Обучение пилотированию птенец 2

thumbup Статьи

Причины популярности Птенец-2

  • Надежность. Самолет сделан с огромным запасом прочности и с использованием самых передовых компонентов.
  • Экономичность. Малый вес и специальный авиационный двигатель Rotax 912 позволяют летать на автомобильном бензине при экономичности, сравнимой с малолитражкой.
  • Комфорт. Полностью закрытая кабина с подогревом позволяет совершать комфортные полеты даже зимой.
  • Простота конструкции. Самолет очень удобен в эксплуатации и хранении.
  • Лёгкость самолета. Он идеален для знакомства с воздухом при первоначальном обучении. Именно на этом самолете можно прочувствовать все нюансы изменения воздушных потоков, и понять места и причины образования различного рода турбулентностей. Более тяжелые самолеты скрадывают эти тонкости.

thumbup-2570583

В НАШЕМ АЭРОКЛУБЕ ВСЯ ТЕХНИКА И ПИЛОТЫ ИМЕЮТ НЕОБХОДИМЫЕ СЕРТИФИКАТЫ И СВИДЕТЕЛЬСТВА.

ДАННЫЙ ПОЛЁТ ВРЕМЕННО НЕДОСТУПЕН!

Время полёта: 10 минут
Количество участников: 1
Ограничение по возрасту: 14+ лет

Аэродром: Гостилицкое ш. , 18 км от КАДНа чём летаем:

Микросамолёт Птенец-2

Стоимость: 2600 руб

Что нужно знать:
Вес пассажира до 110 кг.

Дополнительные услуги (вы сможете добавить их при оформлении покупки):

Видеосъёмка 1200 руб.

Фотосессия 3500 руб.

баннер «Я тебя люблю» 2000 руб.

Полет в аэротрубе 10мин 6200 руб.

Полет в аэротрубе 2мин 1600 руб.

Полет в аэротрубе 4мин 2750 руб.

Полет в аэротрубе 6мин 4300 руб.

Обучение пилотированию птенец 2

Для 10-минутного полёта на этом микросамолёте, Вам нужно приобрести сертификат на полет и быть старше 14 лет. После подтверждения записи в офисе по телефону 329-89-89,  Вы приезжаете на аэродром, и готовитесь к полёту. Никаких особенных знаний не надо, достаточно внимательно прослушать инструктаж и выполнять несложные требования инструктора.

Последующее донесение об АП с ЕЭВС самолетом «Птенец-2» RA-0347A
Дата, время события (местное и UTC): 31. 15, 13 ч 39 мин (04 ч 39 мин UTC), день
Место события: РФ, Республика Саха (Якутия), Оленекский район
Вид события: Катастрофа
Тип ВС: Самолет «Птенец-2»
Регистрационный номер ВС: RA-0347A
Принадлежность: Саха (Якутское) МТУ ВТ ФАВТ
Свидетельство о регистрации прав на ВС: АА № 007975
Свидетельство о государственной регистрации сверхлегкого ГВС АОН: № 0344
Собственник: Частное лицо
Сведения о ВС: Идентификационный номер ЕЭВС. 2881, дата начала эксплуатации 27. 14, сертификат летной годности ВС № 2111150031, выдан Саха (Якутским) МТУ ВТ ФАВТ, срок действия до 21. 16, наработка СНЭ, ресурсы и сроки службы – устанавливаются, ремонтов не имел
Двигатель: Rotax 912ULS, № 6780560, Bombardier-Rotax GMBH A-4623 Gunskirchen (Австрия), дата выпуска устанавливается, дата начала эксплуатации 27. 14, назначенный срок службы 15 лет, межремонтный ресурс 2000 ч, наработка СНЭ устанавливается, ремонтов не имел, остаток назначенного, межремонтного ресурсов и сроков службы — устанавливаются
Воздушный винт: Трехлопастной, с композитными лопастями (стеклопластик), толкающий, изменяемого на земле шага. Направление вращения – левое. Марка, серия, изготовитель, заводской номер, назначенный ресурс, календарный срок службы, дата начала эксплуатации, наработка СНЭ, и остаток ресурсов — уточняются
Сведения о КВС: Пол мужской, свидетельство пилота СВС № 0002126, выдано 16. 15 Саха (Якутским) МТУ Росавиации, метеоминимум 200Х2000 (по минимуму самолета), налет на СВС 84 ч 35 мин
Характер задания: Мониторинг (облет) на поиски пропавших домашних оленей стада Муниципального унитарного предприятия «Оленекский»
Число членов экипажа/пасс. : 1/1
Погибло: 1/0
Травмировано: 0/1
Последствия происшествия, в т. для окружающих объектов: На земле жертв и разрушений нет
Количество и масса груза на борту: Груз отсутствовал
Метеоусловия: На период с 00 ч 00 мин до 06 ч 00 мин (UTC) погода в зоне ответственности АМСГ-2 Полярный: ветер на Н=600-3000 м 250-290°, 9 м/с, температура -15° С, у земли видимость более 5000 м, облачность частая кучево-дождевая, НГО 500 м, ВГО 2000 м. Местами видимость 3000 м, слабый ливневой снег. Облачность значительная слоистая, НГО 200 м, ВГО 500 м, умеренное обледенение в облаках. В 01 ч 10 мин (UTC) выпущен корректив к зональному прогнозу с периодом действия 01 ч 10 мин до 06 ч 00 мин (UTC) с прогнозированием умеренного обледенения в осадках. По району полета ВС «Птенец-2» зональный прогноз не составлялся ввиду отсутствия информации о полетах ВС в зоне ответственности АМСГ-2 Полярный. По кольцевым картам погоды на ближайшей от места авиационного события таежной метеостанции Джилинда отмечали: срок 00 ч 00 мин (UTC) у земли тихо, видимость более 10000 м, облачность значительно слоистая, НГО от 300 м до 600 м, температура -11,7° С. За 03 ч 00 мин – 06 ч 00 мин (UTC) ветер у земли штиль, температура воздуха понижалась до -19,3°С, видимость более 10000 м, облачности нет. АМСГ-4 Оленек, аэропорт и служба УВД — выходной, на кольцевых картах погода с автоматического метеокомплекса (без видимости, облачности и явлений погоды), температура воздуха от 00 ч 00 мин до 06 ч 00 мин (UTC) оставалась -12° С. Обстоятельства события: По предварительной информации, КВС должен был выполнить полет по маршруту на поиски пропавших домашних оленей. Взлет произведен с аэродрома «Оленек» в 10 ч 57 мин (согласно данным трекера inReach SЕ, Модеl: INRCH, IMEI 300434060111520). Заявка на полет не подавалась, служба УВД не уведомлялась. По показаниям пассажира, полет выполнялся выше облаков. При подлете к месту поиска КВС принял решение на снижение в разрыве облаков. В процессе снижения самолет столкнулся со склоном сопки. Пожара на борту не было. Степень повреждения ВС: При осмотре ВС (по фотографиям с места события и показаниям спасателей) было установлено следующее. Кабина самолета имеет значительные повреждения с левой стороны (со стороны рабочего места КВС). Двери сорваны с мест крепления. Приборы, органы управления, сидения без повреждений. Остекление фонаря полностью разрушено. Лонжероны левой консоли крыла разрушены в средней части при соударении самолета с землей. Подкосы консоли разрушены. Правая консоль крыла — без видимых повреждений. Передний подкос имеет излом на расстоянии примерно 2/3 длины от узла нижнего крепления. Крепления левой основной стойки шасси разрушены. Крепления правой основной стойки повреждений не имеют. Вилка передней стойки шасси согнута в направлении против полета. Лопасти воздушного винта закреплены во втулке. Законцовки лопастей имеют повреждения в виде расслоений материала в результате столкновения с землей. Правая расчалка фюзеляжа и узлы ее крепления повреждений не имеет. Левая расчалка фюзеляжа повреждена и сорвана с переднего узла ее крепления. Центральная балка имеет излом на расстоянии 1/4 длины от переднего узла крепления. Хвостовое оперение повреждений не имеет. Двигатель, узлы крепления и капоты видимых повреждений не имеют. Аккумулятор закреплен на штатном месте, повреждений не имеет. Тросовая проводка управления самолетом по крену, направлению и двигателем не повреждена. Тяга управления рулем высоты разрушена. Сведения о состоянии бортовых самописцев: Бортовые самописцы не предусмотрены конструктивно. GPS и трекер отправлены в МАК
Физическая хар-ка р-на места события: Место АП расположено на удалении 220 км от КТА а/п «Оленек» с азимутом 310°. Самолет находится в равнинно-холмистой каменистой местности, покрытой мелким кустарником. Оперативные рекомендации: Информацию довести до руководящего состава эксплуатантов АОН, эксплуатирующих самолет данного типа. Комиссия по расследованию АП Межгосударственного авиационного комитета

Сертификат на мастер-класс по управлению самолетом

Аэроклуб Vzletim приглашает в полет над Санкт-Петербургом. Но не в просто в качестве обычного пассажира а на месте второго пилота;

Если вам уже 18, есть огромное желание научиться летать на самолете и нет ограничений по здоровью, приглашаем в наш аэроклуб на мастер-класс по одной из двух ознакомительных программ.

Сертификат на ознакомительный полет по программе Первый шаг плюс предусматривает:

  • наблюдение за проведением предполетной подготовки самолета к полету;
  • предполетные инструктажи;
  • два волнующих полета на рядом с пилотом-инструктором в горизонтальном положении.

Сертификат на мастер-класс Выше неба даст вам возможность погрузиться в роль второго пилота и перенимать знания по  управлению самолетом в течение четырех полетов:

1-й — управление горизонтальным полетом, контроль высоты, ориентация по горизонту;

2-й — отрыв от земли, выполнение подъемов, змеек, небольших виражей;

3-й — закрепление полученных знаний, знакомство с элементами, необходимыми для посадки (посадка самолета — это самое сложное);

4-е завершающее занятие дополняется полетом по кругу, отработкой элементов взлета и посадки.

Программы имеют теоретическую и практическую части, все элементы пилотирования выполняются опытным пилотом-инструктором, с большим летным стажем. Мастер-классы, по обеим программам, проходят на надежном и легком Цессна-172. Просторная эргономичная кабина, удобные кресла, крылья, расположенные над кабиной и не мешающие обзору. По завершении программы вы сможете решить для себя: ваше ли это дело — самостоятельные полеты? И, если — да, то Вы сможете продолжить обучение в любом лицензированном АУЦ , с дальнейшим получением  прав пилота и вливания в особую касту людей — летчиков — которые знают о жизни нечто большее.

На каждую из программ предусмотрены подарочные сертификаты, которые не стыдно преподнести даже человеку, у которого, казалось бы, все есть!

Сертификат в папочке

Сертификат в коробочке

Вы неравнодушны к малой авиации и обладаете большим желанием стать частным
пилотом? Тогда начните с однго из наших коротких мастер-классов ! Программа
«Первый шаг плюс»  рассчитана на тех, кто хочет научиться летать!
Вас введут в курс дела, расскажут основы управления самолетом, проведут
несколько инструктажей. Во-первых, вы отлично проведете время. Во-вторых,
сможете понять, готовы ли тратить время и силы на серьезное. pets

для 1 чел.

на 30 мин. тренажер+40 мин. полёт

Если вы мечтаете стать пилотом и получить права на самолет, то начните
этот путь с программы «Выше неба». Это программа, которая создана
специально для того, чтобы вы могли понять и  решить, начинать ли обучение
по курсу «Пилот-любитель» (Частный. pets

на 90 мин. тренажёр (60+30)+ 80 мин. полёта (40+40)

Если вы давно размышляете о получении свидетельства пилота вертолета,
или вам просто интересно узнать, как управлять этой «железной стрекозой»,
то смело выбирайте программу «Первый шаг-вертолет». С ее помощью вы  ознакомитесь
с принципами пилотирования,  с общими принципами визуальной навигации и
просто хорошо проведете время, совместив приятное с. pets

на 50 минут

Абсолютная безопасность и захватывающая реалистичность полета!
Процедурный тренажер можно использовать в совершенно различных целях: Можно
просто наслаждаться видами за окном, можно полетать в горах, в экзотических
местах, а можно сделать полет прямо по всем правилам. Так, как делают его
наши летчики в.

на 60 минут

В этом мультисертификате собраны самые лучшие небесные приключения! Полеты
на выбор: парение на Воздушном Шаре,  мастер-класс  пилотирования на самолете
, полет на самолете вокруг Санкт-Петербурга.

ограничения зависят от полёта

Услуги, похожие на Обучение на самолёте Птенец-2, один лётный час

Вы можете оформить заказ на «Обучение на самолёте Птенец-2, один лётный час» в фирме «ОКБ РОТОР, ООО» через площадку BizOrg. Цена составляет 6000 руб. (минимальный заказ 1 ед. Сейчас предложение находится в статусе «в наличии».

Что может предложить «ОКБ РОТОР, ООО»

  • специальное предложение по сервису и стоимости для пользователей торговой площадки BizOrg.Su;
  • своевременное выполнение взятых на себя обязательств от организации с рейтингом 4.0;
  • разнообразные варианты оплаты.

Оставьте заявку прямо сейчас!

Ответы на популярные вопросы

  • Как оформить заявку?Чтобы оформить заявку на «Обучение на самолёте Птенец-2, один лётный час» свяжитесь с организацией «ОКБ РОТОР, ООО» по контактным данным, которые указаны сверху справа. Обязательно укажите, что нашли фирму на торговой площадке BizOrg.Su.
  • Где получить более подробную информацию о фирме «ОКБ РОТОР, ООО»?Для получения подробных даных о фирме перейдите сверху справа по ссылке с именем организации. После этого перейдите на нужную вкладку с описанием.
  • Предложение указано с ошибками, телефон не отвечает и т.п.Если у вас обнаружились проблемы при сотрудничестве с «ОКБ РОТОР, ООО» – сообщите идентификаторы фирмы (137256) и товара/услуги (2289813) в нашу службу по работе с клиентами.

Служебная информация

  • «Обучение на самолёте Птенец-2, один лётный час» и другие подобные предложения можно найти в категории: «Обучение пилотов».
  • Предложение было создано 16.07.2021, дата последнего обновления — 16.07.2021.
  • С начала размещения предложение было просмотрено 785 раз.

Обращаем ваше внимание на то, что торговая площадка BizOrg. su носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Заявленная компанией ОКБ РОТОР, ООО цена услуги «Обучение на самолёте Птенец-2, один лётный час» (6 000 ₽) может не быть окончательной ценой оказания услуги. Для получения подробной информации о наличии и стоимости указанных товаров и услуг, пожалуйста, свяжитесь с представителями компании ОКБ РОТОР, ООО по указанным телефону или адресу электронной почты.

Возможности эксплуатации Птенец-2

Птенец-2 хорошо зарекомендовал себя не просто как прогулочно-туристический самолет, но и как учебная парта для авиационных курсантов. Этому способствуют:

  • Панорамное остекление, позволяющее визуально контролировать окружающую обстановку, и вовремя подсказывать курсанту.
  • Сдвоенное управление. Ошибки и недочеты оперативно исправляются инструктором.
  • Боковое расположение сидений. Инструктор может своим примером показать, как надо действовать в сложившейся ситуации, что крайне позитивно влияет на процесс обучения.

По тем же причинам Птенец хорош и для экскурсионных, прогулочных и ознакомительных полетов. Наряду с вышеперечисленным, Птенец может доставлять грузы в труднодоступные места с неподготовленными или малопригодными для посадки площадками. Его разбег при взлете составляет всего 70 метров, и может производиться даже с проселочных дорог.

Также, при разложенном переднем сидении в самолет можно поместить лежачего больного, или травмированного человека, что позволяет использовать Птенец-2 в качестве санитарного самолета.

Преимущества полета на самолете Птенец-2

Полет на микросамолете Птенец очень популярен, и вот некоторые причины:

Сверхлегкий формат, позволяющий прочувствовать все тонкости полета. Это небо в чистом его проявлении!

Самолетное управление. Это полноценный, настоящий самолет, который управляется как любой самолет в компьютерных играх!

Закрытая отапливаемая кабина. В отличие от Дельталета не потребуется специальный костюм.

Сверхпрочная, надежная конструкция, оборудованная аварийным парашютом.

Ну и, наверное, самое главное! Если позволят погодные и другие условия, можно будет попробовать себя в роли второго пилота! Под неусыпным контролем инструктора, вы сможете положить руки на органы управления и сделать несколько виражей.

Выберите в дополнение к сертификату авиационный сувенир.

Передача  управления  самолетом во время полета не возможна.

Как проходит полёт на самолёте Птенец?

Итак, Вы в кабине, инструктор запустил двигатель, связался с  диспетчером, и вот тот самый ожидаемый момент взлета. Вас вдавливает в кресло, и маленькая машина резво взмывает в небо! Дальше начинается самое захватывающее: полёт! Это настоящий, 100% полет, который отличается от полета на большом лайнере, как поездка на мотоцикле от поездки в поезде!

Высота полета не превысит 300 метров, а чаще всего проходит еще ниже, и это преимущество! Вам будут видны все детали поверхности, стройные и пушистые деревья, дороги, автомобили, люди и, возможно, другие самолеты, которые совершают полеты неподалеку.

После приземления, Вам будет предоставлено время запечатлеть свой полет, сфотографироваться в кабине и рядом с самолетом. Теперь  эмоции не сотрутся!

История

Сверхлегкий самолет Птенец-2 был разработан специалистами из Башкирского города Кумертау в середине 90-х годов. В его конструкции очень много решений направлено не только на снижение веса, но и на создание комфортных условий полета как для пилота, так и для пассажира. Цифра -2 в названии говорит нам как раз о том, что самолет двухместный. Был также сделан и его одноместный вариант, который в конце 80-х получил звание лучшего ультралайта СССР на всесоюзном слете Сверхлегких Летательных Аппаратов (СЛА) в Москве.

По своей компоновке – это высокоплан подкосно-расчалочной конструкции с крылом типа «парасоль». Проще говоря, к целиковому крылу снизу прикреплен модуль с кабиной и двигателем, а жесткость и надежность конструкции достигается использованием сверхпрочных труб и натянутых тросов. Подобная конструкция выдерживает перегрузки от +6 до -3 единиц, что очень немало. Ознакомительный полет с фигурами Высшего Пилотажа на ЯК-52 проходит с меньшими перегрузками. Плюс ко всему самолет оборудован спасательной системой, в которую входит выстреливаемый быстронаполняющийся парашют, который, в случае опасности, приземляет весь самолет целиком.

Но вернемся к описанию. Необычна в этом самолете и компоновка кабины. С одной стороны удобнее и приятнее летать бок-о-бок, как в автомобиле, но аэродинамика диктует нам свои правила, и с точки зрения экономичности, выгоднее делать тандемную посадку. Однако в этом случае увеличивается количество управляющих элементов, да и приходится ставить дополнительный набор приборов для второго пилота. В Птенце же нашли нестандартное решение. Второй пилот садится чуть сзади и чуть сбоку от пилота первого. Приборы он видит, к основным органам управления добавляется несколько рычагов, но и в поперечнике сечение не сильно увеличивается.

Плюс ко всему потрясающий обзор из кабины. Плексигласовое остекление открывает практически всю переднюю полусферу. Двигатель находится сзади, и обзору не мешает, а высоко расположенное крыло открывает шикарный обзор вниз, где обычно и происходит все самое интересное.

Оцените статью
RusPilot.com