Когда был построен первый самолет и братья Райт или Можайские

Появление авиатранспорта в России

Ранним исследователям деньги на работу не выделялись. Им приходилось все делать на свои средства, дело затягивалось и особо удачным не была. После успеха Райтов на государственном уровне решили приступить к собственным разработкам. Приобретать «Флайер-1» или его запчасти не стали. Задача осложнялась тем, что русские конструкторы реально ни разу не видели аэроплана вживую. Из-за этого на взлете многие модели терпели аварии. Впервые на протяжении долгого времени успешным отечественным создателем самолетов стал преподаватель Киевского политеха Александр Сергеевич Кудашев. На своей летающей машине в 1910-м он сумел пролететь 70 м и благополучно приземлился. В 1911 г. Кудашева пригласили на работу в свежесозданную авиационную мастерскую на Русско-Балт. Перед ним стояла задача запустить выпуск серии бипланов класса «Соммер». И до конца года на РБВЗ их было построено уже семь экземпляров. Все они были созданы на основе полностью оригинальной конструкции отечественной разработки.

Разработки Н. Телешова

В нашей стране пионером авиации стал Н. А. Телешов. Проект Николая Афанасьевича был разработан в 1864 г. и назывался «Система воздухоплавания». Он предполагал возможность одновременной транспортировки 120 пассажиров. Этот пассажирский лайнер проектировался в виде металлического моноплана с единым крылом вверху фюзеляжа. Внутри него предполагались 2 палубы.

Крыло было достаточно небольшое при значительном диаметре фюзеляжа. Оно обладало слегка выгнутым профилем и заострялось к своим концам. Двойная металлическая обшивка придавала высокую прочность при относительно небольшом весе. Ферменная конструкция крыла первого изобретателя самолета в Российской империи и комплекс расчалок противодействовали перегрузкам.

Управление производилось посредством рулей выбора направления и набора высоты. Подъем в воздух производился с помощью парового двигателя с одним винтом, находящегося в середине. Для регулировки центра тяжести корпус предполагалось оснастить балластом, который при необходимости можно было двигать в течение полета из носа аппарата к хвосту и обратно. Шасси не предусматривалось, и разбег должен был осуществляться с помощью тележки-шасси. В реальность это изобретение самолета, к сожалению, не претворили. Тем не менее Телешов внес вклад в развитие отечественной авиации.

Разработки А. Можайского

Свой проект воздушного судна Александр Федорович представил на обсуждение Военного министерства в 1876-м году. Но там он встретил полное непонимание чиновников, и деньги на продолжение работ выделены не были. Но Можайский продолжил разработки за счет своих средств и даже продажи вещей. Из-за этого строительство опытного образца растянулось на длительное время. Из чего делал самолет Можайский? Корпус был деревянным, обшивка крыльев — из аэростатного шелка с медными люверсами, а фюзеляжа — из холста.

На испытании в 1882 г. он пролетел какое-то расстояние и потерпел крушение. Но документов, засвидетельствовавших полет, не сохранилось, поэтому не считается, что Можайский был пионером в этой сфере. Его наработки в дальнейшем стали базой развития авиации. Они были использованы в 1913—1915 гг. при построении отечественных аэропланов:

Опытный образец Можайского был перевезен в его усадьбу, но при пожаре 1896 года полностью сгорел.

Первые пассажирские самолеты

Первые пассажирские самолеты появились благодаря И.И. Сикорскому. Прототип современного авиалайнера поднялся в воздух в 1914 году, на борту присутствовало 12 пассажиров. В этом же году авиалайнер «Илья Муромец» установил мировой рекорд, совершив первый полет на дальнюю дистанцию. Он пролетел расстояние от Санкт-Петербурга до Киева, сделав одну посадку для дозаправки.

Первый пассажирский авиалайнер «Илья Муромец»

Авиалайнер также участвовал для перевозки бомб во время Первой мировой войны. Война заставила российскую авиацию на некоторое время замереть в развитии.

В 1925 году появился первый самолет «К-1», затем мир увидел пассажирские авиалайнеры Туполева и самолеты разработки ХАИ. С этого времени пассажирским самолетам уделяется все больше внимания, они приобретают большую пассажировместимость и способность совершать полеты на дальние расстояния.

Первый самолет в мире и России

Первым, кто изобрел самолет во всем мире, стал Энтони Фоккер. Это событие произошло в 1910 году. Он поднял в небо первый de Spin. К сожалению, летательный аппарат не преодолел большого расстояния. Он врезался в дерево. Фоккер на этом не остановил свои эксперименты.

В 1911 году он создал компанию, которая уже в 1915 году выпускает первый самолет-истребитель. Именно благодаря этой воздушной машине Германии удалось изменить ход Первой мировой войны.

Характеристики воздушного судна:

• Размах крыла авиасудна достигал 8,53 м;
• Длина фюзеляжа — 6,76 м, а высота — 2,89 м;
• Самолет развивал крейсерскую скорость 132 км/ч.

Примечание. Компания просуществовала до 1996 года.

Первым, кто придумал самолет в России, стал Александр Можайский. Произошло это в 1876 году. В то время он проводил испытания с маленькой лодочкой, на которой были монтированы крылья. Светскую прессу того времени заинтересовало необычное сооружение. О нем появились публикации в различных изданиях.

Это изобретение не оставил без внимания и Дмитрий Иванович Менделеев. На тот момент ученый был известен всему миру. Именно он убедил комиссию Главного инженерного управления спонсировать опыты.

Примечание. На тот момент в стране было скептическое отношение к изобретателям такого рода. По этой причине Можайскому не удалось закончить свои опыты.

1881-1886 гг. — начало испытаний летательного аппарата. Все попытки продержаться в воздушном пространстве как можно дольше не увенчались успехом. В 1890 году конструктор умер, так и не закончив свои труды. Многие утверждают, что если бы у него было больше времени и финансов, современные летательные аппараты появились бы гораздо раньше.

Сантос-Дюмонт и его 14-бис

Деятельность Алберту стала основой споров о том, когда придумали самолет современного вида. Он был широко известен изобретением управляемых с помощью мотора дирижаблей. У себя на родине в Бразилии Алберту считается изобретателем аэроплана. Его модель «14-бис», в 1906-м поднялась над землей на 2,5 метра и переместилась свыше чем на 6 десятков м. А через месяц Сантос-Дюмонт пролетел на ней 220 м, поставив рекорд по длине перелета. Его конструкция, в отличие от аэропланов Райтов, включала шасси и отрывалась от земли без посторонней помощи и дополнительных приспособлений.

Человеком, который положил начало созданию пассажирских самолетов, являлся Альберто Сантос-Дюмонт. Изначально он конструировал воздушные шары и дирижабли. В 1905 году он закончил работу над проектом первого летательного аппарата. Уже в 1906 году конструктор совершил первый полет на самолете собственного производства. Воздушная машина получила название Oiseau de proie или 14-bis. В переводе такое название означает «Хищная птица».

Альберто Сантос-Дюмонт и его 14-bis

Характеристики первого полета:

• высота — 2-3 м;
• дальность — 220 м;
• время полета — 22 секунды.

Воздушное судно было оснащено съемными шасси.

Глядя на опыт авиаконструирования братьев Райт и Сантоса-Дюмона, российское правительство решило начать свои разработки в этой области. Единственным нюансом стало то, что на территории России на тот момент не было конструкторов, имеющих опыт создания самолетов. Многие из них никогда не видели этих машин.

Первый русский самолет, который смог пролететь несколько десятков метров без аварии, был создан профессором политехнического института г. Киева Александром Кудашевым. В 1910 году он совершил полет на воздушной машине собственного производства.

Опыт конструктора Кудашева перенял Игорь Сикорский. Он создал самолет «Илья Муромец». Это первое пассажирское воздушное судно, которое было оснащено перегородками. Они делили салон на различные отсеки: спальную зону, развлекательный отсек, ресторан и ванную комнату.

Разработка Игоря Сикорского

В 1913 году состоялось знаменательное событие. Самолет впервые поднялся в небо. Уже через год состоялся презентационный полет. На его борту находилось 16 пассажиров.

Сантос-Дюмонт и 14-бис

Альберто Сантос-Дюмон известен как изобретатель воздушных шаров, он также иногда указывается как создатель первого в мире управляемого самолета. Ему также принадлежит изобретение дирижаблей, которые управлялись с помощью двигателя.

В 1906 году его самолет под названием «14-бис» поднялся в воздух и пролетел более 60 метров. Высота, на которую изобретатель поднял свой летательный аппарат, составила порядка 2,5 метров. Спустя месяц, Альберто Сантос-Дюмон совершил полет длинной в 220 метров на этом же самолете, установив в результате первый рекорд по дальности перелета.

Особенностью «14-бис» стала то, что конструкция смогла взлететь самостоятельно. Братьям Райт не удалось этого добиться, и их самолет поднялся в воздух с посторонней помощью. Именно этот нюанс стал основополагающим в спорах о том, кого же следует считать изобретателем первого самолета.

После «14-бис» изобретатель всерьез занялся разработкой моноплана, в результате мир увидел «Демуазель».

Альберто Сантос-Дюмон никогда не останавливался на достигнутом и не хранил свои изобретения в тайне. Конструкциями своих летательных аппаратов изобретатель охотно делился с тематическими изданиями.

Наследие

Уилбур заболел во время поездки в Бостон в апреле 1912 года. Ему поставили диагноз брюшной тиф, и он умер 30 мая в своем семейном доме в Дейтоне. Милтон Райт записал в своем дневнике:

«Короткая жизнь, полная последствий. Безошибочный ум, невозмутимый нрав, большая самонадеянность и такая же большая скромность, ясно видя правду, неуклонно преследуя ее, жил и умер».

Орвилл провел последние три десятилетия своей жизни, работая в советах и комитетах, связанных с аэронавтикой, в том числе в Национальном консультативном комитете по аэронавтике, предшественнике Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА).

Продолжение истории после рекламы

Ни Орвилл, ни Уилбур никогда не были женаты. 30 января 1948 года Орвилл умер после второго сердечного приступа. Он похоронен на семейном участке Райт в Дейтоне, штат Огайо.

История развития реактивных самолетов

Первым идею реактивного самолета предложил российский изобретатель Телешов. Попытка заменить винт поршневым двигателем была осуществлена в 1910 году конструктором из Румынии А. Коанда.

Эти попытки не увенчались успехом, и первое успешное испытание реактивного самолета прошло в 1939 году. Испытания проводила немецкая компания Heinkel, однако в ходе конструирования модели было допущено несколько ошибок:

• неправильный выбор конструкции двигателя;
• большой расход горючего;
• частая потребность в дозаправке.

Тем не менее, первый прототип реактивного самолета смог развить высокую скорость набора высоты – более 60 метров за одну секунду полета.

Из-за допущенных конструктивных ошибок реактивный самолет не мог удаляться от аэродрома больше, чем на 50 километров, из-за необходимости частой дозаправки. Из-за ряда недостатков, первая удачная модель так и не попала в серийное производство.

Первым серийным самолетом стал Me-262 в 1944 году. Эта модель стала усовершенствованной версией предыдущей модели компании Heinkel.

Первый реактивный самолет

Затем разработку реактивной авиационной техники подхватили Япония и Великобритания.

Слава

Во Франции Уилбур нашел гораздо более восприимчивую аудиторию. Он совершал много публичных полетов и подвозил официальных лиц, журналистов и государственных деятелей. В 1909 году Орвилл присоединился к своему брату в Европе, как и их младшая сестра Кэтрин. Райты стали там огромными знаменитостями, их принимали члены королевской семьи и главы государств, и они постоянно фигурировали в прессе.

Братья Райт начали продавать свои самолеты в Европе, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты в 1909 году. Они стали успешными бизнесменами, выполняя контракты на поставку самолетов в Европе и Соединенных Штатах.

Уилбур и Орвилл всегда разделяли заслуги в своих нововведениях и поддерживали тесные отношения на протяжении всей своей жизни. Однако за кулисами существовало разделение труда. Обладая острым чутьем, Уилбур был организатором бизнеса, занимая пост президента компании.

Как появились первые самолеты в мире для военных целей

На войне всегда на протяжении всей истории использовались самые новаторские разработки. Человек еще толком не приступил к освоению воздушного пространства, когда военные уже ждали, когда можно будет применить самолеты для своих нужд. И то, к чему это может привести, понимали с древнейших времен. Еще в XVII веке итальянский богослов Франческо Лана писал, что бог никогда не допустит появления таких машин, потому что возможные нападения с них способны разрушить города и принести вред многим народам.

Кто же первый изобрел самолет для войны? Реальные шаги в эту сторону впервые сделала Болгария. Болгарский царь Фердинанд I увлекался авиацией, что благоприятствовало ее скорейшему внедрению в разные отрасли. Его армия использовала аэропланы для целей разведки позиций врага в период 1-й Балканской войны (12−13 гг. XX в.). К Первой мировой армейские машины были уже у большинства стран — участниц конфликта. Самый представительный авиапарк был у России — она имела 263 единицы техники. Германия с 232 аэропланами занимала 2-е место, а Франция с 156 — третье.

Кто придумал и создал первый в мире самолет-бомбардировщик? В начале века Российская империя имела выдающиеся успехи в военной авиации. Расходы на нее превышали один миллион рублей в год. В 1908 г. был создан императорский аэроклуб, который возглавлял двоюродный дядя Николая II Александр Михайлович. Собственные единицы техники в стране были построены в 1909-м, а в следующем начато производство боевых машин. К 1914-му в России имелось пять авиашкол и четыре авиазавода. За год до Первой мировой Сикорский создал 1-й в мире бомбардировщик «Илья Муромец». Точнее, первоначально он задумывался как пассажирский, но в связи с войной его назначение было изменено. «Муромцев» начали отправлять на задания с февраля 1915-го. К завершению войны российский авиапарк составлял уже 60 бомбардиров.

Кто изобрел самолет

Несмотря на то, что разработка конструкции летательного аппарата велась многими учеными в середине 19 века, изобретение самолета приписывают братьям Райт, чей аэроплан совершил кратковременный полет в 1903 году.

Не все согласны с тем, что братья Райт были первыми. Бразилец Альберто Сантос-Дюмонт сконструировал, собственноручно построил и сам же испытал первый в мире прототип дирижабля в 1901 году. Именно тогда было доказано, что управляемые полеты действительно возможны.

По еще одной версии, первенство в изобретении первого рабочего летательного аппарата следует присвоить российскому изобретателю А.Ф. Можайскому, чье имя навсегда останется в истории авиации. Таким образом, споры о том, кто изобрел, и кто создал, самолет ведутся до сих пор.

Интересно! Несмотря на то, что официально изобретение самолета присуждают братьям Райт, все бразильцы уверены в том, что первый в мире самолет изобрел Сантос-Дюмонт. В России же считается, что первый прототип современного самолета построил Можайский.

Достижения братьев Райт

Одним из главных достижений братьев Райт считается рекордная величина продолжительности полета, составившая 12 секунд. В экспериментальном запуске машине удалось преодолеть дистанцию более, чем в 3 десятка метров. Уилбур и Орвилл Райт (Wright) с третьей попытки успешно запустили самолет, дальность полета которого составила 278 метров на высоте более 13 метров. Биплан был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем и рассчитан на одного члена экипажа в лице пилота.

Братья подписали контракт с американским Министерством обороны и рядом частных французских компаний. В 1909 году они официально зарегистрировали собственный авиастроительный завод, занимавшийся выполнением заказов для военных структур и инвесторов, вкладывавших средства в развитие гражданской и коммерческой авиации. В октябре того же года Уилбур совершил получасовой облета Статуи Свободы и центральной части Нью-Йорка.

Краткая биография

Биография Орвилла и Уилбура Райта начиналась в семье епископа, воспитывавшего семь детей. Отец мальчиков много времени проводил в поездках, и однажды привез им необычный подарок в виде игрушки-вертолета. Игрушечный летательный аппарат был выполнен из пробки, бамбука и бумаги, поэтому довольно быстро вышел из строя. Недолго думая, братья сделали похожее устройство, которое положило начало их гениальному тандему. Братьям не суждено было получить аттестаты о завершении средней школы, и некоторое время Уилбур и Орвилл предпринимали попытки наладить собственный бизнес, связанный с издательским делом.

Позднее, на волне велосипедного бума, они решили открыть магазин с мастерской по ремонту двухколесного транспорта. Когда дела пошли в гору, братья наладили производство качественных велосипедов, пользовавшихся высоким спросом. Это детище братьев Райт в дальнейшем обеспечило их средствами для проведения первых опытов в деле самолетостроения. Весной 1986 года был совершен дебютный запуск летательного аппарата, функционирующего на паровом двигателе. Летом того же года известным авиатором Октавом Шанютом были проведены испытания планеров разных типов, часть из которых закончилась трагически. Цепочка событий впечатлила братьев, твердо решивших связать свою дальнейшую жизнь с самолетами.

Изобретение

История изобретения первого самолета началась с детального изучения братьями планера-биплана, созданного по проекту Херринга-Шанюта, удачно прошедшего испытания в 1896 году. Братьями Райт были внесены следующие изменения в конструкцию планера: руль высоты стал расположен спереди, а не сзади крыльев, что увеличило безопасность летательного аппарата. На испытаниях в 1990 году роль пилота выполнял груз из мешка, набитого песком. Планером управляли братья с поверхности земли. В следующем году они усовершенствовали существующий прототип, обладавший слабой подъемной силой.

Двигатель на первом самолете братьев Райт работал на четырех цилиндрах. Биплан развивал скорость до 47 км/час благодаря крутящему моменту, толкающие винты которого вращались в разных направлениях. Детище братьев Райт под названием «Flyer» сумело подняться в воздух на тягах собственного силового агрегата, выполненного на 80% из высококачественного алюминия. Мотор самолета представляет собой примитивный вариант современного инжекторного двигателя.

«Flyer» братьев Райт

Интересный факт! Цепная передача на первом самолете братьев Райт была реализована по аналогии с велосипедной передачей. На текущий момент взглянуть на оригинальную модель биплана, разработанную братьями, можно посетив один из залов Национального музея космонавтики и авиации при Смитсоновском университете.

Кто придумал первый самолет в мире в современном понимании

Бразильский изобретатель и воздухоплаватель Алберту Сантос-Дюмонт продолжил исследования своих предшественников. Он стал одним из немногих, внесших вклад в раннюю разработку летательных аппаратов как легче, так и тяжелее воздуха. Алберту впервые в мире проектировал и строил дирижабли с электроприводом, а также управлял ими. В 1901 году он облетел вокруг французскую Эйфелеву башню, получил за это премию Дойча и стал одним из суперизвестных людей на рубеже XIX—XX вв.

Позднее Сантос-Дюмонт применил эти свои наработки в создании самолетов. В 1906-м он на свежесозданном 14-bis без помощи посторонних поднялся в воздух, преодолел 60 м. по изогнутой траектории, развернулся и успешно приземлился. Именно эта модель стала полноценной по современным понятиям.

Ранние годы

Уилбур Райт родился 16 апреля 1867 года недалеко от Милвилля, штат Индиана. Он был средним ребенком в семье из пяти детей. Его отец, Милтон Райт, был епископом в Церкви Объединённых Братьев во Христе. Его матерью была Сьюзен Кэтрин Кернер.

Позже семья переехала в Дейтон, штат Огайо. В детстве товарищем по играм Уилбура был его младший брат Орвилл Райт , родившийся в 1871 году в Дейтоне.

Милтона Райт часто отправлялся с проповедями в дорогу, а возвращаясь назад, привозил детям игрушки. В 1878 году он привез своим мальчикам небольшую модель вертолета. Сделанная из пробки, бамбука и бумаги и оснащенная резиновой лентой для вращения лопастей, модель была основана на конструкции французского пионера авиации Альфонса Пено. Очарованные игрушкой и ее механикой, Уилбур и Орвилл на всю жизнь полюбили воздухоплавание и полеты.

Уилбур был сообразительным и прилежным ребенком и отлично учился в школе. Он планировал поступить в Йельский университет после окончания школы, однако зимой 1885-1886 года несчастный случай изменил ход жизни Уилбура. Он был тяжело ранен во время хоккейного матча и получил удар клюшкой по голове.

Хотя большинство его травм зажило, инцидент поверг Уилбура в депрессию. Он не получил аттестат об окончании средней школы, отменил планы на поступление в колледж и остался в доме своей семьи. Уилбур провел большую часть этого периода дома, читая книги в семейной библиотеке и заботясь о своей больной матери, которая умерла в 1889 году от туберкулеза.

В 1889 году братья основали собственную газету West Side News. Уилбур редактировал газету, а Орвилл был издателем. Братья также разделяли страсть к велосипедам — новое увлечение, охватившее всю страну. В 1892 году Уилбур и Орвилл открыли магазин велосипедов, ремонтировали велосипеды и продавали велосипеды собственного дизайна.

Первый русский авиаконструктор — А. Можайский

Советские СМИ утверждали, что придумали аэроплан первыми не братья Райт, а контр-адмирал, морской офицер и известный русский изобретатель А. Ф. Можайский. Александр Можайский проявлял неподдельный интерес к летательным аппаратам, над проектами которых он начал работать еще в 1877 году. Поскольку у двигателей внутреннего сгорания был серьезный недостаток — большой вес, Александр Федорович решил заменить их паровыми агрегатами. Первые 2 образца были заказаны в Великобритании. Испытал свой самолет Можайский А. Ф. в 1884 году, однако достоверных сведений о его крушении в документах не сохранилось.

Краткая биография изобретателя

Можайский Александр Федорович воспитывался в семье дочери зажиточного купца и адмирала. Высшее образование получил на базе Морского кадетского корпуса, сразу после окончания которого получил звание мичмана. 7 лет бороздил воды Белого и Балтийского морей, в результате чего дослужился до лейтенанта. Потерпел крушение на фрегате «Диана» неподалеку от японского порта. Во время своего пребывания в стране контр-адмирал глубоко проникся ее культурой, и после возвращения домой продолжал сохранять трепетное отношение к Японии, украшая свой дом живописью и предметами искусства Страны восходящего солнца.

Ряд компетентных источников утверждает, что А. Ф. Можайский — изобретатель первого в мире самолета. Идея спроектировать летательный аппарат пришла к офицеру после длительного наблюдения за полетом птиц и изучения их анатомических особенностей. Осенью 1876 года Можайский начал серию опытов с летательными аппаратами, оснащенных пружинными двигателями. Спустя несколько лет прототип самолета был готов, однако он потерпел крушение при проведении масштабных испытаний. После смерти контр-адмирала проект был приостановлен по решению властей.

Летательный аппарат Можайского

Военная энциклопедия редакции 1914 года утверждает, что русский исследователь и изобретатель, создавший первый самолет, упорно работал над проектом даже после прекращения его финансирования. Самолет Можайского функционировал на силовом агрегате внутреннего сгорания, который был модернизирован электрическим зажиганием и некоторыми другими нововведениями. Можайский самолет оснащался облегченной паровой машиной, заказанной у английской компании, поставлявшей агрегаты для миноносцев.

Первый самолет в мире по проекту Можайского был испытан в 80-х годах 19-го столетия, но потерпел неудачу и разбился при взлете из-за повреждений шасси и крыла. Документация с подробностями экспериментального полета не сохранилась до наших дней, поэтому точные сведения о данном опыте отсутствуют. Свидетели утверждают, что летательному аппарату удалось оторваться от земли и поднять в воздух механика, управлявшего самолетом. После смерти русского испытателя и военного деятеля работа над проектом была заморожена.

История авиации

Джордж Кейли в XVIII веке создал несколько научных трудов по теме «Строительство летательных аппаратов». В них он подробно рассказывал о возможностях прототипов современного самолета.

Примечание. Наблюдения он вел за птицами. Он измерял скорость их полета, высоту, а также размах крыльев.

Американский конструктор представлял самолет в виде лодки с хвостовым оперением. Движение всей конструкции обеспечивали весла. Они передавали вращение на хвостовик в виде креста, который находился в конце воздушного судна.

История авиастроения началась в 1842 году. В это время Уильям Хенсон получил заказ на разработку проекта летательного аппарата. Конструктором была создана винтомоторная авиамашина. Воздушный винт поднимал судно, а также обеспечивал его движение. Стоит отметить, что некоторые идеи Хенсона до сих пор используют современные авиаконструкторы.

История самолетов российского производства началась в 20 веке. Изобретатель Н. А. Телешов впервые запатентовал проект «Системы воздухоплавания». Летательные аппараты должны были совершать полет посредством воздушного винта и паровой машины.

Чуть позже этот же конструктор предложил создать реактивный самолет. Разработки велись на основании его запатентованного проекта. Летательный аппарат должен был транспортировать пассажиров в закрытом корпусе воздушного судна. Причем этот аппарат должен был быть реактивным. После этого началось бурное развитие авиационной техники. Современные модели авиасуден поражают своими техническими и летными характеристиками.

Когда были созданы первые самолеты для пассажирских перевозок

Игорь Сикорский продолжил дело Кудашева. Он с детства увлекался техникой и уже в возрасте 12-ти лет построил успешный прототип будущего вертолета, приводом для которого стала обыкновенная резинка. Модель Игоря поднялась в воздух и приземлилась. По примеру брата он решил стать морским офицером, но через 3 года принял решение бросить военное училище и пойти учиться на инженера. Сикорский поступил в Киевский политех, где записался в кружок «Воздухоплавательная секция».

В 1912 г. Игорь Иванович стал главным конструктором на производстве Руссо-Балта. Им были разработаны первые модели самолетов, получившие известность — отечественный аэроплан «Русский витязь» и его кардинальная модификация «Илья Муромец», ставший 1-м пассажирским авиатранспортом. Он поставил мировой рекорд, пролетев от С.-Петербурга до Киева всего с одной посадкой для дозаправки. В начале Первой мировой Сикорский создал истребитель сопровождения для охраны и совместных полетов с бомбардировщиками. В следующие военные годы новых моделей создано не было. Практически 100% двигателей приходилось закупать за границей, что приводило к большим проблемам с постройкой самолетов, история которых получила дальнейшее развитие при Советском Союзе. Военная авиация в СССР была создана уже в 1918-м, одновременно с сухопутной армией. Но в наследство от Российской империи остался всего один дивизион «Муромцев». Советское руководство делало все для сохранения и преумножения этого авиапарка. Но нормальную реконструкцию авиации стало возможно провести только после завершения Гражданской войны. Она была переведена в войска самостоятельного рода и перестала иметь вспомогательное назначение для армии. К 1930-м гг. появилась масса военных машин новых типов.

Первый полет прототипа современного пассажирского самолета состоялся в 1914 году благодаря стараниям ученого Сикорского и успешным испытаниям «Ильи Муромца», совершившего воздушный перелет на рекордную дистанцию. Судно смогло поднять в воздух дюжину пассажиров, а в Первую мировую войну было задействовано для транспортировки снарядов. Его салон был оборудован климатической системой и комфортабельными креслами.

Самолет Илья Муромец

Ряд источников утверждает, что первый самолет, катавший пассажиров — «Limousine Bleriot», спроектированный французскими инженерами.

Самолет Limousine Bleriot

В 20-е годы 20-го столетия в Советском Союзе был разработан самолет «К-1», созданный Константином Алексеевичем Калининым. Летательный аппарат выполнен в форм-факторе одномоторного подкосного высокоплана. Его конструкция состоит из гофрированного алюминия на сварном каркасе из труб, выполненных из качественной стали.

Первый пассажирский самолет, попавший в массовое производство в США — «Ford Trimotor», прозванный «Жестяным Гусем» за особенности своего внешнего вида. Инвестиции в развитие пассажирского авиатранспорта сделал известный предприниматель Генри Форд. Презентация его трехмоторного прототипа состоялась летом 1926 года.

Самолет Ford Trimotor

Первые попытки строительства летательного аппарата, способного поднять человека в воздух, начались в конце 18 века. История изобретения летательного аппарата берет начало в Англии, когда сер Джордж Кейли всерьез занялся этим вопросом и издал несколько научных трудов, в которых подробно изложил принцип строительства и функционирования прототипа современного самолета.

Свои работы изобретатель начал с наблюдения за птицами. Ученый посвятил длительное время измерениям скорости полета птиц и размаху крыла. Эти данные впоследствии стали основой нескольких публикаций, положивших начало развитию авиации.

Зарисовки летательного аппарата Кейли

В своих первых зарисовках Кейли представлял самолет как лодку с хвостовым оперением на одном конце и парой весел на носу. Конструкция должна была приходить в движение с помощью весел, которые передавали бы вращение на крестообразный хвостовик в конце судна. Таким образом, Кейли безошибочно изобразил основные элементы самолета. Именно работы этого ученого положили начало развития авиации и стали толчком к разработке концепции самолета.

Первооткрывателем авиации в современном ее понимании стал еще один английский изобретатель – Уильям Хенсон. Именно он получил заказ на разработку проекта летательного аппарата в 1842 году.

Предложенный Хенсоном проект «парового воздушного экипажа» описывал все основные элементы винтомоторного самолета. В качестве устройства, осуществляющего движение всей конструкции, изобретатель предлагал использовать воздушный винт. Многие идеи, предложенные Хенсоном, в последствие нашли развитие и стали применяться в ранних моделях самолетов.

Российский изобретатель Н.А. Телешов запатентовал проект строительства «системы воздухоплавания». Концепция летательного аппарата также была основана на паровой машине и воздушном винте. Спустя несколько лет, ученый усовершенствовал свой проект и одним из первых предложил идею создания реактивного самолета.

Особенностью проектов Телешова была идея перевозки пассажиров в закрытом фюзеляже.

Первый полет

Всегда работая над различными механическими проектами и следя за научными открытиями, братья Райт внимательно следили за исследованиями немецкого летчика Отто Лилиенталя. Когда Лилиенталь погиб при крушении планера, братья решили начать собственные эксперименты с полетами. Решив разработать свою собственную машину, Уилбур и Орвилл направились в Северную Каролину, известную сильными ветрами.

Уилбур и Орвилл принялись за работу, пытаясь понять, как сконструировать крылья для полета. Они заметили, что птицы наклоняют свои крылья для баланса и контроля, и попытались подражать этому, разработав концепцию под названием «деформация крыльев». Когда они добавили подвижный руль, братья Райт обнаружили, что у них уже есть тот самый ключ к успеху.

17 декабря 1903 года им удалось совершить первый свободный управляемый полет на механическом самолете тяжелее воздуха. Уилбур пролетел на их самолете 59 секунд на расстоянии 852 футов, что является выдающимся достижением.

Братья Райт вскоре обнаружили, что их успех оценили не все. Многие в прессе, а также коллеги-эксперты вообще не хотели верить утверждениям братьев. В результате в 1908 году Уилбур отправился в Европу, где, как он надеялся, ему удастся убедить публику и продать самолеты.

Реактивные самолеты

Идея создания реактивного воздушного судна принадлежит изобретателю Телешову. Ее воплотил в жизнь конструктор А. Коанда в 1910 году. Попытки запустить самолет с помощью двигателя не увенчались успехом.

Уже в 1939 году был осуществлен запуск реактивного самолета. Испытания проводила немецкая компания Heinkel. Прототип воздушного судна мог развить высокую скорость за короткое время. Он совершил полет на высоте 60 метров.

В конструкции были допущены определенные ошибки:

• значительный расход топлива;
• неправильный выбор силовой установки;
• постоянная потребность в дозаправке.

Ввиду последней причины, самолет не мог пролететь больше 50 км. Модель не была выпущена в серийное производство, так как ошибки конструкции не были исправлены.

В 1946 году был разработан новый самолет с реактивным двигателем. Достижение принадлежит американской компании Bell Aircraft. Воздушное судно Bell X-1 могло совершать полеты на высоте 24400 м. Оно развивало скорость 2720 км/ч.

Интересный факт! На этом летательном аппарате было совершено 80 полетов.

В 1949 году воздушное судно поднялось на высоту 7600 м и развило скорость до 273 км/ч за 1 секунду.

Кто и когда изобрел самолет

Согласно официальной версии, постройка 1-го аэроплана приписывается братьям Райт. Они применили на практике свою теорию о 3-осевом вращении двигателей летательного аппарата. Это позволило поддерживать равновесие конструкции и управлять ею. Братья Райт активно экспериментировали с аэродинамической трубой, что способствовало созданию крыльев и пропеллеров. В отличие от большинства современных им конструкторов, делавших упор на мощность мотора, они уделяли основное внимание возможности управления.

Бразилия оспаривает первенство братьев Райт в вопросе: «кто первый создал самолет?». Ее уроженец Сантос-Дюмонт в октябре 1901 года впервые успешно испытал модель дирижабля. Его полет доказал, что управляемость летательных аппаратов реальна. Сантос-Дюмонт достаточно долго экспериментировал с различными дирижаблями. А в 1906 г. поднял в воздух уже целиком полноценный аэроплан с шасси. Он, в отличие от творения Райтов, не нуждался в тележке для разгона, помощи посторонних лиц и взлетал абсолютно самостоятельно.

У нас это изобретение приписывается Можайскому. Таким образом, вопрос об изобретателе самолета в мировом масштабе очень спорный.

В каком году изобрели самолет, и кто же был первым

Это крайне дискуссионный с давних пор вопрос:

• Кейли соорудил полномасштабный планер;
• Хенсон впервые получил патент на моторизированный летательный аппарат;
• Стрингфеллоу — был пионером запуска в воздух аналогичной машины;
• Райты — сами пролетели некоторую дистанцию и совершили успешную посадку;
• Сантос-Дюмон — осуществил полет без посторонней помощи и дополнительных приспособлений, облегчающих взлет.

А реально таких фамилий со времен Леонардо да Винчи по всем странам можно назвать несколько сотен.

Так кто же был первым

Несмотря на многочисленные споры, о том, в каком году был изобретен летательный аппарат, первый официально зарегистрированный полет принадлежит братьям Райт, поэтому именно американцы считаются «отцами» первого самолета.

Сравнивать вклад в развитие авиации братьев Райт, Сантос-Дюмона и Можайского нецелесообразно. Несмотря на то, что первый самолет Можайского был построен за 20 лет до первого управляемого полета, изобретатель использовал другой принцип строительства, поэтому сравнивать его самолет с «Флаером» братьев Райт невозможно.

Сантос-Дюмон не стал первым, кто осуществил полет, однако изобретатель использовал принципиально новый подход к строительству летательного аппарата, благодаря чему его устройство самостоятельно поднялось в воздух.

Помимо первого управляемого полета, братья Райт внесли весомый вклад в развитие авиации, первыми предложив принципиально новый подход к строительству пропеллера и крыльев летательного аппарата.

Нет смысла спорить, кто из этих ученых стал первым, потому что все они внесли огромный вклад в развитие авиации. Именно их работы и исследования стали основой для изобретения прототипа современного авиалайнера.

Кто изобрел самолет? Кто создал самолет? Кто придумал самолет?

Самолетом принято называть воздушное судно, которое предназначено для осуществления полетов в Земной атмосфере за счет силовой установки, предающей тягу аппарату. В состав агрегата входят неподвижные части, такие как крылья и сам фюзеляж. Основным отличием от аэростата и дирижабля является использование аэродинамики, а не аэростатики, которая создает подъемную силу в процессе полета.

Впервые термин «самолет» был применен в 1857 году капитаном Н.М. Соковниным. Он данное слово применил для управляемого аэростата. Также в 1863 году журналист А.В. Эвальд использовал слово «самолет» в своей статье «Воздухоплавание». В статье было первое предложение создания подобного летательного аппарата с названием «самолет».

Создателем первого прототипа летательного аппарата считается Леонардо Да Винчи, однако покорить небо инженерам и конструкторам удалось лишь несколько столетий спустя. Попытки создать прототип современного самолета были предприняты англичанином Джорджем, подробно изложившим принципы работы и постройки машины, которая могла бы взлетать и передвигаться в воздушном пространстве. Лавры отца-основателя сегодняшней авиации принадлежат Уильяму Хенсону, создавшему проект летательного аппарата в середине 19-го столетия.

Летательный аппарат Леонардо Да Винчи

В России данным проектом заинтересовался конструктор Телешов, запатентовавший воздухоплавательную систему с закрытым фюзеляжем. Первыми изобрели самолет, способный перенести пилота на весьма скромное расстояние, двое братьев Райт в 1903 году, на практике доказавшие возможность управляемых полетов. Самолет Можайского был разработан русским военным деятелем путем многократных экспериментов и корректировки конструкции.

Появился первый самолет с реактивным двигателем незадолго до начала Второй мировой войны. Heinkel He 178 был разработан компанией «Heinkel», развивал скорость до 710 км/час и мог преодолеть до 2 сотен километров без дозаправок.

Британский реактивный самолет «Gloster Meteor» хорошо проявил себя в боях с германскими «ФАУ-1», отразив множество атак войск Люфтваффе.

Первым советским реактивным истребителем считается «МИГ-9», разработанный в конструкторском бюро Микояна и Гуревича.

Работа братьев Райт

Постараемся изложить историю первого самолета в мире кратко. Уилбер и Орвилл Райт владели мастерской в Дейтоне, специализирующейся на велосипедах, двигателях и другом оборудовании. Там они приобрели навыки механиков, пригодившиеся для работы по созданию летательных аппаратов. Также специфика деятельности повлияла на уверенность братьев в том, что неустойчивым транспортом можно управлять и балансировать с помощью практики. Райты активно практиковались в планеризме, чтобы освоить принципы управления. Они считали его ключевым моментом безопасного полета. Имеющиеся крылья и двигатели братья определили как уже отработанные.

В каком веке изобрели самолет Райты – достаточно сложный вопрос. Как и многие предыдущие исследователи, они начали работу с того, что долгое время наблюдали за птицами. На основе этих наблюдений братья сделали вывод, что те меняют геометрию концов крыльев, заставляя себя поворачивать в воздухе. Райты решили, что перспективным способом поворота для летательного аппарата аналогично будет осуществление крена в полете. Они пытались добиться этого эффекта на своих моделях и долго экспериментировали с воздушными змеями, чтобы отработать этот прием.

История создания самолета продолжилась на центрально-атлантическом побережье США из-за его бризов и подходящей для посадки песчаной почвы. В 1900 г. братья выбрали там площадку, где начались эксперименты с пилотируемыми планерами. В процессе испытаний они регулировали деформацию крыла, применяя управляющие с земли тросы. Несмотря на то что подъемная сила используемых планеров была ниже ожидаемой, Райты воодушевились этим опытом, потому что полеты были безаварийными и передний руль набора высоты действовал эффективно.

В 1901 г. они создали в своей мастерской 1,8-метровую аэродинамическую трубу и провели в ней десятки испытаний мини-копий крыльев. Это дало возможность братьям отрегулировать силы подъема и сопротивления и просчитать производительность каждой модели. Они активно разрабатывали трехосевое управление полетом:

• изменение геометрии крыла для крена;
• руль регулировки высоты;
• задний руль контроля направления.

Когда появились первые самолеты в мире? В марте 1903 г. Райты отправили заявку на патент, прототипом для которого был их планер предыдущего года. Усовершенствовав эту свою модель, 17 декабря братья совершили по два полета на каждого. Вначале пилотом был Орвилл, преодолев по прямой расстояние в 37 м в течение 12 секунд. А Уилбур на следующий год 20 сентября впервые сделал полный круг, пролетев 1,244 км за полторы минуты.

Совершенствуя свое независимое 3-осевое управление — тангаж, наклон корпуса и рыскание — Райты повысили устойчивость и управляемость. Эти разработки позволили им совершить в течение 2005 г. серию из шести продолжительных полетов длительностью от 17-38 минут и протяженностью 18-39 км.

Видео

Таким образом, реактивные самолеты появились в самый разгар Второй Мировой войны. На их счету серьезные боевые победы, однако, потери среди них также очень велики. В первую очередь это связано с тем, что пилоты просто не успели пройти полноценное обучение по управлению принципиально новым летательным средством. С момента первого удачного полета до появления реактивных самолетов прошло всего 30 лет, в течение которых произошел большой прорыв в авиации.

Первый самолет в мире, который смог осуществить отрыв и полет. Разработки братьев Райт.

Первый удачный опыт конструирования самолета, который смог взлететь, принадлежит братьям Райт. Уилбур и Орвил Райты окрестили свое детище как «Флайер-1». Первый полет данного летательного средства состоялся 17. 12.1903 года. После отрыва от Земли машина пробыла в воздухе 59 секунд, за которые удалось пролететь 260 метров. На этом конструкторы не остановились, доработанная модель в 1904 году смогла впервые выполнить полет по кругу. Еще через год, в 1905 году, был выполнен дальний полет на 39 километров по замкнутой траектории.

Самолет оснастили бензиновым двигателем и винтом из дерева, все это было установлено на деревянном каркасе из ели. Размах крыльев в аппарате был равен 12 метрам, а масса 283 килограмма. Нужно отметить, что сама силовая установка, которая выдавала 9 кВт, весила 77 килограмм. На постройку всей машины братья потратили порядка тысячи долларов. Полноценного шасси самолет Райтов не имел, для запуска использовали стартовую катапульту с деревянным рейсом направления.

Коротко об истории

Ученым, решившим впервые на практике изучать теоретические основы полета, считается Леонардо да Винчи. Он долго наблюдал за птицами и летучими мышами, изучал анатомические особенности их крыльев и сравнивал движения при полете. Леонардо рассчитывал массу различных показателей, рисовал эскизы будущего летательного аппарата. Да Винчи планировал разработать его на основе крыльев летучих мышей и крупных птиц. На эскизах к человеку с помощью ремней присоединен машущий механизм. Он создал перепонки, сходные с крыльями летучей мыши. Поперечный размер этого первого самолета достигал 24-х метров. Управление осуществлялось с помощью педалей, приводящих в действие систему веревок и рычагов, но он был слишком тяжел, чтобы поднять человека над землей. Плюс уже сам да Винчи пришел к выводу, что мускульной силы пилота не хватит, чтобы запустить в действие этот аппарат. Но он не терял веры в то, что человек сможет подняться в воздух. Позднее Леонардо изучал парящий полет птиц и создал прототип современного дельтаплана. По эскизам великого итальянца уже в современности была построена модель, которая успешно взлетела.

Откуда появились самолеты? Попытки реального их создания были предприняты в XVIII веке. Тогда живший в Англии, в городе Скарборо Джордж Кейли написал несколько научных книг, описывающих основы строительства и принципы работы модели. Он начал также с наблюдения за полетом различных птиц и длительное время занимался замерами размаха птичьих крыльев и их скорости. Параллельно разработал массу различных технических изобретений:

• колеса с проволочными спицами;
• несколько типов двигателя внутреннего сгорания;
• котел для использования в паровой машине;
• гусеницы для транспорта.

Как выглядел самолет в его представлении? На своих эскизах Кейли рисовал небольшую лодку с веслами, натяжным единым крылом и хвостовым оперением. Движения гребца передавались на вращающийся крестообразный хвостовик на корме. В работах Кейли были определены главные элементы аэроплана: корпус, неподвижные крылья, колесное шасси, хвост и примитивный двигатель, действующий с помощью мускульной силы и позднее замененный им на тепловой вариант. В дальнейшем развитие каждого из этих составляющих положило начало появления авиации.

Сверхзвуковые самолеты

Воздушное судно Bell X-1 по праву считается сверхзвуковым. Именно оно было оснащено ракетным двигателем марки XLR-11. Самолет достиг показателя сверхзвуковой скорости в управляемом полете.

F-100 считается первым серийным истребителем американского производства. Он совершил полет в 1953 году. Первым сверхзвуковым истребителем российского производства стал МиГ19. Он совершил полет в 1952 году. Серийное производство этой модели началось в 1954 г.

Первым сверхзвуковым пассажирским самолетом стал отечественный Ту-144. Он был разработан Конструкторским Бюро Туполева в 60-х годах. Еще одним сверхзвуковым воздушным судном стал французский «Конкорд». Эти самолеты эффективно эксплуатировали на протяжении многих лет. После нескольких неудачных полетов, а также нерентабельности программы их создания, аппараты были выведены из авиапарков. Сейчас эти модели находятся на хранении.

Первые военные самолеты

Прототипы «Флаера» братьев Райт и летательного аппарата Сантос-Дюмон использовались в военных целях.

Если братья изначально преследовали цель изобретения техники, которая дала бы преимущество американской армии, то бразилец Сантос-Дюмон был против использования авиации в военных целях. Несмотря на это, его работы послужили отправной точкой для создания ряда летательных аппаратов, которые затем использовались во время войны. Интересно, что Можайский изначально также преследовал строительство летательного аппарата, который бы использовался в военных целях.

Первый реактивный самолет появился в разгар Второй мировой войны.

Когда появились первые самолеты, использующие силу мотора

Компаньон Хенсона Дж. Стрингфеллоу продолжил разработки вместе со своим сыном и в 1848 г. запустил в воздух моторизированную модель. Она была беспилотной, имела размах крыльев 3 м и приводилась в действие паровым двигателем. Этот полет изобретатель повторил и через 20 лет на Всемирной выставке, за что был награжден золотой медалью. Его аппарат сохранился и находится в Музее науки в Лондоне. Стрингфеллоу планировал построить прототип, на котором лично мог бы летать. Он даже взял для этого в аренду помещение и начал закупать материалы и оборудования. Но Стрингфеллоу к тому моменту уже было 70. Он тяжело заболел и так и не осуществил свою мечту.

Братья Райт не стали первыми изобретателями самолета. Более того, первый неуправляемый полет человека также принадлежит не им. Тем не менее, братья Райт смогли доказать самое главное – то, что человек способен управлять летательным аппаратом.

Именно Уилбур и Орвилл Райт первыми осуществили управляемый полет на летательном аппарате, благодаря чему идея о возможности осуществления пассажирских перевозок по воздуху получила дальнейшее развитие.

Авторству братьев принадлежит идея о трех осевом вращении летательного аппарата, благодаря чему осуществлялось управление их самолетом и поддержание равновесия этой громоздкой конструкции.

В то время, когда все ученые ломали головы над возможностью установки более мощных двигателей для поднятия самолета в воздух, братья сосредоточились на вопросах возможности управления летательным аппаратом. Результатом стал ряд экспериментов с аэродинамической трубой, послуживших основой для разработки крыльев и пропеллеров аэроплана.

Первый планер с двигателем, построенный братьями, получил название «Флаер-1». Он был изготовлен из ели, так как этот материал отличается легкостью и надежностью. Устройство приводилось в движение бензиновым двигателем.

Интересно! Двигатель для «Флаер-1» изготовлен механиком Чарли Тейлором, особенностью конструкции стал небольшой вес. Для этого механик использовал дуралюмин, также называемый дюралем.

Самолет братьев Райт

Первый успешный полет был совершен 17.12.1903 года. Самолет поднялся на несколько метров и пролетел около 40 метров за 12 секунд. Затем были повторные испытания, в результате которых длительность и высота полета увеличились.

Как и когда создали самолет на реактивном двигателе

Идея реактивности естественна для живой природы. Таким образом двигается множество жителей морей и океанов, например, кальмары, осьминоги и каракатицы. Идею создания реактивного лайнера предложил еще Телешов. Патент на усовершенствованный вариант своей «Системы воздухоплавания он получил в 1867-м году. А реально попытался заменить привычный винт на поршневой двигатель румынский конструктор Анри Мари Коанда в 1910-м. Но успеха он не имел. Следующий прообраз такого мотора создал Рене Лорен в 1913-м.

Когда появились самые первые самолеты в мире этого типа в реальности? Удачное испытание впервые произошло в 1939 году в Германии. Аппарат смог развить небывалую по тем временам скорость подъема — свыше 60 метров в секунду. Но модель имела несколько ошибок: слишком большой расход топлива, недостаточную емкость бензобаков и неудачную конструкцию двигателя. Из-за этого нельзя было отдаляться от аэродрома более, чем на расстояние 50 километров. Этот прототип так и не пошел в серийное производство. Его усовершенствованная версия Me-262 была построена в 1944 году. Затем эту тему продолжили Япония и Великобритания.

Проект своего летательного аппарата ученый представил на рассмотрение еще в 1876 году. Можайский столкнулся с непониманием чиновников Военного министерства, в результате ему не выделили средств на продолжение исследований.

Несмотря на это, ученый продолжил разработки, вкладывая собственные средства, из-за чего строительство прототипа самолета Можайского затянулось на долгие годы.

Самолет Можайского был построен в 1882 году. Первые испытания летательного аппарата закончились катастрофой, однако свидетели утверждают, что летательный аппарат все же поднялся на некоторое расстояние от земли прежде, чем потерпел крушение.

Так как документальных подтверждений полета нет, считать Можайского первым человеком, совершившим полет на самолете, нельзя. Однако разработки ученого послужили основой для развития авиации.

Сантос Дюмонт и 14 Бис

Знаменитый авиаконструктор и автор первого управляемого воздушного шара родился в Бразилии. Большая часть его сознательной жизни прошла в Париже, где он занимался постройкой дирижабля, а позднее вертолетов и самолетов. Наиболее известным летательным аппаратом, сконструированным по проекту Сантоса Дюмонта, считается «14 Бис», оснащенный подвижными поверхностями, позволявшими добиться высокой боковой стабильности.

Биплан отличается коробчатой конструкцией и является первым в мире самолетом, взлетавшим исключительно при помощи собственного силового агрегата.

Интересный факт! Бразильский изобретатель является мировым рекордсменом по максимальной дальности полета. Совершил он его на биплане «14 Бис», который был экипирован тяжелым двигателем.

Кто и когда изобрел первый самолет?

По одной из версий, первым считается самолет Можайского. Ученый представил проект воздухоплавательной машины в 1876 году чиновникам, работавшим в военном министерстве. Невзирая на непонимание со стороны государственных структур, Можайским были вложены денежные средства, привлеченные самостоятельно. Дебютные испытания завершились аварией, в результате которой аппарат был разрушен. Несмотря на данный факт, благодаря разработкам русского ученого развитие авиации вышло на новый виток.

Вы считаете, что первый самолет был изобретен братьями Райт?

Среди историков по сей день не стихают споры о том, кто же все-таки первым изобрел самолет. Ряд исследователей полагает, что слава пионера в области конструкции прототипа современного самолета принадлежит Альберту Сантосу-Дюмону, который сумел собрать летательную машину, пролетевшую более 6 десятков метров на высоте около 2,6 метра на испытаниях в 1906 году. Через месяц создатель первого самолета сумел установить первый рекорд, совершив перелет более 200 метров длиной на этом же прототипе.

12 и 17 декабря 1903 года состоялись дебютные испытания самолета, который изобрели братья Райт (Wright — англ.). Следующая модель Флайер-1», выпущенная в том же году, была оснащена бензиновым силовым агрегатом. Вес биплана составлял 280 кг, а пробные полеты на нем совершал как Уилбур, так и Орвил, пролетевший 6 десятков метров на трехметровой высоте.