Обучение пилотирование на ка 226

ОАО «Камов», 2002. — 664с.

Руководство по летной эксплуатации вертолета Ка-226 является
основным документом, определяющим и регламентирующим конкретные
правила его летной эксплуатации в объеме, необходимом для
обеспечения летной годности вертолета. РЛЭ предназначено для экипажа, имеющего необходимую летную и
техническую подготовку, знания и навыки для эксплуатации
вертолета.

Образовательная деятельность ведется на государственном языке Российской Федерации — русском.

Нормативный срок обучения

Наименование программы Теоретическая подготовка Тренажерная подготовка Летная подготовка Программа подготовки пилотов на самолет с одним двигателем, сухопутный TecnamP2002 (первоначальная подготовка) 224 ак. ч 15 ак. ч+ 7 астр. ч 22 ак. ч+ 40 астр. ч Программа подготовки пилотов на самолет с одним двигателем, сухопутный Cessna172 и его модификации (первоначальная подготовка) 224 ак. ч 15 ак. ч+ 7 астр. ч 22 ак. ч+ 40 астр. ч Программа подготовки пилотов на самолет с одним двигателем, сухопутный TecnamP2002 (переучивание на новый тип ВС) 103 ак. ч 5 ак. ч+ 6 астр. ч 15 ак. ч+12. 30 астр. ч Программа подготовки пилотов на самолет с одним двигателем, сухопутный Cessna172 и его модификации (переучивание на новый тип ВС) 103 ак. ч 5 ак. ч+ 6 астр. ч 15 ак. ч+12. 30 астр. ч Программа подготовки пилотов на самолет многодвигательный, сухопутный TecnamP2006 (переучивание на новый тип ВС) 104 ак. ч 3 ак. ч+12 астр. ч 15 ак. ч+ 17. 10 астр

Описание образовательной программы

• Программа подготовки пилотов на самолет с одним двигателем, сухопутный Tecnam P2002 (первоначальная подготовка)
• Программа подготовки пилотов на самолет с одним двигателем, сухопутный Cessna 172 и его модификации (первоначальная подготовка)
• Программа подготовки пилотов на самолет с одним двигателем, сухопутный Tecnam P2002 (переучивание на новый тип ВС)
• Программа подготовки пилотов на самолет с одним двигателем, сухопутный Cessna 172 и его модификации (переучивание на новый тип ВС
• Программа подготовки пилотов на самолет многодвигательный, сухопутный Tecnam P2006 (переучивание на новый тип ВС)

Численность обучающихся за счет бюджетных ассигнований федерального бюджета (в том числе с выделением численности обучающихся, являющихся иностранными гражданами) — отсутствует Численность обучающихся за счет бюджетных ассигнований бюджетов субъектов РФ, (в том числе с выделением численности обучающихся, являющихся иностранными гражданами) — отсутствует  Численность обучающихся за счет бюджетных ассигнований местных бюджетов (в том числе с выделением численности обучающихся, являющихся иностранными гражданами) — отсутствует  Финансово- хозяйственная деятельность — не применимо  Вакантные места для приема (перевода) обучающихся — не применимо Доступная среда — не применимо Международное сотрудничество — не применимо

Дополнительная профессиональная программа повышения квалификации «Подготовка членов лётных экипажей воздушных судов на вертолет Ми-8Т, Ми-8МТВ, Ми-8АМТ (Ми-171)» (PDF, 1 МБ)

Модуль 1 — Подготовка пилотов на модификацию Ми-8МТВ с вертолета Ми-8Т

(Раздел 1. Теоретическая подготовка — 60 ак.

Раздел 2. Подготовка тренажерная — 3 астр.

Раздел 3. Подготовка летная на тренажере — 2 астр

Модуль 2 — подготовка пилотов на модификацию Ми-8АМТ (Ми-171)

Модуль 3 — подготовка пилотов на вертолёт Ми-8Т с модификации Ми-8МТВ

Модуль 4 — подготовка пилотов на вертолет Ми-8Т с модификации Ми-8АМТ

Модуль 5 — подготовка пилотов на модификацию МИ-8АМТ (Ми-171)

с модификации Ми-8МТВ

(Раздел 1. Теоретическая подготовка — 24 ак.

Модуль 6 — подготовка пилотов на модификацию Ми-8МТВ с модификации Ми-8АМТ (Ми-171)

Модуль 7 — подготовка бортмехаников / бортинженеров на модификацию Ми-8МТВ с вертолета Ми-8Т

Модуль 8 — подготовка бортмехаников / бортинженеров на модификацию Ми-8АМТ (Ми-171) с вертолета Ми-8Т

Модуль 9 — подготовка бортмехаников / бортинженеров на вертолет Ми-8Т с модификации Ми-8АМТ (Ми-171)

Модуль 10 — подготовка бортмехаников / бортинженеров на вертолет Ми-8Т с модификации Ми-8МТВ

Модуль 11 — подготовка бортмехаников / бортинженеров на модификацию Ми-8АМТ (Ми-171) с модификации Ми-8МТВ

Модуль 12 — подготовка бортмехаников / бортинженеров на модификацию Ми-8МТВ с модификации МИ-8АМТ (Ми-171)

Модуль 13 — подготовка пилотов на вертолёт Ми-8Т с других типов вертолётов, а также пилотов, имеющих допуск на вертолёт Ми-8Т

с перерывом в работе более 2-х лет

(Раздел 1. Теоретическая подготовка — 170 ак.

Раздел 2. Подготовка тренажерная — 8 астр.

Модуль 14 — подготовка пилотов на вертолёт Ми-8МТВ с других типов вертолётов, а также пилотов, имеющих допуск на вертолёт Ми-8МТВ

Модуль 15 — подготовка пилотов на вертолёт Ми-8АМТ (Ми-171) с других типов вертолётов, а также пилотов, имеющих допуск на вертолёт Ми-8АМТ (Ми-171)

Модуль 16 — подготовка бортмехаников / бортинженеров на вертолёт Ми-8Т с других типов вертолётов, а также бортмехаников / бортинженеров, имеющих допуск на вертолёт Ми-8Т с перерывом в работе более 2-х лет

Модуль 17 — подготовка бортмехаников / бортинженеров на вертолёт Ми-8МТВ с других типов вертолётов, а также бортмехаников / бортинженеров, имеющих допуск на вертолёт Ми-8МТВ с перерывом в работе более 2-х лет

Модуль 18 — подготовка бортмехаников / бортинженеров на вертолёт Ми-8АМТ (Ми-171) с других типов вертолётов, а также бортмехаников / бортинженеров, имеющих допуск на вертолёт Ми-8АМТ (Ми-171) с перерывом в работе более 2-х лет

Если есть желание каждый день смотреть на мир с высоты птичьего полета, подумайте о самом простом способе его реализации – стать пилотом вертолета.

Средняя заработная плата: 80000 рублей в месяц

Учеба на пилота вертолета может проходить на двух уровнях: для подготовки профессионалов и для обучения любителей. Соответственно, учиться придется по-разному, ведь хобби и работа требуют разной квалификации.

История профессии

Проекты аппарата, способного взлетать вертикально, можно найти еще в трудах Леонардо да Винчи, хотя первые идеи приписывают китайцам и датируют их IV веком до н. В России прототипы такого рода машин создавал еще Михаил Ломоносов, позже, уже в XIX веке – Павел Кузьминский.

Первым пилотом вертолета считается француз Поль Корню, который сумел в 1907 году подняться на 20 секунд на высоту 50 метров. С тех пор количество авиаторов росло в геометрической прогрессии, появлялись все новые модели аппаратов, рассчитанные на ту или иную специализацию. На сегодня в России в строю находится более 2,5 тысячи вертолетов и несколько тысяч действующих пилотов.

Описание профессии

Сейчас специальность пилота вертолета востребована в военной и гражданской сферах. Но подготовка профессионалов для каждой из них имеет свои особенности, так как летчикам требуются разные знания, умения и навыки.

В составе воинских подразделений используется несколько категорий машин:

• боевые (ударные, противолодочные);
• транспортные, не вооружены, применяются для десантирования или перевозки грузов;
• транспортно-боевые (общего назначения или многоцелевые), несут на борту оружие и могут перевозить людей и грузы;
• специальные (разведывательные, тральщики, заправщики, корректировщики артиллерии, учебные).

Винтокрылые машины могут использоваться также в качестве командных пунктов, воздушных госпиталей, минных заградителей и т. Поэтому от пилота военного вертолета требуется не только умение поднять в воздух и посадить «транспорт», но и способность обеспечить выполнение соответствующих боевых задач.

В мирной жизни вертолеты применяются для таких целей:

• перевозка пассажиров;
• доставка грузов, в том числе габаритных на внешней подвеске;
• поисково-спасательные работы;
• обработка посевов в сельском хозяйстве;
• туризм.

Большая часть гражданских (так же, как и военных) машин не универсальна, а выполняет специфические функции, поэтому простой лицензии пилота для управления ими недостаточно – необходимо иметь соответствующую квалификацию. Ведь вертолетчику придется не только выполнять полеты, но и использовать специальное оборудование (тралы, емкости с водой и химикатами, лебедки и др. ), причем нередко в сложных условиях. Такие навыки приобретаются в летных училищах и непосредственно по месту работы или службы.

Где учат

Обучение на пилота вертолета можно пройти по-разному: в государственном учебном заведении гражданской авиации (ГА), в военном вузе или на частных курсах. В России есть два главных вуза, где учат гражданских летчиков:

• Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации. Это крупнейшее учебное заведение для подготовки специалистов, обеспечивающих воздушное сообщение внутри страны и на зарубежных направлениях. Оно имеет филиалы в Бугуруслане, Выборге, Красноярске, Хабаровске и Иркутске. На специальности «эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения» нужно учиться 5 лет.
• Ульяновский институт гражданской авиации им. Главного маршала авиации Б. П. Бугаева. Здесь учат летчиков, диспетчеров, работников аэропортов, техников, спасателей и других специалистов. Филиалы вуза функционируют в Омске, Сасово (Рязанская область) и Красном Куте (Саратовская область). На балансе вуза более 50 воздушных судов для практических занятий студентов и соответствующая инфраструктура (взлетно-посадочные полосы, учебные корпуса, лаборатории, тренажерные залы).

Пилотов ВВС, а также вертолетчиков для ВМС и силовых структур с 1953 года готовят в Сызранском филиале Военно-воздушной академии им. профессора Н. Жуковского и Ю. Гагарина. Теоретическая подготовка и летная практика проводятся в г. Сызрани и п. Соколовый под Саратовом. Для обучения используется авиапарк, состоящий из вертолетов Ми-8, Ми-24, Ансат-У, Ка-226, а также комплексные пилотажные тренажеры.

В гражданских и военных вузах летчики получают фундаментальные знания, а на практике – большой налет. Но поступить в высшие учебные заведения на летные специальности трудно, а учиться долго. Поэтому, если в планах не значится стать профессиональным пилотом вертолета, но желание летать велико, то вопрос можно решить гораздо быстрее, пройдя относительно краткосрочный курс в частных летных школах. Они проводят не настолько придирчиво жесткий отбор по состоянию здоровья, как вузы, и обучают почти всех желающих, но за внушительные суммы.

Одна из самых известных компаний, которая поможет реализовать мечту о небе, – Heliport Moscow. Она предлагает несколько программ обучения пилотов вертолета:

• Первоначальная подготовка предусматривает 232 часа теории и 43 часа летной работы. Цена зависит от модели вертолета, на котором проходит обучение. Так, на Robinson R44 курс стоит 1,548 млн рублей, а на Robinson R66 – 2,075 млн рублей. Если практика проводится на борту курсанта, то делается большая скидка.
• Переподготовка предполагает 125 часов за партой и около 10 часов практики. Эта услуга стоит от 237 до 594 тысяч рублей в зависимости от модели машины.
• Повышение квалификации – это 100 часов теоретической подготовки за 59 тысяч рублей.

Вся программа индивидуальной подготовки или в малых группах (до 5 человек) обычно проходится за 2–3 месяца. Теоретический курс предусматривает получение знаний по таким предметам, как метеорология, воздушное законодательство, аэродинамика, аэронавигация. Практика идет параллельно. Прежде чем сесть за штурвал, студент изучает устройство вертолета и системы управления.

На стартовом этапе слушатели не вылетают за пределы базового аэродрома. Они осваивают взлет, посадку, зависание над ограниченной территорией. И только после 40 часов, проведенных в воздухе с инструктором, можно рассчитывать на захватывающий полет над Москвой.

После того как студент сдаст экзамен, ему выдадут свидетельство частного пилота-любителя. Этот документ действителен только на территории России, за рубежом потребуют его валидации, нередко за границей летать разрешают исключительно с местным пилотом на борту. Внутри страны тоже действуют некоторые ограничения: полеты возможны в одиночку – без пассажиров. Чтобы получить право на коммерческие перевозки людей, нужно длительное обучение в летном училище гражданской авиации.

Обязанности на работе

В должностные обязанности профессионального пилота вертолета входит выполнение таких функций:

• подготовка машины к вылету;
• проработка маршрута, изучение орнитологических и метеорологических условий по курсу движения;
• контроль правильности крепления грузов;
• размещение пассажиров в салоне и их инструктаж;
• корректный радиообмен и выполнение команд пункта управления полетами;
• выполнение полета в соответствии с заданием;
• ведение летной документации.

В зависимости от места трудоустройства пилот может выполнять аварийно-спасательные или поисковые работы. В таком случае он изучает территорию в определенном для него квадрате, постоянно поддерживая связь с землей.

Кому подходит

Чтобы стать пилотом вертолета, нужно грезить небом. На такую работу редко идут ради заработной платы или карьеры, это, в первую очередь, призвание и состояние души.

От вертолетчика требуются такие качества:

• дисциплинированность и ответственность;
• хорошая координация движений и память;
• умение концентрироваться;
• самообладание и хладнокровие;
• быстрая реакция.

Пилоты должны иметь хорошее здоровье, поэтому поступлению в любой вуз или учебный центр предшествует прохождение врачебно-летной экспертной комиссии (ВЛЭК). Медики проверят состояние сердечно-сосудистой системы, выяснят, нет ли проблем со слухом, зрением или дыханием, а также подтвердят психологическую устойчивость претендента. Обычно к любителям отношение более снисходительное, чем к профессионалам, от которых зависят жизни других людей. Впоследствии комиссию придется проходить периодически (до 40 лет – раз в 5 лет, до 50 лет – каждые 2 года, после 50 лет ежегодно).

Сколько получают

Вертолетчик – профессия высокооплачиваемая. В среднем пилот в России зарабатывает от 75 до 100 тысяч рублей в месяц. На уровень дохода также влияет специализация и условия, в которых выполняются полеты. В столице и центральных регионах страны работу найти непросто, в отдаленных областях вакансий больше, но и труд там более сложный и опасный.

Перспективы профессии

Если раньше вертолеты были в распоряжении исключительно государственных структур, то сейчас легкие модели активно используются частными компаниями в качестве аэротакси, для туристических или обзорных полетов, доставки срочных грузов. Пилоты в ближайшее время будут востребованы в самых разных сферах деятельности.

Множество людей мечтает летать, но очень немногие способны претворить свою детскую мечту в действительность. Для этого нужны смелость, целеустремленность, настойчивость и, как ни прискорбно, немалые деньги. Проще всего стать пилотом-любителем и летать для своего удовольствия или для максимального быстрого перемещения. Но если есть непреодолимое желание сделать пилотирование самолета своей профессией, придется пройти достаточно непростую переподготовку с частного пилота на коммерческого.

Специфика

Учитывая тот факт, что все пилотские лицензии унифицированы по международным требованиям, учиться можно не только в России, но и за рубежом. Нередко в российских вузах, например, в Ульяновском институте гражданской авиации, переподготовку с пилота-любителя на коммерческую авиацию не проводят, больше ориентируясь на обучение сотрудников для крупных авиакомпаний.

Пилотом считают любого человека, который умеет управлять летательным аппаратом, однако по своим навыкам такие специалисты заметно различаются. Рассмотрим подробнее, какие основные пилотские лицензии действуют на сегодняшний день в авиации:

• CPL (Commercial Pilot License) – коммерческий пилот. Это предполагает, что человек сделает небо своей профессией и будет зарабатывать платными перевозками или работать по найму. Это могут быть воздушные туры для туристов, подъем парашютистов перед прыжком, проведение летных инструктажей, перевозка грузов на одномоторных и многомоторных самолетах. Учеба занимает от 6 месяцев до 2-3 лет, длительность во многом зависит от графика обучения и способностей слушателя.
• ATPL (Airline Transport Pilot License) – пилот авиалиний. Такие профессионалы работают в авиакомпаниях и управляют большими лайнерами Airbus, Boeing и др. Они получают очень высокую зарплату, строят свою карьеру, начиная с должности второго пилота, и со временем могут стать командиром воздушного судна.

К кандидатам в летчики в учебных центрах могут предъявлять разные требования, но в целом они сводятся к таким основным позициям:

• возраст от 18 лет;
• наличие полного среднего образования и хорошее знание физики, алгебры и геометрии на уровне 11 класса школы;
• крепкое здоровье, подтвержденное медицинским сертификатом первого класса;
• знание английского языка на уверенном разговорном уровне;
• отсутствие судимостей в России и других странах.

Людям с целым рядом заболеваний дорога в авиацию закрыта. В этот перечень входит сахарный диабет, болезни сердца, биполярное расстройство, психоз, эпилепсия, проблемы со зрением и слухом. Не допускается злоупотребление психоактивными веществами и алкоголем.

Объем и наполнение образовательных программ – прерогатива учебных заведений, организовывающих обучение. Для них важно, чтобы ученик получил необходимый минимум знаний и практического налета, достаточный для получения соответствующей лицензии. Теоретическая часть курса, как правило, включает ряд таких важных дисциплин:

• воздушное право;
• управление воздушным движением;
• безопасность полетов;
• воздушные перевозки и основы полета;
• технические характеристики самолетов, особенности их эксплуатации и загрузки;
• навигация и метеорология;
• радиотелефония;
• работа с опасными грузами.

В модуль практической подготовки включают изучение конструкции конкретного воздушного судна: силовой установки, электро- и светотехнического оборудования, приборов и радиоэлектроники. Осваивают под руководством инструктора практическую аэродинамику и аэронавигацию, выход из сложных ситуаций (пространственное положение, ветер), аварийно-спасательную подготовку. Также пилоту необходимо разбираться в вопросах технического обслуживания самолета. Навыки отрабатывают до автоматизма на тренажерах и в процессе полетов. Речь идет о взлете, посадке, уходе на второй круг, работе на низких и высоких скоростях, полете по приборам в условиях плохой видимости и в ночное время.

Топ очных курсов

Переподготовка пилотов – дело непростое и очень ответственное, поэтому дистанционный формат даже не рассматривается, все занятия проводят очно. В России есть компании, организовывающие обучение кандидатов в зарубежных авиашколах, предлагающих высокий уровень теоретических знаний и практических умений, а также международные лицензии, дающие шанс сделать карьеру. Для примера расскажем о некоторых известных учебных заведениях.

Чтобы уверенно управлять воздушным судном и не допускать аварийных ситуаций, летчик должен обладать достаточным багажом теоретических знаний, подкрепленных практическим пилотированием в различных условиях. Ведущие авиашколы предлагают разные типы летательных аппаратов (одномоторные и многомоторные), опытных инструкторов, хорошо спланированную интенсивную систему подготовки и контроль успеваемости ученика. Стоит учеба недешево, однако сразу же после окончания занятий и получения лицензии пилот начинает компенсировать свои затраты. К тому же, некоторые авиашколы сотрудничают с авиакомпаниями, которые дают возможность выпускникам налетать необходимое количество часов.

Для расширения своих возможностей коммерческим пилотам необходимо продолжать самосовершенствование. Важным моментом является получение Instrument Rating, то есть возможность не только визуального полета, но и движения по приборам. Чтобы уверенно управлять многомоторными воздушными судами, которым в базовой программе всегда отводят гораздо меньше времени, чем одномоторным, следует дополнительно потренироваться и получить двухдвигательный рейтинг (CPL Instrument Rating Multi Engine). Нередко авиашколы при этом включают сюда теоретический курс на лицензию ATPL, а это первый важный шаг к работе на серьезных авиалиниях. Таких специалистов многие авиакомпании «прокачивают» до нужного уровня самостоятельно.

Вариантов трудоустройства у коммерческого пилота вполне достаточно, во многих отраслях необходима поддержка с воздуха. Это может быть аэрофотосъемка, патрулирование линий электропередач и газопроводов, рыборазведка и рыбоохрана, внесение удобрений в сельском хозяйстве, орнитология и др. Некоторые летчики организовывают показ достопримечательностей с высоты птичьего полета для туристов. Есть также возможность заниматься спортом или работать летным инструктором, обучая желающих азам профессии. Кроме того, обладатели лицензии CPL имеют право работать на коммерческих авиаперевозках в составе команды, а также работать в качестве второго пилота на авиалиниях.

Профессия пилота – одна из наиболее высоко оплачиваемых не только в России, но и в мире. Сейчас в крупных авиакомпаниях командир воздушного судна может зарабатывать от 350 до 650 тысяч рублей. Доходы коммерческих пилотов с лицензией CPL, конечно, скромнее, но их также достаточно для вполне комфортной жизни. Заработок зависит от компании, эксплуатируемого судна, количества заказов и опыта летчика. Работа пилота престижная, интересная, но очень ответственная, ведь ценой даже самой незначительной ошибки могут стать человеческие жизни, в т. и жизнь самого летчика.

Авиационный учебный центр осуществляет образовательную на основании Свидетельства (Сертификата), выданного Росавиацией Авиационному учебному центру ФГБОУ ВО «Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации». Данный сертификат удостоверяет, что АУЦ СПБГУ ГА «способен осуществлять ведение образовательной деятельности по направлениям (специальностям), приведенным в приложении к настоящему Свидетельству».

Согласно этому приложению направление Руководителей и специалистов АУЦ (ИРРСО) проводит обучение по следующим дополнительным образовательным программам профессиональной переподготовки и повышения квалификации:

• подготовка государственных инспекторов гражданской авиации;

• подготовка инспекторов по безопасности полетов организаций гражданской авиации;

• подготовка руководителей и специалистов, обеспечивающих безопасность полетов в гражданской авиации по направлениям, категориям и должностям, установленным действующими нормативными документами в области гражданской авиации;

• КПК командно-летного состава в области организации летной работы;

• подготовка экспертов по сертификации в гражданской авиации РФ в соответствии с объектами, установленными действующими нормативными документами в области гражданской авиации;

• подготовка экспертов внутреннего аудита (специалистов по системам качества, исполнителей работ по сертификации и лицензированию) организаций ГА в соответствии с объектами, установленными действующими нормативными документами в области гражданской авиации;

• КПК авиаперсонала по организации и технологии пассажирских и грузовых авиаперевозок;
• КПК представителей авиакомпании в регионах России и странах СНГ;

• КПК авиаперсонала по перевозке опасных грузов воздушным транспортом;

• КПК членов экипажей ВС (летный экипаж, кабинный экипаж) для выполнения международных полетов по специальным дисциплинам;

• КПК преподавателей специальных дисциплин для обучения авиаспециалистов правилам выполнения международных полетов;

• подготовка преподавательского состава по профессионально-ориентированному английскому языку;

• КПК преподавателей и переводчиков по правилам фразеологии радиообмена на английском языке;

• подготовка и повышение квалификации преподавателей и руководителей АУЦ ГА;

• КПК руководителей и специалистов метеорологического, орнитологического обеспечения полетов и охраны окружающей среды;

• КПК руководителей и специалистов организаций ГА в области страхования на воздушном транспорте;

• курсы обучения и проверки знаний по охране труда для руководителей и специалистов организаций воздушного транспорта;

• КПК преподавателей дисциплин “Авиационная метеорология и метеорологическое обеспечение полетов”;

• подготовка специалистов по метеорологическому обеспечению полетов;

• подготовка рейтеров языковой компетентности;

• КПК руководителей и специалистов служб управления персоналом (кадровых служб предприятий и организаций ГА);

• КПК сменных заместителей директоров (начальников) и руководителей служб управления аэропортом;

• подготовка авиаперсонала и специалистов по профессионально-ориентированному английскому (французскому, немецкому, испанскому и д. ) языку и радиотелефонной связи;

• подготовка представителей авиапредприятия (авиакомпании)для работы за рубежом;

• подготовка авиационных специалистов (членов летных экипажей и диспетчеров УВД) по английскому языку до IV(рабочего) уровня по шкале языковой компетентности ИКАО;

• подготовка инструкторов тренажеров по английскому языку;

• первоначальная подготовка летных экипажей для выполнения международных полетов (по специальным дисциплинам).

НАПРАВЛЕНИЕ ЛЕТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АУЦ (ЦЛП) ПРОВОДИТ ОБУЧЕНИЕ ПО СЛЕДУЮЩИМ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ ПРОГРАММАМ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПЕРЕПОДГОТОВКИ И ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ:

Курсы повышения квалификации авиаспециалистов:

1
Программа курса повышения квалификации летного персонала ВС Boeing-737

2
Программа повышения (поддержания) квалификации членов летного экипажа воздушного судна Boeing 777

3
Программа поддержания квалификации членов летного экипажа воздушного судна Airbus-318/319/320/321

4
Программа повышения квалификации членов летного экипажа воздушного судна DiamondDA-42NG

5
Программа повышения квалификации членов летного экипажа воздушного судна Cessna-172S

6
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации экипажей самолета Ту-154Б-2(М)

7
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации членов экипажей ВС Ту-134

8
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации членов экипажей ВС Як-40

9
Программа повышения (подтверждения) квалификации экипажей ВС Ан-24, Ан-26, Ан-30

10
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации членов экипажей ВС Ан-2

11
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации экипажей ВС Як-18Т

12
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации членов экипажей ВС Ми-8Т (МТВ)

13
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации членов экипажей ВС Ми-2

14
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации членов экипажей ВС Ка-32

5
Программа повышения квалификации членов летных экипажей вертолета Ка-226 и его модификаций

16
Программа курсов повышения квалификации инженерно-технического персонала вертолета Ка-32 и его модификаций

17
Программа курсов повышения квалификации инженерно-технического персонала вертолета Ка-226 и его модификаций

18
Программа повышения квалификации бортпроводников ВС Ан-24, Ан-26 Б-100

19
Программа по предмету «Управление ресурсами кабины экипажа воздушного судна (CRM)» курсов повышения квалификации летного персонала многочленных экипажей воздушных судов ГА

20
Программа по предмету «Управление ресурсами кабины экипажа воздушного судна (CRM)» курсов повышения квалификации летного персонала двухчленных экипажей воздушных судов ГА

21
Программа по предмету «Управление ресурсами кабины экипажа воздушного судна (CRM)» курсов повышения квалификации членов кабинных экипажей ВС ГА

22
Программа по предмету «Управление ресурсами кабины экипажа воздушного судна (CRM), включая вопросы координации действий между летным экипажем и членами обслуживающего экипажа» КПК членов летных и кабинных экипажей ВС ГА

23
Программа курсов повышения квалификации штурманов группы лидирования

24
Программа повышения квалификации персонала аэронавигационного (штурманского) обеспечения полетов по построению аэродромных схем и минимумов аэродромов

25
Программа курсов повышения (подтверждения) квалификации инструкторского состава авиационных тренажеров

26
Программа повышения квалификации летно-инструкторского состава учебных заведений гражданской авиации

27
Программа и методика аварийно-спасательной подготовки при поддержании квалификации летных и кабинных экипажей (ФАП-128)

28
Программа повышения квалификации членов летного экипажа по дисциплине «Обеспечение авиационной безопасности»

Курсы первоначальной подготовки авиаспециалистов:

1
Программа первоначальной подготовки пилотов-любителей

2
Программа первоначальной подготовки пилотов коммерческой авиации

3
Программа первоначальной подготовки «Бортпроводник ВС Boeing737 (и его модификаций)

4
Программа первоначальной подготовки по предмету «Управление ресурсами кабины экипажа воздушного судна (CRM)» членов летных экипажей воздушных судов ГА
 

Курсы подготовки и переподготовки авиаспециалистов:

1
Программа курса переподготовки летного персонала на ВС Boeing737

2
Программа курсов переподготовки летного персонала с В737CL (EFIS, non-EFIS) на B737NG (PFD/ND, EFISMAP) (DifferenceTrainingCourse)

3
Программа переподготовки штурмана-инструктора на ВС Boeing-737

4
Программа подготовки летного персонала ВС Boeing 737 после перерыва в полетах
 
5
Программа курса переподготовки членов летного экипажа на самолет Airbus – 318/319/320/321

6
Программа переподготовки членов летного экипажа на самолет Cessna-172SNAVIII

7
Программа переподготовки инженерно-технического персонала по техническому обслуживанию самолета Cessna-172S

8
Программа переподготовки летного состава на допуск к инструкторской работе на тренажере ВС Cessna-172S и навигационном комплексе Garmin-1000

9
Программа переподготовки членов летного экипажа на самолет DiamondDa 42NG

10
Программа переподготовки инженерно-технического персонала по техническому обслуживанию самолета DiamondDa 42NG

11
Программа переподготовки членов летного экипажа на самолет Da 40

12
Программа переподготовки летного состава на ВС Ту-154Б(М)

13
Программа переподготовки летного состава на ВС Ту-134

14
Программа переподготовки членов экипажа на ВС Як-40

15
Программа переподготовки летного состава на ВС Ан-24, Ан-26, Ан-30

16
Программа переподготовки летного состава на ВС Ан-2

17
Программа переподготовки летного состава на ВС Як-18Т

18
Программа профессиональной подготовки летного и инструкторского состава на самолете Як-18Т серии 36

19
Программа переподготовки летного состава на ВС Ми-8Т (МТВ)

20
Программа переподготовки летного состава на ВС Ми-2

21
Программа переподготовки  членов летного экипажа на вертолет Ка-226 и его модификации

22
Программа переподготовки  инженерно-технического персонала по обслуживанию вертолета Ка-226 и его модификаций

23
Программа переподготовки  летного состава на вертолет Ка-32 и его модификации

24
Программа переподготовки инженерно-технического персонала на бортинженера (бортмеханика) вертолета Ка-32 и его модификаций

Программа переподготовки инженерно-технического персонала по обслуживанию вертолета Ка-32 и его модификаций

25
Программа профессиональной переподготовки штурманов и бортинженеров на пилотов коммерческой авиации в ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский государственный университет ГА»
 
26
Специальная программа подготовки кандидатов для переподготовки на другие (новые) типы воздушных судов, оснащенные дисплейной (цифровой) индикацией (ФАП-148 от 11. 2006 г. )
 
27
Программа подготовки пилотов других видов авиации и пилотов вертолетов к переподготовке на самолеты ГА (в том числе с дисплейной индикацией) (ФАП-148 от 11. 2006 г. )
 
28
Программа подготовки штурманов группы лидирования

29
Программа подготовки персонала служб аэронавигационной информации аэропортов и авиакомпаний
 
30
Программа подготовки летного состава авиапредприятий гражданской авиации России к полетам с использованием бортовой системы предупреждения столкновений с воздушными судами (БСПС II)
 
31
Программа подготовки летного состава авиапредприятий гражданской авиации России к полетам в системе B-RNAV в Европейском регионе
 
32
Программа подготовки летного состава авиапредприятий гражданской авиации для допуска к полетам в условиях применения сокращенного минимума вертикального эшелонирования (RVSM) и с использованием оборудования TCASII С ПМО версии 7. 0
 
33
Программа подготовки летного состава авиапредприятий гражданской авиации России к полетам с использованием ПИ СНС
 
34
Программа подготовки членов летных экипажей к выполнению полетов с использованием бортовой системы раннего предупреждения близости земли – СРПБЗ, имеющей функцию оценки рельефа местности в направлении полета (GPWS)
 
35
Программа подготовки летного состава для полетов с применением методов зональной навигации, включая P-RNAV
 
36
Программа подготовки летного состава к полетам по правилам ETOPS
 
37
Программа подготовки летного состава к полетам по трекам Северной Атлантики (NATMNPS)
 
38
Программа и методика аварийно-спасательной подготовки на этапе переподготовки членов летных экипажей
 
39
Программа подготовки летного персонала авиапредприятий ГА РФ к полетам на ВС с установленным модернизированным пилотажно-навигационным оборудованием
 
40
Программа подготовки бортпроводников эксплуатантов РФ по дисциплине «Учет возможностей человека применительно к обязанностям по обеспечению безопасности в салоне ВС, включая вопросы координации действий между летным экипажем и членами обслуживающего экипажа»
 
41
Дополнительная профессиональная образовательная программа подготовки преподавателей специальных дисциплин
 
  
Курсы подготовки и повышения квалификации инструкторов:

1
Программа подготовки командно-летного и инструкторского состава по первоначальному обучению авиационных специалистов при переподготовке на другие типы ВС
 
2
Программа подготовки инструкторского персонала подразделений гражданской авиации
 
3
Программа подготовки инструкторского персонала для обучения на тренажере экипажей ВС Boeing 737-300/400/500 по программам КПК и переподготовки летного состава
 
4
Программа подготовки инструкторов тренажера и пилотов-инструкторов по предмету «Оценка управления ресурсами кабины экипажа воздушного судна на тренажере и на воздушном судне»
 
5
Программа курсов специальной методической подготовки инструкторского персонала АУЦ и учебных заведений ГА по обучению управлению ресурсами кабины экипажа ВС (CRM)
 
6
Программа первоначальной подготовки летно-инструкторского состава учебных заведений гражданской авиации

НАПРАВЛЕНИЕ АЭРОНАВИГАЦИЯ АУЦ (ИАУЦ УВД) И ТРЕНАЖЕРНЫЙ ЦЕНТРПРОВОДИТ ОБУЧЕНИЕ ПО СЛЕДУЮЩИМ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫМ ПРОГРАММАМ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПЕРЕПОДГОТОВКИ И ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ:

ПРОГРАММЫ ПОВЫШЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИИ

1
Подготовка (повышение квалификации) руководителей и специалистов гражданской авиации, занимающих должности, связанные с обеспечением безопасности полетов (авиационного персонала)

2
Совмещенная подготовка (специальная подготовка и повышение квалификации) руководящего состава органов ОВД

3
Повышение квалификации руководящего состава органов ОВД

4
Повышение квалификации руководителей полетов

5
Повышение квалификации диспетчеров управления воздушным движением

6
Повышение квалификации инструкторского состава органов ОВД (диспетчеров-инструкторов, инструкторов диспетчерских тренажеров)

7
Повышение квалификации старших диспетчеров управления воздушным движением

8
Подготовка (повышение квалификации) экспертов-экзаменаторов для приема экзаменов по специальным дисциплинам у авиационного персонала, связанного с обслуживанием воздушного движения

9
Подготовка (повышение квалификации) преподавателей специальных дисциплин авиационных учебных центров по направлению по ОВД

ПРОГРАММЫ ПОДГОТОВКИ (ПЕРЕПОДГОТОВКИ)

1
Подготовка  руководящего состава органов ОВД

2
Подготовка руководителей полетов

3
Подготовка старших диспетчеров управления воздушным движением

4
Подготовка  инструкторского состава органов ОВД (диспетчеров-инструкторов, инструкторов диспетчерских тренажеров)

5
Переподготовка диспетчеров УВД из числа авиационных специалистов

ТРЕНАЖЕРНАЯ ПОДГОТОВКА

1
Тренировки членов летных экипажей следующих воздушных судов при переподготовке на другие типы воздушных судов на тренажерах ВС: Ту-134, Як-40, Ан-24, Ан-26, Ан-30,Ми-8, DiamondDA42NG, Cessna-172SNAV3. 2
Тренировка членов летных экипажей на следующих тренажерах при получении допуска к инструкторской работе: Ту-134, Як-40, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ми-8, DiamondDA42NG, Cessna-172SNAV3. 3
Тренировка членов летных экипажей на следующих тренажерах при получении допуска инструкторского состава к переподготовке (переучивании) летного состава на другие типы воздушных судов: Ту-134, Як-40, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ми-8, DiamondDA42NG, Cessna-172SNAV3. 4
Тренировка членов летных экипажей авиакомпаний на следующих тренажерах воздушных судов: Ту-134, Як-40, Ан-24, Ан-26, Ан-30, Ми-8, DiamondDA42NG, Cessna-172SNAV3 по Программам периодической подготовки и тренировки членов летных экипажей данных ВС при использовании тренажеров данных типов ВС, утвержденных Управлением летной эксплуатации Росавиации

5
Тренировка членов летных экипажей авиакомпаний на следующих полнофункциональных тренажерах воздушных судов (FFS): АН-148. BoeingB737NG. AirbusA320 и BombardierCRJ200 по программам курса переподготовки членов летного экипажа данных типов ВС, утвержденных Управлением летной эксплуатации Росавиации и Программам поддержания квалификации членов летного экипажа данных типов ВС, утвержденных Управлением летной эксплуатации Росавиации

6
Тренировка членов летных экипажей авиакомпаний на процедурном тренажере MFTDAirbusA319/A320/A321 с опцией А330 по Программе курса переподготовки членов летного экипажа на самолет AirbusA319/A320/A321, утвержденной Управлением летной эксплуатации Росавиации. 7
Программа периодической тренировки членов летного экипажа на комплексном тренажере самолета Boeing737 NG

8
Программа периодической тренировки членов летного экипажа на комплексном тренажере самолета Airbus320

9
Программа периодической тренировки членов летного экипажа на комплексном тренажере самолета Ан-148

10
Программа периодической тренировки членов летного экипажа ВС Ту-204, Ту-214 и их модификаций на комплексном тренажере самолета Ту-204

11
Тренировки диспетчеров УВД центров ОВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на комплексных диспетчерских тренажерах «НАВИГАТОР», «СИНТЕЗ-ТЦ» и «АЛЬФА-3» по программам первоначальной подготовки диспетчеров УВД из числа авиационных специалистов. 12
Тренировки диспетчеров УВД центров ОВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на комплексных диспетчерских тренажерах «НАВИГАТОР», «СИНТЕЗ-ТЦ» и «АЛЬФА-3» по программам первоначальной подготовки диспетчеров УВД по специальным программам сокращенной подготовки (15-месячные курсы). 13
Тренировки диспетчеров УВД центров ОВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на комплексных диспетчерских тренажерах «НАВИГАТОР», «СИНТЕЗ-ТЦ» и «АЛЬФА-3» по программам повышения квалификации диспетчеров УВД

14
Тренировки диспетчеров УВД центров ОВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на комплексных диспетчерских тренажерах «НАВИГАТОР», «СИНТЕЗ-ТЦ» и «АЛЬФА-3» по программам подготовки к работе в осенне-зимний и весеннее – летний периоды. 15
Тренировки диспетчеров УВД центров ОВД ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» на комплексных диспетчерских тренажерах «НАВИГАТОР», «СИНТЕЗ-ТЦ» и «АЛЬФА-3» по программам Евроконтроля при обслуживании воздушного движения в особых случаях в полете и при ОВД.

Летная школа с лицензией в Москве и Санкт-Петербурге

Обучение полетам и переподготовка пилотов в срок от месяца до года

Авиационный учебный центр Aero Region Training – один из крупнейших в России, где днем и ночью готовят частных пилотов гражданской авиации и помогают с переподготовкой опытным летчикам (в том числе военным). Соблюдаем все федеральные авиационные правила. Исполните свою мечту с нами!

Программы обучения на частного пилота малой авиации и цены

Частный пилот PPL (однодвигательный)

Программа подготовки пилотов на самолет с одним двигателем, сухопутный CESSNA 172 и его модификаций (первоначальная подготовка)

Переподготовка на тип

Программа подготовки пилотов на самолет с одним двигателем, сухопутный Cessna 172 и его модификации (переучивание на новый тип ВС)

Программа подготовки пилотов на самолет с одним двигателем, сухопутный TECNAM P2002 (переучивание на новый тип ВС)

Программа подготовки пилотов на самолет многодвигательный, сухопутный Tecnam P2006 (переучивание на новый тип ВС)

Авиашкола для тех, кто любит небо

Обучение полетамс нуля

Никогда не управляли воздушным судном, но мечтаете стать пилотом и дотянуться до неба, тогда добро пожаловать в нашу школу летчиков.

Вам нужен лишь паспорт, диплом (высшее или среднее специальное образование), СНИЛС и медицинская справка ВЛЭК.

По окончании школы пилотов вы получите диплом и сопутствующие документы, которые будут необходимы для получения пилотского удостоверения.

Далее вы сможете сдать тест и получить свидетельство частного пилота в Центральном МТУ Росавиации.

Удачное местоположение

Вам не придется далеко ехать. Летная подготовка проходит на базе аэродрома «Мячково» в 17 км от МКАД по Новорязанскому шоссе.

Теоретическая часть обучения проходит на юго-западе Москвы (м. Калужская) ул. Бутлерова, д. 17, Бизнес-центр «Нео Гео».

В авиапарке летной школы однодвигательные и двухдвигательные воздушные суда: Сessna 172, Tecnam P2002, Tecnam P2006. Каждая единица техники обслуживается в лицензированных организациях и заправляется только сертифицированным топливом.

День открытыхдверей

Приезжайте в нашу летную школу Aero Region Training на День открытых дверей каждую 1-ю субботу месяца.

Теперь в нашей летной школе еще более интересный формат проведения Дня открытых дверей!

Помимо брифинга, в первой части которого, мы расскажем о малой авиации и ее развитии в России, о самолетах и специфике управления воздушными судами, а во второй – познакомитесь с нашей компанией и узнаете о программах обучения, их сроках и стоимости, Вы погрузитесь в реальный учебный процесс с преподавателем нашей авиашколы, узнаете больше об авиационной технике, используемой при обучении, поймете основные принципы аэродинамики.

Бесплатно попробуете свои силы на авиатренажерах.

Дополнительно вы можете совершить ознакомительные полеты на наших самолетах Cessna 172 и Tecnam P2002. Полеты осуществляются за отдельную плату в рамках образовательной программы «Основы авиации» для определения будущего типа ВС с инструктором и без передачи управления (возрастное ограничение 18+).

Для вашего удобства, мы предложим вам уютную зону отдыха, бизнес-ланч, чай, кофе, пирожные в нашем уютном кафе.

Интересная программа и хорошее настроение гарантируются!

Обстановка«как дома»

В качестве слушателя летных курсов вы можете прийти на аэродром в любое время и по любому вопросу – работаем 24/7.

В перерывах между обучением полетам, восстанавливайте силы и готовьтесь к получению новых эмоций в прекрасной зоне отдыха, где есть камин, большой телевизор и коллекция фильмов про авиацию.

Обедайте в нашей столовой, где готовят первое, второе и третье блюда с любовью и заботой, как дома. Вас встретит приветливый персонал.

Более 180 выпускников уже исполнили свою мечту и стали пилотами
Дерзайте и Вы — пройдите курсы в летной школе обучения на частного пилота с лицензией