Какая скорость лодочного мотора в зависимости от л.с.?

Какую скорость развивает лодочный мотор? Ответ на этот вопрос интересует многих, кто впервые решил приобрести ПЛМ. Мы готовы вам ответить, чтобы можно было представить, с какой скоростью можно передвигаться на лодке, оснащенной двигателем.

Производитель
Rivertec

Артикул
RTT-369-64211-1

Наличие в магазинах:

Богатырский 18А (СПБ) — 1 Шт

Ожидается поступление: 21-08-2022+ 216 бонусных балла Подробнее

• Описание
• Отзывы
  (0)
• Обзоры(0)

Все товары бренда

Как получить заказ?

Описание
Как получить заказ?

Винт гребной 8. 5″, 8/9. 8 л/с SOLAS (5011-085-09)- Данный гребной винт не применяется на моделях мощностью 9. 9 л.

) Данная информация не является публичной офертой. ) Производитель может без уведомления дилера менять комплектацию, технические, визуальные параметры товара и место его производства. ) Продавец снимает с себя ответственность за полную совместимость в случаях самостоятельного подбора клиентом запасных частей для изделия.

Винт гребной Solas 0001-073-06-P, 3×7. 3×6

Винт гребной Mercury / Tohatsu/ Evenrude 3×7 1/4×6 , RTP-3PA06-TN, Rivertec

Винт гребной Solas 3121-093-12, 3×9 1/4×12 (R)

Винт гребной Yamaha 9. 9-15/F20B;3×9-1/4×10, KingDolphin

Винт гребной Yamaha 9. 9-15/F20B; 9-1/4×11 J , RTP-3AJ11-05, Rivertec

Оригинальный гребной винт 3X7. 4X4. 5 разработан на лодочный мотор Mercury/Tohatsu/Nissan/Johnson или их китайские аналоги, мощностью 2. 5-3. 5 л

• Tohatsu2-х тактные: M2.5, M3.5;4-х тактные: MFC2.5, MFS3.5;
• 2-х тактные: M2.5, M3.5;
• 4-х тактные: MFC2.5, MFS3.5;
• Mercury2-х тактные: М2.5, M3.3;4-х тактные: F2.5, F3.5;
• 2-х тактные: М2.5, M3.3;
• 4-х тактные: F2.5, F3.5;
• Nissan marine2-х тактные: NS2.5, NS3.5;4-х тактные: NSF2, NSF2.5, NSF3.5;
• 2-х тактные: NS2.5, NS3.5;
• 4-х тактные: NSF2, NSF2.5, NSF3.5;
• BRP/Johnson/Evinrude/OMC Stern Drive2-х тактные: 2-3.5;4-х тактные: 3.5;
• 2-х тактные: 2-3.5;
• 4-х тактные: 3.5;

Винт имеет характеристики:

• диаметр вала — 12 мм;
• 3 лопасти;
• Материал — пластик;

Фирменный трёхлопастной пластиковый винт «Tohatsu» устанавливается на вал через шпонку, которая при ударе об препятствии срезается, что позволит сохранить редуктор ПЛМ. Отличается простотой конструкции и многофункциональностью использования. Трех-лопастные винты наиболее распространенные и популярные, так как имеют наивысшую скорость и слаженную работу.

Лодочный винт, устанавливается на гребной вал с срезной шпилькой 2-х и 4-х тактного подвесного лодочного двигателя Меркури/Тохатсу/Нисан/Джонсон и др. 2-3. 5 л. , с правым вращением и разной длины ноги.

Определяющее отличие 2 тактного лодочного мотора от 4-тактного — в особенностях конструкции. При четырёхтактной системе рабочий цикл включает 4 последовательных этапа (такта): впуск (топлива) —> сжатие —> расширение —> выпуск (отработки). Полезная работа совершается по ходу такта расширения путём воспламенения порции сжатого топлива. Далее происходит выпуск отработанных газов и повтор цикла. В 2-тактных модификациях лодочных моторов предусмотрено соответственно 2 такта: сжатие —> расширение, полезная работа происходит также в ходе совершения расширения объёма сжатого топлива после его воспламенения при помощи свечи.

В зависимости от совершаемого моторами рабочего цикла (4/2 такта) они значительно, коренным образом отличаются по конструкции, внутренней архитектуре и устройству.

Принципиальная разница между этими системами преобразования энергии топлива в кинетическую энергию, направляемую на совершение полезной работы (вращение вала и в конечном итоге винта мотора), определяет существенные отличия в плане эксплуатации и использовании моторов 2/4 такта.

1 230 ₽
1 333 ₽

Диаметр винта (дюймы)

1 820 ₽
1 966 ₽

5 760 ₽
6 199 ₽

6 180 ₽
6 653 ₽

6 740 ₽
7 258 ₽

7 240 ₽
7 787 ₽

8 000 ₽

8 010 ₽
8 618 ₽

8 080 ₽
8 694 ₽

9 770 ₽
10 512 ₽

9 910 ₽
10 660 ₽

10 890 ₽
11 718 ₽

11 310 ₽
12 169 ₽

12 160 ₽
13 085 ₽

13 560 ₽
14 591 ₽

14 130 ₽
15 196 ₽

В нашем каталоге винты для лодочных моторов Mercury в наличии и под заказ. Ассортимент представлен скоростными и грузовыми моделями, изделиями из высокопрочной стали, облегченного алюминия и пластика.

В морской промышленности нет предмета, настолько экономически эффективного для повышения производительности любой лодки, как гребной винт.

Алюминиевые винты «Hustler» — преимущества:

— линейка алюминиевых винтов для моторов мощностью от 6 до 300+ л. практически всех производителей;
— вентилируемые винты для моторов от 40 до 300 +л. Взрывное ускорение и тяга с низких оборотов;  
— «Hustler» винты единственного производителя алюминиевых винтов использующего наработки проверенные в гонках;  
— «Hastler» имеет, в среднем, на 40% больше сечение выхлопных каналов, по сравнению с обычными винтами с резинометаллической втулкой. Больше сечение, меньше противодавление, выше мощность;  
— на втулки «MasterGuard®» предоставляется пожизненная гарантия от производителя, поэтому владелец может заменить при необходимости только корпус винта*.

Стальные винты «Express»- преимущества:

— нержавеющая сталь TP17™, собственной разработки для винтов Express, содержит до 20% больше хрома, для улучшения качества полировки лопастей и повышения стойкости винта к коррозии;
— четырех лопастные винты Express для моторов 40 – 150 л. переписывают правила, благодаря геометрии Swept Cleaver максимальная скорость сравнялась с максимальной скоростью трехлопастных винтов;
— стальные винты Express OS, с увеличенным диаметром, для моторов 150 – 300+л. , обладают развитым каппингом, агрессивным дизайном и наклоном лопастей. Беспрецедентные ускорение, выход на глиссирование и высокую топливную экономичность на крейсерских режимах;
— четырехлопастные винты Express для моторов 150 – 300+л. используют дизайн Dual Geometry, где две противолежащие лопасти отличаются от второй пары по геометрии. Это дает преимущества во всем диапазоне оборотов винта.

Винты «ProPulse» с регулируемым шагом – преимущества:

— винты изготавливаются из обновленного и теперь более прочного армированного полимера;
— регулируемый шаг позволяет настроить винт под определенные загрузки и требования. Экономичные режимы, буксировка, серьезные загрузки, это применения в которых винтам ProPulse нет равных;
— ремонтопригодность еще один козырь. Лопасти можно заменить, не обладая специальным инструментом и навыками;
— ProPulse самые безопасные винты с точки зрения повреждения частей редуктора при ударе о подводное препятствие. Сломается только винт.

На сайте www. badger. ru можно выбрать и заказать стальной, алюминиевый или пластиковый гребной винт с высочайшими характеристиками практически для любого лодочного мотора и любых условий!

Главной особенностью этих гребных винтов для лодочных моторов (20 — 300 л. ) является возможность оперативного изменения шага винта в соответствии с загрузкой судна. Таким образом, один и тот же гребной винт может стать как грузовым, так и скоростным.

Поврежденную лопасть также достаточно легко заменить или отремонтировать. Для замены лопастей винт необходимо снять в мастерской или на береговой стоянке. Даже новичок сменит поврежденную лопасть всего за пятнадцать минут. Во всём остальном это вполне обычный винт для лодочного мотора.

Гребной винт ProPulse выполнен из современного композитного пластика, который представляет собой нейлон, упрочнённый стекловолокном. Такой материал широко используется в автомобильной и аэрокосмической промышленности. Он приблизительно на 40% легче, чем алюминий. В то же время, выдерживаемые таким материалом нагрузки несколько больше — 4,5KN, против 3KN для большинства алюминиевых сплавов.

Четырёхлопастной гребной винт ProPulse с возможностью смены лопастей имеет и другие достоинства. Так, если повреждены одна или две лопасти, то их можно просто снять. Если сломана одна лопасть, можно снять две так, чтобы оставшиеся лопасти были расположены напротив друг друга. В итоге винт будет максимально сбалансирован и на нем можно будет дойти на средних оборотах двигателя до ближайшей гавани, без опасности повреждения всего мотора из-за биений на гребном валу. Разумеется, вибрации возрастут, но это все равно лучше, чем провести остаток дней в одиночестве, ожидая помощь извне.

Суждение о правильности приобретения винта ProPulse требует определенности. Поэтому, если Вам требуется часто подбирать шаг винта для неравномерно загруженной лодки, то такая покупка вряд ли будет оправдана. Если же лодке приходится ходить по каменистым отмелям, где винты часто ломаются, — гребной винт ProPulse со сменными лопастями станет идеальным решением.

Гребные винты ProPulse можно установить на большинство, как подвесных двигателей, так и стационарных моторов с кормовыми приводами от различных производителей мощностью от 20 л. до V-образных 8-цилиндровых 300-сильных моторов. Вы сможете сами менять шаг винта ProPulse, чтобы в любых условиях наилучшим образом настроить характеристики своей лодки по условиям её эксплуатации (например, для буксировки воднолыжников, или для перевозки легких и тяжелых грузов). Если винт правильно настроить, то можно существенно уменьшить потребление топлива, увеличить скорость движения и улучшить управляемость лодки.

Бензиновые лодочные моторыПросмотреть

Назад к главному

Лодочные моторы TOHATSU (Япония)Просмотреть

Назад к Бензиновые лодочные моторы

Лодочные моторы SUZUKI (Япония)Просмотреть

Лодочные моторы YAMAHA (Япония)Просмотреть

Лодочные моторы SEA-PROПросмотреть

Лодочные моторы HIDEAПросмотреть

Лодочные моторы MARLINПросмотреть

Лодочные моторы GLADIATORПросмотреть

Лодочные моторы ALLFA Calon Gloria — КитайПросмотреть

Электрические лодочные моторыПросмотреть

Лодочные моторы WaterSnakeПросмотреть

Назад к Электрические лодочные моторы

Лодочные моторы HaswingПросмотреть

Лодочные моторы Minn KotaПросмотреть

Лодки моторные из ПВХПросмотреть

Лодки Гладиатор (Gladiator)Просмотреть

Назад к Лодки моторные из ПВХ

Лодки Баджер (Badger)Просмотреть

Лодки Хантер (Hunter), СТЕЛС (STELS) и мореходная серия ПРОПросмотреть

Лодки Солар (Solar)Просмотреть

Лодки Юкона (Yukona)Просмотреть

Алюминиевые лодки Вельбот (Wellboat)Просмотреть

Назад к Алюминиевые лодки

Аккумуляторы и зарядные устройстваПросмотреть

Назад к Электрооборудование

Аксессуары для лодокПросмотреть

Держатели удочек, подставки, столики для эхолота. Просмотреть

Назад к Аксессуары для лодок

Комплектующие и запчасти для лодочных моторовПросмотреть

Назад к Комплектующие и запчасти для лодочных моторов

Топливные баки и комплектующиеПросмотреть

Чехлы для лодочных моторов. Просмотреть

Электрооборудование для лодок и катеровПросмотреть

Товары для активного отдыхаПросмотреть

Ящики для храненияПросмотреть

Назад к Товары для активного отдыха

Прицепы и аксессуары для перевозки лодкиПросмотреть

Узнал о данном девайсе как раз на drive2. Купил данный винт интереса ради, хотел потестить его и сравнить с обычным стальным винтом.

Не рекламы ради, а если вдруг кому интересно, купил этот винт через интернет, на магазине ОЗОН. Доставили весьма оперативно.

Винт пришел в картонной коробке в разобранном виде. Уж не знаю, бывают ли пластиковые винты другого производителя, данный винт фирмы GL MARINE.

В коробке находилось:

Втулка с муфтой

три лопасти 11 шага.

Шаг винта прописан на всех лопастях.

Лопасти уже, на сколько я понял, прошли доработку. Первоначальный вариант был без прорези в замке «ласточка» который вставляется в муфту. Доработан механизм крепежа был для упрощения эксплуатации. Новая конструкция гораздо проще собирается и разбирается.

При желании можно купить винт 11 и 9 шага. К сожалению 10 шаг на ОЗОНЕ я не нашел.

Шлицы конечно не идеальные, но отлиты гораздо лучше чем я видел в интернете.

Собрать винт неправильно практически невозможно. Лопасти вставляются исключительно в правильном направлении.

и закрывается все данной втулкой.

Втулку при установки винта на мотор зажимают шайбой.

В принципе все более менее плотно собирается и ничего не болтается

В сборе винт выглядит как игрушка:

Композитный материал выглядит весьма убедительно

Винт во весу легче стального, плюс в разобранном состоянии занимает меньше места

Как минимум, композитный винт отличный вариант в качестве резервного винта на случац проблем с основным.

В чем главная идея разборного винта? В том, что при поломке лопасти, можно заменить дефектную лопасть на новую и двигаться дальше. Для смены шага винта теперь не нужно покупать отдельный винт, достаточно просто сменить комплект лопастей.

Стоимость композитного винта даже в сравнении со стальными китайскими винтами — подарок.

Цены конечно плюс-минус

Очень сомневался в ходовых качествах качествах композитного винта, поэтому как появилась возможность, испытал это композитное чудо на воде.

Устанавливается композитный винт без каких либо заморочек.

две лопасти изрядно побили о камни

Одна лопасть и вовсе обломилась.

Произошло это на полном ходу на выходе с мелководья.

Лопасть сломалась далеко не сразу. После поломки, пошел разбаланс на румпеле и дикая вибрация на движке. На максимально возможном малом ходу (уж больно дикое там течение было) мы дошли до берега, где произвели осмотр и замену винта.

После замены винта, мотор стал работать как прежне. Во внутрь редуктора еще не залазили, но остаток дня на моторе проходили без проблем. Данный факт позволяет надеется на то, что редуктор таки остался жив.

В данный момент уже заказал себе комплект новых лопастей, который мне обошелся порядка 1500 + доставка (сейчас как раз жду заказ). В теории, при желании в интернете можно найти в продаже одну лопасть, но я заморачиваться не стал. Пусть будет комплект.

https://youtube.com/watch?v=NCQpkJMMiSw%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0%26start%3D23

Виды винтов для моторов Меркурий

• грузовые подходят только для двигателей малой и средней мощности, перевозки грузов и большого количества пассажиров, могут использоваться для прогулок на водных лыжах;
• скоростные применяются для моторов большой мощности, помогают развивать высокую скорость, снижают время выхода на глиссер.

Материалы изготовления гребных винтов

Для изготовления винтов используются различные материалы и запатентованные сплавы, что позволяет улучшить гидродинамические свойства. Мы предлагаем изделия следующих типов:

• гребные винты на основе алюминия или сплава Mercalloy, отличаются уменьшенной толщиной лопасти, подходят для грузовых и маломощных моторов, повседневного использования (не подходят для высоких скоростей, так как увеличение оборотов может стать причиной «перекрута» и выхода двигателя из строя);
• стальные винты, в том числе из сплава Х7, обладают высокими показателями прочности, используются для мощных двигателей и движения на высокой скорости;
• пластиковые модели отличаются невысокой ценой, отлично справляются с повседневными задачами, рекомендуются только для маломощных моторов.

В нашем каталоге можно выбрать и купить гребные винты для лодочных моторов Mercury по доступным ценам. Продукция отличается высоким качеством, на товары распространяется гарантия. Для заказа винтов заполняйте заявку на сайте или звоните по телефону 8(800)222-69-49.

Как правильно подобрать гребной винт для лодки?

Представленные на нашем сайте гребные винты выполнены из алюминия, нержавеющей стали и пластика.

Опытные владельцы водомоторной техники советуют приобрести несколько лодочных винтов для разных вариантов:

• Улучшение скорости

Лодочные винты, выполненные из пластика подойдут для ежедневного использования на небольших лодках с маломощными двигателями.

Главным преимуществом этих винтов выступают стойкость к коррозии и доступная цена, а недостатками выступают высокий расход топлива и полную неремонтируемость.

Виды лодочных винтов – какой выбрать?

Лодочные винты из алюминия – рабочая лошадка для использования в сочетании с маломощными и среднемощными двигателями. Идеально подходят для плавсредств на мелководье или каменистого дна.

Доступная цена и хороший ремонтный потенциал делает их привлекательной покупкой для заядлого лодочника.

С точки зрения износостойкости и экономного потребления топлива лидером являются винты из нержавеющей стали. Наряду с этим преимуществом обладают максимальной крейсерской скоростью и высокой ремонтопригодностью.

В интернет-магазине Адреналин, можно подобрать стальной или алюминиевый гребной винт для вашего судна.

Весла

Найдено 1 товаров
в категории
Уключины. Если в этой категории нет нужного товара, посмотрите

все результаты поиска

• Сортировать:
• По релевантности
• Название
• Цена
• Хиты продаж
• Оценка покупателей
• Дата добавления
• В наличии

• Название
• Цена
• Хиты продаж
• Оценка покупателей
• Дата добавления
• В наличии

Добавить в избранное

Добавить в сравнения

МОТОРЫ

Мужики, давайте всё-таки разделять понятия: вывести на глиссер такую-то нагрузку при таких-то условиях и нормально эксплуатировать под этой нагрузкой. Когда я испытывал свой практически голый корпус, то яма-15 (на родном хз каком винте) на Малъявре на абсолютно гладкой воде вывела 4 человека на глиссер со скоростью 32 км/ч. Нагрузка ориентировочно была: корпус 120+мотор 36+бак 20+пассажирен 90+80+70+50, т. приблизно 470 кг. Через неделю на ВТВ трое+собака на волне сантиметров 30 на глисс даже не пыталась выйти — упор в 16-17 км/ч, рёв мотора — и фсё. Игорь, посмотри табличку, там баджера -380 я не нашел, но хоть что-то рядом. А вообще правильный выход один — права, регистрация и более мощный мотор.

Рыцарь Непечатного ОбразаСообщения: 5013Зарегистрирован: 08 янв 2010, 21:30Откуда: МурманскБлагодарил (а): 1143 раз. Поблагодарили: 2220 раз. Имя: Алексей

Объявления

sverchOK » 20 июн 2017, 05:50

да о более мощном моторе конечно думаем каждый раз когда надо подсадить третьего со шмудняком. а как высадим так опять забудем. вот решили пока с винтами поигратся и если ничего не выйдет то замена мотора однозначно произойдет в кратчайшие сроки.

Обращайтесь ко мне ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на ТЫ!!!

АктивистСообщения: 957Зарегистрирован: 01 ноя 2013, 18:03Откуда: колаБлагодарил (а): 71 раз. Поблагодарили: 391 раз. Имя: ИгорьТехника: Haval h 6, stormline 420, Mercury 25 hp, ураган. телефон: 79113226320

sverchOK » 20 июн 2017, 05:53

С родным (11) винтом попробуй. С той же загрузкой (пассажиров пересади ближе к носу ) , только ногу мотора, максимально прижми к транцу. (на первую дырку) Если секунд за 10-15 выйдешь на глиссер, то можешь покупать 10 шаг. Если за 10 — 15 секунд на глисс не выйдешь, то 9 шаг.

этот вариант(с пересадкой) уже пробовали при разных условиях. даже на полной глади в раскачку не встаем

Podvodnik » 20 июн 2017, 08:02

Podvodnik писал(а):А чем Solas 9 не лопухастый. У него самая правильная геометрия.

Да я не горячусь

Пока эксплуатировал Хайди 9,9 (15) перепробовал все винты (родной, РиверТек, Polastorm, BaekSan, Солас и доведенный до ума )Была возможность все проверить на шаговой горке. Как ни странно, но ближе всех к идеалу был Solas «из коробки»,потом BaekSan, даже «доведенный до ума» оказался кривее». Может мне просто такой Solas попался.

Участник ФорумаСообщения: 73Зарегистрирован: 15 янв 2017, 15:37Откуда: СПББлагодарил (а): 108 раз. Поблагодарили: 87 раз. Имя: НиколайТехника: Altair Sirius 335 — Golfstrim 5,8Altair PRO385 — Tohatsu 18Все таскаю Sorento FL XM без прицепателефон: 89215706302

Крокозябр » 20 июн 2017, 09:48

sverchOK писал(а):этот вариант(с пересадкой) уже пробовали при разных условиях. даже на полной глади в раскачку не встаем

Одной пересадки мало. Пробуй поджать и пересадить. Сейчас мотор на 3-ей дырке? Ставь на первую, ногу (дейдвуд) мотора подожми к транцу. Дальше будет ясно, 10 или 9.

Медведи, встречавшие людей в лесу, думают, что люди живут на деревьях.

БывалыйСообщения: 7698Зарегистрирован: 14 июн 2014, 22:41Откуда: Земля КольскаяБлагодарил (а): 1707 раз. Поблагодарили: 2411 раз. Имя: КрокозябрТехника: Было, есть и будет

Крокозябр » 20 июн 2017, 09:58

Я не спорю, пользовать Солосы можно, много людей успешно и подолгу их катает. Бюджетный винт, не плохой в своем классе. Но говорить о идеальной геометрии гр. винта не стоит. Идеальная геометрия гр. винта , для каждой задачи своя своя.

Солас имеет свою геометрию (это не копии родных винтов). Поэтому, зачастую, шаг Салас (Амита, Титан и прочие) гидродинамически не равен шагу родного (любого)

Чет я не туда полез

Mi1973 » 21 июн 2017, 10:32

Выручайте, где в Мурманской области можно купить (в наличии) запчасти для ПЛМ, собственно нужна крышка помпы для ЯМАХИ 9. 9-15 (либо китайских аналогов) Р. кола мото центр, свердлова(инструмент) ямаха центр — я уже отзвонился. там нет. может у кого завалялись запчасти. куплю.

АктивистСообщения: 203Зарегистрирован: 24 окт 2016, 17:26Откуда: МурманскБлагодарил (а): 10 раз. Поблагодарили: 56 раз. Имя: МихаилТехника: Solar-380, Tohatsu 9. 8, volvo-penta 3. 9телефон: 9095646019

Крокозябр » 21 июн 2017, 10:50

Закажи EMS доставку, через неделю (а то и раньше) приедет. Если уж разобрал, то поставь рем,комплект. или только крышку (тебе решать)

Mi1973 » 21 июн 2017, 11:00

Да вот крыльчатка то есть запасная. именно крышка рассыпалась. сейчас склеил ее. но на долго ли. вопрос. рассыпалась именно входное отверстие в трубку.

Sas » 21 июн 2017, 11:51

Позвони 892115294-восемь четыре, Юра, ремонтирует моторы, может быть есть, как-то брал у него б/у.

Участник ФорумаСообщения: 81Зарегистрирован: 25 май 2014, 17:10Откуда: МурманскБлагодарил (а): 83 раз. Поблагодарили: 37 раз. Имя: Cергей

Крокозябр » 21 июн 2017, 19:46

Клеить?! Себе дороже. на воде потеряешь охлаждение и клин твой.

дмитрий 1986 » 22 июн 2017, 15:33

зайди в магазин спорт товары ,который не доходя «шанхая». он еще раньше был на ленина. улицу не могу вспомнить

АктивистСообщения: 776Зарегистрирован: 02 окт 2015, 13:43Откуда: североморскБлагодарил (а): 18 раз. Поблагодарили: 147 раз. Имя: дмитрий

Крокозябр » 22 июн 2017, 18:38

дмитрий 1986 писал(а):зайди в магазин спорт товары ,который не доходя «шанхая». он еще раньше был на ленина. улицу не могу вспомнить

Полярные Зори. Представители от Мончегорского Бриз-а г. Мурманск ул. Полярные Зори 43/1 тел. (8152) 56-12-34 Режим работы с 11. 00-19

Mi1973 » 23 июн 2017, 09:47

Всем спасибо!!! В наличии нет ни где, пришлось заказать в мотоботе. цена 1040 руб.

may » 23 июн 2017, 15:18

брал там ЗИП в прошлом году — три недели везли, так что по отправке сразу начинай их долбать.

Mi1973 » 23 июн 2017, 23:59

Подскажите, помогите советом кто знает лодка стингрей360 с мотором суза 6 сил двоих на глиссер поднимет или что со скоростью будет?

АктивистСообщения: 163Зарегистрирован: 30 ноя 2013, 21:49Откуда: мурманскБлагодарил (а): 93 раз. Поблагодарили: 53 раз. Имя: Вадим

Крокозябр » 24 июн 2017, 10:57

смотря какие двое

допустим общий вес коло 200кг

Крокозябр » 24 июн 2017, 11:24

Общий вес двух людей 200 кг? Если да, то не выйдет.

Если общий вес 200 кг : лодка + мотор + 2 человека, то можно попробовать выйти. на крайняк, гидрокрыло ставить придется.

https://www.youtube.com/watch?v=ave09zEPNOU

Для двух тел по 100 кг каждое, моторчик слабоват.

Вернуться в Лодочные подвесные моторы и стационарные двигатели.

Кто сейчас на конференции

Модераторы: edik, Max, Ruslan T

Сообщения: 229Зарегистрирован: 18 сен 2012 10:37

Задумался о замене винта на Suzuki 30, в связи с этим вопрос: есть ли смысл смотреть в сторону неоригиналов (Solas, X-Power, BaekSan, E-Chance) ? У кого был опыт использования данных винтов, прошу поделиться мнением: каково качество окраски и соответствие шагов относительно родных винтов сузуки? Если данная тема уже обсуждалась, не стесняйтесь, ткните носом.

Сидит мужик, на поплавок смотрит. Час смотрит, другой. На третий час в ванную заходит жена: -Ладно, черт с тобой! Иди на рыбалку, а то мне постирать надо!

Сообщения: 3679Зарегистрирован: 15 авг 2012 21:10

Неоригинальные винты для ПЛМ

Сообщение

просто Андрей » 29 мар 2013 10:31

Желательно не экономить на оригиналах, потому как у всех производителей чехарда с параметрами, общего стандарта нет, купив Солас 13 шага, получаешь винт с параметрами оригинала 12 шага, как то так. ИМХО.

Жизнь такая штука — всё сама расставит по своим местам.

Сообщения: 3551Зарегистрирован: 14 фев 2007 21:56

Сообщение

mar » 29 мар 2013 10:59

просто Андрей, так и есть, заипешься подбирать. Оригиналы сколько были — работают совершенно по другому.

Сообщение

Pasha116rus » 29 мар 2013 12:11

mar писал(а):просто Андрей, так и есть, заипешься подбирать. Оригиналы сколько были — работают совершенно по другому.

Работают по другому в отличие от чего? т. е правильно понимаю, есть опыт использования не оригиналов? винты каких производителей использовали, в чем непосредственно отличие выражается?

Сообщение

Pasha116rus » 29 мар 2013 12:31

просто Андрей писал(а):Желательно не экономить на оригиналах, потому как у всех производителей чехарда с параметрами, общего стандарта нет, купив Солас 13 шага, получаешь винт с параметрами оригинала 12 шага, как то так. ИМХО.

В принципе, готов на понижение шага, если следствием этого скорость немного упадет и мотор станет лучше тянуть более загруженную лодку.

Сообщения: 341Зарегистрирован: 31 окт 2012 09:01

Сообщение

Beer_MyASO » 29 мар 2013 12:40

Много слышал о винтах наподобие SOLAS. Надпись на коробке и характеристики не соответствуют друг другу. С ними нужно экспериментировать,но кто же тебе даст их пачку разных? Их я думаю стоит взять как запасной с мыслью «а с чем черт не шутит » по крайней мере запасной винт. Или знать эффект на идентичной лодке с таким же мотором и этим винтом чтобы не обжечься, хотя тоже — бог его знает какая там у них партия была в тайване

Жуть как страшно. ,но хОцА.

Сообщение

mar » 29 мар 2013 12:55

На Меркурий 60 4Т стоял с завода Солас с 13 шагом — перекрут 6400, поставил оригинал Блэкмакс с меньшим диаметром и 15 шагом — обороты 5700-5800, скорость та же — упор меньше. Яма 60 4Т — алюминий Солас 13 шаг — перекрут, нержа Солас 14 шаг- самое то в дырочку, 5900-6000 и скорость 64, другой такой же комплект с алюминиевым 14 Соласом — обороты меньше и скорость 59. Сейчас Яма 60 4Т с оригиналом 11. 1х13 Ямаха — недокрут 5600 и недобор скорости, но мотор новый и не экспериментировал. Мои выводы — под каждый конкретный корпус и конкретные задачи нужен подбор винта, универсал можно — но выиграв в универсализме теряешь в чем-то другом. У винтов разная форма лопастей, разные диаметры и шаг, загиб лопасти. например диаметр влияет на упор (грузоподъемность), меньшие диаметры более скоростные но более долгие на выход глисса. Шаг влияет на скорость — для меня важна крейсерская — т. бОльшая скорость на меньших оборотах, ибо хожу далеко и экономичность на первом месте. в этом случае максималка будет не самая большая (как и грузоподъемность). Особняком стоят винты из нержавейки, они более тяжелы — но за счет этого и более острой кромки лопасти дает большие обороты, чем люминь. Еще немаловажен редуктор мотора (его передатка))), с большим числом позволит поставить винт с большим шагом — т. больше упор и грузоподъемность.

Сообщение

просто Андрей » 30 мар 2013 15:37

А где Блэк Макс брал, а то мне надо такой винт.

Сообщение

mar » 30 мар 2013 15:45

просто Андрей писал(а):
А где Блэк Макс брал, а то мне надо такой винт.

У Арбата на мотолодке — у него этих винтов как грязи.

Сообщение

Pasha116rus » 30 мар 2013 21:48

Спасибо за подробный расклад по винтам!

Если Блэк макс хорошие винты?, может и мне закупить у Арбата винт?! Если есть контакт (телефон) скиньте плиз в личку. Заранее благодарю!

Сообщение

mar » 30 мар 2013 22:08

Pasha116rus, на мотолодке у него ник, барыжит довольно давно винтами и моторами. Оригинал всегда хорош)), если ценник вменяем. В личке

Сообщение

Pasha116rus » 30 мар 2013 22:26

mar писал(а):Pasha116rus, на мотолодке у него ник, барыжит довольно давно винтами и моторами. Оригинал всегда хорош)), если ценник вменяем. В личке

Спасибо! Созвонюсь, узнаю, что можно на мой моторчик у него подобрать.

Сообщения: 8Зарегистрирован: 22 мар 2013 14:30

Сообщение

Rustem Katran » 31 мар 2013 12:15

Расскажу свою историю с винтами. Катер катран 460 мотор тоха 50 2т без гидроподьема брал не новым и с мотором достался винт белого цвета с маркировкой С13. 5 но видимо уже покоцанный и обточеный также достался новый солас «11» с белым винтом ходил скорость 45 по жпс обороты 5300-5400 с 2мя 3мя челами но как выяснилось есть у катрана проблема очень тяжело выходит на глиссер при максималной загрузке! думаю-надо попробовпть солас мож движок побольше раскручивать будет-ставлю пробую обороты выросли но появились прохваты и как следствие перекрут да и скорость упала до 36-38км. ч вернул белый винт! Далее решил экспирементировать договорился в формуле рыбалки оставил залог взял еще винты 12″13″14″ пробовал все не буду рассписывать результаты тэста результат все винты не дали улучшения и были возвращены в магазин после чего нашел бу такой же С13. 5 поставил хожу с ним. была еще попытка старый с13. 5 доработать нащелся кулибин «вывел» все лопасти до норм состоянияестественно уменьшился диаметр по идее обороты должны чуток подрости так вобщемто и получилось но появились прохваты что тоже не поравилосьв итоге вернул С13. 5 в оригинале! оказалосьчто он самый оптимальный! Неоставляю попыток по улучшению выхода на глисс поставил гидрокрыло стало лучше но не намного ,поставил транцевые плиты но без приводов даи маленькие получились(тот же кулибин)результат «0 да и забрызгивание от них лишнее появилось -в этом году демонтировал теперь ищу мотор 60!

Сообщение

mar » 31 мар 2013 13:17

Rustem Katran писал(а): Неоставляю попыток по улучшению выхода на глисс

У Катрана есть такая проблема, лечится или заменой мотора)) или исправлением дна. Выход с нагрузкой ну очень хреновый.

Сообщение

mar » 31 мар 2013 20:42

Rustem Katran, у Катрана была проблема в задней части днища, Андрей в последующем ее исправил. На мотолодке это все было тщательно разжевано с фото, В. Матяж даже выкладки приводил. Я на своем Катране не парился особо, 60-ка вывозила почти всегда — но этот напряг в мозгах всегда помнился

Сообщения: 3100Зарегистрирован: 09 мар 2010 11:00

Сообщение

Artur2000 » 31 мар 2013 22:15

А на Ветерок не делают каких либо неоригинальных винтов, которые лучше ,чем оригинальные

Сообщение

просто Андрей » 31 мар 2013 23:12

mar писал(а):У Арбата на мотолодке — у него этих винтов как грязи.

Блэк Макс идут на Меркури, к Сузуке не подойдут, тебе или оригинал или Солас надо, может еще Раскал, надо на Баджере посмотреть подходят они или нет, я точно не знаю.

Сообщение

Rustem Katran » 01 апр 2013 11:20

mar писал(а):Rustem Katran, у Катрана была проблема в задней части днища, Андрей в последующем ее исправил. На мотолодке это все было тщательно разжевано с фото, В. Матяж даже выкладки приводил. Я на своем Катране не парился особо, 60-ка вывозила почти всегда — но этот напряг в мозгах всегда помнился

Спасибо за разъяснения , насколько я знаю от предидущего владельца моя лодка «отзывалась» на производство и «что то там переделывалось в днище » возможно как раз это то о чем была речь ранее ! но проблема все же осталась ! Вот и думаю теперь, то ли искать вариант поменять свою тоху50 на что нить 60сильное то ли кататься и наслаждаться тем что есть и копить деньги на более мощный комплект. Хотя много с кем разговаривал и люди рекомендуют все же попробовать подобрать «правильный» винт !

Сообщение

mar » 01 апр 2013 21:25

Rustem Katran писал(а): моя лодка «отзывалась» на производство и «что то там переделывалось в днище «

неа)), на ранних партиях днище растрескивалось — Остробоков их по гарантии ремонтировал, потом он конструкцию набора изменил. Мотор менять смысла нет (ИМХО), лучше на другой комплект вырасти. С винтами при таком раскладе это тоже от лукавого — ну будет один грузовой и один скоростной, заипешься менять их постоянно — ибо проблема с глиссом такая специфичная.

Сообщения: 3504Зарегистрирован: 20 июл 2010 17:36

Сообщение

Итальянец » 01 апр 2013 22:11

mar, мне тоже дай контакт Арбата, да и чё посоветуешь мне, у тебя же был такой мотор, тока у меня вес меньше у лодки будет или Арбат дока и сам всё подберёт ???, тоже хочу ориджинал , я так понял БлэкМакс называется

Держи винт наточеный, а якорь отдроченый, палубу сухой, а рожу бухой. (памятка водкомоторника)

Сообщение

mar » 01 апр 2013 22:16

Итальянец, У тебя лодка другая, надо думать. можно к В. Матяжу подъехать — потрещать за это, он дилер офф по Меркам и в винтах отлично шарит. Я б к нерже присмотрелся — Солас нью сатурн с 14м шагом. Арбат он все-таки больше продавец.

Сообщение

Итальянец » 01 апр 2013 23:06

mar, Матяжа знаю, не лично, я у его друга прадик свой обслуживаю иногда, думаю со скидками договорюсь, спасибо,чёт я про него и не подумал, а ведь знаю, что он по Меркам а с нержой заманчиво, но думаю более 10 тыр ценник будет

Сообщение

mar » 02 апр 2013 11:43

Итальянец писал(а): а с нержой заманчиво, но думаю более 10 тыр ценник будет

Оно того стоит — говорю как бывший обладатель оного. Бабло это дело уже второе.

Сообщения: 559Зарегистрирован: 03 апр 2013 19:47

Сообщение

-ГОГА- » 03 апр 2013 20:15

Итальянец писал(а):mar, мне тоже дай контакт Арбата, да и чё посоветуешь мне, у тебя же был такой мотор, тока у меня вес меньше у лодки будет или Арбат дока и сам всё подберёт ???, тоже хочу ориджинал , я так понял БлэкМакс называется

Не торопись с винтами. пока. яж те говорил ,у меня их четыре штук и ,сначала мои попробуешь ,там и видно будет. есть и родной мерковский 16 ,сталь на13 ,мичиган на 12 и еще чей то 14тый 4лопастной. так что разбег есть.

Могу копать. могу не копать))). и другая строительная техника.

Сообщение

Итальянец » 03 апр 2013 20:19

-ГОГА-, понял тебя , спасибо

Сообщения: 2082Зарегистрирован: 26 янв 2009 09:57

Сообщение

Fisher-77 » 03 апр 2013 21:08

Марат, правильно ли я тебя понял, сейчас ты ходишь на судне весом примерно 300кг и винтом 13″ ?
Собираюсь запастись винтом на всякий случай, у меня сейчас 13″. Лодка будет ходить на рыбалку в основном вдвоем, максимум втроем. Надо сначала пробовать как поведет себя на воде существующий, или навскидку сразу взять 14″(родной)?

Жизнь хороша, когда хоть что-то ловишь иногда

Сообщение

mar » 03 апр 2013 21:16

Fisher-77, Сергей, лодка весит 330 + там всякое, винт оригинал Ямаха 11. 1х13 — мотор его не раскручивает максималка 5700, грешу что еще не обкатался. Мерк с Соласом 11х13 у меня перекручивал до 6300 на предыдущей большой лодке (510 и 360-380 кг). тебе нужно сначала обкатать мотор на 13 винте, потом я бы воткнул 14-й. но надо смотреть по оборотам — корпуса-то разные.

Сообщение

Fisher-77 » 03 апр 2013 21:50

mar, значит, ждем жидкой воды

Сообщение

mar » 04 апр 2013 08:41

Fisher-77 писал(а):mar, значит, ждем жидкой воды

пипец уж чес какой , тем более новые разные ништяки испытатть хоца — эххх

Отличие лодочных моторов двухтактных от четырехтактных

У двухтактных моторов:

• Меньше вес. Легче и несколько проще само устройство ДВС, а значит мотор определённой мощности будет весить в среднем меньше, нежели 4-тактный мотор той же производительности.
• Простота конструкции формирует условия обслуживания. Техническое обслуживание 2-тактных лодочных двигателей в целом проще. Например, нет необходимости менять масло в картере.
• Важное отличие двухтактных моторов от четырёхтактных: поскольку тактность меньше, в обработке топлива и выпуске отработанных частиц задействовано меньше движущихся деталей, поэтому на их смазывание тратится меньше смазки.
• На воде двухтактные модели резче в плане «подхвата», они быстрее развивают максимальный крутящий момент, это выражается в том, что 2-тактники дают больше скорости на старте, в начальный момент движения. Также быстрее реакция мотора на поворот ручки газа.
• Моторы 2-тактной модификации не капризны при транспортировке, их можно перевозить на любой стороне, не боясь протечек масла из картера в «голове» (поскольку его просто нет там).
• Проще конструкция — ниже затраты на производство, меньше расходов на материалы, проще литьё. Соответственно 2-тактные моторы в среднем дешевле.
• Именно благодаря простоте конструкции, мотор, нечаянно «искупавшийся» за бортом, почти всегда можно просушить, перебрать, обслужить и вернуть к нормальной работе.
• Важное отличие двухтактного от четырехтактного двигателя лодочного мотора: 2-тактные моторы работают на топливной смеси, которая смешивается из бензина и масла, взятых в пропорции 50 к 1 (при обкатке добавляется больше масла). В некоторых моторах повышенной мощности предусмотрена удобная функция «автомикс», т.е. мотор готовит смесь самостоятельно. Однако для большинства самых востребованных модификаций в диапазоне 9.9-15 л.с. смесь путём предварительного смешивания готовит сам рыбак. При наличии минимального опыта это нетрудно.

• За счёт более сложного устройства, большого количества узлов, деталей конструкции они весят в среднем тяжелее 2-тактных моторов аналогичной мощности. При этом большая часть массы приходится на моторную голову — в среднем  60-80%.
• 4-тактные моторы не требуют приготовления топливной смеси. Зато картер в голове нужно заправлять маслом в ходе ТО. Из-за этой особенности моторы 4т требуют особого внимания при перевозке, при горизонтальном расположении их нужно размещать на правильной стороне, обычно отмеченной заводской маркировкой, в противном случае масло из картера может вытечь, что потребует внутренней чистки, это довольно сложная техническая операция.
• Зато обработка топлива происходит эффективнее, чем у двухтактников. Меньше расход бензина. Меньше выхлопов и отработки. И звук работы не такой резкий, больше похож на громкое жужжание.
• 4-тактные моторы традиционно пользуются большим спросом среди ценителей рыбалки троллингом, поскольку стабильно держат малые обороты и не требуют перегазовки.
• ТО четырёхтактных моторов в целом чуть сложнее, поскольку сложнее сама конструкция. Зато эти моторы технологичны, а это даёт возможность сэкономить на бензине (надо сказать, расход действительно ниже, чем у двухтактных ПЛМ).

Две разные системы обработки топлива дают нам две совершенно разные модификации.

Спор о том, какие моторы «круче» начат давно и, видимо, не решится в ближайшие годы. С уверенностью можно сказать одно: на данный момент рыбаками по всему миру и конкретно в России востребованы как 2-тактные, так и 4-тактные модели лодочных моторов. Выбор зависит от личных предпочтений и условий рыбалки. Компания «Лодки-Питер» рада предложить рыбакам и водномоторникам самые надёжные классические и современные модели двухтактных и четырёхтактных подвесных двигателей от известных производителей. У нас 100% оригинальная продукция и официальная гарантия. Работаем в Санкт-Петербурге и с заказами из регионов более 14 лет. Обращайтесь, поможем выбрать фирменный мотор именно под ваши условия отдыха!

Лодочный мотор Kaizoku M9,9 OTH (15) — продажа в кредит и рассрочку

На выбор предложения более чем 5 банков от 15% годовых. Решение по кредиту максимум в течение 30 минут. Без первоначального взноса. Без справок 2 НДФЛ и поручителей. Срок кредитования от 3х месяцев до 3х лет. Возможность досрочного погашения без комиссии.

Возможна рассрочка на 6 месяцев, 0% переплата, первый взнос от 50%

Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.

Оплата наличными или по карте в магазине

Вы можете приехать к нам в магазин и оплатить заказ наличными или по карте.

Вариант оплаты по карте не всегда возможен. Некоторые товары по акции возможно оплатить только наличными. Уточняйте у менеджера.

Наложенный платеж, после проверки

Услуга наложенный платеж применяется не ко всем категориям товара, также возможно увеличение стоимости товара от 6% за комиссию транспортной компании.

За полной информацией по услуге наложенный платеж и оформлению данной услуги, необходимо обратиться к менеджеру магазина.

Перевод на карту Сбербанка

Вы можете оплатить заказ на карту сбербанка 5469 5500 1174 1888. При таком способе оплаты вы экономите 2% от суммы заказа на комиссии транспортной компании. После оплаты вам поступит СМС с  подтверждением и в течении 1-2 дней мы отправим ваш заказ. Комиссия сбербанка при таком переводе составляет 1% для карт не из Санкт-Петербурга. Перевод с карт Санкт-Петербурга без комиссии.

Для оплаты на карту сбербанка выберите при оформлении заказа сопособ оплаты «на карту Сбербанк»

В рассрочку и кредит

Вы можете оформить безпроцентную рассрочку на 6 месяцев. Первый взнос 0%
Вы забираете товар сразу и оплачиваете его в течении 6 месяцев через банки-партнеры. Это банки Home Credit Bank, Русский стандарт, OTP Bank

Оплату процентов по кредиту мы берем на себя

В 95% случаев решение по онлайн кредиту принимается за 2 минуты
Срок кредитования — от 3 до 24 месяцев

При оформлении заказа на сайте выберите способ оплаты «В рассрочку»

Расчетный счет для юр. лиц

При оплате от юр лица (ООО или ИП) мы вышлем Вам по почте оригинал счета и товарную накладную по форме ТОРГ-12. Мы отправим заказ после поступления оплаты на расчетный счет. Обычно это 2-3 дня. Мы можем отправить товар быстрее, если после оплаты вы вышлете копию платежного поручения
При получении не забудьте взять оригинал доверенности от организации-плательщика с указанием получаемых материальных ценностей

Остались вопросы?

• Позвоните по телефону 8 800 77-554-77
• Напишите в онлайн консультант в правом нижнем углу экрана

Характеристики

Номер производителя
RTT-369-64211-1
Номер оригинальной запчасти
369-64211-1 Вес товара
0. 217

Производитель
Rivertec
Артикул
УТ-00002469

Срок подготовки заказа к отправке составляет 1-3 рабочих дня при наличии в магазине, до 5-7 рабочих дней cо складов в С-Петербурге.

Показатели скорости в зависимости от мощности

Какова максимальная скорость лодочного мотора в зависимости от мощности? Укажем о самых распространенных вариантах ПЛМ по л. самых популярных брендов.

• Меркурий 9.9 л.с. при длине плавсредства от 290 до 350 см примерно 30 км/ч.
• Скорость ПЛМ Ямахи 9.9 – показатель скорости практически такой же, как у Mercury с аналогичной мощностью.
• Лодочный мотор 15 – скорость у большинства популярных моделей 15 л.с. составляет примерно 40 км/ч.
• Скорость лодочного мотора 5 л.с. от 300 до 380 см (длина лодки) – примерно от 25 до 27 км/ч.
• Скорость ПЛМ на воде 3.5 л.с. – 20-21 км/ч. Соответственно, у моделей 2.5 л.с. скорость будет меньше.
• Лодочные двигатели Тохатсу 9.8 на воде при использовании на надувных лодках длиной от 320 до 390 см развивают скорость от 25 до 34 км/ч.
• Скорость моторов Марлин 20 – примерно 35 км/ч, а Меркурий 30 развивает скорость выше 40 км/ч.

ВАЖНО! Все указанные скорости – примерный параметр. Нужно учитывать загруженность судна, а также условия, в которых приходится моторной лодке передвигаться по воде. К таким условиям относится сильный ветер и высокая скорость течения. Указанные факторы снижают скорость маломерного судна, оснащенного ПЛМ.

Что еще влияет на скорость?

Помимо загруженности судна и условий непосредственной эксплуатации моторной лодки, существует еще несколько моментов, которые способны повлиять на ее скорость.

Важно правильно ставить двигатель на транец, так как от этого зависит скорость лодки, а также экономичность расхода топлива.

Если угол будет слишком маленьким, то корма будет подниматься, нос опускаться. Если слишком большой, то может возникнуть опасная ситуация – потеря управления и даже переворот.

От конструктивных особенностей винта зависит скорость лодки. Как правильно выбрать винт? Об этом вы можете прочитать нашу статью о его выборе.

Моторное плавсредство не станет двигаться с желаемой скоростью, если вес груза в лодке будет неверно распределен.

Вес, форма, другие особенности конструкции лодки напрямую влияют на ее скорость при оснащении ПЛМ.

Как увеличить скорость лодочного мотора

Нередко бывают случаи, что на скорость ПЛМ влияют вполне банальные причины. Устранив их, можно увеличить скорость лодочного двигателя. К таким причинам относится состояние лодочного мотора. За ним необходимо тщательно ухаживать, проводить периодическое техническое обслуживание. Не экономьте на цене топлива и масла. Если вы не знаете, как выполнять техосблуживание, всегда есть возможность обратиться к специалистам, которые в этом вам помогут.

Другая причина – повреждения гребного винта. Если винт поврежден, имеет сколы, какие-то дефекты, полученные в процессе эксплуатации лодки, то может наблюдаться снижение скорости плавсредства. Поэтому необходимо следить за состоянием гребного винта.

Еще один фактор, который способен повлиять на скорость – уровень давления в баллонах надувной лодки. Его нужно постоянно контролировать. Помните, что при продолжительном контакте с холодной водой давление падает из-за температурных перепадов. Кроме того, понижению давления могут служить поврежденные воздушные клапаны. Их состояние необходимо периодически проверять.

Можно увеличить скорость лодочного мотора путем увеличения его мощности. Как раздушить ПЛМ и увеличить его мощностные характеристики, мы рассказали тут.

Настоятельно советуем не заниматься самостоятельной модернизацией, если вы не имеете для этого достаточных знаний. Это опасно!

Заключение

Мы рассказали, что влияет на скорость ПЛМ, как можно ее увеличить. Из данной статьи вы узнаете, какие скорости развивают те или моторы. Надеемся, что содержащаяся в нашей статье информация позволит вам грамотно использовать возможности приобретенного лодочного двигателя.