Курсы пилотирования москвы

— Теоретическая подготовка — 264 часа
— Тренажерная подготовка — 8 часов
— Летная подготовка — 40 часов (37 днем и 3 ночью)

Стоимость обучения — 1 018 000 рублей*

*Оплата может производиться частями!

Для лиц, не имеющих лицензии пилота. С представлением комплекта документов для получения PPL в Центральное МТУ РА.

На первоначальную летную подготовку по программе «Частный пилот» гражданской авиации необходимо предоставить следующие документы:

— заявление о приеме а АУЦ;

— медицинское заключение ВЛЭК (по 2 классу для частного пилота);

— Документ о высшем или среднем профессиональном образовании;

— заключить договор с АУЦ Аэромаг.

— Теоретическая подготовка — 124 часа
— Тренажерная подготовка — 2 часа
— Летная подготовка — 8 часов 30 минут

Стоимость обучения — 249 000 рублей*

Для пилотов, имеющих PPL, CPL, ATPL с целью внесения отметки «самолет с одним двигателем, сухопутный» и освоения ВС Cessna-172S. С представлением комплекта документов для внесения соответствующей отметки в Центральное МТУ РА.

Наш аэроклуб существует на основе членства. Если вы состоите в нашем аэроклубе, это позволит вам получить необходимый опыт для получения лицензии пилота.

В нашем аэроклубе есть преподаватели и авиационная техника для пользования членами клуба. Члены клуба занимаются английским языком, летают на самолетах, занимаются конструированием авиационной техники и ведут прочую деятельность в области авиации.

Аэроклуб организует поездки в Америку для “продвинутых” членов клуба. Это короткие поездки от одной до трех недель, которых члены клуба могут пройти обучение в США и получить лицензию частного, коммерческого или даже линейного пилота, допуски к полетам по приборам, многодвигательные и гидросамолеты.

Обучение пилотов по авиационным дисциплинам проводят ведущие преподаватели Военно-воздушной академии им. Гагарина, профессора Н. Жуковского, преподаватели МАИ, авиационные специалисты ДОСААФ России. Обучение доступно, теоретический материал легко и быстро усваивается, курс максимально приближен к жизни и практике полетов.

Распорядок обучения адаптирован к потребностям слушателей, учитывает их пожелания. Курс включает изучение 11 дисциплин общим объёмом 152 часа и наземную подготовку 52 часа.

Прослушав курс теоретического обучения пилотированию самолета, вы сможете рассчитать необходимое количество топлива и длину разбега, подготовить полётную карту, получить разрешение на использование воздушного пространства; иными словами, основательно подготовиться к полету. Профессия летчика является одним из наиболее сложных видов человеческой деятельности, требующей отменного здоровья и отваги, а также глубоких теоретических знаний и навыков.

Демонстрационные полеты могут осуществляться по упражнениям трех видов: 1) полет по кругу (высота полета — 300 м; продолжительность полета — 5-6 мин); 2) полет в зону (высота полета — 300-900м; продолжительность полета — 10-25 мин); 3) полет по маршруту (высота полета — 150-300м; продолжительность полета — 30-60 мин).

Второй этап — предполетная подготовка. Любой полет требует серьезной подготовки на земле. Предполетная подготовка включает в себя целый комплекс мероприятий, таких как прокладку маршрута по авиационной карте, изучение района полета и особенностей работы с курсовыми приборами и радионавигационными точками, а также составление плана ведения радиообмена и многое другое. Особое внимание уделяется предполетной подготовке пилотов при полетах на сложный и высший пилотаж. Будущие пилоты под руководством инструкторов тщательно разрабатывают схему выполнения полета, отрабатывают технику выполнения фигур согласно курсу учебной летной подготовки.

При этом на всех этапах подготовки техника пилотирования, последовательность и правильность выполнения фигур сложного и высшего пилотажа отрабатываются на земле, на специальных тренажерах, с высокой степенью достоверности передающих обстановку и ощущения полета. Также обучение на тренажерах позволяет будущим пилотам освоить элементы навигации и технику полета по приборам в сложных метеоусловиях и отсутствии прямой видимости окружающего рельефа. Тщательно выполненная предполетная подготовка — гарантия успеха при выполнении полетного задания.

Третий этап — летная подготовка. После того, как кандидаты в пилоты прошли теоретическую подготовку, необходимую для успешного освоения авиационной техники и правил полета, они могут переходить непосредственно к самим полетам. В небе пилоты-любители будут закреплять знания, полученные на земле, и самостоятельно выполнять следующие полеты: по кругу; в зону, на выполнение фигур простого пилотажа; по маршруту визуально и с использованием РТС. Всем, успешно прошедшим полный курс летного обучения, выдается удостоверение международного образца на право управления воздушным судном.

Что касается цен, то, например, один час летного времени на одномоторном самолете с поршневым двигателем варьируется в московских клубах от 100 до 400$. Соответственно полный курс (42 часа) летной подготовки выйдет примерно в $4000-16000.

Московские летные школы: 1) Аэроклуб «Авиаспорт» Клуб базируется на аэродроме «Мячково», на котором имеется бетонная взлетно-посадочная полоса. Благодаря этому, полеты возможны в любое время года.

В любой день недели, кроме понедельника, можно совершить ознакомительный полет на самолете ЯК-52 (Вы и инструктор) или на самолете ЯК-18Т — в этом случае с Вами смогут полететь еще двое друзей или членов семьи. Первоначальный (вступительный) взнос в размере 3000 рублей позволяет новому члену клуба пользоваться инфраструктурой клуба, получить учебные материалы, а также совершить ознакомительный полет на интересующем его типе самолета около 15-20 минут, где он сможет насладиться свободой полета и попробовать управление самолетом. Следующий вид взносов — добровольно-целевой, основная задача которого компенсировать затраты клуба на летную и досуговую деятельность членов клуба. Сумма взноса формируется из затрат на горюче-смазочные материалы, запчасти, амортизацию, оплаты аэродромных услуг, метеорологии и т. и пропорциональна налету члена клуба.

2) Летно-технический центр ‘Авиатех’ (также базируется на аэродроме ‘Мячково’). Летное обучение в центре проводится на самолетах ЯК-18Т и Л-29 опытными летчиками-инструкторами с более чем десятилетним стажем работы. Процесс обучения проводится по индивидуальному принципу.

В обучение входит 45 часов полета, в том числе: полеты по кругу; полеты в зону; простой и сложный пилотаж; полеты по маршруту на визуальную ориентировку.

Аэродромная база включает в себя столовую, комнату отдыха, душевую.

Расценки: Летное обучение и полеты на ЯК-18Т — от $130/час. Стоимость полетов на Л-29 — от $380/час. При обучении — $420/час. При регулярных полетах расчет стоимости идет поминутно.

3) 2-ой Московский Аэроклуб При Государственном предприятии «2ой Московский аэроклуб» открыт Авиационный учебный центр Гражданской авиации (АУЦ ГА). Авиационный Учебный Центр «2ой Московский Аэроклуб» занимается первоначальным обучением пилотов-любителей на самолетах Як-18Т, Як-52, ‘Вильга-35А’. Летное обучение проводится по программам, приведенным в соответствии с требованиями ИКАО (Международная организация гражданской авиации) и утвержденным ФСВТ РФ.

Теоретические занятия проводятся в удобное для обучаемого время. Практические занятия (полеты) проводятся на аэродроме «Дубровицы», г. Подольск Московской области, в 20 км от МКАД по Варшавскому шоссе.

Также Авиационный Учебный Центр занимается поддержанием дальнейшей летной годности пилотов, имеющих свидетельства пилота-любителя и пилота коммерческой авиации, выполняющие полеты на данных типах воздушных судов.

4) Летная школа ‘Фланкер’ В Летной школе «Фланкер» любители авиации могут обучаться по различным программам, которые подбираются индивидуально. В зависимости от желания и степени подготовленности будущего пилота он может изучать навигацию и полеты по маршрутам на легкомоторном самолете (Як-18Т и Як-52, стоимость одного летного часа составляет около 180 у. ) или летать на высший пилотаж на учебно-боевом реактивном истребителе (Л-29, Л-39, около 450 у. Желающим пройти полный курс летного обучения, по окончании выдается удостоверение международного образца на право управления воздушным судном. Для гостей, впервые посетивших наш клуб, ознакомительный полет на легкомоторном самолете типа Як-18Т или Як-52 обойдется в 30 у. Средняя продолжительность одного занятия при обучении пилота-любителя 20-30 минут (обходится в 60-90 у. на легкомоторном типе). Для получения летного удостоверения необходимо пройти полный курс обучения, который, в зависимости от личных навыков и способностей обучаемого, может продолжаться от 12 до 40 часов. При наличии налета свыше двухсот часов возможно получение удостоверения коммерческого пилота.

Авиа клуб «Фланкер» базируется на подмосковном аэродроме «Мячково».

Тел. :  8 916 115-0505 (Лазарев Олег Михайлович, директор клуба);          8 916 609-0909 ( Червинский Владимир Тадеевич, летный директор клуба)

Программы для пилотов

Программы для технических специалистов

Зикеев Вячеслав Сергеевич

Колесников Станислав Васильевич

Пилот-инструктор 1 учебного-летного отряда. Пилот-инструктор с 30. 2016

Прусаков Дмитрий Юрьевич

Командир учебно-летного отряда №1. Пилот-инструктор с 30. 2016

Кузнецов Дмитрий Вячеславович

• Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов им. маршала авиации Судца в 1988 г. с отличием по специальности «командная тактическая авиации» квалификация «инженер по управлению воздушным движением».
• Институт экономики и предпринимательства в 2011 по специальности «менеджмент организации» по программе «управление персоналом»
• 28 лет службы в Вооруженных силах РФ
• 10 лет работы в Гражданской авиации
• Награжден медалями МО РФ за безупречную военную службу 1, 2 и 3 степени. Ветеран Военной службы

• ООО «Монитор Софт» в 2010 г. по эксплуатации программного обеспечения и оборудования Автоматизированного центра коммутации сообщений (ЦКС) «МОНИТОР», автоматизированного рабочего места сети «Монитор-3» и Автоматизированной системы обработки НОТАМ;
• Институт аэронавигации в 2013 г. по программе «Обслуживание (управление) воздушным движением»;
• Центр переподготовки и повышения квалификации кадров воздушного транспорта МГТУ ГА в 2013, в 2015 и в 2020 по программе «Подготовка руководителей и специалистов воздушного транспорта, занимающих должности, связанные с обеспечением безопасности полетов;
• СПБУ ГА в 2015 по программе «Подготовка специалистов по системам качества, исполнителей работ по сертификации объектов ГА».
• в Научно-учебном центре «Авиационная безопасность и новая техника» в 2014 г. и в АО «Шереметьево Безопасность» в 2019 г. по специализации «Авиационная безопасность для руководителей и должностных лиц службы авиационной безопасности».
• НОУ ДПО Центр подготовки авиационного персонала «Джет-Сервис» в 2016 и ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» в 2020 по программе «Повышение квалификации педагогических работников предприятий и организаций ГА»

Безопасность полетов и предотвращение авиационных происшествий

Кириченко Оксана Владимировна

Кандидат юридических наук, доцент

Преподаваемая дисциплина:
Воздушное право РФ

Карпунин Андрей Викторович

• Военно-воздушный технологический колледж в Хайфе (Израиль), по специальности «Эксплуатация самолетов и двигателей боевых и военно-транспортных самолетов и вертолетов».
• Московский Государственный Технический Университет Гражданской Авиации, по специальности «Эксплуатация и техническое обслуживание летательных аппаратов и двигателей гражданской авиации».

• Завод Rollce-Royce в Индианаполисе — Курс технического обслуживания двигателя Rollce-Royce 250-C300/A1», 2 уровня технического обслуживания.
• Авиационный Учебный Центр «РУСТЕХНИК» — Курсы технического обслуживания вертолетов Robinson 44/44II.
• ЧПОУ «Школа Аэрофлота» – Программа повышения квалификации педагогических работников предприятий и организаций ГА «Повышение квалификации преподавателей авиационных учебных центров».
• Авиационный учебный центр в Московской области «Хелипорт Истра» (ООО «Авиамаркет ЛТД») – Курс технического обслуживания вертолета Eurocopter H125, EC130 с двигателями Arriel 2B/2B1/2D.
• Московский государственный технический университет гражданской авиации — Дополнительная профессиональная программа специальной подготовки руководителей и специалистов воздушного транспорта, занимающих должности, связанные с обеспечением безопасности полетов, по направлению «Организация работы на воздушном транспорте (гражданская авиация)»
• Пенсильванский технологический колледж — «Школа обслуживания двигателей Lycoming AVT200» — Курс технического обслуживания и капитального ремонта двигателей Lycoming.
• «Safran Helicopter Engines», Тарнос (Франция) – Курс ARRIEL 2B, 2B1, 2D – 1-й уровень технического обслуживания двигателей для Eurocopter AS350 и EC130.
• Safran Helicopter Engines, Тарнос (Франция) – курс ARRIEL 2B, 2B1, 2D – 2-й уровень технического обслуживания двигателей для Eurocopter AS350 и EC130.
• Учебный центр Airbus Helicopter Training Service г.Мариньян (Франция) – курсы механиков на Eurocopter EC130, H125 (Turbomeca Arriel 2).

Преподаваемые дисциплины:
Конструкция ВС и его летная эксплуатация
Конструкция СУ и ее летная эксплуатация
ГСМ
Приборное оборудование и его летная эксплуатация
Электрооборудование и его летная эксплуатация
Радиооборудование и его летная эксплуатация
Общие правила технического обслуживания ВС

Преподаваемые типы ВС:
Robinson R 44/R44 II, Robinson R66. Eurocopter H125, EC130. Обладатель лицензии на техническое обслуживание воздушных судов с квалификационными отметками: B1. 3; B1. 4; С.

Гагарин Валерий Владимирович

Полковник запаса МО РФ

• Саратовское Высшее военное авиационное училище лётчиков, диплом с отличием, 1984 г.
• Военно-воздушная академия имени Ю. А. Гагарина, диплом с отличием, 1997 г.
• Полковник запаса МО РФ. Ветеран боевых действий

• ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский университет ГА», 2012 г.
• Центр подготовки авиаперсонала «Джет сервис», 2017 г.
• ЧПОУ «Школа Аэрофлота», 2020 г.

Преподаваемые дисциплины:

Практическая аэродинамика
Лётные характеристики и планирование (РЛЭ)
Воздушная навигация

Типы ВС:
Ми-2, Ми-8, Ми-9, Ми-24, Robinson R44, Robinson R66, Airbus Helicopters H125 (Eurocopter AS350 B3e)

Алексеенко Мария Сергеевна

Кандидат психологических наук, авиационный психолог

• Московский Городской Педагогический Университет. Специальность: Психология. Преподаватель психологии. 2005. Организационная психология
• Член-корреспондент Международной академии проблем человека в авиации и космонавтике, кандидат психологических наук, авиационный психолог.
  Ведущий специалист в области профессионального психологического отбора пилотов ГА. Опыт педагогической деятельности в авиационной отрасли более 15 лет.

• Московский Городской Педагогический Университет. Специализация: социальная психология, психология управления и менеджмента.
• Международная академия проблем человека в авиации и космонавтике. СRM-инструктор.
• Специальный курс по конструкции новейшего в гражданской авиации самолета A350 (МАК, 11-12 февраля 2020)
• Семинар: “Аспекты летной эксплуатации Airbus, влияющие на безопасность полетов» (МАК, 13-14 февраля 2020)

Преподаваемые дисциплины:
Возможности человека
Человеческий фактор в авиации

Чиндяков Максим Вячеславович

Специалист широкого профиля в обслуживании различных типов ВС

• Филиал Московского Государственного Технического Университета Гражданской Авиации
• Егорьевский авиационного технический колледж гражданской авиации им. В. П. Чкалова по специальности техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей, 2012 г.

• 2015 г — Авиационный Учебный Центр в Московской области «РУСТЕХНИК» — Курс технического обслуживания вертолетов Robinson 66.
• 2016 г — Авиационный Учебный Центр в Московской области «РУСТЕХНИК» — Курсы технического обслуживания вертолетов Robinson 44/44II.
• 2017 г. — Центр подготовки авиаперсонала «Джет сервис»
• 2017 г — Авиационный учебный центр в Московской области «Хелипорт Истра» (ООО «Авиамаркет ЛТД») – Курс технического обслуживания вертолета Eurocopter AS350 B2 с двигателями Arriel 2B/2B1/2D
• 2018 г — обучение Airbus H130T2 с двигателем Arriel 2D, Франция

Преподаваемые дисциплины:
Конструкция и летная эксплуатация ВС
Конструкция и летная эксплуатация СУ
ГСМ
Приборное оборудование и его летная эксплуатация
Электрооборудование и его летная эксплуатация
Радиооборудование и его летная эксплуатация
Общие правила технического обслуживания ВС

Типы ВС:
Robinson R 44, Robinson R 66, Airbus AS350 B2 с двигателем Arriel 1B1, Airbus H130T2 с двигателем Arriel 2D, Eurocopter AS350 B2 с двигателями Arriel 2B/2B1/2D

Солынина Валентина Евгеньевна

Сноптик 1й категории

Курсы повышения квалификации:

• 2012 г., ГОУ Институт повышения квалификации руководящих работников и специалистов Росгидромета по программе «Метеорологические прогнозы для обеспечения авиации»
• 2013 г., НОЧУ СПО «Авиашкола Аэрофлота» по программе «Подготовка преподавателей специальных дисциплин для АУЦ»
• 2016г., НОЧУ СПО «Школа Аэрофлота» по программе «Подготовка преподавателей специальных дисциплин для АУЦ» (Модуль2.Поддержание квалификации преподавателей специальных дисциплин)

Мазалов Александр Владимирович

Пилот-инструктор учебно-летного отряда № 1 с 12. 2020

Бурдюжа Александр Александрович

Пилот-инструктор учебно-летного отряда № 2 с 17. 2020

Епифанцев Владимир Алексеевич

Пилот-инструктор учебно-летного отряда №1 с 05. 2020

Об Авиационном Учебном Центре «Хелипорт Истра» (АУЦ)

Авиационный Учебный Центр «Хелипорт Истра», входящий в состав ГК Хелипорты России – первая в истории современной российской авиации летная школа, специализирующаяся на подготовке частных пилотов легких вертолетов. Центр подготовки пилотов успешно работает с 2003 года. Сертифицирован Росавиацией.

Бессрочный сертификат АУЦ №314 от 1 февраля 2019 года подтверждает право проводить программы первоначальной подготовки и переподготовки пилотов легких вертолетов Robinson R44/R66, переподготовки на вертолеты EC130 T2, AS350 B3, Bell 407.

Лицензированные программы и методики обучения, опытные пилоты-инструкторы, накопленный опыт подготовки частных пилотов создают уникальную среду для эффективного обучения. Индивидуальный подход к каждому курсанту обеспечивает быстрое усвоение знаний и навыков.

Подробная информация: АНО АУЦ «Хелипорт Истра»

Сертификаты и лицензии

Структура программы

Теоретическая подготовка — 140 ак. из которых
дистанционная самоподготовка — 27 ак. аудиторные занятия — 113 ак.

Практическая подготовка — 78 ч. , из которых
Наземная подготовка — 20 ч. Предполетная подготовка и послеполетные разборы — 25 ч. ;
Лётная подготовка — 33 ч. (в том числе тренажерная подготовка – не более 5 ч.

Итоговая аттестация — 5 ч. , из которых
Тестирование — 2 ч. Предполетная подготовка — 1 ч. Летная подготовка — 2 ч.

Все указанные выше часы и виды подготовки включены в базовую стоимость программы

Авиационный симулятор

На авиационном симуляторе будет проведено обучение выполнению набора высоты, горизонтального полета, снижения, виражей, полета по линейному ориентиру, разворотов вокруг одной точки, S-образных разворотов, выдерживанию прямоугольного маршрута, ознакомление с устойчивостью и управляемостью самолета при выполнении виражей и полете на максимальной и минимальной скорости. Будут отработаны полеты по кругу, полеты в зоны, маршрутные полеты. В ходе летно-эксплуатационной практики обучаемые изучат на примере находящихся в эксплуатации самолетов предполетный осмотр и предполетное обслуживание самолета, меры безопасности при работе на стоянке воздушных судов.

Первый год

Первый год обучения посвящен общему разговорному английскому языку и базовым знаниям в области авиации.

В практической части изучается и отрабатывается на авиационном тренажере полет по кругу, проводятся виртуальные соревнования на точность приземления. После сдачи годовых зачетов слушатели допускаются к эксплуатационной практике — техника безопасности на аэродроме, выкатка и закатка самолета в ангар, предполетный осмотр и полет по кругу с инструктором.

Практическая часть

Ведение визуальной навигации и радиосвязи на внутренних и международных маршрутах в виртуальном воздушном пространстве. Факультативная эксплуатационная практика для подготовки к визуальным полетам по маршруту на поршневых самолетах. Проводятся тренировочные письменные, устные и практические экзамены на английском языке.

Программой курса предусматривается изучение физических основ аэродинамики и динамики полёта, основ самолетовождения и грамотной эксплуатации авиационной техники, являющихся базой для профессиональной подготовки, а также для пилотирования и эксплуатации воздушных судов на земле и в воздухе, что даёт возможность для дальнейшего обучения в летных училищах.

Будут изучены следующие основные дисциплины:

• основы аэродинамики и динамики полета;
• конструкция и эксплуатация авиатехники;
• пилотажно-навигационные приборы;
• характеристики летательных аппаратов, вес и центровка;
• самолетовождение;
• авиационная метеорология;
• навигационные карты;
• управление воздушным движением и воздушное пространство;
• аэромедицинские факторы;
• авиационная психология и принятие решений;
• ведение радиообмена.

Базовая стоимость обучения

При теоретической подготовке в группе — 1 093 т.

При индивидуальной подготовке — 1 472 т.

Приведенные выше цены являются базовыми, так как включают минимально необходимый по законодательству налет.

Итоговое значение времени летного обучения, которое потребуется слушателю для приобретения необходимых навыков и завершения подготовки по программе, может быть больше. Это зависит от множества факторов – способностей слушателя, времени, которое он уделяет подготовке (включая самоподготовку к полетам) и регулярности занятий, метеоусловий, оказывающих влияние на полет и т. В случае пропусков групповых занятий по теоретической подготовке, потребуются индивидуальные занятия для освоения программы в полном объеме.

Авиатехника

Учебный центр располагает самолетом Cessna 172s, 2007 г. с комплексом авионики Garmin G1000. Самолет находится в летной годности, о чем имеется запись в формулярах и в сертификате летной годности, выданном на основании сертификата типа в соответствии с воздушным законодательством РФ.

Подробнее в разделе “Авиатехника”

Заправка авиационным бензином осуществляется устройствами, имеющими сертификат соответствия № НАТГ. 11128447. 01 от 15 декабря 2011 г.

Оплата подготовки

Оплата возможна частями: первый платеж покрывает теоретическую часть подготовки, после этого Вы сами определяете сумму и периодичность платежей, исходя из планируемого налёта. Главное поддерживать положительный баланс

Второй год обучения

Подготовка к письменным экзаменам на частного пилота для соответствия стандарту FAA-S-ACS-6B для частных пилотов.

Практическая часть: полеты в зону на авиасимуляторе — маневры самолета, визуальная навигация. Соревнования по авиаралли в виртуальном воздушном пространстве на авиасимуляторе. Факультативная эксплуатационная практика для подготовки к соревнованиям на поршневых самолетах.

ПРЕПОДАВАТЕЛИ И ИНСТРУКТОРЫ

Пол года назад друзья мне порекомендовали АУЦ «Аэроград Коломна» — и уже сейчас я сама обладательница лицензии частного пилота!

Александр — один из лучших курсантов. Теперь, получив Свидетельство частного пилота, он может самостоятельно подавать планы полетов

Думала что девушке практически не возможно стать частным пилотом, но я ошибалась. Спасибо всем преподавателям и летным инструкторам за профессионализм и за исполнение моей давней мечты!

Затраты на летное обучение, в первую очередь, сокращаются за счет уменьшения затраченного летного ресурса (налета), что достигается прохождением качественной теоретической подготовки пилотами. Лозунг «Успех в воздухе куется на земле» является не только гарантом безопасности обучения пилотов, но и показателем рентабельности летного обучения. Давайте посчитаем. При средней стоимости одного летного часа 12000 рублей (для самолета Як-18Т) стоимость летной подготовки может варьироваться от 504 до 960 тысяч рублей и более. Мировая практика, опыт отечественной (главным образом военной) летной школы показали: только при полной теоретической подготовке можно «вписаться» в стардартизируемый налет (40 часов), опыт же АУЦ, с применением метода «опорных точек» в рамках изучения программы «Теория пилотирования» позволяет сократить вывозную программу еще на 10-15%. Исходя из этих соображений группа летчиков и преподавателей Военно-воздушной академии им. Гагарина и профессора Н. Жуковского, имеющих огромный опыт обучения, создали Учебный отряд в рамках АУЦ для предоставления услуг высококачественного теоретического и летного обучения пилотированию самолета. Вы сможете пройти обучение, последующее тестирование по программам теоретического обучения частного пилота и летчика – спортсмена. Наш проект ориентирован на устранение тех недостатков, просчетов в обучении пилотов, на которые постоянно указывает управляющий орган гражданской авиации. Высокое качество преподавания, индивидуальный подход к каждому обучаемому позволят Вам полностью овладеть теорией пилотирования, грамотно воздействовать на процессы полета.

Обучение летчиков-спортсменов для внутренних и международных соревнований.

Курс обучения — это подготовка спортсменов-лётчиков, знающих, как управлять легким самолетом, способных вести визуальную навигацию и радиосвязь в воздушном пространстве России и на международных маршрутах.

Авиационные виды спорта — это подготовка и ответственность, профессиональная ориентация и здоровый дух соревновательности — мотивация к совершенствованию.

Длительность обучения

Длительность обучения — 3 учебных года по 3 занятия по 1,5 часа в неделю (авиационные дисциплины на русском языке, авиационный английский, авиасимулятор).

За три года учащиеся овладевают знаниями и навыками, необходимыми для участия в виртуальных соревнованиях по самолетным видам спорта, а при наличии летной практики — возможно участие в реальных чемпионатах на самолетах.

В программу обучения входит разговорный английский язык. Языковая подготовка дает возможность летчику общаться с коллегами по авиации, вести радиосвязь при выполнении  международных визуальных полетов, читать документацию воздушных судов.

Наличие авиасимуляторов позволяет не только отработать навыки управления, но и проводить полноценные соревнования по самолетному спорту в виртуальном воздушном пространстве.

График занятий и места проведения

Теоретическая подготовка в группе

ПН-СБ  9. 00- 16

Место проведения – учебный центр «С 7 Тренинг»

Длительность ~ 2. 5 недели

Вариант «Вечерняя группа»

и ЧТ. 19:00 — 22:15,

9:00 — 16:40

Место проведения – Москва, Петровка д

Длительность ~ 2 месяца

Теоретическая подготовка индивидуально

График и место проведения согласовываются индивидуально

Практическая подготовка и итоговая аттестация при всех вариантах обучения

График – индивидуально

Место проведения – посадочная площадка «Торбеево»

Аудитории

В распоряжении Учебного центра имеются помещения в Москве. В районе станции метро «Новые Черемушки» находятся две основные аудитории. Большая аудитория предназначена для лекций и семинаров в группах до 20 человек. В малой аудитории проводятся занятия в минигруппах (до четырех человек).

Посадочная площадка «НОВИНКИ»

На аэродроме Новинки находится один из наших ангаров, где обслуживается и хранится авиатехника. Современное, удобное рабочее место диспетчера – залог высокой безопасности полётов. А мобильный пункт управления посадочной площадки «НОВИНКИ» всегда готов к работе.

Вы получите истинное наслаждение от соответствия увиденного в воздухе с тем образом полета, которое даст Вам настоящая наука и летное искусство. Ждем Вас в нашем центре!

Адрес

Учебный класс и летная практика: Московская область, Коломенский район, поселок Коробчеево, аэродром Коробчеево, а также Кутузовский проспект, дом 36 строение 6

Телефон: +7 903 548 93 11 и +7 903 548 95 80

Мы ответим на Ваши любые вопросы по телефону:

Технические средства обучения

Для повышения эффективности летной подготовки в учебном центре «АБН АЭРО» применяются вспомогательные средства обучения. Стенды кабины и симуляторы приборного оборудования позволяют слушателям, в том числе ознакомиться с принципами работы и индикацией «стеклянной кабины» – Garmin G1000.

Тренажная подготовка. Один из важных элементов становления пилота, поддержания приобретённых навыков пилотирования.

Обучение командиров воздушного судна внутренних и международных маршрутов. Обучение летчиков-спортсменов для внутренних и международных соревнований.

Программой курса предусматривается изучение физических основ аэродинамики и динамики полёта, основ самолетовождения и грамотной эксплуатации авиационной техники, являющихся базой для профессиональной подготовки, а также для пилотирования и эксплуатации воздушных судов на земле и в воздухе, что дает возможность для дальнейшего обучения в летных училищах. Будут изучены следующие основные дисциплины: основы аэродинамики и динамики полета; конструкция и эксплуатация авиатехники; пилотажно-навигационные приборы; характеристики летательных аппаратов, вес и центровка; самолетовождение; авиационная метеорология; навигационные карты; управление воздушным движением и воздушное пространство; аэромедицинские факторы; авиационная психология и принятие решений; ведение радиообмена.

Сколько нужно учиться, чтобы стать пилотом?

Программа летной подготовки частного пилота (пилота-любителя) составляет 40 часов, программа летной подготовки летчика-спортсмена ДОСААФ России составляет 33 часа 20 минут, при вывозной программе (время до первого самостоятельного вылета) 12 часов 30 минут. Реальная практика выполнения полетов на самолете (при слабой теоретической подготовке обучаемых) показала существенное увеличение времени необходимого налета. Так, на вывозной программе, он доходит до 20-30 часов, при этом полное обучение пилотированию самолета возрастает до 80-100 часов. Это ложится тяжелым финансовым бременем на обучаемого, вынужденного оплачивать летное обучение в двойном, или даже тройном размере. И это не вина летчика-инструктора – так функционирует система тотального авиационного предпринимательства, у которой до теории просто не доходят руки. Здесь уместен вопрос – а кто установил стандарты норм налета 40 часов и 33 часа 20 минут? Это время было определено оптимальным как для мировой практики обучения полетам на самолете, так и с учетом огромного опыта летной подготовки советской и Российской летных школ. Этот стандарт налета закреплен законодательно.

СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР

ЛЕТАТЬ — ЭТО ПРОСТО!

НАБОР В ГРУППЫ ОБУЧЕНИЯ

ВЕЧЕРНЯЯ ГРУППАТеоретическая подготовка будет проводиться в учебном классе по адресу: г. Москва, Кутузовский проспект, дом 36 строение 6Занятия проходят с ПН-ПТ с 19. 00 — 22. 00Срок обучение по теоретической части программы составляет примерно 3,5 месяца

ИНТЕНСИВТеоретическая подготовка будет проводиться в учебном классе по адресу: Московская область, город Коломна, аэродром Коробчеево или г. Москва, Кутузовский проспект, дом 36 строение 6Занятия проходят с ПН-СБ с 09. 00 — 17. 00Срок обучение по теоретической части программы составляет примерно 1 месяц

ГРУППА ВЫХОДНОГО ДНЯТеоретическая подготовка будет проводиться в учебном классе по адресу: Московская область, город Коломна, аэродром Коробчеево или г. Москва, Кутузовский проспект, дом 36 строение 6Занятия проходят с СБ-ВС с 09. 00 — 17. 00Срок обучение по теоретической части программы составляет примерно 3,5 месяц

ПРИВИЛЕГИИ ДЛЯ СЛУШАТЕЛЕЙ

Лицам, успешно освоившим Программу и прошедшим итоговую аттестацию, выдается диплом о профессиональной переподготовке, а также пакет документов для получения свидетельства частного пилота. При освоении программы параллельно с получением среднего профессионального образования и (или) высшего образования документ о профессиональной переподготовке выдается одновременно с получением соответствующего документа об образовании и о квалификации.

Документы для поступления на программу

Диплом о высшем или среднем профессиональном образовании (специальность/квалификация не имеют значения);

ВЛЭК первого или второго класса. Пройти ВЛЭК можно в комиссиях

Тел. +7 (495) 651-06-65 доб. 1098

Моб. +7 (985) 812-42-80 (WhatsApp, Viber, Telegram)

Или заполнить заявку, и мы с Вами свяжемся