Купить недорого защиту винта Тохатсу в интернет-магазине Mercury Mag, смотреть характеристики, фото, заказать защиту редуктора Tohatsu

+7 (914) 955-89-81 WhatsApp

Данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Фильтры Сальники, маслосъёмные колпачки Поршневая группа Гребные, вертикальные валы Шестерни, храповики, обоймы Уплотнительные кольца Система охлаждения Прокладки Подшипники, вкладыши Аноды, таб-триммеры Ремни, цепи, ролики Впускная система, подача топлива Выхлопная система Запуск двигателя Блок цилиндров, картер Редуктор, дейдвуд Установочные комплекты Электрооборудование ГБЦ, газораспределение Ремкомплекты Управление Пластик, наклейки Подъемный механизм, подвеска Шайбы, винты, болты, гайки Импеллеры, спрямляющий аппарат

• Адреса и контакты
• Оптовый отдел
• Возврат и обмен
• Поставщикам и партнерам
• Блог
• Партнёрская программа

+7 495 374-79-91

• Suzuki

  Honda

  Yamaha

  Mercury

  Tohatsu

  Volvo Penta

  Evinrude

  Johnson

• ПриборыТахометры

  Уровни топлива

  Датчики топлива

  Вольтметры

  Спидометры

  Все приборыВыбор покупателей

  2 325 ₽

  2 093 ₽Тахометр универсальный со счетчиком моточасов с подсветкой и сменной батарейкой

Моторы и аксессуары

Катера

Лодки ПВХ

Техобслуживание

Запчасти

Оборудование для катеров

Приборы

Аксессуары для лодок ПВХ

Электрооборудование

Морская акустика

Якорно-швартовное оборудование

Прицепы и оборудование

SUP-сёрфинг

Активный отдых

Рыбалка

Охота

Кемпинг

Уценённые товары

• Моторы и аксессуары
• Тюнинг, перевозка, хранение
• Защита от угона

• Моторы и аксессуары
• Тюнинг, перевозка, хранение

Представляем изделия собственной разработки.

С 2013 г. мы изготавливаем  приспособления для защиты редуктора и гребного винта подвесных лодочных моторов.

Главным приоритетом наших изделий является функциональность, надёжность и простота в использовании.

Редуктор лодочного мотора является уязвимым и дорогостоящим узлом! Чтобы уберечь его от повреждений, мы сконструировали механизм, который защищает корпус редуктора при столкновении с опасными предметами даже на высокой скорости.

-Защита с демпфером удара. — Идея и разработка принадлежит нашей компании. Защита с демпфером удара имеет две ступени защиты корпуса редуктора лодочного мотора — механизм с амортизатором и демпфирующую подушку.

-Защита с демпфирующей подушкой. —  Сконструирована и разработана так же нашей компанией. Защита имеет силиконовый или резиновый вкладыш, который расположен в килевом чехле защиты. При столкновении о подводное препятствие вкладыш исключает касание защиты о корпус редуктора и снижает энергию удара.

-Простота при монтаже защиты к мотору.

-В моторе не нужно высверливать отверстия и вмешиваться  в его конструкцию.

-Установка и снятие защиты занимает всего 1-2 минуты.

-Минимальное гидродинамическое сопротивление обеспечивает хороший упор винта (тягу) и не препятствует  свободному выходу на глиссирование. Проведенные тесты показали, что наши защиты имеют минимальную потерю скорости.

-Фронтальные защитные рёбра расположены под определённым углом, поэтому  при ударе по касательной мотор не сворачивает в сторону, а выталкивает наверх, что исключает риск повредить дейдвуд.

-Нержавеющая сталь.

Некоторые модели защит  сконструированы так, чтобы трава и водоросли меньше цеплялись  за защиту. А во время прохождения участка с обильной подводной растительностью, налипшую траву и водоросли легко удалить.

Защита исключает наматывание сетей и водорослей на винт!

Преимущества в использовании защиты.

Приобретая лодочный мотор, многие стараются сохранить его техническое состояние и внешний вид. Но даже после бережной  эксплуатации  мотора на нём остаются следы, а возможно серьёзные повреждения от столкновений с подводными предметами.

Чтобы редуктор лодочного мотора всегда оставался невредим, а винт служил дольше, рекомендуется всегда использовать защиту!

Важно знать, что гребной винт всегда является расходным материалом, и только с установленной защитой винт «живёт» намного дольше!

Если Вы решили продать свой мотор, то защиту можно демонтировать и продать отдельно. После демонтажа защиты на моторе не остается следов от её установки.

Предлагаем Вам ознакомиться с недорогой защитой для лодочного винта и редуктора и купить защиту для мотора Тохатсу, идеально подходящую для вашей модели мотора.

Каменистое дно, топляки, мели и коряги — все это поджидает любителя отдыха на воде.

При любом контакте лодочного мотора с препятствием страдает, в первую очередь гребной винт и перо редуктора. А без гребного винта продолжать движение невозможно. Поэтому перед отдыхом на воде стоит задуматься о защите гребного винта от ударов и повреждений на мели.

Культура поведения на воде в России делают наезд на топляк обычным делом, заставляя иметь несколько запасных винтов на борту лодки.

Как защитить гребной винт и редуктор лодочного мотора от повреждений? Этим вопросом озадачивается каждый владелец лодочного мотора.

Предлагаем недорогую защиту гребного винта и редуктора лодочного мотора. Защита лодочного винта спроектирована в России и изготавливается из нержавеющей стали.

Защита гребного винта — это стальная конструкция, выполняющая несколько функций:

●  защита гребного винта и пера при наезде на мель. Пятка защиты легко приподнимает мотор при касании о дно водоема. Перо редуктора и лопасти винта остаются целыми.

●  рыхление грунта при наезде на мель. Стальная защита мотора принимает всю нагрузку на себя, сохраняя винт в первозданном виде.

●  исключение поломки гребного винта и пера редуктора при ударе о дно или препятствие на дне. Нержавеющая сталь защиты винта выдерживает огромные нагрузки по сравнению с алюминиевым пером редуктора и винтом.

●  оберегает переднюю кромку редуктора от удара о топляк. Мощная стальная пластина с мягкой вставкой защищает редуктор лодочного мотора.

Расскажем немного подробней о стальной защите гребного винта.

Защита винта мотора выполнена из нержавеющей стали, что исключает появление ржавчины.

Защита лодочного винта является единой сварной конструкцией, что увеличивает её прочность по сравнению со сборными узлами.

Установка защиты для редуктора и винта производится без специального инструмента и НЕ требует сверления антикавитационной пластины и пера редуктора.

Защита лодочного винта крепится в уже существующие отверстия на антикавитационной пластине, а к перу редуктора — обжимной пластиной с мягкой резиновой прокладкой.

Влияние защиты гребного винта на ходовые качества лодки — немаловажный вопрос.

Конечно же, по законам гидродинамики любой предмет, установленный на подводную часть лодочного мотора, сколь обтекаемым он бы ни был, ухудшит ходовые качества судна: скорость и разгон.

Мы не волшебники и не можем изменить законы физики: защита гребного винта лодочного мотора снижает скорость движения лодки. При полностью открытом дросселе скорость лодки с установленной защитой гребного винта будет на 4-5% меньше, чем без неё.

Данные реальных испытаний защиты гребного винта показывают падение скорости на 1,5-2 км/ч при максимальной скорости 37-38 км/ч.

В заключение несколько частых вопросов о защите гребного винта лодочного мотора:

●  Насколько прочна защита гребного винта?

Нержавеющая сталь — самый прочный конструкционный материал. Кроме того, гибкость стали позволяет выправить согнутый элемент самым простым инструментом.

●  Не лучше ли сделать защиту гребного винта из пластика или алюминия? Они же легче!

Любой материал имеет свои недостатки и преимущества.

Защита лодочного винта сделана из нержавеющей стали и имеет вес от 1,1 до 2,0 кг. При столь малом весе снижать его нецелесообразно, тем более, что алюминиевая или пластиковая защита винта мотора были бы хрупкими и не подлежащими ремонту «на коленке». В то время как нержавеющая защита редуктора мотора отлично работает как при наезде на мель, так и при ударе о препятствие.

●  Смогу ли я сам установить защиту гребного винта?

Для установки защиты редуктора лодочного мотора вам понадобится только гаечный ключ. Все крепежные элементы входят в комплект поставки защиты гребного винта, а её установка не требует высокой квалификации механика.

Ассортимент защиты для лодочного винта в интернет-магазине «Mercury Mag» довольно обширен: вы можете выбрать защиту, которая идеально подойдет для вашего лодочного мотора.

Защита с  демпфирующей подушкой.

Защита надевается на киль и надёжно фиксируется на моторе. В моторе не нужно высверливать отверстия и вмешиваться  в его конструкцию. Защита притягивается к хомуту всего одной гайкой, а хомут крепится на дейдвуд мотора. В килевом чехле защиты располагается  вкладыш — демпфер, который снижает энергию удара при столкновении с опасными предметами под водой. Снятие и установка защиты занимает всего 1-2 минуты. В местах крепления хомута и защиты наматывают скотч, изоленту или надевают термоусадочную трубку, в результате чего защита не соприкасается с корпусом редуктора.

«Дельта»Защита на каждый день! Корпус редуктора лодочного мотора всегда под защитой!

«Тайга» Защищает редуктор и винт от больших камней. Боковые прутки расположены шире диаметра винта на 5-10 мм и защищают винт от боковых касаний. Снижение скорости 4-6%.

Защиту можно дополнить вторым рядом прутков по бокам (2П).

«Тайга++»/ «Тайга++2П»Добавлен четвёртый ряд рёбер. Максимальная защита винта от камней,  гальки и пр. Снижение скорости 6-9%. Защиту можно дополнить вторым рядом прутков по бокам (2П).

«Тайга+Р» / «Тайга+Р2П» Рёбра расположенные по центру редуктора защищают винт от предметов плавающих на поверхности (ветки, притопленные деревья и т. ), и частично от водной растительности. Снижение скорости 6-9%. Конструкцию можно дополнить четвёртым рядом защитных рёбер, как у модели «Тайга++», и вторым рядом прутков по бокам (2П).

«Урал2П» Верхние рёбра имеют прутки по бокам винта, которые дополнительно защищают винт от боковых касаний при маневрировании между опасными предметами. Защиту можно дополнить четвёртым рядом рёбер. Для жёсткости верхние рёбера соединены вертикальной перемычкой. Данные конструкции не позволяют рыбацким сетям и подводной растительности попасть под винт. А налипшую на защиту траву и водоросли можно удалить без усилий. Снижение скорости 8-12%.

Максимальная защита винта.

Все защитные рёбра усилены перемычками по краям.

+  Защита имеет дополнительный ряд  защитных рёбер

2П  — Защита имеет по два путка с обеих сторон, которые дополнительно защищают винт от боковых касаний. В моделях  БУЛЬДОЗЕР, МОСКВА, УРАЛ и УРАЛ+ , 2П присутствуют в базовой комплектации. В других моделях 2П устанавливается под заказ

ДЕЛЬТА ТАЙГА  ТАЙГА+ ТАЙГА++ТАЙГА+Р Бульдозер2ПМОСКВА2ПУРАЛ2П УРАЛ+2П

 Цена руб. Suzuki 2. 5  6 500 9 500 10 500  11 500    
Suzuki 4/5/6  7 000 10 000 11 000  12 000  13 000 
Suzuki DT 9,9/15 AS//DF 9,9/15/20 BS10 00013 000 14 500 15 50015 50016 50016 500  17 500
Suzuki DF 30 / DT 30    new с 2014 г. 10 00013 00014 50015 50015 50016400   
Yamaha 26 5009 50010500 11500    
Yamaha 8 NEW7 00010 00011 00012 00012 000 13 000 14 500
Yamaha 9,9-15 FMHS/GMHS10 00013 00014 500 15 500 15 500 16 50016 500  17 500
Yamaha 25/30 HWCS10 50013 50015 000 16 000 16 000 17 00017 000  18 000 
Yamaha F40/50/6011 50015 00016 500       
Honda 57 00010 00011 00012 00012 000 13 000 14 000
Honda 15/2010 00013 000 14 500 15 500 15 50016 50016 500  17 500
Mercury    5/67 000 10 000 11 000  12 000    
Mercury ME15M мультирумпель10 00013 00014 500 15 50015 50016 500 16 500   17 500
Mercury F 9. 9-20 4т
10 00013 000 14 500 15 50015 50016 500 16 500 17 500
Tohatsu 3. 5         
Tohatsu   5/67 000 10 000 11 500  12 000    
Tohatsu 9. 88 000 11 500 12 500 13 50013 50014 500 14 500 15 50016 000
Tohatsu N18E210 00013 000 14 500 15 50015 50016 500 16 500  17 500
Tohatsu MFS 9. 9/15/20  10 00013 00014 500 15 50015 50016 500 16 500  17 500

Тележка для лодочного мотора

Тележка для ПЛМ (разработка нашей компании).

Тележка  складная, разборная, состоит из трех быстросъёмных частей.

Выдерживает нагрузку более 100 кг.

Выпускается для моторов с длиной ноги S и L.

Вес 9 кг.

Цена — руб.

Тележка изготавливается  методом  аргоно-дуговой сварки. Пластиковые заглушки на концах труб исключены,  вместо них заварены металлические. Тележка изготавливается из нержавеющей или обычной стали. Тележка из обычной стали окрашивается в серебристый цвет. Регулируемая ручка фиксируется в пяти положениях. Тележка рассчитана для перевозки и транспортировки лодочного мотора не снимая защиты винта. Так же, с её помощью можно перевозить надувную лодку и прочие вещи.

Предлагаем Вам ознакомиться с недорогой защитой для лодочного винта и редуктора и купить защиту для мотора Mercury, идеально подходящую для вашей модели мотора.

Установка защиты для редуктора и винта производится без специального инструмента и НЕ требует сверления антикавитационной пластины и пера редуктора.

Влияние защиты гребного винта на ходовые качества лодки — немаловажный вопрос.

В заключение несколько частых вопросов о защите гребного винта лодочного мотора:

Защита лодочного винта сделана из нержавеющей стали и имеет вес от 1,1 до 2,0 кг. При столь малом весе снижать его нецелесообразно, тем более, что алюминиевая или пластиковая защита винта мотора были бы хрупкими и не подлежащими ремонту «на коленке». В то время как нержавеющая защита редуктора мотора отлично работает как при наезде на мель, так и при ударе о препятствие.

Защита винта лодочного мотора Mercury мощностью 2. 5, 3. 3 л. (2-тактные)

Стальная защита гребного винта — это недорогая защита для редуктора лодочного мотора, изготовленна.

12,480. 00 р.

Защита винта лодочного мотора Mercury мощностью 4, 5, 6 л. (2-тактные)

Стальная защита гребного винта — это недорогая защита для редуктора лодочного мотора, изготовленная.

Защита винта лодочного мотора Mercury мощностью 8, 9. 9 л. (2-тактные)

14,400. 00 р.

Защита винта лодочного мотора Mercury мощностью 15 л. (2-тактные)

Стальная защита гребного винта — это недорогая защита для редуктора лодочного мотора, изготовленная из н.

Защита винта лодочного мотора Mercury мощностью 25, 30 л. (2-тактные)

16,320. 00 р.

Защита винта лодочного мотора Mercury F2. 5, F3. 5 мощностью 2. 5, 3. 5 л. (4-тактные)

Стальная защита гребного винта — это недорогая защита для редуктора лодочного.

Защита винта лодочного мотора Mercury F4, F5, F6 мощностью 4, 5 и 6 л. (4-тактные)

Стальная защита гребного винта — это недорогая защита для редуктора лодочного мотора, и.

Защита винта лодочного мотора Mercury F8, F9. 9 мощностью 8 и 9,9 л. (4-тактные)

Стальная защита гребного винта — это недорогая защита для редуктора лодочного мо.

Защита винта лодочного мотора Mercury F10 EFI мощностью 10 л. (4-тактные)

Стальная защита гребного винта — это недорогая защита для редуктора лодочного мотора, изготовлен.

Защита винта лодочного мотора Mercury F15 и F20 мощностью 15 и 20 л. (4-тактные)

Стальная защита гребного винта — это недорогая защита для редуктора лодочного мотора, изг.

Защита винта лодочного мотора Mercury F25 EFI, F30 EFI мощностью 25 и 30 л. (4-тактные)

Стальная защита гребного винта — это недорогая защита для редуктора лодочного мото.

Предлагаем Вам ознакомиться с ассортиментом защиты для гребного винта, сравнить характеристики и купить защиту для винта лодочного мотора, идеально подходящую для вашей модели мотора.

Гребной винт — важный и, пожалуй, наиболее часто ломающийся компонент лодочного мотора.

К сожалению, загрязненные акватории в России делают наезд на топляк обычным делом, а гребной винт — в буквальном смысле, расходным материалом.

Как защитить гребной винт лодочного мотора? Этим вопросом озадачивается каждый владелец лодочного мотора.

Наилучшей защитой гребного винта, пожалуй, является американская защита Prop Guard®.

Защита Prop Guard® — это кольцевые насадки, устанавливаемые на редуктор лодочного мотора и выполняющие три основные функции:

●  защита гребного винта и редуктора предохраняет винт, корпус и детали редуктора при ударе о дно, подводное препятствие и топляк;

●  защита гребного винта предотвращает наматывание на него водорослей, травы, обрывков рыболовных сетей и прочего мусора;

●  защита гребного винта убережет купающихся и воднолыжников от травм вращающимися лопастями гребного винта.

Расскажем немного подробней о защите гребного винта Prop Guard®.

Как уже было сказано, защита винта мотора выполнена в виде сдвоенной кольцевой насадки.

Материал защиты гребного винта и редуктора — чрезвычайно легкий пластик; метод изготовления — литье под давлением.

Изготавливается защита гребного винта только в США, качество продукта — традиционно высокое.

Установка защиты Prop Guard® для редуктора и винта производится без специального инструмента, однако, требует сверления антикавитационной пластины и пера редуктора. Подробная инструкция по установке защиты гребного винта приведена здесь.

Упомянем лишь о том, что при установке защиты редуктора и гребного винта требуется сверление от 4 до 8 отверстий в антикавитационной плите и одного или двух отверстий в пере редуктора. Защита крепится винтами, образовывая практически сплошной кожух вокруг винта лодочного мотора.

Применяемость защиты Prop Guard® гребного винта очень широка при довольно узком ассортименте. Гамма защит для винта включает 6 типоразмеров, при этом цифра в её обозначении указывает на предельно допустимый диаметр гребного винта:

●  9-XP — эта защита разработана для маломощных лодочных моторов 5 — 9 л.

●  9″ — защита гребного винта для подвесных моторов 9,9 — 20 л

●  11″ — защита гребного винта и редуктора для моторов 25 — 35 л

●  13″ — защита гребного винта и редуктора для моторов средней мощности 40 — 65 л

●  14″ — защита гребного винта и редуктора для мощных моторов 70 — 100 л

●  16″ — защита гребного винта и редуктора для моторов 110 — 350 л. , а также угловых колонок MerCruiser Alpha I и Volvo Penta;

Обратите внимание, что модификации лодочных моторов с увеличенным редуктором (например, BigFoot, High Thrust и/или Enduro) требуют защиты следующего (большего) размера.

Также при подборе защиты гребного винта подвесного мотора крайне важно расстояние от центра вала гребного винта до антикавитационной плиты.

Влияние защиты Prop Guard® гребного винта на ходовые качества лодки — немаловажный вопрос.

Мы не волшебники и не можем изменить законы физики: защита гребного винта лодочного мотора снижает скорость движения лодки. Данные производителя защиты Prop Guard® говорят о том, что при полностью открытом дросселе скорость лодки с установленной защитой гребного винта будет на 12-15% меньше, чем без неё.

Данные реальных испытаний российских пользователей защиты гребного винта это подтверждают: если скорость судна без защиты составляла ок. 70 км/ч, то с установленной защитой редуктора скорость будет около 58-62 км/ч.

В заключение несколько частых вопросов о защите Prop Guard® гребного винта лодочного мотора:

Точно ответить на этот вопрос невозможно, т. любое столкновение — это форс-мажорные обстоятельства. Различный угол между соударяемыми предметами может привести к совершенно разным последствиям: полному разрушению при малой скорости и минимуму повреждений при высокой скорости. Можно лишь отметить, что в результате испытаний гребной винт остался неповрежденным, а защита даже не треснула. Скорость сближения тестовых объектов составляла от 25 до 60 км/ч.

●  Не лучше ли сделать защиту гребного винта из стали, алюминия? Они же прочнее!

Нет, не лучше.

Защита Prop Guard® сделана из максимально прочного пластика методом литья под давлением, что придает ей дополнительную прочность.

Однако, помимо прочности, крайне важны такие качества защиты редуктора как минимальная толщина кольцевых элементов и малый вес. Эти параметры влияют на ходовые качества лодки. К сожалению, защита гребного винта из алюминия, а тем более из стали, не смогла бы обеспечить минимального веса и толщины элементов, что без труда позволяет сделать пластик. Поэтому вес защиты гребного винта колеблется от 700 грамм до 1,4 кг, что составляет не более 15% от веса гребного винта лодочного мотора. В случае использования алюминия или стали защита редуктора весила бы как еще один гребной винт: от 1,5 кг (для самой малой защиты) до 6-8 кг для большой, 16-дюймовой защиты. Это привело бы, в первую очередь, к ухудшению управляемости судна.

Для установки защиты редуктора лодочного мотора вам понадобится дрель, сверла и гаечный ключ. Все крепежные элементы входят в комплект поставки защиты гребного винта, а её установка не требует высокой квалификации механика.

●  Не ухудшится ли управляемость лодки с установленной защитой гребного винта?

Нет, управляемость лодки не ухудшится. Проектирование защиты винта и расчет кольцевых насадок был произведен для практически всех режимов движения: водоизмещающего со скоростью 5 км/ч, переходного и глиссирующего (скорость до 90 км/ч). Испытания показали, что установка защиты гребного винта уменьшает радиус поворота лодки и повышает чувствительность рулевого управления. На тестовой лодке радиус поворота составил от 10 до 12 метров с установленной защитой редуктора и 15 — 18 метров без неё.

●  Обеспечит ли защита предохранение гребного винта при эксплуатации лодки на мелкой реке с каменистым дном?

Одна из задач при проектировании защиты гребного винта — исключение контакта винта с дном реки. Поэтому эксплуатация судна в северных реках с каменистым дном — это явный показатель к установке защиты редуктора и винта лодочного мотора.

●  Защитит ли Prop Guard® от наматывания водорослей на гребной винт?

Защита Prop Guard® практически полностью исключает наматывание водорослей, остатков рыболовных сетей и лески на гребной винт. Кроме того, защита редуктора исключает попадание мусора и полиэтиленовых пакетов в область водозаборных отверстий системы охлаждения. Это гарантирует нормальную работу мотора и отсутствие перегрева даже в болотистой или загрязненной акватории.

●  Как защита гребного винта снижает травматичность для купальщиков и воднолыжников?

Защита гребного винта кардинально снижает вероятность травмы!

Последствия попадания ноги или руки под лопасти вращающегося гребного винта ужасны. Сила удара лопастью такова, что легко ломает кость, рассекая мышцы человека, как ножом. Летальный исход при подобной травме наступает в 99% случаев:

— во-первых, от болевого шока;

— во-вторых, от большой кровопотери;

— в-третьих, из-за невозможности оказания немедленной медицинской помощи в лодке.

Защита гребного винта лодочного мотора исключает попадание органов под лопасти вращающегося винта.

Использование защиты гребного винта обязательно для судов, курсирующих в около пляжной зоне в любой европейской стране. В России это правило, к сожалению, пока не закреплено законодательно, однако, любой здравомыслящий судоводитель понимает необходимость защиты купальщиков. Особенно, если лодка эксплуатируется рядом с пляжем.

Ассортимент защиты для гребного винта в интернет-магазине «Mercury Mag» довольно обширен: вы можете выбрать защиту, которая идеально подойдет для вашего лодочного мотора.

Защита гребного винта подвесного лодочного мотораПодобные устройства для защиты гребного винта лодочного мотора при движении от подводных препятствий были придуманы и применяются водомоторниками довольно давно. Причем за рубежом некоторые конструкции являются запатентованными и выпускаются серийно. В этой статье мы постараемся описать и дать некоторую оценку подобным конструкциям. В общем случае защита винта и редуктора лодочного мотора представляет собой пространственную конструкцию, ограждающую гребной винт. По типу конструкции все защиты можно разделить на дуговые (защитный элемент выполнен в виде дуги или обечайки, размещенной вокруг гребного винта) и решетчатые. Фото 1. «Дуговая» защита гребного винта и редуктораФото 2. «Дуговая» защита гребного винта и редуктораФото 3. «Решетчатая» защита винта и редуктора лодочного мотораФото 4. «Решетчатая» защита винта и редуктора лодочного мотораОтдельного внимания заслуживает продукция, которая, по заверению производителя, выполняет защитные функции, все это продукция иностранного производства:1. Сэйв Скег – защита пера редуктора ,торговая марка Panther, США Как следует из описания производителя защищает перо редуктора от повреждений. Главный недостаток – для крепления на редукторе лодочного мотора необходимо просверлить два отверстия, что существенно ослабляет конструкцию (см. Фото 5)Фото 5. Сэйв Скег2. Гидро Шилд – это свое рода два устройства в одном – защита винта и гидрокрыло. Производитель неизвестен. Недостатки – видны на фотографии (см. Фото 6). Хлипкая ненадежная конструкция, для крепления нужно сверлить перо редуктора. Фото 6. Гидро Шилд3. Проп Гуард, торговая марка ПРОП ГУАРД МАРИН, США (см. Фото 7). В нашей стране позиционируется дилерами как защита винта, однако,к защите винта это изделие имеет весьма отдаленное отношение. Функционально – это ЗАЩИТА ОТ ВИНТА, с дополнительнымпропульсивным эффектом. Применяется для защиты людей,морских зверей и прочей живности находящихся в водоемах от поражения кромками вращающегося гребного винта подвесного лодочного мотора. Фото 7. Проп ГуардВторой существенной отличительной особенностью является способ крепления – с обязательным сверлением отверстий в дейдвуде и отдельно редукторе лодочного мотора и без сверлений (с помощью зажимов и хомутов). Почему это так важно? Дело в том, что отверстие – это концентратор напряжений и при разрушающем воздействии деталь с вероятностью близкой к 100 % сломается именно в этом месте. Коснемся более подробно разрушения литых подводных частей подвесного лодочного мотора, таких как редуктор лодочного мотора, гребной винт и собственно корпус подводной части дейдвуда. Кроме отверстий концентраторами напряжений могут быть различные дефекты литья такие как трещины, пористость, металлические и неметаллические включения. Все эти дефекты деталей сложно определить без специальной аппаратуры, но встречаются они довольно часто. Особенно это касается относительно недорогих гребных винтов для плм, изготавливаемых из силуминов (разновидность алюминиевых литейных сплавов), которые как правило производятся в странах Юго-Восточной Азии. Часто бывает, что лопасти таких винтов отлетают после двух-трех ударов об каменистое дно. Рассчитаем энергию удара вращающейся лопасти гребного винта подвесного лодочного мотора об твердый объект. Для этого воспользуемся известной формулой:E = Izw2/2где Iz — момент инерции тела относительно оси вращенияw – угловая скорость вращения,где N – количество оборотов гребного винта, об/минN = n/KГде n – количество оборотов коленвала двигателя (в данном примере 4500 об/мин)К – передаточный коэффициент редуктора (в данном расчете для 2-х тактного мотора Ямаха мощностью 15 л. K= 2,08)Рассчитаем угловую и линейную скорость вращающегося гребного винта при N= 2163 об/мин (36 об/сек). Подставляя это значение в формулу выше, получаем: w = 226. 51 рад/сек. Линейная скорость гребного винта связана с угловой выражением:Где w – угловая скорость, рад/секr – радиус винта, м (для ПЛМ Ямаха 15 радиус винта r = 0,117 м)Подставляем в формулу и получаем V = 26,5 м/сек или 95,41 км/часРасчет точного значения момента инерции для гребного винта приводит к большим трудностям, связанным со сложной формой лопастей. Так как в рамках этой статьи мы выполняем упрощенные расчеты, принимаем для расчета момента инерции гребного винта формулу для расчета момента инерции сплошного диск радиуса r и массы mIz = mrr/2Вес гребного винта m для мотора Ямаха 9. 9(15) л. принимаем равным 1 кг, радиус r – 117 мм. Соответственно, получаем Iz = 0,007Подставляем полученные значения момента инерции и угловой скорости в формулу расчета энергии и получаем, что:энергия удара вращающегося гребного винта лодочного мотора при указанных условиях равна 777 Дж, а линейная скорость кромки винта до удара равна 95,41 км/час. Важно учесть, что на кромку винта при ударе действует также сила вызванная движением лодки вперед, направленная перпендикулярно оси гребного винта. Для полноты картины, посчитаем какие силы действуют на корпус редуктора и гребной винт подвесного лодочного мотора при наезде моторной лодки или катера на подводное препятствие. Рассчитаем энергию удара при наезде судна снаряженной массой М движущегося со скоростью V на твердое подводное препятствие. Для этого воспользуемся известной формулой:Eуд. = М·VV/2, кГмM — снаряженная масса судна, кг;V — скорость судна, м/с. Снаряженную массу судна принимаем как сумму масс лодки, мотора, судоводителя с пассажирами и массы снаряжения. В данном примере возьмем:Средний вес надувной лодки ПВХ с жестким фанерным дном длиной 330 см – 64 кгСредний вес подвесного двухтактного подвесного лодочного мотора мощностью 9,9 (15) л. , со штатным топливным баком– 45 кгОбщий вес судоводителя с одним пассажиром – 160 кгОбщий вес снаряжения- 20 кгИтого: 289 кгСкорость судна принимаем равной 30 км/ч или 8. 33 м/сПодставив данные значения в вышеприведенную формулу получаем энергию удара равной 10000 Дж. Этот результат является не совсем точным, так как мы принимаем движущееся судно как единый объект с общей массой, а объект с которым сталкивается лодка – как монолитное тело, но тем не менее эта методика позволяет оценить величины действующих сил. Для сравнения – энергия единичного удара пневматического отбойного молотка — примерно 50 Дж ,энергия единичного удара штангового сваебойного дизель молота (масса бабки 150 кг) – около 18000 Дж. ,дульная энергия пули со стальным сердечником патрона калибра 7,62 ПС выпущенной из автомата калашникова АКМ составляет примерно 2000 Дж. Рассчитаем силу удара при наезде судна снаряженной массой М движущегося со скоростью V на твердое подводное препятствие. Для этого воспользуемся упрощенной формулой:Fуд. = М·V/(g·tуд. ), кгсg=9,81 м/с² — ускорение свободного паденияtуд – время соударения , 0,1 сПодставляя вышеуказанные значения величин массы и скорости, мы получаем примерно значение силы удара:Fуд. = 2454 кгс,
что примерно соответствует силе удара тела массой 100 кг об твердую поверхность с высоты 25 м. Как мы видим, энергия и сила удара движущейся под мотором лодки при типичных значениях массы и скорости весьма значительные, а если учесть, что удар приходится по относительно небольшой по площади, части редуктора подвесного лодочного мотора, то нетрудно представить последствия такого удара — сломанные винты, гнутые гребные валы, разломанные корпуса редукторов и т. Поэтому очень важно всегда при движении лодки вперед держать защелку дейдвуда открытой – что бы мотор при наезде на подводное препятствие мог свободно откидываться. Такая амортизация за счет большого свободного хода значительно уменьшает риск повреждения корпуса редуктора. Сложнее ситуация обстоит с подвесными лодочными моторами оснащенных устройством дистанционного изменения угла наклона мотора – т. гидро тримом, в этом случае угол дифферента мотора зависит от длины выдвижения штока гидроцилиндра. Шток в верхней части жестко связан через проушину с корпусом вертлюга мотора и не может перемещаться в вертикальной и горизонтальной плоскости (см. Фото 8 ). Для того чтобы мотор в этом случае смог свободно откидываться при наезде на препятствие, потребуются некоторые переделки. Самый простой и доступный способ (правда при этом вы лишаетесь гарантии по крайней мере на механизм гидротрима) – это обрезка верней проушины штока гидроцилиндра. Для это ее нужно аккуратно распилить пополам на равные части, при этом проушина преврашается в полукольцо, которое цилиндрической частью упирается в фиксирующий палец (см. Фото 9 и Рис. Доработка гидротрима для свободного откидыванияПосле этой операции мотор может откидываться вверх, гидроцилиндр этому не мешает, при этом подпор со стороны гидроцилиндра сохраняется, а значит, весь механизм может и поднимать, и опускать мотор – т. сохраняются все преимущества гидротрима. Минусом этой переделки является то, что после резкого подъема мотора при наезде на подводное препятствие, обрезанная проушина штока соскакивает с пальца и требуется время чтобы все поставить на место. Как видно, проблема сохранения винта и корпуса редуктора на рыбалке стоит весьма остро, особенно если учесть, что такие поломки всегда происходят неожиданно и в самых неожиданных местах, зачастую в глухой тайге. Мы – компания Prop Protect уже несколько лет производим насадки для защиты винта и редуктора подвесного лодочного мотора. Наши изделия успешно эксплуатируются в самых суровых условиях нашей страны – от Республики Коми на западе, для Чукотки на востоке. За это время мы освоили производство защитных насадок практически на все популярные модели подвесных лодочных моторов импортного и отечественного производства. Но мы не стоим на месте – конструкция претерпевает изменения, добавляются новые элементы, улучшаются эксплуатационные характеристики и в этом нам помогаете Вы – наши покупатели. Мы надеемся, что эта статья поможет Вам определиться, и Вы выберете именно нашу продукцию – защиту гребного винта и редуктора Prop Protect. #защитавинта #защитавинтаиредуктора #propprotect #пропротект #защитавинтаямаха #защитавинтакупить #защитавинтаплм

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Защита лодочного мотора от кражи

Подъёмные устройства Гидрокрылья Выпрямители-регуляторы Накладки на киль мотора Защита редуктора Чехлы и сумки Тележки для моторов Защита от угона Опорные кронштейны

455 ₽

410 ₽Трос страховочный для ПЛМ

Замок для подвесного мотора мощностью свыше 25 л. осталось 3 шт.

Договор оферты

Политика конфиденциальности

1863 ролика на канале
Подписывайтесь!

0 %
довольных покупателей,

4450 оценок

• Вконтакте
• Одноклассники
• Инстаграм

Защита редукторов подвесных моторов от ударов

5 971 ₽

5 374 ₽Защита редуктора для Suzuki DT9. 9A/15A, DF8A, DF9. 9B, DF9. 9A/15A/20A, базовая, черная

6 663 ₽

5 997 ₽Защита редуктора для Suzuki DT9. 9A/15A, DF8A, DF9. 9B, DF9. 9A/15A/20A, усиленная, черная

7 121 ₽

6 409 ₽Защита редуктора для Suzuki DT9. 9A/15A, DF8A, DF9. 9B, DF9. 9A/15A/20A, максимальная, черная

5 975 ₽

5 378 ₽Защита редуктора для Yamaha 9. 9F/15F, базовая, сераяосталось 5 шт.

6 663 ₽

5 997 ₽Защита редуктора для Yamaha 9. 9F/15F, усиленная, серая

7 121 ₽

6 409 ₽Защита редуктора для Yamaha 9. 9F/15F, максимальная, серая

6 663 ₽

5 997 ₽Защита редуктора для Tohatsu M6B/8B/9. 8B, базовая, черная

7 121 ₽

6 409 ₽Защита редуктора для Tohatsu M6B/8B/9. 8B, максимальная, черная

6 663 ₽

5 997 ₽Защита редуктора для Tohatsu M25/30, базовая, черная

7 121 ₽

6 409 ₽Защита редуктора для Tohatsu M25/30, максимальная, черная

5 145 ₽

4 631 ₽Защита редуктора для Yamaha 25N/30H, базовая, сераяосталось 2 шт.

7 121 ₽

6 409 ₽Защита редуктора для Yamaha 25N/30H, максимальная, серая

Защита винта лодочного мотора

Болотоходная приставка к лодочным моторам

К лодочным моторам Carver 3. 8, Sea-pro 3. 5, Patriot BM 106, Huter 35

6 000 ₽

Защита винта на лодочный мотор Меркурий

Нержавеющая сталь, вес 1. 1 кг.

7 500 ₽

Защита винта на лодочный мотор Тохатсу

Защита винта на лодочный мотор Ниссан Марин

Защита винта на лодочный мотор HDX

Защита винта на лодочный мотор Ханкай

Защита винта на лодочный мотор Альфа

Защита винта на лодочный мотор Ямаха

9 500 ₽

Защита винта на лодочный мотор Сиа-про

Защита винта на лодочный мотор Гладиатор