Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

_57-2 Статьи

Гребной винт 3x13x17, Marine Rocket

В наличии: 1 шт.

Параметры винта 3x13x17R
Количество лопастей 3
Диаметр винта 13
Шаг винта 17
Количество шлицев 15
Материал Нержавеющая сталь
Посадка на вал Шлицевая
Вращение Правое
Диаметр ступицы винта 101 мм
Втулка Запрессованная
Производитель Marine Rocket
Страна производителя Китай

Шаг винта17Диаметр13МатериалНержавеющая сталь

Описание

Принимаем оплату российскими картами, выкупаем и доставляем ваши заказы из магазинов США и Германии. Наша доставка работает в стандартном режиме.

Сейчас вы находитесь в городе Москва

Выберите город, в который Вы хотите осуществить доставку

57-3585861

Доставка в
город Москва

Вопрос по товару? Мы перезвоним!

Основные характеристики

YHX 663-45930-00-00 10. 25» 14 Pitch 3 Blade Stainless Steel Propeller for Yamaha

Товар из США

Доставим в Ваш город

Продавец:
megadeals2022
(2998)

Местонахождение:Canfield, Ohio, US

Доставка до склада США
1160 a ($14)

ebay-rightnow-vert-7719010

Товары из магазиновСША и Европы
без наценок!

Отправили67 000 посылок
с 2008 года!

Знаменитыйкаталог eBay
на русском языке!

Доставка курьеромдо двери
Почтой или в удобный пункт выдачи!

Быстрая доставка из США и Европы

Гарантия качества. У нас вы найдете только оригинальные товары YHX Propeller

Огромный выбор уникальных товаров бренда

Лучший ассортимент YHX Propeller от эксклюзивных поставщиков

p-4678300

p-3517812

p-1661567

p-8050469

В данном разделе представлены товары бренда YHX Propeller, купить которые можно в нашем интернет-магазине по доступным ценам с доставкой из США (Америки) в Россию.

Закажите обратный звонок, мы перезвоним и проконсультируем.

Покупки в США и Европе — это просто

1-6747843

Косметика M. maccosmetics. com

2-5537173

Часы Timexamazon. com

3-9238347

Джинсы levi’sebay. com

К вам домойОтправляем в Россию иво все страны СНГ

Начать выгодные покупки в зарубежных интернет-магазинах

p-7895587

p-8288160

p-7740976

p-3880341

p-7202896

p-4967128

p-2650089

p-5767842

Гребные винты для катеров и лодок — Powertech Power Tech Prop Propeller из США, а также миллионы оригинальных товаров с возможностью доставки в Москву, Санкт-Петербург и другие города России. Есть вопросы? Спросите нас!

p-1972632

p-8033083

p-6938497

p-2566291

p-9188235

p-2886645

p-1239252

p-5654418

p-8895688

p-7616674

p-9535861

p-3980077

p-9637201

p-4968259

p-1810942

p-1081411

p-8386208

p-3422490

p-2743763

p-4097124

p-9941681

p-1624503

p-9943581

p-1060974

p-9596417

p-1596300

p-3363368

p-5574087

p-5526386

p-4264527

p-5521837

p-3159531

p-3024748

p-2978638

В данном разделе представлены товары категории Гребные винты для катеров и лодок — Powertech Power Tech Prop Propeller, купить которые можно в нашем интернет-магазине по доступным ценам с доставкой из США (Америки) в Россию.

Акции
О компании
Доставка и самовывоз
Оплата
Контакты

mopedmarket2-5103038

8 (800) 500-20-46

В корзине: 
много свободного места

Доставка в Москву. Оплата при получении!

Поиск товара:Знаете артикул?

Сейчас выбирают товар 44 человека

Товар добавлен в корзину

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

ПРОДОЛЖИТЬ ПОКУПКИ
ПЕРЕЙТИ В КОРЗИНУ

Новости
Доставка и самовывоз
Оплата
Возврат
Техподдержка

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

  • Новые и популярные
  • Название
  • Цена
  • Хиты продаж
  • Оценка покупателей
  • Дата добавления
  • В наличии

Главной особенностью этих гребных винтов для лодочных моторов (20 — 300 л. ) является возможность оперативного изменения шага винта в соответствии с загрузкой судна. Таким образом, один и тот же гребной винт может стать как грузовым, так и скоростным.

Поврежденную лопасть также достаточно легко заменить или отремонтировать. Для замены лопастей винт необходимо снять в мастерской или на береговой стоянке. Даже новичок сменит поврежденную лопасть всего за пятнадцать минут. Во всём остальном это вполне обычный винт для лодочного мотора.

Гребной винт ProPulse выполнен из современного композитного пластика, который представляет собой нейлон, упрочнённый стекловолокном. Такой материал широко используется в автомобильной и аэрокосмической промышленности. Он приблизительно на 40% легче, чем алюминий. В то же время, выдерживаемые таким материалом нагрузки несколько больше — 4,5KN, против 3KN для большинства алюминиевых сплавов.

Четырёхлопастной гребной винт ProPulse с возможностью смены лопастей имеет и другие достоинства. Так, если повреждены одна или две лопасти, то их можно просто снять. Если сломана одна лопасть, можно снять две так, чтобы оставшиеся лопасти были расположены напротив друг друга. В итоге винт будет максимально сбалансирован и на нем можно будет дойти на средних оборотах двигателя до ближайшей гавани, без опасности повреждения всего мотора из-за биений на гребном валу. Разумеется, вибрации возрастут, но это все равно лучше, чем провести остаток дней в одиночестве, ожидая помощь извне.

Суждение о правильности приобретения винта ProPulse требует определенности. Поэтому, если Вам требуется часто подбирать шаг винта для неравномерно загруженной лодки, то такая покупка вряд ли будет оправдана. Если же лодке приходится ходить по каменистым отмелям, где винты часто ломаются, — гребной винт ProPulse со сменными лопастями станет идеальным решением.

prop_0_3-7747446

Гребные винты ProPulse можно установить на большинство, как подвесных двигателей, так и стационарных моторов с кормовыми приводами от различных производителей мощностью от 20 л. до V-образных 8-цилиндровых 300-сильных моторов. Вы сможете сами менять шаг винта ProPulse, чтобы в любых условиях наилучшим образом настроить характеристики своей лодки по условиям её эксплуатации (например, для буксировки воднолыжников, или для перевозки легких и тяжелых грузов). Если винт правильно настроить, то можно существенно уменьшить потребление топлива, увеличить скорость движения и улучшить управляемость лодки.

Узнал о данном девайсе как раз на drive2. Купил данный винт интереса ради, хотел потестить его и сравнить с обычным стальным винтом.

Не рекламы ради, а если вдруг кому интересно, купил этот винт через интернет, на магазине ОЗОН. Доставили весьма оперативно.

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

Винт пришел в картонной коробке в разобранном виде. Уж не знаю, бывают ли пластиковые винты другого производителя, данный винт фирмы GL MARINE.

В коробке находилось:

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

Втулка с муфтой

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

три лопасти 11 шага.

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

Шаг винта прописан на всех лопастях.

Лопасти уже, на сколько я понял, прошли доработку. Первоначальный вариант был без прорези в замке «ласточка» который вставляется в муфту. Доработан механизм крепежа был для упрощения эксплуатации. Новая конструкция гораздо проще собирается и разбирается.

При желании можно купить винт 11 и 9 шага. К сожалению 10 шаг на ОЗОНЕ я не нашел.

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

Шлицы конечно не идеальные, но отлиты гораздо лучше чем я видел в интернете.

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

Собрать винт неправильно практически невозможно. Лопасти вставляются исключительно в правильном направлении.

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

и закрывается все данной втулкой.

Втулку при установки винта на мотор зажимают шайбой.

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

В принципе все более менее плотно собирается и ничего не болтается

В сборе винт выглядит как игрушка:

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

Композитный материал выглядит весьма убедительно

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

Винт во весу легче стального, плюс в разобранном состоянии занимает меньше места

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

Как минимум, композитный винт отличный вариант в качестве резервного винта на случац проблем с основным.

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

В чем главная идея разборного винта? В том, что при поломке лопасти, можно заменить дефектную лопасть на новую и двигаться дальше. Для смены шага винта теперь не нужно покупать отдельный винт, достаточно просто сменить комплект лопастей.

Стоимость композитного винта даже в сравнении со стальными китайскими винтами — подарок.

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

Цены конечно плюс-минус

Очень сомневался в ходовых качествах качествах композитного винта, поэтому как появилась возможность, испытал это композитное чудо на воде.

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

Устанавливается композитный винт без каких либо заморочек.

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

две лопасти изрядно побили о камни

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

Одна лопасть и вовсе обломилась.

Купить винт для лодочного мотора в Тюмени. Цены на гребные лодочные винты

Произошло это на полном ходу на выходе с мелководья.

Лопасть сломалась далеко не сразу. После поломки, пошел разбаланс на румпеле и дикая вибрация на движке. На максимально возможном малом ходу (уж больно дикое там течение было) мы дошли до берега, где произвели осмотр и замену винта.

После замены винта, мотор стал работать как прежне. Во внутрь редуктора еще не залазили, но остаток дня на моторе проходили без проблем. Данный факт позволяет надеется на то, что редуктор таки остался жив.

В данный момент уже заказал себе комплект новых лопастей, который мне обошелся порядка 1500 + доставка (сейчас как раз жду заказ). В теории, при желании в интернете можно найти в продаже одну лопасть, но я заморачиваться не стал. Пусть будет комплект.

https://youtube.com/watch?v=NCQpkJMMiSw%3Fwmode%3Dopaque%26rel%3D0%26start%3D23

Carver MHT-3. 8S Мал да удал. Предлагаю в данной теме начать обсуждение Carver MHT-3. 8S, потому что мотор для тех кому не лень приложить руки есть свои недостатки и достоинства. Данный моторчик попался мне случайно по цене в 8500 в магазине бензоинструмента. Мое мнение что за такие деньги ничего лучше не купить. конечно китай есть китай и доля риска есть всегда. но за сезон не подвел ни разу, это я в том смысле, что серьезных поломок не было, заводился всегда без выкрутасов. мелкие неприятности были. Но я как то уже был к ним готов. Как то: плохие прокладки на маслоотверстиях редуктора, развалился лебезный пластик ручки газа и впоследствии я заменил ее на переключатель скоростей от горного велика так даже больше нравится. кнопка стоп сломалась на 3й раз от нажатия. впаял старый добрый тумблер. сломался стопор фиксирующий мотор в поднятом над водой положении. глушитель никакой, нужно отводить в воду. ну и вроде пока все. в остальном плюсы. неприхотлив. очень легок. по моим ощущениям выдает 2,5л. 3,8 по моему это вранье. в общем я не жалею что купил. просто к нему надо быть готовым приложить руки.

Carver MHT-3. 8S Мал да удал. Сегодня вскрыл редуктор, осмотр показал что после 100 км. работы все шестерни в идеале. Разобрал скорее для самоуспокоения. Случайно уронил мотор и обломил кавитационную пластину!!! испытал шок. Материал сапога силуминовый порошок. Он в меру жесткий и прочный, но при ударе рассыпается. так что налетев на камень можно расколоть запросто редуктор или оторвать киль. Так что аккуратное обращение приветствуется.

Carver MHT-3. 8S Мал да удал. Наверно только из за качественного звука особым меломанам можно приобрести данный миксер. Афтор скромно умолчал о скорости передвижения его катера под этим девайсом.

Carver MHT-3. 8S Мал да удал. 2 ТС, вангую, маладой чеаэк,. через пару лет он тебе резко осто3,14здит, и купишь ты нормальную движку! (Имхо)

По сути ведь триммер, с пропЭллером

Данный девайс если бы продавался как мультиинструмент типа голова+ триммер+культиваторр + нога мотора, был бы популярен у дачников. Поехал на выхи, зашёл в магазин купил такой комплект. Взрыхлил грядку, скосил лужайку, прокатил тещу в одноразовой китайской лодке. Потом утопил все это и довольный вернулся домой

Данный девайс если бы продавался как мультиинструмент типа голова+ триммер+культиваторр + нога мотора, был бы популярен у дачников. Поехал на выхи, зашёл в магазин купил такой комплект. Взрыхлил грядку, скосил лужайку, прокатил тещу в одноразовой китайской лодке. Потом утопил все это и довольный вернулся домой

Carver MHT-3. 8S Мал да удал. Да, девайс порядком шумноват. Этим летом на сплаве порядком наслушался и нанюхался, это все устранимо выхлопом в воду, что я благополучно долгими зимними вечерами и осуществил при помощи рук, ну и газового гофрированного шланга, пулуавтомата и ножовки. Имею в собственности Бирюсу 325 с мотором Судза 2,5, так что намеки на неискушенность не принимаются. Все прекрасно понимаю, всю колоссальную разницу в этих двух моторах, но кидать грязью в Карвера не спешу. И вот почему: простота конструкции, воздушное охлаждение, удобство перевозки, вес, это самое пожалуй главнейшее для меня преимущество. сухой вес в 9 кг это вне конкуренции, по роду сплавов, а мотор покупался именно для них, приходится немало таскать и лодку и мотор, да и вещи вприкуску на своем горбу. Тут извините, каждый килограмм на счету. Сравнивать Патриота и Карвера тоже не стоит, это разные блюда. Патриот кустарщина чистой воды, а Ковер полукустарщина но попахивающая определенно более менее качеством. Летом 2015го прошел помимо обкатки на Ковре километров 70 точно и это в полный газ. Тырчик не жалел, т. время позволяло в случае выхода из строя оного дойти до жилых мест по течению. Мот свою миссию выполнил и дух испускать похоже не собирается произвел ревизию жизненно важных узлов — сцепления, редуктора, поршневой. Все в идеале!р Конечно на Байкале я бы на нем не сунулся, но, под свои задачи он мне определенно подходит.

Carver MHT-3. 8S Мал да удал. Приложил файлы. В них комплект эгоиста, кавер + агул 270. Общий вес не превышает 25 кг. В принципе и в долгий путь при должном отношении можно отправляться навесной транец укрепил пластиной, которая создаёт бОльшую площадь опоры и не задавливает транец в баллон. Так же сверху транец натягивают две веревки, что дополнительно препятствует заворачиванию и раскачиванию транца, что способствует повышению скорости. Для уменьшения прохватов установлена антикавитационная пластина, что в тандеме с новым, нормальным винтом, который отличается от оригинала меньшей толщиной раза в два, т. «тупой» винт попросту говоря не едет, а острая кромка «режет» воду, это дает прирост скорости. И ощутимо. Навигатора нет, скорость замерить нечем. Но субьективно комплект «едет». Для защиты нового винта установил самодельную защиту. На старом устал на наших перекатистых речках мели ловить и менять шпонки что опять же свидетельствует в пользу редуктора, выдержал.

Carver MHT-3. 8S Мал да удал. Про винт по подробней можете рассказать?, где приобрели, как переделали?

Приветствую! Винт я поставил Yamaha 7 1/4 X 5. Обошелся он мне около 1000 р. Правда пришлось немного расточить сверлом под Карверовский вал, не подходил по длине. А в общем сел идеально на вал. Потому как родной винт Карвера это убожество)

Наконец то нашел, похоже на фото у Вас гребной винт для мотора Sea-Pro 7 1/4×5, у ямах винты белые. Уже голову себе сломал. У Вас точно винт ямаховский?, может Вам просто сказали что он на ямаху подойдет.

Да, может и не ямаха просто когда они мне его отослали по почте то назвали его так. Это наверняка Sea-Pro 7 1/4×5. Вот еще фото моего выхлопа в воду. Болгаркой обрезал родной штуцерок на глушителе, приварил бочату и на получившийся штуцер навернул газовый гофрированный шланг. Получилось надежно. Еще на фото видно мой новый рычаг газа — велосипедный переключатель передач Это взамен родного, который приказал долго жить при первой поездке-развалился.

Наиболее интересные конструктивные решения сегодня предлагают именно изготовители композитных гребных винтов. Несомненным преимуществом таких винтов является их относительно невысокая стоимость и достаточная прочность.

Есть ли у композитных винтов недостатки?В случае повреждения их невозможно отремонтировать, что в итоге и привело к созданию гребных винтов с легко сменяемыми лопастями. Как результат, резко снизились затраты на ремонт, а повреждённую лопасть можно всегда заменить за гораздо меньшие, чем стоимость нового винта, деньги.

Другим серьёзным недостатком композитных винтов является невозможность придать им конфигурацию, учитывающую скоростной и нагрузочный режим работы лодки с подвесным мотором или с кормовым приводом. В этом преимущество стальных винтов считалось бесспорным.

Поэтому эксперты решили подвергнуть тестированию только современные гребные винты новых конструкций.

Содержание испытаний гребных винтов
Испытания, проведённые американскими экспертами, включали как инструментальные, так и субъективные наблюдения и измерения. Инструментальные замеры фиксировали обороты вала двигателя и расход топлива на максимальной скорости движения. Кроме того, измерялось время разгона до 30 миль в час со стоянки, а также обороты и потребление горючего при этой же скорости.

Субъективные оценки включали выводы испытателей о том, как данный гребной винт держит судно в крутом повороте (аналогично шинам автомобиля), как лодка откликается подъёмом носа (дифферент судна) на изменение оборотов, а также оценку общей управляемости.

Испытания проходили на озере Кастаик (Castaic) в Калифорнии, на катере Сильван 1600 DC (Sylvan 1600 Adventurer DC) с установленным 4-тактным 80-сильным лодочным мотором Yamaha. Этот универсальный рыболовно-спортивный катер дедвейтом 1600 фунтов (отсюда и его марка) производитель укомплектовал 3-лопастным стальным гребным винтом типа Yamaha Performance с шагом 18 дюймов. Этот базовый для мотора Ямаха гребной винт и стал основой для сравнения.

Композитный гребной винт ProPulse самый современный!Данный винт имеет 4-лопастную конструкцию с плоской задней кромкой, изменяемым шагом и овальными кончиками. Уникальность гребного винта ProPulse заключается в том, что шаг его можно регулировать в интервале 5 дюймов (12,5 см). Таким образом, для сравнительного теста был выбран 18-дюймовый винт, шаг которого можно изменять в диапазоне от 16 до 20 дюймов (40,5 51 см) с интервалом в 1 дюйм (2,5 см), что позволяет настроить шаг этого гребного винта на обороты двигателя и на условия эксплуатации любой лодки.

Регулируется шаг поворотом лопасти винта в его втулке, для чего требуется специальный накидной ключ (входит в комплект винта). В результате, у экспертов появилась возможность узнать, как каждый дюйм изменения шага гребного винта влияет на все характеристики лодки и двигателя.

pict_1_3-1831522

Вторым композитным винтом, который эксперты подвергли испытаниям, стала Piranha (Пиранья). Шаг этого гребного винта также можно менять, но несколько иным способом. Конструкция втулки винта позволяет заменять лопасти, для чего достаточно ключа, которым лопасть внимают из втулки. Гребные винты Piranha предлагаются производителем в конфигурациях с тремя или четырьмя лопастями.

Втулка 4-лопастного винта Piranha имеет встроенную осевую упорную шайбу. К сожалению, конструкторы Piranha просчитались, и упорная шайба вступает в контакт с обоймой подшипника прежде, чем он сядет на шейку приводного вала подвесного мотора 80-сильной четырёхтактной Yamaha. В результате этого просчёта эксперты не смогли протестировать 4-лопастные гребные композитные винты Piranha с катером Adventurer 1600 DC.

Втулка гребных винтов Piranha имеет обычную упорную шайбу, а потому может работать в двухлопастной конфигурации. Лопасти типа «B» имеют округлую форму задней кромки, типа «XB» плоскую, что заметно влияет на возможности двухлопастных винтов. Гребные винты Пиранья с лопастями типа «XB» в ходе тестов оказались существенно эффективнее.

Третьей повергнутой испытаниям моделью стали гребные винты Comprop, изготавливаемые компании Composite Marine Products, которая одной из первых вышла на рынок композитных винтов и за прошедшие годы внесла в конструкцию значительные обновления и усовершенствования.

Гребной винт Comprop соответствует своей невысокой стоимости, однако он не предусматривает возможности замены лопастей, поэтому в случае поломки одной из них владельцу катера придётся менять винт целиком. В испытания эксперты включили 4-лопастные гребные винты Comprop с шагами 17 и 19 дюймов.

Результаты, полученные в сравнении со стальным винтом Yamaha Performance 18”. С этим винтом подвесной мотор Ямаха мощностью 80 л. перемещает катер Sylvan 1600 со скоростью 41,4 мили в час при 5200 об. /мин. При полностью открытой заслонке дросселя такой лодочный мотор сжигает 6,8 галлона (27,75 л) топлива в час, причём катер разгоняется с места до 30 миль в час за 11,4 секунды. Экономичный ход со скоростью 30 миль в час мотор обеспечивает на 4000 об. /мин. , потребляя при этом 4,8 галлона (18,17 л) топлива в час.

Управляемость судна
Этот гребной винт обеспечивает наилучшую управляемость судна по сравнению со всеми прочими протестированными винтами. Он создаёт на крейсерском ходу подъём (дифферент) носа судна, который делает катер несколько неустойчивым на курсе.

По мнению экспертов, максимальная скорость должна быть такой, чтобы наклон лодки был менее максимально допустимого, с точки зрении продольной устойчивости. При полностью открытой заслонке дросселя корпус судна движется прямо лишь на спокойной воде, однако малейший толчок волны создаст раскачивание корпуса лодки, которое можно легко погасить, сбросив скорость.

Тем более, что корпус этой модели катера весьма чувствителен к такого рода воздействию. Эксперты обнаружили, что проблема неустойчивость на курсе может быть вызвана избыточным сосредоточенным весом 4-тактного 80-сильного подвесного мотора. Вес этой Yamaha превышает 160 кг, тогда как двухтактный лодочный мотор такой же мощности весит минимум на 40 кг меньше.

Это весьма существенная разница нагрузки на транец для 5-метровой лодки Sylvan 1600. Корпус этого катера рассчитан на максимальную мощность мотора в 90 л. , а потому, если применять тяжёлый и мощный двигатель, то в каких-то экстремальных условиях, например, на скорости 40 миль в час, корпус судна раскачиваться перестает.

Результаты тестирования гребного винта ProPulse
Как уже ранее было указано, шаг 4-лопастного композитного винта ProPulse можно регулировать в интервале от 16 до 20 дюймов (через 1 дюйм). Эксперты провели тестовые заезды на катере Sylvan 1600 на всех пяти установках шага гребного винта.

Гребной винт PropPulse хорошо держит лодку в поворотах, но не так хорошо, как его стальной аналог от Ямаха. Кроме того, он позволяет полностью использовать возможности отклонения подвесного мотора, однако подъем (дифферент) носа катера здесь получается не такой эффективный, как со стальным винтом. Лодка на максимальной скорости начинает слегка рыскать, что легко компенсировалось небольшим уменьшением наклона подвесного мотора ценой соответствующего снижения скорости хода.

Результаты испытаний гребного винта ProPulse показывают, что шаг установки лопастей влияет на обороты двигателя, скорость движения, потребление топлива и на разгонные характеристики лодки. Однако самые высокие скорости не обязательно обеспечивает винт, который позволяет мотору развить максимальные обороты.

Наивысшую скорость лодке сообщает обычно гребной винт, который позволяет мотору устойчиво работать в середине рекомендованного диапазона оборотов. Склонность к задиранию носа обычно ассоциируется с хорошими разгонными характеристиками. Кроме того, она позволяет компенсировать перегрузку мотора от переутяжеления лодки грузом.

Результаты тестирования гребных винтов Comprop
Применительно к характеристикам, лодочный винт Comprop с шагом 17 дюймов обеспечивает лучшее ускорение без излишне высоких оборотов мотора. 19-дюймовый винт этой компании даёт возможность получить более высокую максимальную скорость движения.

Однако ни одна из версий гребного винта Comprop не позволила экспертам так же точно проходить повороты, как это было возможно со стальным или композитным винтом от компании ProPulse. Похоже, что 4-лопастные винты создают изрядную поднимающую силу на корме, что существенно облегчает движение лодки с тяжёлым 4-тактным подвесным мотором.

Тем, кто испытывает затруднения с управляемостью и разгоном с трёхлопастными винтами, рекомендуется обратиться за помощью к 4-лопастным винтам Comprop. Если желаемый эффект получен, то стальной 4-лопастный винт соответствующего диаметра и шага наверняка будет работать ещё лучше. Если же Вам не понравилось, как такой винт работает, то у Вас, по крайней мере, остаётся недорогой запасной винт, который доставит домой в том случае, если основной повреждён.

Результаты тестирования композитных винтов Piranha
Результаты испытаний этих гребных винтов стали для экспертов большим сюрпризом. Во-первых, хотя винты Piranha существуют в 3-х и в 4-лопастных конфигурациях, испытатели тестировали только 3-лопастные винты, поскольку, как это было указано выше, на приводной вал мотора Yamaha 80 экспертам не удалось установить 4-лопастную версию гребного винта Piranha.

Винт Piranha с округлыми задними кромками лопастей типа «B» с шагом 19 дюймов показал на тестовом катере далеко не лучшие результаты. Этому гребному винту недостаёт поверхности лопастей для обеспечения достаточной подъёмной силы на корме лодки и не хватает тяги для поднятия носа лодки. То же самое можно сказать и в отношении управляемости при прохождении поворотов.

Однако замена винта на тип «XB» с серповидными лопастями того же шага 19 дюймов повергла экспертов в изумление, и не только от резкого улучшения характеристик, но из-за изменения режима работы мотора. Тахометр стал работать почти у красной черты, хотя скорость катера возросла незначительно. Управляемость улучшилась, но не настолько, чтобы сравняться с гребным винтом ProPulse или со стальным базовым прототипом от Ямаха.

Затем эксперты перешли на гребной винт Piranha с лопастями типа «XB» с шагом 21 дюйм, и тут он, наконец, показал себя, обеспечив катеру самую высокую максимальную скорость среди всех испытанных композитных гребных винтов. Тип «XB» с шагом 21 дюйм управляет лодкой в поворотах хуже 4-лопастных конкурентов, но на прямой ведёт себя отлично, обеспечивая судну хороший разгон. Нет проблем и с задиранием (дифферентом) носа судна на волнах. Трёхлопастный винт Piranha типа «XB» с шагом 21 дюйм лишь 0,2 мили в час уступил по максимальной скорости движения стальному винту.

Улучшенные разгонные характеристики некоторых композитных винтов отчасти объясняются их меньшим диаметром. Есть различия и в гарантийной политике изготовителей композитных винтов. Так, например, компания Composite Marine Products предлагает пожизненную гарантию качества материалов и процесса изготовления, но гарантийные обязательства компании не распространяются на случаи поломки или повреждения винта от удара о подводные объекты. Изготовитель гребных винтов ProPulse даёт трёхлетнюю гарантию отсутствия дефектов материалов и брака при изготовлении втулки винта. На лопасти винтов гарантийные обязательства не распространяются, однако они весьма недороги и легко заменяются. Производитель гребных винтов Piranha даёт пожизненную гарантию на втулку, а лопасти её также недорого и несложно заменить при поломке.

При стоимости наилучшего стального гребного винта примерно 500-700 долларов, гребные винты из композитных пластиков становятся весьма привлекательными для судовладельцев, вынужденных часто перемещаться по мелководным или заросшим водоёмам.

Цена ремонта стального гребного винта может достичь нескольких сотен долларов, и, за небольшим исключением, стальные или алюминиевые винты практически невозможно отремонтировать вне стен специализированной мастерской. Восстановление же композитного винта буквально из ничего обойдётся в сумму от 20 до 100 долларов в зависимости от количества повреждённых лопастей.

По материалам статьи Джима Бэррона (Jim Barron)
Перевод Павла Дмитриева

Подбор лодочного винта по модели мотора

Приобретение лодочного мотора – это далеко не все, что потребуется его владельцу. В том случае, если вы жаждете, чтобы двигатель работал с предельной отдачей – нужно правильно подобрать гребной винт для лодочного мотора, так как для разных целей могут применяться разнообразные винты, хотя при всем этом на надувной лодке будет поставлен один и тот же мотор. Затем, чтобы научиться ориентироваться в винтах, вначале нужно научиться терминологии.

Подбор правильного гребного винта — это как подбор авторезины на автомобиль. Вы можете целый год ездить на всесезонке типоразмера, предпочтенного изготовителем, и иметь посредственные показатели, а можно заказать шину, наверняка пригодную под нужный вам тип эксплуатации. И тогда не имеет значения — преодолеваете ли вы бездорожье или гоняете на ровных трассах. С винтом ситуация приблизительно такая же: можно бросить все как есть или правильно подобрать гребной винт, оптимальный для своей лодки, нагрузки и вида применения, получив максимальные параметры с наименьшими расходами горючего. Неверно же подобранный винт грозит не только приуменьшить все значительные характеристики, но и быстро погубить двигатель: все детали подвергаются высоким нагрузкам, что усиливает их износ.

Технические характеристики винтов, необходимые для подбора

В классификации моторных винтов применяется ряд показателей, но ключевыми являются три: диаметр винта, шаг и количество лопастей.

Диаметр винта. Здесь все просто – эта величина означает длину окружности, которую описывают лопасти винта в рабочем положении. У четырехлопастных винтов такой показатель замеряется как расстояние от конца первой лопасти до конца противолежащей. У трёхлопастного требуется замерить длину одной лопасти от конца до середины втулки и умножить эту величину на два.

Шаг винта – величина, которая указывает, до какой степени винт продвинется при одном обороте. Данный показатель всегда следует вторым в маркировке. Нужно брать во внимание, что в маркировке обозначается теоретический шаг, без учета слипа или проскальзывания.

Число лопастей у лодочных винтов обычно три, реже четыре. Трехлопастный винт обычно ставится на лодки длиной до 6 метров, а четырехлопастный – на модели длиной более 6 метров. Двухлопастные винты можно встретить очень редко, в основном на малосильных моторах. При этом трехлопастные лучше могут подойти для высокоскоростного режима, а вот четырехлопастные являются «грузовыми» и лучше всего проявляются себя на крейсерской скорости, при этом их работа «ровнее», чем у трехлопастных заменителей из-за равного количества лопастей и большего дискового отношения.

Диаметр и шаг винта производят важное воздействие на поведение надувной лодки или катера. При большом шаге винт получается «скоростнее», так как за один оборот лодка проходит огромное расстояние. В то же время чем больше диаметр, тем более «тяговитость» у двигателя и он сможет толкать груженую лодку. По этой причине если требуется улучшить скоростные качества, то попробуйте увеличить шаг винта, а если нужно сделать его тяговым – повышайте диаметр или уменьшайте шаг винта. Следите за оборотами вашего двигателя. Они должны находиться в допустимых пределах.

Материалы изготовления лодочных винтов

При подборе исходного материала гребного винта необходимо взвесить все за и против, ориентируясь, где и как будет применяться искомый винт. Как правило, выбор возникает между алюминиевым и стальным винтами. Но также имеют место не столь популярные пластиковые, а равным образом производные из разнообразных сплавов и сочетаний.

Если вы умиротворенно ходите по пресному мелководью без желания носиться и иногда встречаетесь с корягами и прочими нежелательными предметами, то доступный по цене алюминиевый винт станет для вас отличным выбором. При небольшой деформации его можно поправить хоть камнем, а если все-таки случается столкновение с сильным разрушающим воздействием, алюминиевый винт отдаст свою недорогую жизнь во имя сохранения дорогого редуктора, встретив удар на себя. А это наверняка — наименьшая боль, особенно, если не забывать о том, что винт — это расходник. В идеале каждый раз нужно иметь с собой второй — на случай смены активности или внезапного инцидента. С подходящим инструментом поменять его самостоятельно не составит труда. Алюминий — мягкий металл, его форму нарушить сможет встреча даже с чуть заметной бутылкой или корягой, а на мелководье песок стремительно сотрет лопасти что, конечно же уменьшит КПД. Однако его невысокая стоимость и защищенность более значимого редуктора заставляют закрыть глаза на такие мелочи.

Если ваша единственная мечта — это высокая скорость, то прочный стальной винт — то, что вам нужно. Он, конечно, подороже алюминиевого, но и его КПД весьма выше предыдущих версий: качество материала даёт возможность сильно уменьшить толщину лопасти, улучшить зеркальность поверхности, кавитация на него воздействует не так значительно. В связи с этим параметры скорости возрастают на 5–7% в сравнении с алюминиевыми аналогами. При подборе стального винта для лодочного мотора, важно помнить, что ему не страшен песок и незначительный абразив — он не сотрется и даже перенесет несильный удар о бревно или дно, не изменив геометрии лопастей. Но при встрече с камнем надежный винт не погасит всю мощь удара — она перейдет на редуктор и вал, что значительно болезненнее в плане ремонта и кошелька. Иногда выручает пластиковая втулка, берущая удар на себя, но надежнее все же избегать неизвестного мелководья на большой скорости и тщательно следить за показателями эхолота.

Это самый недорогой материал, но при этом не значит, что он очень плохой. Пластиковый гребной винт на 30-50% крепче алюминиевого, абсолютно не поддается коррозии и самое основное – он пластичен. При ударе о дно, пластиковый винт в 75% случаев «сыграет» и выпрямиться после воздействия, приняв на себя довольно большую часть ударной нагрузки и защитив редуктор от удара. Конструкция пластиковых (композитных) винтов позволяет заменить каждую лопасть отдельно, что значительно снижает затраты на владение им. Это качество может дать неоспоримые преимущества над алюминиевыми или стальными винтами.

Как выбрать подобрать хороший гребной винт?

Вам необходим винт для безветренной безмятежной рыбалки с малосильным мотором? Покупайте винт из алюминия или пластика. Количество лопастей значения не сыграет.

Четырехлопастный алюминиевый винт – универсальный и доступный по цене выбор для далеких заплывов на небольшой лодке и даст возможность сэкономить топливо на крейсерской скорости.

Винт из полированной нержавеющей стали – самый лучший вариант, в особенности если вам нужна износостойкость и надежность. При этом для тяжелого судна длиной более 6 метров надежнее подобрать четырехлопастный вариант, а вот для скорости подходят три лопасти.

Надувные лодки в Тюмени

1699_0-8673239

ns_gift-1136327

12 340 р. 18 000 р. −31%

Вы экономите: 5 660 р.

2059_0-9280860

strong-2888712

37 900 р. 41 100 р. 49 000 р. −23%

Вы экономите: 11 100 р.

2226_0-6483837

19 900 р. 29 000 р. −31%

Вы экономите: 9 100 р.

2163_0-6881979

52 250 р. 63 000 р. −17%

Вы экономите: 10 750 р.

2085_0-2490584

28 900 р. 39 900 р. 39 900 р. −28%

Вы экономите: 11 000 р.

2289_0-8297570

22 900 р. 29 500 р. −22%

Вы экономите: 6 600 р.

43 540 р. 63 000 р. −31%

Вы экономите: 19 460 р.

100 290 р. 140 600 р. −29%

Вы экономите: 40 310 р.

138 830 р. 208 400 р. −33%

Вы экономите: 69 570 р.

2081_0-8712466

23 900 р. 35 000 р. −32%

1752_0-7316606

18 340 р. 25 000 р. −27%

Вы экономите: 6 660 р.

1753_0-9727501

15 740 р. 21 500 р. −27%

Вы экономите: 5 760 р.

1807_0-1127533

14 680 р. 21 000 р. −30%

Вы экономите: 6 320 р.

2076_0-6190854

15 900 р. 16 900 р. 28 300 р. −44%

Вы экономите: 12 400 р.

2077_0-9617230

2483_0-7943743

37 900 р. 49 000 р. −23%

1731_0-6980688

10 980 р. 15 500 р. −29%

Вы экономите: 4 520 р.

1701_0-6203515

11 950 р. 17 000 р. −30%

Вы экономите: 5 050 р.

Показать еще 18 товаров

Показано 1 — 18 (всего позиций: 326)

В каталоге интернет-магазина Lodki-lodki. ru представлен широкий ассортимент моделей надувных лодок для рыбалки, охоты и отдыха на воде. У нас можно купить недорого надежные плавсредства с доставкой в Тюмени.

Надувные лодки из поливинилхлорида пришли на смену резиновым, деревянным и алюминиевым. Их популярность обусловлена не только их лучшей транспортабельностью и практичностью, но и ценой. Согласитесь, рыбаку или охотнику гораздо выгоднее купить надувную лодку из ПВХ от 5400 рублей, оборудовать её мотором и, при необходимости, деревянным дном. Такая же модель из алюминия или стеклопластика будет стоить в разы дороже.

Как правильно выбрать надувную лодку для рыбалки и охоты?

Если вы решили купить надувную лодку, рекомендуем обратить особое внимание на следующие особенности конструкции:

  • Это, пожалуй, самый важный показатель, который определяет добротность надувной лодки. Существует несколько вариантов изготовления швов: склеивание внахлест, вулканизация, сваривание ультразвуком, вклеивание встык. В любом случае, если имеются кривые швы, а также есть признаки выдавливания клея из стыка и прочие дефекты, то лучше воздержаться от покупки такого плавсредства.
  • Если покупаете надувную лодку с деревянным или алюминиевым настилом на дно, то первым делом осмотрите сам материал. Для рыбалки лучше брать модель с деревянным пайолом, так как металлический настил имеет высокую проводимость шума.
  • Если покупаете лодку под мотор, то осмотрите кормовой срез на наличие расслоений. Кроме того, обратите внимание и на качество фиксации транца к днищу и баллону.

Если вы хотите купить качественную надувную лодку, обращайтесь сразу в наш онлайн-магазин. Каждый наш клиент получает следующие преимущества:

  • большой ассортимент. Мы предлагаем к продаже надувные лодки самых различных эксплуатационных и технических характеристик. У вас есть возможность выбрать плавсредство под свои потребности и бюджет;
  • оперативная доставка. Сделав заказ у нас, вы получите лодку в течение 1–3 дней, если проживаете в Москве, МО, Санкт-Петербурге или Ленинградской области. Доставка заказа по России, в частности осуществляют ведущие транспортные компании страны;
  • простое оформление заказа. Вам достаточно просто позвонить и оформить заказ по телефону или с помощью онлайн-формы на сайте компании.

Если у вас возникли вопросы относительно выбора надувной лодки, ее покупки и доставки, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону в Тюмени: 8(3452) 65-90-45

Если у Вас возникли ещё вопросы , вы можете уточнить их по контактным телефонам

8(3452) 65-90-45 Тюмень, 8(800)550-49-88 Россия (бесплатно)

или через форму заказа бесплатной консультации

Обмен и возврат в течение 14 дней

Официальная гарантия на весь товар

Тысячи довольных клиентов

Наличие товара в магазине

Гарантия лучшей цены

Прямой поставщик

Доставка во все регионы РФ

Гребные винты для электромоторов в Тюмени

Алюминиевые лодочные гребные винты изобрели именно для подвесных моторов. Благодаря развитию технологий и некоторым усовершенствованиям конструкций, гребной винт для лодочного мотора обладает превосходными качествами.

Мы предлагаем купить алюминиевый гребной винт для вашего мотора и вы выделите для себя отличное преимущество в отсутствии коррозии, которой обычно подвержены элементы, изготовленные из других материалов.

Где лучше купить?

Когда перед покупателем встает вопрос об оптимальной покупке, большинство людей ориентируются на соотношение цена-качество. И это достаточно верный подход, ведь цена на гребной винт имеет большое значение для потребителя, желающего сэкономить. Именно поэтому в нашем интернет-магазине вы найдете товары только среднего ценового сегмента. Если вы из тех людей, которые всегда следят за расходной частью своего бюджета, тогда смело выбирайте именно алюминиевые винты. В этом случае максимальные обороты не имеют такого значения, как, например, крейсерская скорость, а свойства алюминия и нержавеющей стали в данном случае будут одинаковыми.

Особенности покупки

Наши специалисты всегда подскажут вам, какой вариант выбрать: расскажут, какие бывают формы лопастей, на что это влияет и какие у них особенности работы. Закажите обратный звонок или свяжитесь с нашими консультантами и вам подробно расскажут о преимуществах и недостатках материалов, из которых делаются винты для моторов.

Кроме этого, у нас вы обязательно получите консультацию обо всех характеристиках образцов, которые есть в наличии, и получите рекомендации по их эксплуатации.

Гарантия на гребные винты для подвесных моторов составляет 2 года, так что вы сможете не переживать о качестве и надежности!

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

В чем наша ценность

  • Доставка в любой город СНГ
  • Простой процесс оплаты
  • Каталог на русском языке

Доступ к 3 млн. товаров

Гребной винт
YHX 663-45930-00-00 10. 25» 14 Pitch 3 Blade Stainless Steel Propeller for Yamaha

YHX 663-45930-00-00 10. 25» 14 Pitch 3 Blade Stainless Steel Propeller for Yamaha – можно купить на shopozz. ru с доставкой
из Canfield, Ohio, US. Все товары из
категории «Гребные винты» быстро и вовремя доставляются в Россию и страны СНГ. Полную информацию о доставке можно посмотреть в разделе «Доставка».

На товары категории «Гребные винты» действует доступная цена,
поэтому YHX 663-45930-00-00 10. 25» 14 Pitch 3 Blade Stainless Steel Propeller for Yamaha можно
приобрести всего за

29450 руб. Не можете сделать выбор? Посмотрите другие товары продавца
megadeals2022
(2998)

«Смотреть все товары». Возникли вопросы о товаре, условиях оплаты либо доставки?
Закажи обратный
звонок!

Скидки, распродажи, акции на гребные винты для лодочных моторов в Санкт-Петербурге СПб

В нашем интернет-магазине постоянно проводятся акции и распродажи. Гребные винты для лодочных моторов, двигателей со скидками отмечены специальными знаками, чтобы было удобно и быстро купить гребной винт в Санкт-Петербурге СПб по акции с выгодой.

Гребные винты для лодочных двигателей в магазине Globaldrive

Globaldrive уже открыл магазины по продаже гребных винтов для лодочных двигателей более чем в 20 городах России. Посмотреть адреса магазинов можно здесь. Планируется дальнейшее развитие сети магазинов.

Расскажите друзьям о нашем интернет-магазине гребные винты для лодочных моторов в Санкт-Петербурге СПб своим друзьям в социальных сетях.

Скидки, распродажи, акции на гребные винты для лодочных моторов в Тюмени

В нашем интернет-магазине постоянно проводятся акции и распродажи. Гребные винты для лодочных моторов, двигателей со скидками отмечены специальными знаками, чтобы было удобно и быстро купить гребной винт в Тюмени по акции с выгодой.

Расскажите друзьям о нашем интернет-магазине гребные винты для лодочных моторов в Тюмени своим друзьям в социальных сетях.

Оцените статью
RusPilot.com