Среди друзей моего сына немало ребят, неплохо разбирающихся в конструкционных отличиях того или иного вида техники: это могут быть танки, автомобили, самолёты. Они уверенно называют модели, спорят о сильных и слабых сторонах реализованных проектов, и фантазируют – какие усовершенствования могли бы внести сами, если бы были разработчиками. В самом деле, любопытно, как рождаются инженерные решения в зависимости от поставленной задачи. Если речь идёт о самолётах, то для начала нужно разобраться, как вообще удалось поднять в небо тяжёлую конструкцию.
Книга очень удачно начинается с описания планеров – сразу становится понятно, что для полёта они годятся, а вот для взлёта – нет. Почему же люди не придумали машины, которые машут крыльями, как сообразили, что можно подняться в воздух с меньшими энергозатратами? Читатель может самостоятельно провести простейший опыт, чтобы почувствовать, какая сила действует на самолёт в потоке воздуха. Понятно, почему первые самолёты были очень лёгкими, буквально сделанными из «деревянных планок, верёвок и полотна». И дух захватывает от того, какие просторы открывались перед авиаконструкторами и лётчиками – можно было придумывать закрытые кабины, убирающиеся шасси, пассажирские салоны, реактивные двигатели, «играть» с конструкцией крыльев и хвоста, фюзеляжем и обшивкой, добиваться высокой грузоподъемности, маневренности, скорости, «невидимости», уменьшения расхода топлива, применять новые материалы. Какие только фантастические проекты не были реализованы — и талантливыми инженерами, и бесстрашными авиаторами.
Слышали ли вы о немецкой пассажирской летающей лодке, способной взять на борт 169 человек, и «приводняющейся» в порту – она совершила первый полёт ещё в 1929 году, и в ней было ни много ни мало 20 двигателей (удивительно, но пилоты не могли ими управлять, а, словно капитаны большого корабля, передавали команды бортинженеру, который в отдельной кабине с огромной панелью управления регулировал работу двигателей – в интернете можно найти прелюбопытные фотографии). А об отчаянной Лилиан Бойер, выполнявшей в 1920-е сумасшедшие трюки на крыльях и фюзеляже летящего самолёта (хорошо, что в то время на крыльях были специальные тросы, за которые она могла держаться) – от роликов на YouTube с участием Лилиан, что советует посмотреть автор книги, перехватывает дыхание – к примеру, она эффектно «срывается» с крыла, но оказывается привязанной к самолёту верёвкой, а уж как она ухитрялась стоять в полный рост на крыле при выполнении «мёртвой петли», понять совершенно невозможно.
Управлять небольшим самолётом, оказывается, не так уж и сложно – по крайней мере, если посмотреть на схему в книге. Нажал педаль – поворачивай влево или вправо, двигаешь вертикальной ручкой – и можно поднимать, опускать или кренить самолёт. Так и хочется сразу подняться в воздух, честное слово. Тем более что, оказывается, самолёт можно собрать самостоятельно – либо из готового комплекта (представляете, их действительно продавали 30-40 лет назад в США – для «домашней сборки» двуместного спортивного самолёта с толкающим винтом и двигателем мощностью 150 л.с. – говорят, некоторые из них до сих пор летают), либо, вслед за книжным героем Мулле Меком и реальным шведом Микаэлем Карлсоном, раздобыть старый движок и доски – и сделать копию небольшого самолёта в своей мастерской.
Прочитав книгу, ребятам наверняка захочется найти больше информации, фотографий, историй о том, как разрабатываются и испытываются самолёты, узнать имена прославленных авиаконструкторов, инженеров и лётчиков, даже что-нибудь сконструировать – и уж наверняка самим сесть за штурвал.
Немало отчаянных смельчаков в былые времена мечтали подняться в небо. И некоторым это удалось! Эта книга расскажет об удивительных летающих машинах и их создателях, бесстрашно взлетавших в заоблачные выси и двигавших прогресс вперёд. Вы увидите, как менялись самолёты: от первого планера до невероятных машин будущего, способных летать на солнечной энергии.
Для всех, кто интересуется самолётами и мечтает летать!
Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».
Когда оформляете быстрый заказ, напишите ФИО, телефон и e-mail. Вам перезвонит менеджер и уточнит условия заказа. По результатам разговора вам придет подтверждение оформления товара на почту или через СМС. Теперь останется только ждать доставки и радоваться новой покупке.
Оплата
Заказ можно оплатить при получении, картой или наличными.
Доставка Почтой России оплачивается только безналичным способом на сайте при оформлении заказа.
Дополнительные скидки
При заказе на сумму
от 5 000 руб. — скидка 5%
от 10 000 руб. — скидка 10%
от 20 000 руб. — скидка 15%
Книга в ПОДАРОК при покупке от 2 000 руб.,
Две книги в ПОДАРОК при покупке от 4 000 руб.
Boxberry (Россия, Беларусь)
Получить свой заказ можно через пункты выдачи, либо, воспользовавшись курьерской доставкой Boxberry:
1) Пункты выдачи заказов.
Вы можете выбрать удобный для вас пункт выдачи Boxberry в Москве или в других городах (стоимость доставки будет рассчитана при выборе пункта выдачи автоматически).
2) Курьерская доставка. При оформлении заказа вы сможете узнать, есть ли курьерская доставка Boxberry в вашем городе (система рассчитает стоимость отправления в зависимости от его веса).
Отправка в течение трёх рабочих дней после получения заказа, трек-номер высылается в течение 2-х дней после отправки посылки.
СДЭК (Россия, Беларусь)
Получить свой заказ можно через пункты выдачи или воспользуйтесь курьерской доставкой СДЭК:
1) Пункты выдачи заказов.
Вы можете выбрать удобный для вас пункт выдачи СДЭК в Москве или в других городах (стоимость доставки будет рассчитана при выборе пункта выдачи автоматически).
2) Курьерская доставка. При оформлении заказа вы сможете узнать, есть ли курьерская доставка СДЭК в вашем городе (система рассчитает стоимость отправления в зависимости от его веса).
Отправка в течение трёх рабочих дней после получения заказа, трек-номер высылается в течение 2-х дней после отправки посылки
ПОЧТА РОССИИ
Получить заказ можно в вашем почтовом отделении.
Cамовывоз
Самовывоз заказа из нашего офиса:
Деловой центр «Калибр», ул. Годовикова, дом 9, стр. 5.9 (станция метро «Алексеевская»).
Заказ хранится 10 рабочих дней, после чего автоматически аннулируется.
Выйти из м. Алексеевская (выход один), по подземному переходу перейти на другую сторону, из перехода подняться налево. Пройти между домами, дворами продолжить движение от метро. Подземный переход и метро должны оставаться у вас за спиной.
Вы выйдете на ул. Большая Марьинская (на самом деле она маленькая), ее нужно перейти и дворами продолжить движение от метро. Следующая улица – Годовикова. На противоположной стороне улицы вы увидите одноэтажную проходную Делового центра «Калибр».
В бюро пропусков на проходной скажите, что вы посетитель издательства «Пешком в историю» (официально ИП Каширская), покажите документ удостоверяющий личность (паспорт), и вам выдадут гостевой пропуск на территорию.
Наше здание – строение 5, подъезд 9 – находится в 5 минутах от проходной, как показано на карте. Навигатор доведёт вас до офиса по запросу «Издательство «Пешком в историю».
По направлению в центр свернуть с пр. Мира на ул. Бочкова, затем налево на ул. Годовикова, доехать до проходной Делового центра «Калибр» (одноэтажное здание) и пройти на территорию. Въезд на территорию Делового центра платный, 400 руб. Навигатор довезёт вас до офиса по запросу «Издательство «Пешком в историю».