Курсы пилотирования вертолета спб цена

8 (812) 941-70-31

Офис аэроклуба «Vzletim» находится в Санкт-Петербурге, бизнес-центр Адмирал, м. Балтийская. Осуществляют ознакомительные и тренировочные полеты на аэродромах рядом с Санкт-Петербургом.

Обучение полетам на самолете (Санкт-Петербург)

Полный курс обучения пилота-любителя с выдачей удостоверения пилота : 384. 600 руб (полеты осуществляются на Diamond Katana, Cessna 172XP).

Обучение полетам на вертолете (Санкт-Петербург)

Полный курс обучения на пилота-любителя с выдачей удостворенеия пилота вертолета : 945. 000 руб (Robinson, Bell, Ми-2)

Подарочные сертификаты, ознакомительные полеты

Аренда воздушных судов:

Cessna-150, Cessna-152, Cessna-172, Cessna -172XP, Cessna-182, Diamond Katana, Piper Cherokee, Extra 300, Як-18Т, Як-52

Robinson R-44, Bell-206

Обучение полетам на самолете, Обучение полетам на вертолете
Вставить карту на свой сайт
Сообщить об ошибке

• Отзывы
• Добавить отзыв
• На сайте
• Из вКонтакте

#
6 апреля 2013 в 21:16

0

Фигасе цены.

• О проектеДобро пожаловать в Private Pilot Russia! Проект создан для помощи в подборе и обсуждении различных летных школ и аэроклубов.
• Чем он может быть полезен?Здесь вы можете найти и поделиться информацией об обучении полетам на самолетах, вертолетах и других ВС в качестве частного пилота. В нашей базе содержатся описания аэроклубов, аэродромов, посадочных площадок России и Европы.
• Чем помочь?Разместите описание своей летной школы, аэроклуба или аэродрома. Пишите отзывы об обучении и помогайте другим.

Базирование техники осуществляется на вертодроме «Хели-Драйв», который находится на КАД (между Таллинским шоссе и ЗСД), так же на вертодроме проводятся тренировочные полёты, встречи и мероприятия аэроклуба. На вертолётной площадке всегда есть выбор новой и ресурсной техники готовой к продаже.

Обучение на пилота-любителя вертолета

В Летной школе «Хели-Драйв» пилоты-любители могут научится управлять вертолётом, а так же пройти обучение по индивидуально подобранным программам по управлению вертолетом.

В зависимости от уровня начальной подготовки можно либо узнать и научиться управлению вертолётом с нуля, либо продолжить образование, углубив знания воздушной навигации и маршрутизации.

Желающим пройти полный курс летного обучения пилотированию вертолета, по окончании выдается удостоверение пилота-любителя гражданской авиации государственного образца, которое даёт право управления вертолётом. Гарантия успеха учебных полетов прежде всего в правильно разработанной и проведенной предполетной подготовке. В небе у начинающих пилотов не возникнет вопросов, если знания хорошо усвоены и закреплены. Обучение управлению вертолётом состоит из двух обязательных частей — теоретической (60 часов) и практической (42 часа летной практики). В зависимости от интенсивности курса он продолжается от 2-х до 4-х месяцев.

Для того, чтобы начать курс обучения совсем необязательно иметь собственный вертолет. В нашем клубе всегда можно арендовать надежную технику для самостоятельных путешествий.

На теоретических занятиях вас познакомят с навигацией, аэродинамикой, конструкторскими особенностями вертолета, воздушным правом, правилами безопасности. Летная практика будет проходить под руководством инструкторов, имеющих все необходимые сертификаты и допуски. Наши сотрудники осознают, что от качества обучения зависит будущая безопасность, а так же заинтересованность обучающихся в дальнейших полетах.

ХОТИТЕ НАУЧИТЬСЯ УПРАВЛЯТЬ ВЕРТОЛЕТОМ?

В вертолетных центрах Robinson Russia мы создали все необходимые условия, для обучения Вас полетам на вертолете!
Наш авиационный учебный центр имеет сертификат ФАВТ 182, который позволяет осуществлять образовательную деятельность профессионального и дополнительного профессионального образования.

Обучение пилотов в нашем авиационном учебном центре состоит из двух частей: теоретический курс и практические занятия. Теоретические занятия включают изучение аэродинамики, навигации и метеорологии. Кроме того, Вы изучите конструкцию вертолета и его двигателя, а также освоите летная безопасность и воздушное право. Уроки «»теории»» проходят в комфортабельных аудиториях и составляются исходя из вашего индивидуального расписания. Практические уроки состоят из нескольких курсов: подготовка вертолета и взлет, круговые полеты на вертолете, посадка вертолета, маршрутные вылеты и полеты на дальние площадки вне вертодрома. Таким образом Вы получите возможность усвоить необходимые теоретические знания и отработать со своим индивидуальным инструктором технику пилотирования.

ФОРМЫ ОБУЧЕНИЯ

— очная форма обучения (на территории нашего вертолетного центра)
— заочная форма обучения (по разработанной нами онлайн-системе дистанционного обучения)
— выездное обучение (на территории и вертолете обучаемого при соблюдении стандартов авиационного учебного центра)

Не можете приехать в нашу летную школу?
Мы прилетим сами! Закажите инструктора на дом.

ТРЕБОВАНИЯ К УЧЕНИКАМ

Гражданство: без ограничений. Возраст: теоретический курс без ограничений, самостоятельные полеты с 18 лет

ПОРЯДОК ОБУЧЕНИЯ В АУЦ

1) ознакомление курсанта с учебным планом и программой курса
2) ознакомление с техникой безопасности
3) теоретическое обучение, состоящее из 3 этапов, по итогам прохождения каждого из которых сдается зачет
4) практическое обучение, состоящее из 3 этапов, по итогам прохождения каждого из которых сдается экзамен
5) выпускной экзамен в авиационном учебном центре
6) оформление документов об окончании курса обучения
7) компьютерный экзамен в Росавиации
8) получение удостоверения частного пилота в Росавиации

ДОКУМЕНТЫ, ВЫДАВАЕМЫЕ ПО ИТОГАМ ОБУЧЕНИЯ

— удостоверение об окончании курса
— справка о налете
— представление документов в квалификационную комиссию ФАВТ для получения лицензии частного пилота

Памятка для иностранных граждан:

Перед обучением уточните примет ли Ваша страна документы, которые подтверждают обучение в Российском сертифицированном авиационном учебном центре.

кандидат технических наук

Проректор по учебно-методической
работе – директор авиационного
учебного центра

Заместитель проректора по УМР –
директора АУЦ

Авиационный учебный центр ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации им. Новикова» осуществляет свою деятельность в соответствии с Лицензией на осуществление образовательной деятельности (серия 90Л01 № 0009053, регистрационный номер 2021 от 23. 2016 г. ) и с Сертификатом АУЦ № 268 от 31. 2017 г. Авиационный учебный центр проводит обучение слушателей по следующим программам:– программа учебной и производственной практики подготовки коммерческих пилотов в ФГБОУ ВО СПбГУ ГА им. Новикова;
– дополнительные профессиональные программы профессиональной переподготовки;
– дополнительные профессиональные программы повышения квалификации;
– основные программы профессионального обучения;
– программы подготовки авиационного персонала. Деятельность Авиационного учебного центра осуществляется по направлениям:– подготовка летных и кабинных экипажей;
– подготовка специалистов по техническому обслуживанию воздушных судов;
– подготовка руководящих работников и специалистов отрасли;
– языковая подготовка;
– подготовка специалистов в области управления воздушным движением;
– подготовка персонала аэропортовых служб;
– подготовка персонала авиапредприятий и д. ;В Авиационном учебном центре разработаны и используется следующие автоматизированные системы:– система администрирования образовательного процесса;
– автоматизированная система тестирования;
– автоматизированные обучающие системы:• ВС Ми-8Т (МТВ, АМТ);
• ВС Ан-24, Ан-26, Ан-30;
• ВС Ан-148;
• ВС Boeing 737CL/NG;
• ВС Boeing 767;
• ВС CRJ 100/200;
• ВС Airbus 319/320/321;
• ВС Як-40;
• ВС Diamond DA 40 NG;
• ВС Diamond DA 42 NG;
• ВС Cessna 172S;
• ВС Ансат;
• ВС Л-410;
• TCAS (бортовая система предупреждения столкновений между ВС);
• СРПБЗ (система раннего предупреждения о близости земли);
• аварийно-спасательная подготовка;
• обеспечение авиационной безопасности;
• перевозка опасных грузов;
• CRM (автоматизированные обучающие системы по управлению ресурсами экипажа);
• преподаватели авиационных учебных центров;
• персонал авиационных учебных центров;
• преподаватели по подготовке руководителей и специалистов гражданской авиации в области обеспечения безопасности полетов и др. Авиационный учебный центр использует материально-техническую базу ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации им. Новикова», в том числе:• комплексный полнофункциональный тренажер самолёта Boeing-737NG;
• комплексный полнофункциональный тренажер самолёта A320;
• комплексный полнофункциональный тренажер самолёта CRJ200;
• комплексный полнофункциональный тренажер самолёта Ан-148;
• КТС Ту-204;
• комплексный тренажер самолета (КТС) Ту-134;
• КТС Ан-24;
• КТС Ан-26Б;
• КТС ЯК-40;
• КТС Cessna 172S;
• КТС Diamond 42NG;
• КТС Diamond 40NG;
• комплексный тренажёр ТП – Ан- 2;
• комплексный тренажер вертолета (КТВ) Ми-8 МТВ;
• КТВ-Ми-8Т;
• КТВ Ка-32;
• MFTD A – 320 (процедурный тренажер);
• процедурные тренажеры Garmin 1000;
• процедурные тренажеры по самолетам C-172S, DA-40NG, DA-42NG. • тренажер аварийно-спасательных процедур (ТАСП) Boeing 767;
• ТАСП DT A-320 ATC;
• ТАСП ВС Ан-148;
• ТАСП-1 (ВС Boeing 737CL/NG, Ту-204/214);
• диспетчерские тренажеры;
• тренажер «Сервис на борту» и др. Организационная структура авиационного учебного центраСертификат авиационного учебного центраПриложение к сертификату авиационного учебного центраПоложение об Авиационном учебном центре ФГБОУ ВО СПбГУ ГА им. НовиковаДополнительные профессиональные программы и основные программы профессионального обученияНаправление лётной подготовкиНаправление подготовки персонала аэронавигацииНаправление языковой подготовкиНаправление подготовки специалистов аэропортовых комплексовАнкета обратной связи

Авиационный учебный центр осуществляет образовательную на основании Свидетельства (Сертификата), выданного Росавиацией Авиационному учебному центру ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации». Данный сертификат удостоверяет, что АУЦ СПБГУ ГА «способен осуществлять ведение образовательной деятельности по направлениям (специальностям), приведенным в приложении к настоящему Свидетельству».

Согласно этому приложению направление Руководителей и специалистов АУЦ (ИРРСО) проводит обучение по следующим дополнительным образовательным программам профессиональной переподготовки и повышения квалификации:

• подготовка государственных инспекторов гражданской авиации;

• подготовка инспекторов по безопасности полетов организаций гражданской авиации;

• подготовка руководителей и специалистов, обеспечивающих безопасность полетов в гражданской авиации по направлениям, категориям и должностям, установленным действующими нормативными документами в области гражданской авиации;

• КПК командно-летного состава в области организации летной работы;

• подготовка экспертов по сертификации в гражданской авиации РФ в соответствии с объектами, установленными действующими нормативными документами в области гражданской авиации;

• подготовка экспертов внутреннего аудита (специалистов по системам качества, исполнителей работ по сертификации и лицензированию) организаций ГА в соответствии с объектами, установленными действующими нормативными документами в области гражданской авиации;

• КПК авиаперсонала по организации и технологии пассажирских и грузовых авиаперевозок;
• КПК представителей авиакомпании в регионах России и странах СНГ;

• КПК авиаперсонала по перевозке опасных грузов воздушным транспортом;

• КПК членов экипажей ВС (летный экипаж, кабинный экипаж) для выполнения международных полетов по специальным дисциплинам;

• КПК преподавателей специальных дисциплин для обучения авиаспециалистов правилам выполнения международных полетов;

• подготовка преподавательского состава по профессионально-ориентированному английскому языку;

• КПК преподавателей и переводчиков по правилам фразеологии радиообмена на английском языке;

• подготовка и повышение квалификации преподавателей и руководителей АУЦ ГА;

• КПК руководителей и специалистов метеорологического, орнитологического обеспечения полетов и охраны окружающей среды;

• КПК руководителей и специалистов организаций ГА в области страхования на воздушном транспорте;

• курсы обучения и проверки знаний по охране труда для руководителей и специалистов организаций воздушного транспорта;

• КПК преподавателей дисциплин “Авиационная метеорология и метеорологическое обеспечение полетов”;

• подготовка специалистов по метеорологическому обеспечению полетов;

• подготовка рейтеров языковой компетентности;

• КПК руководителей и специалистов служб управления персоналом (кадровых служб предприятий и организаций ГА);

• КПК сменных заместителей директоров (начальников) и руководителей служб управления аэропортом;

• подготовка авиаперсонала и специалистов по профессионально-ориентированному английскому (французскому, немецкому, испанскому и д. ) языку и радиотелефонной связи;

• подготовка представителей авиапредприятия (авиакомпании)для работы за рубежом;

• подготовка авиационных специалистов (членов летных экипажей и диспетчеров УВД) по английскому языку до IV(рабочего) уровня по шкале языковой компетентности ИКАО;

• подготовка инструкторов тренажеров по английскому языку;

• первоначальная подготовка летных экипажей для выполнения международных полетов (по специальным дисциплинам).

НАПРАВЛЕНИЕ ЛЕТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АУЦ (ЦЛП) ПРОВОДИТ ОБУЧЕНИЕ ПО СЛЕДУЮЩИМ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ ПРОГРАММАМ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПЕРЕПОДГОТОВКИ И ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ:

Курсы повышения квалификации авиаспециалистов:

1
Программа курса повышения квалификации летного персонала ВС Boeing-737

2
Программа повышения (поддержания) квалификации членов летного экипажа воздушного судна Boeing 777

3
Программа поддержания квалификации членов летного экипажа воздушного судна Airbus-318/319/320/321

4
Программа повышения квалификации членов летного экипажа воздушного судна DiamondDA-42NG

5
Программа повышения квалификации членов летного экипажа воздушного судна Cessna-172S

6
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации экипажей самолета Ту-154Б-2(М)

7
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации членов экипажей ВС Ту-134

8
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации членов экипажей ВС Як-40

9
Программа повышения (подтверждения) квалификации экипажей ВС Ан-24, Ан-26, Ан-30

10
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации членов экипажей ВС Ан-2

11
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации экипажей ВС Як-18Т

12
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации членов экипажей ВС Ми-8Т (МТВ)

13
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации членов экипажей ВС Ми-2

14
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации членов экипажей ВС Ка-32

5
Программа повышения квалификации членов летных экипажей вертолета Ка-226 и его модификаций

16
Программа курсов повышения квалификации инженерно-технического персонала вертолета Ка-32 и его модификаций

17
Программа курсов повышения квалификации инженерно-технического персонала вертолета Ка-226 и его модификаций

18
Программа повышения квалификации бортпроводников ВС Ан-24, Ан-26 Б-100

19
Программа по предмету «Управление ресурсами кабины экипажа воздушного судна (CRM)» курсов повышения квалификации летного персонала многочленных экипажей воздушных судов ГА

20
Программа по предмету «Управление ресурсами кабины экипажа воздушного судна (CRM)» курсов повышения квалификации летного персонала двухчленных экипажей воздушных судов ГА

21
Программа по предмету «Управление ресурсами кабины экипажа воздушного судна (CRM)» курсов повышения квалификации членов кабинных экипажей ВС ГА

22
Программа по предмету «Управление ресурсами кабины экипажа воздушного судна (CRM), включая вопросы координации действий между летным экипажем и членами обслуживающего экипажа» КПК членов летных и кабинных экипажей ВС ГА

23
Программа курсов повышения квалификации штурманов группы лидирования

24
Программа повышения квалификации персонала аэронавигационного (штурманского) обеспечения полетов по построению аэродромных схем и минимумов аэродромов

25
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации инструкторского состава авиационных тренажеров

26
Программа повышения квалификации летно-инструкторского состава учебных заведений гражданской авиации

27
Программа и методика аварийно-спасательной подготовки при поддержании квалификации летных и кабинных экипажей (ФАП-128)

28
Программа повышения квалификации членов летного экипажа по дисциплине «Обеспечение авиационной безопасности»

Курсы первоначальной подготовки авиаспециалистов:

1
Программа первоначальной подготовки пилотов-любителей

2
Программа первоначальной подготовки пилотов коммерческой авиации

3
Программа первоначальной подготовки «Бортпроводник ВС Boeing737 (и его модификаций)

4
Программа первоначальной подготовки по предмету «Управление ресурсами кабины экипажа воздушного судна (CRM)» членов летных экипажей воздушных судов ГА
 

Курсы подготовки и переподготовки авиаспециалистов:

1
Программа курса переподготовки летного персонала на ВС Boeing737

2
Программа курсов переподготовки летного персонала с В737CL (EFIS, non-EFIS) на B737NG (PFD/ND, EFISMAP) (DifferenceTrainingCourse)

3
Программа переподготовки штурмана-инструктора на ВС Boeing-737

4
Программа подготовки летного персонала ВС Boeing 737 после перерыва в полетах
 
5
Программа курса переподготовки членов летного экипажа на самолет Airbus – 318/319/320/321

6
Программа переподготовки членов летного экипажа на самолет Cessna-172SNAVIII

7
Программа переподготовки инженерно-технического персонала по техническому обслуживанию самолета Cessna-172S

8
Программа переподготовки летного состава на допуск к инструкторской работе на тренажере ВС Cessna-172S и навигационном комплексе Garmin-1000

9
Программа переподготовки членов летного экипажа на самолет DiamondDa 42NG

10
Программа переподготовки инженерно-технического персонала по техническому обслуживанию самолета DiamondDa 42NG

11
Программа переподготовки членов летного экипажа на самолет Da 40

12
Программа переподготовки летного состава на ВС Ту-154Б(М)

13
Программа переподготовки летного состава на ВС Ту-134

14
Программа переподготовки членов экипажа на ВС Як-40

15
Программа переподготовки летного состава на ВС Ан-24, Ан-26, Ан-30

16
Программа переподготовки летного состава на ВС Ан-2

17
Программа переподготовки летного состава на ВС Як-18Т

18
Программа профессиональной подготовки летного и инструкторского состава на самолете Як-18Т серии 36

19
Программа переподготовки летного состава на ВС Ми-8Т (МТВ)

20
Программа переподготовки летного состава на ВС Ми-2

21
Программа переподготовки  членов летного экипажа на вертолет Ка-226 и его модификации

22
Программа переподготовки  инженерно-технического персонала по обслуживанию вертолета Ка-226 и его модификаций

23
Программа переподготовки  летного состава на вертолет Ка-32 и его модификации

24
Программа переподготовки инженерно-технического персонала на бортинженера (бортмеханика) вертолета Ка-32 и его модификаций

Программа переподготовки инженерно-технического персонала по обслуживанию вертолета Ка-32 и его модификаций

25
Программа профессиональной переподготовки штурманов и бортинженеров на пилотов коммерческой авиации в ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный университет ГА»
 
26
Специальная программа подготовки кандидатов для переподготовки на другие (новые) типы воздушных судов, оснащенные дисплейной (цифровой) индикацией (ФАП-148 от 11. 2006 г. )
 
27
Программа подготовки пилотов других видов авиации и пилотов вертолетов к переподготовке на самолеты ГА (в том числе с дисплейной индикацией) (ФАП-148 от 11. 2006 г. )
 
28
Программа подготовки штурманов группы лидирования

29
Программа подготовки персонала служб аэронавигационной информации аэропортов и авиакомпаний
 
30
Программа подготовки летного состава авиапредприятий гражданской авиации России к полетам с использованием бортовой системы предупреждения столкновений с воздушными судами (БСПС II)
 
31
Программа подготовки летного состава авиапредприятий гражданской авиации России к полетам в системе B-RNAV в Европейском регионе
 
32
Программа подготовки летного состава авиапредприятий гражданской авиации для допуска к полетам в условиях применения сокращенного минимума вертикального эшелонирования (RVSM) и с использованием оборудования TCASII С ПМО версии 7. 0
 
33
Программа подготовки летного состава авиапредприятий гражданской авиации России к полетам с использованием ПИ СНС
 
34
Программа подготовки членов летных экипажей к выполнению полетов с использованием бортовой системы раннего предупреждения близости земли – СРПБЗ, имеющей функцию оценки рельефа местности в направлении полета (GPWS)
 
35
Программа подготовки летного состава для полетов с применением методов зональной навигации, включая P-RNAV
 
36
Программа подготовки летного состава к полетам по правилам ETOPS
 
37
Программа подготовки летного состава к полетам по трекам Северной Атлантики (NATMNPS)
 
38
Программа и методика аварийно-спасательной подготовки на этапе переподготовки членов летных экипажей
 
39
Программа подготовки летного персонала авиапредприятий ГА РФ к полетам на ВС с установленным модернизированным пилотажно-навигационным оборудованием
 
40
Программа подготовки бортпроводников эксплуатантов РФ по дисциплине «Учет возможностей человека применительно к обязанностям по обеспечению безопасности в салоне ВС, включая вопросы координации действий между летным экипажем и членами обслуживающего экипажа»
 
41
Дополнительная профессиональная образовательная программа подготовки преподавателей специальных дисциплин
 
  
Курсы подготовки и повышения квалификации инструкторов:

1
Программа подготовки командно-летного и инструкторского состава по первоначальному обучению авиационных специалистов при переподготовке на другие типы ВС
 
2
Программа подготовки инструкторского персонала подразделений гражданской авиации
 
3
Программа подготовки инструкторского персонала для обучения на тренажере экипажей ВС Boeing 737-300/400/500 по программам КПК и переподготовки летного состава
 
4
Программа подготовки инструкторов тренажера и пилотов-инструкторов по предмету «Оценка управления ресурсами кабины экипажа воздушного судна на тренажере и на воздушном судне»
 
5
Программа курсов специальной методической подготовки инструкторского персонала АУЦ и учебных заведений ГА по обучению управлению ресурсами кабины экипажа ВС (CRM)
 
6
Программа первоначальной подготовки летно-инструкторского состава учебных заведений гражданской авиации

НАПРАВЛЕНИЕ АЭРОНАВИГАЦИЯ АУЦ (ИАУЦ УВД) И ТРЕНАЖЕРНЫЙ ЦЕНТРПРОВОДИТ ОБУЧЕНИЕ ПО СЛЕДУЮЩИМ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ ПРОГРАММАМ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПЕРЕПОДГОТОВКИ И ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ:

ПРОГРАММЫ ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ

1
Подготовка (повышение квалификации) руководителей и специалистов гражданской авиации, занимающих должности, связанные с обеспечением безопасности полетов (авиационного персонала)

2
Совмещенная подготовка (специальная подготовка и повышение квалификации) руководящего состава органов ОВД

3
Повышение квалификации руководящего состава органов ОВД

4
Повышение квалификации руководителей полетов

5
Повышение квалификации диспетчеров управления воздушным движением

6
Повышение квалификации инструкторского состава органов ОВД (диспетчеров-инструкторов, инструкторов диспетчерских тренажеров)

7
Повышение квалификации старших диспетчеров управления воздушным движением

8
Подготовка (повышение квалификации) экспертов-экзаменаторов для приема экзаменов по специальным дисциплинам у авиационного персонала, связанного с обслуживанием воздушного движения

9
Подготовка (повышение квалификации) преподавателей специальных дисциплин авиационных учебных центров по направлению по ОВД

ПРОГРАММЫ ПОДГОТОВКИ (ПЕРЕПОДГОТОВКИ)

1
Подготовка  руководящего состава органов ОВД

2
Подготовка руководителей полетов

3
Подготовка старших диспетчеров управления воздушным движением

4
Подготовка  инструкторского состава органов ОВД (диспетчеров-инструкторов, инструкторов диспетчерских тренажеров)

5
Переподготовка диспетчеров УВД из числа авиационных специалистов

ТРЕНАЖЕРНАЯ ПОДГОТОВКА

1
Тренировки членов летных экипажей следующих воздушных судов при переподготовке на другие типы воздушных судов на тренажерах ВС: Ту-134, Як-40, Ан-24, Ан-26, Ан-30,Ми-8, DiamondDA42NG, Cessna-172SNAV3. 2
Тренировка членов летных экипажей на следующих тренажерах при получении допуска к инструкторской работе: Ту-134, Як-40, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ми-8, DiamondDA42NG, Cessna-172SNAV3. 3
Тренировка членов летных экипажей на следующих тренажерах при получении допуска инструкторского состава к переподготовке (переучивании) летного состава на другие типы воздушных судов: Ту-134, Як-40, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ми-8, DiamondDA42NG, Cessna-172SNAV3. 4
Тренировка членов летных экипажей авиакомпаний на следующих тренажерах воздушных судов: Ту-134, Як-40, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ми-8, DiamondDA42NG, Cessna-172SNAV3 по Программам периодической подготовки и тренировки членов летных экипажей данных ВС при использовании тренажеров данных типов ВС, утвержденных Управлением летной эксплуатации Росавиации

5
Тренировка членов летных экипажей авиакомпаний на следующих полнофункциональных тренажерах воздушных судов (FFS): АН-148. BoeingB737NG. AirbusA320 и BombardierCRJ200 по программам курса переподготовки членов летного экипажа данных типов ВС, утвержденных Управлением летной эксплуатации Росавиации и Программам поддержания квалификации членов летного экипажа данных типов ВС, утвержденных Управлением летной эксплуатации Росавиации

6
Тренировка членов летных экипажей авиакомпаний на процедурном тренажере MFTDAirbusA319/A320/A321 с опцией А330 по Программе курса переподготовки членов летного экипажа на самолет AirbusA319/A320/A321, утвержденной Управлением летной эксплуатации Росавиации. 7
Программа периодической тренировки членов летного экипажа на комплексном тренажере самолета Boeing737 NG

8
Программа периодической тренировки членов летного экипажа на комплексном тренажере самолета Airbus320

9
Программа периодической тренировки членов летного экипажа на комплексном тренажере самолета Ан-148

10
Программа периодической тренировки членов летного экипажа ВС Ту-204, Ту-214 и их модификаций на комплексном тренажере самолета Ту-204

11
Тренировки диспетчеров УВД центров ОВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на комплексных диспетчерских тренажерах «НАВИГАТОР», «СИНТЕЗ-ТЦ» и «АЛЬФА-3» по программам первоначальной подготовки диспетчеров УВД из числа авиационных специалистов. 12
Тренировки диспетчеров УВД центров ОВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на комплексных диспетчерских тренажерах «НАВИГАТОР», «СИНТЕЗ-ТЦ» и «АЛЬФА-3» по программам первоначальной подготовки диспетчеров УВД по специальным программам сокращенной подготовки (15-месячные курсы). 13
Тренировки диспетчеров УВД центров ОВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на комплексных диспетчерских тренажерах «НАВИГАТОР», «СИНТЕЗ-ТЦ» и «АЛЬФА-3» по программам повышения квалификации диспетчеров УВД

14
Тренировки диспетчеров УВД центров ОВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на комплексных диспетчерских тренажерах «НАВИГАТОР», «СИНТЕЗ-ТЦ» и «АЛЬФА-3» по программам подготовки к работе в осенне-зимний и весеннее – летний периоды. 15
Тренировки диспетчеров УВД центров ОВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на комплексных диспетчерских тренажерах «НАВИГАТОР», «СИНТЕЗ-ТЦ» и «АЛЬФА-3» по программам Евроконтроля при обслуживании воздушного движения в особых случаях в полете и при ОВД.

Летная школа с лицензией в Москве и Санкт-Петербурге

Обучение полетам и переподготовка пилотов в срок от месяца до года

Авиационный учебный центр Aero Region Training – один из крупнейших в России, где днем и ночью готовят частных пилотов гражданской авиации и помогают с переподготовкой опытным летчикам (в том числе военным). Соблюдаем все федеральные авиационные правила. Исполните свою мечту с нами!

Авиашкола для тех, кто любит небо

Обучение полетамс нуля

Никогда не управляли воздушным судном, но мечтаете стать пилотом и дотянуться до неба, тогда добро пожаловать в нашу школу летчиков.

Вам нужен лишь паспорт, диплом (высшее или среднее специальное образование), СНИЛС и медицинская справка ВЛЭК.

По окончании школы пилотов вы получите диплом и сопутствующие документы, которые будут необходимы для получения пилотского удостоверения.

Далее вы сможете сдать тест и получить свидетельство частного пилота в Центральном МТУ Росавиации.

Удачное местоположение

Вам не придется далеко ехать. Летная подготовка проходит на базе аэродрома «Мячково» в 17 км от МКАД по Новорязанскому шоссе.

Теоретическая часть обучения проходит на юго-западе Москвы (м. Калужская) ул. Бутлерова, д. 17, Бизнес-центр «Нео Гео».

В авиапарке летной школы однодвигательные и двухдвигательные воздушные суда: Сessna 172, Tecnam P2002, Tecnam P2006. Каждая единица техники обслуживается в лицензированных организациях и заправляется только сертифицированным топливом.

День открытыхдверей

Приезжайте в нашу летную школу Aero Region Training на День открытых дверей каждую 1-ю субботу месяца.

Теперь в нашей летной школе еще более интересный формат проведения Дня открытых дверей!

Помимо брифинга, в первой части которого, мы расскажем о малой авиации и ее развитии в России, о самолетах и специфике управления воздушными судами, а во второй – познакомитесь с нашей компанией и узнаете о программах обучения, их сроках и стоимости, Вы погрузитесь в реальный учебный процесс с преподавателем нашей авиашколы, узнаете больше об авиационной технике, используемой при обучении, поймете основные принципы аэродинамики.

Бесплатно попробуете свои силы на авиатренажерах.

Дополнительно вы можете совершить ознакомительные полеты на наших самолетах Cessna 172 и Tecnam P2002. Полеты осуществляются за отдельную плату в рамках образовательной программы «Основы авиации» для определения будущего типа ВС с инструктором и без передачи управления (возрастное ограничение 18+).

Для вашего удобства, мы предложим вам уютную зону отдыха, бизнес-ланч, чай, кофе, пирожные в нашем уютном кафе.

Интересная программа и хорошее настроение гарантируются!

Обстановка«как дома»

В качестве слушателя летных курсов вы можете прийти на аэродром в любое время и по любому вопросу – работаем 24/7.

В перерывах между обучением полетам, восстанавливайте силы и готовьтесь к получению новых эмоций в прекрасной зоне отдыха, где есть камин, большой телевизор и коллекция фильмов про авиацию.

Обедайте в нашей столовой, где готовят первое, второе и третье блюда с любовью и заботой, как дома. Вас встретит приветливый персонал.

Более 180 выпускников уже исполнили свою мечту и стали пилотами
Дерзайте и Вы — пройдите курсы в летной школе обучения на частного пилота с лицензией

Как стать пилотом в Петербурге – инструкция

В Европе малая авиация давно перестала быть экзотикой. В России её аналог — авиация общего назначения – только набирает обороты. Корреспондент «Фонтанки» узнал, как, где и за сколько в Петербурге можно стать командиром своего воздушного судна.

КВС, он же командир воздушного судна, — самый главный человек на борту. Почетную должность можно завоевать, либо отлетав несколько лет в крупной авиакомпании, либо всего лишь получив удостоверение частного пилота. Какой из путей проще – вопрос спорный. Ведь, несмотря на название, на пути в «малую авиацию» препятствий ничуть не меньше, чем в «большую».

Для начала кандидат в небо должен собрать необходимый пакет документов, который отчасти напоминает набор для обучения в автошколе: во-первых, платные медицинские справки — из наркологического диспансера (300 рублей) и из психоневрологического диспансера (380 рублей); во-вторых, потребуется справка от терапевта из поликлиники о перенесенных заболеваниях за последние 5 лет (выдается бесплатно); российский паспорт, общая тетрадь на 96 листов и стандартное фото 3 на 4 см.

Следующий шаг – прохождение врачебно-летной экспертной комиссии (ВЛЭК), что является неиссякаемым источником шуток и баек среди авиаторов. Впрочем, для частных пилотов требования намного мягче, чем для пилотов авиакомпаний. По сути, они такие же, как и для бортпроводников. Пройти ВЛЭК в Петербурге можно в двух местах: в медсанчасти аэропорта Пулково и медсанчасти ОАО «Авиакомпания «Россия».

Там будущему пилоту вручат список необходимых анализов. И вновь придется раскошелиться: ЭКГ (300 рублей), рентген носовых пазух (300 рублей), флюорография (300 рублей), забор крови (120 рублей), анализ крови клинический (140 рублей), анализ крови на сахар (60 рублей), анализ крови на определение группы и резус-фактора (220 рублей), анализ мочи общий (110 рублей), визит к стоматологу (200 рублей). Кроме того, оплата работы комиссии ВЛЭК (офтальмолог, отоларинголог, хирург, терапевт, невропатолог) – 4 тысячи рублей. Итого почти 6 тысяч рублей. А ведь обучение еще даже не началось.

После этого можно ехать в аэроклуб, заключивший договор с авиационным учебным центром (АУЦ), и писать заявление о вступлении, а также заключать с ним договор. По словам частного пилота Сергея Иванова, первый вопрос, который обычно инструктор задает курсанту: «С какой целью вы собираетесь получить  удостоверение пилота?» От этого зависит длительность курса обучения и его стоимость.

Курсант может получить удостоверение как на класс, например «на однодвигательный сухопутный самолет», а может получить только на  определенный тип, скажем, на «Як-18Т», но тогда его не пустят на «Цессну». Как правило, это никак не влияет на цену обучения.

Базовый курс, который не позволяет заниматься коммерческими авиаперевозками, обойдется в 300 — 450 тысяч рублей. Более длительный курс обучения является ступенькой в «большую авиацию» и подбирается индивидуально. Соответственно, и стоимость в каждом отдельном случае своя. В рамках базового курса курсанту в течение 260 часов расскажут обо всех теоретических аспектах самолетовождения, авиационной метеорологии, фразеологии радиообмена и многих других важных вещах.

После этого начинается самое интересное — 42 часа практических полетов. Во время первых полетов на самолете будущего КВСа научать выполнять набор высоты, снижение и виражи. Количество времени на освоение индивидуально, в среднем 3 — 4 часа. Затем тренировки усложняются: пилот учится выполнять «конвейер» — полеты в зоне аэродрома по кругу с касанием полосы и немедленным взлетом. Последняя глава — упражнения «на безопасность»: в воздухе отрабатываются отказ двигателя, сваливание, отказ выпуска закрылков и уход на второй круг. Все это занимает еще 15 — 17 часов.

Следующий этап самый волнительный – первый самостоятельный полет без инструктора. Однако допуск к нему лежит через внутренний экзамен: в кабину к курсанту подсаживается другой инструктор для объективной оценки знаний. В случае успеха пилот продолжает увеличивать налет в гордом одиночестве, правда, только в зоне аэродрома. Чтобы летать «куда захочется», придется освоить тонкости штурманской профессии: научиться выстраивать маршрут, рассчитывать топливо и многое другое. И вот наступает тот самый момент, когда обучение подходит к концу и настает пора особого экзамена, который называется «летная проверка». В каждом АУЦ есть конкретное физическое лицо, которое имеет право ее проводить. На основании результатов этой проверки, действующей справки ВЛЭК, подтверждения прохождения летных курсов и теоретической подготовки Росавиация принимает решение о выдаче удостоверения частного пилота.

«Прежде чем пройти этот путь, надо определиться — зачем вам это нужно, — советует Сергей Иванов. — Если нет перспективы покупки своего воздушного судна, а подержанный самолет стоит от 100 тысяч долларов США, или работы коммерческим пилотом, то надо будет постоянно поддерживать свой навык. При этом рынка аренды самолетов в Петербурге почти нет, то есть нельзя прийти в аэроклуб и в одиночку отправиться в полет на понравившемся самолете».

Подготовка к обучению пилотирования вертолета такая же, как и для самолета. В остальном это два абсолютно разных летательных аппарата — не только по принципам управления, но и по философии полета.

«Вертолет гораздо сложнее самолета, но более практичен, особенно в Петербурге, где очень мало хорошей погоды. Часто приходится летать с нижним краем облачности в 300 метров, что для вертолета не так критично, как для самолета. Кроме того, на вертолете можно сесть во многих местах, например на Петропавловку. Правда, для этого потребуется получить разрешение на полет над центром города в комитете по транспорту. Оно может быть разовым или постоянным. Необходимо обосновать необходимость таких полетов», — рассказал Сергей Иванов.

Как считает заслуженный пилот России Вадим Базыкин, вертолеты в Петербурге весьма популярны: «В среднем вертолеты, скажем «Робинсоны», можно использовать в наших условиях не больше 7 — 9 месяцев в год. Однако это никого не останавливает: летают с дачи и на дачу, на работу и с работы, на экскурсии. Вертолет не боится морозов и жары, но боится «сопливой» погоды. Ценник на самый дешевый вертолет — от 200 тысяч долларов, дешевле – это такой хлам, что опасно летать. Проката вертолетов в Петербурге нет. Либо летаешь на своём вертолете, либо с инструктором в кабине».

Андрей Меньшенин, специально для «Фонтанки. ру»

Обучение на частного пилота

Частный пилот PPL (однодвигательный)

Переподготовка на тип

Программа подготовки пилотов на самолет с одним двигателем, сухопутный CESSNA 172 и его модификаций (первоначальная подготовка)

Программы обучения на частного пилота малой авиации и цены

Программа подготовки пилотов на самолет с одним двигателем, сухопутный Cessna 172 и его модификации (переучивание на новый тип ВС)

Программа подготовки пилотов на самолет с одним двигателем, сухопутный TECNAM P2002 (переучивание на новый тип ВС)

Программа подготовки пилотов на самолет многодвигательный, сухопутный Tecnam P2006 (переучивание на новый тип ВС)