Nissan мощностью от 9.9 до 20 л.с

3511-143-21mf_grebnoy_vint Статьи

Гребные винты Mercury
Гребные винты Solas
Гребные винты VolvoPenta

Гребные винты для яхт, катеров, откидных колонок и Saildrive по типу: переменного шага, складные, ВРШ. От самых знаменитых брендов, таких как: Mercury, Solas, Vetus, Michigan Wheel, Exalto, Variprop, MAX-Prop, Flexofold.

Расскажите о своём опыте использования. Ваш отзыв поможет другим покупателям определиться с выбором.

Обратите внимание на качество и соответствие заявленным характеристикам.

Богданов Алексей Васильевич

Отличный товар, Качественный. Подошёл на мотор без проблем.

Пока не обнаружил, да и навряд ли будут.

Магазин отличный, не первый раз заказываю. Главное что не «кидалово». Всё что нужно весь товар нахожу здесь. Сотрудницы вежливые,приветливые. Заказ отправляется и доставляется быстро. Класс !!!

Компания Solas основана в 1986 году и специализируется на производстве водометных импеллеров и гребных винтов для маломерного флота. Узкая направленность, наличие собственной научно-исследовательской базы и высококлассных производственных мощностей определили успех продукции Solas. Компания производит гребные винты для всех известных брендов подвесных лодочных моторов: Honda, Yamaha, Suzuki, Nissan/Tohatsu, Mercury/Mariner/Mercruiser, Johnson/Evinrude, Volvo. Выпускаются как винты со стандартным профилем лопастей, так и оригинальные разработки

Тяговый винт / грузовой винт/ для Тохатсу 6-8-9,8 и его аналогов. Размеры винта:  8. 5 х 7. 5 дюймов. Материал — специальный алюминиевый сплав.

Подойдет для всех аналогов Тохатсу 9,8: Tohatsu, Mercury, Parsun, HDX, Mikatsu, Nissan marine, NS Marine, Hidea, Kama, Gladiator, Yamabisi, Seanovo, Hondex, DFX-Pro, Toyama, Marlin, Sea-pro, MTR, Golfstream, Jet, Waterman, и др.

Общие рекомендации по подбору винта вы найдете в статье Как подобрать винт для лодочного мотора, а так же можете обратится за помощью к консультанту, оставив заявку на звонок или сообщение.

Скоростной гребной винт для Тохатсу 6-8-9,8 и его аналогов. Размеры винта:  8. 5 x 9 дюймов, количество шлицов 12. Материал — специальный алюминиевый сплав.

Подойдет для всех аналогов Тохатсу 9,8: Tohatsu, Mercury, Parsun, HDX, Mikatsu, Nissan marine, NS Marine, Hidea, Kama, Gladiator, Yamabisi, Seanovo, Hondex, DFX-Pro, Toyama, Marlin, Sea-pro, MTR, Golfstream, Jet, Waterman, и др. Взаимозаменяем с винтами (3B2-64517-1, 3B2W64517-1), для ПЛМ Tohatsu моделей M6/8/9. 8B, MFS8A/A2/A3, MFS9. 8A/A2/A3, Mercury 8-9. 8light, 8/9. 9 4-stroke (48-897618A10)

Гребные винты Solas 3×7. 5×7 на подвесные лодочные моторы Yamaha/Parsun 4-6 1-цилиндр, устанавливаются на двигатели:

  • Yamaha:2-х тактные: 4, 4A, 4C, 5, 5C;4-х тактные: F4A, F4B, F5A, F6, F6A, F6C;
  • 2-х тактные: 4, 4A, 4C, 5, 5C;
  • 4-х тактные: F4A, F4B, F5A, F6, F6A, F6C;
  • Parsun:2-х тактный: TC5;4-х тактный: F4, F5;
  • 2-х тактный: TC5;
  • 4-х тактный: F4, F5;
  • или их аналоги с правым вращеним и разной длиной ногой;

Винт имеет характеристики:

Лодочные винты Солас Амита 3 на двухтактные двигатели Ямаха 4-5 лс и четырехтактные моторы Yamaha F4-F6 с одним цилиндром. Изготавливаются из алюминия. Крепятся на гребной вал, диаметром 2 дюйма с 9 шлицами, через резиновую втулку амортизатор. Данная конструкция почти исключает люфт и позволяет сохранить лопасти винта и сам вал ПЛМ, при наезде или ударе на припятствие. Трех-лопастные винты наиболее распространенные и популярные, так как имеют наивысшую скорость и слаженную работу.

Гребной винт Solas Amita 3 (14. 3x21RH)

3511-143-21mf_grebnoy_vint-5504403

Гребной винт Solas Amita 3 (14. 3x21RH)ОписаниеГребной винт Solas Amita 3 14. 3x21RH — классический трёхлопастной алюминиевый винт с резиновой втулкой-амортизатором производства Solas. Отличается простотой конструкции и многофункциональностью использования.

  • Диаметр: 14.3
  • Шаг: 21
  • Материал: алюминий
  • Тип вращения: правое
  • Посадка на вал: шлицевая
  • Применение: Yamaha 150-300, F150-F275; F300B
  • Производитель: Solas
  • Страна производства: Тайвань

С этим товаром выбирают

  • Комплектующие для лодок и катеров
  • Гребные винты
  • Гребные винты Tohatsu/Nissan

Nissan мощностью от 9.9 до 20 л.с

Товары из раздела «Гребные винты Tohatsu/Nissan» можно купить в онлайн-магазине «Швартов. Ру» и получить в любом городе России. При заказе от 8 000 руб. курьерская доставка по Москве бесплатна (для крупных грузов — от 30 000 руб. Организуем также доставку в Санкт-Петербург, Краснодар, Новосибирск, Ростов и другие населенные пункты РФ силами транспортных компаний. Ознакомьтесь с правилами оплаты и получения товара в вашем городе.

Оригинальные комплектные и сменные гребные винты для двигателей Tohatsu. Для уточнения ассортимента выберите категорию мощности двигателя.

Получи доступ к скидкам до 50% каждую неделю

Нажимая на кнопку “Отправить”, Вы даете согласие на обработку своих персональных данных.

Производитель на свое усмотрение и без дополнительных уведомлений может поменять комплектацию,
внешний вид, страну производства и технические характеристики моделей. Проверяйте в момент получения
товара. Авторские права на дизайн и всю информацию веб-сайта, а также на подбор и
расположение материалов принадлежат ООО «Сити Моторс». Использование материалов сайта только с
письменного разрешения ООО «Сити Моторс». На этом веб-сайте используются файлы cookie,
которые обеспечивают работу всех функций для наиболее эффективной навигации по странице. Если вы не
хотите принимать постоянные файлы cookie, пожалуйста, выберите соответствующие настройки на своем
компьютере. Продолжая навигацию по сайту, вы предоставляете свое согласие на использование файлов
cookie на этом веб-сайте и соглашаетесь с Политикой конфиденциальности и Правилами обработки персональных
данных.

Гребные винты отливаются на вертикальных литьевых машинах под очень высоким давлением с усилением запирания от 350 до 1000 тонн. Для литья используется алюминий по азиатскому стандарту JIS – ADC6, самый ближайший аналог Российского ГОСТа – АК12М2. Полное соответствие OEM номерам заводов-изготовителей, качественная окраска, оригинальный цвет, прочная упаковка с удобной ручкой для переноски.

Очень качественные и проверенные годами винты.

Благодаря вертикальному литью и усиленному запиранию получился винт с более тонкими лопастями, чем существенно снижается вибрация и излишнее сопротивление в воде, как результат увеличение скорости, повышение ходовых характеристик, снижение расхода бензина и увеличение срока службы редуктора.

  • модель двигателя – Tohatsu 9,9-18 л.с.;
  • количество шлицов – 14;
  • вращение – правое;
  • материал – алюминий;
  • производство – Outboard Engine Propeller.

Отзывов о данном товаре пока нет.

В этом разделе представлены винты со сменной втулкой для лодочных моторов Тохатсу (Tohatsu) мощностью от 8 л.

Владельцы катеров и лодок, оборудованных моторами Tohatsu (Тохатсу), могут без особых затрат существенно улучшить ходовые характеристики своего комплекта. Имеющие высокотехнологичную геометрию, алюминиевые гребные винты обеспечивают не только увеличение скорости хода и улучшение управляемости судна, но также хорошую динамику, лучший выход на глиссирование и практически такую же топливную экономичность, как у их стальных аналогов.

Внутри раздела с каталогом гребных винтов Turning Point, предназначенных для лодочных моторов Тохатсу (Tohatsu), находится втулка и приводится ряд лопастей различного диаметра и шага, которые подходят к этой втулке. Для подбора оптимального винта для комплекта «судно / двигатель / гребной винт» рекомендуется использовать тахометр. Правильно подобранный лодочный винт позволяет двигателю Tohatsu (Тохатсу) развивать паспортные обороты (см. инструкцию по эксплуатации) на полностью открытом дросселе.

  • Новые и популярные
  • Название
  • Цена
  • Хиты продаж
  • Оценка покупателей
  • Дата добавления
  • В наличии

Бензиновые лодочные моторыПросмотреть

Назад к главному

Лодочные моторы TOHATSU (Япония)Просмотреть

Назад к Бензиновые лодочные моторы

Лодочные моторы SUZUKI (Япония)Просмотреть

Лодочные моторы YAMAHA (Япония)Просмотреть

Лодочные моторы SEA-PROПросмотреть

Лодочные моторы HIDEAПросмотреть

Лодочные моторы MARLINПросмотреть

Лодочные моторы GLADIATORПросмотреть

Лодочные моторы ALLFA Calon Gloria — КитайПросмотреть

Электрические лодочные моторыПросмотреть

Лодочные моторы WaterSnakeПросмотреть

Назад к Электрические лодочные моторы

Лодочные моторы HaswingПросмотреть

Лодочные моторы Minn KotaПросмотреть

Лодки моторные из ПВХПросмотреть

Лодки Гладиатор (Gladiator)Просмотреть

Назад к Лодки моторные из ПВХ

Лодки Баджер (Badger)Просмотреть

Лодки Хантер (Hunter), СТЕЛС (STELS) и мореходная серия ПРОПросмотреть

Лодки Солар (Solar)Просмотреть

Лодки Юкона (Yukona)Просмотреть

Алюминиевые лодки Вельбот (Wellboat)Просмотреть

Назад к Алюминиевые лодки

Аккумуляторы и зарядные устройстваПросмотреть

Назад к Электрооборудование

Аксессуары для лодокПросмотреть

Держатели удочек, подставки, столики для эхолота. Просмотреть

Назад к Аксессуары для лодок

Комплектующие и запчасти для лодочных моторовПросмотреть

Назад к Комплектующие и запчасти для лодочных моторов

Топливные баки и комплектующиеПросмотреть

Чехлы для лодочных моторов. Просмотреть

Электрооборудование для лодок и катеровПросмотреть

Товары для активного отдыхаПросмотреть

Ящики для храненияПросмотреть

Назад к Товары для активного отдыха

Прицепы и аксессуары для перевозки лодкиПросмотреть

Solas — Скорость. Комфорт. Безопасность. Компания Solas, основанная в 1885 году, является лидером в области производства гребных винтов. Главный офис и производство располагаются в Тайване. ¶¶30-летний опыт, технологически передовое производственное оборудование, использование качественных материалов обеспечивают высокое качество выпускаемой продукции. ¶¶Лодочные винты Solas широко известны как в России, так и во всем мире. ¶¶Сотрудничество с всемирно известными исследовательскими институтами Тайваня, а так же постоянное проведение полевых испытаний продукции — позволяет с каждым годом улучшать качество гребных винтов. ¶¶Технология производства. ¶¶Усовершенствованный способ литья под давлением, в разы уменьшает количество пор в структуре метала, что положительно сказывается на прочности и эффективности винта в процессе использования. ¶¶Гребные винты. ¶¶Компания Solas производит винты для таких известных марок лодочных моторов как: Mercury, Mariner, Mercruiser, Yamaha, Suzuki, Tohatsu, Honda, Johnson, Evinrude, OMC, Volvo Penta, Yanmar, Parsun, Selva, Force, Sail. ¶¶В поставляемом ассортименте можно выделить 2 типа винтов:¶¶1) С запресованной втулкой амортизатором. ¶¶Конструкция винта классическая. Втулка изготовлена из специального материала на основе резины — позволяет добиться наилучшего уплотнения в ступице винта. При ударе о подводное препятствие, демпферные свойства практически исключают возможность проскальзывания втулки в ступице. ¶¶Этот тип винтов объединяет в себе широкий ассортимент трех- и четырех- лопастных винтов из алюминиевого сплава серии Amita 3, Amita 4, а так же из нержавеющей стали серии LEXOR, Saturn, New Saturn, Titan 3, Titan 4 и Scorpion. ¶¶Винты серии LEXOR выделяются на фоне других. Позволяют добиться максимальных значений скорости на мощных моторах. ¶¶2) Серия Rubex, со сменной втулкой. ¶¶Rubex – модель для моторов средней и высокой мощности. Особенностью серии является съемная эластичная резиновая втулка. Обладает особенностью деформации в 10% при ударе о препятствие, что позволяет сохранить лопасти винта и редуктор двигателя без повреждений и избежать дорогостоящего ремонта. Эластичная втулка гасит вибрации, обеспечивая комфорт в использовании. Замена втулки не требует специализированного оборудования, и может быть проведена «полевых» условиях. ¶¶Еще одной особенностью является возможность иметь 2 или 3 винта с разными характеристиками и 1 втулку, что значительно снизит стоимость. ¶¶Solas в России. ¶¶Официальным дистрибьютором компании Solas в России является «ТЕХНОМАРИН». Широчайший ассортимент доступен в любое время.

На ряду с оригинальными винтами высоким спросом пользуются гребные винты компании Solas производящиеся в Тайвани. Отличительной особенностью винтов Солас является высокое качество изготовления, малый вес, широкий модельный ряд и универсальность применения.

Не забывайте о том что гребные винты различаются между собой по большому количеству параметров и характеристик, которые необходимо учитывать при подборе винта для вашего судна.

Диаметр. Он легко поддается вычислению. Когда у винта четное количество лопастей, нужно найти расстояние между двумя самыми удаленными от оси точками, расположенными на противоположных плоскостях. Если у винта три лопасти, то следует замерить расстояние от центра втулки до кончика любой лопасти и умножить это число на два.

Величина шага. Это число обозначает, на какое расстояние переместится винт вперед, пройдя полный виток. Как правило, винты сопровождают маркировкой. К примеру, «10х15», что значит, что диаметр изделия составляет 10 дюймов, а его шаг равен 15 дюймам.

Центральная ось называется «втулка». При помощи втулки винт отцентровывается по отношению к валу. Существуют модели моторов с выхлопными газами. Винт, рассчитанный на эти модели, имеет обойму, удерживающую лопасти. Лопасти отвечают за создание тяги, выталкивая воду. Таким образом лодка движется вперед.

Сегодня винты различаются по нескольким характеристикам. Самый очевидный элемент — количество лопастей. Обычно их бывает от двух до четырех. Возрастание количества и размера лопастей также увеличивает силу, которая толкает лодку вперед. Но также возрастает и сила сопротивления воды. Поэтому изначально обходились наименьшим числом лопастей — двумя. С приходом новых технологий, материалов изготовления и возможностей создавать многоступенчатое дно лодки, стало допустимым использовать до четырех лопастей. Четырехлопастной винт наделен рядом достоинств: в силу того, что лопасти противопоставлены друг другу, то винт функционирует более ровно, сокращает время разгона, снижает скорость, при которой лодка переходит на глиссирование и позволяет лучше контролировать расход горючего. При этом, скорее всего, максимальная скорость будет снижена. Оптимальный вариант для собственного пользования — три лопасти. Такой винт будет служить долго, при этом вы сэкономите значительную сумму при покупке.

Алюминий или сталь? Алюминиевые изделия — самый экономичный вариант. Винт отлично подойдет тем, кому не важна высокая скорость, а предпочтительнее плавный ход на глиссере. Алюминий, который используется для лопастей не подвержен коррозии, но при механическом повреждении может выгнуться. Поэтому лопасти делают более толстыми по сравнению со стальными аналогами, что влияет на скорость судна. Нержавеющая сталь в несколько раз прочнее алюминия, поэтому винты изготавливают меньшей толщины без потери прочности. Но если гоночный винт с несъемной втулкой ударится о неровность дна или подводную скалу, инцидент скорее всего приведет к разрыву редуктора. Поэтому все чаще выпускают модели с пластиковой втулкой, которая в случае механического повреждения провернется либо слетит с резьбы.

Вы всегда можете проконсультироваться с нашими менеджерами компании «Профиснасть» о подборе винта именно для Вашего мотора. Подберем шаг подходящий под параметры вашей лодки. В нашем магазине предоставляются скидки на винты 5%! Широкий ассортимент и доставка по всей России!

Американская компания Turning Point изготавливает гребные винты для лодочных моторов Mercury, Mariner, Yamaha, Evinrude, Johnson, Honda, Suzuki, Nissan, Tohatsu, а также угловых колонок (кормовых приводов) MerCruiser, Volvo Penta и др. Многие российские водномоторники уже стали владельцами гребных винтов Turning Point. С их отзывами о том, как лодочные винты этого производителя показали себя в условиях различных водоемов и на различных катерах и пвх лодках Вы можете ознакомиться здесь.

Инженеры компании Turning Point одними из первых предложили владельцам моторных лодок оригинальную конструкцию гребного винта со сменной втулкой, которая не только эффективно защищает лодочный мотор от ударов по приводному валу при столкновении с подводными объектами, но и эффективно гасит вибрации. При повреждении одного из элементов такого гребного винта (втулки или лопастей), его всегда можно легко заменить.

Политика компании Turning Point предполагает также и экономичный аспект, так как обладатель лодочного мотора может приобрести одну втулку и две лопасти различного диаметра и шага к ней дешевле, чем могут стоить два новых классических винта.

В результате, владелец моторной лодки, имея на борту набор для установки как скоростного, так и грузового винта, может расширить диапазон ходовых характеристик своего судна.

grebnoj-vint-02_500-3752699

Для каждого лодочного мотора предназначены свои собственные втулка и лопасти. Все гребные винты объединены в группы, систематизированные по производителям и мощности лодочных моторов различных лет выпуска с указанием количества шлицов на гребном валу двигателя. Для каждой модели винта приводится посадочный диаметр юбки гребного винта (наружный или внутренний в зависимости от модели редуктора двигателя), а в характеристиках втулки указано количество шлицев на гребном валу. Сделав замер посадочного диаметра штатного гребного винта и посчитав количество шлицев на гребном валу Вашего лодочного мотора, Вы сможете без труда проверить правильность своего выбора.

grebnoj-vint-03_500-7752712

Ключ к выбору оптимального винта — знание оборотов, развиваемых мотором. Подбирая гребной винт, помните, что лучшие ходовые характеристики могут быть достигнуты только на основе замеров оборотов двигателя, сделанных с помощью тахометра. Если лодочный мотор выходит на максимальные обороты при полном газе и при обычной загрузке, то гребной винт, скорее всего, выбран правильно. Если же двигатель не может развить максимальные обороты, то следует подобрать винт с параметрами (диаметр или шаг) поменьше. В случае, когда мотор развивает слишком большие обороты, целесообразнее протестировать другой гребной винт с большими размерами.

Современный дизайн, великолепно обработанные рабочие поверхности, а также скоростной профиль лопастей придают судам с установленными лодочными винтами Turning Point более высокую максимальную скорость и лучшую управляемость. Они позволяют быстрее вывести лодку или катер на глиссирование. В результате, достигается оптимальный баланс возможностей мотора и гребного винта, результатом которого становятся прекрасные ходовые характеристики судна. Предварительную оценку скорости моторной лодки в зависимости от параметров гребного винта Вы можете сделать здесь.

Дополнительная информация по подбору гребного винта приведена здесь.

  • Адреса и контакты
  • Оптовый отдел
  • Возврат и обмен
  • Поставщикам и партнерам
  • Блог
  • Партнёрская программа

+7 495 374-79-91

  • Suzuki

    Honda

    Yamaha

    Mercury

    Tohatsu

    Volvo Penta

    Evinrude

    Johnson

  • ПриборыТахометры

    Уровни топлива

    Датчики топлива

    Вольтметры

    Спидометры

    Все приборыВыбор покупателей

    2 325 ₽

    1 581 ₽Тахометр универсальный со счетчиком моточасов с подсветкой и сменной батарейкой

Моторы и аксессуары

Катера

Лодки ПВХ

Техобслуживание

Запчасти

Оборудование для катеров

Приборы

Аксессуары для лодок ПВХ

Электрооборудование

Морская акустика

Якорно-швартовное оборудование

Прицепы и оборудование

SUP-сёрфинг

Активный отдых

Рыбалка

Охота

Кемпинг

Уценённые товары

  • Моторы и аксессуары
  • Гребные винты
  • Tohatsu/Nissan

Suzuki Yamaha Honda Tohatsu/Nissan Mercury Mercruiser Volvo Penta Evinrude/Johnson/OMC Yanmar Втулки

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-18-3x9-25x7-solas_613186-6397161

7 741 ₽

6 967 ₽Гребной винт 3×9. 3×7, Solas, 5111-093-07

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-20-3x9-25x7-e-chance_646769-2732305

5 530 ₽

3 760 ₽Винт гребной Tohatsu/Nissan 9. 9-20;3×9. 25×7, E. Chance

grebnoy-vint-3x9-1-4x7-marine-rocket_1129632-3620165

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-18-3x9-1-4x8-baeksan_640607-6101419

7 974 ₽

4 306 ₽Винт гребной Tohatsu/Nissan 9. 9-20;3×9-1/4×8, BaekSanосталось 3 шт.

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-20-3x9-1-4x8-kingdolphin_845535_3177766981-7723679

6 614 ₽

5 688 ₽Винт гребной Tohatsu/Nissan 9. 9-20;3×9-1/4×8, KingDolphinосталось 4 шт.

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-18-3x9-25x8-solas_240546-6084043

7 741 ₽

6 967 ₽Гребной винт 3×9. 3×8, Solas, 5111-093-08

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-20-4x9-3x8-solas_664116-2171156

8 446 ₽

7 602 ₽Гребной винт 4×9. 3×8, Solas, 5113-093-08осталось 4 шт.

grebnoy-vint-3x9-1-4x8-marine-rocket_1129636-4707699

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-20-3x9-25x8-5-e-chance_646457-7205028

6 174 ₽

4 445 ₽Винт гребной Tohatsu/Nissan 9. 9-20;3×9. 25×8. 5, E. Chanceосталось 1 шт.

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-18-3x9-1-4x9-baeksan_640609-3539239

7 974 ₽

5 263 ₽Винт гребной Tohatsu/Nissan 9. 9-20;3×9-1/4×9, BaekSan

grebnoy-vint-3x9-1-4x9-marine-rocket_1129642-8086051

grebnoy-vint-3x9-25x9-marine-rocket_1082966-5660061

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-18-3x9-25x9-solas_613189-9341903

7 741 ₽

6 967 ₽Гребной винт 3×9. 3×9, Solas, 5111-093-09

grebnoy-vint-4x9-3x9-solas_664514-4121944

8 446 ₽

7 602 ₽Гребной винт 4×9. 3×9, Solas, 5113-093-09

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-20-3x9-1-4x9-3-4-baeksan_647591-7151980

7 974 ₽

6 379 ₽Винт гребной Tohatsu/Nissan 9. 9-20;3×9-1/4×9-3/4, BaekSanосталось 4 шт.

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-18-3x9-25x10-solas_240547-4864925

7 741 ₽

6 967 ₽Гребной винт 3×9. 3×10, Solas, 5111-093-10

grebnoy-vint-3x9-25x10-marine-rocket_1077127-6184342

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-18-3x9-1-4x10-solas-stal_619672-1379466

19 705 ₽

17 735 ₽Гребной винт 3×9. 3×10, Solas, 5121-093-10

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-18-3x9-1-4x10-baeksan_640605-4967213

7 974 ₽

5 741 ₽Винт гребной Tohatsu/Nissan 9. 9-20;3×9-1/4×10, BaekSan

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-18-3x9-1-4x10-1-2-baeksan_640611-1863452

7 974 ₽

6 379 ₽Винт гребной Tohatsu/Nissan 9. 9-20;3×9-1/4×10-1/2, BaekSan

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-18-3x9-25x11-solas_613183-5584506

7 741 ₽

6 967 ₽Гребной винт 3×9. 3×11, Solas, 5111-093-11

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-20-3x9-1-4x11-stal-solas_664111-3959359

19 705 ₽

17 735 ₽Гребной винт 3×9. 3×11, Solas, 5121-093-11

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-20-3x9-1-4x11-baeksan_1125622-3393397

7 974 ₽

7 177 ₽Винт гребной Tohatsu/Nissan 9. 9-20;3×9-1/4×11, Baeksanосталось 1 шт.

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-20-3x9-25x12-solas_664112-8443699

7 741 ₽

6 967 ₽Гребной винт 3×9. 3×12, Solas, 5111-093-12

grebnoy-vint-3x9-1-4x12-marine-rocket_1129624-2663896

vint-grebnoy-tohatsu-nissan-9-9-18-3x9-1-4x12-baeksan_640613-8368486

7 974 ₽

6 539 ₽Винт гребной Tohatsu/Nissan 9. 9-20;3×9-1/4×12, BaekSan

69c38cab055e8fae0c79e3e08a028a37_688399_0-3957926

7 741 ₽

6 967 ₽Винт гребной solas 5111-093-13, 3×9. 25×13 (r)

Договор оферты

Политика конфиденциальности

1863 ролика на канале
Подписывайтесь!

0 %
довольных покупателей,

4450 оценок

  • Вконтакте
  • Одноклассники
  • Инстаграм

(Окно закроется через сек

Nissan мощностью от 9.9 до 20 л.с

Гребной винт и правила его выбора. Для чего и когда нужна его замена

Приобретение современного мощного мотора для лодки — не гарантия того, что на воде потенциал скрытых под капотом «лошадей» реализует себя в полную силу. Максимально эффективным комплект «судно + двигатель и поставленная цель (задача)» сделает грамотный подбор гребного винта. Как же выбрать оптимальную модель, которая позволит взять от мотора максимум и сохранить его моторесурс? На какие параметры ориентироваться? О чём спрашивать продавцов?

Ключевые характеристики гребного винта

Поскольку лодочные двигатели выпускают в большом разнообразии (производители, модели, мощность, типы), то и винты для них требуются не одинаковые. Гребные винты различают по шагу, диаметру, количеству лопастей, материалу, конструкции и диаметру ступицы и иным параметрам.

Конструкция и принцип работы винта

Основа работы винта — преобразование вращения гребного вала в силу, заставляющую судно перемещаться. Поэтому винт ещё называют движителем. Прежде чем углубляться в тонкости выбора, начать следует с базовых параметров, а именно посадки на вал. Существует два варианта соединения: шпоночное (на моторах небольшой мощности) или более распространённое шлицевое (у разных производителей количество шлицов гребного вала различаются). Ступица должна входить по диаметру в обойму гребного вала; данный параметр у всех лодочных моторов тоже неодинаков.

vint

Винт фиксируется на валу гайкой. Отвод отработанных газов в большинстве случаев идёт через ступицу, что повышает КПД. На «подвесниках» малой мощности при посадке гребного винта на шпонку выхлоп производится через отверстие под антикавитационной плитой.

Минимизировать для редуктора последствия ударов, наездов и вибрации помогает резиновая втулка-демпфер, находящаяся в некоторых винтах между ступицей и шлицевым валом. Через неё импульс вращения переносится от двигателя на движитель.

Cъёмная втулка — практичный способ экономно расширить диапазон рабочих режимов судна. Установив сменную втулку, достаточно просто менять лопасти разного шага и диаметра в зависимости от поставленной задачи.

Лопасти. Количество и форма

И количество лопастей, и форма влияют на эксплуатационные характеристики судна. С их увеличением растёт отношение диаметра к площади. Площадь действия сил, толкающих катер или яхту, становится больше, но усиливается также и сопротивление. Чем меньше лопастей, тем оно меньше.

Итак, обычное их количество в случае маломерного флота — 2–5; остальное встречается редко. Наиболее высоким КПД обладают двухлопастные пропеллеры. Однако их почти не используют (трудно обеспечить прочность лопастей): в основном на маломощных вспомогательных двигателях, устаревших моделях либо парусных яхтах. Словом, всюду, где нагрузка на винт минимальна.

Гребные винты с тремя лопастями — оптимальное решение в большинстве случаев, поэтому их устанавливают более чем на половине ПЛМ или двигателей с валолинией. Это обусловлено хорошими характеристиками работы пропеллера на всех оборотах, от малых до высоких.

Четырёхлопастной винт обладает лучшим балансом за счёт расстановки лопастей. Всё работает ровно, меньше проскальзывания, вибраций и больше упора на малых и средних оборотах. Такие винты облегчают и ускоряют выход в режим глиссирования при резком старте. Итак, в этих диапазонах большинство четырёхлопастных гребных винтов показывают результаты лучше, чем модели с тремя лопастями.

Винты с пятью лопастями актуальны для спортивных и гоночных катеров, оснащённых особо мощными двигателями, когда требуется реализовать избыточный потенциал последних.

Таким образом, для «обычной жизни» остаётся выбор: три или четыре, и споры между сторонниками одного и другого варианта бесконечны.

Не существует универсального ответа на вопрос «Какой гребной винт лучше?». Эффективнее тот, что грамотно подобран для решения определённой задачи, поставленной перед конкретным комплектом.

Каковы основные отличия между данными модификациями? Трёхлопастные винты, как правило, позволяют развить большую скорость на максимальных оборотах, а расход топлива в таком режиме будет меньше.

Зато дальние переходы при крейсерском ходе (до 80% от номинальных оборотов) экономичнее с четырёхлопастным винтом. И при повышении нагрузки (буксировка лыжника или «ватрушки», лишние пассажиры на борту, внезапная волна) обороты не просядут благодаря хорошей «упираемости». Более уравновешенная работа мотора даёт возможность снижения минимальной рабочей частоты вращения, а хороший упор позволит идти в глиссирующем режиме при более низких оборотах.

Форма контура лопасти, как и их количество, также видна невооружённым глазом и тоже значительно влияет на КПД. Может быть симметричной или саблевидной (второй вариант встречается чаще, поскольку такая конструкция за счет более плавного входа в воду меньше подвержена кавитации и отличается меньшей вибрацией). Использование суженных к концам лопастей снижает трение, и это используется для винтов на скоростные суда.

Самое продуктивное соотношение тяги и скорости обеспечивают наиболее распространённые варианты контура: эллипс и «круглое ухо». Существуют многообразные различия и в профилях сечения лопастей.

Чем интенсивнее растут мощности моторов и быстроходность судов, тем выше требования к особенностям геометрии гребных винтов.

Шаг. «Грузовой» и «скоростной»

Шагом называют расстояние, которое винт за один оборот пройдёт в идеально твёрдой среде. Поскольку вода не даёт пропеллеру жёсткой связи, на практике он проскальзывает. Таким образом, реальный шаг винта всегда меньше теоретического. Коэффициент проскальзывания в разных ситуациях отличается. Максимальные показатели по этому параметру будут у пришвартованной лодки с работающим ПЛМ; минимальное скольжение — у глиссирующего на максимальной скорости лёгкого судна. По данному параметру определяют пригодность винта к комплекту.

vint-shag

Гидродинамика винта — тема замысловатая, а моделей с универсальным шагом не существует. Даже одному комплекту «лодка + мотор» понадобятся винты с разным шагом. Это позволит обеспечить оптимальную работу двигателя в разных условиях: пустое судно с одним рулевым либо группа пассажиров с грузом. Или буксировка воднолыжника.

Как правило, шаг подбирают таким образом, чтобы мотор при полностью открытой заслонке дросселя попал в рабочий диапазон оборотов (данные прописаны производителем в паспорте и индивидуальны для каждого мотора).

Часто владелец лодки выбирает винт с большим шагом, чтобы получить более высокую скорость. Но реальность эту теорию периодически опровергает. По разным причинам.

Различающаяся конфигурация лопастей двух современных винтов с заявленным шагом в 13” от разных производителей может сделать один экземпляр значительно «тяжелее» в работе, чем другой. Даже незначительное изменение диаметра винта также способно ощутимо повлиять на прирост оборотов. Поэтому любые расчёты и идеи относительно подбора винта требуют методичной проверки на воде.

Некорректно называть винт тяговым или скоростным. Они могут быть более скоростными или грузовыми лишь при сравнении одного с другим и оценке влияния на комбинацию «лодка + ПЛМ». Последних вариантов множество. И конкретный экземпляр винта на одном комплекте покажет себя более грузовым, а на другом — более скоростным.

Диаметр

В маркировке, нанесенной на винт, — это вторая единица параметров, требующая особого внимания и определяющая размеры гребного винта. Измеряется по окружности, описанной кончиками лопастей.

vint-diametr

Диаметр зависит от размеров судна; он «в ответе» за упор, приёмистость мотора и коэффициент проскальзывания в воде. При сравнении винтов одинакового шага образец большего диаметра предотвращает проскальзывание под нагрузкой, даёт лучший упор и сильнее грузит двигатель.

Если говорить о соотношении шага и диаметра: на винтах «средней линии» чаще всего зависимость обратная — выше шаг, меньше диаметр. Но это обычно не касается пропеллеров «крайних размеров»: совсем миниатюрных или очень больших.

Современные модели для моторов большой мощности отличаются заметным отгибом выходящей кромки (интерцептором). Это работает так же, как закрылок самолётного крыла, только в воде: препятствует потере упора, позволяют уменьшить проскальзывание и в итоге увеличивает КПД. Кромка усиливает способность гребного винта захватывать жидкость. Особенно актуальна такая конструкция движителя для судов с большим углом ходового дифферента.

Для сравнения: аналогичные алюминиевые лопасти со слабо выраженным интерцептором или без такового будут просто резать воду без упора, а мотор с рёвом уйдет в «перекрут». Они имеют меньший отклик на действия судоводителя. К примеру, он немного прибавит газа, тахометр покажет рост оборотов, а скорость останется прежней. Или вырастет, но с задержкой: винт сначала будет буксовать.

Сталь или алюминий

Гребной винт с учётом требований производства и ремонтопригодности должен быть прочным, пластичным и стойко переносить вышеописанные трудности.

Этим требованиям вполне соответствуют алюминиевые сплавы разных составов, поэтому винты из них наиболее распространены.

Нержавеющая сталь также хороша для изготовления гребных винтов. На третьем месте — изделия из сплавов цветных металлов (многокомпонентная бронза и комбинации с алюминием).

Благодаря развитию химии для изготовления современных моделей применяют и композитные материалы. Их существенные характеристики таковы: невысокая стоимость, низкий КПД «благодаря» толстому профилю лопастей, ремонтонепригодность. Зато они абсолютно устойчивы к коррозии.

Основные преимущества винтов из мягких алюминиевых сплавов: бюджетная стоимость и мягкость. При контакте с подводным препятствием они страдают, зато ценой своей «жизни» спасают куда более дорогостоящий редуктор. Преимущество сплавов алюминия с магнием, кремнием, марганцем и титаном — в том, что их легко отливать и обрабатывать, но невысокая прочность вынуждает делать лопасти толще. Как тупым ножом труднее резать продукты, так и мотору сложнее вращать такую модификацию. Однако у всего есть свои плюсы. На абразивном фарватере винты из мягкосплавного состава «ходят» дольше, и сторонники гаражного ремонта ценят их за возможность самостоятельно выправить после небольших столкновений с камнями или бревнами.

Модели из нержавейки превосходят алюминиевые по всем статьям. Конечно, такой винт «быстрым» делает не сталь, а особенности конструкции, основанные на характеристиках материала.

b695616cfb86442a8e4c3cfa1236bd69-3112276

Они лучше держат геометрию, в целом более сбалансированы; металл крепче и твёрже, за счет чего лопасти можно делать тоньше, а угол их наклона — больше. Потери на трение уменьшаются благодаря высокой чистоте обработки поверхности и точности профилировки. В целом это даёт наилучшие гидродинамические характеристики.

Правда, иногда «излишняя» прочность невыгодна. В момент встречи мотора с подводным препятствием винт, несмотря на демпфер, выстоит и передаст импульс удара на более слабые узлы: корпус, вал, редуктор, шестерни.

А ключевой сдерживающий фактор при выборе материала — стоимость.

Методика подбора лодочного винта

Вопрос краеугольный: зачем его менять? Обычно производитель мотора устанавливает на него некий винт. Задача судовладельца — понять: требуется ли замена в принципе? Что конкретно не устраивает в работе имеющегося? Позволит ли новый винт улучшить показатели?

Без тахометра на эти вопросы не ответить, оптимальный гребной винт не подобрать.

Измеряем количество оборотов, делаем расчёты и выводы

Первый шаг к новому винту — измерить характеристики его предшественника, поставляемого с завода. После того, как сняты показания тахометра на данном комплекте «судно + мотор», следуют предварительные выводы: какие шаг, диаметр, форма лопастей подойдут для конкретных катера или лодки. Не помешают и промежуточные измерения (скорость, количество оборотов) с момента выхода в глиссирующий режим и далее, до момента, когда двигатель раскрутится до максимума. С интервалом каждую тысячу оборотов.

Как анализировать полученные данные? «Недокрут», когда ПЛМ не развивает рекомендуемые максимальные обороты, характерен для тяжёлых лодок с небольшим движком или использовании винта с излишне большим шагом. Его называют гидродинамически тяжелым (к его физической массе это не относится). «Недокрут» чреват повышенными нагрузками на все узлы и невозможностью реализовать потенциал двигателя.

«Перекрут» (переход за предельно допустимое количество оборотов — мотор идёт «вразнос») не менее вреден для двигателя, эксплуатация в режимах работы выше расчётных противопоказана. «Лёгкий» гребной винт нехорош даже на средних оборотах. Повышенный расход топлива и низкая скорость увеличивают время пути и снижают моторесурс.

Изменение шага винта в большую сторону на один уменьшает количество оборотов в минуту на 200-300. И наоборот.

·   «перекрут» и «недокрут» на максимальном газе снижают моторесурс и КПД двигателя·   шаг больше — обороты ниже; шаг меньше — обороты выше (изменение на 1 дюйм — изменение примерно на 200–300 об/мин).

Кроме шага, меняется и диаметр, причём его влияние на количество оборотов очень заметно: полдюйма туда или сюда «дадут» 400-500 об/мин. Увеличение убавляет количество оборотов, уменьшение повышает.

Если же судно развивает оптимальную скорость, при этом мотор нормально развивает максимальные обороты и не перекручивает на открытой дроссельной заслонке, — можно делать вывод: винт подобран верно. КПД достаточно высок, потенциал комплекта реализован полностью. Следовательно, данный винт в замене не нуждается.

Испытания. Ожидания и реальность

Подбирая винт, каждый судовладелец преследует конкретную цель. Это может быть высокая крейсерская скорость либо уверенное движение катера при буксировке лыжника и т. Скоростные модели имеют более узкое поле применения, а винт меньшего шага может использоваться как запасной или в качестве тягового, когда на борту много груза или пассажиров.

https://youtube.com/watch?v=7zV27FSu7GU%3Fwmode%3Dopaque

Сравнение гребных винтов Baeksan для лодочного мотора Yamaha 9. 9–15

Не стоить верить в миф «оригинальные винты лучше». Производитель моторов не всегда разрабатывает винты и участвует в их конструировании, расчётах, испытаниях. Чаще всего фирмы просто заказывают винты с собственным логотипом у завода-изготовителя. А уж там выпускают продукцию под разнообразными торговыми марками.

Продажа лодочных гребных винтов

В ассортименте судовых снастей вы можете выбрать и купить лодочный винт. Данный элемент является частью лодочного мотора и во многом определяет удобство его эксплуатации. Винт влияет на скорость передвижения судна, расход топлива, нагрузку на поршневую группу. При выборе винта необходимо учитывать следующие параметры:

В нашем каталоге можно купить гребной винт Солас и других известных марок. Перед совершением покупки необходимо изучить инструкцию к лодочному мотору, чтобы определиться с моделью. Ее подбирают таким образом, чтобы двигатель достигал среднего либо верхнего рабочего диапазона при максимальной загрузке судна и движении на полном газу.

Если вы эксплуатируете судно при малой загрузке, можно купить лодочный винт с большим шагом. При эксплуатации с полной загрузкой нужна модель с малым шагом. Если загрузка неравномерная, выбирают гребной винт со средним шагом.

Гребные винты Солас

Стоимость изделия и его надежность напрямую зависят от материала изготовления. Для производства конструкций применяют прочный пластик, алюминий и нержавеющую сталь. Специалисты рекомендуют купить винт Солас, для изготовления которого используется нержавеющая сталь или алюминиевый сплав. В линейке бренда представлены гребные винты, которые совместимы с двигателями Yamaha, Honda, Tohatsu, Mercury.

Производителем продукции является компания Solas Science&Engineering, которая расположена на Тайване. Это предприятие поставляет комплектующие ведущим изготовителям стационарных и подвесных лодочных моторов. Линейка бренда включает три серии продукции:

  • лодочные гребные винты классического типа;
  • устройства серии Мульти-Фит;

Тайваньский производитель применяет собственные разработки при создании конструкций. Винты этого бренда имеют особую геометрию лопастей с увеличенной площадью, благодаря чему повышается тяговая мощность, возрастает КПД.

Оцените статью
RusPilot.com