Рано или поздно эта мысль настойчиво появляется в голове любого увлеченного небом человека. Но, как и всякая дорогостоящая покупка, приобретение самолета может обернуться непростой задачей для малосведущего человека. Поэтому, прежде чем рыскать в интернете в поисках выставленных на продажу самолетов, стоит хорошенько разобраться в данном вопросе: какой самолет нужен и зачем. То, что самолеты стали безусловно доступнее для приобретения частными лицами — еще не повод покупать первый понравившийся борт.
Для чего служат двухмоторные поршневые самолеты? Близко к истине такое мнение, что задача второго двигателя в том, чтобы увеличить полезную взлетную массу, взять больший запас топлива, а также сбалансировать вращательный момент от первого двигателя. В чем отличие одномоторных от двухмоторных? Какой твинс лучше и что есть на рынке в России?
В последнее время интерес к двухмоторным самолетам в малой авиации подогревается, все ждут, когда же придет полноценная смена «Чебурашкам» и «Кукурузникам» с помощью наших российских левшей. С другой стороны из-за границы на наш рынок к нам летят признанные мировые образцы авиационной техники. Что выбрать и для каких целей? Цели могут быть в основном три: для обучения, для отдыха и развлечения и для коммерческих перевозок.
Землян много, и все мы очень разные. Но среди всех людей некоторая часть отличается особенным складом характера — неистребимым стремлением в небо, жаждой полета. Именно из них выходят лучшие пилоты гражданской и военной авиации. Но в приемные комиссии летных училищ приходят также другие абитуриенты. Кого-то просто повлекло за романтикой, кто-то увидел в лицензии пилота выгодные перспективы, кто-то идет за компанию с приятелем, одержимым небом.
В любом случае, каждому из будущих курсантов лучше знать заранее, что их ожидает при поступлении в летное училище и после окончания учебы. Для последующей успешной карьеры могут иметь значение многие моменты, о которых следует подумать еще до отправки документов в адрес приемной комиссии училища.
Обзор российских самолётов и вертолётов малой и сверхлёгкой авиации, действующих и прототипов.
1. Самолет-амфибия АСК-62:
2. Семейство самолётов-амфибий ЛА-8:
3. Самолёты-амфибии Л-42М и Л-44М:
4. Самолёт-амфибия Л-72:
5. Самолёт-амфибия СК-12М:
6. Самолёты-амфибии Л-31 и «Борей»:
7. Самолёт-амфибия «Корвет»:
поставляются на экспорт в Иорданию, во Вьетнам и на Кубу.
8. Самолёт АКМ-5:
9. Самолёт С-44Ф:
10. Самолет С-72
11. Самолет Элитар-202
12. Самолёт Аккорд-201Д
13. Самолет СК-04 (дальнейшее развитие Цикада-4 и Цикада-М3):
14. Учебно-тренировочный самолет Як-152:
15. Учебно-тренировочный самолёт СР-10:
16. Мотопланеры АC-4-115, АС-7 и АС-7М:
17. Самолёт М-101Т «Гжель» и его дальнейшее развитие — ДС-18:
18. Самолёт МАИ-411:
19. Полностью углепластиковый самолёт ТВС-2-ДТС:
20. Легкий вертолёт «Афалина»:
21. Легкий вертолёт Р-30 «Роторфлай»:
22. Легкий вертолёт Р-33 (дальнейшее развитие Р-30):
23. Легкий вертолёт «Орлан»:
24. Легкий вертолёт «Беркут»:
25. Легкий вертолёт «Румас-15»:
26. Новейший легкий вертолёт VRT500 (в разработке):
- Летное братство
- Что нужно знать при покупке самолета?
- Diamond DA40 NG
- Beechcraft G36 Bonanza
- Cessna 172
- Mooney M20 Acclaim Ultra
- Pilatus PC-12 NG4
- Piper M350
- Cirrus Vision Jet SF50
- Icon A5 Amphibious
- Cessna TTx
- Eclipse 550
- Embraer Phenom 100
- Beechcraft King Air 350i
- Learjet 70/75
- Dassault Falcon 7X
- Gulfstream G650
- Карьера и перспективы профессионального роста
- Иметь свой самолет – право каждого частного пилота
- Военное или гражданское?
- А девушки?
- Сроки обучения и стоимость
- Два мотора лучше, чем один? В чем отличие?
- Надежность машины
- Piper Seneca V PA34
- Be-76 Duchess «Летные джинсы» — в них выросла вся Америка
- Beechcraft G58 Baron «Самолет – картинка»
- Cessna T310R «Лучший выбор для среднего класса»
- Рысачок
- L-410 «Чебурашка»
- Morava L-200D «Недооцененный»
- Самолет амфибия «Летающая лодка» Л-42
- EV-55 Outback
- Tecnam P2006T
- Как живут курсанты
- Выбор «воздушного коня»
- Популярные марки одномоторных самолетов малой авиации
- На сайте представлен широкий выбор самолетов разных категорий
- Продайте самолет на Техклуб
- Покупка и продажа самолетов новых и б. разных производителей и модификаций в каталоге Техклуб по доступным ценам.
- В данном разделе можно ознакомиться с моделями авиатехники по приемлемым ценам.
- Как убедить родителей
Летное братство
По официальным источникам, «Летное братство» — общественная организация,созданная выпускниками Харьковской военно-воздушной академии. На самом деле, под «летным братством» подразумеваются особенные отношения, связывающие всех, кто имеет отношение к авиации. Эти отношения основываются на дружбе и взаимовыручке. Например, а прежние времена летчик, оказавшись в безвыходной ситуации в любом городе, мог подойти к любому незнакомому коллеге и попросить помощи – денег, ночлега и т.д. И получить просимое. Долг возвращали неукоснительно — простым почтовым переводом или взаимной услугой. «Летное братство» подразумевало именно это — доверие, готовность прийти на выручку собрату по крыльям.
К сожалению, сейчас все это осталось в прошлом. В некоторых училищах и аэроклубах существуют свои традиции «посвящения в Летное братство», но это, скорее, исключения, чем повсеместный обычай. «Летуны» просто общаются в своей среде, по мере сил помогают своим — как это происходит и в других сообществах, объединяемых общей страстью, одним увлечением.
Однако здравствуйте. Данный пост сочинен по мотивам постов rishenka2meпро авиацию и ее доступность. Я хочу рассказать про действительно доступную авиацию для среднего класса. Прошу обратить внимание, что дальность нижеуказанных видов летательных аппаратов(далее ЛА) не превышает 200 км, отсюда и название про полет на дачу. Увы, у меня нет такой классной инфографики, так что просто текст с картинками
Начнем же!Верхняя ценовая категория- до 1 000 000 рублейК этой ценовой категории можно отнести:Старые фабричные самолетыВ основном это Цессна 150, 50-60-х годов выпуска
Плюсы: +это фабричный серийный самолет, разработанный и сконструированный специалистами, проверенная модель
+относительно легко управляется
+относительно легко найти детали для ремонта
+средняя скорость около 200 кмч
+дальность до 400 км
-нужна лицензия пилота
-взлетает только с хорошего аэродрома
Самодельные самолеты(качественные) готовые
Стоит оговорится, что под качественными я подразумеваю проверенные годами модели, выполненные из хороший материалов на заводском оборудовании или уж супермегамастерами.
Пример подобной конструкции: Птенец-2
Вроде как прошел сертификации, комплектуется парашютной системой спасения
+средняя скорость около 150 кмч
-детали для ремонта сложновато будет найти
Ценовая категория до 900
«Планер летает как самолет с заглохшим мотором, только лучше»(Сунь-Цзы)
Основной товар на рынке это Л-13 «Бланик»
«Бланик» относится к учебно-тренировочным планерам, отличается простотой управления.Выпуск начали в 1958,а прекратили в 2006 . В зависимости от везения вам может достаться хорошая, рабочая птичка ангарного хранения.Ну или кусок дров, замаскированный под такую.
+топливо не нужно
-для старта необходима лебедка или буксировка за самолетом
-меньшая дальность и скорость
-взлетает только с хорошей полосы
Далее идут ЛА, полеты на которых относительно легальны или нелегальны вовсе.
КИТ-наборы-это комплект деталей для самостоятельной сборки чего-либоСегодня на рынке представлены наборы для сборки:
-самолетов(одноместные и многоместные,оригинальные конструкции и реплики известных моделей,тысячи их!)
-автожиров(тут и вундервафли из трубок и растяжек, так и обтекаемые машины из стеклопластика)
+это самолет,который ты собираешь сам,своими руками
+можно найти очень недорогие комплекты(до 400-500 тысяч)
+многие модели предназначены для старта с неподготовленной площадки, есть много амфибий
+заправлять обычным бензином
-это самолет,который ты собираешь сам, своими руками
-это конструктор для сильно опытных дядей
-70% купивших так и недоделывают свой самолетик
-даже если ты его доделаешь, испытывать будешь сам
-летать на нем незаконно, штраф аж 4000(если поймают)
Воздушные шары(тепловые аэростаты)
Цена около 500 тысяч и выше за комплект
+Питается обычным бытовым газом
+Часто является источником заработка
-Ты во власти ветра.
-При возгорании на большой высоте шансов нет
-Сильно зависит от погоды
Если просто, то это дельтаплан с моторчиком
Цена около 300 тысяч
+Можно превратить в амфибию
+расходники легко найти
-для взлета нужна приличная дорога
-погода сильно влияет
Паралет(он же аэрошют)
Паралет- большой параплан с мотором, обычно двухместный
Цена паралета около 300 тысяч рублей
+малогабаритен,для перевозки хватает обычного автоприцепа и легковушки
+нетребователен к пилоту
+садится на неподготовленную площадку
+питается обычным бензином
Тут все сложно
К этому классу можно отнести многое, но я разделю на четыре группы
Это лотерея в чистейшем виде
Например, покупаете вот такую машинку за 150 тысяч
При осмотре оно заведется, вас могут даже покатать, подлеты и все такое
А потом оно ломается при транспортировке,взлете или в воздухе складываются крылья.
Или оно шикарно летает. Лотерея же. Обычно такие штуки люди проектируют и делают сами.
КИТ-наборы (около 300 тысяч)
На картинке и видео все круто. Может, вам даже дадут пошшупат собранный самолет, чтоб посмотреть, что там и как оно должно быть.
Но при сборке обнаруживаются трещины, зазоры, сгибы в деталях. Тогда вы либо ругаетесь с продавцом для замены, либо сами их меняете.
Либо косяки не обнаруживаются(особенно при сборке неопытными людьми) и тогда ругаться будет некому.
Технотреш в чистом виде
Обычно это фанаты от авиации, прочитавшие пару книг про известных летчиков и энциклопедию авиации. При протягивании учебников по авиастроению злобно шипят, при упоминании сопромата и теормеха кричат и дымятся. Я тоже такой быль. Тут возможны четыре варианта:
-забить на это дело(лучший вариант)
-нелетающая фигня. Бюджет-три пива и старый велосипед(на видео не я, но делал похожее)
-Старье с моторчиком. Обычно дедушкин советский дельтаплан и мотор от мопеда
Взлетают, летают, но недолго. Бюджет до 100 тысяч
-Мимино. Обычно (пред)пенсионного возраста. С авиацией не связаны, но летать охота.
Часто офигенно рукастые, но неграмотные. Нарушение центровки, угла крыла, отсутствие элеронов,нарушение режимов обработки металлов.Летают, но как-то странно
Часто устают от своего пепелаца и продают уйному фанату(читай выше «Готовая техника»)
Бюджет тоже странный, у кого-то до миллиона уходит, другой просто сарай освободил, и то соседский.
Любопытный тип. В принципе, сделать мототелегу для паралета или дельталета нетрудно, имея навыки работы с металлом. К этому же относится установка мотора на планер или воздушный шар.
На этом с моторной техникой фсе
Безмоторная техника в наших краях делицца на:
Учтите, здесь комфорта нет совсем. На нижеуказанной технике нет кабины, и пилот подвержен холоду и ветру.
Это в основном БРО 11
Цена в пределах 100 тысяч за подержанный, и около 150-200 за новый, построенный энтузиастом.
+очень древняя конструкция, надежная и проверенная
+идеальный подарок ребенку
+Можно модернизровать до самолета, поставив двигатель(еще 50 тысяч)
-очень чувствителен к весу, для крупных дядей и тетей надо доп.груз вешать(центровка нарушается)
-Требует буксировки(но можно и обычной машиной по полю возить)
Бюджет около 100 тысяч(хотя я видел и за 10)
+самый компактный,кроме параплана, габариты в разобранном состоянии 2 метра на 30 см.Легко перевозить на крыше машины.
-Для запуска нужна горка или лебедка
-вся нагрузка на пилота(вес и парус крыла)
-летишь головой вперед
(+-)при жесткой посадке крыло ломается, спасая пилота
Он же-тряпочка с веревочкой
Эволюционировал из парашюта до подъемного крыла
Цена- около 100 за комплект(можно и дешевле)
+Самый компактный(мой,например, весит 20 кг при размере рюкзака 70 на 30 на 30, при том, что в рюкзаке и параплан, и подвеска, и запаска, и шлем, и дополнительный стафф)
+Самый безопасный(при потере потока спускаешься, как на хорошем парашюте)
+самый маневренный(радиус полного разворота около 10 метров, за 5-10 секунд)
-Зависит от погоды
-Медленный(до 35 кмч)
-Для старта нужна горка или лебедка
Итак, на этом все. Летайте, познавайте небо.
И не надо спрашивать меня про юридические аспекты использования воздушного пространства в РФ.
Поскольку за последние пару лет авиаперелеты сильно изменились, владение самолетом является признаком независимости и статуса, не говоря уже о роскоши. Представьте, что вы садитесь в самолет так же, как садитесь в машину и летите из одной страны в другую всего за несколько часов.
Получение собственной пилотной лицензии также становится все более популярным, и все больше и больше людей изучают ее. Возможность управлять собственным самолетом — мечта многих людей, обладающих независимым духом и любящих исследовать новые места как можно чаще.
Многим людям надоели правила авиакомпаний и линии безопасности в аэропортах, поэтому они обращаются к частной авиации. Хотя частный самолет остается в собственности компании, вы можете в любой момент сесть в свой самолет и добраться до любого места, куда захотите. Вместо того, чтобы иметь дело с пробками и дорожными хлопотами, четыре часа езды могут занять у вас 20 минут, если у вас есть частный самолет в аэропорту.
Конечно, не все из нас могут позволить себе купить самолет или даже долю в нем. Но мы можем помечтать, не правда ли? Для привилегированных, которые ищут самолет, есть несколько типов самолетов, которые можно изучить. Для новичка однодвигательный самолет, вероятно, лучший вариант, особенно если вы сами планируете пилотировать.
Что нужно знать при покупке самолета?
Вы всегда должны помнить о нескольких вещах, например о безопасности и цене. Есть несколько самолетов, которые на самом деле не такие уж и дорогие. Мы покажем вам несколько моделей, которые ненамного дороже автомобиля.
Beechcraft King Air 350i
Также следует учитывать расходы на содержание, такие как топливо и стоимость лицензии пилота. Если вы недостаточно уверены в себе, чтобы управлять собственным самолетом, вам придется заплатить частному пилоту, так что это дополнительные расходы, которые следует учитывать. Но свобода, которую дает вам собственный самолет, бесценна.
Как вы увидите, существует очень много моделей, которые различаются по цене и предлагаемым функциям. Вы можете окунуться в этот рынок и начать с доступной, но надежной модели, или вы можете получить один из лучших самолетов в этой категории, который можно купить. И некоторые из них — довольно дорогие частные самолеты, которые могут себе позволить только самые богатые люди в мире, оснащенные первоклассными характеристиками, дальностью полета и роскошными деталями, о которых позаботился производитель.
А теперь давайте подробнее рассмотрим 15 лучших небольших самолетов, которые вы можете купить для частного пользования, и, надеюсь, вам пробудится вкус приключений.
Diamond DA40 NG
Если безопасность является вашей главной заботой, вам следует рассмотреть эту модель от Diamond, потому что за более чем десять лет эксплуатации с ними произошла только одна авария. Модель Diamond DA40 NG предлагает вам отличную управляемость для самолета с одним двигателем, так что вы можете чувствовать себя уверенно, когда находитесь в воздухе.
Этот четырехместный легкий самолет построен из композитных материалов и впервые был запущен в производство в 1997 году. Он оснащен дизельным двигателем, но вскоре должна появиться и версия на авиационном топливе.
Цена от 235 000 $ (2004 г).
Beechcraft G36 Bonanza
Один из самых популярных небольших самолетов в истории, G36 Bonanza от Beechcraft существует с 1947 года. Как и надежный автомобиль, эта модель американского производства с годами модернизировалась, а двигатели и электроника обновлялись в соответствии с современными требованиями, все потребности покупателей были учтены.
Это шестиместный одномоторный самолет с двигателем Continental IO-550. Он достигает крейсерской скорости 280 км в час благодаря своим 165 л.с.
Цена от 435 000 $ (2001 г).
Cessna 172
Еще одна культовая модель, сверхнадежная Cessna 172 — это самолет, который также выпускается уже много лет. Впервые представленная на рынке в 1955 году, это популярная модель, которую часто используют в качестве учебно-тренировочного оборудования в летных школах, поэтому знают, что ей можно доверять.
Хотя это не самый красивый самолет, но если вы хотите быстро пересесть на выходные, то у вас есть отличный вариант с ним. Этот четырехместный самолет американского производства представляет собой самолет с фиксированным крылом и высоким крылом с трехопорным шасси.
Цена от 299 000 $ (2002 г).
Mooney M20 Acclaim Ultra
Acclaim, один из самых быстрых одномоторных самолетов на рынке, также может похвастаться очень хорошо продуманным интерьером. Ходовая часть гладкая и обтекаемая, что дает этому маленькому самолету большую дальность полета. Он также медленно сбрасывает давление, поэтому вы будете наслаждаться плавным взлетом и посадкой.
Эта четырехместная модель с пропеллерным приводом и поршневым двигателем с низкими крыльями и трехколесным шасси. Для работы вам понадобится около 8 с половиной галлонов Avgas, или чуть более 50 долларов в час.
Цена от 765 000 $ (2019 г).
Pilatus PC-12 NG4
Прочный маленький самолет Pilatus PC-12 — один из самых быстрых одномоторных самолетов на рынке, который также может похвастаться отличной дальностью полета. Эта мощная модель, известная тем, что может безопасно приземляться даже на более короткие и менее обслуживаемые взлетно-посадочные полосы, эффективна и предоставляет вам большую кабину и достаточно места для перевозки грузов и нескольких пассажиров.
Оснащенный высококачественной швейцарской инженерной и современной авионикой, он является одним из самых комфортабельных и универсальных самолетов в категории одномоторных.
Цена от 2 400 000 $ (2000 г).
Piper M350
Один из лучших небольших самолетов, которые вы можете найти сегодня, этот самолет с двумя поршневыми двигателями с турбонаддувом является одним из немногих более быстрых одномоторных самолетов. Самолет Piper M350 может пойти до 280 узлов и до 7600 метров высоты благодаря кабине, которая выдерживает большое давление, и он легко может справиться с большими высотами.
Двойные турбокомпрессоры в самолете позволят снизить затраты при стабильном сжигании топлива. Эта высокопроизводительная машина — особенно хорошее вложение, если вам также нравится лучший интерьер, который может предложить самолет. Прочный и надежный выбор.
Цена от 1 170 000 $ (2015г).
Cirrus Vision Jet SF50
С другой стороны, эта маленькая машина от Cirrus Aircraft довольно мощная. Надежный частный самолет с одним двигателем, он приводится в движение турбовентиляторным двигателем, способным создавать тягу более 8100 кг. Этот самолет с характерным хвостовым оперением идеально подходит для тех, кто любит пилотировать собственный самолет.
Салон выполнен из углеродного волокна, стоимость которого примерно вдвое ниже, чем у других частных самолетов этой линейки. Кабина оснащена множеством роскошных деталей и функций, которые могут сравниться с любыми конкурентами.
Цена от 1 960 000 $ (2021 г).
Icon A5 Amphibious
Уникальный дизайн Icon A5 выглядит как что-то, что пришло прямо из фильма GIJoe, похожий на научно-фантастическое творение. Этот одномоторный самолет построен вокруг двухместной кабины, которая заставляет вас чувствовать себя так, как будто вы едете в своей машине. Он выполнен в виде амфибии с убирающимися крыльями и имеет возможность посадки на воду.
Этот легкий спортивный самолет от ICON поставляется с парашютом во всей плоскости и полезными опциями LSA, но вы также можете снять шасси, если решите приземлиться на воде. Это определенно один из самых универсальных небольших самолетов на рынке.
Цена от 260 000 $ (2018 г).
Cessna TTx
Если вы хотите сравнить самолеты с автомобилями, Cessna TTx — это эквивалент роскошного седана. Он может похвастаться максимальной максимальной крейсерской скоростью около 430 км в час или 235 узлов для тех, кто знаком с авиационными терминами. Он вмещает четырех взрослых, так что это идеальный маленький самолет для побега для семьи или небольшой группы друзей.
Он также предлагает большой диапазон, поэтому вы можете использовать его вместо коммерческих рейсов. Лучшей особенностью этого самолета должна быть система автопилота ESP (электронная защита устойчивости) для тех случаев, когда пилоту нужен перерыв или он изо всех сил пытается держать самолет под контролем.
Цена от 850 000 $ (2017 г).
Eclipse 550
Этот личный самолет — один из лучших самолетов, которые можно найти по цене около 3 миллионов долларов. Чрезвычайно эффективный, он потребляет всего 59 галлонов топлива в час, так что это лучше для вашего кармана и окружающей среды. Максимальная скорость составляет 690 км в час или 375 узлов, что делает его одним из самых быстрых небольших самолетов на рынке.
Eclipse 550 также может летать выше большинства коммерческих самолетов, достигнув крейсерской высоты 12 500 м. Вы также можете добавить улучшенное и Synthetic Vision, которое пригодится, если вы предпочитаете летать ночью. Эта функция также имеет проекционный дисплей с интегрированными в систему трехмерными картами, поэтому вы можете видеть, приближаетесь ли вы к чему-либо, что может помешать вашему полету.
Цена от 3 000 000 $.
Embraer Phenom 100
Очень легкий реактивный самолет , разработанный бразильской авиастроительной компании Embraer. Модель Phenom 100 считается «начального уровня» по сравнению с другими в этой категории. Тем не менее, он предлагает довольно много функций по цене, которая находится где-то в среднем диапазоне. Сдвоенные турбовентиляторные двигатели, которые могут развивать скорость 390 узлов и впечатляющую дальность полета в 2182 км, так что это определенно быстрый маленький самолет.
Большая кабина, спроектированная BMW, имеет полностью закрытый туалет и вмещает до восьми взрослых и двух членов экипажа. В нем есть встроенный шкаф для вашего удобства, так что вы можете удобно расположиться в полете, среди прочего современного авионического оборудования, такого как большие дисплеи, повышающие осведомленность пилота.
Цена от 1 700 000 $ (2009 г).
Beechcraft King Air 350i
King Air от Beechcraft — это, пожалуй, самый экономичный частный самолет, вмещающий 10 человек. Это круто выглядящий двухтактный турбовинтовой самолет с прочным планером. Шасси — одна из наиболее востребованных характеристик самолета, и он может взлетать с большей нагрузкой, чем другие самолеты этой более крупной категории. Обычно именно этой моделью самолета интересуются люди, у которых есть большие компании.
Этот самолет с одним двигателем предлагает удобства и уровень комфорта, типичные для самолетов бизнес-класса среднего размера. Он предлагает дальность полета около 3300 км и максимальную крейсерскую скорость 580 км в час или 312 узлов, а также может достигать высоты 10600 м.
Цена от 4 900 000 $ (2019 г).
Learjet 70/75
Итак, последние три модели, которые мы сохранили для вас, продаются на сумму более 10 миллионов долларов за новый, и они являются одними из самых больших и самых быстрых реактивных самолетов на планете. Когда вы слышите название Learjet, вы автоматически понимаете, что тот, кто летает на нем, имеет значительное богатство.
С максимальной высотой полета 13000 м и практически трансконтинентальной дальностью полета, которая может достигать 2060 морских миль, у вас есть мощная машина в ваших руках. Он граничит с самолетом среднего размера, но на 100 кг легче, чем его предыдущая модель.
В Learjet 70/75 может сидеть шесть пассажиров и два члена экипажа. Модель оснащена последней раскладкой авионики Garmin, с 5,7 до 14 дюймов с сенсорными панелями. Изготовителем этой модели является канадская компания Bombardier Aerospace, известная производством самолетов высочайшего качества.
Цена от 6 100 000 $ (2016 г).
Dassault Falcon 7X
Самый крутой самолет, который покупают некоторые миллиардеры, Falcon 7X получил высокую оценку по многим причинам. Этот бизнес-джет с дальностью полета 5950 морских миль произведен французской компанией Dassault Aviation. Он развивает крейсерскую скорость 900 км в час и максимальную скорость 925 км в час и вмещает 12 пассажиров плюс экипаж при максимальной вместимости 19 человек. Его характеристики тоже просто потрясающие.
Оборудованный тремя двигателями, что делает его одним из двух реактивных самолетов в мире с такой схемой. Он имеет посадочную скорость 104 узла, что позволяет ему приземляться в некоторых крупных аэропортах, которые обычно обслуживают коммерческие рейсы. Это также один из самых безопасных самолетов, обеспечивающих более медленный заход на посадку.
Цена от 15 000 000 $ (2009 г).
Gulfstream G650
Наконец то мы подошли к Gulfstream G650. Это один из самых впечатляющих частных самолетов в мире. Он может достигать 7000 морских миль, что эквивалентно перелету из Токио в Лос-Анджелес, и даже может сэкономить немного топлива. Максимальная скорость 930 км в час и крейсерская скорость 915 км в час, он находится в отдельной категории. По скорости его превосходят только военные истребители.
Бизнес-джет Gulfstream G650 с размахом крыла 30 метров вмещает от 11 до 18 пассажиров плюс экипаж. Летный экипаж имеет доступ к самому большому лобовому стеклу и лучшей авионике, которую может предложить мир частных самолетов.
В салоне с избыточным давлением вы не чувствуете усталости, особенно после длительного перелета, а сиденья, обтянутые овчиной, складная двуспальная кровать и выдвижной телевизор с 26-дюймовым экраном — вот лишь некоторые из удобств, которые предоставляет вам этот самолет высшего класса.
Цена 71 000 000 $ (новый).
Спланировать свой маршрут, приобрести выгодные авиабилеты, забронировать отель или заказать ж/д билеты, то вам на Trip. com
Чаще всего первый самолет оказывается не совсем тем, что нужно. Новички нередко приобретают самолеты, более сложные и дорогостоящие, чем следовало бы. Чтобы приобретение приносило вам радость, к выбору своего самолета нужно подходить с предельной ответственностью и вниманием. Не торопитесь — не велосипед покупаете. Даже самое легкое и простенькое вс — сложное устройство, от которого требуется абсолютная надежность.
Ваш борт должен идеально соответствовать тем целям, для которых вы его приобретаете — разумеется, с учетом ваших желаний и возможностей.
Для начала стоит ответить себе на несколько вопросов о том, каким вы видите свой будущий самолет:
И так далее. Чем больше вопросов вы дадите самому себе, тем яснее будет вырисовываться ваше будущее приобретение. Потом настанет время изучения каталогов, обсуждений разных моделей с коллегами и специалистами, расчеты.
Рассчитывать придется многое. Купить судно — не самое сложное. Его еще придется регистрировать, подыскивать ему стоянку, обеспечивать обслуживание. Прежде чем приобретать самолет, необходимо выяснить все, что будет касаться его содержания.
Разумеется, у каждого покупателя самолета собственное представление о том, каким он должен быть. Но узнать, что думают о частных самолетах российские авиалюбители, вам наверняка будет интересно. Опрос начали проводить в 2013 году на форуме АэроСамара. К февралю 2014 года на предложенные вопросы ответили 322 человека. По результатам можно сказать следующее:
Оптимальное количество мест: 2 или 4 места (124 и 121 голос из 322 соответственно). Меньше всего голосов отдано за одноместные самолеты — всего 5 человек предпочли бы такой борт.
Количество моторов: за 1 мотор проголосовали 206 человек, за 2 — 115, еще нашелся один перфекционист, отдающий предпочтение трехмоторным самолетам.
Интереснее распределились голоса авиалюбителей на вопросе о мощности мотора:
На вопрос, для каких целей планируется завести собственный самолет, давались самые разные ответы, но больше всего респондентов, более 50%, назвали основной целью отдых или полеты, по маршруту или над аэродромом.
Среди всех вариантов возможности базирования большинство предпочли бы базирование на грунтовом аэродроме или площадке — 153 человека из 322:
Относительно возможности полетов с воды большинство высказались за то, чтобы у самолета была возможность установки поплавков. Лучшим вариантом шасси большинство считает неубираемое 3-стоечное шасси с носовой опорой: 40,4% ответивших.
Ответы относительно предпочитаемой крейсерской скорости распределились так:
Более половины респондентов, почти 54%, предпочитают максимально простые в управлении и максимально безопасные самолеты, даже если это ухудшит некоторые другие характеристики.
Среди отвечавших на вопросы большинство респондентов имеют высшее техническое образование и относятся отнюдь не к миллионерам: их средний заработок от 15 до 45 тыс. рублей в месяц. Из всех участников опроса уровень дохода превышает 100 тыс. руб. в месяц всего у 12%.
Народный частный самолет, как ни крути, имеет крейсерскую скорость 150 – 200 км/ч, мощность 100 – 120 л/с, экипаж 2 – 4 человека, базируется на грунтовом аэродроме и заправляется автомобильным бензином 95-ой марки.
Карьера и перспективы профессионального роста
Как и у водительских прав, свидетельства пилота могут быть разных категорий, и открывающиеся перспективы напрямую зависят от категории. Но не только категория важна: например, выпускники высших учебных заведений гражданской авиации сразу получают свидетельства коммерческого пилота, однако это дает им право только на полеты в качестве второго пилота на большинстве воздушных судов, причем существуют и ограничения. Это связано с малым количеством налетанных часов.
А для того чтобы стать линейным пилотом и получить возможность летать на больших авиалайнерах в качестве командира воздушного судна, по российским правилам требуется не менее 1500 налетанных часов. За границей требования к высшей категории пилотов несколько ниже, и получить заветные корочки там немного проще.
Однако в настоящее время в российской авиации положение меняется. Большинство пилотов, получивших специальность в советское время, уходят на пенсию, а у современных выпускников летных училищ возможностей получить необходимые летные часы намного меньше. Поэтому многие авиакомпании вынуждены снижать требования по количеству налетанных часов. Более того: авиакомпании буквально в очередь становятся за выпускниками, хорошо себя зарекомендовавшими. Дополнительные летные часы такие пилоты получают уже в учебных центрах компаний.
Если же стремления сделать карьеру в небе у вас нет, а корочки нужны только для полетов ради собственного удовольствия, можно не тратить время на учебу в летном училище. Проще пройти курсы в ближайшем аэроклубе. После выполнения ряда нормативов и сдачи экзаменов вам выдадут свидетельство пилота-любителя, которого будет вполне достаточно, чтобы летать в свое удовольствие на легких самолетах и вертолетах и вступить с легкой душой в «Летное братство».
Иметь свой самолет – право каждого частного пилота
Для осуществления мечт, связанных с небом, пилотам-любителям первым делом нужны самолеты, ну а все остальное, не менее любимое, потом. Мечты о полетах можно реализовывать, летая в свое удовольствие самому или со своими друзьями, например, совершая воздушную прогулку по «Золотому кольцу» России. При желании можно воплощаться в жизнь мечты о полетах других людей, например, обучая навыкам пилотирования или просто заняться покатушками всех желающих. В том и другом случае вам будет необходимо воздушное судно (вс), а вот его класс определяется задачами, которые вы себе поставили:
Военное или гражданское?
Первое, что приходится решать будущему пилоту — какое училище предпочесть, гражданское или военное. В военных училищах строже требования, в том числе и дисциплинарные. Платят небольшую стипендию, обеспечивают форменной одеждой и жильем (в казарме). По окончанию вы получите не только высшее военное специальное образование, но вдобавок и гражданскую специальность «Эксплуатация воздушных судов». Главная проблема в получении специальности военного летчика в том, что в России осталось сегодня всего одно высшее военно-авиационное учебное заведение в Краснодаре, и набор туда бывает далеко не каждый год. Соответственно, конкурс высок и стать курсантом непросто. Обучение в военном училище бесплатное, направление может выдать военкомат. Там же абитуриенты смогут получить актуальные ответы на все вопросы, связанные с карьерой военного летчика.
Гораздо больше возможностей получить заветные корочки пилота гражданской авиации. Но тут следует вначале определиться, для чего эти самые корочки нужны, каковы ваши карьерные устремления и амбиции. Для полетов на легком спортивном самолете высшего образования не нужно, а вот для работы на больших лайнерах гражданской авиации необходимо не только высшее образование и диплом линейного пилота, но и много часов налета.
Обучение в учебных заведениях гражданской авиации может быть как бюджетным, так и на платной основе. Предстоят и другие расходы, связанные с учебой. Однако учиться в гражданском училище немного легче, да и требования к состоянию здоровья немного мягче, нежели в военном.
А девушки?
А вот девушкам путь в авиацию розами никто не устилает. До недавнего времени ни в одну академию ГА на летные специальности женщин не принимали, пока в 2007 году одна из абитуриенток не подала в суд на учебное заведение и не выиграла дело. Сегодня девушки могут поступать также на летные специальности, но авиакомпании по-прежнему предпочитают брать на работу мужчин.
Впрочем, возрастающий дефицит кадров заставляет руководство авиакомпаний относиться к женщинам-пилотам со все большим пиететом. Руководители Сасовского летного училища даже говорят, что их выпускницы могут заткнуть за пояс любого пилота-мужчину.
Сроки обучения и стоимость
Время обучения летной специальности на базе среднего образования (11 лет) — 34 месяца (базовый уровень)..
Стоимость платного обучения определяется каждым учебным заведением самостоятельно. Например, в УВАУ ГА в нынешнем учебном году обучение по специальности «Летная эксплуатация воздушных судов» будет стоить почти 90 тыс. рублей за теорию. Заочное обучение заметно дешевле: 35 500 руб. Что касается стоимости практический полетов для будущих летчиков, то для обучающихся на коммерческой основе порядок сумм там от 140000$.
Два мотора лучше, чем один? В чем отличие?
Вопрос безопасности в авиации стоит на первом месте. Статистика говорит, что по сравнению с одномоторными, у двухмоторных поломки случаются чаще на каждый самолет, но по количеству часов налета немного реже. Как правило, у двухмоторных самолетов чаще встречаются проблемы с шасси, а у одномоторных с работой двигателя. Двухмоторные самолеты выгоднее смотрятся для мнительных пассажиров, которые знают, что в случае отказа одного двигателя самолет продолжит полет на втором моторе.
Требования к безопасности у синглов и у твинсов принципиально не отличаются: экипаж в воздухе должен работать слаженно, одной командой, четко выполнять рабочие инструкции. Особое отношение следует уделять профилактическому обслуживанию и ремонту: осмотр отработанного машинного масла при замене поможет сохранить прочность рамы двигателя и заданные параметры его работы. Тщательный осмотр механизма створок шасси гарантирует долгую жизнь посадочному шасси. Ну и «основа летания – сон и питание».
Надежность машины
В теории, сложная машина, например, Piper Seneca, должна иметь гораздо больше проблем, чем более простой самолет, как Cessna 182. Твинс имеет так много сложных систем, которые нуждаются в проверке. Порой на ежегодном осмотре, в штатах, пилоты поражаются, насколько сложны их машины.
Автор статьи «Вы действительно хотите Близнеца?» Майк Бутч, владелец Cessna 310, очень положительно отзывается о своей ласточке: «Всё работает почти все время как часы, и внеплановых технических ремонтов почти нет.
Секрет надежности автор списывает на бескомпромиссное внимание к профилактике: постоянное наблюдение за первыми признаками коррозии, износа и утечки топлива, масла или выхлопных газов, изменением показаний прибора, или что-нибудь, что выглядит не как обычно.
При приобретении самолета необходимо сразу определить цель использования – будет ли самолет преимущественно использоваться для личных полетов и тренировок или он приобретается для использования в бизнес – целях. Исходя из этого выводится расчет эксплуатационных расходов, и бизнес-план. Если же самолет приобретается только для себя, расходы значимы. Итак, из чего они состоят?
Прежде всего, это прямые эксплуатационные расходы. Они включают стоимость топлива, масла и технического обслуживания (50-часового и 100-часового). Стоимость техобслуживания от количества моторов не зависит, а зависит от производителя и марки. Она может составить от 250 до 350 евро в час. При выборе и покупке самолета надо учитывать и то, что ближайший пункт техобслуживания той или иной модели может оказаться в Европе.
Очевидно, что двухмоторный самолет употребляет в два раза больше топлива, чем одномоторный. Стоимость авиационного бензина в самом лучшем случае (при самовывозе) составляет 112000 за тонну. Расход, к примеру, у Cessna T310 110-115 литров в час. У одномоторного она будет ниже раза в два.
Все остальные постоянные расходы примерно сравнимы. Но, стоимость страховки будет зависеть от стоимости самого самолета, а двухмоторники обычно дороже. Не забываем и налоги. На двухмоторные самолеты, если они зарегистрированы в России, налоги выше. Конечно, самолет можно регистрировать под флагом любой офшорной зоны, но стоит ли это того? Разрешение на полеты получать намного сложнее. Переменные расходы изменятся только в том случае, если они связаны с ремонтом или профилактикой двигателя. Для двух мотором это будет стоить в два раза дороже, чем для одного.
Немного дороже будет и обучение пилотов. Страховые компании требуют, чтобы двухмоторники водили более опытные пилоты.
Но, для коммерческого использования в любом случае лучше приобретать двухмоторный самолет. Он будет гораздо чаще востребован пассажирами ввиду уверенности пассажиров в его большей надежности. И, следовательно, точка окупаемости будет достигнута намного раньше.
Итак, в таблице ниже приведена примерная стоимость (эксплуатационные расходы):
Piper Seneca V PA34
Лучшие твинсы – это признанные шедевры мирового авиапрома. Seneca – это эталон качества и внешнего вида. Самолет является образцом надежности, заслуженной временем, и мечтой многих авиаторов по всему миру.
Теперь по делу, если говорить про потребительские свойства, то: слабо тянет на одном двигателе, передняя стойка с пристрастием относится к аэродромам с грунтовым покрытием. Кроме того, при полной заправке (1530 км), полезная нагрузка всего 120 кг (2 пилота и 4 пассажира), таким образом, приходится выбирать между нагрузкой и дальностью полета. Что касается скоростных качеств, то крейсерская скорость 348 км/ч, вполне так подходит для коммерческих перевозок.
Be-76 Duchess «Летные джинсы» — в них выросла вся Америка
Популярность этой модели в основном связана с ее распространенностью в американских летных школах. Учебный самолет должен приносить своему владельцу доход, быть относительно дешевым и иметь управление, достаточно устойчивое к суетливым действиям курсантов. Изначально самолет планировался в роли учебной парты и не смог соперничать с другими монстрами на рынке из-за отсутствия таких атрибутов, как скорость и грация. Стоимость затрат и приспособленность к обучению – вот основные достоинства этой машины.
Beechcraft G58 Baron «Самолет – картинка»
Не все знают, но ситуация близко соответствует правде: американский рынок двухмоторной легкой авиации практически поделен пополам. Два основных самолета на рынке: это Seneca и Baron. Seneca более надежная, чем Baron, но по внешнему виду многие отдают предпочтение Барону: «самолетик с картинки». Но у каждого свои вкусы и об этом не спорят.
Самолет 4 местный, обладает довольно узкой кабиной, но при этом великолепным люксовым интерьером салона. Самые мощные в классе моторы (300 лошадей) обеспечивают высокую крейсерскую скорость. Топлива хватает при двух пассажирах на 1600 – 1800 км, при четырех – до 1100 км.
Cessna T310R «Лучший выбор для среднего класса»
Постоянный редактор сайта avweb.com Майк Бутч в статье, посвященной эксплуатации твинсов, описывает так свой опыт эксплуатации этого двухдвигательного самолета: работает как часы, только не стоит забывать про обслуживание. Цессна оправдывает свое имя, как всегда: лучший самолет для среднего класса. Многие состоявшиеся опытные пилоты считают, что этот самолет по надежности, занимает первое место среди самолетов подобного класса. Цессна всегда стремится не оставить своего покупателя равнодушным. Макс. взлетный вес 2494 кг, 725 кг.
Рысачок
Новое поколение российского регионального маломестного самолета. Новые тенденции, старая конструкторская авиашкола. Самолет рассчитан на перевозку 10 человек на расстояние до 2000 км с крейсерской скоростью 250 – 400 км/ч. Долгожданный проект – ниша местных авиаперевозок пустует, а необходимость в пассажирских и грузоперевозках на небольшие расстояния есть. Кроме того, данная модель может быть учебной партой в летных центрах.
L-410 «Чебурашка»
Старый друг лучше новых двух – эта поговорка как нельзя, кстати, подходит для короткого описания «Чебурашки». Надежная машина, но не прощает ошибок пилотирования. Особо стоит отметить необходимость вовремя проводить все регламентные работы. Новая модификация L-410 УВП-Е20 имеет более чувствительное управление и тем, кто привык к советскому авиапрому, стоит несколько раз подумать, прежде чем решиться сесть за штурвал
Morava L-200D «Недооцененный»
Интересный самолет, выпускавшийся в 60-70 годах. Крейсерская скорость на приличном уровне (270-290 км/ч). Машина интересна тем, что до сих пор еще используется в качестве прогулочных самолетов по Европе. Очень надежная и неприхотливая: заправлять можно практически любой автомобильный бензин, садиться и взлетать с грунтовых площадок, выполнять некоторые фигуры пилотажа, всепогодная, есть возможность при отказе одного двигателя выполнять разворот до 15°. Отличительная особенность этой машины в том, летать на ней практически безопасно, если имеешь необходимые навыки, машина прощает многие недочеты пилота.
Самолет амфибия «Летающая лодка» Л-42
Российский четырехместный самолет амфибия, неплохой вариант слетать на рыбалку в соседнюю область, а еще покупаться и отдохнуть с друзьями. Если же ваша мечта простирается дальше, и вы хотите стать коммерческим пилотом, то неплохой вариант получить лицензию пилота.
Что касается остальных потребительских качеств, то 230 км/ч крейсерской скорости, полезная нагрузка до 200 кг, хорошая устойчивость в полете, ну и вцелом надежная машина.
EV-55 Outback
Очередной шедевр чешской конструкторской мысли: машина предназначена для эксплуатации на коротких, грунтовых взлетно-посадочных площадках и на горных аэродромах (посадочная дистанция). ЕV-55 Outback – грузовой и пассажирский самолет для эксплуатации на местных трассах с дальностью полета 2200 км, проектировался в соответствии с требованиями Federal Aviation Regulation (FAR) с количеством пассажиров 9 – 14 человек (плюс экипаж 2 человека).
Отличная машина на смену устаревшим моделям в своем сегменте рынка, гораздо лучше получать лицензию коммерческого пилота на новой технике, чем на старой.
Tecnam P2006T
Качественный самолет, ориентированный на современные рыночные условия в России, возможность использования 95 автомобильного бензина и красивый внешний вид. Машина достаточно прихотлива к управлению и требует к себе должного отношения. Для того чтобы освоить данный тип и обезопасить себя в полете следуйте летному заданию, летайте без куража, и любите полеты. Желающих прокатиться подкупают эксплуатационные затраты, они сопоставимы с полетом на тренажере.
Как живут курсанты
Внутри студгородка и в стенах училища или академии дисциплина строгая. Однако не такая строгая, как в военном училище, и при хорошей мотивации курсанты не испытывают негатива от дисциплинарных требований. А шалопаям и разгильдяям в небе делать нечего.
Условия проживания зависят от каждого конкретного учебного заведения, как правила внутреннего распорядка.
Выбор «воздушного коня»
В России самые покупаемые самолеты — Цессна и Циррус, оба американского производства. Цессна более дешевая, от 120 тыс. $, Циррус дороже. Для учебно-тренировочных целей покупают относительно недорогие чешские самолеты Ламбада, Коала, Еурофокс. Цены на них начинаются от 40000$. Сделав запрос в компанию-производитель, вы сможете получить расчеты эксплуатационных расходов на интересующую вас модель, узнать наличие в досягаемой близости сервисных центров и другую важную информацию.
Многие авиалюбители предпочитают покупать «киты» — наборы «сделай сам». То есть самолет поставляется в разобранном виде, упакованным в контейнер. Это выгодно, так как собранный самолет стоит значительно дороже. Кроме того, так можно сэкономить порядка 10% при растаможке — самолет оформляется как запасные части.
Полностью собранный самолет можно доставить к месту базирования своим ходом. Это непросто, но зато интересно.
В любом случае придется проходить таможню со всеми вытекающими расходами денег и нервов. Имейте в виду: растаможка обойдется вам приблизительно в половину стоимости самолета. То есть, купив борт за 50 тыс. долларов, вы отдадите еще около 25 тыс. на таможне. Оставить самолет зарегистрированным за рубежом нельзя, иначе придется летать только по-партизански, нелегально.
Новые самолеты стоят дороже, но более высокая стоимость при приобретении оправдывает себя. Современные самолеты лучше оснащены, до выработки ресурсов еще полно времени, и стоимость вашего приобретения может достаточно долгое время не только не снижаться, но в некоторых случаях даже повышаться. А старые самолеты, хотя и более дешевые, всегда обходятся дороже в содержании из-за большого износа. И их стоимость со временем только снижается. Стоит учитывать подобные нюансы, чтобы не стать иллюстрацией известной пословицы о скупце, который платит дважды.
Популярные марки одномоторных самолетов малой авиации
На сайте представлен широкий выбор самолетов разных категорий
Реактивные, Амфибии, Химики, Спортивные самолеты, легкие, самолеты малой авиации, легкомоторные и тяжелые транспортные самолеты, пассажирские самолеты, многоцелевые, также продаются частные самолеты бизнес класса VIP. Самолеты списанные военными, истребители ВВС ССР, которые прошли демилитаризацию, и продаются на свободном рынке для музеев. Запчасти для самолетов найдете в соответствующем разделе каталога.
Продайте самолет на Техклуб
Для того чтобы продать ваше воздушное судно, достаточно Подать объявление о продаже самолета на сайте Техклуб. Прислав информацию о продаваемом самолете. Техклуб, также, помогает с продажей ВС физическим и юридическим лицами по России, и в других странах мира!
Покупка и продажа самолетов новых и б. разных производителей и модификаций в каталоге Техклуб по доступным ценам.
Общая сумма расходов рассчитывается с учетом предполагаемого количества летных часов в год. Большинство владельцев летают на своем самолете 100-300 часов в год. В сумму затрат входят:
Содержание самолета потребует от вас обязательных вложений, даже если вы за весь год ни разу на нем не взлетите. И это необходимо учитывать.
Расход и марка бензина однозначно станут важным параметром для большинства пилотов-любителей: гораздо выгоднее использовать автомобильный бензин вместо дефицитного и дорогого авиационного 100LL, кроме того, не каждый самолет будет летать на автомобильном топливе. Кроме технических параметров есть еще и эксплуатационные: качество подготовки взлетной посадочной полосы, условия хранения самолетов, например, Piper Cub J-3 требует тепличного хранения. Еще один важный критерий выбора – наличие сервисного центра и возможность быстрого ремонта вышедшего из строя узла.
Что касается конкретных самолетов, то на форуме сервера авиации малого назначения обсуждалось сравнение ЯК-18Т и Cessna 172. Мнения людей по поводу того, какой самолет лучше разошлись. Як выбирают приверженцы советской авиационной школы, в качестве сильных аргументов приводят надежность, мощность и работоспособность Яков в любых широтах и условиях. Цессна выглядит на фоне Яка куда скромнее, но однозначно дешевле в эксплуатации. Ну а кроме этого, Цессну называют ласково самолетиком, а Як – самолетом. В любом случае, на чем летать каждый решает самостоятельно.
Если вы не ставите себе цель обучение пилотов с целью получения лицензии частного пилота, с последующим получением лицензии коммерческого пилота, то можете ограничиться полетами на сверхлегких воздушных судах с массой до 495 кг. В этом классе воздушных судов моторы имеют меньшую мощность, а затраты на содержание существенно ниже.
Если же ваши мечты простираются дальше одномоторных самолетов, то можете присмотреть себе двухмоторное воздушное судно. Хотите стать коммерческим пилотом, хотите зарабатываться перевозками к вашим услугам все возможно!
В данном разделе можно ознакомиться с моделями авиатехники по приемлемым ценам.
Возник вопрос где купить надежный самолет с документами по хорошей цене? Купить самолет Ан-2, Challenger 605, Hawker 900XP, Piper Meridian, Beechcraft Premier-1A, Як-40, Bristell NG-5, Challenger 604, и другие самолеты можете на «Tehclub». Есть на продажу самолеты новые и б.у.
Как убедить родителей
Если родители полагают, что профессия пилота слишком опасна и недостаточно перспективна, и что лучше выбирать более приземленные и менее адреналиновые специальности — с ними нужно работать, убеждать. И начать нужно как можно раньше. Разговор должен вестись не на эмоциях, а с фактами наперевес. На каждый аргумент взволнованных родителей должен следовать целый залп контраргументов, с фактами, статистикой и математическими выкладками.
Список обычных возражений всегда приблизительно одинаков:
Кроме того, во многих летных академиях есть военные кафедры, что избавляет выпускника от службы в армии.