Обучение пилотированию вертолета в россии

Авиационный Учебный Центр «Хелипорт Истра», входящий в состав ГК Хелипорты России – первая в истории современной российской авиации летная школа, специализирующаяся на подготовке частных пилотов легких вертолетов. Центр подготовки пилотов успешно работает с 2003 года. Сертифицирован Росавиацией.

Лицензированные программы и методики обучения, опытные пилоты-инструкторы, накопленный опыт подготовки частных пилотов создают уникальную среду для эффективного обучения. Индивидуальный подход к каждому курсанту обеспечивает быстрое усвоение знаний и навыков.

• Программа первоначальной подготовки частных пилотов позволяет получить знания и навыки для самостоятельного управления вертолётом Robinson R44 в качестве КВС.

  Срок обучения — 135 дней.

• По окончании программы обучения выдаётся свидетельство о прохождении «Программы первоначальной подготовки частных пилотов на вертолёт Robinson R44», для получения в ВКК (ТКК) ФАВТ Росавиация свидетельства пилота любителя гражданской авиации (ГА).
• Копия паспортаКопия диплома об образовании (не ниже средне-специального)Медицинская справка о прохождении ВЛЭК
• Копия паспорта
• Копия диплома об образовании (не ниже средне-специального)
• Медицинская справка о прохождении ВЛЭК

Мы обучаем пилотов гражданской авиации на ВС (воздушном судне) Robinson R44 и R66.

Вертолет Robinson идеально подходит для обучения пилотов. Этот тип ВС имеет комфортную кабину, сдвоенное управление, современное радио и пилотажно-навигационное оборудование.

Сначала вы начнете изучение теоретической части летной подготовки — основные авиационные дисциплины. Затем вы приступите к практике, она составляет 43 летных часа.

Занятия в школе пилотов проходят как индивидуально, так и в группе. В дополнение вам выдадут учебники для самостоятельного изучения.

Можно, при условии, что у пилота в свидетельстве указан уровень знания английского языка по шкале ИКАО не ниже 4 уровня (4 уровень — на 3 года, 5 уровень — на 4 года, 6 уровень — бессрочно).

В АУЦ «Хелипорт Истра» проводятся занятия английским языком для пилотов.

Учебные полеты проходят на специализированных площадках АУЦ. Основная (главная) тренировочная площадка расположена в Истринском районе. Вспомогательные площадки есть в Москве (в районе Живописной бухты), Реутове, Дмитрове (Московская область), а так же в Ялте (Республика Крым).

Да, конечно можно. Обучение в Авиационном Учебном Центре «Хелипорт Истра» круглогодичное. Выполнение лётной программы зависит только от погодных (метеорологических) условий.

После прохождения курса первоначальной подготовки частных пилотов вы сможете осуществлять некоммерческие полёты на воздушных судах типа Robinson R44 и R66.

После курсов переподготовки на другой тип ВС, вы сможете летать на всех типах ВС, на которые прошли обучение  в АУЦ «Хелипорт Истра».

Частный пилот вертолёта имеет право выполнять некоммерческие полеты и перелеты на территории Российской Федерации на собственном, либо взятом в аренду воздушном судне.

Всем слушателям успешно освоившим программу подготовки и прошедшим итоговую аттестацию, выдается документ об образовании установленного образца (диплом о профессиональной переподготовке) и комплект подтверждающих документов.

Стоимость обучения формируется из сумм, затраченных на теоретическую и летную подготовку.

С ценами на обучение в школе пилотов Авиационного Учебного Центра «Хелипорт Истра» можно ознакомиться в разделе «ПРОГРАММЫ ОБУЧЕНИЯ».

Все зависит от ваших возможностей, способностей и наличия времени – можно отлетать минимально-необходимые 43 часа за несколько месяцев, а можно за год. Вы сами можете рассчитать необходимое количество дней исходя из оптимального налета в начале практики 1-1,5 часа в день и не более 3-х часов в день после приобретения первоначального опыта и адаптации организма к полету.

Хорошее здоровье, терпение и время — все, что нужно, чтобы стать пилотом вертолета. Для этого нужно пройти медкомиссию и обучение в вертолетной школе. Успешно налетав необходимое количество часов, вы получите «права» — летное свидетельство.

Если вы хотите купить вертолет и управлять им самостоятельно, вам не придется заканчивать авиационное училище. Выберите вертолетную школу, пройдите подготовку и получите летное свидетельство. С таким свидетельством вы сможете совершать полеты в личных целях, брать с собой пассажиров и груз. Ограничение лишь одно: заниматься коммерческой деятельностью в роли пилота вы не сможете.

Обучение на пилота вертолета занимает несколько месяцев. Вам придется выбрать летную школу, пройти медицинскую комиссию и арендовать или купить вертолет малой авиации. Услуги по подготовке частных пилотов оказывают учебные центры «Хелипорт Истра», «АЭРОБЭЙС», «Авиапарт» и многие другие.

Как пройти медкомиссию

Управлять вертолетом могут только физически крепкие и здоровые люди. Поэтому перед тем, как стать пилотом вертолета, необходимо успешно пройти ВЛЭК (врачебно-летную экспертную комиссию). На ней проверяют состояние слуха и зрения, дыхательной и сердечно-сосудистой системы, психики.

ВЛЭК жестче обычной комиссии для автовладельцев, но пройти ее проще, чем проверку здоровья, рассчитанную на курсантов авиационных училищ.

Важно: справка ВЛЭК действует в течение 5 лет для пилотов до 40 лет. Затем комиссию придется проходить каждые 2 года. Как только вам исполнится 50 лет посещать медицинский центр нужно будет каждый год.

Услуги ВЛЭК оказывают медицинские центры в Москве, Санкт-Петербурге и в большинстве городов-миллионников. Комиссию можно пройти за один день.

Как проходит обучение

Обучением пилотированию вертолета занимаются государственные образовательные организации (летные училища) и частные учебные центры. Если вы не планируете стать профессионалом, вам подойдет частный учебный центр. Перед тем как записаться туда, нужно пройти комиссию в медцентре — без справки вас не допустят к управлению.

Важно: типы вертолетов, на которых вы будете учиться и летать в дальнейшем, должны совпадать. Для первоначальной подготовки в учебных центрах часто используют Robinson R44. Это легкий вертолет, простой в управлении и достаточно безопасный для начинающего пилота. В дальнейшем вы можете пройти переподготовку и выбрать другую модель.

Обратите внимание! В учебных центрах не учат управлять тяжелыми вертолетами. Это возможно только в авиационных училищах.

Оптимальный вариант для новичка — подобрать и приобрести технику заранее. При покупке вы привыкнете к вертолету еще во время обучения и легко начнете летать без инструктора. Можно взять вертолет в аренду, главное — выбрать ту модель, которую вы хотите купить в будущем.

Сколько времени занимает обучение

В отличие от профессионального обучения, подготовка пилотов-любителей занимает 135 дней. За это время вы:

• налетаете 43 часа;
• потратите 232 часа на теоретическую подготовку;
• сдадите зачет (15 часов).

Сократить срок обучения, даже если вы уже сидели на месте пилота и получили хорошую теоретическую подготовку заранее, нельзя: программы учебных центров должны соответствовать стандартам и по содержанию, и по продолжительности.

Что входит в теоретическую подготовку

Курсанту придется пройти целый комплекс дисциплин, связанных с авиацией, изучив:

• конструкцию вертолета и его двигателя, приборного, электро- и радиооборудования;
• практическую аэродинамику;
• воздушную навигацию;
• метеорологию для авиации;
• принципы и особенности ведения радиосвязи;
• эксплуатацию вертолета;
• авиационную медицину.

Вы также научитесь работать с документами, которые необходимо оформлять для вертолета и полетов.

Как проходит практика

Обучение управлению вертолетом начинается с подготовительных занятий. Первые полеты нельзя совершать за пределами площадки — только после того, как получите базовые навыки, вы сможете вылетать дальше.

Программа, как правило, сводится к следующим занятиям:

• полеты на висении (вы поднимаетесь вертикально и опускаетесь на землю);
• развороты и перемещения у земли;
• круговой полет;
• полет в пилотажной зоне;
• прохождение маршрута;
• отработка нештатных ситуаций.

Во многих учебных центрах предусмотрены тренажеры: они помогут привыкнуть к приборной панели и освоить управление в безопасности. В дальнейшем курсантов отправляют в полеты с инструктором, а затем и в самостоятельные. В конце вы должны будете совершить экзаменационный полет.

Важно: если вы пользуетесь транспортом и площадкой школы, обучение может оказаться дорогим. Иногда целесообразнее купить или взять вертолет в аренду. В этом случае инструктор будет приезжать на вашу площадку, а стоимость услуг учебного центра значительно снизится.

Как проходит экзамен

Перед тем как получить права на вертолет, вам нужно сдать зачет в учебном центре, который вы посещали, а затем пройти экзамен в Росавиации. В Росавиации предусмотрен компьютерный экзамен, поэтому важно не только наработать практический навык, но и хорошо изучить все дисциплины, которые необходимы пилоту-любителю.

После успешного прохождения испытаний вы получите «права» на управление вертолетом — специальное летное свидетельство, которое действует бессрочно и позволяет совершать полеты на территории России. Если вы хотите вылетать за границу или подниматься в воздух в другой стране, вам придется пройти валидацию. В отдельных странах требуется обязательное сопровождение местного пилота-инструктора.

Если вы планируете получать удостоверение в другой стране, пользоваться им в России можно будет только после ВЛЭК и валидации. Гражданство в данном случае значения не имеет.

Где взять вертолет для обучения

Многие учебные центры предоставляют собственные вертолеты и площадки, но это существенно увеличивает стоимость подготовки, да и в школах, как правило, выбор моделей ограничен. Если вы хотите сэкономить или проходить обучение непосредственно на том транспорте, которым планируете в будущем управлять, лучше купить или арендовать технику отдельно.

Например, в «Вертолетной теме» можно выбрать как легкий европейский вертолет — Airbus Helicopters H125 или H130, который пользуется высоким спросом среди любителей, так и «тяжелую» технику — Ми-8.

Если есть желание каждый день смотреть на мир с высоты птичьего полета, подумайте о самом простом способе его реализации – стать пилотом вертолета.

Средняя заработная плата: 80000 рублей в месяц

Учеба на пилота вертолета может проходить на двух уровнях: для подготовки профессионалов и для обучения любителей. Соответственно, учиться придется по-разному, ведь хобби и работа требуют разной квалификации.

История профессии

Проекты аппарата, способного взлетать вертикально, можно найти еще в трудах Леонардо да Винчи, хотя первые идеи приписывают китайцам и датируют их IV веком до н. В России прототипы такого рода машин создавал еще Михаил Ломоносов, позже, уже в XIX веке – Павел Кузьминский.

Первым пилотом вертолета считается француз Поль Корню, который сумел в 1907 году подняться на 20 секунд на высоту 50 метров. С тех пор количество авиаторов росло в геометрической прогрессии, появлялись все новые модели аппаратов, рассчитанные на ту или иную специализацию. На сегодня в России в строю находится более 2,5 тысячи вертолетов и несколько тысяч действующих пилотов.

Описание профессии

Сейчас специальность пилота вертолета востребована в военной и гражданской сферах. Но подготовка профессионалов для каждой из них имеет свои особенности, так как летчикам требуются разные знания, умения и навыки.

В составе воинских подразделений используется несколько категорий машин:

• боевые (ударные, противолодочные);
• транспортные, не вооружены, применяются для десантирования или перевозки грузов;
• транспортно-боевые (общего назначения или многоцелевые), несут на борту оружие и могут перевозить людей и грузы;
• специальные (разведывательные, тральщики, заправщики, корректировщики артиллерии, учебные).

Винтокрылые машины могут использоваться также в качестве командных пунктов, воздушных госпиталей, минных заградителей и т. Поэтому от пилота военного вертолета требуется не только умение поднять в воздух и посадить «транспорт», но и способность обеспечить выполнение соответствующих боевых задач.

В мирной жизни вертолеты применяются для таких целей:

• перевозка пассажиров;
• доставка грузов, в том числе габаритных на внешней подвеске;
• поисково-спасательные работы;
• обработка посевов в сельском хозяйстве;
• туризм.

Большая часть гражданских (так же, как и военных) машин не универсальна, а выполняет специфические функции, поэтому простой лицензии пилота для управления ими недостаточно – необходимо иметь соответствующую квалификацию. Ведь вертолетчику придется не только выполнять полеты, но и использовать специальное оборудование (тралы, емкости с водой и химикатами, лебедки и др. ), причем нередко в сложных условиях. Такие навыки приобретаются в летных училищах и непосредственно по месту работы или службы.

Где учат

Обучение на пилота вертолета можно пройти по-разному: в государственном учебном заведении гражданской авиации (ГА), в военном вузе или на частных курсах. В России есть два главных вуза, где учат гражданских летчиков:

• Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации. Это крупнейшее учебное заведение для подготовки специалистов, обеспечивающих воздушное сообщение внутри страны и на зарубежных направлениях. Оно имеет филиалы в Бугуруслане, Выборге, Красноярске, Хабаровске и Иркутске. На специальности «эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения» нужно учиться 5 лет.
• Ульяновский институт гражданской авиации им. Главного маршала авиации Б. П. Бугаева. Здесь учат летчиков, диспетчеров, работников аэропортов, техников, спасателей и других специалистов. Филиалы вуза функционируют в Омске, Сасово (Рязанская область) и Красном Куте (Саратовская область). На балансе вуза более 50 воздушных судов для практических занятий студентов и соответствующая инфраструктура (взлетно-посадочные полосы, учебные корпуса, лаборатории, тренажерные залы).

Пилотов ВВС, а также вертолетчиков для ВМС и силовых структур с 1953 года готовят в Сызранском филиале Военно-воздушной академии им. профессора Н. Жуковского и Ю. Гагарина. Теоретическая подготовка и летная практика проводятся в г. Сызрани и п. Соколовый под Саратовом. Для обучения используется авиапарк, состоящий из вертолетов Ми-8, Ми-24, Ансат-У, Ка-226, а также комплексные пилотажные тренажеры.

В гражданских и военных вузах летчики получают фундаментальные знания, а на практике – большой налет. Но поступить в высшие учебные заведения на летные специальности трудно, а учиться долго. Поэтому, если в планах не значится стать профессиональным пилотом вертолета, но желание летать велико, то вопрос можно решить гораздо быстрее, пройдя относительно краткосрочный курс в частных летных школах. Они проводят не настолько придирчиво жесткий отбор по состоянию здоровья, как вузы, и обучают почти всех желающих, но за внушительные суммы.

Одна из самых известных компаний, которая поможет реализовать мечту о небе, – Heliport Moscow. Она предлагает несколько программ обучения пилотов вертолета:

• Первоначальная подготовка предусматривает 232 часа теории и 43 часа летной работы. Цена зависит от модели вертолета, на котором проходит обучение. Так, на Robinson R44 курс стоит 1,548 млн рублей, а на Robinson R66 – 2,075 млн рублей. Если практика проводится на борту курсанта, то делается большая скидка.
• Переподготовка предполагает 125 часов за партой и около 10 часов практики. Эта услуга стоит от 237 до 594 тысяч рублей в зависимости от модели машины.
• Повышение квалификации – это 100 часов теоретической подготовки за 59 тысяч рублей.

Вся программа индивидуальной подготовки или в малых группах (до 5 человек) обычно проходится за 2–3 месяца. Теоретический курс предусматривает получение знаний по таким предметам, как метеорология, воздушное законодательство, аэродинамика, аэронавигация. Практика идет параллельно. Прежде чем сесть за штурвал, студент изучает устройство вертолета и системы управления.

На стартовом этапе слушатели не вылетают за пределы базового аэродрома. Они осваивают взлет, посадку, зависание над ограниченной территорией. И только после 40 часов, проведенных в воздухе с инструктором, можно рассчитывать на захватывающий полет над Москвой.

После того как студент сдаст экзамен, ему выдадут свидетельство частного пилота-любителя. Этот документ действителен только на территории России, за рубежом потребуют его валидации, нередко за границей летать разрешают исключительно с местным пилотом на борту. Внутри страны тоже действуют некоторые ограничения: полеты возможны в одиночку – без пассажиров. Чтобы получить право на коммерческие перевозки людей, нужно длительное обучение в летном училище гражданской авиации.

Обязанности на работе

В должностные обязанности профессионального пилота вертолета входит выполнение таких функций:

• подготовка машины к вылету;
• проработка маршрута, изучение орнитологических и метеорологических условий по курсу движения;
• контроль правильности крепления грузов;
• размещение пассажиров в салоне и их инструктаж;
• корректный радиообмен и выполнение команд пункта управления полетами;
• выполнение полета в соответствии с заданием;
• ведение летной документации.

В зависимости от места трудоустройства пилот может выполнять аварийно-спасательные или поисковые работы. В таком случае он изучает территорию в определенном для него квадрате, постоянно поддерживая связь с землей.

Кому подходит

Чтобы стать пилотом вертолета, нужно грезить небом. На такую работу редко идут ради заработной платы или карьеры, это, в первую очередь, призвание и состояние души.

От вертолетчика требуются такие качества:

• дисциплинированность и ответственность;
• хорошая координация движений и память;
• умение концентрироваться;
• самообладание и хладнокровие;
• быстрая реакция.

Пилоты должны иметь хорошее здоровье, поэтому поступлению в любой вуз или учебный центр предшествует прохождение врачебно-летной экспертной комиссии (ВЛЭК). Медики проверят состояние сердечно-сосудистой системы, выяснят, нет ли проблем со слухом, зрением или дыханием, а также подтвердят психологическую устойчивость претендента. Обычно к любителям отношение более снисходительное, чем к профессионалам, от которых зависят жизни других людей. Впоследствии комиссию придется проходить периодически (до 40 лет – раз в 5 лет, до 50 лет – каждые 2 года, после 50 лет ежегодно).

Сколько получают

Вертолетчик – профессия высокооплачиваемая. В среднем пилот в России зарабатывает от 75 до 100 тысяч рублей в месяц. На уровень дохода также влияет специализация и условия, в которых выполняются полеты. В столице и центральных регионах страны работу найти непросто, в отдаленных областях вакансий больше, но и труд там более сложный и опасный.

Перспективы профессии

Если раньше вертолеты были в распоряжении исключительно государственных структур, то сейчас легкие модели активно используются частными компаниями в качестве аэротакси, для туристических или обзорных полетов, доставки срочных грузов. Пилоты в ближайшее время будут востребованы в самых разных сферах деятельности.

Программы для пилотов

Программы для технических специалистов

Зикеев Вячеслав Сергеевич

Колесников Станислав Васильевич

Пилот-инструктор 1 учебного-летного отряда. Пилот-инструктор с 30. 2016

Прусаков Дмитрий Юрьевич

Командир учебно-летного отряда №1. Пилот-инструктор с 30. 2016

Кузнецов Дмитрий Вячеславович

• Ставропольское высшее военное авиационное училище летчиков и штурманов им. маршала авиации Судца в 1988 г. с отличием по специальности «командная тактическая авиации» квалификация «инженер по управлению воздушным движением».
• Институт экономики и предпринимательства в 2011 по специальности «менеджмент организации» по программе «управление персоналом»
• 28 лет службы в Вооруженных силах РФ
• 10 лет работы в Гражданской авиации
• Награжден медалями МО РФ за безупречную военную службу 1, 2 и 3 степени. Ветеран Военной службы

• ООО «Монитор Софт» в 2010 г. по эксплуатации программного обеспечения и оборудования Автоматизированного центра коммутации сообщений (ЦКС) «МОНИТОР», автоматизированного рабочего места сети «Монитор-3» и Автоматизированной системы обработки НОТАМ;
• Институт аэронавигации в 2013 г. по программе «Обслуживание (управление) воздушным движением»;
• Центр переподготовки и повышения квалификации кадров воздушного транспорта МГТУ ГА в 2013, в 2015 и в 2020 по программе «Подготовка руководителей и специалистов воздушного транспорта, занимающих должности, связанные с обеспечением безопасности полетов;
• СПБУ ГА в 2015 по программе «Подготовка специалистов по системам качества, исполнителей работ по сертификации объектов ГА».
• в Научно-учебном центре «Авиационная безопасность и новая техника» в 2014 г. и в АО «Шереметьево Безопасность» в 2019 г. по специализации «Авиационная безопасность для руководителей и должностных лиц службы авиационной безопасности».
• НОУ ДПО Центр подготовки авиационного персонала «Джет-Сервис» в 2016 и ЧПОУ «Авиашкола Аэрофлота» в 2020 по программе «Повышение квалификации педагогических работников предприятий и организаций ГА»

Безопасность полетов и предотвращение авиационных происшествий

Кириченко Оксана Владимировна

Кандидат юридических наук, доцент

Преподаваемая дисциплина:
Воздушное право РФ

Карпунин Андрей Викторович

• Военно-воздушный технологический колледж в Хайфе (Израиль), по специальности «Эксплуатация самолетов и двигателей боевых и военно-транспортных самолетов и вертолетов».
• Московский Государственный Технический Университет Гражданской Авиации, по специальности «Эксплуатация и техническое обслуживание летательных аппаратов и двигателей гражданской авиации».

• Завод Rollce-Royce в Индианаполисе — Курс технического обслуживания двигателя Rollce-Royce 250-C300/A1», 2 уровня технического обслуживания.
• Авиационный Учебный Центр «РУСТЕХНИК» — Курсы технического обслуживания вертолетов Robinson 44/44II.
• ЧПОУ «Школа Аэрофлота» – Программа повышения квалификации педагогических работников предприятий и организаций ГА «Повышение квалификации преподавателей авиационных учебных центров».
• Авиационный учебный центр в Московской области «Хелипорт Истра» (ООО «Авиамаркет ЛТД») – Курс технического обслуживания вертолета Eurocopter H125, EC130 с двигателями Arriel 2B/2B1/2D.
• Московский государственный технический университет гражданской авиации — Дополнительная профессиональная программа специальной подготовки руководителей и специалистов воздушного транспорта, занимающих должности, связанные с обеспечением безопасности полетов, по направлению «Организация работы на воздушном транспорте (гражданская авиация)»
• Пенсильванский технологический колледж — «Школа обслуживания двигателей Lycoming AVT200» — Курс технического обслуживания и капитального ремонта двигателей Lycoming.
• «Safran Helicopter Engines», Тарнос (Франция) – Курс ARRIEL 2B, 2B1, 2D – 1-й уровень технического обслуживания двигателей для Eurocopter AS350 и EC130.
• Safran Helicopter Engines, Тарнос (Франция) – курс ARRIEL 2B, 2B1, 2D – 2-й уровень технического обслуживания двигателей для Eurocopter AS350 и EC130.
• Учебный центр Airbus Helicopter Training Service г.Мариньян (Франция) – курсы механиков на Eurocopter EC130, H125 (Turbomeca Arriel 2).

Преподаваемые дисциплины:
Конструкция ВС и его летная эксплуатация
Конструкция СУ и ее летная эксплуатация
ГСМ
Приборное оборудование и его летная эксплуатация
Электрооборудование и его летная эксплуатация
Радиооборудование и его летная эксплуатация
Общие правила технического обслуживания ВС

Преподаваемые типы ВС:
Robinson R 44/R44 II, Robinson R66. Eurocopter H125, EC130. Обладатель лицензии на техническое обслуживание воздушных судов с квалификационными отметками: B1. 3; B1. 4; С.

Гагарин Валерий Владимирович

Полковник запаса МО РФ

• Саратовское Высшее военное авиационное училище лётчиков, диплом с отличием, 1984 г.
• Военно-воздушная академия имени Ю. А. Гагарина, диплом с отличием, 1997 г.
• Полковник запаса МО РФ. Ветеран боевых действий

• ФГОУ ВПО «Санкт-Петербургский университет ГА», 2012 г.
• Центр подготовки авиаперсонала «Джет сервис», 2017 г.
• ЧПОУ «Школа Аэрофлота», 2020 г.

Преподаваемые дисциплины:

Практическая аэродинамика
Лётные характеристики и планирование (РЛЭ)
Воздушная навигация

Типы ВС:
Ми-2, Ми-8, Ми-9, Ми-24, Robinson R44, Robinson R66, Airbus Helicopters H125 (Eurocopter AS350 B3e)

Алексеенко Мария Сергеевна

Кандидат психологических наук, авиационный психолог

• Московский Городской Педагогический Университет. Специальность: Психология. Преподаватель психологии. 2005. Организационная психология
• Член-корреспондент Международной академии проблем человека в авиации и космонавтике, кандидат психологических наук, авиационный психолог.
  Ведущий специалист в области профессионального психологического отбора пилотов ГА. Опыт педагогической деятельности в авиационной отрасли более 15 лет.

• Московский Городской Педагогический Университет. Специализация: социальная психология, психология управления и менеджмента.
• Международная академия проблем человека в авиации и космонавтике. СRM-инструктор.
• Специальный курс по конструкции новейшего в гражданской авиации самолета A350 (МАК, 11-12 февраля 2020)
• Семинар: “Аспекты летной эксплуатации Airbus, влияющие на безопасность полетов» (МАК, 13-14 февраля 2020)

Преподаваемые дисциплины:
Возможности человека
Человеческий фактор в авиации

Чиндяков Максим Вячеславович

Специалист широкого профиля в обслуживании различных типов ВС

• Филиал Московского Государственного Технического Университета Гражданской Авиации
• Егорьевский авиационного технический колледж гражданской авиации им. В. П. Чкалова по специальности техническая эксплуатация летательных аппаратов и двигателей, 2012 г.

• 2015 г — Авиационный Учебный Центр в Московской области «РУСТЕХНИК» — Курс технического обслуживания вертолетов Robinson 66.
• 2016 г — Авиационный Учебный Центр в Московской области «РУСТЕХНИК» — Курсы технического обслуживания вертолетов Robinson 44/44II.
• 2017 г. — Центр подготовки авиаперсонала «Джет сервис»
• 2017 г — Авиационный учебный центр в Московской области «Хелипорт Истра» (ООО «Авиамаркет ЛТД») – Курс технического обслуживания вертолета Eurocopter AS350 B2 с двигателями Arriel 2B/2B1/2D
• 2018 г — обучение Airbus H130T2 с двигателем Arriel 2D, Франция

Преподаваемые дисциплины:
Конструкция и летная эксплуатация ВС
Конструкция и летная эксплуатация СУ
ГСМ
Приборное оборудование и его летная эксплуатация
Электрооборудование и его летная эксплуатация
Радиооборудование и его летная эксплуатация
Общие правила технического обслуживания ВС

Типы ВС:
Robinson R 44, Robinson R 66, Airbus AS350 B2 с двигателем Arriel 1B1, Airbus H130T2 с двигателем Arriel 2D, Eurocopter AS350 B2 с двигателями Arriel 2B/2B1/2D

Солынина Валентина Евгеньевна

Сноптик 1й категории

Курсы повышения квалификации:

• 2012 г., ГОУ Институт повышения квалификации руководящих работников и специалистов Росгидромета по программе «Метеорологические прогнозы для обеспечения авиации»
• 2013 г., НОЧУ СПО «Авиашкола Аэрофлота» по программе «Подготовка преподавателей специальных дисциплин для АУЦ»
• 2016г., НОЧУ СПО «Школа Аэрофлота» по программе «Подготовка преподавателей специальных дисциплин для АУЦ» (Модуль2.Поддержание квалификации преподавателей специальных дисциплин)

Мазалов Александр Владимирович

Пилот-инструктор учебно-летного отряда № 1 с 12. 2020

Бурдюжа Александр Александрович

Пилот-инструктор учебно-летного отряда № 2 с 17. 2020

Епифанцев Владимир Алексеевич

Пилот-инструктор учебно-летного отряда №1 с 05. 2020

Об Авиационном Учебном Центре «Хелипорт Истра» (АУЦ)

Бессрочный сертификат АУЦ №314 от 1 февраля 2019 года подтверждает право проводить программы первоначальной подготовки и переподготовки пилотов легких вертолетов Robinson R44/R66, переподготовки на вертолеты EC130 T2, AS350 B3, Bell 407.

Подробная информация: АНО АУЦ «Хелипорт Истра»

Сертификаты и лицензии

Лицензия частного пилота вертолета

Лицензия частного пилота вертолета это первый шаг на длинном пути освоения принципов вертикального полета.

Вы можете начать обучение “с нуля” не имея никакого летного опыта ни на самолете, ни на вертолете. Если же у вас уже есть лицензия на управление самолетом — для вас курс переучивания на вертолет пройдет легче, но требует того же объема летной практики.

Полный курс частного пилота вертолета включает в себя 40 часов летного времени, из которых не менее 20 часов должны быть выполнены с инструктором по программе обучения, и не менее 10 часов соло-полетов на вертолете.

В ходе программы обучения вы научитесь выполнять висение на вертолете, перемещаться в любых направлениях, выполнять развороты на висении и осуществлять маневрирование у земли на небольшой скорости.

Далее вы начнете выполнять полеты по кругу, с изучением различных способов захода на посадку — по обычной глиссаде, по крутой глиссаде и по пологой. Также вы изучите все возможные способы отказов техники и выполнение авторотации (в случае отказа двигателя вертолета).

https://youtube.com/watch?v=EklDfZw-NrU%3Ffeature%3Doembed

После первого самостоятельно вылета вы перейдете к завершающему этапу обучения — выполнение маршрутных полетов, включая планирование полета, подачу флайт-плана, получение брифинга, выполнения полетов в контролируемом пространстве и так далее.

По завершению курса студент сдает внутренний экзамен шеф-пилоту академии и допускается к FAA-экзамену с выделенным экзаменатором. Экзамен на получение лицензии частного пилота вертолета включает в себя теоретическую часть, которая может длится до 3 часов и практическую часть — выполнение маневров на вертолете в соответствии с требованиями PTS.

Требования к поступающим на курс «Частный пилот вертолета»

Наличие медицинской справки 3 класса или выше
2. Не менее 18 лет
3. Наличие TSA авторизации для иностранных студентов

В ходе обучения до выполнения самостоятельно полета необходимо сдать письменный тест FAA.

После успешной сдачи FAA экзамена выпускник получает лицензию частного пилота FAA с допуском на управлением вертолета.

Минимальный объем летной программы составляет 40 часов и не менее 30 часов теории, но может быть увеличен по решению шеф-пилота Академии.

Сертификаты и лицензии

Авиационный учебный центр «Хелипорт Истра» (АНО АУЦ «Хелипорт Истра») является структурным подразделением, входящим в состав группы компаний «Хелипорты России», и находится на территории многофункционального вертолетного центра «Хелипорт Истра».

Учебный центр полностью соответствует требованиям Воздушного законодательства Российской Федерации и осуществляет образовательную деятельность в соответствии с лицензией.

Авиационный учебный центр сертифицирован Росавиацией. Бессрочный сертификат АУЦ №314 от 01 февраля 2019 года подтверждает право проводить программы первоначальной подготовки и переподготовки пилотов легких вертолетов.

Преподавательский и инструкторский состав АУЦ имеют все необходимые сертификаты и допуски к преподавательской деятельности.

Вертолетные программы

Управление вертолетом может подарить невероятные ощущения обладателю лицензии частного или коммерческого пилота вертолета. В отличие от самолетов, вертолет позволяет летать на небольшой высоте, на любых скоростях от 0 до 130 узлов, выполнять посадку на небольших участках земли или в труднодоступных местах. Вертолет позволяет пилоту и его пассажирам забираться в такие удаленные уголки мира, куда невозможно добраться никаким другим транспортом, ни машиной, ни самолетом, ни пешком.

Отдельно можно отметить, что для пилота вертолета всегда много работы, и она бывает очень разной — от коротких чартеров и туров до авиационных работ по доставке грузов на нефтянные вышки или облета трубопроводов или установке вышек в труднодоступных метах. Лучшие из лучших работают в спасательных или медицинских службах и выполняют самые сложные и самые ответственные задания.

Вертолет можно использовать в чисто прикладных целях, для выполнения полетов в личных целях — на работу, в загородные дома или путешествиях. А можно заняться спортивными достижениями — начиная с участия в соревнованиях по вертолетному спорту и заканчивая установлением мировых рекордов.

В нашей академии вы можете пройти полный курс пилота вертолета начиная с частного пилота и заканчивая лицензией инструктора. Для обучения мы используем вертолеты Robinson R22 и R44.

Мы любим летать на вертолетах, это наша страсть и мы хотим поделиться этой страстью с вами!

Полет на вертолете можно осуществлять на высоте от 150 метров и выше, что позволяет в деталях рассмотреть шикарные пляжи, виллы и небоскребы, стоящие вдоль побережья.

Инструментальный рейтинг позволяет выполнять полеты в сложных метеоусловиях и/или по правилам инструментальных полетов.

Лицензия коммерческого пилота вертолета позволяет выполнять полеты на вертолете за плату или по найму.

Специальный переходный курс для пилотов самолета, которые хотят переучиться на вертолет.

Авиационный учебный
центр «Хелипорт Истра»

Авиационный учебный центр «Хелипорт Истра» – первейшая в современной истории российской авиации летная школа, специализирующаяся на подготовке частных пилотов легких вертолетов. Центр подготовки пилотов успешно функционирует с 2003 года.

Учебный центр «Хелипорт Истра» — преемник учебного центра «Аэроклуб Истра», с 2003 года выпустившего более 450 квалифицированных пилотов —  более 60% всего лётного состава, допущенного до управления вертолетами Robinson в России.

Лицензированные программы и методики обучения, опытные пилоты-инструкторы, накопленный опыт подготовки частных пилотов создают уникальную среду для эффективного  обучения. Индивидуальный подход к каждому слушателю обеспечивает быстрое усвоение знаний и навыков.

После завершения обучения слушатели получают Диплом о первоначальном летном обучении или Удостоверение о переподготовке на новый тип ВС. Тем, кто хочет совершенствовать знания и навыки, предлагаются программы повышения квалификации и переподготовки на другие типы вертолетов.

Обучение по программам первоначальной подготовки ведется на вертолетах Robinson R44/R66.

Лицензия коммерческого пилота вертолета

Лицензия коммерческого пилота вертолета открывает совершенно новые горизонты и позволяет выполнять полеты на вертолете за плату или по найму. Это профессиональная лицензия, которая свидетельствует, что ее обладатель в совершенстве владеет вертолетом, знает законодательство и может обеспечить безопасность своим пассажирам в самых разных ситуациях.

Экзамен на получение коммерческой лицензии достаточно сложный и требует отличной техники пилотирования и большой опыт полетов на вертолете. Профессиональный пилот вертолета должен безопасно совершать любые сложные маневры, уметь посадить вертолет и взлететь с ограниченной площадки на максимальном пределе мощности, в совершенстве знать аэродинамику вертолета и его возможности.

https://youtube.com/watch?v=Vwr_Sqyag_g%3Ffeature%3Doembed

Минимальные требования к кандидату на получение лицензии

• наличие лицензии частного пилота вертолета;
• не менее 150 часов налета, включающие в себя, не менее 100 часов на летательных аппаратах с двигателем, из которых не менее 50 на вертолете;
• не менее 100 часов в качестве командира ВС, из которых 35 на вертолете и 10 часов кросс-кантри полетов на вертолете;
• 20 часов тренировочных полетов с инструктором по программе “Коммерческий пилот вертолета”.

В ходе обучения, студент должен сдать письменный компьютерный тест на знание теории и по завершении курса успешно сдать чек-райд экзаменатору.

Тайм-билдинг

Студенты, которые завершили программу обучения на частного пилота вертолета и не имеют достаточного налета, чтобы претендовать на обучение по программе коммерческого пилота, могут набрать недостающие часы на вертолете Робинсон Р22, либо совместить тайм-билдинг с получением инструментального рейтинга.

Начни обучение с вертолета Robinson R44

Программа первоначальной подготовки частных пилотов позволяет получить знания и навыки для самостоятельного управления вертолётом Robinson R44 в качестве КВС. Срок обучения — 135 дней.

частных пилотов Robinson в РФ подготовлены в АУЦ «Хелипорт Истра»

частных пилотов вертолета обучены в стенах АУЦ

учебных вылетов в год

программ обучения пилотов и технических специалистов

года проводим обучение частных пилотов вертолета