Московское кладбище самолетов, где он находится, и «Их убила не война». Кладбище самолетов на Ходынском поле

xmixa
среда, 13 июня 2012 г., 12:17

Серж, а сам-то откуда узнаешь про такие места? не с подобных ли инетресурсов?

Серж понедельник, 26 сентября 2011 г., 18:37

Irimeiff пятница, 26 августа 2011 г., 20:20

Тоже побывали. Понравилось. http://e-format.livejournal.com/348138.html

четверг, 7 апреля 2011 г., 23:00

Сходил. Не понравилось. Толпы народу — это еще фигня. Вот высотки, которые рядом стоят, действительно всю атмосферу рушат.
http://livemototravel.livejournal.com/8337.htm

среда, 10 ноября 2010 г., 18:37

четверг, 22 июля 2010 г., 3:28

Олег Петерс
четверг, 22 октября 2009 г., 2:24

Мне кажется сложно еще сильнее запалить место, которое расположено недалеко от центра Москвы и у всех на виду. Когда я там был, там одновременно со мной находилось человек 10 и у охраны это никаких опасений не вызвало.

суббота, 10 октября 2009 г., 14:10

Виктор четверг, 8 октября 2009 г., 17:47

Ребята, вы просто молодцы. Правда. Не знаю, насколько больше людей привлекло на это место ваш сайт, но раньше там таких табунов не было. И приехав специально в очередной раз, меня достопочтенный охранник послал в известные края, отказав запустить за любые деньги. Видать лимит народу одновременно был исчерпан. Не знаю долго ли еще туда такими темпами вообще пускать будут. Просто задумывайтесь иногда, так запаливая место, пойдет ли это на пользу ему, и всем тем, кто придет туда за вами.

Главный вход аэродрома (1910-е)

Использовался как испытательный аэродром экспериментальной авиации и военный аэродром. Здесь располагался первый московский аэропорт. В настоящее время территория отдана под жилую и торговую застройку.

ИсторияПравить

Датой основания аэродрома стало 17 июня 1910 года, когда Общество воздухоплавания объявило о положительном решении штаба Московского военного округа по выделению земли на территории Ходынского поля под лётное поле. Строительство аэродрома велось в основном на пожертвования любителей авиации. Было сооружено лётное поле и шесть небольших ангаров для аэропланов. Официальное открытие состоялось 3 октября 1910 года в присутствии военного начальства и многих русских авиаторов. Первый взлёт с аэродрома совершил М. Ф. Сципио дель Кампо.

На аэродроме совершали свои полёты выдающиеся русские лётчики П. Н. Нестеров, С. И. Уточкин, В. Коккинаки и В. П. Чкалов.

Вблизи аэродрома были построены ведущие авиационные ОКБ: Сухого, Микояна, Ильюшина, Яковлева и их авиационные заводы. После Великой отечественной войны вблизи аэродрома осталось (и находятся здесь до настоящего времени) три авиастроительных предприятия: завод № 30 (ныне Производственный центр им. П. А. Воронина РСК «МиГ»), завод № 51 (ныне ОАО «Компания „Сухой“»), завод № 240 (ныне Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина). До начала 1930-х годов вблизи аэродрома располагался также государственный авиационный завод № 1 (до революции «Дукс»), затем он был переведён на другую территорию, а в бывших его цехах был сформирован авиационный завод № 39 им. Менжинского.

Наиболее активным эксплуатантом аэродрома был завод № 30. В 1950-е годы на аэродроме испытывались производимые заводом пассажирские самолёты Ил-12, Ил-14, бомбардировщики Ил-28 (при этом чаще всего использовался магнитный курс взлёта и посадки 345°). С 1959 по 1978 годы на аэродроме испытывались выпускаемые заводом пассажирские самолёты Ил-18 и созданные на их базе военные самолёты Ил-20, Ил-22, Ил-38 (при этом использовались магнитные курсы взлёта и посадки 093 и 273°).

С середины 1990-х годов по 2001 год территория аэродрома использовалась для проведения автоспортивных соревнований, в том числе чемпионата России по кольцевым автогонкам.

• Аэродром на космическом снимке Corona 1968 года
• Аэродром на космическом снимке 2000 года
• Бывший аэродром на космическом снимке 2019 года

Бывшее лётное поле аэродрома (2010)

По состоянию на начало 2020 года на бывшей территории аэродрома находятся жилые дома, торгово-развлекательный центр «Авиапарк», станция метро ЦСКА, парк «Ходынское поле».

• Справочник «Вся Москва на 1928 год», официальное издание Моссовета, подготовленное к печати осенью 1927 года, содержит упоминание «Ходынское поле, аэродром им. Троцкого» в сведениях об обществах «Добролёт» и «Дерулуфт»: Вся Москва. Адресная и справочная книга на 1928 год. — М., изд. М. К. Х., 1928. — II отдел. — С. 234.
• Родин Н. А. Воздушные сообщения Европы // «Аэро», 1923, № 6 (июнь), с.91—92.
• Семененко В. И. В трудных поисках истины: по страницам советской и зарубежной литературы о Л. Д. Троцком и «троцкизме». — Харьков: Изд-во «Основа» при Харьковском гос. университете, 1991. — С. 109. — 214 с.
• История ГЛИЦ (НИИ ВВС)
• Боевые самолёты Туполева. Н. В. Якубович. М.: Яуза, Эксмо, 2010—528 с.
• Коды московских аэропортов
• Хроника наших дней. Киножурнал ЦСДФ, 1960, № 36.
• Распоряжение Правительства РФ от 8 января 2003 года № 6-р.

СсылкиПравить

Аэродром на Ходынском поле был построен в 1910, в 2003 перестал функционировать, ну, а сейчас на его месте построен торговый центр «Авиапарк».

Нам удалось попасть на своеобразное кладбище военной техники летом 2012 года. Тот факт, что проход на территорию официально был закрыт, никого не остановил — 5-ти минутный разговор с охранником и 100 рублей сделали свое дело!

Удивительно, но интересно было всем, даже девушке! А все потому, что в каждый самолет/вертолет можно было залезть, изучить, пофотографироваться.

«Кладбище» занимало достаточно внушительную территорию. Поле, загроможденное полуразломленными моделями самолетов, было зрелищем странным, но великолепным. Летательные аппараты лишились краски и стекол, но выглядели завораживающе. Особенно необычно это все смотрелось в сочетании с новостройками, которые окружали это место.

Сегодня этого необычного места уже не существует, о судьбе самолетов тоже ничего не известно. Очень жаль!

Нам удалось найти информацию, что все экспонаты, в связи со строительством «Авиапарка», не отвезли на помойку, а передали на хранение в частный музей техники Вадима Задорожного. Хотя увидеть восстановленные самолеты получится еще не скоро, говорят на реставрацию может уйти несколько лет.

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании на Ostrovok.ru. Более 3000 отзывов.

✔️ Кэшбэк 2% при бронировании ЖД-Билетов на Яндекс.Путешествия.

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании квартир, отелей на Tvil.ru.

✔️ Кэшбэк 4% при бронировании Авто на Localrent. Автомобили от локальных прокатных контор на популярных курорта: Турция, Крым, Сочи, Грузия, ОАЭ, Армения и многие другие. Принимают карты МИР.

✔️ Русские гиды и экскурсии по всему миру. Трансферы, услуги фотографов и многое другое.

✔️ Дешевые авиабилеты? Конечно Aviasales.

Самые популярные – это Ходынское поле, аэропорт Домодедово и музей Воздушно-Военных Сил Российской Федерации в поселке Монино Московской области, а также самый большой музей в Ульяновске, в Среднем Поволжье. Фото этих достопримечательностей заполнили интернет. И несмотря на то, что эти фото вызывают легкую грусть, они также вызывают желание посмотреть на эти самолеты своими глазами и немного побывать в прошлом.

• 1 Ходынское поле
• 2 Уголок памяти в Домодедово
• 3 Музей авиации в поселке Монино
• 4 Самое большое «кладбище самолетов» на просторах России

Ходынское поле

Первым в России таким «кладбищем самолетов» стало Ходынское поле. Находится оно на северо-западе Москвы, недалеко от станции метро «Аэропорт». В начале прошлого века там был построен аэродром, который позже получил название Центральный аэродром им. Фрунзе. Именно Ходынское поле стало свидетелем первых в России международных перелетов. Аэродром на Ходынском поле просуществовал с 1910 по 2003 год. После закрытия там было решено открыть музей авиации, но этим планам не суждено было сбыться.

На сегодняшний день часть экспонатов разрезана на металлолом, а те, которые более хорошо сохранились, теперь красуются в Музее техники Вадима Задорожного. После закрытия аэродрома, Ходынское поле начали быстро застраивать, а о том, что на Ходынском когда-то был аэродром, напоминает то самое «кладбище самолетов», на котором гниют позабытые самолеты и вертолеты. В 2008 году, неподалеку от поля, закончили реконструкцию парка Авиаторов, в котором установлены памятники летчикам, погибшим на Ходынском поле в разных исторических битвах.

Кладбище машин в Чернобыле

Авария на Чернобыльской АЭС была серьезным испытанием для миллионов жителей СССР. Техника, используемая для ликвидации последствий катастрофы, получила колоссальные дозы радиации. Поэтому вопрос о дальнейшей ее эксплуатации был сразу закрыт. Изначально машины планировалось законсервировать, но до этого не дошло. Правительство поручило создать могильник неподалеку от деревни Рассоха, куда и переместили зараженную технику.

Площадь кладбища сопоставима с аэродромом. Здесь умещалось более 1300 единиц разнообразной техники, включая машины, автобусы, бульдозеры, БТР. Особое внимание привлекали вертолеты. Огромное их количество использовалось для тушения пожара внутри АЭС. Постепенно со свалки начали пропадать запчасти, которые были дефицитными, потом с машин стали снимать двигатели, а еще позже их принялись растаскивать на металлолом. Чем меньше радиации оставалось внутри техники, тем больше появлялось желающих на ней заработать.

В 2013 году было принято решение уничтожить это кладбище. Поэтому сейчас оно представляет собой пустынное поле, на котором не осталось никакой техники. Всю ее увезли для ликвидации. Если пройти чуть дальше, то можно обнаружить небольшую свалку останков грузовиков и других машин, которые решили оставить здесь.

Уголок памяти в Домодедово

Расположенный в Московской области аэропорт Домодедово, также может похвастаться вышедшей из эксплуатации техникой. Прямо на поле, напротив терминала Домодедово, устроились отлетавшие самолеты, в ожидании своей участи. Пассажиры при взлетах прекрасно могут их рассмотреть. Также они хорошо видны из самого терминала Домодедово.

Кладбище самолетов в Лаишевском районе Казани

Всплеск внимания к кладбищу самолетов в Казани связан с тем, что его посетили популярные блогеры, поделившись с подписчиками удивительными фотографиями. После этого некоторые жители города тоже захотели побывать там. Расположено кладбище возле казанского аэропорта, но отдаленность не стала преградой для фотолюбителей. Посетители залазили на технику, чтобы привлечь к себе больше внимания, сделав необычные фото.

На самом кладбище расположено три самолета Ту-154 и один Ил-62, причем их состояние для нахождения в подобном месте можно назвать неплохим. Но теперь доступа к ним нет ни у кого. По соображениям безопасности, было решено огородить территорию. МЧС и администрация аэропорта заявили, что посещение таких мест крайне опасно.

Люди могут получить травмы не только по неосторожности, но также от контакта с электрическими проводами, разрушения корпусов самолетов или воздействия опасных веществ, которыми может быть пропитана поверхность авиатехники. Теперь посмотреть на эту технику получится только из-за забора. Позднее аэропорт планирует перенести это кладбище на другой участок либо выделить средства на организацию территории на этом же месте.

Вы посещали кладбища самолетов?

Музей авиации в поселке Монино

Недалеко от столицы, в поселке Монино Московской области, расположился музей Воздушно-Военных Сил Российской Федерации, несколько лет назад получивший статус федерального государственного учреждения культуры. Это место язык не повернется назвать кладбищем.

Когда-то здесь был один из первых аэродромов в стране, но когда техника шагнула далеко вперед, условия на аэродроме перпестали соответствовать нормам. И постепенно аэродром в Московской области стал превращаться в музей авиации.

В музее хранится огромнейшая коллекция отечественной авиатехники. Также там представлены фотоматериалы и документы, подтверждающие подлинность коллекции. Наверное, в России трудно найти место, где было бы собрано такое количество различных авиамашин. Изучая представленные экспонаты, можно отследить историю развития отечественной авиатехники. Здесь собраны модели военных и гражданских самолетов, вертолетов, планеров за последние сто лет. Музей существует с 1958 года и успел принять у себя более 3 млн. человек практически со всего мира.

Заброшенный Смышляевский аэродром в Самаре

Еще одним известным авиационным кладбищем считается Смышляевский аэродром. Он находится на территории Самары и давно заброшен. Сейчас он принадлежит местному аэрокосмическому университету, студенты которого регулярно проходят обучение внутри него. Практических полетов они не выполняют, но знакомятся с устройством техники и обучаются инженерным специальностям. Для этого используются несколько самолетов и вертолетов. Остальные списаны и непригодны к эксплуатации даже в учебных целях.

Попасть на территорию аэродрома человеку без пропуска будет затруднительно, так как он охраняется. Если охрана откажет, то пройти туда уже не удастся. У тех, кого пустят, будет возможность посмотреть несколько типов самолетов и вертолетов. Всего их более двадцати. Примечательны шесть авиационных машин: Ан-12, Ту-104, Ту-144, Ту-154, Ми-8, Ми-24.

Самым старым самолетом в Смышлявке стал Ли-2. Он выпускался с 1939 года и был одним из самых массовых на тот момент (создано почти 5000 единиц). Также здесь находятся нерабочие автомобили специальных служб. Вся техника на этом аэродроме – целая и не подвергалась разбору. Исключением могут быть только дорогостоящие элементы электронной начинки.

Самое большое «кладбище самолетов» на просторах России

Около 9000 экспонатов расположились под открытым небом в городе Ульяновске. Большинство этих самолетов своим ходом долетели до Ульяновска, чтобы остаться здесь навсегда, а один, очень героический экспонат ТБ-1 привезли по частям и уже на месте собирали. Эти военные и гражданские самолеты – все, что осталось от ушедшей эпохи. Считается, что самолетам, попавшим в этот музей, очень повезло.

Музей еще молодой, открылся он в 1983 году. Самое подходящее время года для посещения — это лето или поздняя весна. В этот период получаются самый красочные и живые фото. Сотрудники музея, а также курсанты авиационного училища гражданской авиации, которому принадлежит музей, всеми силами стараются поддерживать красоту и загадочность своих экспонатов.

Кладбище самолетов в пустыне Мохавэ в Аризоне на базе Девис-Монтен

На территории США много достопримечательностей. Например, Долина Смерти и десятки национальных заповедников, расположенных в штате Аризона. Там же можно увидеть кладбище авиации, которое находится в пустыне Мохаве, откуда до Лос-Анджелеса около 100 км. Проезжая по 395-му шоссе, пропустить его невозможно, ведь самолеты видны издалека.

В пустыню Мохаве решили свозить авиацию, так как ближайшие территории безлюдны, а жаркая погода с редкими осадками может уберечь технику от коррозии. Само кладбище огорожено колючей проволокой и круглосуточно патрулируется. Поэтому посмотреть на авиацию получится только из-за забора. Но нет никаких гарантий, что охрана не потребует немедленно покинуть место.

На огромной площади этой свалки находится множество самолетов. Свозят их туда с 1970-х годов. Максимальное число техники было достигнуто в 2002 году, когда оно превысило 1000 единиц. В это время на кладбище были отправлены устаревшие самолеты для минимизации риска повторения с их помощью теракта 11 сентября.

Здесь можно увидеть модели разных марок, включая Boeing, Airbus, Lockheed и ряд других. Некоторые из них до сих пор находятся в рабочем состоянии и выставлены на аукцион. А те, что уже никогда не взлетят, отправляются к могильнику в отдаленной стороне кладбища, где их разбирают, отправляя полученный материал на переработку. Эта процедура длительная. Поэтому большинство самолетов стоят полуразобранными годами.

Кладбище самолетов в Воронежской области

Самолетное кладбище в Воронежской области расположено под селом Гремячье. Его граница огорожена, а само оно считается запретной зоной. Вся авиация, расположенная здесь, находится в разном состоянии. Многие машины выглядят вполне работоспособными, а некоторые полностью разрушены. С них сняты все стратегически важные элементы. Здесь есть даже обгоревшие и поврежденные при боевых действиях самолеты.

Техники совсем немного, но среди нее есть известные МиГ-25 и Ми-2. При желании можно посмотреть на большинство из них изнутри. Также здесь расположен небольшой ангар со сторожевой вышкой, с которой открывается красивый вид на все поле. В солнечную погоду на этой площадке получаются замечательные фотографии не только самолетов, но и природы. Попытки проникнуть на эту территорию могут закончиться арестом, так как она охраняется.

Кладбища самолетов – очень интересные места, где однозначно есть что посмотреть. Но большинство из них опасны для туристов. Поэтому все крупные свалки быстро огораживаются. Если хочется познакомиться со списанной авиацией поближе, то проще всего воспользоваться возможностью посетить музей. Например, расположенный в Монино.

Кладбище самолетов в Калининградской области

150-й авиационный ремонтный завод считается одним из самых старых предприятий Калининграда. Он сформировался на основе 11-й и 308-й ремонтных баз в 1954 году. После военной реформы 2008 года завод перешел в состав . Он до сих пор функционирует. Основное направление деятельности: восстановление сломанной авиатехники и авиационных двигателей. Также он занимается утилизацией, если машины или оборудование невозможно отремонтировать.

Рядом с заводом расположено авиационное кладбище. От остальных оно отличается тем, что на нем хранится много современных самолетов и вертолетов. Все они нуждаются в серьезном ремонте, но некоторые списаны окончательно и не подлежат восстановлению. На территории кладбища есть: МиГ-29, Су-27, Ан-24, Ту-22, Ми-8, Ми-24 и другие. Посмотреть их удастся только с разрешения, так как они находятся под военизированной охраной. Надеяться получить пропуск не стоит, так как некоторая авиационная техника работоспособна, из-за чего допускать к ней гражданских запрещено.

все фотографии с кладбища самолётов в альбоме ссылка на это место на карте ролик на ruTube статья в КП: «На Ходынке гниют крылья Родины» «Центральный аэеродром им. Фрунзе»

Мы нашли это кладбище совершенно случайно, позавчера. Бродили по спутниковой карте в поисках Музея Денег и наткнулись На странную пустоту в районе метро «Аэропорт». На карте были дома странной формы и поле с самолётами. Как оказалось, это был заброшенный аэродром на Ходынском поле — «Центральный аэродром имени Фрунзе».

В альбоме лежит больше ста фотографий оттуда. Читайте продолжение под катом.

Это место нашей силы, здесь зарождалась наша авиация. В 1910 году Общество воздухоплавания создало здесь аэродром, который строили в основном на пожертвования любителей авиации.

Теперь это великое место — загаженный пустырь с умершими самолётами и «элитными домами» вокруг. И это очень символично. Кто-то говорит о возрождении России? Уже не говорит — кризис сбросил цены на нефть и оптимизм путинтреотов. Может быть теперь откроются глаза на то, в какой всё заднице.

Здесь собирались создать Великий Музей Авиации и Космической Мощи России — и ещё дюжина слов с больших букв. Что создали — смотрите на фотографиях. Это вам не нефтедоллары пилить, тут же прибыли прямой нет. Город тычет перстом в сторону Министерство Обороны, мол не хотят отдавать, МинОбороны говорит, что не виноватое оно.

Я не буду вслед за другими авторами вопрошать: «Докель?!..» Мы взрослые люди и понимаем, что в общем то пофиг, что там говорят чинуши. Пока не придёт с небес Волшебный Пендель, ничего сделано не будет, а причины и обоснования для этого всегда найдутся. Но на небесах больше озабочены перекачкой капитала в дальние пенаты, им не до музеев.

Да и какая разница, кто «де юре» ответственен за этот кусочек земли и железа. Представьте, лежит умирающий человек, а вы с приятелем спорите, кто из вас ему должен помочь, и каждый приводит аргументы, почему он не должен. И вспоимнает старые обиды: «А ты вчера на меня косо посмотрел!» — «А ты за ужином у нас дома три ложки сахара в чай сыпал!». А человек в агонии, скоро богу душу отдаст. Все нормальные люди в этой ситуации забудут про дрязги и сообща вытащат человека, вызовут «скорую». И если этого не происходит, значит это и не люди вовсе.

Пока же самолёты стремительно разрушаются. Нет, я неправильно сказал — их стремительно разрушают, загаживают, разламывают — кто? Да наши же братья меньшие, не вполне разумные.

Напротив красивые, элитные дома, в которых живут элитные люди. На эти дома у города денег хватило. А снизу самолёты. Они защищали нас, и тех, кто живёт в этих домах. Но себя от нас защитить не умели, и умирают сейчас, умирают глупо, нелепо и бессмысленно.

Практически у всех самолётов разбиты блистеры, мусор внутри, по ним лазают толпы детишек, которым боевая слава этих самолётов в общем то по барабану — а как требовать уважения от других, если сами не уважаете?

С детишков какой спрос — я помню себя в их возрасте: Тимуром с командой я не был. И открутить детальку от интересной штуки мне тоже было очень даже прикольно. Для регулирования этого вопроса есть взрослые, которые при случае должны довать по жопе или воспитывать словом.

Но нету взрослых, точнее они есть, но ещё хуже, чем неразумные дети. Потому что как бы разумные, и действия их нельзя списать (только) на недостаток интеллекта.

Мы уходили, а за нами раздавались удары — дети вскрывали очередной вертолёт, чтобы уволочь из него штуковины.

Охранник молча вышел и починил за нами вход.

А за мёртвыми самолётами догорал закат.

Для СМИ: если нужны будут фотографии в высоком разрешении, обращайтесь.

Прощание с Ходынкой