Обучение пилотированию самолета в калининграде

Колледж экономических международных связей

Для выпускников 9 и 11 классов.

Высшее образование онлайн

Федеральный проект дистанционного образования.

Я б в нефтяники пошел!

Пройди тест, узнай свою будущую профессию и как её получить.

Технологии будущего

Вдохновитесь идеей стать крутым инженером, чтобы изменить мир

Студенческие проекты

Студенты МосПолитеха рассказывают о своих изобретениях

Химия и биотехнологии в РТУ МИРЭА

120 лет опыта подготовки

Международный колледж искусств и коммуникаций

МКИК — современный колледж

Английский язык

Совместно с экспертами Wall Street English мы решили рассказать об английском языке так, чтобы его захотелось выучить.

15 правил безопасного поведения в интернете

Простые, но важные правила безопасного поведения в Сети.

Олимпиады для школьников

Перечень, календарь, уровни, льготы.

Первый экономический

Рассказываем о том, чем живёт и как устроен РЭУ имени Г. Плеханова.

Билет в Голландию

Участвуй в конкурсе и выиграй поездку в Голландию на обучение в одной из летних школ Университета Радбауд.

Цифровые герои

Они создают интернет-сервисы, социальные сети, игры и приложения, которыми ежедневно пользуются миллионы людей во всём мире.

Работа будущего

Как новые технологии, научные открытия и инновации изменят ландшафт на рынке труда в ближайшие 20-30 лет

Профессии мечты

Совместно с центром онлайн-обучения Фоксфорд мы решили узнать у школьников, кем они мечтают стать и куда планируют поступать.

Экономическое образование

О том, что собой представляет современная экономика, и какие карьерные перспективы открываются перед будущими экономистами.

Гуманитарная сфера

Разговариваем с экспертами о важности гуманитарного образования и областях его применения на практике.

Молодые инженеры

Инженерные специальности становятся всё более востребованными и перспективными.

Табель о рангах

Что такое гражданская служба, кто такие госслужащие и какое образование является хорошим стартом для будущих чиновников.

Карьера в нефтехимии

Нефтехимия — это инновации, реальное производство продукции, которая есть в каждом доме.

Мне бы в небо

Курсы обучения бортпроводников воздушного судна гражданской авиации

Авиационный учебный центр БФУ им. Канта — место, где можно осуществить свою мечту — стать бортпроводником и работать в ведущих авиакомпаниях России. В центре можно пройти обучение по программе подготовки бортпроводников гражданской авиации, стать членом экипажа воздушного судна и работать на самолетах Boeing.

Программа профессионального обучения

Очная форма обучения, 2 месяца (380 часов). Стоимость — 67 000 руб.

• Основы воздушно-правовой подготовки
• Организация перевозок на воздушном транспорте
• Перевозка опасных грузов на воздушном транспорте
• Нормы и требования охраны труда
• Обеспечение авиационной безопасности
• Английский язык в сфере профессиональной коммуникации
• Человеческий фактор в авиации

Блок сервиса и обслуживания

• Организация работы бортпроводника
• Конструкция и эксплуатация систем и оборудования воздушного судна
• Бытовое оборудование воздушного судна и его эксплуатация
• Технология обслуживания пассажиров
• Организация питания на борту воздушного судна
• Сервисное общение
• Аварийно-спасательная подготовка
• Авиационная медицина и оказание первой помощи

Во время практики уделяется внимание профессиональным навыкам предоставления услуг пассажирам в полете: встреча и размещение пассажиров, предоставление питания и напитков, организация отдыха и досуга, обеспечение безопасности в полете и действия бортпроводника при возникновении чрезвычайной обстановки.

Учебная практика проходит на тренажерном комплексе — реальном воздушном судне, выведенном из эксплуатации летной годности.

Во время практики уделяется внимание профессиональным навыкам обслуживания пассажиров, предоставления питания и напитков, организация отдыха и досуга.

• Возраст от 18 лет
• Среднее общее образование
• Документ воинского учета для военнообязанных
• Отсутствие медицинских противопоказаний на получение медицинского заключения ВЛЭК
• Владение базовым уровнем английского языка

Документ об образовании

По результатам итоговой аттестации выдается свидетельство установленного образца

Центр содействует трудоустройству выпускников курсов в ведущие авиакомпании России. 90% обучающихся находят работу по профессии в течение трех месяцев после успешного окончания обучения.

Подайте заявку на обучение и осуществите свою мечту!

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности и даете согласие на сбор и обработку персональных данных.

Калининград, ул. Генерал-лейтенанта Озерова, 57, каб. 112Понедельник — пятница с 10:00 до 16:00

Другие возможности обучения в Авиационном учебном центре

Авиационный учебный центр БФУ им. Канта включен в перечень российских авиационных учебных центров Федерального агентства воздушного транспорта, осуществляющих обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала, имеет сертификат АУЦ № 157, и реализует 87 программ.

Действующему авиационному персоналу, специалистам аэропортов и авиакомпаний, центр предлагает курсы повышения квалификации для расширения своих профессиональных компетенций и программы периодической подготовки.

Поможем выбрать профессию мечты и успешно поступить Программа комплексной профориентации подростков для поступления в лучшие университеты и колледжи. Узнать о программе

• Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского
• Сасовское им. героя Советского Союза Тарана Г. А. летное училище гражданской авиации
• Краснокутское летное училище гражданской авиации
• Красноярский филиал СПбГУ ГА
• Бугурусланское летное училище гражданской авиации им. Героя Советского Союза П. Ф. Еромасова
• Ульяновский институт гражданской авиации им. маршала авиации Б. П. Бугаева
• Факультет летной эксплуатации СПбГУ ГА

Для тех, кто мечтает работать в небе, есть два пути — летное училище и школа частных пилотов. Управление летательными аппаратами относится к разделу «техническая эксплуатация», а значит получать высшее образование необязательно — достаточно и среднего специального. Тем не менее учебные заведения предъявляют к абитуриентам жесткие требования, которым соответствуют далеко не все желающие.

Например, перед поступлением нужно пройти обязательный медицинский осмотр, прямо как настоящему пилоту перед заключением трудового договора или контракта (мы не шутим), и проверить уровень физической подготовки. Нормативы зависят от возраста и пола, в программе — бег на короткие и длинные дистанции, подтягивание или отжимания, прыжки и упражнения для мышц пресса. Врачебно-летная экспертная комиссия (ВЛЭК) оценивает состояние не только физического, но и психического здоровья. Студентами могут стать лишь те, кого она признает годными. Психологическое тестирование очень много значит: если у двух абитуриентов одинаковые оценки в аттестате, комиссия сделает выбор в пользу того, кто лучше его прошел. Студентам нельзя забывать о здоровье и после поступления: если во время обучения оно ухудшится, дело может закончиться отчислением.

Безусловное преимущество государственных летных училищ — возможность учиться бесплатно. После окончания курса их выпускникам присваивают квалификацию коммерческого пилота (вторую из трех возможных: пилот-любитель, коммерческий пилот и линейный пилот), тогда как частные авиашколы могут предложить лишь квалификацию пилота-любителя. Она не позволит найти работу по специальности, но позволит, собственно, научиться управлять самолетом. Тем не менее, учёба в частной школе дорого стоит: теоретический курс обойдется в 45 тыс. руб. , а практические занятия — от 12 тыс. рублей за час. Всего же для окончания курса «налетать» нужно, как минимум, 40 часов.

Один из главных плюсов профессии пилота — высокая заработная плата. Второй пилот в среднем получает от 150 тыс. руб. в месяц, а первый — от 300 тыс. руб. , причем стать им можно уже в 26-27 лет, имея за плечами две тысячи часов летной практики в качестве второго пилота. Кроме того, пилотов ждет множество приятных бонусов: 70 дней отпуска в год, корпоративные авиабилеты для них самих и членов их семей и жилье, если работать приходится в другом городе. Компания «Аэрофлот», к примеру, обещает пилотам заработную плату в размере до 400 тыс. руб. в месяц (на такой оклад может рассчитывать командир экипажа — обладатель высшей квалификации коммерческого пилота), а также социальный пакет (до 300 тыс. руб. на одного пилота ежегодно).

Дефицит пилотов сейчас настолько велик, что выпускникам летных училищ часто даже не приходится искать работу: представители авиакомпаний сами приезжают в учебные заведения незадолго до выпуска и рассказывают об открытых вакансиях. Выпускник летного училища, получивший свидетельство коммерческого пилота, сразу по окончании обучения может начать работать вторым пилотом (стажером).

Большинство выпускников хочет сразу же попасть в крупную авиакомпанию (например, «Аэрофлот»). Однако не стоит забывать о том, что камнем преткновения в этой профессии является количество часов летной практики, а у выпускника его недостаточно. Вот почему первую работу лучше искать в небольшой авиакомпании (скажем, региональной), чтобы налетать там необходимое количество часов. После этого начинающий пилот может смело претендовать на вакансию в крупной авиакомпании. При этом нужно иметь в виду, что в компаниях молодым сотрудникам часто бывает необходимо пройти дополнительное обучение, которое позволит научиться управлять определенной моделью самолета.

Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А. Ляпидевского УИ ГА

Колледж является филиалом Ульяновского института гражданской авиации им. маршала авиации Б. Бугаева. С 1940 года здесь получили образование более 30 тысяч специалистов, и некоторые из них принимали участие в Великой Отечественной войне. Обучения по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов» в колледже длится два года и 10 месяцев. На территории учебной авиационно-технической базы есть 12 воздушных судов для учебных полетов. Курсанты получают академические и социальные стипендии, а выпускники работают в российских авиакомпаниях: «Авиа-Сибирь», «Полярные авиалинии», «Алтайские авиалинии» и др.

Сасовское им. героя Советского Союза Тарана Г. летное училище гражданской авиации УИ ГА

Училище открылось в 1943 году. Учиться можно как на бюджетной, так и на платной основе. Специальности — «Летная эксплуатация летательных аппаратов (пилот)» и «Информационные системы». Для практических занятий здесь есть 39 летательных аппаратов. Выпускники первой специальности получают свидетельство пилота гражданской авиации с присвоением квалификацим «коммерческий пилот».

Краснокутское летное училище гражданской авиации УИ ГА

В училище есть только одна специальность — «Летная эксплуатация летательных аппаратов». Парк учебной техники насчитывает 96 воздушных судов, есть сеть аэродромов площадью 2742,5 га. Студентам выплачиваются стипендии, размер которых зависит от успеваемости: отличники получают на 50% больше, «хорошисты» — на 30%, а обладатели особых заслуг в обучении — на целых 100%. В филиале действует система по содействию трудоустройству выпускников.

Красноярский филиал СПбГУ ГА

Красноярский филиал СПбГУ ГА создан в 2009 году на базе Красноярского авиационного технического колледжа гражданской авиации. Здесь можно получить среднее профессиональное образование по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов» и высшее профессиональное образование по специальности «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения». Есть четыре факультета: радиотехнический, управления воздушным движением, организации воздушных перевозок и летной эксплуатации летательных аппаратов. Учиться можно как на бюджетной, так и на договорной основе. Студенты проходят практику на летных тренажерах и другом оборудовании.

Бугурусланское летное училище гражданской авиации им. героя Советского Союза П. Еромасова (колледж) — филиал СПбГУ ГА

Училище создано в 1940 году, сейчас ему присвоен статус колледжа. Здесь можно получить среднее профессиональное образование по специальности «Летная эксплуатация летательных аппаратов». Среди выпускников — писатель-пилот Валерий Хайрюзов, писавший книги о работе летчиков. В училище работают один заслуженный пилот СССР, три заслуженных пилота России, пять почетных работников среднего профессионального образования и 68 отличников воздушного транспорта. Практиковаться можно на семи аэродромах и 27 воздушных судах.

Ульяновский институт гражданской авиации им. маршала авиации Б. Бугаева

Институт основан в 1935 году и сейчас готовит специалистов по направлению «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения» и бакалавров по направлению «Летная эксплуатация гражданских воздушных судов работы (второй пилот самолета)». Выпускники работают в компаниях «Аэрофлот», «Уральские авиалинии», «Сибирь», «S7». Есть аэродромный комплекс со всеми необходимыми службами и центр с тренажерами самолетов Airbus-320, Boeing-737, SSJ-100, Ту-204.

Факультет летной эксплуатации СПбГУ ГА

СПбГУ ГА ведет свою историю с 1955 года и уже успел выпустить свыше 50 тысяч специалистов. Здесь есть летно-штурманские и диспетчерские тренажеры, а выпускники получают квалификацию «инженер-пилот». Программа включает в себя углубленное изучение навигации и современных методов самолетовождения. Кажется, эти пункты здесь есть не зря: авиадиспетчер, который предотвратил столкновение двух Boeing в московском аэропорту «Внуково» в 2009 году, был выпускником этого факультета летной эксплуатации СПбГУ ГА.

Алексей Лютин,

студент 5 курса Ульяновского института гражданской авиации

При поступлении в УИ ГА сначала нужно пройти профессиональный отбор, где есть разные упражнения на внимание, собранность и реакцию, а затем сдать тест из 300 простых вопросов. Вопросы примерно такие: «Врал ли ты родителям? Нарушал ли ты закон? Если никто не видит, смог бы ты перейти дорогу на красный сигнал светофора? Любишь ли ты домашние цветы?». Одна из задач этого теста — выяснить, лживая ты личность или нет, поэтому лучше отвечать правду. Утвердительные ответы вряд ли обязательно сыграют против тебя, но всё зависит от вопроса: если человек скажет, что употреблял наркотики, думаю, это плохо скажется на его шансах. Интересно, что в этом тесте вопросы повторяются несколько раз: меняются только формулировки.

После теста надо пройти врачебно-летную экспертную комиссию, которая очень тщательно проверяют состояние твоего здоровья, а потом сдать физические нормативы: подтягивание, бег на 100 и на 1000 м. Если все испытания пройдены успешно, зачисление происходит по результатам ЕГЭ (физика, русский язык и математика).

Плюсы обучения в УИ ГА — государственное обеспечение (форма, питание, общежитие с доплатой всего 700 руб. в год), интересная программа и великолепная практика. Минусом для кого-то, возможно, являются сложности в учебе, но этого требует профессия, так что я не считаю это недостатком. Многих ребят отчисляют из-за неуспеваемости по аэродинамике, навигации, метеорологии, но если стараться, всё будет хорошо.

Практиковаться мы можем на двух типах самолета: Diamond DA 40 (самолет первоначального обучения) и Diamond DA 42 (выпускной самолет). На DA 40 курсанты, в основном, учатся именно летать: выполнять взлет, посадку и визуальные полеты. На нем каждый должен налетать 100 часов. На DA 42 полеты выполняются по приборам и воздушным трассам в соседние города — Самару, Казань, Пензу, Саранск и Чебоксары. На нем нужно налетать 50 часов. То, за какой период ты налетаешь это количество часов, зависит от инструктора и от времени года: были ребята, которые «отлетывали» первоначальный самолет за два месяца. А на DA 42 налет всегда идет быстро, поскольку полеты выполняются и днем, и ночью. Кроме того, этот самолет не так зависим от погоды. Обычно налетать нужное количество часов можно за месяц-полтора. Расписание полетов составляет инструктор. Словами и не передать, что я испытал во время своего первого учебного полета: эйфория, радость и тревога одновременно.

Если говорить о практическом обучении, то тут, если совмещать практику с учёбой в институте, нелегко привыкнуть к режиму: подъем в 4:00, в 5:00 отъезд, после обеда приезжаешь с аэродрома выжатый как лимон, а тебе еще нужно восстановить пропущенные лекции и готовиться к завтрашнему дню. Ведь к каждому полетному дню нужно готовиться. А еще у меня были дополнительные занятия по английскому языку. Было мало свободного времени — вот основная сложность. Но это, на самом деле, мелочи. Ведь после окончания вуза я сразу смогу устроиться в авиакомпанию по специальности, хоть там и нужно будет пройти переобучение на новом типе самолета, которое длится около года.

Александр Молостов,

студент 4 курса Ульяновского института гражданской авиации

Лично мне было сложно попасть в этот институт. Я прошёл во «второй волне», и были трудности со здоровьем при поступлении: у меня плоскостопие. Хирург не хотела меня пропускать, отправила делать рентген стопы. В основном, у абитуриентов обнаруживаются проблемы со зрением и искривление носовой перегородки: из-за этого чаще всего и не допускают до поступления. Сильное сотрясение мозга в прошлом тоже может стать причиной отказа. На первый взгляд, искривление носовой перегородки не является проблемой. Однако на большой высоте давление на все органы увеличивается (не случайно там уши закладывает), и с искривлением ты не сможешь дышать через нос. То есть, вообще не сможешь на работе дышать правильно.

Учёба в УИ ГА, в целом, кажется мне удовлетворительной. С начала обучения из-за неуспеваемости у нас отчислили уже порядка 60 человек. Я считаю, это показатель того, что у нас выпускают хороших специалистов.

Плюсы профессии пилота — возможность посетить огромное количество городов и стран, высокая заработная плата, ранний выход на пенсию и множество льгот для тебя и твоей семьи. Кроме того, это интересная, престижная работа. Однако есть и минусы. Эта работа вредна, вызывает глухоту, проблемы с сердцем, ускорение процесса старения и ранее облысение. Пилоты редко бывают дома и часто не могут проводить много времени с родными и близкими.

Стоимость полета на авиатренажере

Чтобы насладиться полетом на тренажере легкомоторного самолета, клиент выбирает один из 4 тарифов. Впервые севшему за штурвал пилоту будет достаточно 20 минут. За это время вы успеете ознакомиться с оборудованием в кабине, пройти инструктаж, взлететь, сделать несколько кругов в окрестностях аэропорта, совершить посадку и за один сеанс избавиться от аэрофобии, если у вас имелся страх перелетов.

Тот, кто выбрал 40 минут на авиатренажере и выше, сможет сменить несколько взлетных локаций и режимов (к примеру, полет в дневное и ночное время), а также отработать с десяток маневров управления. После 5 часов на нашем авиатренажере пилот считается подготовленным к тому, чтобы совершить первый реальный полет вживую и закрепить полученный навык пилотированием реального самолёта в аэроклубе «Гвардейский»!

Оплата тренажёра производится наличными или банковской карточкой за стойкой «Aero Kaliningrad» по адресу г. Калининград ул. Валдайская 9, развлекательный центр «Кидсберг» — через сайт вы никаких взносов не делаете. Заполненная форма онлайн-бронирования просто закрепляет за вами выбранное количество минут. Далее с пилотом связывается менеджер, чтобы условиться о дате и времени посещения авиатренажера.

20 минут полета на тренажере

120 минут полета на тренажере

40 минут полета на тренажере

60 минут полета на тренажере

Стоянка вашего автомобиля на время полёта бесплатно!

Заполните форму чтобы сделать заказ

Оставьте свой номер телефона и выбранное время

для того чтобы сделать заказ

О тренажере

Виртуальный полет на двухмоторном американском самолете Beechcraft Baron 58 — ответ на извечный вопрос: «Что подарить человеку, у которого все есть?» Презентуйте ему впечатления!

Единственный в Калининграде авиатренажер от фирмы REDBIRD приглашает всех желающих испытать тот же спектр эмоций, который переживают настоящие пилоты в процессе управления легкомоторными воздушными суднами. Реалистичная графика в окнах кабины воссоздает окрестности всех мировых аэропортов: вы можете взлететь с полосы в Антарктиде или Непале, выбрать старт из Храброво или приземление в тот знаменитый аэропорт в Пхукете, где боинги садятся практически на головы отдыхающих на пляже. В базе компьютерной программы виртуального авиатренажера числятся все аэродромы планеты!

Пристежной ремень безопасности, расположение тумблеров и кнопок, расстояние до ножных педалей, гидравлика штурвала с точностью повторяют приборы управления настоящего Beechcraft Baron 58. Кстати, достоверность процессу придает не только визуальная картинка на мониторах, но и подвижность электрогидравлической кабины, которая в полной мере воспроизводит в ходе управления полетные крены, наклоны и нагрузки.

Узнайте что вас ждет, всего за 2 минуты из нашего видео обзора ниже

Частые вопросы

И то, и другое. Для новичков кабина авиатренажера — это незабываемые ощущения в кресле летчика, которых не испытать больше нигде, а для действующих пилотов — возможность налетать реальные часы и отработать на симуляторе в тренажере различные маневры: посадку самолета при боковом ветре, управление при отказе двигателей, приземление на авианосец и т.

Инструктирующий вас пилот, если вы пожелаете, задаст через программу усложненные метеоусловия: встречу со снежным фронтом, грозой, турбулентностью и т.

На клиенте, но под чутким руководством инструктирующего пилота. В ходе полета вас ждет обучение, а также выполнение интересных миссий и заданий.

С 10 лет. С этого возраста дети способны воспринять обучающие чек-листы по управлению летательным аппаратом, и им интересно происходящее. Вы можете взять с собой в кабину авиатренажера и ребенка до 10 лет, усадив его на колени, но в этом случае управление будет на вас как на старшем пилоте.

Да, конечно. У нас можно приобрести сертификат на полет длиной в 20, 40 и 60 минут и подъехать забрать его с нашей стойки в Храброво либо заказать доставку на дом. Выглядит такой подарок как пронумерованный посадочный билет.

Почему стоит идти именно к нам?

У нас самый современный тренажер фирмы Redbierd в России

Мы первые в Калининграде и области

Избавимся от вашей аэрофобии всего за один полет!

Отзывы

Не полет, а улет! Полный эффект присутствия. Выбрал управление взлетом ночью из аэропорта Хитроу в Лондоне — так видел с набранной высоты подсвеченные небоскребы и даже колесо обозрения на южном пирсе Темзы. Очень достоверно. Но и сам полет на тренажере, конечно, фантастика! Пилотируешь сам, все объяснения в процессе полета понятны, рука инструктирующего пилота если что помогает выровнять нос судна и совершить правильный разворот.

Кстати, мой совет новичкам — не пытайтесь сразу занять эшелон на 6000 м. Там видно только небо)). Лучше 400-500 м — тогда вам открываются красоты пейзажей внизу.

Слонялся по Храброво и искал, чем занять время до вылета в Москву. В самом углу, у крайней стойки регистрации, набрел глазами на странного вида кабинку, похожую на те, где крутят фильмы 5D. Подошел поинтересоваться, что это. Оказалось, авиатренажер! На нем я за 20 минут успел полетать и сесть во Внуково еще до объявления регистрации моего рейса. И это было круто!

Всегда боялась летать на самолетах. Мой страх особенно некстати сейчас, когда на поезде из Калининграда никуда и не попадешь. Повезло, что на День рождения родители подарили мне сертификат, чтобы я могла полетать на тренажере реального самолета.

Если бы мне кто-то сказал, что я переборю свой страх высоты и аэрофобию всего за 60 минут, просто сев в кресло пилота и взяв под контроль управление самолетом, ни за что бы не поверила. Но со мной сработало. Готова лететь к друзьям в Питер праздновать День рождения и избавление от страха летать!

Бывший аэрофоб Дина П.