Московский военный аэродром и московские аэропорты обзор

Основные характеристики

В Москве и Московской области достаточно много площадок, где вы сможете подняться в небо, независимо от того, какая цель – совершить обзорную экскурсию или научиться управлять вертолётом.

Самые популярные аэродромы Москвы и области:

Практически все площадки не в черте города, но добраться до них без проблем можно на общественном или личном транспорте.

Подготовка к первому прыжку с парашютом

Подготовка к первому прыжку с парашютом в Москве начинается с постановки цели. Обычно, инструктор, при подготовке перворазников задает вопрос: «зачем вы собираетесь совершить прыжок с парашютом?»

И чего они только не слышали: победить страх; доказать, что могу; завоевать девушку и некоторые сомнительные желания могут быть очень опасными для инструкторов, пилотов самолета и других парашютистов. Поэтому, прежде чем начинать поиск дропзоны, определитесь с целью и ее безопасностью для окружающих.

Возможно, вам будут интересны аэротрубы Москвы или полеты на воздушном шаре

Прыжок из стратосферы

На следующем этапе начинается выбор места для прыжка. Мы собрали ближайшие к МКАДу аэродромы, предназначенные для парашютного спорта. Их относительно немного, зато организаций предлагающих, совершить прыжки с парашютом в Москве, гораздо больше. Все объясняется просто. Большинство из них – это агентства, занимающиеся подготовкой развлечений, и перепродающие услуги аэроклубов.

Выбирая место для первого прыжка, определитесь, с тем как вы хотите прыгать – в тандеме с инструктором или самостоятельно. Принципиальное отличие заключается в том, что с инструктором прыжок совершается с высоты 4000 м и время свободного падения составляет примерно 56 секунд. Тогда как самостоятельный прыжок новичок может совершить с высоты 800 м и время свободного полета составляет 3 секунды.

Страшно всегда, и это абсолютно нормально. Сделать шаг в бездну без сомнения и ужаса невозможно, но те несколько секунд наедине с небом сотрут из памяти все, останется только восторг и абсолютное счастье.

Одежду для прыжка подбирайте удобную и крепкую. К обуви особое требование – на шнурках, чтобы не слетела и не пришлось добираться домой босяком.

Охрана военного аэродрома.

Все военные аэродромы являются режимными охраняемыми объектами с ограниченным доступом, на всех въездах обычно установлены стационарные контрольно-пропускные пункты с вооружённой личным оружием дежурной службой. В СССР/РФ вся действующая территория и объекты военного аэродрома поделена на охраняемые зоны. Зоны охраны распределены между авиационными и др. , от которых ежедневно назначается наряд. Охрана несётся непрерывно и круглосуточно методом патрулирования (контрольных обходов территории) вооружённой дежурной службой – караульными и дежурными по стоянкам подразделений (ДСП). Старшим начальником, которому подчиняется вся охрана аэродрома, является Дежурный по стоянкам части – ДСЧ. ДСЧ подчиняется дежурному по части (полку, авиабазе, авиагруппе), а в порядке внутренней службы – заместителю командира части по инженерно-авиационной службе (инженеру или старшему инженеру). При производстве полётов или приёме/выпуске перелетающих ВС дополнительно выставляется т.н. оцепление лётного поля – охрана ВПП и МРД от проникновения посторонних лиц, транспортных средств или животных, что может привести к аварийной ситуации.

Для предотвращения несанкционированного взлёта ВС (угона) на военных аэродромах все зоны охраны разделяются воротами или шлагбаумами, которые перегораживают рулёжные дорожки, и лентами с шипами. В случае попытки угона ВС подаётся команда “Капкан”, по которой дежурной службой выполняется ряд мероприятий по предотвращению выруливания летательного аппарата на ВПП, в том числе, в качестве крайней меры, разрешено открытие огня по кабине лётчика (экипажа).

Быково

Он расположен к юго-востоку от города, в 35 км от него. Из населенных пунктов ему ближе всего город Жуковский, с которым он соединен Жуковским шоссе.

Этот аэродром уже не действует для приема гражданских рейсов, но еще обслуживает вертолеты МВД РФ, но только для посадки. Его закрыли в 2010 году, а до этого он мог принимать самолеты типа Як-42 или Ан-12 и вертолеты.

Старое здание аэропорта «Быково».

Годом позже начался полный демонтаж старого здания терминального комплекса. Сейчас его больше не существует. На территории устроены помещения для складов, а стоянки для лайнеров используются, как парковочные места для таможенных автомобилей.

Их сохранившихся действующих зданий аэропорта остался Быковский авиаремонтный завод. Его специализация — это ремонт авиационных двигателей Д-30.

Ссылки

Поближе познакомимся с признанными международными:

• Внуково. Расположен в черте города, на юго-западе, в 10 км от МКАД. Третий в МАУ по величине пассажиропотока. Внуково-1, входящий в список аэропортов Москвы, обслуживает пассажиров международных (чартерных и регулярных), внутригосударственных рейсов, а также грузовые самолеты. Внуково-2 предназначен для спецрейсов руководителей РФ и зарубежных стран. Внуково-3 обслуживает правительство Москвы, Роскосмос и бизнес-рейсы. Внуковская аэровокзальная площадь – рекордсменка России, ее площадь – 270 тыс. м2.
• Домодедово. Самый южный из списка аэропортов Москвы – 22-й км по МКАД по Каширскому шоссе (45 км от центра столицы). Аэропорт входит в тройку лучших по Восточной Европе. В 2012 году признан самым “занятым” аэропортом России и одним из самых загруженных среди европейских. Здесь две взлетно-посадочных полосы, позволяющих проводить одновременный взлет и посадку самолетов. Отсюда воздушные суда летают по 247 направлениям (83 из которых уникальны для МАУ), которые курируют 82 авиакомпании. Все домодедовские терминалы составляют единый комплекс.
• Шереметьево. Его можно найти на территории г. Химки (к северу от столицы, следуя по Ленинградскому шоссе). Через него ежегодно проходит 15 млн. пассажиров и сотни тонн разнообразных грузов. Это второй по объему пассажиропотока российский аэропорт (после Домодедово). Строился он для ВВС СССР (введен в эксплуатацию в 1957 г.), но уже в 1959 г. был перепрофилирован в пассажирский. После относительно недавнего преобразования (2009 – 2010 гг.) в Шереметьево заработали терминалы B, C, D, E, F.
• Остафьево. Располагается в Подольском районе (недалеко от Южного Бутово), в основном используется для бизнес-рейсов. Здесь базируются как гражданские, так и военные самолеты. Открытый в 1934 г., этот аэропорт успел побывать в ведении НКВД, Минобороны СССР, “Газпромавиа”, став в итоге в 2000 году открытым для перевозок граждан. Сейчас на его территории 26 самолетных стоянок, СТО, отапливаемые ангарные комплексы.
• Жуковский. Грузовой и испытательный аэропорт; реконструирован в 2016 году. Тогда же был открыт его пассажирский терминал площадью 17 тыс. м2. За прошедший год он обслужил 2 млн. человек. Пока доступны рейсы в Белоруссию и Казахстан.
• Чкаловский. Находится на юго-востоке г. Щелково, в 31 км от северо-восточной окраины столицы. Здесь базируются суда Минобороны РФ, организация, ответственная за коммерческие перевозки на военных самолетах, производятся чартерные гражданские (и пассажирские, и грузовые) рейсы по разовым пропускам. Название аэропорт получил из-за того, что в 1932 г. на его территории впервые приземлился самолет-бомбардировщик, управлял которым легендарный В.П. Чкалов.

История

Какова история аэродрома Кубинка? Этот аэроузел основан в 1932 году. В советское время здесь дислоцировались такие соединения:

• 24-й истребительный авиаполк (1938-1941 гг.);
• 11-й авиаполк (1939-1941 гг.);
• 196-й и 29-й гвардейский истребительные авиаполки (1945-1950 гг.);
• штаб 9-й авиадивизии (1950-1991 гг.);
• 32-й гвардейский авиаполк (1950-1967 гг.);
• 274-й авиаполк истребителей-бомбардировщиков (1951-1974 гг.);
• 234-й истребительный гвардейский авиаполк, на основе которого был создан в 1991 году 237-й центр демонстрации авиатехники (1952-1991 гг.).

Некоторые СМИ в 2009 г. сообщили, что возможна передача аэроузла частному инвестору для создания на его основе терминала коммерческой авиации. Однако последующие события развивались по-иному.

Две трети земель воздушных ворот в 2010 году, в апреле были проданы на аукционе предприятию ЗАО «Аэропорт Кубинка», которым владеет холдинг «Нафта-Москва» (собственник Сулейман Керимов). А в 2011 г., в декабре, СМИ сообщили, что аэродром Кубинка правительство открыло для исполнения транснациональных полётов. Однако действующие аэронавигационные документы РФ это не подтверждают.

Менее известные аэропорты

Список и Московской области, малоизвестных для большинства пассажиров:

• Быково (35 км от центра столицы) – старейший российский аэропорт. Закрыт на реконструкцию. По другим сведениям работает для госчиновников, бизнесменов, силовиков и представителей спецслужб.
• Дракино (Серпуховской район) – базовый аэропорт для тренировок российской сборной по высшему пилотажу, а также пилотов-любителей, парашютистов, дельтапланеристов.
• Коробчеево (Коломенский район) – база авиационно-технического клуба, место организации коммерческих прыжков с парашютом.
• Кубинка – военный аэродром, где базируются знаменитые “Русские Витязи” и “Стрижи”.
• Малино – военный аэропорт (юго-восток от столицы) – 206-ая авиационная вертолетная база.
• Мячково (16-ый км от МКАД по Новорязанскому шоссе) – место дислокации частных аэроклубов Федерации любителей авиации.
• Северка – спортивный частный аэропорт в 73 км от Москвы, где базируются и российские, и иностранные самолеты и вертолеты.

Контакты, информация о рейсах, цены на билеты, телефоны аэропортов Москвы, список которых здесь приведен, доступны на их официальных сайтах. Более подробная информация о военных и частных аэродромах является неофициальной.

Внуково

Из тех, какие аэропорты есть в Москве, самый большой — это “Внуково”. Он находится в 10 км, к юго-западу от МКАДа. Он занимает 3-е место по пассажиропотоку в России.

Это базовый аэропорт для таких компаний, как Ютэйр, Победа, Якутия, Газпром авиа и Ай Флай. Он и самый старый из всех действующих. Его начали строить еще в 1937 году.

“Внуково-1” включает в себя терминалы А, В и D. Последние два соединены между собой пешеходным переходом. Первый обслуживает внутренние и международные рейсы. В выведен из эксплуатации с 2016 года, а все перелеты из него переведены в А. Терминал D используется только для досмотра пассажиров из некоторых регионов России.

Комплекс “Внуково-2” принимает рейсы высшего руководства России, включая и президента, и представителей других стран. “Внуково-3” эксплуатируется для приема и отправки рейсов правительства Москвы, бизнес-перелетов и авиации Роскосмоса.

Термин авиабаза в РФ

В 2000-е годы в качестве разговорного синонима термину военный аэродром в российских средствах массовой информации (СМИ), а также в пресс-релизах Минобороны России стал употребляться термин авиабаза, заимствованный из английского языка (en:Airbase), где он активно используется (особенно в ). В 2008-2009 гг в военной авиации РФ было проведено очередное реформирование штатной структуры, которое заключалось в слиянии авиационной лётной части (-ей), базирующейся на аэродроме, с остальными воинскими частями тылового и технического обеспечения аэродрома (обычно это авиационно-техническая база, батальон связи и радиотехнического обеспечения, и какая-либо часть по хранению и обслуживанию оружия; возможны различные варианты). Такая объединенная структура получила официальное название авиабаза (АвБ) и собственный номер, как пример – 6950-я АвБ дальней авиации на аэродроме Энгельс-1, 7060-я АвБ морской авиации на аэр. Елизово, 575-я АвБ армейской авиации (аэр. Черниговка). Условное наименование для такого формирования (в/ч 00000) обычно передавалось не от авиационного полка, а от дислоцируемого на аэродроме тылового подразделения — авиационно-технической базы гарнизона, в связи с тем, что АТехБ имеет в своём составе финансово-довольствующий орган и лицевой счёт в банке. Однако, опыт формирования таких авиабаз показал, что бывшая ранее полковая структура авиации ни в чём не хуже, а часто и лучше, поэтому начиная с 2014 года значительная часть авиабаз (как самостоятельных воинских частей) расформирована и в авиационные гарнизоны вернули старую полковую структуру. Там, где до уровня полка на аэродроме просто не хватает штатной авиационной техники (а это в авиации РФ сплошь и рядом) были сформированы авиагруппы, по сути представляющие собой отдельные эскадрильи со структурами обеспечения и обслуживания, с базированием на собственном аэродроме.

Вертолетные клубы

Площадки вертолетного клуба «Аэросоюз» находятся в 46 км от МКАД по Дмитровскому шоссе на территории парка «Волен». В его парке — вертолеты Robinson, Agusta, Bell, Airbus Helicopters, MD. Здесь предлагаются 15-минутные экскурсии в окрестностях Яхромы и Борисоглебского и Спасо-Влахернского монастырей (6300 руб.).

Возможна также аренда вертолета на время проведения корпоратива, охоты, рыбалки. Стоимость аренды 25100 руб. / час и 320 руб./мин. Также предлагается курс по пилотированию вертолета. В процессе выдается форма курсанта клуба, а по окончанию — книжка пилота. Стоимость курса — 974400 руб.

Среди дополнительных услуг — помощь в выборе вертолета и его регистрации, а также обслуживание и предоставление места для хранения техники.Инфраструктура включает ресторан, комнаты отдыха, мини-гостиницу.

Время работы: 09:00–21:00, без выходных.Тел.: (095) 788-81-80, 789-40-60.

Аэроклуб Heli Club расположен на 46 км Новорижского шоссе, село Падиково. В парке представлены вертолеты Robinson, Agusta, Eurocopter. Маршруты предлагаются по желанию клиента. Стоимость летного часа на вертолете Robinson (3 пассажира) — 24 000 руб., на вертолете Augusta Grand A-109S (5 пассажиров) — 90 000 руб. Возможно приобретение подарочных сертификатов — (минимальная стоимость на полет на Robinson R44 (3 пассажира) — 12 000 руб. (полчаса) и 24 000 руб. (час).

Также здесь осуществляется первоначальная подготовка пилотов вертолета R-44 с выдачей пилотского свидетельства. (Стоимость курса 952 тыс. руб.). А также переподготовка полетов на вертолет R-44 и повышение квалификации.

Среди дополнительных услуг — сервисный центр, предполетное и постпилотное обслуживание, охраняемая стоянка (стоимость размещения на открытой стоянке в сутки 5000 руб., в месяц в зависимости от модели вертолета — от 32 до 80 тыс. руб, в ангаре класса «Премиум» — от 60 тыс. до 250 тыс. руб.). Предлагаются также заправка и доставка топлива (керосин ТС-1 и бензин avgas 100 LL) в необходимое место. В инфраструктуре — гостевой домик с кофемашиной, но без пищеблока.

Телефон: (495) 723-1-723, 640-85-50.

На 57 км Новорижского шоссе в деревне Крючково находятся вертолетные площадки компании «Авиамаркет». В парке представлены вертолеты ряда Robinson (R22, R44, R66 Turbine), Bell — 206 B-3, 407, 430; Eurocopter — EC120, EC130, AS350, AS355; AgustaWestland — A119 и A109.

Предлагаются краткосрочная и долгосрочная аренда. Возможны тестовые полеты, заказные, чартерные и V.I.P. рейсы. Стоимость летного часа — 25000 руб. Члены клуба регулярно совершают длительные перелеты и участвуют в чемпионатах по вертолетному спорту. Сюда приглашаются звездные пилоты для обмена опытом и организуются мастер-классы.

Также здесь проводится обучение. Теоретические занятия проводятся в группах, а обучение пилотированию — по индивидуальной программе. По окончанию выдается свидетельство. Стоимость курса — 985000 руб. Можно также пройти переподготовку самолета или с модели вертолета, отличной от представленных в парке компании.

Среди дополнительных услуг — продажа вертолетов (с сертификацией и логистикой) базирование, техобслуживание и ремонт, заправка топливом, прием на комиссию. В инфраструктуру входят лекторий, клубный дом для гостей, летние веранда и беседка.

Время работы: ежедневно, с 10 до 18.00.Тел.: (495) 980-22-00,722-66-11.

«МДАэроГруп» Вертодром компании находится в сосновом бору, у Пяловского водохранилища (дер. Степаньково). В парке представлены вертолеты Robinson, Eurocopter, Bell.

Здесь можно совершить воздушную экскурсию на вертолете не только над Москвой и Подмосковьем, но и по России. Час полета стоит 25 тыс. руб. Молодоженам предлагается отправиться на вертолете на бракосочетание, а охотникам и рыбакам — в леса и к водоемам. Возможен и краткий курс обучения пилотированию (цена по запросу).

Среди дополнительных услуг — техобслуживание газотурбинных и поршневых вертолетов, продажа новых или ресурсных вертолетов, ангарное хранение техники и хранение на открытой стоянке. А также заправка топливом и продажа запчастей, ремонт и тюнинг, регистрация и сертификация.

Инфраструктура включает площадку для корпоративов мероприятий, беседку, спортплощадку, автостоянку, а также услуги яхт-клуба. Предлагаются деревянные домики в аренду. Еду доставит служба кейтеринга по заказу.

Тел.: (495) 726-73-66, (963) 688-88-66.

Клуб РОСТО

На аэродроме Кубинка (Московская область) действует Кубинский авиатехнический спортивный клуб РОСТО (ДОСААФ), о чём мы говорили выше. Он создан в 2004 г. группой пилотов во главе с полковником Александром Горновым, который является заслуженным армейским лётчиком. В 2006 г., 18 марта, парашютный отряд впервые исполнил прыжки под руководством первого командира этого отряда Осовика Владимира.

Сегодня эту бригаду возглавляет Вячеслав Евгеньевич Валюнас (заслуженный тренер РФ, заслуженный мастер спорта РФ, трёхкратный фаворит мира по классическому парашютизму). Аэроузел Кубинка предлагает:

• Мастер-класс по схеме RW.
• Курсы по обучению и допуску к полётам в костюме WINGSUITE.
• Прыжки с высоты 4 000 м с парашютом, с борта Л-410.
• Подготовку парашютистов по схеме AFF, которая даёт возможность исполнять прыжки самостоятельные с куполом вида «Крыло» и позволяет ученику достичь уровня спортсмена в краткие сроки.
• Курсы по парашютной купольной акробатике для любителей-спортсменов.
• Аренду снаряжения.
• Прыжки с куполом Д-1-5У с высоты 600 м с борта Ан-2.

В период подготовки, взлёта, и приземления парашютистов может сопровождать видеооператор, который отснимет это удивительное приключение. Будущих профессионалов обучают мастера спорта межнационального класса и заслуженные мастера спорта. Также здесь можно просто покататься на бортах и великолепно отдохнуть на природе в компании дружных парашютистов.

Парк Патриот

На базе парка «Патриот» в Кубинке ежегодно проводится техническо-военный форум. Парк «Патриот» является самой масштабной площадкой РФ для показа воинской и особой техники, современных моделей вооружения. В мероприятии участвуют крупные зарубежные и отечественные предприятия оборонного комплекса, НИИ и конструкторские ведущие бюро.

Известно, что прошлогодний форум «Армия-2016» посетили более 500 тысяч человек. На полях форума работали представители более 800 государств, 35 из которых представляли официальные делегации. Сюда можно добраться с Белорусского вокзала до ж/д станций «Кубинка-1» или «Голицыно». От станций до парка на момент проведения форума следуют бесплатные автобусы.

Обновление

Прыжки с парашютом на аэродроме Кубинка нравятся всем. Этот аэроузел сегодня открыт для межнациональных рейсов гражданских самолётов. Это сегмент проекта С. Керимова по возведению коммерческого терминала на месте бывших воздушных ворот совместного размещения. К 2018 г. батальоны воинской авиации будут из аэроузла выведены.

Воздушная гавань Кубинка была открыта правительством для исполнения межнациональных рейсов воздушных С 1938 г. с этого аэродрома по транснациональным маршрутам вылетали лишь военные борта.

Инициатором разгосударствления аэроузлов является Росимущество. Решение правительства принято в пределах программы приватизации. Пару лет назад Росимущество предложило сдавать аэроузлы в аренду. А Минэкономразвития заявило, что необходимо снять запрет на продажу воздушных гаваней.

Ещё в 2009 г. аэроузел Кубинка был исключён из списка аэродромов совместного размещения Владимиром Путиным (тогда он был премьер-министром). К 2018 г. планируется видоизменить Кубинку в гражданский терминал. Реализацией проекта занимаются структуры бизнесмена Керимова Сулеймана. Участок земли, который они выкупил, – это 2/3 всех земель военного аэроузла, о чём мы уже писали. Предполагается, что в 2018 г. «Русские витязи» и «Стрижи» будут дислоцироваться в районе Липецка.

Возведение на территории авиабазы межнационального коммерческого терминала планируется выполнить в несколько этапов. Первый этап (строительство комплекса аэропорта) обойдётся в 6,5 млрд рублей. Полный объём инвестиций оценивается в 1 млрд долларов. Специалисты думают начать строительство на территории площадью 46 га. Сегодня на ней размещены 24 объекта недвижимости, созданные во времена СССР. Взлётную полосу и сопутствующую инфраструктуру на переходной стадии будут применять для полётов как лайнеры Минобороны, так и гражданские борта.

Ранее предприятие «Нафта-Москва» заявляло, что возведёт в воздушных воротах первый коммерческий терминал для межнациональных рейсов. Эту функцию сейчас исполняет Внуково-3. Дорогов Владимир (аналитик «Альфа-банка») утверждает, что аэроузлу необходимо найти базового клиента. С этим вопросом Кубинке может помочь запланированное расширение Москвы.

Ганелин Михаил (эксперт из «Тройки диалог») уверен, что Керимов может создать продуктивный бизнес лишь на предоставлении услуг малой авиации. Ведь во внуково и шереметьево есть свои коммерческие терминалы, и конкурировать Керимову с ними будет сложно. Вообще, в Московском авиаузле наблюдается большая конкуренция. И интерес к проекту могут проявить владельцы малых спортивных бортов, вертолётов, планеров, которые желают на выходных полетать по России, а обслуживание в госавиаузлах для них слишком дорого.

Описание

Аэродром принадлежит Министерству обороны РФ – базируется транспортная авиация ВМФ, в настоящее время это 7050-я гвардейская авиационная группа (в/ч 49324-3), подразделение 7050-й авиабазы Северного флота (Североморск) морской авиации ВМФ России (до 2009 года — 46-й отдельный транспортный авиационный полк центрального подчинения). На вооружении стоят самолёты Ан-26, Ан-24, Ан-72 и Ан-140. Задачи данного подразделения – пассажирские и транспортные перевозки в интересах центрального командования ВМФ РФ. Старший авиационный начальник аэродрома – командир в/ч 49324-3.

На основании приказа Министерства транспорта, подписанного в июне 2007 года, в аэропорту Остафьево открыт пункт пропуска через государственную границу, получены сертификаты соответствия на все виды аэропортовой деятельности и обеспечение обслуживания внутренних и международных воздушных перевозок.

В настоящее время Остафьево, позиционируемый как международный бизнес-аэропорт, готов предоставлять клиентам услуги по наземному обслуживанию и базированию воздушных судов деловой авиации, заправке топливом, обеспечению бортовым питанием, оказать визовую поддержку, услуги трансфера и бронирования гостиниц для экипажей, обеспечить прохождение таможенных и пограничных процедур, предоставить аэронавигационную информацию и организационное обеспечение полётов воздушных судов, в том числе штурманское сопровождение зарубежных воздушных судов при полётах на территории Российской Федерации.

На территории Остафьево работают сертифицированные центры технического обслуживания и ремонта самолётов бизнес-авиации и вертолётов EC-120B Colibri. Аэропортовый комплекс располагает 26 стоянками для воздушных судов и двумя отапливаемыми ангарными комплексами на четыре воздушных судна. Места в ангарах оборудованы электропитанием. Буксировка и расстановка воздушных судов в ангарах осуществляется с помощью универсальных тягачей. Оборудована площадка, предназначенная для обработки и мойки воздушных судов. Имеется отапливаемый ангарный комплекс на 5 самолётов деловой авиации. Пассажирский терминал аэропорта может обслуживать до 70 пассажиров в час на внутренних авиалиниях и 40 пассажиров в час — на международных авиалиниях. Перрон аэродромного комплекса имеет двенадцать мест стоянок для воздушных судов различного класса. Перронные стоянки расположены в шаговой доступности от пассажирского терминала аэропорта.

На аэродроме находится также один из немногих сохранившихся в мире летающих самолётов Ил-14. В Остафьево есть ещё один фюзеляж Ил-14 — в состоянии, не подлежащем реконструкции.

Для удобства транспортного сообщения с Москвой аэропорт Остафьево ведёт реконструкцию подъездной автодороги к аэропорту от Калужского шоссе.

В 2016 году к аэропорту Остафьево подведут сразу две автомобильные дороги, одна из них будет совершенно новой и пройдёт по маршруту: МКАД — поселок Коммунарка — аэропорт Остафьево. Вторая будет реконструирована и частично построена заново. Речь идет о дороге по маршруту: М-3 «Украина» — дер. Сосенки — дер. Ямонтово — автомобильная дорога п. Коммунарка — аэропорт Остафьево.

На территории аэродрома находится на хранении единственный у Газпром-авиа самолёт Ту-134 (с логотипами «Когалым-авиа»). В 2005—2006 годах на аэродроме выполнялись технические полёты на Ту-134, но из-за ограничения по шуму они не вошли в практику.

Послевоенная история

Аэродром и дальше эксплуатировался военными. Тут проводились учебные полеты и испытания машин, как, например, «слепая посадка воздух – материк» и другие. Но с развалом Советского Союза для аэродрома настали тяжелые времена. У городских властей Москвы даже появились планы сравнять с землей летное поле и строения, чтобы возвести здесь жилые кварталы. Но аэродром счастливо пережил лихолетье 1990-х годов, и не без помощи «Газпрома». Эта структура провела полную реконструкцию старенького аэродрома. Мало того: она возвела там все необходимые строения и ввела удобства, требуемые по стандартам для получения статуса международного аэропорта.

Военные продолжают базироваться в этом хабе. В частности, там находится состав 7050 гвардейской авиационной группы (подразделение Северного флота морской авиации России). Но, вместе с тем, международный аэропорт федерального значения Остафьево (таково его современное официальное название) обслуживает гражданские борты. Эти самолеты принадлежат ООО «Газпром Авиа». Наземное обслуживание осуществляет хендлер «Авиапартнер».

Где расположен аэродром Остафьево

Официальный адрес этой воздушной гавани – поселение Рязановское. Но этот пункт, хоть и находится в двенадцати километрах от МКАД, давно уже стал неотъемлемой частью российской столицы. Теперь это Новомосковский административный округ. Расположен аэродром в трех километрах к западу от железнодорожной станции «Щербинка». А в 9 км южнее от него расположен городок Подольск. Совсем рядом с воздушной гаванью находится Юго-Западный административный округ Москвы, а точнее – район Южное Бутово.

По прямой от Остафьево до центра Москвы – 30 километров, а по автомобильным дорогам – 35. Такая близость к Красной площади делает аэродром востребованным для бизнес-авиации. В принципе, он в настоящее время и используется преимущественно ею. Добраться до аэродрома можно двумя дорогами. Она ведет от МКАД через деревню Коммунарка. Вторая проложена от М-3 «Украина». Она следует через населенные пункты Сосенки, Ямонтово и Коммунарка.

Общая информация

Код ИАТА: OSF

Режим работы: круглосуточно

Приемная генерального директора: тел. +7(495)7191832

Здесь в час обслуживается 110 пассажиров, из которых 70 человек на внутренних рейсах и 40 — на международных. Особенность данного аэропорта — отсюда не вылетают регулярные рейсы. Он производит бизнес- или ведомственные пассажирские авиаперевозки. Фактически расписания вылетов или прилетов аэропорт не имеет. Однако узнать эту информацию возможно — это доступно сделать в зале ожидания аэропорта. Также тут отражаются задержки. Онлайн — табло с полным расписанием рейсов на сегодняшний день недоступно.

Интересные факты

• В 1803 г. в Остафьево, принадлежавшем тогда князю А. И. Вяземскому (отцу П. А. Вяземского), приземлилась на воздушном шаре первая русская воздухоплавательница княгиня П. Ю. Гагарина. Знаменитый воздушный шар долгое время после этого хранился в усадьбе Остафьево.
• С мая 2009 года аэродром имеет сертификат приёма самолёта Boeing-737-700.
• В состав воинских подразделений аэродромного обслуживания входят войсковые части ВМФ. Военнослужащие, проходящие срочную службу в этих подразделениях, носят флотскую форму и флотские же воинские звания — матросов и старшин.
• На плане развития московского метрополитена на 2013—2020 годы аэропорт Остафьево обозначен в неверном месте (на самом деле он находится в 6 километрах южнее). Это породило слухи о том, что к аэропорту будет подведена линия метро.

Данные аэродрома

• Принадлежность МО РФ
• Позывные: Остафьево АТИС: 127,600; Остафьево Транзит: 130,300; Остафьево Вышка: 119,200; Небесный Старт: 124,000; Небесный Подход: 124,000
• КТА N55.50773° E037.50635°
• ВПП основная 08/26 2050х48, покрытие — асфальтобетон
• ВПП резервная 1666×80, покрытие — грунт
• Освещение постоянное
• Круг полётов RL
• Регламент работы — круглосуточно.

Аэродром класса В, по состоянию на 2014 год способен принимать самолёты Ан-12, Ан-74, Ил-18, Як-42, SSJ-100, Ту-134 (ограничения по шуму), Boeing-737 (ограничения по весу), Falcon-900/2000 и все более лёгкие, а также всех типов.

История развития

Начиная с 1997 г. аэропорт Остафьево находится в собственности ПАО «Газпром». Согласно источнику «Википедия», на протяжении 3 лет велись работы по ремонту и реконструкции взлетных полос и оборудования. Здание аэропорта и служебные помещения были отстроены заново. Аэропорт вновь был открыт с 2000 г.

С 2007г. аэропорт получил статус международного. К этому же году относится открытие центров по техническому обслуживанию вертолетов и бизнес-самолетов. Для России такой международный аэропорт является единственным. Каждый из пассажиров может незамедлительно отправиться в тот пункт, куда необходимо.

В соответствии со стандартом ИКАО, АП Остафьево относится к классу 4D. Оборудование аэропорта – только инновационное и самое лучшее. Используемая навигационная техника позволяет принимать самолеты даже при плохой погоде. Благодаря современному светосигнальному оборудованию возможны взлет и посадка самолетов в темное время суток при заданном метео-минимуме. Аэропорт предназначен для эксплуатации любой вертолетной техники, а также для самолетов отечественного производства:

• ЯК-40,42;
• Ил-18.

Базовая авиакомпания для АП –  «Газпром-авиа» (дата создания – март 1995 г.).

В рамках комплексной программы развития АП Остафьево предусмотрено следующее:

• Работы по реконструированию основной ВПП. Планируемая длина ее составляет 2,5 км;
• Предусмотрено обновить рулежные дорожки;
• Увеличение числа стояночных мест;
• Модернизация инфраструктуры;
• Введение в эксплуатацию гостиницы, склада для горючего, новых ангаров для зарубежных самолетов;
• Возведение нового пассажирского терминала, часовая пропускная способность которого составляет 100 чел.;
• Меры безопасности (охрана, антитеррористическая защита).

Строительство аэродрома Остафьево вело строительное управление НКВД СССР, аэродром сдан в 1934 году. О характере и периодичности его использования на раннем этапе достоверных сведений нет.

Первое документально зафиксированное упоминание словосочетания «аэродром Остафьево» относится к 9 февраля 1942 года. В этот день директивой Заместителя Народного Комиссара Обороны Союза ССР за № 338643 в «Остафьевский аэродром специального назначения Главного Управления Военно-Воздушных Сил Красной Армии» (полное официальное наименование) был переформирован 783-й батальон аэродромного обслуживания 6-го авиационного корпуса Военно-Воздушных Сил Московского военного округа. Приказом Народного Комиссара Обороны за № 00200 от 13 сентября 1942 года (и отданным на его основании 2 октября приказом по ВВС МВО за № 0186) Остафьевский аэродром специального назначения был передан из структуры НКВД в состав 17-й авиационной дивизии дальнего действия. Также на базе аэродрома была развернута Первая истребительная воздушная армия Противовоздушной обороны (1-я ИВА ПВО). К этому времени уже был полноценный военный аэродром с двумя взлётно-посадочными полосами и рулёжными дорожками с твёрдым покрытием, и имевший необходимую для его эксплуатации инфраструктуру.

Директивой штаба ВВС Красной Армии за № 512043 от 27 февраля 1943 года (и отданного 1 марта на её основании приказа по АДД) Остафьевский аэродром специального назначения был переименован в «Аэродром специального назначения № 5» (АСН № 5), и так он продолжал именоваться до 29 января 1964 года. В то же время АСН № 5 получил условное обозначение «Войсковая часть — полевая почта № 10275». Кроме 17-й АДДД (с 26 марта 1943 года — 2-я гвардейская авиационная дивизия ДД), на аэродроме в годы войны базировались другие части и соединений Авиации дальнего действия — в частности, 1-я, 5-я гвардейская, 73-я вспомогательная авиационные дивизии, а также лётный центр АДД.

В послевоенные годы на аэродроме Остафьево на базе лётного центра впервые осваивалась система слепой посадки СП-50 «Материк» и проводилось обучение экипажей ВВС и ГВФ (уточнить).

В 1959 году на аэр. Остафьево переводится с аэр. Измайлово 277-я отдельная транспортная авиационная эскадрилья ВВС ВМФ, при этом аэродром Измайлово выводится из эксплуатации. Вместе с эскадрильей передислоцирована авиационно-техническая база (39-я вспомогательная авиационная база ВВС ВМФ в/ч 49345). На основании директивы ГШ ВМФ ОМУ/4/11086 от 04.05.1963 г. эскадрилья переформирована в 327-й отдельный транспортный Краснознамённый авиационный полк, с непосредственным подчинением командующему авиацией ВМФ СССР, с перевооружением на самолёты типа Ан-12.

С 1966 года начали поступать самолёты Ан-24.

В 70-х годах начинают поступать самолёты Ан-26, а затем (последние в авиации ВМФ нигде, кроме как в Остафьеве, не эксплуатируются).

До 1992 года моряки делили аэродром вместе с транспортной авиацией 37-й ВА, затем эскадрилью ДА перевели сначала в Ступино, а позднее в Тамбов, где успешно расформировали. На аэр. Остафьево остался транспортный полк ВМФ.

До 1993 года длина ВПП на аэродроме была 1520 м, из них 1200 – бетон. Затем полосу нарастили.

На основании Постановления Правления РАО «Газпром» от 3 февраля 1995 года, приказом РАО «Газпром» от 3 февраля 1995 года учреждено и зарегистрировано Московской регистрационной палатой (22 марта 1995 года) ООО Авиапредприятие «Газпром авиа», с местом основного базирования – аэродром Остафьево.

На основании директивы 1-го заместителя МО РФ № 314/5/0120 от 07.02.1998 года 327-й ОТП ВМФ переформируется в 399-ю отдельную транспортную АЭ МА, с сохранением почётных наименований и места дислокации.

В 2000 году введен в эксплуатацию аэропортовый комплекс «Остафьево» для пассажирских авиаперевозок.

1 октября 2001 года 399-я ОТАЭ на аэродроме Остафьево и транспортная авиационная эскадрилья 240-го гв. ОСАП (ИИ) 444-го ЦБП и ПЛС на аэродроме Веретье переформируются в 46-й отдельный транспортный Краснознамённый авиационный полк ВВС и ПВО ВМФ. Полк дислоцируется на двух аэродромах.

В 2009 году сформирована 7055-я гв. Краснознаменная Севастопольско-Берлинская АвБ ВМФ центрального подчинения 2-й категории, с местом дислокации – аэродром Остафьево. Вместе с полком, в состав данного формирования вошла 3099-я Авиационно-техническая база. 7055-АвБ получила боевое знамя расформированного 240-го гв. ОСАП (ИИ).

В 2012 авиабаза преобразована в авиагруппу 7050-й гвардейской авиационной базы Северного флота (в/ч 49324-3). В гарнизон переехал штаб Морской авиации ВМФ РФ.

Аэропорт Остафьево куда летают самолеты

Расписание рейсов доступно только в зале ожидания аэропорта, а также на официальном сайте авиакомпании, где вы приобрели билет. На сегодняшний день из Остафьево можно вылететь самолетами:

• “Аэрофлот”.
• “ЮТэйр”.
• “Сибирь”.
• “Люфтганз”.
• “Трансаэро”.

Онлайн-табло с конкретными направлениями вылетов и прилетов, к сожалению, недоступно.

Установленного расписания рейсов Остафьево не имеет, т. к. регулярные рейсы отсюда не выполняются. Это считается особенностью данного аэропорта. Он создан для ведомственных и частных бизнес-рейсов, отчего в широком доступе информация о точках их маршрута не разглашается.

Схема аэропорта

Часовая пропускная способность пассажирского терминала аэропорта составляет:

• Для зарубежных рейсов – 40 чел.;
• Если вы летите в пределах страны – 70 чел.

Аэропорт функционирует круглосуточно. В аэропорту тщательно продумано проведение предполетных и послеполетных процедур, в частности, таможенного досмотра и различных видов контроля (паспортного, ветеринарного, санитарного, иммиграционного, фитосанитарного). Затраты времени на эти мероприятия сокращены до минимума. Для отдыха авиапутешественников имеется хорошо оборудованный зал ожидания. Есть касса, где можно приобрести авиабилеты, банкомат. Рядом с аэровокзалом имеется парковка для автомобилей.

Расписание самолетов можно узнать в кассах аэровокзала или на табло. Если расписание изменилось, информацию узнаете здесь же.

Грузовой терминал имеет в своем распоряжении:

• Сейфовую комнату для ценного груза (35 «квадратов»);
• Теплое складское помещение (квадратура 480 м²).

Всего на перроне аэропорта имеется 12 мест для самолетов разных классов. Все они находятся буквально в нескольких шагах от пассажирского терминала. Общее число стоянок для самолетов – 26. Есть также 2 отапливаемых ангарных комплекса, рассчитанных на 4 самолета. Подходит к концу строительство ангарного комплекса, рассчитанного на пять самолетов бизнес-авиации.

Структура аэропорта

По своим характеристикам «Остафьево» относится к классу B по классификации НГЭА, а по Международным стандартам гражданской авиации авиаузлу присвоено кодовое значение 4D. Может круглосуточно принимать и обслуживать самолеты среднего класса BC, а так же судов третьего и четвертого классов. В мае 2009 года комплексу выдан сертификат, позволяющий принимать самолеты типа Боинг 737-700.

Кроме того, на территории аэродрома оборудована вертолетная площадка для приема всех типов вертолетов, включая гражданские и военные суда.

Для приема воздушных бортов комплекс оснащен двумя взлетно-посадочными полосами:

• основная — асфальтобетонная — протяженностью 2 км.;
• запасная, длиной 1.6 км, с грунтовым покрытием.

Для стоянки и обслуживания самолетов на территории оборудовано 26 стояночных мест. Кроме этого, есть 2 оборудованных, утепленных ангара. Вместимость каждого ангара составляет до 4-х самолетов среднего класса. Достраивается 3-й ангар вместимостью до 5-и воздушных судов. Погрузочный и пассажирский перрон может одновременно обслуживать до 12 самолетов различных классов и находится в непосредственной близости к терминальным комплексам аэропорта.

Пассажирский терминал

Благодаря тому, что в 2007 году был издан указ об организации на территории аэровокзала Остафьево контрольно-пропускного пункта государственной границы РФ стало возможно осуществлять международные рейсы. Пассажирам международных рейсов предоставляются все необходимые услуги по оформлению пересечения границы государства.

Пропускная способность для пассажиров:

• международных рейсов составляет до 40-ка человек в час;
• до 70-ти человек для внутренних рейсов.

Список услуг, предоставляемых пассажирам:

• круглосуточный комфортный зал ожидания;
• зал для VIP-клиентов;
• бары, рестораны;
• банкоматы;
• паркинг для автомобилей;
• заказ авто любого класса и услуги трансфера;
• гостиницы с круглосуточным питанием;
• полный комплекс погранично-таможенных услуг (включая визовую поддержку).

• услуги штурманского сопровождения при полетах над территорией РФ;
• астронавигационная информация;
• полный комплекс стояночного обслуживания самолетов (стоянка, заправка, мойка, ремонт, санитарные услуги).

Грузовой терминал

Отдельный список услуг предоставляется грузовым терминалом аэровокзала:

• Прием и отправка грузов различных категорий.
• Таможенное и пограничное оформление грузов.
• Хранение и сортировка.

Грузовой терминал имеет собственные утепленные складские помещения общей площадью 480 м2. Грузы с пометкой «ценные» могут быть помещены в отдельную охраняемую комнату-сейф, площадью 35 м2.

На втором месте аэропорт Домодедово

Домодедово начало свою работу заметно позднее, чем Шереметьево (в марте 1964 года). Но разговор про крупнейшие аэропорты россии без него вряд ли уместен. Ведь это:

• второй по величине воздушный порт нашей страны;
• он же — лидер во внутрироссийских пассажирских перевозках (в 2009 году суммарный пассажиропоток был почти равен 19 миллионам пассажиров, в 2010 году превзошёл 22,25 миллиона человек, а в 2015 году уже больше 30 миллионов);
• несмотря на начавшееся в последний период сокращение объёмов перевозки в целом, значимость Домодедово для внутреннего пассажирского сообщения только возросла.

Принципиальное решение о строительстве Домодедово приняли в 1954 году, а самостоятельной организацией он стал 7 апреля 1962 года. Но лишь 25 марта 1964 года отсюда отправился первый рейс, а регулярное сообщение началось в 1966 году. В 2011 году Домодедово официальное получил звание лучшего восточноевропейского аэропорта.

Аэропорт может принимать самолёты всех серийно выпускаемых типов. Собственником его является группа компаний «Ист Лайн», в свою очередь, являющаяся коммерческим активом фирмы, расположенной на острове Мэн. Ну а мы продолжаем разговор про самые крупные аэропорты России.

Краткое описание аэропорта

Аэропорт Домодедово был сдан в эксплуатацию в 1963 году, поэтому относится к категории немолодых объектов. Еще тогда он обрел популярность среди большинства пассажиров и непререкаемый авторитет у зарубежных партнеров. На основании исследований было установлено, что ежегодный пассажирооборот аэровокзала составляет свыше двадцати миллионов человек. И эта цифра продолжает расти.

Сегодня Домодедово является одним из самых комфортабельных и удобных аэровокзалов в стране. Многие туристы предпочитают пользоваться услугами именно этого аэровокзала, поскольку считают, что здесь самое лучшее качество обслуживания.

На сегодняшний день его услугами пользуется почти 80 российских и зарубежных авиаперевозчиков. И хотя сегодня здесь всего один терминал, однако, в проекте заложены еще два помещения для комфортного времяпрепровождения пассажиров, ожидающих своих рейсов. В перспективе, пассажиропоток увеличится втрое.

Отсюда взлетают самолеты в самых разных направлениях, насчитывающих 247 маршрутов. Примечательным является уникальность восьми десятков направлений. Кроме того, аэровокзал Домодедово является единственным российским аэропортом, способным принять Airbus A380 и полностью его обслужить. Это делает его не только конкурентоспособным, но и повышает авторитет.

В перспективе владельцы аэропорта планируют расширение территории, возведение дополнительного комплекса, оснащенного самым современным оборудованием, прокладка взлетно-посадочных полос повышенной пропускной способности. Эти и другие новшества дадут возможность аэровокзалу удерживать лидирующие позиции России достаточно долго.

Вестибюль и регистрационные стойки терминала аэропорта

Занимает 3 место по масштабам, и 2 по пассажиропотоку, а именно: в год совершают перелеты около 28 млн. людей.

Всего на территории аэровокзала один действующий терминал, но планируется создание еще двух, что увеличит скорость работы и добавит масштабов. Вероятно, однажды площадь этого воздушного вокзала перерастет масштабы Внуково.

Отличительным фактором является постройка данного аэропорта – ею занимались заключенные. И именно этот аэровокзал признают наиболее качественным. Авиаузел насчитывает 247 направлений вылетов, 83 из которых являются уникальными, то есть попасть на территорию России другим образом невозможно.

Домодедово также признан единственным узлом страны, имеющим возможность обслуживания Airbus A380, что сильно повышает конкурентоспособность в сравнении с иными вокзалами страны.

Жуковский

Такси в аэропорты Москвы

Это самый новый из московских аэропортов, он официально введен в действие в мае прошлого года. Он находится в Раменском районе Московской области. Добраться до аэровокзала можно на электричках и автобусах-экспрессах, а также на такси.

Пропускная способность единственного на сегодняшний день терминала аэропорта – 4 млн. человек. Аэродром Жуковского располагает 2 ВПП, одна из которых является самой длинной в Европе и третьей в мире.

Код аэропорта в системе ИАТА – ZIA, в системе ИКАО – UUBW. Официальный сайт предприятия – http://zia.aero. Аэрогавань обслуживает рейсы авиакомпаний:

• «Белавиа»;
• «Уральские авиалинии»;
• «Онур Эйр»;
• «Санэкспресс»;

К услугам пассажиров в здании аэровокзала работают пункты питания, хранения багажа, медицинской помощи. Открыто несколько комнат, обслуживающих пассажиров с маленькими детьми. Имеются также ВИП-залы для пассажиров бизнес- класса.

В течение ближайших нескольких лет предполагается возведение в Жуковском нового пассажирского терминала, вокзала для поездов «Аэроэкспресс», парковки и гостиницы.

Менее популярные аэрогавани

Из-за постоянно растущего пассажирооборота первые 3 с нагрузкой уже не справляются. В поддержку им на территории Москвы и МО реконструируют дополнительные, к которым относят Жуковский (Раменское), Остафьево и Чкаловский. Первым двум, как и гигантам отрасли, присвоены коды IATA. Это означает, что объекты имеют статус международных и федеральное значение.

В этом списке ZIA появился совсем недавно. Обслуживать людей он начал в 2016 и считается экспериментальным. Даже названия пока 2: Раменский по имени аэродрома, на котором он базируется, а Жуковский – по району расположения.

Размещено строение в области, в 43 километрах от центра столицы в юго-западном направлении. Преодолеть расстояние на личном транспорте можно в среднем за 50-60 минут.

Изначально место использовалось для испытаний военной и гражданской авиатехники. Но в 2012 году появились идеи о создании на его базе полноценной воздушной гавани. Воплотить планы в жизнь удалось спустя 4 года – официально Жуковский открылся 30 мая 2016. Причем от роли в экспериментальной авиации объект не отказался, гражданский сектор лишь инвестирует в его развитие.

Первый регулярный рейс, вылетевшей из пункта с пассажирами на борту, запустила Air Kyrgyzstan. Сегодня ее среди перевозчиков нет, но есть с десяток других: Air Manas, Pegas Fly, Avia Traffic Company, Onur Air, «Белавиа» и «Уральские авиалинии». Отправляются лайнеры компаний в основном в ближнее зарубежье и Турцию.

На территории располагаются посадочный терминал и 1 функционирующая ВПП. В дальнейшем этот скромный набор планируется расширить новыми аэровокзалом, коммерческими объектами, зонами технического обслуживания летательных аппаратов, гостиницами, парковками и офисными центрами. Руководство ZIA предполагает, что благодаря постепенному развитию к 2020 году пассажиропоток вырастет до 10,8 миллионов. Тогда как в 2017 этот показатель зафиксировался на отметке в 426 тысяч, сопоставимыми с «достижениями» главных авиаузлов Саратова и Белгорода.

Об OSF слышали немногие – он позиционирует себя как аэровокзал для бизнес-авиации. Изначально, в 1934, объект создавался как аэродром НКВД, после принадлежал Минобороны СССР и только в 2000 перешел к работе с гражданскими рейсами. Теперь отсюда осуществляются внутрироссийские и международные перелеты.

Удален на 35 километрах от Мск. Территориально относится к Новомосковскому округу, расположен близ Южного Бутово. В зависимости от выбранного пути дорога до Остафьево без пробок отнимает от 50 до 70 минут.

В настоящее время OSF располагает пассажирским павильоном, основной взлетно-посадочной полосой с искусственным асфальтобетонным покрытием, грунтовой резервной, 26 стоянками для судов, ремонтными центрами и зонами обслуживания авиатранспорта. Самолеты Остафьево принимает не все, приземляются здесь Ан-12, Ту-134, Boeing-737, Falcon-900/2000, другие подобные и более легкие. Этого набора хватает, чтобы обслуживать транспортную авиацию ВМФ, бизнес-перелеты с «Газпром авиа» и другими компаниями. В 2016 году пассажиропоток Остафьево составил 6272 человека.

Чкаловский

Чкаловский известен еще меньше. Официально он значится как военный, главный аэродром ВВС РФ. Но осуществляет предприятие и коммерческие авиаперевозки на военных судах. При наличии требуемых разрешений рейс может быть и грузовым, и пассажирским.

Находится объект близ Щелково, в 40 километрах к северо-востоку от столицы. При благоприятных условиях на дорогах преодолеть расстояние на автомобиле можно за час.

Появился аэродром в 1930 году. В 1932 он впервые принял самолет – бомбардировщик под управлением В. П. Чкалова, а спустя почти 70 лет обзавелся гражданским сектором для обслуживания частных грузоперевозок. С тех пор руководство Чкаловского ведет активную работу по реконструкции объекта. В 2010 уже предпринимались попытки открыть аэровокзал для людей, но лицензию он так и не получил. Как пока не может получить и международный статус, хотя работа в этом направлении ведется.

Московский авиаузел самый богатый в стране по количеству воздушных гаваней. Есть среди них и небольшие, созданные для частных перелетов, и крупные, рассчитанные на международные и регулярные внутренние перевозки. Причем в ближайшее время территории комплексов, вероятно, будут расширяться или искать помощи у новых объектов, чтобы точно удовлетворить потребности всех пассажиров.

Современные технологии и методы обслуживания

Одно из технологических нововведений – это система автоматических объявлений. Основными языками, на которых зачитываются объявления, являются русский и английский. Однако предусмотрено еще более двадцати языков. Все это подается автоматически, а дикторы при необходимости зачитывают специальные объявления.

Другим новшеством, введенным в эксплуатацию восемь лет назад, является автоматическая сортировка багажа. Кроме того, данная технология самостоятельно выявляет запрещенные к провозу предметы и вещества.

В Домодедово предусмотрена услуга самостоятельной регистрации. Это можно сделать со стационарного компьютера, ноутбука, мобильного телефона и с любого устройства, подключенного к интернету. Для саморегистрации в здании аэропорта установлены специальные киоски. Здесь отбывающий турист получает посадочный талон. Это лучше, чем стоять в очереди к стойке регистрации.

Киоски саморегистрации в аэропорту Домодедово