Курсы обучения пилотирования самолетом

Школа повышения
водительского мастерства

Учим водить безаварийно уже 21 лет. 54774 довольных клиента.

Вы добавили в корзину курс:

В корзине сейчас курс. Больше не показывать это окно

Самолет Aeroprakt – 22LS. Аэродром Ватулино, на западе от Москвы. Инструктаж и полет.

— Теоретическая подготовка — 264 часа
— Тренажерная подготовка — 8 часов
— Летная подготовка — 40 часов (37 днем и 3 ночью)

Стоимость обучения — 1 018 000 рублей*

*Оплата может производиться частями!

Для лиц, не имеющих лицензии пилота. С представлением комплекта документов для получения PPL в Центральное МТУ РА.

На первоначальную летную подготовку по программе «Частный пилот» гражданской авиации необходимо предоставить следующие документы:

— заявление о приеме а АУЦ;

— медицинское заключение ВЛЭК (по 2 классу для частного пилота);

— Документ о высшем или среднем профессиональном образовании;

— заключить договор с АУЦ Аэромаг.

— Теоретическая подготовка — 124 часа
— Тренажерная подготовка — 2 часа
— Летная подготовка — 8 часов 30 минут

Стоимость обучения — 249 000 рублей*

Для пилотов, имеющих PPL, CPL, ATPL с целью внесения отметки «самолет с одним двигателем, сухопутный» и освоения ВС Cessna-172S. С представлением комплекта документов для внесения соответствующей отметки в Центральное МТУ РА.

Поможем выбрать профессию мечты и успешно поступить Программа комплексной профориентации подростков для поступления в лучшие университеты и колледжи. Узнать о программе

• Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского
• Сасовское им. героя Советского Союза Тарана Г. А. летное училище гражданской авиации
• Краснокутское летное училище гражданской авиации
• Красноярский филиал СПбГУ ГА
• Бугурусланское летное училище гражданской авиации им. Героя Советского Союза П. Ф. Еромасова
• Ульяновский институт гражданской авиации им. маршала авиации Б. П. Бугаева
• Факультет летной эксплуатации СПбГУ ГА

Для тех, кто мечтает работать в небе, есть два пути — летное училище и школа частных пилотов. Управление летательными аппаратами относится к разделу «техническая эксплуатация», а значит получать высшее образование необязательно — достаточно и среднего специального. Тем не менее учебные заведения предъявляют к абитуриентам жесткие требования, которым соответствуют далеко не все желающие.

Например, перед поступлением нужно пройти обязательный медицинский осмотр, прямо как настоящему пилоту перед заключением трудового договора или контракта (мы не шутим), и проверить уровень физической подготовки. Нормативы зависят от возраста и пола, в программе — бег на короткие и длинные дистанции, подтягивание или отжимания, прыжки и упражнения для мышц пресса. Врачебно-летная экспертная комиссия (ВЛЭК) оценивает состояние не только физического, но и психического здоровья. Студентами могут стать лишь те, кого она признает годными. Психологическое тестирование очень много значит: если у двух абитуриентов одинаковые оценки в аттестате, комиссия сделает выбор в пользу того, кто лучше его прошел. Студентам нельзя забывать о здоровье и после поступления: если во время обучения оно ухудшится, дело может закончиться отчислением.

Безусловное преимущество государственных летных училищ — возможность учиться бесплатно. После окончания курса их выпускникам присваивают квалификацию коммерческого пилота (вторую из трех возможных: пилот-любитель, коммерческий пилот и линейный пилот), тогда как частные авиашколы могут предложить лишь квалификацию пилота-любителя. Она не позволит найти работу по специальности, но позволит, собственно, научиться управлять самолетом. Тем не менее, учёба в частной школе дорого стоит: теоретический курс обойдется в 45 тыс. руб. , а практические занятия — от 12 тыс. рублей за час. Всего же для окончания курса «налетать» нужно, как минимум, 40 часов.

Один из главных плюсов профессии пилота — высокая заработная плата. Второй пилот в среднем получает от 150 тыс. руб. в месяц, а первый — от 300 тыс. руб. , причем стать им можно уже в 26-27 лет, имея за плечами две тысячи часов летной практики в качестве второго пилота. Кроме того, пилотов ждет множество приятных бонусов: 70 дней отпуска в год, корпоративные авиабилеты для них самих и членов их семей и жилье, если работать приходится в другом городе. Компания «Аэрофлот», к примеру, обещает пилотам заработную плату в размере до 400 тыс. руб. в месяц (на такой оклад может рассчитывать командир экипажа — обладатель высшей квалификации коммерческого пилота), а также социальный пакет (до 300 тыс. руб. на одного пилота ежегодно).

Дефицит пилотов сейчас настолько велик, что выпускникам летных училищ часто даже не приходится искать работу: представители авиакомпаний сами приезжают в учебные заведения незадолго до выпуска и рассказывают об открытых вакансиях. Выпускник летного училища, получивший свидетельство коммерческого пилота, сразу по окончании обучения может начать работать вторым пилотом (стажером).

Большинство выпускников хочет сразу же попасть в крупную авиакомпанию (например, «Аэрофлот»). Однако не стоит забывать о том, что камнем преткновения в этой профессии является количество часов летной практики, а у выпускника его недостаточно. Вот почему первую работу лучше искать в небольшой авиакомпании (скажем, региональной), чтобы налетать там необходимое количество часов. После этого начинающий пилот может смело претендовать на вакансию в крупной авиакомпании. При этом нужно иметь в виду, что в компаниях молодым сотрудникам часто бывает необходимо пройти дополнительное обучение, которое позволит научиться управлять определенной моделью самолета.

Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А. Ляпидевского УИ ГА

Колледж является филиалом Ульяновского института гражданской авиации им. маршала авиации Б. Бугаева. С 1940 года здесь получили образование более 30 тысяч специалистов, и некоторые из них принимали участие в Великой Отечественной войне. Обучения по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов» в колледже длится два года и 10 месяцев. На территории учебной авиационно-технической базы есть 12 воздушных судов для учебных полетов. Курсанты получают академические и социальные стипендии, а выпускники работают в российских авиакомпаниях: «Авиа-Сибирь», «Полярные авиалинии», «Алтайские авиалинии» и др.

Сасовское им. героя Советского Союза Тарана Г. летное училище гражданской авиации УИ ГА

Училище открылось в 1943 году. Учиться можно как на бюджетной, так и на платной основе. Специальности — «Летная эксплуатация летательных аппаратов (пилот)» и «Информационные системы». Для практических занятий здесь есть 39 летательных аппаратов. Выпускники первой специальности получают свидетельство пилота гражданской авиации с присвоением квалификацим «коммерческий пилот».

Краснокутское летное училище гражданской авиации УИ ГА

В училище есть только одна специальность — «Летная эксплуатация летательных аппаратов». Парк учебной техники насчитывает 96 воздушных судов, есть сеть аэродромов площадью 2742,5 га. Студентам выплачиваются стипендии, размер которых зависит от успеваемости: отличники получают на 50% больше, «хорошисты» — на 30%, а обладатели особых заслуг в обучении — на целых 100%. В филиале действует система по содействию трудоустройству выпускников.

Красноярский филиал СПбГУ ГА

Красноярский филиал СПбГУ ГА создан в 2009 году на базе Красноярского авиационного технического колледжа гражданской авиации. Здесь можно получить среднее профессиональное образование по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов» и высшее профессиональное образование по специальности «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения». Есть четыре факультета: радиотехнический, управления воздушным движением, организации воздушных перевозок и летной эксплуатации летательных аппаратов. Учиться можно как на бюджетной, так и на договорной основе. Студенты проходят практику на летных тренажерах и другом оборудовании.

Бугурусланское летное училище гражданской авиации им. героя Советского Союза П. Еромасова (колледж) — филиал СПбГУ ГА

Училище создано в 1940 году, сейчас ему присвоен статус колледжа. Здесь можно получить среднее профессиональное образование по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов». Среди выпускников — писатель-пилот Валерий Хайрюзов, писавший книги о работе летчиков. В училище работают один заслуженный пилот СССР, три заслуженных пилота России, пять почетных работников среднего профессионального образования и 68 отличников воздушного транспорта. Практиковаться можно на семи аэродромах и 27 воздушных судах.

Ульяновский институт гражданской авиации им. маршала авиации Б. Бугаева

Институт основан в 1935 году и сейчас готовит специалистов по направлению «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения» и бакалавров по направлению «Летная эксплуатация гражданских воздушных судов работы (второй пилот самолета)». Выпускники работают в компаниях «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», «Сибирь», «S7». Есть аэродромный комплекс со всеми необходимыми службами и центр с тренажерами самолетов Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Ту-204.

Факультет летной эксплуатации СПбГУ ГА

СПбГУ ГА ведет свою историю с 1955 года и уже успел выпустить свыше 50 тысяч специалистов. Здесь есть летно-штурманские и диспетчерские тренажеры, а выпускники получают квалификацию «инженер-пилот». Программа включает в себя углубленное изучение навигации и современных методов самолетовождения. Кажется, эти пункты здесь есть не зря: авиадиспетчер, который предотвратил столкновение двух Boeing в московском аэропорту «Внуково» в 2009 году, был выпускником этого факультета летной эксплуатации СПбГУ ГА.

Алексей Лютин,

студент 5 курса Ульяновского института гражданской авиации

При поступлении в УИ ГА сначала нужно пройти профессиональный отбор, где есть разные упражнения на внимание, собранность и реакцию, а затем сдать тест из 300 простых вопросов. Вопросы примерно такие: «Врал ли ты родителям? Нарушал ли ты закон? Если никто не видит, смог бы ты перейти дорогу на красный сигнал светофора? Любишь ли ты домашние цветы?». Одна из задач этого теста — выяснить, лживая ты личность или нет, поэтому лучше отвечать правду. Утвердительные ответы вряд ли обязательно сыграют против тебя, но всё зависит от вопроса: если человек скажет, что употреблял наркотики, думаю, это плохо скажется на его шансах. Интересно, что в этом тесте вопросы повторяются несколько раз: меняются только формулировки.

После теста надо пройти врачебно-летную экспертную комиссию, которая очень тщательно проверяют состояние твоего здоровья, а потом сдать физические нормативы: подтягивание, бег на 100 и на 1000 м. Если все испытания пройдены успешно, зачисление происходит по результатам ЕГЭ (физика, русский язык и математика).

Плюсы обучения в УИ ГА — государственное обеспечение (форма, питание, общежитие с доплатой всего 700 руб. в год), интересная программа и великолепная практика. Минусом для кого-то, возможно, являются сложности в учебе, но этого требует профессия, так что я не считаю это недостатком. Многих ребят отчисляют из-за неуспеваемости по аэродинамике, навигации, метеорологии, но если стараться, всё будет хорошо.

Практиковаться мы можем на двух типах самолета: Diamond DA 40 (самолет первоначального обучения) и Diamond DA 42 (выпускной самолет). На DA 40 курсанты, в основном, учатся именно летать: выполнять взлет, посадку и визуальные полеты. На нем каждый должен налетать 100 часов. На DA 42 полеты выполняются по приборам и воздушным трассам в соседние города — Самару, Казань, Пензу, Саранск и Чебоксары. На нем нужно налетать 50 часов. То, за какой период ты налетаешь это количество часов, зависит от инструктора и от времени года: были ребята, которые «отлетывали» первоначальный самолет за два месяца. А на DA 42 налет всегда идет быстро, поскольку полеты выполняются и днем, и ночью. Кроме того, этот самолет не так зависим от погоды. Обычно налетать нужное количество часов можно за месяц-полтора. Расписание полетов составляет инструктор. Словами и не передать, что я испытал во время своего первого учебного полета: эйфория, радость и тревога одновременно.

Если говорить о практическом обучении, то тут, если совмещать практику с учёбой в институте, нелегко привыкнуть к режиму: подъем в 4:00, в 5:00 отъезд, после обеда приезжаешь с аэродрома выжатый как лимон, а тебе еще нужно восстановить пропущенные лекции и готовиться к завтрашнему дню. Ведь к каждому полетному дню нужно готовиться. А еще у меня были дополнительные занятия по английскому языку. Было мало свободного времени — вот основная сложность. Но это, на самом деле, мелочи. Ведь после окончания вуза я сразу смогу устроиться в авиакомпанию по специальности, хоть там и нужно будет пройти переобучение на новом типе самолета, которое длится около года.

Александр Молостов,

студент 4 курса Ульяновского института гражданской авиации

Лично мне было сложно попасть в этот институт. Я прошёл во «второй волне», и были трудности со здоровьем при поступлении: у меня плоскостопие. Хирург не хотела меня пропускать, отправила делать рентген стопы. В основном, у абитуриентов обнаруживаются проблемы со зрением и искривление носовой перегородки: из-за этого чаще всего и не допускают до поступления. Сильное сотрясение мозга в прошлом тоже может стать причиной отказа. На первый взгляд, искривление носовой перегородки не является проблемой. Однако на большой высоте давление на все органы увеличивается (не случайно там уши закладывает), и с искривлением ты не сможешь дышать через нос. То есть, вообще не сможешь на работе дышать правильно.

Учёба в УИ ГА, в целом, кажется мне удовлетворительной. С начала обучения из-за неуспеваемости у нас отчислили уже порядка 60 человек. Я считаю, это показатель того, что у нас выпускают хороших специалистов.

Плюсы профессии пилота — возможность посетить огромное количество городов и стран, высокая заработная плата, ранний выход на пенсию и множество льгот для тебя и твоей семьи. Кроме того, это интересная, престижная работа. Однако есть и минусы. Эта работа вредна, вызывает глухоту, проблемы с сердцем, ускорение процесса старения и ранее облысение. Пилоты редко бывают дома и часто не могут проводить много времени с родными и близкими.

Программы со скидками

Наши программы обучения (наборы курсов) со скидками.

Для улучшения навыков вождения людей, которые уже умеют водить.

Составленные на основе опыта обучения тысяч таких водителей.

• Малый стаж. Зима. 25 ч. занятий р.
• Женщина за рулем. Зима. 20 ч. занятий р.
• Полная ледовая подготовка 26 ч. занятий р.

Адрес

Учебный класс и летная практика: Московская область, Коломенский район, поселок Коробчеево, аэродром Коробчеево, а также Кутузовский проспект, дом 36 строение 6

Телефон: +7 903 548 93 11 и +7 903 548 95 80

Мы ответим на Ваши любые вопросы по телефону:

Первый этап обучения на свидетельство пилота любителя сверхлегкого самолета.

Полет с опытным инструктором пилотом на двухместном самолете. Обучение пилотированию проводится по программе первых занятий получения летных прав.

Упражнения по пилотированию: горизонтальный полет, разворот на 360 градусов с креном до 30 градусов вправо и влево, набор высоты с увеличением тяги, снижение, крен 60 градусов вправо и влево с перегрузкой 2G.

Курс состоит из 2-х полетов по 60 минут:

• 1-й полет на самолете: полет в зону на высотах от 300 до 900 метров для ознакомления с районом полетов и техникой пилотирования самолета, полет в зону для обучения выполнению скоординированных разворотов, скольжения, набору высоты и снижения.
• 2-й полет на самолете: полет в зону для обучения полету во всем диапазоне скоростей, использованию механизации крыла, построению прямоугольного маршрута, полет по кругу в районе аэродрома на высоте 200 метров, выполнение 5 взлетов и посадок без остановки (конвейеров).

ПРЕПОДАВАТЕЛИ И ИНСТРУКТОРЫ

Пол года назад друзья мне порекомендовали АУЦ «Аэроград Коломна» — и уже сейчас я сама обладательница лицензии частного пилота!

Александр — один из лучших курсантов. Теперь, получив Свидетельство частного пилота, он может самостоятельно подавать планы полетов

Думала что девушке практически не возможно стать частным пилотом, но я ошибалась. Спасибо всем преподавателям и летным инструкторам за профессионализм и за исполнение моей давней мечты!

СТОИМОСТЬ ОБУЧЕНИЯ

• Cертификат ЭкстримДрайв, паспорт, подписанные правила.
• Хорошее самочувствие (нет алкогольно-наркотическим средствам минимум за сутки).
• Прослушанные теоретические онлайн лекции и знание основных авиа терминов.
• Предварительная запись, прибыть на аэродром Ватулино за 15 минут до времени полета.

ЕЩЕ БОЛЬШЕ ПОЛЕТОВ НА НАШЕМ НОВОМ ПРОЕКТЕ AXAA

Универсальные подарочные сертификаты AXAA. RU от 3 тыс рублей на более чем 200 экстремальных развлечений:

Самолеты с возможностью пилотирования. Автожиры, летающий мотоцикл. Парапланы, управляемый парашютный полет. Групповое пилотирование, «воздушный бой». Полет на реактивном самолете.

А еще много видов экстремального катания и стрельбы для одного, двоих или группы! Любое развлечение по одному сертификату!

Индивидуальные задачи от прогулочного полета до выполнения элементов пилотажа.

Полет с опытным инструктором
пилотом на двухместном самолете.

Упражнения: горизонтальный полет, разворот на 360 градусов с креном до 30 градусов право/лево, набор высоты с увеличением тяги, снижение, крен 60 град право/лево с перегрузкой 2G

Изменились планы?

Откажитесь от полета за 48 часов и запишитесь на другое время. Это бесплатно!

Подарочные сертификаты «Экстрим Драйв»

• Стильный фирменный конверт
• Бесплатная доставка
• Срочная доставка день в день

Мгновенный электронный подарочный сертификат на e-mail

Программа курса

Всего курс состоит из трех этапов, каждый из которых включает в себя обязательную наземную и летную подготовку. Каждый этап завершается зачетом, который проводится ассистентом шеф-пилота или проверяющим инструктором. Все занятия проводятся в соответствии с систематизированной программой обучения. Мы в SkyEagle Aviation Academy используем наиболее распространенный и проверенный курс Jeppesen.

В 2020 году наша Академия запустила собственную онлайн-систему обучения, Learning Management System (LMS) по адресу www. skyeagle. Теперь у вас есть уникальная возможность пройти всю теорию Дистанционно, не выходя из дома, и приехать в США полностью подготовленными. Мы опубликовали онлайн-курсы «Частный пилот FAA» на русском и английском языке, а также курс по радиообмену.

Этап 1

В рамках первого этапа студенты изучают теорию:

• конструкцию самолета;
• наземные операции (предполетная подготовка);
• авиационную метеорологию;
• основные маневры;
• ведение радиосвязи;
• аварийные процедуры.

В завершении первого этапа обучения, студент сдает свой первый соло-полет, во время которого можно самостоятельно управлять самолетом. Перед первым вылетом обязательно сдается промежуточный зачет и контрольный полет с проверяющим или с ассистентом шеф-пилота, а также письменный тест FAA.

https://youtube.com/watch?v=_sSKNxWPb8c%3Ffeature%3Doembed

Этап 2

На втором этапе студенты продолжают изучать свойства и возможности самолета, он состоит из таких компонентов:

• планирование полетов;
• определение веса и загрузки самолета;
• навигация летательных аппаратов;
• выполняют еще несколько соло-полетов и приступают к выполнению первых кросс- полетов (полеты по маршруту).

В конце второго этапа курса обучения студенты сдают промежуточный зачет с проверяющим и выполняют первый самостоятельный кросс-кантри полет.

Этап 3

Завершающий этап обучения для получения лицензии пилота — это непосредственно подготовка к сдаче теоретического и практического экзамена специально предоставленному FAA-экзаменатору. На этом этапе студент летает несколько кросс-кантри полетов, готовится к устному экзамену и оттачивает летное мастерство в соответствии со стандартами сдачи практического экзамена. Перед завершением обучения необходимо сдать еще несколько внутренних экзаменов, по результатам которого шеф-пилот академии принимает решение о допуске студента к сдаче экзамена.

Checkride

Результатом обучения на курсе для частных пилотов будет экзамен состоящий их теоретического и практического блоков. В рамках теоретического блока студент обязан показать весь необходимый минимум знаний по курсу экзаменатору и ответить на любые вопросы в рамках учебной программы. Как правило, теоретическая часть экзамена длится порядка 2-2. 5 часов. В случае успешного прохождения первого этапа, студент с экзаменатором переходят к практической части — экзаменационному полету. Во время полета студент должен продемонстрировать грамотное выполнение маневров в рамках допусков и стандартов, вести самостоятельно радиопереговоры, обеспечивать навигацию и безопасное самолетовождение.

По итогам сдачи экзамена студент сразу же после экзамена получает свой первый летный документ — свидетельство частного пилота FAA. Помните, небо – это свобода!

Обратите внимание, что прайс-лист базируется на минимальной стоимости курса, рассчитанной из минимальных требований FAA (35 часов теории и 35 часов летной подготовки). На практике, крайне редко появляются студенты, которые могут выполнить весь курс за минимальное время. Для этого нужно иметь совершенный английский язык, технический склад ума, определенные способности или опыт. Для вашего удобства мы придумали калькулятор, который позволит легко и быстро прикинуть ваши потенциальные расходы для вашего частного случая. Подчеркиваем, это очень условный, очень примерный калькулятор, который не гарантирует никакой финальной стоимости, но предлагает вам поиграть с настройками и понять как они влияют на цену.

• Теоретический рассказ об авиационных терминах (крен, рысканье, тангаж, кабрирование, пикирование) и системах управления самолетом (РУД, РУС, элероны, рули направления и высоты). Продолжительность около 5 минут.
• Теоретический рассказ о базовых правилах выполнения фигур пилотажа: взлет, крен, набор высоты и снижение, изменение тяги и скорости самолета, посадка. Продолжительность около 5 минут.
• Демонстрация пилотирования самолета в воздухе: горизонтальный полет, разворот на 360 градусов с креном до 30 градусов вправо и влево, набор высоты с увеличением тяги, снижение, крен 60 градусов вправо и влево с перегрузкой 2G.
• Желающим спокойного полета — прогулка над одним из красивейших мест: Бородинское поле, Можайское водохранилище, просмотр памятников с никогда не виденного ракурса с высоты 100-150 метров.
• С борта самолета разрешена фото и видеосъемка.

БЕЗОПАСНОСТЬ

• Полеты на самолете безопасны. Они значительно безопаснее, чем поездка
  на автомобиле. В полете вы не испытываете больших физических нагрузок.
• Самолет сертифицирован, проходит все необходимы плановые ТО, осмотр
  перед каждым полетом.
• Пилот имеет все официально положенные документы, удостоверение
  инструктора, т.е право обучать полетам на самолете.
• Аэродром имеет диспетчерскую службу и все положенные законом правила
  безопасности.
• В районе полета много мест для аварийной посадки, самолет может
  совершить посадку даже в неподготовленном поле, для экстренной посадки
  самолет оборудован парашютом.
• День полета желающие недорого могут застраховать себя в любой
  страховой компании (страховка на один день для экстремальных видов
  спорта). Жизнь и здоровье пассажира застрахованы на 2.000.000 рублей, в соответствии с требованиями Воздушного Кодекса РФ.

Требования к участникам

Хотели ли вы стать линейным пилотом и управлять авиалайнером? Это не так сложно, как может показаться на первый взгляд. В нашей Академии вы можете исполнить свою мечту и стать пилотом авиалиний, даже если вы никогда до этого не сидели в кабине самолета. Наиболее успешные выпускники становятся инструкторами в нашей Академии. В рамках данного курса, мы обучаем студентов тому, как стать профессиональными пилотами, поэтому мы называем эту программу: «Профессиональная программа линейных пилотов».

Для того, чтобы стать инструктором в SkyEagle Aviation Academy, помимо того, что вы должны успешно пройти все необходимое обучение, вы должны быть либо гражданином США, либо, по крайней мере, иметь разрешение на работу в США.

Программа включает в себя ряд курсов, необходимых для того, чтобы получить лицензию коммерческого пилота, включая инструментальный рейтинг и многодвигательный рейтинг. Таким образом выпускники программы получают лицензию коммерческого пилота с правом управления однодвигательного и многодвигательного ВС, выданную FAA. Этот сертификат является тем минимумом, который необходим для того, чтобы получить работу в авиакомпании.

• 0 – 50 часов: курс Частного пилота.
• 50 – 100 часов: курс Инструментального рейтинга.
• 100 – 250 часов: Коммерческий пилот одно- и многодвигательных ВС.
• 250 – 280 часов: Инструкторская академия (CFI / CFII / MEI)
• 280 – 1200 часов: Начало карьеры, возможность заработать в качестве инструктора в SkyEagle Aviation Academy.
• 1200+ часов: Переход на реактивную технику, CRM, курс ATP-CTP.
• 1500 часов: Лицензия линейного пилота многодвигательного сухопутного самолета с обучением на тип (или без обучения на тип).

После завершения Инструкторской программы, студент будет нанят инструктором в SkyEagle Aviation Academy. Сперва, студенты работают на наших экскурсионных турах. Эти полеты очень полезны для начинающих инструкторов, т. к ваша работа будет включать не только управление ВС, но также взаимодействие с пассажирами. Примерно через 100 часов практики в SkyEagle Air Tours, инструкторы начинают обучать студентов.

Работа летным инструктором является важным этапом, т. к позволяет налетать необходимое количество летных часов для следующего этапа. Инструкторы проводят обучение студентов исходя из своих сертификатов: обучение на частного пилота, инструментальный рейтинг, коммерческого пилота одно- и многодвигательного ВС и т.

Когда летный инструктор уже имеет налет порядка 1500 летных часов, мы допускаем его до программы ATP-CTP. После получения сертификата о данном обучении, кандидат получает возможность начинать поиск работы в авиакомпании.

Курс включает в себя 35 часов теории и 35 часов практики. Всего курс состоит из трех этапов, каждый из которых включает в себя обязательную наземную и летную подготовку. Каждый этап завершается зачетом, который проводится ассистентом шеф-пилота или проверяющим инструктором. Все занятия проводятся в соответствии с систематизированной программой обучения.

Инструментальный рейтинг — это следующая ступенька после получения лицензии частного пилота. Он открывает возможность летать на самолете по приборам практически в любую погоду и на любых высотах. Курс включает в себя 35 часов теории и 35 часов практики. Всего курс состоит из трех этапов, каждый из которых включает в себя обязательную наземную и летную подготовку. Каждый этап завершается зачетом, который проводится ассистентом шеф-пилота или проверяющим инструктором.

Программа рассчитана на студентов, которые уже имеют лицензию частного пилота, и готовы к тому, чтобы улучшить свои навыки и подготовиться к началу профессиональной карьеры в качестве пилота гражданской авиации. Подготовка проходит по программе part 141. Курс предполагает минимальный налет по программе в размере 120 часов и 50 часов теории. Минимальные требования — это лицензия частного пилота (FAA или национальная), медицинская справка 2 класса, разговорный английский уровня С.

Этап 4

Рейтинг на управление многодвигательными самолетами является высшей ступенькой для частных и коммерческих пилотов. Наша программа подготовки пилотов на многодвигательные самолеты включает в себя от 3 до 7 часов налета (зависит от опыта и успеваемости студента) и 7-10 часов теоретических занятий.

Этап 5

В США одним из наиболее популярных путей развития авиационной карьеры является работа летным инструктором (ceritified flight instructor). Наша академия готовит летных инструкторов по всему спектру сертификатов, предусмотренных Федеральными авиационными правилами США, на самолет и вертолет:

• Ground Instructor — это сертификат инструктора, который позволяет преподавать только теоретические курсы без права выполнять инструкторские полеты;
• CFIA — начальный сертификат летного инструктора, позволяющий как преподавать теоретические курсы, так и выполнять инструкторские полеты. Данный вид сертификата требует летной подготовки не менее 10 часов с правого кресла, выполнения программы spin awareness и 20 часов теоретической подготовки;
• CFII — летный инструктор с инструментальным рейтингом. Данный сертификат позволяет готовить студентов в полном объеме по программам «Частный пилот самолета», «Инструментальный рейтинг», «Коммерческий пилот самолета»;
• MEI — инструктор с допуском на многодвигательный самолет. Данный сертификат позволяет инструктору готовить студентов по программе «Многодвигательный рейтинг».

Этап 6

Курс ATP-CTP является ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ для того, чтобы кандидат на свидетельство линейного пилота многодвигательного самолета мог приступить к сдаче письменного теста. Без прохождения курса и получения сертификата о его прохождении, кандидат не допускается к сдаче письменного теста. Курс включает в себя 4 дня наземной подготовки и 10 часов практики на авиатренажере Airbus 320 FFS.

Федеральные авиационные правила США позволяют иметь лицензию линейного пилота без тайп-рейтинга на конкретный тип самолета. Этот вариант подходит для большинства пилотов, имеющих более 1500 налета и не претендующих на работу на конкретном типе воздушного судна, или кандидатов, которые еще не определились с типом, на котором будут продолжать карьеру, а также для вторых пилотов.

Большинство чартерных операторов, управляющих воздушными судами легче 12,500 фунтов не требуют наличия тайп-рейтинга на конкретный тип.

В этом случае мы предлагаем короткую программу тренировок на самолете Beechcraft Duchess 76, в размере 7-10 летных часов и необходимый объем теории для ознакомления с данным типом самолета и подготовки к чекрайду.

Экзамен сдается на этом же самолете и после успешной сдачи кандидат получает свидетельство линейного пилота США с допуском на многодвигательный сухопутный самолет без указания типа (ATP mutli-engine land).

В случае если кандидат точно знает, на каком типе самолета он продолжит карьеру, возможно совмещение сдачи ATP чекрайда с получением допуска на конкретный тип самолета. Если вы уверены в том, на каком типе вы планируете летать в будущем, наша ATP-программа с тайп рейтингом на A320 для вас!

Полеты абсолютно законны

• Полеты выполняются на самолетах Аэропракт А-22. Техника зарегистрирована в государственном реестре гражданских воздушных судов и имеет сертификаты летной годности, подтверждающие соответствие требованиям безопасности.
• Ответственность перед третьими лицами застрахована.
• Обслуживание техники производится сертифицированными специалистами.
• Ознакомительные полеты выполняют пилоты, имеющие квалификацию «Пилот сверхлегкого воздушного судна — инструктор, самолет» с отметкой «Разрешено проведение первоначальной подготовки пилотов гражданских СВС АОН на самолетах по полной программе подготовки пилотов СВС, утвержденной уполномоченным органом в области гражданской авиации.»

Лицензия коммерческого пилота

Мы проводим подготовку коммерческих пилотов по нескольким программам обучения:

Профессиональная программа

«Профессиональная программа» — Данный курс предназначен для студентов, не имеющих никакого опыта, но желающих построить карьеру пилота и трудоустроиться в региональные или крупные авиакомпании мира. Программа включает в себя три курса: подготовка частного пилота, инструментальный курс и подготовка коммерческого пилота с многодвигательным рейтингом.

Общий налет в рамках программы составит более 190 часов и 115 часов теории. Минимальные требования к кандидатам: возрастные рамки — от 18 лет, медицинская справка 2 класса, английский на разговорном уровне.

Если вы хотите стать коммерческим пилотом, и у вас нет никакой лицензии и никакого летного опыта — эта программа для вас!

Академия, part 141

Программа рассчитана на студентов, которые уже имеют лицензию частного пилота и инструментальный рейтинг, и готовы к тому, чтобы улучшить свои навыки и подготовиться к началу профессиональной карьеры в качестве пилота гражданской авиации. Подготовка проходит по программе part 141. Курс предполагает минимальный налет по программе в размере 120 часов и 50 часов теории. Минимальные требования — это лицензия частного пилота (FAA или национальная), медицинская справка 2 класса, разговорный английский уровня С.

Свободная программа, part 61

Данная программа подходит тем студентам, кто уже имеет лицензию частного пилота и налет, близкий к 200 часам. В этом случае более эффективно и экономично воспользоваться разделом 61 CFR 14 и выполнить необходимые требования законодательства к опыту и необходимым знаниям. Как правило, подготовка к сдаче экзамена на коммерческого пилота в такой ситуации предполагает 20 часов налета и 10-15 часов теории, в случае, если все остальные требования по налету выполнены (ночные полеты, кросс-кантри, командирский налет и так далее). Минимальные требования: лицензия частного пилота, инструментальный рейтинг (желательно), медицинская справка 2 класс, разговорный английский и ICAO 4 уровень.

Для получения лицензии коммерческого пилота однодвигательного самолета вы должны иметь не менее 10 часов налета на самолете TAA (technically advanced airplane), то есть самолет с цифровыми панелями (PFD + MFD), навигацией GPS и 2-х осевым автопилотом. В нашем флоте таким требованиям отвечает самолет Cirrus SR20, который мы и используем для подготовки коммерческих пилотов.

Если вы получаете коммерческую лицензию впервые (не важно на однодвигательном или многодвигательном самолете) — минимальный курс составляет 20 часов. Если вы получаете апгрейд (с однодвигательного на многодвигательный или наоборот) — обычно достаточно от 7 до 10 часов тренинга.

Вы можете пройти обучение и получить лицензии по следующим типам:

• коммерческий пилот однодвигательного самолета (на самолете Cirrus SR20 или Cessna 172 + Cirrus SR20)
• коммерческий пилот многодвигательного самолета (на самолете Tecnam P2006T или самолете Duchess BE-76).
• переподготовка коммерческого пилота с однодвигательного на многодвигательный самолет
• переподготовка коммерческого пилота с многодвигательного самолета на однодвигательный

Прайс-лист

В качестве дополнительного курса мы можем предложить ATP-CTP курс, позволяющий получить представление о том, как летать и управлять самолетами категории Airline Transport, такими как Airbus 320 или Boeing 737.

Данный курс включает в себя несколько дней теории и 10 часов на настоящем тренажере, который используют профессиональные пилоты в своей работе и тренинге. Кроме того, данный курс необходим, если вы планируете получить лицензию линейного пилота в будущем.

Более подробную информацию о каждом из вышеперечисленных курсов ищите в соответствующих разделах.

Учитывая то, что подготовка на коммерческого пилота занимает от нескольких недель до нескольких месяцев, мы также хотим предложить нашим студентам дополнительные услуги: проживание на кампусе в доме для пилотов или подбор отдельного жилья, аренда машины или скутера, страховки для пилотов, помощь в оформлении студенческой визы М-1, дополнительные курсы английского языка и так далее.

Лицензия частного пилота

Всегда думали, что стать пилотом самолета очень долго и дорого? С нами Вам понадобиться чуть более месяца для того, чтобы насладиться полетом и почувствовать вкус свободы!

Наш курс подготовки частного пилота является сертифицированным FAA курсом по Part 141. То есть данный курс прошел проверку и утверждение со стороны органов FAA на соответствие стандартам качества образования и подготовки частных пилотов. Это не означает, что мы предлагаем только программу Part 141, нет, мы используем очень гибкий подход к каждому студенту и готовы подстраиваться под вашу индивидуальную ситуацию. Если у вас есть предыдущий налет, опыт или лицензия другой страны — мы оптимизируем программу под вас.

Каждый задумывался о том, как получить удовольствие и незабываемые эмоции за штурвалом самолета? Теперь для каждого любителя свободы это стало доступным! Обучение на пилота длится в нашей школе примерно 2 месяца, включая теорию и летную часть. Посмотрите данное видео ниже, где вы можете найти почти все ответы на ваши вопросы.

https://youtube.com/watch?v=XzDgioAGlJ0%3Ffeature%3Doembed

Если у вас уже есть лицензия частного пилота другого государства, вам может быть интересна программа конвертации, которую также предлагает наша Академия.

Специально для иностранных студентов, мы предлагаем ускоренную программу подготовки частных пилотов! Всего за 4-5 недель вы можете получить свою первую летную лицензию. Напишите нам, если вас интересуют подробности ускоренной программы.

Кто такой частный пилот? Это человек, который получил чуть больше свободы, чем все остальные. Имея лицензию частного пилота, вы можете купить самолет или вертолет или взять его в аренду на какой-то срок для решения своей задачи.

Это может быть увеселительная прогулка с друзьями по окрестностям и интересным местам, или это может быть семейный полет в соседний город к друзьям или увлекательное путешествие на Багамы или Кей-вест или в Скалистые горы. Многие используют воздушные суда как транспорт для перемещения по своим делам (работа / дом / места отдыха). Лицензия частного пилота FAA открывает вам весь мир для полетов, вы можете летать  не только в США. но и по всему миру, а лицензия FAA считается самой надежной и конвертируемой практически в любую национальную лицензию.

В связи с последствиями «пандемии» COVID-19 вопрос о наличии лицензии пилота стал как никогда актуальным. Возможность сесть в собственный или арендованный самолет и полететь, куда хочется (по делам, отдохнуть или просто спрятаться на «даче») — нет ничего легче, если в кармане лежит заветная корочка и летные навыки находятся в рабочем состоянии.

СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР

ЛЕТАТЬ — ЭТО ПРОСТО!

НАБОР В ГРУППЫ ОБУЧЕНИЯ

ВЕЧЕРНЯЯ ГРУППАТеоретическая подготовка будет проводиться в учебном классе по адресу: г. Москва, Кутузовский проспект, дом 36 строение 6Занятия проходят с ПН-ПТ с 19. 00 — 22. 00Срок обучение по теоретической части программы составляет примерно 3,5 месяца

ИНТЕНСИВТеоретическая подготовка будет проводиться в учебном классе по адресу: Московская область, город Коломна, аэродром Коробчеево или г. Москва, Кутузовский проспект, дом 36 строение 6Занятия проходят с ПН-СБ с 09. 00 — 17. 00Срок обучение по теоретической части программы составляет примерно 1 месяц

ГРУППА ВЫХОДНОГО ДНЯТеоретическая подготовка будет проводиться в учебном классе по адресу: Московская область, город Коломна, аэродром Коробчеево или г. Москва, Кутузовский проспект, дом 36 строение 6Занятия проходят с СБ-ВС с 09. 00 — 17. 00Срок обучение по теоретической части программы составляет примерно 3,5 месяц

ПРИВИЛЕГИИ ДЛЯ СЛУШАТЕЛЕЙ

Теория основных понятий и терминов, 2 полета по 60 минут

Курс не продаётся

Цель курса «Обучение пилотированию самолета на летное свидетельствo»: получение навыков, позволяющих пилотировать самолет в полете по круговой схеме в районе аэродрома, выполнять набор высоты, снижение и элементы захода на посадку. Это начальный мини курс позволит вам понять основы пилотирования самолета и решить готовы ли вы учиться на права. При желании продолжать обучение, пилот-инструктор разъяснит дальнейшие шаги для получения пилотского удостоверения.

После прохождения курса ученик будет уметь:

• самостоятельно выполнять координированный разворот с углом крена до 30 градусов,
• выполнять набор высоты, снижение,
• изменять скорость полета в диапазоне от минимальной до максимальной,
• строить прямоугольный маршрут,
• пользоваться механизацией крыла.

Полеты выполняются с использованием элементов упражнений курса подготовки пилотов СВС, утвержденной Рос авиацией: