Курсы пилотирования самолета спб цена

Полет над островом Валаам на самолете.

Читать далее

Весна, солнце, облака, ветер в лицо, параплан над головой, восторг полета – смотрите парапланерное видео и проникайтесь настроением полета.

Осматриваем в начале летного дня самолет “Кинетик”, который верой и правдой служит нам уже больше пяти лет. Один важный пункт на видео не попал. Кто знает – пишите в комментариях.

Желание. Если Вы пока не уверены, готовы ли Вы стать пилотом, возьмите мастер-класс (разовое пробное занятие) и вы поймете насколько это Ваше дело. Из огромного количества желающих до конца доходят единицы. Обучение пилотированию — это очень не простое дело, не только потому, что само управление воздушным судном во много раз сложнее управления автомобилем, а потому, что в воздухе приходится постоянно принимать огромное количество решений, от которых зависит безопасность полета. Поэтому Ваше желание учиться не смотря на все сложности — это важный фактор при обучении. Возможности. Финансовые возможности и временные возможности. Обучение обходится, как правило, не дешево, от 390 000 в зависимости от типа пилотского и по времени это от 3 месяцев и более. Здоровье. Это наверно один из самых важных пунктов, дело даже не в остроте зрения, как многие думают. Любой недуг в условиях перемены давления, а также в условиях стресса и напряжения может обострится. Именно поэтому лётная мед. комиссия такая строгая. Обучаемость. Это уже более личностное требование к каждому кандидату, от которого зависит целесообразность вашего обучения и сроки вашего обучения. У Вас должно быть стремление к изучению не только практической части пилотирования, но также желание разобраться в теории. В управлении воздушным судном мы даем базис для сдачи экзамена, а учится быть хорошим пилотом Вы будете всю жизнь и здесь нет предела совершенства.

Не всем дано быть пилотами, и в этом нет ничего страшного, поэтому даже, если Вы поймете, что не готовы серьезно обучаться, все равно каждый Ваш вылет запомнится Вам на всю жизнь и это будет самый ценный опыт потому, что человечество летает всего чуть больше 100 лет и вы один из тех, кто отважился на это.

Home / Услуги / Обучение полетам на легкомоторном самолете

Летать – это давняя мечта человечества. Сейчас, с развитием аэроклубов, она становится все более доступной. Обучение полетам давно перестало считаться уделом избранных. Существует государственная Программа подготовки пилотов и специальные методики. Если вы хотите научиться, мы обеспечим для вас все условия. В вашем распоряжении – самолеты, разработанные в учебных целях, и опытные инструкторы.

Мы сделаем из вас пилота!

Вы пройдете обучение полетам в полном соответствии с программой подготовки пилотов легкомоторных самолетов. Эта программа утверждена Федеральным агентством воздушного транспорта.

Обучение полетам. Что вы будете уметь?

• Проводить предполетную подготовку (включая расчеты, осмотр воздушного судна, подготовку к использованию приборов и оборудования).
• Производить запуск силовой установки.
• Осуществлять руление, взлет и посадку.
• Осуществлять маневрирование в пределах установленных ограничений для воздушного судна данного класса и типа.
• Производить взлет и посадку на площадках вне аэродромов.
• Вести полет по маршруту с использованием визуальных ориентиров.
• Знать и выполнять порядок действий, предписанных для особых случаев полета.
• Знать правила воздушного движения, правила радиотелефонной связи и фразеологии.

Указанные навыки полностью соответствуют требованиям, предъявляемым к пилотам сверхлегких воздушных судов. Обучение полетам на самолете. Как это выглядит?В рамках обучения вы пройдете общую летную подготовку и получите практический опыт, необходимый для самостоятельного пилотирования воздушного судна этого класса и эксплуатации его оборудования в степени, необходимой для безопасного выполнения полетов. Обучение состоит из теоретической части и летной подготовки и производится под руководством уполномоченного пилота-инструктора. Теоретический курсТеоретический курс включает в себя следующие дисциплины:

Все обучающие материалы предоставляются. Уровень вашей теоретической подготовки будет проверяться инструктором регулярно. Летная подготовкаПорядок проведения занятия по летной подготовке:

• Предполетная подготовка. Вы самостоятельно делаете необходимые расчеты, проводите осмотр воздушного судна, готовите к использованию приборы и оборудование.
• Получение полетного задания. Задание выдает ваш инструктор.
• Учебный полет. Полет осуществляется в соответствии с выданным заданием, с инструктором или самостоятельно (зависит от стадии обучения и уровня вашей подготовки). Как правило, полет выполняется по кругу – для освоения взлета и посадки. Для отработки маневрирования и особых случаев (сваливание, отказ двигателя и т.д.) полеты производятся в пилотажную зону. На финальных стадиях обучения при условии хорошей подготовки производятся полеты по разработанному маршруту с посадкой на других аэродромах и на площадке с подбором с воздуха.

Навыки поведения в особых случаях полетаВ рамках обучения прививаются навыки поведения в аварийных и нештатных ситуациях:

• Останов и запуск двигателя в полете.
• Пожар на двигателе в полете.
• Появление запаха бензина в кабине.
• Попадание в зону опасных метеоусловий.
• Вывод самолета из непреднамеренного сваливания и штопора.
• Отказ системы питания приборов полным и статическим давлением.

Летные часыПрограммой подготовки пилотов сверхлегких воздушных судов предусмотрено, что для получения квалификации пилота-любителя достаточно налетать 30 часов и 40 для легких. Для самолетов массой до 115 кг законодательством минимальный налет не установлен. В действительности, эти нормативы не в полной мере учитывают индивидуальные особенности каждого курсанта. Чтобы выпустить его в самостоятельный полет, инструктор должен быть убежден, что курсант уверенно владеет техникой пилотирования. Наши преимущества

• Большой инструкторский и педагогический стаж пилотов-инструкторов.
• Самолеты, разработанные в учебно-тренировочных целях. Полностью дублированное управление. Во время полетов с инструктором все ваши действия внимательно отслеживаются и страхуются.
• Характеристики, обеспечивающие безопасность обучения. Легкость в управлении. Невысокие взлетно-посадочные скорости. Спасательная система.

Обучение полетам на самолете. СтоимостьСтоимость всего обучения рассчитывается исходя из стоимости летного часа, которая составляет 12000 руб. После прохождения курса вы сможете самостоятельно пилотировать самолет массой до 115 кг. Попробовать себя в качестве летчика и ознакомится с нашими самолетами и инструкторами вы можете пройдя пробный урок пилотирования самолета. Свяжитесь с нами, чтобы уточнить подробности. Тел. : +7 (812) 926-59-06

Документы об окончании обучения

Лицам, успешно освоившим Программу и прошедшим итоговую аттестацию, выдается диплом о профессиональной переподготовке, а также пакет документов для получения свидетельства частного пилота. При освоении программы параллельно с получением среднего профессионального образования и (или) высшего образования документ о профессиональной переподготовке выдается одновременно с получением соответствующего документа об образовании и о квалификации.

Структура программы

Теоретическая подготовка — 140 ак. из которых
дистанционная самоподготовка — 27 ак. аудиторные занятия — 113 ак.

Практическая подготовка — 78 ч. , из которых
Наземная подготовка — 20 ч. Предполетная подготовка и послеполетные разборы — 25 ч. ;
Лётная подготовка — 33 ч. (в том числе тренажерная подготовка – не более 5 ч.

Итоговая аттестация — 5 ч. , из которых
Тестирование — 2 ч. Предполетная подготовка — 1 ч. Летная подготовка — 2 ч.

Все указанные выше часы и виды подготовки включены в базовую стоимость программы

Как стать пилотом в Петербурге – инструкция

В Европе малая авиация давно перестала быть экзотикой. В России её аналог — авиация общего назначения – только набирает обороты. Корреспондент «Фонтанки» узнал, как, где и за сколько в Петербурге можно стать командиром своего воздушного судна.

КВС, он же командир воздушного судна, — самый главный человек на борту. Почетную должность можно завоевать, либо отлетав несколько лет в крупной авиакомпании, либо всего лишь получив удостоверение частного пилота. Какой из путей проще – вопрос спорный. Ведь, несмотря на название, на пути в «малую авиацию» препятствий ничуть не меньше, чем в «большую».

Для начала кандидат в небо должен собрать необходимый пакет документов, который отчасти напоминает набор для обучения в автошколе: во-первых, платные медицинские справки — из наркологического диспансера (300 рублей) и из психоневрологического диспансера (380 рублей); во-вторых, потребуется справка от терапевта из поликлиники о перенесенных заболеваниях за последние 5 лет (выдается бесплатно); российский паспорт, общая тетрадь на 96 листов и стандартное фото 3 на 4 см.

Следующий шаг – прохождение врачебно-летной экспертной комиссии (ВЛЭК), что является неиссякаемым источником шуток и баек среди авиаторов. Впрочем, для частных пилотов требования намного мягче, чем для пилотов авиакомпаний. По сути, они такие же, как и для бортпроводников. Пройти ВЛЭК в Петербурге можно в двух местах: в медсанчасти аэропорта Пулково и медсанчасти ОАО «Авиакомпания «Россия».

Там будущему пилоту вручат список необходимых анализов. И вновь придется раскошелиться: ЭКГ (300 рублей), рентген носовых пазух (300 рублей), флюорография (300 рублей), забор крови (120 рублей), анализ крови клинический (140 рублей), анализ крови на сахар (60 рублей), анализ крови на определение группы и резус-фактора (220 рублей), анализ мочи общий (110 рублей), визит к стоматологу (200 рублей). Кроме того, оплата работы комиссии ВЛЭК (офтальмолог, отоларинголог, хирург, терапевт, невропатолог) – 4 тысячи рублей. Итого почти 6 тысяч рублей. А ведь обучение еще даже не началось.

После этого можно ехать в аэроклуб, заключивший договор с авиационным учебным центром (АУЦ), и писать заявление о вступлении, а также заключать с ним договор. По словам частного пилота Сергея Иванова, первый вопрос, который обычно инструктор задает курсанту: «С какой целью вы собираетесь получить  удостоверение пилота?» От этого зависит длительность курса обучения и его стоимость.

Курсант может получить удостоверение как на класс, например «на однодвигательный сухопутный самолет», а может получить только на  определенный тип, скажем, на «Як-18Т», но тогда его не пустят на «Цессну». Как правило, это никак не влияет на цену обучения.

Базовый курс, который не позволяет заниматься коммерческими авиаперевозками, обойдется в 300 — 450 тысяч рублей. Более длительный курс обучения является ступенькой в «большую авиацию» и подбирается индивидуально. Соответственно, и стоимость в каждом отдельном случае своя. В рамках базового курса курсанту в течение 260 часов расскажут обо всех теоретических аспектах самолетовождения, авиационной метеорологии, фразеологии радиообмена и многих других важных вещах.

После этого начинается самое интересное — 42 часа практических полетов. Во время первых полетов на самолете будущего КВСа научать выполнять набор высоты, снижение и виражи. Количество времени на освоение индивидуально, в среднем 3 — 4 часа. Затем тренировки усложняются: пилот учится выполнять «конвейер» — полеты в зоне аэродрома по кругу с касанием полосы и немедленным взлетом. Последняя глава — упражнения «на безопасность»: в воздухе отрабатываются отказ двигателя, сваливание, отказ выпуска закрылков и уход на второй круг. Все это занимает еще 15 — 17 часов.

Следующий этап самый волнительный – первый самостоятельный полет без инструктора. Однако допуск к нему лежит через внутренний экзамен: в кабину к курсанту подсаживается другой инструктор для объективной оценки знаний. В случае успеха пилот продолжает увеличивать налет в гордом одиночестве, правда, только в зоне аэродрома. Чтобы летать «куда захочется», придется освоить тонкости штурманской профессии: научиться выстраивать маршрут, рассчитывать топливо и многое другое. И вот наступает тот самый момент, когда обучение подходит к концу и настает пора особого экзамена, который называется «летная проверка». В каждом АУЦ есть конкретное физическое лицо, которое имеет право ее проводить. На основании результатов этой проверки, действующей справки ВЛЭК, подтверждения прохождения летных курсов и теоретической подготовки Росавиация принимает решение о выдаче удостоверения частного пилота.

«Прежде чем пройти этот путь, надо определиться — зачем вам это нужно, — советует Сергей Иванов. — Если нет перспективы покупки своего воздушного судна, а подержанный самолет стоит от 100 тысяч долларов США, или работы коммерческим пилотом, то надо будет постоянно поддерживать свой навык. При этом рынка аренды самолетов в Петербурге почти нет, то есть нельзя прийти в аэроклуб и в одиночку отправиться в полет на понравившемся самолете».

Подготовка к обучению пилотирования вертолета такая же, как и для самолета. В остальном это два абсолютно разных летательных аппарата — не только по принципам управления, но и по философии полета.

«Вертолет гораздо сложнее самолета, но более практичен, особенно в Петербурге, где очень мало хорошей погоды. Часто приходится летать с нижним краем облачности в 300 метров, что для вертолета не так критично, как для самолета. Кроме того, на вертолете можно сесть во многих местах, например на Петропавловку. Правда, для этого потребуется получить разрешение на полет над центром города в комитете по транспорту. Оно может быть разовым или постоянным. Необходимо обосновать необходимость таких полетов», — рассказал Сергей Иванов.

Как считает заслуженный пилот России Вадим Базыкин, вертолеты в Петербурге весьма популярны: «В среднем вертолеты, скажем «Робинсоны», можно использовать в наших условиях не больше 7 — 9 месяцев в год. Однако это никого не останавливает: летают с дачи и на дачу, на работу и с работы, на экскурсии. Вертолет не боится морозов и жары, но боится «сопливой» погоды. Ценник на самый дешевый вертолет — от 200 тысяч долларов, дешевле – это такой хлам, что опасно летать. Проката вертолетов в Петербурге нет. Либо летаешь на своём вертолете, либо с инструктором в кабине».

Андрей Меньшенин, специально для «Фонтанки. ру»

Документы для поступления на программу

Диплом о высшем или среднем профессиональном образовании (специальность/квалификация не имеют значения);

ВЛЭК первого или второго класса. Пройти ВЛЭК можно в комиссиях

Тел. +7 (495) 651-06-65 доб. 1098

Моб. +7 (985) 812-42-80 (WhatsApp, Viber, Telegram)

Или заполнить заявку, и мы с Вами свяжемся

Пилотаж в Санкт-Петербурге. Аэроклубы пилотажа

Всего в выборке представлено 9 заведений категории «Пилотаж».

График занятий и места проведения

Теоретическая подготовка в группе

ПН-СБ  9. 00- 16

Место проведения – учебный центр «С 7 Тренинг»

Длительность ~ 2. 5 недели

Вариант «Вечерняя группа»

и ЧТ. 19:00 — 22:15,

9:00 — 16:40

Место проведения – Москва, Петровка д

Длительность ~ 2 месяца

Теоретическая подготовка индивидуально

График и место проведения согласовываются индивидуально

Практическая подготовка и итоговая аттестация при всех вариантах обучения

График – индивидуально

Место проведения – посадочная площадка «Торбеево»

Оплата подготовки

Оплата возможна частями: первый платеж покрывает теоретическую часть подготовки, после этого Вы сами определяете сумму и периодичность платежей, исходя из планируемого налёта. Главное поддерживать положительный баланс

Базовая стоимость обучения

При теоретической подготовке в группе — 1 093 т.

При индивидуальной подготовке — 1 472 т.

Приведенные выше цены являются базовыми, так как включают минимально необходимый по законодательству налет.

Итоговое значение времени летного обучения, которое потребуется слушателю для приобретения необходимых навыков и завершения подготовки по программе, может быть больше. Это зависит от множества факторов – способностей слушателя, времени, которое он уделяет подготовке (включая самоподготовку к полетам) и регулярности занятий, метеоусловий, оказывающих влияние на полет и т. В случае пропусков групповых занятий по теоретической подготовке, потребуются индивидуальные занятия для освоения программы в полном объеме.