Когда запретили курить в самолете

Почему люди начали курить в самолетах, но потом все-таки перестали? Простое объяснение

В XXI веке путешествие самолетом является одним из самых безопасных видов передвижения. Например, на борту воздушного судна нельзя курить — ни обычные сигареты, ни вейпы, ни специальные приспособления для нагревания табака. Но ситуация была совсем не такой «здоровой» еще 30 лет назад.

А вы курили когда-нибудь в самолете? Сейчас вы против этого или нет? Расскажите в комментариях!

Сейчас многим покажется довольно странным, что курение в самолетах когда-либо существовало. Курение вредно для человека, даже пассивное курение. Так, это основная причина предотвратимой смертности, например, в США, ежегодно вызывающая более 480 тысяч смертей. Только к началу XXI века курение полностью искоренили и запретили на воздушных суднах. Однако же в XX веке — это было частью быта, моды и красоты.

Когда-то на борту курили и пассажиры, и летчики, и стюарды

Курение в самолете

Когда взлетели первые коммерческие рейсы, курение было запрещено. Почему? Потому что оказалось, что зажженные сигареты и деревянный самолет, в те времена, — не лучшее сочетание. Когда технологии авиастроения улучшились, самолеты больше не ограничивались внутренними рейсами, и первая половина 20-го века стала поистине золотым веком курения. Однако пассажиры жаловались, что у их сигарет другой вкус — из-за разреженного воздуха на больших высотах они горят медленнее.

Хотя на некоторых рейсах были зоны для курения и секции для некурящих, работа в летном экипаже все равно была довольно пыльной, а точнее — дымной. «Чемоданы, униформа, волосы — все пропахло сигаретным дымом» — говорила Трейси Сир, стюардесса из US Airways. Люди, которые работали в самолетах, начали страдать от всех проблем, связанных с пассивным курением, что, как мы теперь знаем, негативно сказывается на здоровье.

В XX веке комфорт в самолете отличался от стандартов XXI века

Loomis Dean/The LIFE Picture Collection/Getty

Социальная норма

Курение в самолетах одобрялось, в целом, так как курение было социальной нормой. В роскошных салонах самолетов прошлого курение было не более необычным, чем выпивка или еда. К тому же больше людей признавало себя курильщиками, поэтому практика стала обычным делом и быстро «достигла небес». Только в 1973 году правительство США вмешалось, чтобы отрегулировать курение на воздушном судне, установив запретные секции.

Когда-то курение было широко распространенной социальной нормой

Стюардессы начали принимать меры. Сара Нельсон (президент Ассоциации бортпроводников) вспоминала, — «У нас были участники, которые страдали от одышки и всех проблем, вызванных пассивным курением, вплоть до смертельных заболеваний, таких как рак легких». Роберт Коваль, президент компании Legacy, предполагает, что их настойчивость помогла создать места, свободные от табачного дыма, для всех.

Какое-то время курить можно было в любой части самолета

Первый запрет на курение табака в самолетах был введен в 1977 году, когда Совет гражданской авиации США запретил курение сигар и трубок. Хотя это была знаменательная победа, курение в самолетах будет полностью запрещено в США только через 23 года. Следующие шаги были предприняты поэтапно: в 1984 году Совет гражданской авиации запретил курение во всех самолетах с 30 или менее местами. За пределами США авиакомпании Japan Airlines, All Nippon Airways и Scandinavian Airlines, начали вводить запреты на внутренние рейсы, положив начало глобальной тенденции против курения в полете.

Постепенно люди начали отворачиваться от вредной привычки

Однако пилотам по-прежнему разрешалось курить, поскольку регулирующие органы опасались неких последствий отказа пилота от курения во время полета. В 1995 году США, Канада и Австралия подписали соглашение о запрете курения на рейсах между тремя странами. В 1997 году Европейский Союз ввел запрет на все полеты в государствах-членах, что затронуло полеты внутри и между 14 странами континента. Последний гвоздь в крышку гроба курения на рейсах в США, из них или внутри США был забит в 2000 году, когда президент Клинтон подписал Закон Венделла Х. Форда об инвестициях и реформах в области авиации для 21 века.

Курение – одна из древнейших вредных привычек человека, ее история начинается еще с традиций южноамериканских аборигенов. В наши дни с курением ведется активная борьба на разных уровнях и на всех континентах. Одним из актов атитабачной кампании стал запрет на курение в самолете, а ведь еще пару десятков лет назад курить в полете было вполне обычным делом. И сейчас многих курильщиков интересует, почему раньше можно было курить в самолете, а сейчас нет.

Как было раньше

Сейчас в это сложно поверить, но в не столь отдаленном прошлом курение на борту самолета разрешалось практически во всех странах и на рейсах всех авиакомпаний. Более того, некоторые авиваперевозчики экономили на этом большие деньги. Как? Очень просто, благодаря пятнам никотина, которые образовывались в местах утечки воздуха. Сигаретный дым легко находил места, где были щели в обивке самолета. По скоплению никотиновых пятен инженеры легко находили нарушения в герметизации авиалайнера.
Когда впервые встал вопрос о запрете курения в самолете, главными противниками его стали авиваинженеры, работники служб технического контроля и ремонта. Однако закон все-таки был принят. Первыми ввели запрет на курение в самолете американцы, закон был принят Конгрессом США в 1988 году.

А как было у нас?

В Советском Союзе до 1980-х годов прошлого века можно было курить в самолетах внутреннего и внешнего сообщения. Запрет на курение был только во время взлета и посадки. В 1986 году руководством «Аэрофлота» было принято новое правило – запрещалось курить на внутренних рейсах, продолжительность которых менее трех часов. Считалось, что пару часов даже самый заядлый курильщик может продержаться без сигареты. Международных рейсов это не касалось вплоть до начала 2000-х, когда антитабачная кампания, подтвержденная новыми на тот исследованиями вреда пассивного курения начала набирать обороты.

В СССР «Аэрофлот» был единственным крупным авиаперевозчиком. После распада Советского Союза и появления новых авиакомпаний все запреты и правила смешались. Небольшие молодые компании для привлечения пассажиров были готовы закрывать глаза на курение. В открытую мало кто позволял себе такое, но в туалетах большинство курящих пассажиров не стеснялись, а систем обнаружения дыма тогда в салонах самолетов еще не было.

Причины запрета курения в самолете

Самой очевидной причиной запрета курения в самолете на первый взгляд является пожароопасность. Однако за все время авиаперелетов не было ни одного ЧП, связанного с курением на борту.
Одной из основных причин запрета компании называют заботу о некурящих пассажирах и детях. Жалобы некурящих и родителей несовершеннолетних регулярно поступали в администрацию авиакомпаний, а после научного доказательства вреда пассивного курения данный аспект стал основой антитабачных мероприятий.

Неочевидным, но достаточно серьезным поводом для запрета курения на борту стала экономия топлива. В самолетах, где пассажирам разрешалось курить, была постоянно включена вентиляция, а это означало повышенный расход топлива. Причем сравнительный анализ расхода топлива на рейсах для курящих и для некурящих показал экономию при запрете на курение в самолетах в сотни тысяч долларов.

История тотального запрета на курение в самолетах

С конца 80-х годов XX века начала широко распространяться кампания по борьбе с пассивным курением. В России история запретов начинается с начала 2000-х:

Последний «курящий рейс» российских авиакомпаний был совершен «Аэролфлотом» по маршруту Москва – Шанхай 30 марта 2002 года.

В Соединенных Штатах первой авиакомпанией, которая разделила места для курящих и некурящих пассажиров, стала «Юнайтед». Это произошло в 1971 году и было продиктовано заботой о некурящих пассажирах и детях, находящихся в салоне самолета. Постепенно вводились другие запреты:

В Европе первые попытки защитить права некурящих, вынужденных в полете дышать сигаретным дымом, были совершены в начале 1980-х годов. Авиакомпании разделили салоны самолетов на отдельные сектора – для курящих и некурящих. В конце 1980-х все страны и авиакомпании Европы постепенно присоединяются к тотальному запрету на курение в самолете.

Большинство стран Европы присоединились к Рамочной конвенции ВОЗ по борьбе с табаком, одним из пунктов которой является запрет на курение в общественных местах, в том числе в транспорте. Российская Федерация присоединилась к конвенции 21 мая 2003 года. Единственным авиаперевозчиком Европы, который разрешает курение на борту своих самолетов, является немецкая компания Smintair. Однако это позволяется только на рейсах бизнес-класса.

В Азии меры борьбы с курением в целом достаточно жесткие. Турция, Сирия, Египет, Тунис и другие страны ввели высокие штрафы за курение на борту самолета. Самые жесткие меры предусмотрены на рейсах компаний Объединенных Арабских Эмиратов – штрафные санкции до 270 тысяч долларов и даже уголовная ответственность (тюремное заключение на срок до двух лет).

Как справиться с тягой к курению при перелетах

Большинство курильщиков негативно отреагировали на введение запрета на курение в самолетах. Многие жалуются на то, что при длительных перелетах испытывают сильный стресс и тяжелые физические недомогания из-за никотинового голодания. И это не шутки, ведь при бросании курить болят легкие, кружится голова, снижается тонус организма, нарушается сон.

Многие жалуются, что бросил курить – давление скачет и болят суставы. Проявление никотиновой абстиненции наиболее остро ощущается как раз в первые дни отказа от курения, поэтому при многочасовых перелетах без привычного табака курильщик может испытывать очень сильные физиологические недомогания и психологический стресс.
Выхода из сложившейся ситуации два – бросать курить или использовать во время полетов никотинсодержащие препараты. В аптеках продается большой ассортимент средств никотинзаметительной терапии – пластыри, жевательные резинки, спреи, в состав которых входит никотин в небольших дозах. Эти препараты применяются в комплексной терапии никотиновой зависимости, а в конкретных ситуациях помогают легче пережить период вынужденного отказа от курения.

Почему в самолётах запретили курить

Сейчас невозможно представить, что раньше, каких-то 30 лет назад, многие авиакомпании разрешали курить в салонах своих самолётов.

Обычно им выделяли особые места в хвосте или в носу самолёта. В бизнес-классе стюардессы могли подавать дорогие сигары. Но любители покурить, конечно же, доставляли некурящим массу неудобств клубами дыма, наполнявшими салон.

И только в конце 1980-х ситуация начала меняться. В США курить в самолётах запретили в 1988 году. В Советском Союзе в 1986 году и выпустили постановление о запрете сигарет на рейсах длительностью меньше трёх часов. А окончательно дымить запретили в начале 2000-х.

Последним рейсом, на котором можно было выкурить сигару, стал рейс «Аэрофлота», летевший из Москвы в Шанхай в марте 2002 года. После этого запретили курить на всех гражданских рейсах. Можно только в частных джетах, где владелец сам устанавливает правила, а также на санитарных, военных или же грузовых рейсах, которые не подчинены общему законодательству.

Григорий Лепс курит в самолёте

Сегодня за попытку покурить в самолёте полагается крупный штраф и включение чёрный список авиакомпании. И пусть такие случаи редки, но самолёт может пойти на вынужденную посадку, если кто-то не удержится и задымит в туалете. Григория Лепса сняли с сигаретой в руках в салоне самолёта, что привело к крупному скандалу.

И дело не в заботе о здоровье пассажиров или же в пожарной безопасности. На борту и так куча всего, что может загореться и без сигарет.

Большую роль в запрете сыграла экономия топлива. Внутри салона, где курят, постоянно нужно проводить кондиционирование и рециркуляцию воздуха, чтобы пассажиры не задохнулись. На это уходит огромное количество топлива. Ну и скорее всего жалобы некурящих пассажиров тоже сыграли немалую роль — тяжело проводить помногу часов со слезящимися глазами и невозможностью нормально дышать.

Почему на борту самолетов запрещено курить

Последним российским авиарейсом, на котором пассажирам разрешалось курить, был рейс SU527 «Москва-Шанхай» компании Аэрофлот 30 марта 2002 года. Стоит отметить, что всего 25 лет назад курить можно было в любых самолетах любой авиакомпании мира. Но почему все изменилось и в самолетах запретили курить?

Если поискать ответ на этот вопрос в поисковиках, то среди первых высвечивается причина: во избежание пожара. Но до введения запрета не было зафиксировано ни одного пожара на борту самолета по причине курения.

Конечно,лучше предупредить потенциальную катастрофу, чем вводить запреты после гибели людей, но любому человеку, что причина отнюдь не в этом, если на старте запрет был единодушно поддержан большинством большинством авиакомпаний мира, и лишь затем стал общепринятым правилом в гражданской авиации.
На самом деле, причины глобального похода против курения на борту самолета три. Одну из них мы уже назвали — риск возгорания на борту. Правда, стоит отметить, что риск возгорания никуда не делся, ведь даже несмотря на запреты и гигантские штрафы некоторые личности все же пытаются курить во время полета, а отдельные товарищи даже выпускают посты-инструкции, как обмануть датчик дыма и покурить в самолете.

Есть и третья причина, которую называют чуть ли не основной, но не афишируемой. Экономия на топливе.
Дело в том, что во время курения в салоне самолета практически беспрерывно проводилась полная рециркуляция воздуха, иначе пассажиры, включая их самих курильщиков, просто бы угорели. А когда ввели запрет на курение, полную рециркуляцию делают гораздо реже. А это экономия топлива. В масштабах одного рейса может и не значительная, а в масштабе деятельности авиакомпании, в течение года это может быть очень приличная сумма.

В СССР/России запрет вводили с большим трудом и очень долго. Оно и понятно советские, а позже российские граждане очень противились этому, так мужское население курило чуть ли не поголовно.
Заместитель министра гражданской авиации СССР Иван Васин рассказывал:
Указание о запрете курения на полётах продолжительностью до трёх часов я подписал в 1986 году. Курить можно было только после посадки судна. Почему? Потому что было очень много жалоб от пассажиров с детьми. Система кондиционирования не обеспечивала чистоту воздуха, и дети страдали от этого. Хоть раньше выделялись отдельные места для курящих, все равно запах сигарет по всему салону проходил. С тех пор и было принято такое решение. И это было чисто гуманное решение, с безопасностью никак не связанное. На короткие рейсы тогда приходилась большая часть полётов, поэтому мы думали только о них, это не было заботой о курильщиках.

В этом году исполняется 34 года интересному событию в американской истории. 21 ноября 1989 года президент Джордж Буш-старший запретил курение в самолётах. Интересно, что в России курение в самолетах гражданской авиации было полностью запрещено только в 2002 году.

Трудно в это поверить, но до бушевского запрета пассажиры дымили в самолётах постоянно. На одного человека или члена экипажа приходилось 3.5 сигареты в час. Таким образом, в стандартном самолёте на 200 мест за рейс от Нью-Йорка до Лос-Анджелеса (6 часов) скуривалось 4200 сигарет (210 пачек или более 10 блоков).

Крепость сигарет в 1980-х годах была почти в полтора раза выше, чем в настоящее время, поэтому весь салон самолёта моментально покрывался дымом, когда пассажиры ещё только рассаживались по своим местам. Просьба «не курить» или «выдыхать дым в другую сторону» считалась грубейшим нарушением прав человека. На таких жалобщиков в 1980-е годы американцы смотрели, весьма неодобрительно.Вот лишь несколько интересных фактов о курении в самолётах в Соединенных Штатах.

Авиакомпании сэкономили благодаря курильщикам миллиарды долларов.

Авиаинженеры и механики на протяжении десятилетий определяли источники утечки воздуха из самолётов по крошечным пятнам никотина в местах выхода дыма. Этот метод помог предотвратить дорогостоящие ремонты и аварии, так как утечка воздуха часто приводила к разгерметизации и катастрофе.В 1988 году, когда Конгресс начал рассматривать идею запрета на курение в самолётах, группа авиаэкспертов выступила категорически против. Последние прогнозировали резкий рост несчастных случаев, аварий и человеческих смертей.После вступления запрета в силу в аэропортах по всей стране начались задержки рейсов. Многие механики попросту не знали, каким другим способом определить утечку в самолёте воздуха.

Больше всех запрету радовались бортпроводницы.

Стюардессы всегда ходили с ожогами на руках/ногах и постоянно меняли прожжённую одежду, так как курящие пассажиры сбрасывали на них пепел или случайно прикасались сигаретами. Это почему-то считалось нормой, и многие курильщики даже не извинялись.Стюардессы чаще других страдали лёгочными заболеваниями и раком, однако «эксперты» объясняли это «кислородным голоданием», а также «воздушным давлением и турбулентностью».Примерно 30% бортпроводниц и 70% пилотов в конце 1980-х годов курили в полёте. Считалось моветоном отвлечь стюардессу, если она на минутку уединилась с сигаретой.

Жалобы на поддельные сигареты появлялись на каждом рейсе.

В специальном ящике самолёта с самыми необходимыми продуктами и вещами хранилось не менее 10 блоков (200 пачек) сигарет. Кто-то из пассажиров обязательно забывал взять с собой сигареты и покупал их на борту.После нескольких затяжек человек чувствовал странный неприятный вкус и делал вывод, что сигареты ненастоящие.В 1980-х годах СМИ постоянно писали о поддельном табаке, который, якобы, используют как американские производители табачных изделий, так и подпольные изготовители.Стюардессам приходилось постоянно объяснять жалобщикам, что воздух на высоте 35 тысяч футов более разряженный, чем на земле. Как результат, сигареты горят медленнее, дым тянется хуже и создаётся иллюзия странного вкуса. Многие курильщики в это не верили и по прилёту подавали в авиакомпании официальные жалобы на поддельные сигареты.

С пепельницами всегда возникали проблемы.

Пепельницы, рассчитанные на более чем 20 окурков, были вмонтированы в подлокотники сидений. Они постоянно ломались, забивались посторонним мусором, редко чистились и страшно воняли. Если пепельницы под рукой не оказывалось, то пепел стряхивался на пол, а окурок передавался человеку по соседству, чтобы тот сунул его в свою пепельницу. Считалось нормой, если взрослый мужчина-курильщик просит бегающего в проходе чужого ребёнка взять его окурок и донести до пепельницы.До запрета все авиакомпании в США оценивались, в том числе, по уровню комфортности курения. Чистая пепельница и оперативно протягивающая зажигалку стюардесса считались лицом авиакомпании.Инструктаж бортпроводниц, работающих в первом классе, включал в себя хорошее знание сигар — бренды, классификацию и характеристики. Именно первый класс считался самым задымленным местом в самолёте, так как богачи предпочитали сигары, которые иногда тлели на протяжении всего полёта.

Нервозные 1990-е годы.

Запрет на курение в самолётах привёл в 1990-е годы к многочисленным конфликтам. Заядлые курильщики постоянно нарушали правила, ругались с соседями и бортпроводницами. Многие переживали нервные срывы без возможности затянуться дымом на протяжении нескольких часов.Тайным местом для курения, как не трудно догадаться, стал в самолёте туалет. Сегодня там срабатывает датчик дыма даже от электронной сигареты, однако в 1990-х годах в туалете с сигаретой уединялись даже бортпроводницы. Впрочем, многим из них удавалось покурить в кабине пилотов.Инциденты с курением на борту считались незначительными и не карались штрафами/арестами до 2002 года. В результате терактов 9/11 возникли Департамент внутренней безопасности (DHS) и Управление транспортной безопасности (TSA), которые кардинально изменили правила полётов. Тогда даже самые заядлые курильщики и нарушители поняли, насколько важно подчиняться новым правилам.

Если сегодня вас застукают за курением на борту, то вы с 50-процентной вероятностью будете встречены на выходе из самолёта офицерами TSA и сопровождены в специальную комнату для допроса.На вас составят протокол о нарушении и вызовут в суд. Максимальный штраф — $25,000 и/или несколько месяцев тюремного заключения.Лишь немногим нарушителям после искренних извинений перед бортпроводницами удаётся уйти от наказания. Более того, в последнее время сами авиакомпании включают курильщиков в свои чёрные списки. Одна затяжка электронной сигаретой в туалете летящего самолёта может стоить вам пожизненного запрета на перелёты.

В последний раз российским пассажирам можно было курить на борту в 2002 году — почти 20 лет назад. Почему в самолетах запрещены сигареты, в том числе электронные, — в материале «Рамблера».

В США нельзя курить на борту с 1988 года. В СССР подписали указ о запрете курения на рейсах до трех часов в 86-м. Во время длительных полетов сигареты были разрешены вплоть до начала 2000-х годов.

Есть несколько причин, почему был введен запрет. Первая — риск пожара на борту. Известен случай 1973 года, когда из-за брошенного в корзину для мусора окурка загорелась хвостовая часть самолета. В результате пожара погибли 123 человека.

Продолжение истории после рекламы

Вторая причина — затраты на топливо. Курильщики невыгодны авиакомпаниям, так как, если кто-то курит на борту, расходуется больше горючего на систему кондиционирования. Кроме того, нужно чаще менять фильтры, кто-то может прожечь окурком сиденья, а панели самолета от сигаретного дыма могут пожелтеть.

Третья причина, ставшая самой главной, — это некурящие пассажиры, в особенности дети.

Почему нельзя курить даже электронные сигареты? Как правило, в них используются литий-ионные аккумуляторы. При изготовлении из некачественных материалов они могут самовозгораться, как и некоторые телефоны. Было несколько случаев пожаров в багажных отделениях из-за провоза электронных сигарет.

Согласно закону, за курение на борту предусмотрен штраф в размере от 500 до 1500 рублей. Однако авиакомпания может подать в суд на пассажира и потребовать компенсацию. Так, например, в январе 2021 года россиянку обязали заплатить более 200 тысяч рублей за курение в самолете.

Все вы неоднократно замечали, что в дверцу туалета в самолете вмонтированы пепельницы. Но зачем они нужны, если курить на борту строго-настрого запрещено. «Рамблер» откроет причины этого загадочного явления.

Оказалось, что несмотря на установленные правила, все-таки находятся те, кто их нарушает. Особенно, это касается тех пассажиров, которые летят в Азию и Америку, так как полет занимает много времени.

Некоторые люди просто не могут обойтись без сигареты – они не в силах контролировать свое желание. При этом заядлые курильщики готовы отдать любую сумму денег, чтобы насладиться табаком.

Поэтому в дверцах установлены пепельницы, чтобы курильщик не бросил окурок в мусорный бак с бумагой. Это вынужденная мера, обеспечивающая пожарную безопасность во время полетов.

«Курить во время полетов строго запрещается. Но если уж кто-то решит нарушить правила, у него должна быть возможность полноценно потушить окурок, чтобы не подвергать риску жизнь других пассажиров»,

— прокомментировал ситуацию представитель авиакомпании British Airways.

Представители различных авиакомпаний всегда приносят извинения курильщикам за доставленные неудобства. Но стоит помнить, что главной задачей современных авиакомпаний является обеспечение безопасности во время полетов,