Можно ли использовать телефон в самолете

Меня попросили вынуть наушники, хотя телефон был в авиарежиме. Почему?

Скорее всего, вас попросили об этом во время посадки или взлета. В эти моменты нужно внимательно слушать инструкции от бортпроводников, видеть и слышать, что происходит вокруг. Это поможет быстро среагировать, если что-то пойдет не так.

Во время самого полета наушники безопасны, но их лучше надевать, когда капитан корабля уже сообщит, что самолет набрал высоту или приземлился.

В последнее время авиакомпании стали отказываться от строгого правила ехать только с выключенным мобильным и теперь разрешают ограничиться режимом авиаполетов. Но на некоторых рейсах нужно отключать телефон.

Содержание материала

• 1 Причины отключения
  • 1.1 Вред оборудованию самолета
  • 1.2 Опасность для пассажиров
  • 1.3 Концентрация
  • 1.4 Приятная атмосфера
  • 1.5 Заработок авиакомпании
• 2 Услуги связи и интернета
• 3 Режим полета
• 4 Запрет на смартфон Samsung
• 5 Итоги

Иметь с собой мобильное устройство в салоне воздушного лайнера и пользоваться телефоном в самолете можно в том случае, если это не запрещается авиаперевозчиком или экипажем. Использовать его разрешается только во время горизонтального движения. При взлете и посадке включать нельзя, поскольку это способствует созданию помех при работе бортовой аппаратуры.

Содержание материала

• 1 Общие сведения
  • 1.1 Зачем надо отключать
  • 1.2 Как подключить авиарежим
  • 1.3 Какие устройства нельзя брать на борт
  • 1.4 Иное мнение
  • 1.5 Что разрешено использовать в авиалайнере
  • 1.6 Чем заняться во время полета?
  • 1.7 Вопрос зарядки мобильного устройства
  • 1.8 Если не отключить мобильник
• 2 Заключение

Интернет в самолете необходим путешественникам не только для просмотра фильмов и посещений социальных сетей, но и для деловых целей. Поэтому данный вопрос является очень актуальным для людей при выборе авиационной компании. В наше время wi-fi на борту самолета имеется, но данная услуга доступна не у всех авиакомпаний, так как является дорогостоящей.

Содержание материала

• 1 Wi-fi на борту самолета
• 2 Как работает Всемирная сеть
• 3 Интернет в самолете: кто был первым?
• 4 Мобильные телефоны в самолете
• 5 Wifi в S7 и «Аэрофлоте»
• 6 Как производится оплата
• 7 Перечень российских и зарубежных авиалиний, предоставляющих интернет на борту самолета
• 8 Стоимость вайфая
• 9 Ограничения
• 10 Заключение

Причины отключения

Многим пассажирам просьба отключить телефон кажется слишком строгой. Но это не так. Особенно опасно пользоваться устройствами во время взлета и посадки.

Благодаря послушанию можно внести свой вклад в безопасность всех пассажиров.

Смотрите видео: почему стоит отключать телефон и другие электронные устройства во время полета.

Вред оборудованию самолета

Современные функции мобильных устройств становятся все более удобными для использования. Но в то же время постоянно изменяются протоколы и стандарты сигналов сотового телефона. В связи с этим до конца не известно, какие последствия могут возникнуть с включенной сетью.

Специалисты тщательно занимаются вопросом безопасности. Однако изменения происходят слишком быстро даже для них. Поэтому одной из причин запрета на пользование телефоном является перестраховка.

Узнайте больше в статье: можно ли пользоваться телефоном в самолете и заряжать его.

Опасность для пассажиров

Стюардессы и другие сотрудники несут ответственность за безопасность пассажиров. Их целью является предотвращение даже малейших угроз.

Например, когда самолёт пролетает зону турбулентности, начинается тряска в салоне. Если в это время в руках пассажира телефон, он может не успеть среагировать, и устройство отлетит на кого-то из сидящих рядом, нанеся повреждение.

Во время посадки и взлета диспетчерская и пилоты самолета находятся на связи. Сигнал, издаваемый телефоном, может создавать помехи. В таком случае пилоты не услышат важную информацию

Может случиться ситуация, угрожающая эмоциональному и физическому состоянию близких людей. Пассажир говорит по телефону, а самолет начинает трясти. Придется экстренно завершить звонок, и собеседник на земле может подумать, что самолет терпит крушение.

Приведённые примеры могут кому-то показаться нелепыми, но такое действительно возможно.

Концентрация

Порой бортпроводникам нужно донести какую-либо важную информацию. Это может быть просьба, уведомление о ходе передвижения, посадке или взлете. Кроме того, всегда стюардессы должны предупреждать о возможных экстренных ситуациях.

Пассажир, увлеченный смартфоном, вряд ли сможет быстро отреагировать на новую информацию. Потеря концентрации может привести к риску здоровью.

Приятная атмосфера

Авиакомпании стремятся всеми силами создать на борту самолета приятную атмосферу. Нелегко снять нервное напряжение, так как многие боятся летать.

Создать комфортную обстановку почти невозможно, когда кто-то рядом разговаривает по телефону. Игры и приложения выдают звуки, которые также могут создавать напряжение. Поэтому просьба выключить телефоны позволяет не нарушать покой других пассажиров, которым и без того трудно.

К тому же в самолете пассажирам будет сложно проявлять терпение, когда кто-то обсуждает свою жизнь всю дорогу.

Заработок авиакомпании

Иногда требование выключать мобильные устройства обусловлено выгодой авиаперевозчика. Когда на борту существуют запреты на связь и интернет, авиакомпании предлагают собственные платные услуги. И они пользуются спросом, ведь порой есть срочные дела, которые нужно решить именно в полете.

Общие сведения

Пользоваться смартфонами и планшетами разрешает пассажирам большинство авиаперевозчиков. Главным условием является перевод устройства в авиарежим.

У мировых компаний различные подходы к использованию мобильных устройств:

• США: компании разрешают держать устройство на борту самолета, но только в авиарежиме. Когда авиалайнер достигает определенной высоты, разрешается пользоваться интернетом.
• Европейские государства: мобильные устройства, ноутбуки и фотоаппараты можно провозить как в багаже, так и в салоне (режим любой).
• Россия: пассажиров при посадке попросят отключить устройство. Запрещается пользоваться авиарежимом после того, как набрана высота в 3000 м.

Зачем надо отключать

Есть несколько причин. Находясь в авиарежиме, мобильное устройство прекращает передачу любых данных через wi-fi, GSM, Bluetooth. Это означает, что телефон или планшет перестает работать как радио.

Если устройство не будет переведено в такой режим, его сигналы могут вмешиваться в работу высокочувствительного электронного оборудования.

В самолете нельзя пользоваться телефоном. Даже если устройство заблокировано и пассажир его не использует, его частота может перекрывать частоту систем воздушного судна. Потому что устройство автоматически все равно ищет и ловит Сеть.

Включение авиарежима на смартфоне

Авиарежим помогает сэкономить батарею. Особенно это актуально для тех, кому предстоит лететь много часов.

Если такой функции в сотовом нет, нужно отключить его полностью.

Включенный телефон может быть опасен. Наиболее сложными этапами полета являются набор высоты и снижение. В это время пилоты координируют свои действия с наземными службами авиакомпаний. Это делается при помощи навигационной системы воздушного судна.

Сильный сигнал мобильника может вмешиваться в авиакоммуникацию лайнера и создавать помехи. Пилот «пропускает» важную информацию, которую передает ему диспетчер по причине испорченной связи. Таким образом, пассажир невольно становится виновником опасной ситуации.

Нельзя использовать и другие устройства, посылающие мощные сигналы и использующие интернет:

• игровые консоли;
• ноутбуки;
• плееры;
• «читалки».

  

  “Читалка” Amazon Kindle 4

Если телефон в самолете работает некорректно и от него исходят более мощные радиосигналы, риск спровоцировать опасную ситуацию удваивается. Если несколько пассажиров проигнорировали требования перевозчика, сигналы их мобильников объединяются.

Как подключить авиарежим

Есть несколько методов подключения этой функции в телефоне Android:

1. Использовать меню выключения (Power off, Reboot, Airplane mode, Bug report). Для этого надо нажать и в течение нескольких секунд удерживать кнопку выключения. Далее следует нажать «In airplane» или «In flight». Если этих надписей нет, нужно нажать на изображение лайнера.
2. Использовать меню настроек. Необходимо зайти в панель приложений, нажать на значок «Settings». Затем — на «Airplane mode».

Какие устройства нельзя брать на борт

Нельзя брать в самолет устройство Galaxy Note 7 от компании «Самсунг». Основная причина — неоднократные случаи самовозгорания мобильников во время зарядки.

Смартфон Samsung Galaxy Note 7

Не все авиаперевозчики запрещают к провозу такие мобильники. Пока с запретом выступили следующие авиакомпании:

• Эйр Франс;
• Аэрофлот;
• Эйр Азия;
• Люфтганза;
• Сингапур Эйрлайнс;
• КЛМ.

Иное мнение

По мнению как активных путешественников, так и пилотов и авиатехников, вред телефонов в летящем воздушном судне сильно преувеличен. Сегодня его опровергают довольно активно.

Люди, которые считают, что они могут разговаривать по телефону в самолете, пользуются простой логикой. Если самолет можно сбить посредством обычного поиска Сети, то что произойдет с авиалайнером, если целенаправленно сломать его?

Авиалайнер не китайский телевизор. Испортить что-нибудь в его механизме нельзя, так как он предполагает использование экранированной проводки.

Реальная польза авиарежима — экономия заряда аккумулятора и уменьшение лишнего электромагнитного фона.

Что разрешено использовать в авиалайнере

В полете разрешают туристам устройства, не передающие данные через джи эс эм, вайфай и блютус:

• Электрочасы (smart-часы использовать при перелете нельзя).
• Видеокамеру.

  

  Видеокамера SONY FDR-AX33

• Фотокамеру (многие компании разрешают фотографировать).
• Диктофон.
• Аппарат для усиления слуха.

  

  Аппарат для усиления слуха.

• Кардиостимулятор.

Делать снимки можно даже на телефон, находящийся в авиарежиме.

Ноутбук включать можно. Если в устройстве нет функции «авиарежим», необходимо отключить вайфай.

Режим «В самолете» Windows 10. Скриншот окна

Согласно правилам пользования мобильниками, все устройства с выключенным вайфаем/блютусом разрешается использовать в крейсерском полете, а также на этапах посадки на борт.

Все огромные электроустройства, весящие более 1000 г, должны отключаться. Брать их можно только в ручной клади. Если аппаратом издаются звуки, хозяин должен применять проводные наушники.

Пользоваться телефоном в самолете, разговаривать по сотовой связи можно. Основной подводный камень: куда бы ни направлялся клиент, его подключат к роумингу. В результате можно получить внушительный счет.

Чем заняться во время полета?

Интернетом в самолете пользоваться можно. Благодаря функции Wi-fi a bord не нужны сотовые вышки, он работает от спутников и абсолютно безвреден для коммуникационных устройств воздушного судна. Некоторые авиаперевозчики разрешают выходить в интернет с использованием этой услуги.

Самый быстрый «Wi-fi a bord» у перевозчика Qantas (Австралия).

Это дает доступ к следующему:

• Электронной почте.
• Социальным сетям.
• Сайтам, где можно смотреть фильмы.
• Различным мессенджерам.

Пассажир сможет просматривать страницы, играть в игры. Но отправить смс не получится.

Такой вайфай платный. Цены зависят от авиаперевозчика и самого устройства. В среднем за одну поездку — 10 $.

А также у клиента есть возможность приобрести доступ к услуге на 24 часа и на 12 месяцев.

Самый быстрый «Wi-fi a bord» у перевозчика Qantas (Австралия). Услуга позволяет просматривать х/ф и сериалы на Netflix.

Вопрос зарядки мобильного устройства

Вопрос использования зарядки от телефона в самолете зависит от того, к какому классу относится авиалайнер:

• Business: лайнер оборудован специальными розетками. У каждого посадочного места имеется собственный USB-разъем. Так что зарядить телефон довольно просто.

  

  Розетка USB в салоне самолета

• Economy: в новых лайнерах проблем как с мобильником, так и с ноутбуком не будет. В старых моделях могут отсутствовать розетки для зарядного устройства для телефона.

Путешествуя с современными авиаперевозчиками на лайнерах соответствующего класса, достаточно иметь при себе только специальный кабель.

Если не отключить мобильник

Если пассажир пренебрегает правилами перевозки телефонов, его могут ссадить с самолета. В некоторых случаях используется система штрафов.

Далеко не всем пассажирам нравится, когда рядом сидящий человек непрерывно разговаривает по телефону.

Почти всегда имеет место психологический фактор. Далеко не всем пассажирам нравится, когда рядом сидящий человек непрерывно разговаривает по телефону.

Это может привести к выяснению отношений. В результате борт может пойти на внеплановую посадку.

Некоторые пассажиры страдают аэрофобией. Громко говорящий по мобильнику сосед не придает им смелости, а, наоборот, раздражает. Реакция человека, имеющего фобию, может быть непредсказуемой.

В 85 % случаев это также приводит к экстренной посадке борта. Поэтому включать мобильный телефон или начинать пользоваться им желательно только при посадке.

Услуги связи и интернета

Многие пассажиры хотели бы знать, можно ли пользоваться Сетью на высоте, а также возможно ли использование мобильного интернета? Да, это возможно. Авиакомпании заключают контракты о связи с мобильными операторами.

Цена пользования интернетом на самолете “Аэрофлота” модели А330

Но за границей в роуминге совсем другие тарифы. Связь и интернет стоят дорого. В салоне самолета часто есть своя беспроводная сеть и возможность совершать звонки. Но это также недешёвое удовольствие.

Только пассажиры бизнес-класса могут воспользоваться бесплатным интернетом в течение 30 минут. Последующее время нужно оплачивать.

Читайте статью: можно ли пользоваться интернетом на борту самолета.

Ограничения

Сегодня некоторые авиационные компании заключают договора с сотовыми операторами, в которых четко прописывается, какие программы и сервисы разрешается использовать на борту. Некоторые ограничивают пользование такими сервисами, как Skype и FaceTime. Причины для блокирования данных сервисов имеются разные.

Некоторые авиакомпании утверждают, что блокировка данных сервисов необходима для обеспечения покоя других пассажиров, которые могут себя дискомфортно чувствовать во время разговора по скайпу соседа. А также одной из причин блокировки является величина трафика, необходимого для использования данных систем.

Запрет на смартфон Samsung

В последнее время у путешественников, которые имеют смартфон Samsung Galaxy Note 7, проблемы при посадке на рейс. Дело в том, что у некоторых пользователей телефон этой модели загорался во время зарядки. Звонить по нему в людных местах опасно.

Хотя нельзя сказать, что возгорание произойдет наверняка, для безопасности данный смартфон не должен находиться на борту самолета.

Возгорание было зафиксировано в разных условиях:

• США. Взрыв смартфона привел к возгоранию автомобиля, который сгорел дотла.
• Борт самолета. При зарядке телефон загорелся. Салон заполнился дымом, люди были в панике. К счастью, никто из пассажиров не пострадал.

Владельцы данных моделей могут предварительно проконсультироваться с авиакомпанией, как быть. Но обычно телефон просто забирается в багажный отсек.

Стоимость вайфая

Сколько стоит интернет на борту воздушного судна?

Некоторые компании за пользование Сетью не взимают плату с пассажиров, но это встречается крайне редко. Такой компанией является Эмирейтс, которая предоставляет 20 Мб на протяжении двух часов подключения к Сети. Данного трафика вполне хватает для посещения социальных сетей и отправки нескольких сообщений.

Компании ViaSat и Global Eagle Entertainment предоставляют каждому пассажиру бесплатный трафик до 12 Мб.

Компания ViaSat предоставляет каждому пассажиру бесплатный трафик до 12 Мб

Но обычно плата за вайфай взимается. Если используется способ передачи данных через спутниковую связь, то цена зависит от затрат на оплату обслуживания спутниковой вышки. В среднем варьируется от 10 до 50 евро или долларов США.

Правила перевозки литиевых аккумуляторов

Возможность воздушной перевозки литиевого аккумулятора зависит от его конфигурации и энергоемкости
(ватт/час) (для заряжаемых литий-ионных/полимерных аккумуляторов) или содержания лития (для
не заряжаемых аккумуляторов из металлического лития).

В целях вашей безопасности, а также безопасности остальных пассажиров, просим учитывать требования
и прочитать подробные инструкции о провозе литиевых аккумуляторов.

Электронные устройства, работающие на литиевых батареях, должны быть полностью выключены
(не находиться в режиме ожидания или режиме пониженного энергопотребления) и помещены в защитную
упаковку во избежание неумышленной активации или повреждения. Подходящая защита может обеспечиваться
в виде твердого чемодана и/или амортизирующего материала, такого как одежда, чтобы препятствовать
перемещению.

Литий-ионные
аккумуляторы с удельной мощностью до 100 Втч *

(Литий-металлические
аккумуляторы с содержанием лития не более 2 г (LC))

Литий-ионные
аккумуляторы с удельной мощностью 100-160 Втч *

(Литий-металлические
аккумуляторы с содержанием лития 2-8 г (LC))

Литий-ионные
аккумуляторы с удельной мощностью более 160 Втч *

Малогабаритные
средства для личного передвижения.

Работают
на литий-ионных аккумуляторах (батареях)

Литий-ионные аккумуляторы с удельной мощностью до 100 Втч *

(Литий-металлические аккумуляторы с содержанием лития не более
2 г (LC))

Примеры:

• мобильные телефоны;
• видеокамеры;
• часы;
• портативные музыкальные плееры;
• ноутбуки;
• портативные медицинские приборы.

В ручной клади

• разрешается внутри оборудования;
• запасные батареи должны отдельно защищаться таким образом, чтобы
  исключалась возможность короткого замыкания (например, посредством размещения
  в розничной упаковке, или обматывания лентой открытых полюсов, или
  размещения каждой батареи в отдельном пластиковом мешке или защитном
  пакете).

В зарегистрированном багаже

• должны находиться внутри оборудования;
• должны быть приняты меры, предотвращающие
  их самопроизвольное приведение в действие;
• провоз запасных аккумуляторов (не вставленных
  в оборудование) запрещен.

Литий-ионные аккумуляторы с удельной мощностью 100-160 Втч *

(Литий-металлические аккумуляторы с содержанием лития 2-8 г (LC))

Примеры:

• ноутбуки с увеличенным ресурсом;
• профессиональное аудио- и видео-оборудование;
• портативные медицинские приборы.

В ручной клади

• требуется разрешение авиакомпании;
• разрешается внутри оборудования;
• должны быть приняты меры, предотвращающие
  их самопроизвольное приведение в действие;
• запасные батареи должны отдельно

• защищаться таким образом, чтобы исключалась возможность
  короткого замыкания (например, посредством размещения в розничной упаковке,
  или обматывания лентой открытых полюсов, или размещения каждой батареи
  в отдельном пластиковом мешке или защитном пакете);
• одному пассажиру разрешается перевозить не более двух
  запасных литий-металлических батарей.

В зарегистрированном багаже

• Требуется разрешение авиакомпании;
• должны находиться внутри оборудования;
• должны быть приняты меры, предотвращающие
  их самопроизвольное приведение в действие;
• провоз запасных аккумуляторов (не вставленных
  в оборудование) запрещен.

Литий-ионные аккумуляторы с удельной мощностью более 160 Втч *

Примеры:

• промышленное оборудование, включенное в некоторые
  электрические и гибридные транспортные средства;
• мобильные устройства и мопеды.

Запрещается провозить в багаже и ручной клади

• подлежат предъявлению и перевозке как «опасный
  груз» в соответствии с Техническими
  инструкциями по безопасной перевозке опасных грузов по воздуху
  (Doc 9284 AN905).

Исключения

Кресла-каталки или аналогичные мобильные средства передвижения, работающие
на литий-ионных аккумуляторах с удельной мощностью более 160 Втч,
используемые пассажирами с ограниченной подвижностью вследствие особого состояния
здоровья, возраста или временных состояний (например, при переломе ноги).

Условия санкционирования специальной перевозки
подвижного средства/кресла-каталки с
электроприводом на ионно-литиевых батареях:

1.При бронировании должна быть предоставлена
полная информация изготовителя по средству
передвижения (вес и размеры изделия, включая
вес, размер и энергоемкость основной и запасных
батарей, способ крепления батареи), с
последующим представлением подтверждающих
документов при прохождении предполетного
досмотра в аэропорту.

2.Можно провозить как зарегистрированный багаж
при условии:

• батарея надежно закреплена в средстве
  передвижения;
• электрические цепи изолированы;
• клеммы батареи защищены от коротких замыканий (например,
  посредством
  ограждения в батарейном ящике);

3.В случаях, когда средство передвижения не
обеспечивает надлежащей защиты батареи
питания:

• аккумулятор должен быть снят в
  соответствии с инструкциями изготовителя
  для перевозки в салоне воздушного
  судна;
• энергоемкость батареи не должна
  превышать 300 Втч;
• батареи должны быть защищены от
  короткого замыкания путем изоляции
  клемм (например, изолентой);
• снятые батареи должны быть защищены
  от повреждений (помещены в защитную
  упаковку).

4.Дополнительно в пассажирском салоне
допускается провоз одной запасной батареи
энергоемкостью не более 300 Втч или двух
запасных батарей, каждая из которых не
превышает номинал в 160 Втч.

Малогабаритные средства для личного передвижения.

Работают на литий-ионных аккумуляторах (батареях)

Примеры:

• моноколеса
• сегвеи (мини-сегвеи);
• ховерборды;
• гироскутеры
• электросамокаты

На основании рекомендаций IATA, воздушная перевозка указанных средств
на рейсах ПАО «Аэрофлот» возможна в качестве
зарегистрированного багажа при условии отсутствия в средстве передвижения
литиевой батареи.

Извлеченная из средства передвижения литиевая батарея допускается
к перевозке только в ручной клади при условии, что мощность батареи
не превышает установленной нормы — 160 Ватт-час (Втч, W/h).

Малогабаритное средство с встроенной (не извлекаемой) литиевой
батареей можно провозить при оформлении его в качестве «опасного
груза» через грузовой терминал аэропорта.

* 1 W/h = 1 V · 1 Ah

Вниманию пассажиров, вылетающих в США!

С 30 июня 2018 г. вводятся в действие новые требования правительства США — порошкообразные
вещества весом 12 унций (350 мл) или более запрещены к провозке в салоне ВС, за исключением следующих случаев:

• предписанные по медицинским показаниям порошкообразные вещества, детское питание и
  человеческие останки весом 12 унций (350 мл) или более могут перевозиться в салоне ВС, при условии, что
  все опечатанные контейнеры проверяются на предмет вскрытия или фальсификации заводской упаковки
  (разломы, трещины, наличие отверстий в обертке, защитной пленке или пломбе). Имеющие признаки вскрытия
  или фальсификации упаковки проверяются, чтобы удостовериться, что содержимое соответствует упаковке;
• контейнеры с порошкообразным содержимым, приобретенные в магазинах беспошлинной торговли
  и упакованные в специальную упаковку STEB — защищенные от несанкционированного вскрытия пакеты (ЗНВП)
  разрешено проносить через пункт досмотра и перевозить на борту ВС.

Любые контейнеры с порошкообразным содержимым, демонстрирующие признаки вскрытия или
фальсификации упаковки, в случае, если их вес не соответствует содержанию и этому нет разумного объяснения или в
случае, если от порошка исходит необычный запах, который не соответствует указанному содержимому нельзя
перевозить на борту ВС и проносить на пункт досмотра

Любое количество может быть помещено в зарегистрированный багаж и перевозиться в багажном отсеке.

Согласно требованиям США «порошками считаются мелкие сухие частицы, изготовленные путем
измельчения, дробления дезинтеграции твердых веществ (например, мука, сахар, молотый кофе, специи, сухое молоко
(детское питание), косметические средства). Порошки могут быть представлены в скомканной, зернистой или сжатой
форме».

Вниманию пассажиров, вылетающих в Индию!

Министерством Гражданской Авиации Индии введен официальный запрет всех видов электронных сигарет
на территории Индии (производство, импорт, экспорт, транспортировка, продажа, распространение, хранение,
реклама, ввоз, вывоз). В случае обнаружения электронных сигарет во время досмотра служба безопасности
аэропорта конфискует ее для утилизации без возможности возврата.

Вниманию пассажиров, вылетающих во Вьетнам!

В соответствии с распоряжением Департамента гражданской авиации Вьетнама службами безопасности
а/п Хошимина и Ханоя запрещены к перевозке на внутренних и международных рейсах в ручной клади и багаже
пассажиров ноутбуки марки Apple Macbook Pro с экраном 15.6 дюйма выпуска с сентября 2015 года по
февраль 2017 года.

Вниманию пассажиров, вылетающих в/из Великобритании (ЕС)!

Предметы или изделия

Местоположение

Ограничения

Зарегистрированный
багаж

Ручная кладь

При себе

Требуется Разрешение
Эксплу-атанта(ов)

Командир Воздушного
Судна должен быть проинфор-мирован

Предметы или изделия

Портативные электронные курительные устройства, приводимые
в действие батареями (например, электронные сигареты, электронные тонкие сигары,
электронные сигары, электронные трубки, персональные парогенераторы, электронные системы
подачи никотина)

Зарегистрированный багаж

Нет

Требуется Разрешение Эксплу-атанта(ов)

Нет

Командир Воздушного Судна должен быть проинфор-мирован

Нет

Ограничения

a) перевозимые пассажирами или членами экипажа
для личного пользования;

b) запасные батареи должны быть по отдельности защищены во избежание
короткого замыкания (путем размещения в оригинальной торговой упаковке или
за счет иного метода изоляции клемм);

c) параметры каждой батареи не должны превышать следующие:

• в литий-металлических батареях содержания лития 2 г.;
• удельная мощность ионно-литиевых батарей 100 Втч;

d) использование устройств на борту воздушного судна
запрещено;

е) зарядка устройств и/или батарей на борту воздушного судна
запрещена.

В целях безопасности перевозка кресел-каталок на рейсах осуществляется
следующими способами:

Вид
кресла-каталки

Ограничения

Вид
кресла-каталки

Кресла-каталки с электролитическими аккумуляторами

Ограничения

Подлежат регистрации, перевозятся в багажных отсеках при условии, что батарея
отсоединена, зажим аккумулятора изолирован, батарея упакована в контейнер с
абсорбирующим материалом и соответствующим образом промаркирован. Может применяться
услуга «передача у самолета», если инвалидное кресло с электролитическим
аккумулятором используется до посадки на борт самолета и с момента высадки.

Вид
кресла-каталки

Кресла-каталки с сухозаряженными батареями

Ограничения

Перевозка осуществляется в багажном отсеке при условии, что батарея отсоединена,
зажим аккумулятора изолирован во избежание случайного короткого замыкания, батарея
надежно закреплена на инвалидном кресле.

Вид
кресла-каталки

Кресла-каталки с батареями гелевого типа

Ограничения

Могут перевозиться без отсоединения батареи при условии, что зажим аккумулятора
изолирован.

Вид
кресла-каталки

Кресла-каталки с непроливающимися жидкостными батареями

Ограничения

Перевозка осуществляется в багажном отделении при условии, что батарея надежно
закреплена в средстве передвижения, клеммы батареи защищены от коротких замыканий,
электрические цепи изолированы.

Вид
кресла-каталки

Кресла-каталки с батареями проливающегося типа

Ограничения

Перевозка осуществляется в багажном отделении при условии, что батарея надежно
закреплена в средстве передвижения, клеммы батареи защищены от коротких замыканий,
электрические цепи изолированы. Средство должно грузиться, размещаться, закрепляться и
выгружаться только в вертикальном положении. На батареи, которые не являются
непроливающимися, следует, по возможности устанавливать вентиляционные пробки,
предотвращающие проливание.

Вид
кресла-каталки

Кресла-каталки с ионно-литиевыми батареями

Ограничения

1. Перевозка может
осуществляется в
багажном отсеке при
условии, что батарея надежно закреплена в
средстве передвижения,
клеммы батареи защищены
от короткий замыканий,
электрические цепи
изолированы.

2. Если конструкция
кресла специально
предусматривает снятие
батареи(й) пользователем,
батарею необходимо снять
и перевозить в
пассажирской кабине.
Кресло перевозится в
багажном отсеке, батарея –
в ручной клади.
При перевозке батареи
в пассажирской кабине:

• клеммы батареи
  должны быть
  защищены от
  коротких
  замыканий,
  батарея должна
  быть защищена
  от повреждений;
• энергоемкость
  батареи не должна
  превышать 300
  Втч;
• можно
  перевозить
  только одну
  запасную
  батарею
  энергоемкостью
  не более 300 Втч
  или две запасные
  батареи,
  энергоемкость
  каждой из
  которых не
  превышает 160
  Втч.

Вниманию пассажиров, вылетающих из аэропорта Петропавловск – Камчатский!

В период 01.11.2022- 01.08.2025 установлен запрет на перевозку красной икры не промышленного
производства более 10 кг на одного пассажира в багаже и ручной клади из аэропорта Петропавловск –
Камчатский. Мероприятия по соблюдению запрета проводятся Россельхознадзором с привлечением сотрудников
аэропорта и авиакомпаний на основании Постановления Правительства РФ №1947 от 1 ноября 2022 г.

Подробнее можно узнать здесь: http://www.aeromash.ru/ru/about

Перевозка багажа и ручной
клади 

Wi-fi на борту самолета

Есть ли интернет в самолете? На данный вопрос можно ответить однозначно: есть, но не в каждом. Принцип использования Всемирной сети, на первый взгляд, довольно прост. На борту воздушного судна имеется точка доступа Wi-Fi, к которой и подключаются пассажиры авиалайнера.

Но многие не знают, что установка и монтаж подобной системы очень сложен и стоит больших денежных вложений. Для оснащения интернетом одного самолета в 2023 году требуется около одного миллиона долларов. Именно поэтому Сеть имеется не на всех бортах, так как многие авиакомпании просто не в состоянии в силу своих финансовых возможностей оснастить ею все авиалайнеры.

Мобильные телефоны в самолете

Многие люди помнят времена, когда в самолете запрещалось использовать мобильные устройства и другие аналогичные гаджеты. Причина была в том, что сигналы техники создавали помехи в работе авионики и систем управления воздушным бортом.

Статью о том, Можно ли пользоваться телефоном в самолете читайте по этой ссылке.

Сегодня ситуация изменилась. Пользоваться мобильным телефоном не просто разрешается, многие самолеты оснащены системами вайфая, которые обеспечивают доступ к Всемирной сети.

Интернет ловит на высоте более 3000 метров, а это означает, что войти в Сеть, если воздушный лайнер не набрал такую высоту, невозможно.

Войти в интернет во время набора необходимой высоты можно не только через вайфай, но и через мобильный интернет. Но на этот случай каждая авиакомпания предъявляет свои требования.

К примеру, американские авиалинии разрешают использование мобильных телефонов и подключение к мобильному интернету во время взлета и посадки. То же относится и к европейским авиалиниям. А вот российские настоятельно просят выключать мобильные телефоны во время взлета во избежание их воздействия на высокочастотные приборы.

Как производится оплата

Оплата Wi-Fi в самолете осуществляется посредством безналичного расчета. Непосредственно перед посадкой пассажир оповещает о желании пользоваться интернетом сотрудника авиакомпании. Затем он передает номер своей банковской карточки, с которой будет списана плата за пользование сетью.

Сколько стоит интернет в самолете Аэрофлота

Оплата варьируется исходя из израсходованного пассажиром трафика. Интернет включается, когда самолет набирает необходимую высоту. Именно в этот момент на борту воздушного судна срабатывают специальные устройства, которые ведут учет трафика пассажира.

Интернет в самолете

Впервые выход в глобальную Сеть в салоне самолета был осуществлен с борта авиалайнера Boeing в конце девяностых годов. В связи с внедрением новой технологии компания быстро заняла лидирующие позиции на рынке. В кратчайшие сроки она создала собственную спутниковую сеть Connexion.

Самолет Boeing 737-42C оснащенный собственную спутниковую сеть Connexion

Компания Boeing изобрела первые антенны для передачи сигналов и технологии, которые подавляли сигналы сотовых телефонов.

Второй подключила Сеть к воздушной гражданской авиации компания Gogo. Именно она смогла установить самое большое количество наземных базовых станций для передачи сигнала.

Второй подключила Сеть к воздушной гражданской авиации компания Gogo

Руководство компании Gogo утверждает, что мотивацией для создания подобной услуги стал выпуск первых iPhone марки Apple. Именно благодаря выпуску данных телефонов у американцев в разы увеличился спрос на мобильный интернет.

Режим полета

Без всяких проблем можно пользоваться сотовым телефоном, предварительно активировав режим «в самолете». И если использование смартфона необходимо, это не создаст угрозу оборудованию самолета.

Активировав режим полета можно обезопасить себя и других пассажиров от неприятных ситуаций

Как работает Всемирная сеть

Существует две системы, обеспечивающие наличие Всемирной сети на борту авиалайнера. Первая система называется «ATG», она подразумевает передачу данных с земли в воздух. Этот метод передачи предполагает наличие на земле базовых станций с антеннами, которые при помощи специальных программ обеспечивают связь с воздушным лайнером.

Схема принципа работы ATG

Принцип передачи данных не отличается от сотовой связи. То есть станция передает сигнал самолету, который, в свою очередь, выступает летающим 3G-роутером.

В зависимости от расстояния и маршрута самолета, к нему подключается сразу несколько базовых станций, причем в автоматическом режиме. Это происходит в тот момент, когда лайнер входит в воздушное пространство в радиус действия самой станции. Передача данных осуществляется благодаря хендоверам (в сотовой связи процесс передачи обслуживания).

Данный подход к обеспечению интернетом борта воздушного судна сегодня используется чаще всего. Но поймать сигнал интернета с мобильного телефона или другого гаджета невозможно, так как именно установленная программа на борту самолета является «посредником» передачи сигнала.

Подобная система уже активно используется в США. Сегодня благодаря большому количеству станций сети Aircell (другое название GoGo) многие авиалайнеры Штатов предлагают услугу подключения к Сети. Известная американская сеть Aircell обладает более чем 160 станциями типа CDMA2000, которые обеспечивают скорость интернет-соединения до 9,6 Мбит в секунду.

Одна базовая станция обладает весьма внушительным диапазоном действия, в среднем охватывая 100 кв. км. Эти станции не устанавливаются в произвольном порядке. Они монтируются только исходя из маршрутов и воздушных трасс, поэтому отсутствует необходимость в сплошном покрытии.

Существенным минусом системы ATG является то, что установка и монтаж базовых станций возможен только на земле. Это говорит о том, что если на борту имеется интернет от ATG-сети, то в момент прохождения воздушного пространства над океаном или морем, он работать не будет. И использовать телефон с целью выхода в интернет пассажиры не смогут.

Схема работы интернета в самолете через спутник

В связи с этим была изобретена спутниковая связь. Принцип работы заключается в установке на геостационарной орбите спутников-ретрансляторов, обеспечивающих единовременную связь с самолетом и наземными базовыми станциями. Зона покрытия данного типа систем варьируется, но в среднем она измеряется сотнями тысяч квадратных километров.

Мощность сигнала зависит от частоты и размера антенн на станциях. Система спутниковой связи обеспечивает скорость около 50–100 Мбит в секунду. Но данная скорость доступна не каждому отдельному пассажиру воздушного судна, она распространяется на весь авиалайнер в целом.

Чем больше людей будет сидеть в интернете, тем меньше будет скорость. Многие пассажиры отмечают, что ее хватает для посещения социальных сетей или просмотра веб-страниц, но вот посмотреть что-нибудь в онлайн-режиме очень затруднительно.

Монтаж очень тяжелых специальных антенных установок, которые непосредственно ловят сигнал, обеспечивает на борту использование интернета. Это оборудование имеет немалые габариты, поэтому негативно отражается на аэродинамических характеристиках авиалайнера.

Работу антенн обеспечивает топливо. Поэтому, как правило, билеты на самолеты с интернетом стоят гораздо дороже, чем на лайнеры, которые не обладают выходом во Всемирную сеть.

Телефон правда может помешать пилотам?

Да, может. Работающий смартфон создает вокруг себя электромагнитный фон, который опасен по двум причинам.

Первая. Частоты, на которых работает телефон, могут частично совпадать с теми, которые используют пилоты для связи с диспетчерами. Сильный электромагнитный фон вызывает помехи, из-за которых пилот может не расслышать важное сообщение.

Представьте ситуацию: самолет готовится к взлету. Диспетчер говорит пилоту выехать на полосу, но сразу после посадки другого борта. И тут во время сообщения возникают помехи из-за электромагнитного фона — пилот плохо слышит конец фразы и занимает полосу прямо перед тем, как на нее должен приземлиться другой самолет.

Конечно, существуют системы, которые предупреждают диспетчера и пилота об обстановке на полосе, но обычно они установлены в крупных аэропортах. В небольших всё еще остается риск, что пилоту не дойдет сигнал из-за помех.

Вторая. Исследования показали, что на активных частотах смартфона может работать и авионика — навигационное оборудование самолета. Из-за электромагнитного фона снижается точность датчиков, поэтому пилот или автопилот могут совершить ошибку. Например, во время снижения уменьшить скорость раньше времени, из-за чего посадка будет более жесткой или даже опасной для жизни.

Wifi в S7 и «Аэрофлоте»

Интернет в самолете «Аэрофлота» доступен только на бортах таких воздушных суден, как А330 и В777. Работу Сети на авиалайнерах обеспечивает компания Staonair, которая предлагает своим пассажирам несколько тарифов.

В самолете A330 компании Аэрофлот может быть интернет

На борту самолета А330 существует четыре тарифа:

1. Включает 15 минут пользования. За это время человек имеет право использовать 10 Мб. Стоимость — пять долларов США.
2. Пользоваться Всемирной сетью разрешается 60 минут, за которые можно использовать не более 30 Мб. Стоимость — 15 долларов США.
3. Использование на протяжении трех часов. Разрешенный трафик — 100 Мб. Стоимость — 40 долларов США.
4. Разрешается использовать интернет на протяжении всего полета. Допустимый трафик не должен превышать 150 Мб. Стоимость — 50 долларов США.

Статью Как выбрать лучшие места в самолёте Airbus  можно прочитать по этой ссылке.

Второй самолет «Аэрофлота» В777 предлагает своим пассажирам три тарифа пользования Всемирной сетью.

Самолет Боинг 777 компании Аэрофлот может быть оснащен интернетом

• Использование трафика до 10 Мб. Стоимость — 5 долларов США.
• Тарифный план «Medium». Разрешено использовать трафик до 30 Мб. Цена — 15 долларов США.
• Тариф «Large» позволяет использовать до 100 Мб трафика. Цена — 40 долларов США.

Статью Как выбрать лучшие места в самолёте боинг 737  можно прочитать по этой ссылке.

Компания S7 Airlines пока не может похвастаться наличием интернета на борту воздушных суден. Но руководство уверяет, что такая услуга в скором времени будет доступна пассажирам рейсов S7 Airlines.

Перечень российских и зарубежных авиалиний, предоставляющих интернет на борту самолета

Возможность выхода во Всемирную сеть присутствует на борту всех авиалайнеров таких известных авиационных компаний:

• Alaska Airlines.

  

  Самолет Boeing 737 компании Alaska Airlines

• Mango Airlines.

  

  Самолет Boeing 737-800 компании Mango Airlines

• Virgin America.

  

  Самолет компании Virgin America

• AirTran Airway.

Оснащены системой передачи около 70–80 % самолетов таких авиалиний:

• American Airlines.
• Delta Air Lines.
• Norwegian Air Shuttl.
• Southwest Airlines.
• US Airways.

Другие компании, имеющие самолеты с доступом во Всемирную сеть:

• Lufthansa.
• Qatar Airways.
• Emirates.
• Etihad Airways.
• Singapore Airlines.
• Air Canada.
• Egyptair.
• Frontier Airlines.
• Японские авиалинии.
• Saudi Arabian Airlines.
• SAS Scandinavian Airlines.
• Турецкие Авиалинии.

Заключение

Сегодня интернет на борту самолета является услугой, которая имеется не в каждом авиалайнере. Специалисты отмечают, что установка и монтаж систем обеспечения сигналов очень дорогостоящий процесс. Поэтому за пользование интернетом авиакомпанией взимается определенная плата с пассажира.

Сумма ее зависит от скорости передачи данных, трафика, времени пользования.

Журналист, редактор, благодаря которому на сайт выкладывается наибольшая часть материалов. Окончил ММУ (Московский Международный Университет) по специальности журналистика в 2009 году.

Загрузка…

Итоги

Нельзя категорически запретить использование мобильного устройства в полете. Законодательство разрешает применять все функции телефона на борту. Но перевозчики все равно настаивают на запрете.

Бортпроводники могут отказываться идти даже на малейшие уступки. И спорить не стоит — были случаи, когда пассажиров просто снимали с рейса.

Алека Болдуина высадили из самолета за игнорирование просьбы экипажа выключить телефон

Следует проявлять уважение к правилам авиакомпании. Тем более что ее решения строятся на желании обеспечить безопасный полет.

Загрузка…

Заключение

Во избежание неприятностей пассажир должен заранее поинтересоваться у авиакомпании относительно правил перевозки мобильных устройств. Это можно сделать, посетив официальный сайт выбранного авиаперевозчика.

Журналист, редактор, благодаря которому на сайт выкладывается наибольшая часть материалов. Окончил ММУ (Московский Международный Университет) по специальности журналистика в 2009 году.

Загрузка…