Немец, приземлившийся на Красной площади в 1987 году, и «Почему я выбрал Красную площадь для приземления? В Москве я уже ничего не знал!

Как на самом деле немецкий летчик посадил самолет у стен Кремля

27 мая 2022 7:02

Почему юнец из Германии смог пролететь над СССР и приземлиться на Красной площади

35 лет назад юный гражданин Западной Германии Матиас Руст (ему было всего 19 лет!) на легкомоторном самолете «Сессна-172 Скайхок» вылетел из столицы Финляндии. Преодолев за 5 часов 49 минут более тысячи километров, он приземлился в самом центре Москвы. В святая святых Советского Союза — на Красной площади, у стен Кремля. Так немец «поздравил» СССР с Днем пограничника. Скандал был на весь мир! Полетели головы не только в Минобороны. Сам Руст тогда заявлял, что мечтал встретиться с Михаилом Горбачевым. Михаил Сергеевич, вершитель перестройки, в то время казался суперзвездой на Западе.

С Горбачевым Руст не встретился. Ни тогда, ни годы спустя.

Что же на самом деле произошло 28 мая 1987 года? Операция спецслужб? Заговор Горбачева против маршалов? Нелепая случайность? «КП» обсудила детали ЧП с бывшим офицером войск противовоздушной обороны, ныне директором Музея ПВО в Балашихе Юрием Кнутовым.

«ЭФФЕКТ «БОИНГА»

— Вошел в Эстонской ССР, в районе Кохтла-Ярве. Руст вошел по международной линии. Это коридор для пассажирских самолетов. Он четко обозначен для пролета обычных, гражданских лайнеров.

— Если его «Сессну» все-таки видели, почему так легко дали пересечь воздушную границу?

— В тот момент этот самолет выглядел не нарушителем границы, а нарушителем режима полетов. А по такому совсем другая работа. Да, надо было связаться с самолетом — уточнить, кто он такой, куда следует. А потом решать — поднимать ли перехватчики.

— Руст не отвечал по радио?

— Нет. Наземным службам надо было определить, что за самолет. Попытаться посадить. Но — не сбивать.

— То есть его вели с момента пересечения границы СССР? Кто?

— Три дивизиона ПВО сразу. Но приказ на открытие огня им никто не отдавал.

— А самолеты почему не подняли на перехват?

— Поднимали. Но позже. Поймите, в 1983-м нами был сбит южнокорейский «Боинг 747» над Сахалином. После той трагедии, когда погибло почти 270 человек, войскам ПВО было запрещено открывать огонь по нарушителям воздушного пространства. Если только это не боевой самолет.

— То есть действовать жестко было запрещено?

— Именно! И было запрещено поднимать истребители-перехватчики без крайней необходимости. Тогда шла реформа армии в целом и войск ПВО в частности. Ее затеял маршал Огарков. ПВО передавались в округа. Они подчинялись уже командующему округом — и только потом уже главкому войск ПВО. Оттого в округах вынуждены были все согласовывать. Дули на воду.

— Но летчик в итоге поднялся — и видел нарушителя вблизи?

— Да. МиГ-23 старшего лейтенанта Пучнина наблюдал «Сессну» Руста отчетливо. Он мог сбить ее просто своей воздушной реактивной струей. Но приказа такого не получил. Летчик доложил, что это спортивный самолет. Пролетел мимо него, но на второй круг не заходил.

«ПРИНИМАЛИ ЗА ДРУГОГО»

— Руст низко шел?

— На высоте не более 600 метров. Ну, как крылатая ракета. Из-за этого РЛС во многих местах его видели устойчиво. Но некоторые станции засечь не могли.

— То есть он на время пропадал из виду?

— Случилось всего пару разрывов. Но потом его снова брали на сопровождение. Да, раз или два его спутали со стаей птиц. Один раз — с нашими же спортивными самолетами. На них в то время система опознавания «свой-чужой» не стояла. И чтобы понять, наш это или не наш, ПВО приходилось связываться с гражданским диспетчером. На это уходило от 5 до 7 минут.

— А Руст за это время уходил из зоны?

— Конечно. Когда Руст был в районе Пскова в 15.00, тогда по графику менялся кодовый номер «свой-чужой». А у нас там шли учебные полеты авиаполков. И наш дежурный лейтенант присвоил самолету Руста знак «свой». Кстати, и истребитель Пучнина поднял в воздух дежурный лейтенант, который настоял, чтобы поднять этот Миг-23, не дожидаясь приказа старшего начальника.

— То есть Руст подлетал к Москве, уже имея знак «свой», присвоенный ему офицером наших ПВО?

— Да. И в зоне Московского округа была автоматизированная система управления (АСУ), которая могла бы с этим разобраться, но не смогла.

ЗАГОВОР СПЕЦСЛУЖБ?

— Автоматизированная система была снята с дежурства накануне. Приказ о снятии исходил из главного штаба ПВО.

— Кто его отдал?

— Не выяснено до сих пор. По команде из штаба АСУ поставили на профилактику. Накануне или даже утром в день вылета Руста. При том данную систему обслуживали несколько дней назад. То есть необходимости в профилактике не было.

— Система была в порядке?

— В полном. Встает вопрос о том, и я лично не сомневаюсь в ответе, что в этой операции участвовали спецслужбы — и Запада, и свои.

Почему в штаб ПВО приехали люди, которые представились промышленниками, и потребовали отключить АСУ Московского округа ПВО? И фамилии тех, кто участвовал в отключении АСУ, нигде никогда не назывались.

— А сам Руст?

— Он лично, судя по всему, понятия ни о чем не имел. Его использовали втемную.

НЕРЕШИТЕЛЬНОСТЬ ГЕНЕРАЛОВ

— Что не сработало в армии?

— Оперативный дежурный Центрального командного пункта генерал Сергей Мельников и и. о. начальника Главного штаба ПВО генерал Евгений Тимохин понадеялись, что в Московском округе разберутся сами. Они, не имея характеристик нарушителя, не стали докладывать Главкому ПВО маршалу Александру Колдунову. Тогда доклад по нарушителю режима полета делался не в обязательном порядке. Его можно было сделать при сдаче дежурства. А генерал Мельников боялся маршала Колдунова. Опасался ему докладывать о проблемах.

— А если бы Колдунов вовремя узнал о таком самолете?

— Летящем в сторону Москвы? Он бы его сбил!

— То есть, если бы один из двух генералов доложил маршалу, мирового скандала на Красной площади не случилось бы?

— Да, Мельников не доложил Тимохину, а Тимохин не доложил Колдунову. Но от них это и не требовалось в обязательном порядке. Но вот то, что Руст так легко влетел в международный коридор, уже говорило: парень непростой.

ЧТО СКАЗАЛ РУСТ

— Вы с Рустом говорили?

— Да. Но не сразу после его полета, а когда он уже повзрослел. Человек был уверен в себе. Утверждал, что все организовал сам. И у него все получилось. Что он смог осуществить удивительный полет «для встречи с Горбачевым». Чтобы обсудить с ним дальнейшее обустройство мира. Но меня поразило другое. Когда я его спросил: «Вы же понимали, что сбить вас могут в любой момент?» Он мне ответил: «Я знал, что меня не собьют». И эту фразу никак не стал расшифровывать. Я разговаривал с Рустом всего несколько минут. Это было в рекламную паузу, когда он приехал в Россию, на телеэфир, куда позвали и меня.

Заговор против маршалов

— Руст грамотно сел на Красной площади?

— Грамотно. В полседьмого вечера. Накануне в округе сняли троллейбусные провода. И не было поперечных перетяжек. Будто специально. Чтобы самолету было легче сесть.

— Немец сел сразу?

— Сделал несколько кругов. На Красной площади было много людей. Гаишник увидел самолет, который явно готов идти на посадку. И перекрыл движение на Большом Москворецком мосту. Включил принудительно красный свет. Машины встали. И Руст смог спокойно сесть прямо на мост — и докатиться до собора Василия Блаженного.

— Почему немца не арестовали сразу же?

— Никто не мог поверить, что кто-то может сесть на самолете на Красной площади — без высокого разрешения на это. Руста ждали камеры, журналисты. Он час раздавал автографы. Иностранцев там оказалось море. Все с фотоаппаратами. Были тысячи снимков. И это тоже говорит о неслучайности посадки.

— Если полет Руста — провокация высшего уровня, то вопрос — для чего?

— Чтобы убрать группу маршалов и генералов из руководства Вооруженных сил СССР. Тех, кто не устраивал Горбачева. Это могла быть спецоперация спецслужб ФРГ — при поддержке спецслужб США. В которую в ограниченном порядке были вовлечены отдельные представители спецслужб СССР.

— Горбачев не мог об этом не знать?

— Не мог. Подобное могло быть сделано лишь с его благословения. Тогда советская военная верхушка выступила против заключения договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности. Эту спецоперацию провели для разгрома военного руководства СССР.

Самая большая чистка с 1937-го

30 мая 1987-го, сразу после полета Руста, были сняты со своих должностей министр обороны СССР Сергей Соколов (его сменил Дмитрий Язов) и главком ПВО Александр Колдунов. Командующий Московским округом ПВО Владимир Царьков, вступивший в должность лишь в мае, получил строгий выговор. К ответственности привлечены 34 советских генерала и офицера, заменены командующие большинства военных округов.

ИЗ ДОСЬЕ «КП»

Вор и хулиган

Матиас РУСТ родился 1 июня 1968 года в Веделе, ФРГ. 28 мая 1987-го совершил перелет из Хельсинки в Москву и сел на Большом Москворецком мосту, на Красной площади. Получил 4 года «за хулиганство», отсидев 432 дня, освобожден по амнистии в 1988-м.

В 1989-м, проходя альтернативную службу в больнице западногерманского Рисена, ножом ранил отказавшую ему во взаимности медсестру. Вновь получил 4 года, но снова вышел через 15 месяцев.

В 2001-м, уже будучи женатым на дочери торговца из Бомбея, был обвинен в краже кашемирового свитера, отделался крупным штрафом.

В ПОЛИТБЮРО ЦК КПСС

«Объяснить народу невозможно»

«Разбор полетов» в Политбюро ЦК КПСС. Выдержки из стенограммы.

Москва, Кремль, 30 мая 1987 года

Громыко (председатель Президиума Верховного совета СССР): Надо сбивать нарушителей, а в данном случае привлечь Руста к самому суровому наказанию.

Лигачев (секретарь ЦК КПСС): Полет Руста посеял сомнение в нашей обороноспособности. Нанесен огромный политический ущерб, подорван авторитет армии. Этот случай свидетельствует о распаде системы управления.

Зайков (секретарь ЦК КПСС): Техники достаточно, но ею надо как следует владеть.

Чебриков (председатель КГБ СССР): То, что случилось, объяснить народу невозможно. Как самолет попадал и исчезал с экранов наблюдения? Какое согласование действий?

Шеварднадзе (министр иностранных дел СССР): На месте министра обороны я сам бы подал в отставку.

Горбачев (генеральный секретарь ЦК КПСС): Это удар по руководству страны и по всей политике. Если с этим случаем не справились, как будем управлять в экстремальных ситуациях? Надо усилить партийно-политическое влияние. И сказать народу всю правду.

Министр обороны маршал Соколов заявил об отставке. Новым министром и рекомендовали Язова.

По материалам «Горбачев-фонда».

4 сентября 2017 22:50

28 мая 1987 года на Красной площади приземлился самолет Матиаса Руста

18-летний гражданин ФРГ прилетел в Москву из Гамбурга на четырёхместном лёгком самолёте «Цессна-172Б Скайхок»

13 мая Руст вылетел из немецкого аэропорта Итерзен и через пять часов приземлился на Шетландских островах. Затем двигался через пункты посадки Вагар (Фарерские острова), Кеблавик (Исландия), Берген (Норвегия), Хельсинки (Финляндия).

Утром 28 мая он взлетел с финского аэродрома, а через 20 минут вышел из зоны управления аэропорта. Руст прекратил связь с диспетчерской службой и в 13:00 исчез из воздушного пространства Финляндии. Диспетчеры запустили поиск. Спасатели обнаружили в море масляное пятно и предположили, что самолёт потерпел крушение. Руст же пересёк советскую границу возле города Кохтла-Ярве (Эстония) и взял курс на Москву.

Маршрут полета Матиаса Руста

В 18:30 он подлетел к Москве, сделал несколько кругов, снизился над Большой Ордынкой и, выждав зеленый сигнал светофора, сел на Большой Москворецкий мост и накатом доехал до Собора Василия Блаженного. В 19:10 Руст вылез из самолёта и стал раздавать автографы. Через 10 минут он был арестован.

ПОЧЕМУ НЕ СБИЛИ?

Когда началось расследование ЧП, генералы и полковники, отвечавшие за оборону воздушных границ страны, в голос твердили: это брехня, что «Сессна» прокралась в Москву незамеченной.

И представляли документы. Из них следовало, что радиотехнические подразделения ПВО, дислоцированные в Латвии, обнаружили лазутчика еще в 14:10. Он не отвечал на позывные «свой-чужой», ему был присвоен номер 8255. Три зенитных ракетных дивизиона были приведены в боеготовность. Они повели нарушителя, но команды на уничтожение не получили. Хотя самолет, не отвечавший на запрос «Cвой — чужой», был сразу обнаружен нашими радиолокационными средствами. Первым его засек оператор РЛС рядовой Дильмагомбетов.

Он доложил об этом дежурному по пункту управления роты капитану Осипову. Потом «Сессну» Руста засек оператор другой станции — ефрейтор Шаргородский — и тоже сообщил о ней оперативному дежурному.

Но на вышестоящем КП выдачу информации «наверх» задержали минут на 15 — хотели разобраться, кто летит: нарушитель госграницы или нарушитель режима полетов. Информация, хотя и с запозданием, была передана по команде дальше. На перехват Руста взлетел истребитель старшего лейтенанта Пучнина.

Он дважды облетел «Сессну» и доложил на КП, что видит «легкомоторный самолет спортивного типа с полосой голубого цвета вдоль фюзеляжа». Поступи с земли приказ сбить нарушителя границы, даже не пришлось бы стрелять — достаточно было включить огненный меч форсажа, и на землю упали бы лишь обгоревшие обломки.

Матиас Руст после получения лицензии пилота. ФОТО Личный архив

Генерал Кромин, командующий Ленинградской армией ПВО, колебался. Он помнил инструкцию, введенную в действие после того, как на Дальнем Востоке был сбит южнокорейский «Боинг», якобы «по ошибке» нарушивший советскую границу. Инструкция запрещала сбивать пассажирские и легкомоторные самолеты.

Сходство самолета Руста с Як-12 ввела в заблуждение и нашего летчика, и Кромина. Решили, что в небе — нарушитель режима полетов, забывший включить режим опознавания или сломавший оборудование. Цель передали для сопровождения подразделениям Московского округа ПВО.

В воздух поднимались дежурные звенья МиГ-21, МиГ-23 с аэродромов Тапа, Андреаполь, Хотилово и Бежецк.

В районе псковского города Гдов «Сессну» обнаружили визуально. В 14:29 лётчики доложили на КП, что в разрыве облаков наблюдают «спортивный самолет типа Як-12 белого цвета с тёмной полосой вдоль фюзеляжа».

Самолёт Руста шел на небольшой высоте и с малой скоростью — примерно 140 км/ч. Наши реактивные истребители не могли «притормозить», чтобы идти рядом с ним. Они стрелой (примерно 2000 км/ч) пролетали над «Сессной», ожидая четких команд с земли. Но их не было. И пилоты уводили машины на свои аэродромы.

В районе Пскова шли учебные полеты авиаполка. Когда Руст полз к Москве, в полку произошла замена кода системы госопознования. Все летчики должны были строго в 15.00 сменить этот код. Но некоторые растяпы не сделали этого. И стали «чужими». В этом рое самолетов руководитель полетов, не разобравшись в ситуации, чохом присвоил всем истребителям признак «свой». В их числе оказалась и «Сессна» Руста. Так что к Москве он спокойно подходил под личиной «своего» (хотя и не знал этого).

Матиас Руст и его самолёт в первые минуты после приземления. ФОТО Личный архив

Руст преподнес царский подарок Михаилу Горбачёву. У главного перестройщика страны сложились тяжелые отношения с военной верхушкой. Руководство армии во главе с министром обороны Сергеем Соколовым перешло в политическую оппозицию к Горбачеву. Но у того не было веских причин для смещения неугодных генералов. А случай с Рустом дал ему роскошный повод для этого. Собрав в Кремле высший генералитет, Горбачев рвал и метал.

— Я бы на вашем месте, товарищ Маршал Советского Союза, — обратился он к Соколову, — после такого позора написал рапорт об отставке!

В зале стало тихо, как в морге, встал Соколов и доложил:

— Считайте, товарищ Генеральный секретарь, что я его уже написал!

«Под раздачу» попал Главком ПВО страны — зам. министра обороны СССР Александр Колдунов.

Командующему войсками Московского округа ПВО генерал-полковнику Владимиру Царькову повезло — его назначили на должность в мае 1987 года (за несколько дней до события). Получив выговор, он пост сохранил.

Были сняты с должностей начальник радиотехнических войск, командующий армией ПВО, командир корпуса и командир дивизии той же 6-й армии. Стал пенсионером и комбриг войск ПВО полковник Чавкин.

Всего набралась почти дюжина генералов и более 20 старших офицеров, пенсионерами стали 34 высших и старших офицеров. Двоих отправили на нары.

Подполковник Карпец и майор Черных, непосредственно отвечавшие за сектор ПВО (хотя они первыми заметили нарушителя и доложили по команде «наверх»), были приговорены к четырем и пяти годам лишения свободы.

А еще две сотни старших и младших офицеров ПВО были отстранены от занимаемых должностей до конца расследования ЧП ( 80% из них затем вернулись на свои посты с выговорами и очередные воинские звания получали с большой задержкой).

Впервые в истории ПВО страны «полетело» с постов такое количество офицеров.

Нарушитель воздушного пространства СССР германский пилот Матиас Руст во время судебного заседания в апреле 1987 года . Фото Николая Малышева /Фотохроника ТАСС/

Поначалу превалировала версия об армейском разгильдяйстве.

Шли разговоры и о трусости высшего военного руководства, которое после скандала вокруг сбитого в 1983-м году нашим истребителем южнокорейского «Боинга», нарушившего воздушную границу СССР, боялось нагоняя из Кремля.

Позже появилась версия, что это якобы была операция западных спецслужб, согласованная с Горбачевым. Цель — сместить оппозиционную Кремлю верхушку армии.

Генерал армии Петр Дейнекин, Главком ВВС России в 1991-97 годах:

Андрей Караулов, автор программы «Момент истины»:

Генерал-полковник Леонид Ивашов:

Полковник Олег Звягинцев, бывший зам.командира корпуса ПВО:

Игорь Морозов, депутат Госдумы РФ, участник спецопераций в Афганистане:

— Это блестящая операция западных спецслужб. Они смогли привлечь к осуществлению проекта лиц из ближайшего окружения руководства страны, причем точно просчитали реакцию Генерального секретаря ЦК КПСС. Цель была одна — ослабить позиции Советского Союза на международной арене.

ХРОНИКИ ВОЕННОГО БАРДАКА

Вот — один из документов расследования причин пролета Руста.

«В 14.29 28.5.87 г. дежурная РЛС 922-й отдельной радиолокационной роты (Локса) 4-й радиотехнической бригады 14-й дивизии ПВО (Таллин) обнаружила воздушную цель на высоте 600 м в территориальных водах СССР, идущую курсом на береговую черту. Цель следовала по международной трассе в направлении коридора № 1, информация о цели была выдана на КП радиотехнического батальона (Тапа), 4-й ртбр и РИЦ (разведывательный информцентр) 14-й дивизии ПВО. Информация о цели была отображена на экранах АРМ дежурного сокращенного боевого расчета КП 14-й д ПВО с 14.31.

Оперативный дежурный майор Криницкий Я. И. цель нарушителем госграницы СССР не объявил и продолжал уточнение характеристик и принадлежность вплоть до выхода ее из зон видимости РЛС бригады.

Заместитель ОД КП 14-й дивизии ПВО по РИЦ майор Черных действовал безответственно. Имея реальную обстановку и зная, что цель идет со стороны Финского залива к береговой черте, он определил ее и присвоил ей номер только с 14.37.

Оперативный дежурный КП дивизии подполковник Карпец И. В. не потребовал четких докладов, уточнения типа и характера цели, нарушив тем самым требования о немедленной выдаче цели на оповещение, и докладе на вышестоящий КП, и принятии решения на подъем дежурных экипажей для опознавания цели.

На КП 6-й отдельной армии ПВО по его команде цель была выдана только в 14.45. Таким образом было потеряно 16 минут времени, а главное – исчезла острота восприятия воздушной обстановки КП армии, исходя из того, что цель шла со стороны Финского залива и вошла в границы СССР.

Более того, ОД КП 656-го истребительного авиаполка (Тапа) лейтенант Филатов А. В., имея данные о цели с 14.31, в 14.33 привел в готовность № 1 дежурные истребители, неоднократно запрашивал разрешение на подъем истребителей, но подполковник Карпец И. В. подъем их разрешил только в 14.47.

Расим Акчурин, генерал-полковник в отставке, брат известного кардиолога Рената Акчурина:

— Я в ту пору был командующим зенитно-ракетными войсками ПВО СССР. В роковой момент проверял в Прибалтике Ленинградскую армию ПВО. Когда мне доложили, что пролетел легкомоторный самолет, поехал в соединения, которые его сопровождали. Если бы Руста сбили — даже его фрагментов собрать не удалось бы. Но мы не имели права применять средства ПВО по таким воздушным целям. Могли лишь принудить к посадке. Был проложен курс, велось сопровождение. Посадить его не получилось, потому что у истребителей и самолетика Руста слишком разные скорости.

После строгого разбора «залета» система боевого дежурства ПВО была значительно подкорректирована. Но после падения СССР в 90-е годы, да и в начале 2000-х, из-за финансовых проблем и медленного обновления радиотехнических войск на некоторых участках воздушной границы России стали образовываться «дыры», в которые на легкомоторных самолетах, идущих на малых высотах, могли проникнуть шпионы или хулиганы. Лишь недавно над Россией удалось создать сплошное радиолокационное поле за счет постановки на боевое дежурство новых РЛС.

КАК НАКАЗАЛИ ЛАЗУТЧИКА?

ВОПРОСЫ БЕЗ ОТВЕТОВ

1. Если рассчитать скорость «Сессны» и расстояние до Москвы, получается, самолёт «исчез» на 3 часа 20 минут с момента, когда он пересёк границу СССР. Это где же он летал? А может, ещё и пообедал в Старой Руссе?

2. Судя по опубликованным фото, Руст вылетел в рубашке и джинсах. В Москве он оказался в красном комбинезоне. В полёте переоделся? Но попробуйте переодеться в кабине маленького самолётика за штурвалом!

3. Почему заранее были срезаны троллейбусные провода на Большом Москворецком мосту?

4. Каким чудом полёт Руста на Красной площади сняли с нескольких точек на профессиональные телекамеры? Одна камера стояла на крыше ГУМа, а другая — на трибуне Мавзолея.

ЧТО ПИСАЛА НЕМЕЦКАЯ ПРЕССА?

Обстоятельства подготовки Руста к полету в глазах его друзей-летчиков были необычными.

— Он никогда ни о чем не спрашивал,- так утверждал товарищ Руста по аэроклубу Дитер Хельце. — Прокладывая свой маршрут перед вылетом, Матиас не обращался к опытным пилотам. Когда Руст прилетел в Хельсинки, он представил дальнейший маршрут в центр управления полетами аэропорта Мальми.

— Все было так профессионально составлено,- вспоминает начальник аэродрома Мальми Раймо Сеппанен,- что это не было похоже на молодого пилота.

Мать Руста не смогла объяснить мотив полета ее сына в Москву. Ее предположение было таким: «Я думаю, его принудили к этому».

«Bild am Sontagg»:

«В кулуарах обсуждали: действительно ли «Сессна» Руста была переоборудована во время его остановки в Исландии? Действительно ли крылья самолета были сделаны из специального синтетического материала, который делал самолет невидимым для радаров? Была ли таким образом проверена советская ПВО?»

15 мая 1941 года в 7 часов 30 минут в советское воздушное пространство вторгся германский «Юнкерс-52». Пролетев свыше 1200 километров, он приземлился на Тушинском аэродроме. Из книги Павла Судоплатова «Разведка и Кремль»: «Это привело к волне репрессий: началось с увольнений, затем последовали аресты и расстрелы высшего командования ВВС».

Два летчика на Красной площади. Один просит другого закурить. Тот отвечает: «Ты что?! На аэродроме курить нельзя!».

ЧТО СКАЗАЛ ГОРБАЧЕВ?

Генсек ЦК КПСС в телефонном разговоре сразу после инцидента, якобы, сказал одному из ближайших помощников Черняеву: «Теперь умолкнут кликуши насчет того, что военные в оппозиции к Горбачеву, что они вот-вот его скинут, что он на них все время только и оглядывается».

24 мая 2012 1:00

Я просто хотел показать, что я тоже приветствую ваши попытки сделать нашу землю мирной

25 лет назад немец на крохотном самолетике сел в центре российской столицыГалина САПОЖНИКОВА

В этом взрослом человеке сложно узнать желторотого немецкого юношу-авантюриста.

— Смотри мне в глаза и говори честно: ты знал, что 28 мая в СССР был Днем пограничника? — строго спрашиваю я у поджарого немецкого мужчины 44 лет от роду. Называть этого господина на «вы» никак не получается, потому что на первый план упрямо вылезает черно-белая фотография из 1987 года: испуганный юноша-ботаник в роговых очках на фоне легкомоторного самолетика. И купола храма Василия Блаженного — в качестве декорации.

— Да не знал я ничего! — оправдывается он. — И про церковный праздник Вознесения тоже не знал. У немецких пилотов раньше была такая поговорка: «Сесть на Красную площадь в день Вознесения». Это означало нечто нереальное.

— Да, а почему ты, кстати, выбрал именно Красную площадь?

— А я больше в Москве не знал ничего, — простодушно отвечает он и сбивает нам весь ход интервью, потому что мы с режиссером начинаем хохотать и задавать серьезные вопросы становится совсем невозможно.

Вы уже, конечно, поняли, о ком идет речь? Да о Матиасе Русте же — том самом желторотом немецком юноше, который пробил брешь в противовоздушном щите целой ядерной державы! Я бы даже сказала — развалил СССР, если бы не знала, что на это обидятся сразу несколько бывших советских республик, радостно записавших этот подвиг в свою историю.

Версий того, почему именно развалился Советский Союз, по миру сейчас гуляет множество. Даты тоже называют разные — кто август 1991-го, а кто апрель 1986-го, когда рванул Чернобыль. Но есть в этом ряду одна бесспорная: 28 мая 1987 года — когда на Красной площади, лихо обманув всех советских генералов, на крохотном самолетике «Сессна» приземлился 19-летний немец Матиас Руст. Дыры в обороне, политике и экономике шестой части света стали очевидны.

Как Руст снял министра обороны

Этот исторический перелет никто не снял на камеры мобильных телефонов и не выложил, как сейчас, в Ю-туб, но он от этого не стал менее знаменитым.

В Интернете до сих пор — полный спектр версий о том, кто стоял за всем этим безобразием. От самых романтических (якобы Матиас Руст хотел поразить любимую девушку) до самых прозаических (отпраздновал таким образом свой день рождения) и самых конспирологических (помогал НАТО прощупывать советский противовоздушный щит). Целые расследования посвящены выяснению вопросов: почему в этот день в районе Калининской области были выпущены метеошары и случайно ли там на экскурсии находились западногерманские туристы?

Искали мы его долго. Нашли. На сантименты товарищ не покупался. «Видите ли, я на интервью зарабатываю», — с прагматичной откровенностью написал он в письме. Так что встретились мы небескорыстно. Но гонорар, равный половине средненемецкой месячной зарплаты, Матиас Руст отработал честно.

Как прощался с мамой

— Так что там с девушкой, Матиас? Или с днем рождения? Кому ты посвятил свою авантюру?

— День рождения у меня в январе, а не в июне, как пишут в Интернете, и никакой девушки у меня тогда не было, поэтому поражать было некого. Это была моя личная операция.

— Ты ее сам задумал?

— Сам, конечно, иначе бы так быстро из тюрьмы не вышел. Идея пришла в голову в 1986-м, когда Горбачев и Рейган встретились в Рейкьявике. Я в этом возрасте очень интересовался политикой и думал, что можно сделать большой шаг в сторону разоружения. Но этого не произошло. Вот и подумал, что надо наладить отношения между Востоком и Западом, используя вместо моста самолет. Я боялся, что, если Горбачев расслабится, соперники его уберут. Поэтому хотел прилететь в Москву, подать ему руку и сказать, что на Западе очень много людей, которые думают, что он все делает правильно.

— А где ты, интересно, взял такие подробные карты?

— В обществе пилотов. Взять в аэроклубе самолет на 2 — 3 недели тоже не было проблемой.

— А ты понимал, что можешь погибнуть? Что могут сбить истребители? А если все обойдется — посадят в тюрьму!

— Понимал, но в этом возрасте мотивация сильнее. Я думал, что Горбачев не позволит, чтобы меня наказали. Я сначала вылетел в Исландию, решив проверить, выдержу ли нагрузку. Оттуда — в Норвегию, в Финляндию и только потом в Москву.

— Ты брал с собой какой-нибудь амулет?

— Фотографию своей собаки. Ее звали Флориан.

— Все было не так. 13 мая 1987 года отец, мать и брат отвезли меня на летное поле. Они не очень сильно переживали, потому что знали, что я хорошо летаю, и думали, что я просто прокачусь над Скандинавией. Мать, конечно, немножко волновалась, потому что я долгое время должен был находиться над водой — случись что, никто не помог бы. Конечно, они вели бы себя совсем иначе, если бы знали, что я задумал. У меня самого были смешанные чувства: с одной стороны, я очень хотел это сделать. С другой — боялся, потому что не был до конца уверен, что смогу.

«Сессна» делала три захода на посадку. Поэтому кое-кто из свидетелей сумел ее снять. Жаль, что тогда не было YouTube. Ролик бы побил все рекорды по популярности.

«Я хотел, чтобы меня заметили»

— Границу ты пересек в районе тогда еще советской Эстонии. Когда летел — успевал разглядывать, как пасутся коровы и ездят машины?

— Я летел на высоте 600 метров — мало что можно было разглядеть. Кроме того, я был полностью сконцентрирован на полете.

— Но истребители, которые нарезали вокруг тебя круги, видел?

— Видел (см. пункт 3 схемы. — Прим. ред.). Самолет облетел пару раз и больше не возвращался.

— С жизнью попрощался?

— А зачем ты отключил связь и ушел на низкую высоту?

— Я ничего не отключал, просто был на другой частоте и ничего не слышал. И не снижал высоту, всегда летел на высоте 600 метров, потому что хотел, чтобы меня заметили.

— Это правда, что, когда ты исчез с радаров авиадиспетчеров Финляндии, в Финском заливе на воде было обнаружено масляное пятно. И что финны проводили спасательную операцию, за что потом выставили счет на 100 тысяч долларов?

— Они высылали вертолет и хотели выставить счет, но потом передумали. Поняли, что все это было сделано мной ради мира. Я такому решению, если честно, обрадовался, потому что знал, что немецкие органы так бы не поступили. Нам было бы очень трудно заплатить, хотя мы и принадлежали к среднему классу.

— На территории России где-нибудь приземлялся?

— Нет, я летел нон-стоп.

— А вот умные люди пишут, что в Хельсинки ты сел в самолет в джинсах, а в Москве вышел в красном комбинезоне!

— Все было наоборот: в красном комбинезоне я летел. Но в Москве было холодно, поэтому после посадки надел сверху плащевое пальто.

— Все исследователи твоего полета считают, что ты что-то недоговариваешь: 5 с лишним часов от Хельсинки до Москвы — это многовато. Ну 25 лет прошло — чего там скрывать, расскажи, как было на самом деле!

— Пять часов — это нормально: в 12.21 я вылетел из Хельсинки, в 18.43 был в Москве. Мне пришлось нарезать много кругов, пока нашел Красную площадь.

— А как ты ее узнал?

— По отелю «Россия», который был на карте. С посадкой сначала были затруднения — я видел, что на Красной площади было очень много народу, трижды заходил на низкую высоту, чтобы показать людям, что хочу сесть. Но, как только набирал высоту, они опять сходились. Поэтому и решил сесть на мосту возле Красной площади.

«Я хочу домой!»

— А что означает рисунок атомной бомбы на твоем самолете? Вернее, целых трех!

— Это был самый смешной вопрос, который ты услышал на допросах?

— Был еще смешнее — когда сразу после посадки на Красной площади ко мне подошел милиционер и спросил, почему у меня нет визы. Я сказал: если бы я запросил визу, то никогда не смог бы этого сделать, и засмеялся. Милиционер при этом смеялся тоже.

— Что ты испытывал в тот момент? Счастье? Восторг?

— Чувство, что с плеч упал какой-то невероятно тяжелый груз. И еще — что в этот момент преодолел свои страхи.

— Советские люди соответствовали твоим ожиданиям?

— Я не знал, чего ожидать, но за считанные минуты после посадки меня окружило большое количество людей, настроенных вполне дружелюбно. Какой-то мальчик лет 15 — 16 разговаривал по-английски и переводил первые вопросы. Люди хотели знать, откуда я прилетел и зачем. Я ответил, что хотел бы поговорить с Горбачевым, которому очень симпатизировал. Я осознавал, конечно, что, совершив этот перелет, тем самым его оскорбил, поскольку он — Верховный главнокомандующий. Но в тот момент думал, что мир во всем мире намного важнее, чем уважение.

— Но ты понимал, что тебя накажут? Или ждал, что из Кремля выйдет Михаил Сергеевич, вынесет цветов с водкой и пригласит домой поговорить?

— Примерно час ты раздавал автографы, а потом?

— И как тебе понравился советский тюремный быт?

— Я провел в «Лефортово» 432 дня. Настроение было не очень. В камере был сосед, учитель английского, он сидел за спекуляцию — его специально подсадили, чтобы мы могли общаться. Я пробовал учить русский, но в таком состоянии это было невозможно. Помню несколько слов: «Я хочу домой», «Я лечу домой», «Самолет», «Извините».

— В какой примерно день из проведенных в тюрьме улетучилась надежда на Горбачева?

— То, что он ко мне не придет, стало ясно с первой минуты. Было ощущение, что Горбачев просто не понял, чего я хотел. Он подумал, что это хулиганская выходка, и использовал эту возможность для того, чтобы избавиться от людей, которые не сопутствовали его политическому курсу.

— У тебя есть шанс сказать ему сейчас то, что ты хотел.

— Михаил Сергеевич! Я не собирался доставлять вам трудности тем, что сделал. Я просто хотел протянуть руку и показать, что я тоже приветствую ваши попытки сделать нашу землю мирной. В общем, я очень поддерживаю вас в том, что вы делаете!

— Мы передадим ему, спасибо! А ты знаешь, сколько генералов были уволены после твоего полета? А два полковника даже сели в тюрьму!

— Их довольно быстро отпустили, по моим сведениям, но они были сами виноваты, потому что, сообщив начальству о том, что какой-то самолет пересек границу, не сказали, что он был зарубежным.

— Что ж, ради мира надо приносить жертвы, — философски заключил Матиас Руст. Понять, говорил он серьезно или шутил, возможным не представлялось.

Нам сложнее: слишком велик разрыв между тем растерянным юношей, который стоял 25 лет назад у трапа своего самолетика, и тем подуставшим от жизни мужчиной, который показывал сейчас семейный альбом. Когда же Руст был настоящим? И кто он на самом деле?

О том, как Матиас Руст распорядился тем шансом, что ему дала жизнь, читайте в номере «КП» от 28 мая 2012 года.

Смотрите фотогалерею: Уникальные фото из личного архива Матиаса Руста

28 мая 1987 года 18-летний авиалюбитель из ФРГ Матиас Руст свершил на легкомоторной «Сессне» легендарную посадку рядом с Красной площадью. Это событие нанесло серьезный удар по репутации советского руководства, не раз заявлявшего о надежности защиты государственных границ.

Приземлившись на Васильевском спуске около 19:00, немец накатом доехал до Собора Василия Блаженного и тут, разумеется, его сразу обступили любопытствующие прохожие. Вскоре к месту посадки прибыли грузовики с солдатами, которые окружили самолет. Ближе к 20:00 к Русту подошли представители КГБ и в течение 15 минут допрашивали его. А через полчаса немецкий пилот был уже в следственном изоляторе «Лефортово», где допрос продолжился до 4-х утра. От него требовали признания в шпионаже.

Продолжение истории после рекламы

Руста судили лишь спустя три месяца. Приговор юному пилоту был вынесен 4 сентября 1987 года на третий день после начала судебных слушаний. Западногерманского искателя приключений обвиняли по трем пунктам: хулиганство, нарушение правил авиаперелетов и незаконное пересечение государственной границы СССР. Наказание – 4 года лишения свободы.

А ведь у Руста были грандиозные планы. Он всерьез намеревался вместе со своим кумиром Михаилом Горбачевым спасти мир от засилья ядерного оружия. Позднее у него спросили, чтобы он сказал советскому лидеру, если бы встреча все же состоялась:

«Михаил Сергеевич! Я не собирался доставлять вам трудности тем, что сделал. Я просто хотел протянуть руку и показать, что я тоже приветствую ваши попытки сделать нашу землю мирной», – ответил Руст.

Скандальный полет немца, да еще в День советских погранвойск, стоил карьеры целому ряду военачальников, включая министра обороны Сергея Соколова и командующего ПВО Александра Колдунова. Нужно отметить, что инцидент с Рустом пришелся как нельзя кстати, у Горбачева появился повод избавиться от нерадивых генералов.

Пока шло следствие, Руста периодически возили в Верховный Суд на слушания из тюремного изолятора «Лефортово»: в здании суда его водили по отдельному проходу, при этом использовали специальный лифт и специальную дверь в зал судебных заседаний.

В перерывах между слушаниями немца отводили в отдельную комнату, где кормили привезенным из «Лефортово» тюремным обедом – довольно калорийным и вкусным: в меню входили борщ со сметаной, котлеты с гречневой кашей и соленым огурцом, черный хлеб и компот из сухофруктов.

По воспоминаниям Руста, присутствовавший на обеде начальник Лефортовской тюрьмы (одетый в штатское) рассказывал ему занимательные истории о происхождении названия тюрьмы, о Франце Лефорте и о том, как тот служил Петру I.

Всего в «Лефортово» Матиас Руст провел 432 дня – чуть больше года из четырех, назначенных ему в качестве меры наказания. Несмотря на довольно комфортные условия, в которых Руст находился, состояние его оставалось подавленным. «Я боялся, что мне оттуда не выйти. За несколько недель я похудел на 10 кг», – жаловался впоследствии пилот.

В тюремной камере Руст был не один, к нему подселили учителя английского языка из Украины Александра, который отбывал наказание за фарцовку в гостинице «Астория». Как утверждает Руст, подсадили его к нему не случайно. Во-первых, чтобы знавший английский язык немец мог хоть с кем-то общаться, а во-вторых, сотрудники КГБ хотели через Александра выведать у Руста какую-нибудь ценную информацию.

Скрашивая свои серые тюремные будни, Руст пытался учить русский, однако язык ему не давался.

Все, что он мог вспомнить спустя много лет, это две фразы и два слова: «Я хочу домой», «Я лечу домой», «самолет», «извините».

Как признавался немец, он не имел понятия, что твориться за стенами тюрьмы. Маленькое окошко из толстого мутного стекла под потолком камеры только подчеркивало его отгороженность от внешнего мира.

Сосед как мог подбадривал узника, периодически пересказывая ему содержание очередного номера «Правды». А еще к Матиасу приходила жена западногерманского посла в СССР и подкармливала его пирожками.

3 августа 1988 года около 2 часов дня в камеру к Русту вошли охранники и выдали ему выходную одежду, в которую заключенный пилот должен был облачиться для встреч с адвокатами, немецкими дипломатами и родителями.

Руст поначалу напрягся, однако сосед по камере его успокоил: «Парень, тебе, кажется, повезло. Ты же не думаешь, что тебя в этой одежде повезут в Сибирь?»

В этот же день Матиас Руст покинул СССР. Указ о его выдворении подписал лично Председатель Президиума Верховного Совета СССР Андрей Громыко. «Я почувствовал, что оживаю», – описывал по прошествии некоторого времени свое тогдашнее состояние бывший арестант. В апреле 1994 года Матиас Руст еще раз приехал в нашу страну, посетил места своих злоключений, но это уже была другая Россия.

28 мая 1987 года 18-летний немец Матиас Руст пересек границу СССР и приземлился на своем легкомоторном самолете «Сессна-172 Скайхок» прямо у стен Кремля на Васильевском спуске. Свою авантюру Руст провернул незаконно. Подробнее об этом инциденте – в материале «Рамблера».

Полет

13 мая юношу вылетел из аэропорта города Ютерзен на самолете, который взял в аренду в аэроклубе. В ходе двух недельного полета он посетил Шотландские острова, Фарерские острова, Исландию и Норвегию. 28 мая он прибыл в Хельсинки. Он заправил «Сессну» в аэропорту и сказал диспетчерской службе, что далее проследует в Стокгольм. Первые 20 минут пилот не отклонялся от курса, но затем развернулся и направился в сторону границы СССР.

Границу Советского Союза Руст пересек в городе Кохтла-Ярве, где был воздушный коридор для пролета гражданской авиации. Из-за того, что немец летел на малой высоте и с малой скоростью, истребителям не удавалось его постоянно сопровождать. По этой же причине «Сессна» то появлялась на радарах, то пропадала.

В районе семи часов вечера Матиас прилетел в Москву. Он хотел приземлиться внутри Кремля или на Красной площади, но это было невозможно, поэтому Руст приземлился на Большом Москворецком мосту. Спустя час его арестовали.

Судьба Матиаса Руста

2 сентября немец предстал перед судом по обвинению в нарушении авиационного законодательства и незаконном пересечении границы СССР. Следствие пыталось убедить суд в том, что посадка Руста угрожала жизням людей. Пилот, в свою очередь, оправдывался тем, что его полет был «призывом к миру».

Спустя два дня Руста приговорили к четырем годам тюрьмы, но он провел под стражей всего год. 3 августа 1988 года он вернулся в ФРГ после того, как Председатель Президиума Верховного Совета СССР Андрей Громыко объявил амнистию.

Последствия для советских военных

Незаконное вторжение Руста в СССР не прошло бесследно и для советских военных. По инициативе Михаила Горбачева воинских званий лишились около 12 генералов и более 20 старших офицеров, более 30 военных досрочно отправили на пенсию.

Но и это еще не все. В то время, как одни военные остались без работы, другие получили реальные сроки. Так, подполковника Карпец и майора Черных, отвечавших за сектор ПВО, приговорили к четырем и пяти годам лишения свободы, соответственно.

28 мая 1987 года на Красной площади приземлился самолет 18-летнего немецкого паренька Матиаса Руста. Вспоминаем семь главных фактов «акции» германского хипстера, которая удивила весь мир.

Матиас Руст покинул хельсинский аэродром «Мальами» днем 28 мая. Конечной целью полета спортивного самолета американского производства «Цесна» был обозначен Стокгольм. Финский обслуживающий персонал посмеивался: «Мальчонка-то, видать, до Америки лететь собрался». Еще бы! До Швеции не больше полутора часов, а баки заправлены под завязку, да еще и дополнительные установлены в салоне. Матиас действительно не собирался в шведскую столицу. Его целью была «златоглавая», но в тот момент об этом никто не догадывался. Первую 20-ти минутку летчик шел по обозначенному маршруту, затем он связался с диспетчером, сообщив, что у него все в порядке и попрощался. В этот день на связь он больше не вышел.

Масло точно разлила не Аннушка

После того, как Матиас отключил все средства связи, в скором времени его самолет пропал с экранов радиолокаторов. На место последних координат самолета в срочном порядке была направлена спасательная группа, которая обнаружила на поверхности моря масляное пятно внушительных размеров. Решили, что самолет потерпел крушение. Спасатели даже вызвали на помощь водолазов, чтобы те прочесали дно в поисках Матиаса. Позже «кремлевский летчик» получит от финских властей счет за «спасение» в размере 100 тысяч долларов. Откуда появилось пятно, до сих пор остается загадкой.

Пока финские спасатели искали Руста в море, он пересек границу Страны Советов в районе Кохтла-Ярве (Эстония) над Финским заливом. Говорить о том, что самолет остался незамеченным, неверно. В Эстонии его некоторое время вели два истребителя, которые были подняты по тревоге. Однако, они не получили инструкций на какие-либо действия, и вернулись на базу. Засекли летчика и советские ПВО – в 14.29 «объекту», не отвечавшему на позывные «свой-чужой», был присвоен номер 8255. Три ракетных дивизиона привели в боевую готовность, но команды на поражение цели не последовало. Впрочем, это не удивительно: после истории с корейским «Боингом», который наши военные сбили над Тихим океаном в 1984 году, был издан приказ, который запрещал открывать огонь по спортивным и гражданским самолетам.

«Это я удачно залетел!»

Вряд ли Руст мог знать, что в районе трех часов, когда он будет уже в районе Пскова, там будут проходить учебные полеты местного авиаполка. Одни самолеты взлетали, другие заходили на посадку. Ровно в 15.00 произошла замена кода системы госпознавания, при этом все летчики должны были одновременно сменить этот код. Но часть молодых «орлов» не совершила этой простой операции: забывчивость или подвело отсутствие опыта? В любом случае, система сделала их «чужими». В этой «каше из самолетов» один из командиров, не разобравшись в ситуации, автоматически присвоил всем истребителям признак «я-свой». Кто ж знал, что среди машин окажется и самолет Руста?! Свой дальнейший полет Руст совершил с советской воздушной пропиской. Вторичную легализацию Руст получил вблизи Торжка, где велись спасательные работы после столкновения двух наших самолетов – тихоходную «Цесну» приняли за поисковый советский вертолет.

Позже на суде летчик заявит, что своим полетом он хотел призвать к миру. Мировые СМИ выдвигали свои, более «романтичные» версии – Руст пытался произвести впечатление на девушку или выиграть пари. Советские газеты выходили под заголовками «Страна в шоке!» Конечно! Пилот-любитель, немецкий (!), «с ходу обесславил громадный оборонный арсенал СССР и еще в такой праздник – День пограничника». Говорили и о том, что полет Руста – маркетинговый ход. Его отец являлся дилером «Цесна» в Западной Европе. Объемы продаж самолетов к этому времени сократились. Понятно, что после такой «рекламы» — «единственный самолет, который смог «победить» систему советских ПВО» — дела фирмы пошли на поправку. Советские военные были убеждены – акция не что иное, как происки иностранных спецслужб.

Преступление и наказание

В 19.10 Матиас Руст посадил машину на Большом Москворецком мосту, прокатился до Храма Василия Блаженного, вылез из самолета и принялся раздавать автографы и позировать перед фотокамерами. Фото- и автограф-сессия, правда, продолжались недолго: Матиас Руст был арестован. Свой день рождения, 1 июня, он провел в тюрьме. Самый гуманный суд в мире назначил ему наказание в виде лишения свободы сроком на 4 года. 3 августа следующего года Матиас Руст был помилован и выдворен за пределы СССР. В общей сложности «нахальный аэрокуренок» провел в Москве 433 дня. После своего возвращения в Германию, он был лишен права на вождение самолета как человек «неуравновешенный психически». Данное определение Руст подтвердил: во время прохождения службы в госпитале он набросился с ножом на медсестру за то, что она, якобы, отказалась пойти с ним на свидание. Затем он был пойман на краже свитера в супермаркете. В общем-то, если Советам достались шок и потрясение, то немецкий народ вместо национального героя обрел обычного хулигана.