Классификация военных самолетов по дальности полета

Классификация самолетов, расставляем все по полочкам

Авиация стремительно развивается, создавая удобные пассажирские, военные и другие виды самолетов, соответствующие всем требованиям. Каждый из них имеет свои особенности конструкции и тип полета, соответствующие его назначению.

По назначению и типу

Существуют различные категории самолетов, которые могут быть классифицированы воздушных судов по их назначению, такие как:

Также параметры использования могут быть разделены на виды и типы.

Вид воздушного судна является важным критерием для оценки безопасности авиалайнера и получения сертификата типа воздушного судна. Эта процедура обязательна во всех странах, занимающихся производством и эксплуатацией авиатехники, несмотря на ее высокую стоимость.

По аэродинамической схеме

Возможна классификация пассажирских самолетов на основе количества и расположения поверхностей, несущих основную нагрузку.

Существуют определенные паттерны размещения крыльев и горизонтального оперения.

По количеству крыльев

Разделение самолетов на типы в зависимости от числа крыльев:

По расположению крыльев

Классификация воздушных судов по расположению крыльев зависит от конструкции горизонтальных поверхностей. Эти поверхности могут быть размещены:

По форме крыла

При создании самолета очень важную роль играют крылья, ведь выбор подходящей формы влияет на летные свойства машины. Существует много распространенных вариантов формы крыльев.

По типу стреловидности крыла

Стреловидное крыло имеет широкое применение в авиастроении, благодаря большому выбору модификаций для различных типов самолетов. Его форма способствует достижению высокой скорости и уменьшению сопротивления на больших высотах. Такие крылья могут быть установлены на различные типы воздушных судов. В зависимости от конструкции выделяют:

По хвостовому оперению

Хвостовое оперение — это поверхности, влияющие на продольную и путевую балансировку. Оно состоит из вертикальной и горизонтальной плоскостей, закрепленных в задней части фюзеляжа, и помогает сохранять устойчивость и управляемость самолетов.

Руль и стабилизатор обеспечивают уровень высоты, а ХО выполняет путевые задачи и включает киль и рули направления. Варианты ХО:

По конструкции фюзеляжа

Фюзеляж является основой воздушного судна, объединяющей все его компоненты в одно целое. Существует несколько схем классификации типов пассажирских, грузовых и других воздушных судов на основе их фюзеляжа, используемых конструкторами.

По расположению опор шасси

Для остановки, взлета и посадки самолета нужны шасси. Обычная конструкция может включать несколько опор с колесами, установленными на них. Вместо колес можно использовать лыжи, поплавки и другие детали. Расположение шасси зависит от схемы.

По типу опорных элементов

Основной элемент воздушного судна — это структура, которая принимает на себя основное напряжение при взлете и посадке. Этот элемент может быть разделен на несколько типов:

По взлетной массе

Классификация самолетов по взлетной массе включает в себя четыре категории.

Выделяют понятия лёгкого и сверхлегкого судна. Первое обладает весом менее 5,7 тонны, а второе – имеет массу до 0,495 тонны.

По типу двигателей

Развитие авиации стимулируется использованием новых технологий и топлива, что позволяет создавать более экономичные и эффективные двигатели. Существуют различные виды самолетов, которые можно классифицировать по типу двигателя.

По числу двигателей

Согласно этой классификации, выделяют две категории. Первая – один мотор, а вторая – большее количество. Единственный двигатель используется для небольших, легких самолетов. Чаще всего применяются в гражданской авиации и будут выпускаться в дальнейшем воздушные суда с двумя моторами.

На тяжелых самолетах устанавливают четыре или три двигателя, однако инженеры стремятся уменьшить их количество. Это связано с тем, что два мотора обеспечивают наилучшую эффективность при более низком расходе топлива, меньшем сопротивлении воздуха и меньшем весе конструкции.

Выделится категория самого большого в мире самолета «Мрия». У этой модели 6 двигателей, которые находятся под крыльями. Ранее были известны модели с 8 или 10 моторами, но они устарели.

По расположению двигателей

Существует несколько способов классификации воздушных судов, включая количество и тип двигателей, а также их расположение. Общепринято выделять три категории, каждая из которых обладает своими уникальными характеристиками.

1) В области фюзеляжа. Высокий уровень шума. Устанавливаются практически вплотную, что увеличивает шанс одновременного выхода из строя обоих устройств:

2) В хвостовом пространстве. При таком расположении самолеты имеют минимальное количество шума в салоне. В случае отказа одного из движков разворотная тяга будет минимальной. Большой вес ограничивает количество двигателей, приходится использовать стабилизаторы. Применяется в гражданских самолетах, рассчитанных на 0–90 мест. В хвосте движки могут располагаться:

3) Сверху или в самом крыле:

По скорости полета

Самолеты разделяются по числу Маха — критерию, названному в честь австрийского физика и механика Эрнста Маха, который сделал важные открытия в газовой динамике.

Маховое число описывает отношение скорости газового потока к скорости звука в движущейся среде. Самолеты классифицируются в зависимости от значения Маха.

По роду посадочных органов

Существуют различные типы воздушных судов, которые предназначены для использования в разных условиях и имеют разные функции. В зависимости от их назначения, посадочные системы могут отличаться. В авиастроении существуют четыре типа самолетов с различными системами посадки. Они включают в себя:

По способу управления

Современные технологии позволяют управлять некоторыми видами летного транспорта без участия летчика-профессионала. Для этого используются дистанционное управление или заранее заданные схемы полетов до стратегических точек. Классическая система управления самолетом теперь имеет различные виды, в зависимости от способа управления современными воздушными судами.

По типу взлета и посадки

Воздушные суда разного размера и условий полета могут иметь разные типы взлета и посадки. Существуют такие категории взлетно-посадочных типов:

По стадии разработки и освоения модели

Особую категорию воздушных судов составляют такие характеристики, как степень разработки и освоения. Самолеты бывают:

По типу выполняемых полетов

Разрабатываются воздушные суда для разных типов местности, ситуаций и условий полетов, которые пилот должен будет осуществлять. Суда могут быть классифицированы по типу полетов, которые они выполняют.

Военные самолеты России

Общими отличительными чертами всех военных самолетов являются:

·         высокая маневренность;

·         большой пространственный размах действий;

·         способность быстро переносить усилия с одних направлений и объектов на другие;

·         оказывать воздействие на глубокий тыл противника;

·         наносить внезапные удары с воздуха.

Самым первым военным самолетом, сконструированным и построенным  в России, считается тяжелый четырехмоторный бомбардировщик Илья Муромец конструктора Сикорского. Он с успехом принимал участие в боевых действиях в 1-ю мировую войну.

К началу Великой Отечественной войны советская промышленность успела выпустить более 20 тыс военных самолетов различных модификаций. Летом 1941 года заводы СССР выпускали 50 боевых машин в сутки, через три месяца производство техники увеличилось в два раза.

Современная российская военная авиация

Россия является крупнейшим в мире производителем и экспортером военных самолетов. Военно-промышленный комплекс  России способен производить практически любые типы современных военных самолетов и пятого поколения.  С 20 ноября 2006 года  крупнейшие производители военной авиационной техники страны указом президента собраны в публичное акционерное общество — Объединенная авиастроительная  корпорация. В ПАО ОАК  входят:

авиационный комплекс ИЛЬЮШИНА;

акционерное общество ТУПОЛЕВ и т. д.  всего 21 предприятие.

Виды и типы военных самолетов России

В зависимости от выполняемой задачи все военно-воздушные средства страны принято делить на следующие виды авиации:

транспортная; а также

Стратегическую (дальнюю) авиацию

в России представляют:

1)  Ту 22М3 — дальний сверхзвуковой ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, имеет семь модификаций;

2)   Ту-95 — Медведь — турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый скоростной в мире самолет с винтовыми двигателями. Во времена холодной войны являлся советским символом паритета сил;

3)  Ту-160 — Белый лебедь (в США его назвали Blackjack — дубинка) — уникальный самолет, являющийся основой ядерной мощи современной России. Это самый большой сверхзвуковой самолет в мире, самый грозный бомбардировщик.

Оперативно-тактическая или фронтовая авиация

России — это модели:

Су-25 — Грач или Летающий танк — одноместный бронированный дозвуковой штурмовик, предназначен для авиаподдержки сухопутных войск. Последние модели оснащены современным радиоэлектронным навигационным оборудованием.

Су-24 — двухместный бомбардировщик с крыльями, способными изменять стреловидность, что позволяет ему летать в любую погоду и на любой высоте.

Су-34 — многофункциональный истребитель-бомбардировщик, относится к поколению 4++, может:

выполнять боевые задачи без сопровождения и прикрытия;

вести воздушный бой с любыми существующими истребителями на равных.

Истребительная авиация

представлена в России:

МиГ-29, МиГ-31, МиГ-25 — сверхзвуковые истребители-перехватчики дальнего радиуса действия. Они признаны самыми быстрыми самолетами за всю историю мировой  авиации. МиГ-25 без ракет способен развивать скорость выше 3400 км/час. МиГ-31 введен в эксплуатацию в 1981 году и сегодня остается одним из лучших истребителей в мире.

2) Су-27, Су-30,  Су-35С — многоцелевые, всепогодные, сверхманевренные истребители, газотурбинные двигатели которых   имеют управляемый вектор тяги. Считаются очень опасными для противника, т.к. могут нести большую загрузку ракет воздух-воздух. В конструкции Су-35С использованы разработки для российского самолета 5-го поколения ПАК ФА Т-50

Самолеты-разведчики

предназначены для аэрофоторазведки, электронной и радиоразведки.

Почти все самолеты-разведчики после второй мировой войны являются модификациями высокоскоростных фронтовых истребителей.Они оборудованы:

приемником инфракрасного излучения;

радиолокационной системой слежения,

приборами для радиоперехвата и электронной разведки.

Этот тип летательных аппаратов подразделяется на две группы:

самолеты-разведчики дальнего радиуса действия  — С-50, С-100, Ту-22М3 и др.; и

самолеты радиоэлектронной (ближней)  разведки  с дальностью полета до 6 000 км, к которым  относят: Ил-20, Ту-214Р, Ил-38, Бе-142 и др.

Военные вертолеты

Вертолеты занимают важное место в армейской авиации т.к.  выполняют различные боевые задачи там, где применение самолета невозможно.

На сегодняшний день самыми лучшими боевыми вертолетами России являются:

Ми-28 — Ночной охотник;

Ка-50 — Черная акула; и

Ка-52 — Аллигатор.

Новое поколение военной авиатехники

Современные военные самолеты в России — это ПАК-ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации).

Самолет ПАК ФА Т 50 — многоцелевой истребитель пятого поколения, который  находится лишь в начале своей лётной жизни. В него заложены высочайшие характеристики (в т. ч. высокая скорость, мощный двигатель, сверхманевренность, малозаметность, мощное вооружение — берет на борт 5 тяжёлых танков), многие из которых, однако, пока лишь проходят проверку. Самые первые проверки все самолеты проходят в аэродинамической трубе.

Где увидеть военные самолеты

Один раз в два года в подмосковном Жуковском проходит Международный авиакосмический салон (МАКС), где производители разных стран демонстрируют новейшие летательные аппараты.

Аэропорт недалеко от г. Кубинка Московской области является базой для пилотажных групп Стрижи и Русские Витязи, здесь же расположен авиационный клуб РОСТО и авиаремонтный завод.

Дата создания: 28.03.2017 15:12:35

1. По назначению.

По назначению различают гражданские и военные самолёты.

К гражданским самолётам
относятся:

Транспортные (пассажирские, грузопассажирские, грузовые),

Спортивные, рекордные (для установления рекордов скорости, скороподъёмности, высоты, дальности полёта и т.п.), учебно-тренировочные,

Специального назначения (например, для спасательных работ, телеуправляемые),

Рис. 6. Классификация пассажирских самолётов

Военные самолёты
предназначены для поражения воздушных, наземных (морских) целей или для выполнения других боевых задач. Они подразделяются на:

Истребители – для ведения воздушного боя,

Бомбардировщики – для разрушения объектов в тылу противника и для бомбардировки войск и укреплений,

2. По конструкции.

В основу классификации самолётов по конструкции положены внешние признаки:

Число и расположение крыльев,

Форма и расположение оперения,

Схематично классификация самолётов по конструкции показана на рис. 7.

Рис. 7. Основные типы самолётов

В зависимости от числа крыльев
различают:

Монопланы – самолёты с одним крылом,

Бипланы – самолёты с двумя крыльями, находящимися одно над другим,

Полуторапланы – бипланы, у которых одно из крыльев короче другого.

Бипланы манёвреннее монопланов, но имеют большее лобовое сопротивление, что снижает скорость полёта самолёта. Поэтому большинство современных самолётов выполняется по схеме моноплана.

В зависимости от расположения крыла
относительно фюзеляжа монопланы делятся на:

По расположению оперения
различают:

Самолёты классической схемы (оперение размещается позади крыла) – рис. 8а,

Самолёты типа «утка» (горизонтальное оперение располагается впереди крыла) – рис. 8б,

Самолёты типа «бесхвостка» (оперение размещается на крыле) – рис. 8в.

Рис. 8. Схемы расположения оперения

Классическая схема самолётов может быть:

С однокилевым оперением,

С разнесённым вертикальным (многокилевым) оперением,

С V-образным оперением.

В зависимости от типа шасси
самолёты подразделяют на:

Амфибии (гидросамолёты, оборудованные колёсными шасси).

По типу двигателей
различают самолёты:

При выборе места установки двигателей, их числа и типа учитывают:

Аэродинамическое сопротивление, создаваемое двигателями,

Разворачивающий момент, возникающий при отказе одного из двигателей,

Сложность устройства воздухозаборников,

Возможность обслуживания и замены двигателей,

Уровень шума в пассажирском салоне и т.п.

В зависимости от скорости полёта
различают самолёты:

Дозвуковые (скорость самолёта соответствует числу Маха М < 1),

Сверхзвуковые (1 ≤ М < 5),

Для выполнения воинских воздушных перевозок используются различные транспортные самолеты и вертолеты военной и граждан­ской авиации.

С точки зрения перевозок транспортные самолеты и вертолеты можно классифицировать по назначению, грузоподъемности и типу установленных двигателей.

По назначению транспортные самолеты (вертолеты) подразде­ляются на пассажирские, грузовые и грузопассажирские.

Пассажирские самолеты предназначены в первую очередь для перевозок пассажиров, багажа и почты, для чего они имеют со­ответствующее бытовое оборудование, обеспечивающее удобства и комфорт пассажирам. Перевозки в них грузов можно производить в небольших количествах в багажниках, расположенных под полом пассажирской кабины.

Пассажирские самолеты гражданской авиации в зависимости от пассажировместимости, дальности полета и класса используемых аэродромов подразделяются на магистральные и самолеты местных воздушных линий.

Магистральные самолеты в свою очередь делятся на дальние (ДМС), средние (CMC) и ближние (ВМС).

К ДМС относятся: Ил-62, Ту-114 и первый сверхзвуковой пасса­жирский самолет Ту-144.

К CMC -Ту-154, Ту-104, Ан -10, Ил-18.

К ВМС — Ту-134, Ту-124.

К самолетам местных -воздушных линий относятся: Ан-24, Як-40, Бе-30, Ан-2.

Грузовые самолеты предназначены для перевозки грузов и техники, имеют специальное оборудование, обеспечивающее погрузку грузов и их крепление, а также необходимые климатические ус­ловия внутри грузовой кабины во время полета. В случае необходи­мости они могут оборудоваться съемными сиденьями для перевозки людей.

К грузовым самолетам относятся: Ан-24т, Ан-12, Ан-22 и верто­леты Ми-4А, Ми-8, Ми-6, Ми-10.

Грузопассажирские самолеты предназначены для перевозки пассажиров и грузов. В грузопассажирских самолетах имеются отдельные помещения для пассажиров (обычно верхний этаж) и грузов (обычно нижний этаж) или пассажирское оборудо­вание кабины выполняется легкосъемным, что позволяет в случае необходимости быстро приспособить самолет (вертолет) к комбини­рованной или чисто грузовой перевозке. Самолеты, приспособлен­ные к -быстрому переоборудованию из пассажирского в грузовой ва­риант, называются конвертируемыми самолетами.

По грузоподъемности транспортные самолеты и вертолеты подразделяются на легкие, с нормальной десантной нагрузкой до 11 т, — средние — до 20 т и тяжелые — более 20 т.

Легкие самолеты и вертолеты в работе органов военных сообще­ний используются сравнительно мало — лишь для выполнения от­дельных небольших перевозок или в условиях, когда в районе вы­грузки нет аэродромов, пригодных для посадки самолетов средней грузоподъемности.

Для воинских перевозок в настоящее время наиболее -широко используются средние самолеты: грузовые типа Ан-12 и пассажир­ские типов Ил-18, Ту-104, Ан-10 и Ту-154. Однако извест­но, что по мере увеличения грузоподъемности и пассажировместимости самолетов производительность труда работни­ков воздушного транспорта возрастает, а себестоимость перевозок снижается, создается возможность выполнить заданный объем пе­ревозок меньшим числом самолетов, что способствует уменьшению частоты движения самолетов в районах аэропортов и улучшает без­опасность полетов. Учитывая развитие воинских воздушных перевозок, есть все основания полагать, что для их выполнения все большее применение будут находить тяжелые транспортные самолеты грузоподъемностью 100 т и выше и пассажирские или конвертируемые самолеты вместимостью 300-500 человек и более.

По типу установленных двигателей современные транспортные самолеты и вертолеты подразделяются на имеющие газотурбинные (ГТД) и поршневые (ПД) двигатели.

Самолеты с газотурбинными двигателями в свою очередь делятся на имеющие турбореактивные двигатели (ТРД) и турбовинтовые (ТВД).

Самолеты с турбовинтовыми двигателями имеют гораздо меньший по сравнению с реактивными удельный расход топлива.

В настоящее время все большее распространение получают транспортные самолеты с двухконтурными турбореактивными двигателями (ДТРД), занимающими по экономичности промежуточное положение между ТВД и ТРД.

С точки зрения, ведомственной принадлежности транспортные самолеты (вертолеты) делятся на военные и самоле­ты (вертолеты) гражданской авиации.

На военных самолетах устанавливается дополнительное оборудование, связанное с выполнением боевых задач (вооружение, спе­циальное оборудование для парашютного десантирования войск, техники и грузов, система заправки топливом в полете и т. п.).

Знает очень большое количество летательной техники различных типов и видов. Все названия самолетов вряд ли удастся даже перечислить. Впрочем, основные модели охватить вполне реально. Давайте узнаем, как производится классификация самолетов, их виды, типы, названия тоже рассмотрим.

Наименования

Давайте взглянем на перечень наименований основных иностранных производителей самолетов по алфавиту. В списке представлены как ныне существующие компании, так и упраздненные:

Названия самолетов по алфавиту, выпускавшихся в СССР и странах постсоветского пространства, приведены ниже:

Как классифицируют самолеты?

Прежде всего, узнаем, какие бывают самолеты. Названия летательной техники могут рассказать о многом, но классификация поведает нам ещё больше. Как же классифицируются самолеты? Делают это по следующим параметрам:

На некоторых из вышеперечисленных моментов мы сейчас остановимся подробнее.

Классификация по назначению

Она считается самой распространенной. По этому показателю все самолеты деялся на два крупных вида: военные и гражданские. Кроме того, у каждой из перечисленных групп существует собственное подразделение на более мелкие категории.

В соответствии с конкретной функциональной принадлежностью военные самолеты классифицируются по следующим профильным категориям: бомбардировщики, самолеты-перехватчики, авиационные истребители, штурмовики, военно-транспортные суда, истребители-бомбардировщики, а также разведчики.

В гражданской авиации аппараты для полетов разделяют на следующие категории: пассажирские, сельскохозяйственного назначения, транспортные, почтовые, экспериментальные и т. д.

Бомбардировщики

В задачи бомбардировщика входит поражение целей, находящихся на земле. Делают они это с помощью бомб и ракет.

Теперь давайте выясним названия военных самолетов. Среди бомбардировщиков можно выделить такие модели отечественного производства: Су-24, Ту-160, Су-34. В годы ВОВ особой известностью пользовался отечественный бомбардировщик Пе-2. Но самым первым можно назвать знаменитого «Илью Муромца» — творение великого конструктора Игоря Сикорского. Этот аппарат взлетел впервые в воздух ещё в 1913 году. В эпоху Первой мировой войны его переоборудовали под бомбардировщик. Самолеты «Илья Муромец» также использовались во время Гражданской войны.

Среди иностранных аппаратов можно выделить современные американские стратегические бомбардировщики Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, самолеты производства США 30-х годов Boeing B-17 и Martin B-10, германские бомбардировщики эпохи Второй мировой войны Junkers Ju 86 и Heinkel He 111.

Истребители

Главной задачей этих аппаратов является уничтожение самолетов и других объектов, которые находятся в воздухе.

Названия самолетов-истребителей знатоку военного дела тоже скажут о многом. Наиболее известные советские модели периода Второй мировой войны — ЛаГГ-3, И-15 бис, МиГ-3, И-16, И-153, Як-1. В эту же эпоху мировую известность завоевали немецкие самолеты Bf.109, Bf.110 и Fw 190, а также реактивные Me.262, Me.163 Komet и He 162 Volksjager.

Среди советских истребителей более поздней эпохи следует выделить МиГ-31, Су-27 и МиГ-29. В настоящее время небо заполняют современные российские самолеты. Названия их прекрасно известны специалистам авиатехники. Это истребители поколения 4++ Су-35 и Миг-35.

Из современных американских моделей выделяются первый в мире истребитель поколения номер пять Boeing F-22, а также более ранние модели F-4 и F-15 Eagle.

Истребители-бомбардировщики

Они совмещают функции первых двух описанных нами категорий самолетов. То есть уничтожают как воздушные, так и наземные цели.

Первыми истребителями-бомбардировщиками считаются немецкий Me.262, модифицированная модель британского истребителя Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito, а также советский Як-9.

Первая из указанных выше моделей была выпущена в 1968 году, и к сегодняшнему дню является самой массовой из всех пассажирских летательных аппаратов. Boeing 747, произведенный годом позже, является пионером среди широкофюзеляжных авиалайнеров. Boeing 747-8 — пассажирский самолет с самой большой длиной. Он был выпущен в 2010 году. Сегодня на рынке пассажирской авиации наибольшую массовость обрел Boeing 777, выпускаемый с 1994 года. Самая новая модель корпорации на данный момент — Boeing 787 2009 года создания.

«Аэробус»

Как говорилось ранее, главным конкурентом Boeing на мировом рынке является европейская компания Airbus, центральный офис которой находится во Франции. Основана она была гораздо позже своего американского соперника — в 1970 году. Самые известные названия самолетов этой фирмы — A300, A320, А380 и A350 XWB.

Выпущенный в 1972 году, A300 является самым первым широкофюзеляжным самолетом на двух моторах. На A320 1988 года изготовления впервые в мире была применена электродистанционная форма управления. Самолет А380, который впервые взметнулся в небо в 2005 году, является самым крупным в мире. Он способен взять на свой борт до 480 пассажиров. Последней разработкой компании является A350 XWB. Его главной задачей было составить конкуренцию выпущенному ранее Boeing 787. И с этой задачей данный авиалайнер успешно справляется, обоходя своего соперника по экономичности.

На достойном уровне была представлена и советская пассажирская авиационная промышленность. Большинство моделей — это самолеты «Аэрофлота». Названия главных марок: Ту, Ил, Ан и Як.

Первым отечественным реактивным авиалайнером является выпущенный в 1955 году Ту-104. Ту-154, первый взлет которого был совершен в 1972 году, считается самым массовым советским пассажирским воздушным аппаратом. Ту-144 1968 года выпуска обрел легендарный статус, так как является первым в мире авиалайнером, который сумел пробить звуковой барьер. Он мог развивать скорость до 2,5 тыс. км/ч, и этот рекорд к нашему времени не побит. На данный момент последней действующей моделью авиалайнера, разработанной конструкторским бюро Туполева, является самолет Ту-204 1990 года выпуска, а также его модификация Ту-214.

Естественно, что кроме Ту существуют и другие самолеты «Аэрофлота». Названия самых популярных: Ан-24, Ан-28, Як-40 и Як-42.

Авиалайнеры других стран мира

Кроме указанных выше существуют достойные внимания модели и других производителей пассажирских самолетов.

Британский авиалайнер De Havilland Comet, выпущенный в 1949 году, является первым в мировой истории реактивным авиалайнером. Широкую известность приобрел французско-британский авиалайнер Concorde, разработанный в 1969 году. Он вошел в историю благодаря тому, что является второй удачной попыткой (после Ту-144) создания сверхзвукового пассажирского летательного аппарата. Причем до сих пор эти два авиалайнера в данном плане уникальны, так как пока больше никто не смог выпустить пригодный для массовой эксплуатации пассажирский самолет, способный перемещаться быстрее звука.

Транспортники

Главным предназначением самолетов транспортной авиации является перевозка грузов на большие расстояния.

Среди аппаратов данного вида нужно обозначить западные модели пассажирских самолетов, модифицированные под транспортные нужды: Douglas MD-11F, и Boeing 747-8F.

Но больше всех в производстве транспортных самолетов прославилось советское, а теперь украинское конструкторское бюро имени Антонова. Оно выпускает самолеты, которые постоянно бьют мировые рекорды по грузоподъемности: Ан-22 1965 г. (грузоподъемность — 60 т), Ан-124 1984 г. (грузоподъемность — 120 т), Ан-225 1988 г. (берет на борт 253,8 т). Последней модели принадлежит до сих пор не побитый рекорд по грузоподъемности. Кроме того, её планировали использовать для транспортировки советских шаттлов «Буран», но с развалом СССР проект так и остался нереализованным.

В Российской Федерации с транспортной авиацией все не так уж радужно. Названия самолетов России следующие: Ил-76, Ил-112 и Ил-214. Но проблема в том, что выпускаемый ныне Ил-76 был разработан ещё в советское время, в 1971 году, а остальные планируют запустить только в 2017-м.

Сельскохозяйственные самолеты

Существуют летательные аппараты, в задачи которых входит обработка полей пестицидами, гербицидами и другими химикатами. Данный тип авиационной техники называется сельскохозяйственным.

Из советских образцов этих аппаратов известны У-2 и Ан-2, которые из-за специфики применения в народе называли «кукурузниками».

Подразделение по скорости

Кроме классификации самолетов по назначению, которую мы подробно изучили выше, существуют и другие виды ранжирования. К ним относится и классификация по скорости полета. По данному признаку самолеты делятся на следующие категории: дозвуковые, трансзвуковые самолеты, сверхзвуковые воздушные суда и гиперзвуковые.

Нетрудно разобраться, что дозвуковые самолеты перемещаются медленнее звука. Трансзвуковые самолеты летают на скорости, приближенной к звуковой, сверхзвуковые преодолевают а гиперзвуковые превышают этот показатель более чем в пять раз.

На данный момент самым скоростным в мире считается экспериментальный гиперзвуковой аппарат из США X-43A 2001 года. Он может набрать скорость 11 200 км/ч. На втором месте его соотечественник X-15, выпущенный ещё в далеком 1959 году. Скорость составляет 7273 км/ч. Если же говорить не об экспериментальных аппаратах, а о тех самолетах, которые выполняют конкретные задачи, то тут первенство у американца SR-71, способного развить скорость до 3530 км/ч. Среди отечественных аппаратов следует выделить сверхзвуковой МиГ-25. Его максимальный показатель скорости может добраться до 3000 км/ч.

В пассажирской авиации дела со скоростью обстоят намного хуже. На сегодняшний день выпущено всего два сверхзвуковых авиалайнера: отечественный Ту-144 (1968 год) и франко-английский Concorde (1969 год). Первый из них может развить скоростные показатели до 2,5 тыс. км/ч, что является рекордом гражданской авиации, но из самолетов всех назначений это только десятое место. Нужно также отметить, что на данный момент не существует ни одного сверхзвукового авиалайнера, который находится в эксплуатации, так как от использования Ту-144 отказались ещё в далеком 1978 году, а использование Concorde было остановлено в 2003 году.

Гиперзвуковых пассажирских самолетов вообще никогда не существовало. Правда, сейчас имеется несколько проектов как отечественных, так и зарубежных конструкторских бюро по производству гиперзвукового авиалайнера. Среди них наибольшей известностью пользуется европейский ZEHST. Данный самолет способен будет развивать скорость до 5,0 тыс. км/ч, но сроки его создания неясны. В России существует два подобных проекта — Ту-244 и Ту-444, но на данный момент оба они заморожены.

Другие виды классификации

По количеству двигателей у самолетов существует ранжирование от одно- до двенадцатидвигательных.

По типу двигателя самолеты делятся на следующие категории: с электрическим двигателем, поршневые, турбовинтовые, реактивные, ракетные, а также аппараты с комбинированным двигателем.

По типу шасси классификация у самолетов следующая: колесные, лыжные, на воздушной подушке, гусеничные, поплавковые, амфибии. Естественно, что наибольшее распространение имеют самолеты с колесным шасси.

По массе самолеты делятся на суперлёгкие, легкие аппараты, самолеты средней массы, тяжелые и супертяжелые.

По числу крыльев, в сторону уменьшения их количества, самолеты подразделяются на полипланы, трипланы, бипланы, полуторапланы и монопланы.

Существует также классификация по размеру фюзеляжа: узкофюзеляжные и широкофюзеляжные.

По классификации типа управления летательные аппараты подразделяются на пилотируемые и беспилотники.

По форме взлета все самолеты можно подразделить на следующие категории: с вертикальным взлетом, горизонтальным и коротким.