Обучение пилотированию самолёта состоит из трёх этапов: теоретическая подготовка, занятия на тренажёре, полёты. В теоретическую часть входят уроки по конструкции и эксплуатации самолёта, радиотелефонии, воздушному праву, навигации и метеорологии, аварийно-спасательной подготовке. Тренажёр научит работать с приборами в кабине и покидать самолёт в аварийной ситуации. Полёты дадут практические навыки управления воздушным судном. Обучение пилотированию самолёта завершается зачётным маршрутным полётом.
Услуга обучение пилотированию на вертолёте
обучение пилотированию на вертолёте — как выбрать мастера в Воронеже?Вы можете найти мастера по каталогу или создать заказ — тогда специалисты откликнутся сами. «Avtoir. ru» представляет лучших мастеров по услуге «обучение пилотированию на вертолёте». обучение пилотированию на вертолёте — какой средний рейтинг мастера в Воронеже?средняя оценка мастера в категории обучение пилотированию на вертолёте в Воронеже на основе 0 проверенных отзывов
Маневренность вертолета и его способность к вертикальному взлету и посадке делают данный летательный аппарат самым практичным решением не только для путешествий, но и для городских условий. А потому получение «пилотского удостоверения» на управление вертолетом открывает перед пилотом-любителем поистине бескрайние горизонты.
ВАЖНО понимать, что пилотом-любителем может стать практически любой желающий при наличии крепкого здоровья, запаса терпения, времени и кругленькой суммы денег, но такое пилотское удостоверение дает право на управление вертолета исключительно в личных целях. Если же вы желаете стать профессиональным пилотом, вам необходимо обучиться в авиационном училище.
Компания «ХелиКо Групп» организует первоначальное обучение и переучивание пилотов вертолетов и инженерно-технического состава в России и за рубежом, в том числе в учебных центрах заводов-изготовителей вертолетов, а также в других одобренных Росавиацией авиационных учебных центрах. После обучения пилоты и инженеры получают сертификаты об обучении, на основании которых пилоты получают свидетельство пилота или им вносится запись в имеющееся свидетельство о допуске к эксплуатации изученного типа ВС, а в свидетельство специалиста по техническому обслуживанию воздушных судов (ТО ВС) вносятся квалификационные отметки, позволяющие выполнять ТО ВС изученного типа. Эти документы дают право пилотам управлять вертолетами того типа, первоначальное обучение/переучивание на котором было пройдено, а техническим специалистам — обслуживать их соответственно.
«ХелиКо Групп» имеет статус официального дилера, сервисного центра и надежного партнера зарубежных производителей вертолетов и контролирует надлежащее оформление всех необходимых документов после прохождения обучения.
В Воронеже есть частный вертолётный клуб «Солнечный», в котором обучение пилотированию стоит один миллион рублей. Это очень крупная сумма для большинства людей. При этом, я уверен, есть очень много молодых людей, которые просто мечтают обучиться пилотировать вертолёт, чтобы, в том числе, работать пилотом гражданской маломоторной авиации в рамках, к примеру, санавиации. Раньше, в советские времена, в клубах ДОСААФ обучали и авиамоделированию, и пилотированию (знаменитый спортивный Як-52) либо бесплатно, либо за весьма скромную плату. Наша гражданская авиация имела хороших, подготовленных пилотов, которые обучались этому делу с самых юных лет. Теперь мы читаем в новостях о «нехватке лётных кадров», которые приходится восполнять, привлекая иностранных пилотов. Качество пилотирования на сегодняшний день стремится к нулю. Предлагаю организовать в клубах РОСТО обучение молодежи пилотированию маломоторной техники (тот же Robinson R44), но с привлечением средств из государственного бюджета. Пусть это будет стоимость хотя бы 50% от той, которую мы видим в аэроклубе «Солнечный». Такую сумму хотя бы можно взять в кредит. А обучающихся обязать в рамках договора определённое количество лет после завершения обучения отработать пилотом для казённых учреждений в России. Можно и другой вариант попробовать — если учащийся не готов оплатить полную стоимость обучения, то пусть он полностью участвует (не материально) в обслуживании/ремонте авиатехники + оплачивает топливо для учебных полётов.
1) Выявить потребности различных гос учреждений Воронежа и Области в пилотах маломоторной авиации. 2) Разработать программу обучения пилотированию маломоторной техники для членов клубов РОСТО. 3) Закупить несколько учебных вертолётов/самолётов. 4) Разработать программу обслуживания данной техники самими же членами клубов РОСТО.
«ХелиКо Групп» может организовать первоначальное обучение или переучивание (с одного типа вертолета на другой) пилотированию вертолетов как в России, так и за рубежом — в зависимости от типа воздушного судна и желаемой программы. По окончании обучения выдаются документы, подтверждающие прохождение курса обучения. Они потребуются для получения свидетельства пилота государственного образца или внесения записи в имеющееся свидетельство о допуске к эксплуатации изученного типа ВС в Росавиации.
Перед подачей документов в АУЦ (авиационный учебный центр) для первоначального обучения будущему «курсанту» обязательно необходимо пройти ВЛЭК (врачебно-лётную экспертную комиссию), по результатам которой, если не будет ограничений по здоровью, будет выдано медицинское заключение, и «курсант» может подавать документы в выбранный им АУЦ.
Также новоиспечённый «курсант» должен четко определить для себя и выбрать тот тип вертолета, на котором он планирует в дальнейшем летать. Каждый курс обучения дает возможность управлять только тем типом ВС (воздушного судна), на котором было пройдено обучение.
При первоначальной выдаче свидетельства в нём указывается тот тип ВС, на котором было пройдено обучение. Для освоения и допуска к эксплуатации вертолётов других типов необходимо проходить переподготовку, но уже по более упрощённой и более короткой программе.
Цены на обучение по разным программам могут варьироваться и их необходимо уточнять перед началом обучения, но ориентировочно составляют:
Курс первоначальной подготовки Robinson R44 – от 2 490 000 рублей. В программу входит: летная подготовка 43 ч. , теоретические занятия 232 ч. , зачет-экзамен 15 ч.
Курс первоначальной подготовки Robinson R66 – от 3 380 000 рублей. В программу входит: летная подготовка 43 ч. , теоретические занятия 232 ч. , зачет-экзамен 15 ч.
В теоретическую подготовку входит: практическая аэродинамика, конструкция вертолета, конструкция двигателя, электрооборудование, приборное оборудование, радиооборудование, руководство по летной эксплуатации, воздушная навигация – вертолетовождение, ведение радиосвязи и фразеология АССП и его размещение на ВС, авиационная метеорология, авиационная медицина, документы, регламентирующие летную работу.
Практическая подготовка включает полеты на висении, перемещения и развороты у земли, полеты по кругу, полеты в пилотажной зоне, полеты по маршруту, полёты на отработку действий командира ВС при попадании в нештатные ситуации, занятия на тренажерах (на некоторых типах ВС), полеты с инструктором, последующие самостоятельные вылеты и экзаменационные полеты.
Также имеется возможность проходить практическую подготовку не на вертолете учебного центра, а на собственном вертолете «курсанта» по месту его базирования с пилотом-инструктором, что гораздо удобнее и существенно целесообразнее экономически.
Помимо этого, наша компания оказывает содействие в полном комплексе услуг, связанных с переучиванием за рубежом на любые типы ВС, в том числе: содействие в получении визы (приглашение от иностранной стороны, заполнение документов для подачи, запись на собеседование и т. ), бронировании авиабилетов, автомобиля в аренду, гостиницы и проч.
Направляющийся на переучивание пилот (если речь идет о курсах в зарубежном центре) должен обладать достаточным знанием английского языка для прохождения теоретической и практической части курса. В противном случае организуется курс с привлечением переводчика, поиском или предоставлением которого для Вас мы также готовы озадачиться.
Типы вертолетов, на которые возможно прохождение обучения:
Robinson: R22, R44 Raven I, R44 Raven II, R44 Cadet, R66 Turbine, R66 Turbine Marine
Airbus Helicopters (ранее Eurocopter): H120, EC120 B, H125, AS350 B3, AS350 B3e, AS350 B2, H130, EC130 T2, EC130 B4, EC135, H135, EC145, H145, BK117, BO105, AS365 N3+, EC155, H155, H160, AS332 Super Puma, H215, EC225, H225, SA 313/SA 318 Alouette II, SA 315B Lama, SA 316/SA 319 Alouette III, SA 341/SA 342 Gazelle, SA 360 Dauphin, SA 365/AS365 Dauphin 2.
Bell Helicopter: Bell 206, Bell 505, Bell 407, Bell 412, Bell 429, Bell 525
Leonardo (ранее AgustaWestland): AW101, AW109S, AW109 Power, AW119 Koala, GRAND, AW139, AW159, AW169, AW189.
2011, 01:58
#1
ФорумецСообщений: 538Регистрация: 19. 2002 Не в сети
Обучение на пилота-любителя
Виноват что немного не в тот раздел, но, видимо, только тут получу относительно адекватную оценку subj’а. Где в окрестностях Воронежа, т. Липецкая область тоже вариант, можно официально, т. РОСТО/АУЦ ГА, поучиться на пилота-любителя (теория+практика)? Где лучше цена/инструктора/авиапарк?
2011, 23:28
#2
ЛетающийСообщений: 1,279Регистрация: 16. 2006Возраст: 38 Не в сети
Врятли кто-нибудь ответит детально. Учили в воронежском аэроклубе, который на 9-го января напротив сбербанка. Давали теорию+практику, за самой бумагой надо было куда-то ездить. Стоило что-то порядка 50-60 тыс. руб. Насколько знаю там отучился г-н Кокурин, контакт которого ты можешь узнать у парапланеристов, на которых можешь выйти через юзера Icevit. Ну вроде всех здал
2011, 09:54
#3
автосервисСообщений: 5,188Регистрация: 04. 2007Возраст: 32Записей в дневнике: 2 Не в сети
парни тож интересует этот вопрос. с детства кроме мотоциклов люблю небо. но мотоцмклы шассторю. и езжу. а вот с небом как то несложилось. так вот вопрос где отучиться эт есть ответ у кого спросить. а вопрос такой а где можно полетать на дельтоплане и самолетё. не самому конечно а посажиром. я за всю жизнь не поднимался вфше 16 этажа. просьба не посылать меня в центр на вертолётную плошадку. это всё хрень. хотел и шас хочу летать. но раньше меня не приняли в дельтопланерный кружок так как по возрасту не проходил. а шас то он хоть работает?
зарание спасибо!
2011, 21:34
#4
ФорумецСообщений: 2,449Регистрация: 04. 2006Возраст: 51 Не в сети
Чтобы полетать пассажиром на дельталете, обращайся на форуме к Пропеллеру.
2011, 09:20
#5
автосервисСообщений: 5,188Регистрация: 04. 2007Возраст: 32Записей в дневнике: 2 Не в сети
а где его найти?
2011, 10:03
#6
ФорумецСообщений: 2,449Регистрация: 04. 2006Возраст: 51 Не в сети
В личку написать, очевидно. Ник «пропеллер».
2011, 07:53
#7
ФорумецСообщений: 779Регистрация: 02. 2009Возраст: 69 Не в сети
святой Алексий, смотри личку
2012, 21:00
#8
ФорумецСообщений: 515Регистрация: 08. 2007Возраст: 42 Не в сети
Если не по теме поправьте или перенесите. В общем заболел небом. Точнее нравилось оно всегда, а когда прокатился на аэрошюте в Курске, решил, что проживу жизнь зря, если не заведу себе подобный СЛА. На Параплан. ру нашел двухместный аппарат (Лидер5 (РМЗ-500) с Танго46+лыжи) и на следующей неделе мне его привезут аж из Владимира!
А вот что с ним дальше делать. Опыта 0. Желания много!
Соответственно вопросы:
1. Кто-нибудь может научить летать на этом аццком аэромобиле (или хотябы просто его облетать, предыдущий хозяин за 2 года вледения ни разу не осмелился)?
2. Как к полетам в ВО относятся ОВД (какие доки нужно иметь для внезапной проверки)?
3. Где взять карту с разрешенными для полетов зонами?
2012, 23:12
#9
МатематикСообщений: 1,365Регистрация: 19. 2007Возраст: 38 Не в сети
Смелый ты мужыг Сначала купить, а потом искать кто бы научил. Вообще надо бы делать наоборот. Не вздумай облетывать сам — убьешься. Летающих сейчас на трайке в Воронеже я не знаю, но наверняка кто-нибудь найдётся.
2012, 08:10
#10
ФорумецСообщений: 515Регистрация: 08. 2007Возраст: 42 Не в сети
Цитата:
Сообщение от Alex_Lipezk
Смелый ты мужыг Сначала купить, а потом искать кто бы научил. Самому не по себе от такой клинической картины, но диагноз неутешителен, также было с мотоциклом 10 лет назад, шишек понабивал конечно, но до сих пор езжу. Так куда податься, кроме психиатра?
Последний раз редактировалось AlexVr; 12. 2012 в 08:26.
2012, 12:53
#11
ФорумецСообщений: 779Регистрация: 02. 2009Возраст: 69 Не в сети
Цитата:
Сообщение от AlexVr
шишек понабивал конечно, но до сих пор езжу. С небом может такое не прокатить. Смотри в личке. Скорее всего, пока не научишся парить о своем аппарате лучше забыть.
2012, 18:17
#12
ФорумецСообщений: 483Регистрация: 04. 2007 Не в сети
AlexVr, всё нормально, я тоже так начинал. Сначала купил вектор и потом пришёл в клуб.
2012, 13:33
#13
ФорумецСообщений: 515Регистрация: 08. 2007Возраст: 42 Не в сети
Цитата:
Сообщение от СВИК
AlexVr, всё нормально, я тоже так начинал. Сначала купил вектор и потом пришёл в клуб. Всё, я спокоен! Хоть не один такой. А сколько потребовалось времени и денег до самостоятельного вылета?
2012, 16:26
#14
Алёша ФомкинСообщений: 7,597Регистрация: 29. 2006 Не в сети
Цитата:
Сообщение от СВИК
AlexVr, всё нормально, я тоже так начинал. Сначала купил вектор и потом пришёл в клуб. Сергей, у «Вектора» не было «РМЗ-500».
2012, 16:36
#15
Алёша ФомкинСообщений: 7,597Регистрация: 29. 2006 Не в сети
Кстати, а в клубе что, не остались моторники?
Дед как?
2012, 11:50
#16
ФорумецСообщений: 1,915Регистрация: 10. 2004 Не в сети
AlexVr, ну и как там подвижки?
2012, 08:26
#17
ФорумецСообщений: 515Регистрация: 08. 2007Возраст: 42 Не в сети
Пришел аппарат ко мне разобранным, сейчас собрал двигатель и всю конструкцию, (пришлось переделывать крепление винта) завтра буду пробовать заводить, выставлять угол атаки лопастей. В подвеске крыла и сидушек несколько ремней надорваны. Где их шьют без понятия. Да и к раме прошлый хозяин их на узелок привязывал. Как он летал — для меня загадка. Кто б помог — а то я наконструирую. Начинаю присматривать поля в округе для тренировок, обязательно буду привлекать инструкторов, пока их не тревожу. Сам я в ЮЗ рядом с гаражом Балтимор и отличное поле, но ПВО не дремлет. Кстати скачал карту с зоной G, в Воронежской области она начинается в 160 км. от города — и то кусочек. Где летать-то у нас?????
2012, 12:18
#18
ЛетающийСообщений: 1,279Регистрация: 16. 2006Возраст: 38 Не в сети
Большая просьба — забыть о полетах в пределах видимости аэродромов. И самого поймают и других подставишь. Заводить можно и у гаражей, не забыв о ТБ. А про летные места тебе расскажет инструктор, к которому надо обратиться в обязательном порядке
2012, 14:03
#19
ФорумецСообщений: 515Регистрация: 08. 2007Возраст: 42 Не в сети
-=Pavel=-,
пропеллер,
Спасибо! Все понял!
пропеллер, обязательно обращусь! Двигатель завел. Осталось синхронизировать карбы и выставить винт на макс. тягу, провести ревизию шасси — рулевые тяги, подшипники.
2012, 20:27
#20
ФорумецСообщений: 429Регистрация: 20. 2009Возраст: 55 Не в сети
А, что тема затихла, я тоже ищу инструктора с последующей покупкой крыла с мотором.
2013, 08:12
#22
ФорумецСообщений: 16Регистрация: 03. 2010Возраст: 45 Не в сети
пропеллер, день добрый’ нужна консультация. Есть 2 дельтаплана’ умелки нет. Хотелось уточнить, есть ли кто может подучить и цена вопроса. 9155850085 или сбросьте свой
2013, 08:30
#23
ФорумецСообщений: 2Регистрация: 21. 2012 Не в сети
пропеллер, добрый день подскажите пожалуйста где в Воронеже можно обучиться полетам на мотодельтоплане.
2013, 13:59
#24
ФорумецСообщений: 779Регистрация: 02. 2009Возраст: 69 Не в сети
KRUGOSVET,
АвтоюристСК, прочитайте пост #21
PS/ В Воронеже только теория, на полеты нужно выезжать в Липецкую область за 100 км. Потребуются терпение, необходимость подчинятся требованию инструктора, рано просыпаться и поздно ложиться. Желадельно иметь свой транспорт. Придется потратить кучу денег, море времени. Как правило если в семье нет союзника по интересу, будут проблемы. Готовы к этому — звоните в личку. Последний раз редактировалось пропеллер; 27. 2016 в 19:44.
2015, 20:54
#28
ФорумецСообщений: 839Регистрация: 19. 2006Возраст: 36 Не в сети
Support by DrIQ & Netwind
Вы часто спрашиваете
Обучение пилотированию на вертолёте: какие цены в Воронеже?
Специалисты, которые откликнутся на ваш заказ, назовут свои цены.
Где найти инструктора по обучению пилотированию на вертолёте?
Сейчас в Воронеже на нашем сайте специалистов готовы помочь с услугой «обучение пилотированию на вертолёте». Сколько отзывов на услугу «обучение полётам на вертолёте» в Воронеже?
Нужен репетитор по физике
2000 ₽ за час
Небольшой ремонт ванной
до 100 000 ₽
до 8000 ₽
до 2000 ₽
Ищем скрипача на свадьбу
до 5000 ₽
Вы профи?
Выбирайте заказы и работайте на себя
- Обучение полётам на вертолёте? Нужно круглосуточно? У нас заявки поступают специалистам без пререрывов!
- Решайте все свои проблемы на Профи в режиме 24 часа — специалисты в Воронеже увидят вашу заявку даже ночью и предложат свои цены.
- Обучение пилотированию на вертолёте — лучшие автоинструкторы помогут решить любой вопрос в любое время.
- Инструкторы по пилотированию
- Обучение полётам на вертолёте
Цены на обучение
- Курс первоначальной подготовки Robinson R44 – от 1 849 000 рублей. В программу входит: летная подготовка 43 ч., теоретические занятия 232 ч., зачет-экзамен 15 ч.
- Курс первоначальной подготовки Robinson R66 – от 2 494 000 рублей. В программу входит: летная подготовка 43 ч., теоретические занятия 232 ч., зачет-экзамен 15 ч.
- Обучение пилотированию на вертолётах — широкая база специалистов
- Проверенные отзывы о специалистах на Профи
- Обучение полётам на вертолёте — выбирайте специалиста, учитывая цену и рейтинг в Воронеже!
- Обучение полётам на вертолёте для новичков — оформите заявку на занятия для нулевого уровня, и получите быстрый отклик!
- Решайте любые вопросы на Профи — специалисты в Воронеже проводят занятия с учениками любого уровня: как с небольшими навыками, так и совсем без навыков.
- Выбирайте специалистов по отзывам, цене и рейтингу — лучшие автоинструкторы обучают быстро и эффективно с самых основ даже начинающих.
Как происходит обучение пилотированию?
Вертолетная компания «ХелиКо Групп» предлагает обучение в лучших летных российских и зарубежных школах – учебных центрах с большим опытом эффективной подготовки частных и профессиональных пилотов. Она предлагает современные программы обучения, полностью соответствующие требованиям Управления гражданской авиации РФ. Занятия ведут высококвалифицированные преподаватели.
В рамках первоначальной теоретической подготовки «пилоты-новички» получают необходимые знания, касающиеся:
- воздушного законодательства;
- метеорологии;
- аэронавигации;
- аэродинамики и т.д.
Обязательная часть программы – изучение конструкции вертолета
Практическая подготовка, как правило, начинается параллельно с теоретической. Студенты изучают аэродинамику, конструкцию и систему управления вертолета, совершают первые учебные полеты с инструктором, осваивают самостоятельное управление в стандартных и сложных условиях. Свидетельство можно получить, отлетав около 40 часов (зависит от утвержденной программы конкретного учебного центра). Общая продолжительность обучения по программе первоначальной подготовки – приблизительно, 1-2 месяца (если выбран индивидуальный график занятий, то срок может быть как меньше, так и больше). Для получения «корочки» необходимо пройти внутренний тест, а затем компьютерный экзамен в Росавиации, по результатам которого и выдается удостоверение частного пилота.
Существуют программы переподготовки и повышения квалификации на вертолетах Robinson R44 и R66, Airbus Helicopters H125 (ранее – Eurocopter AS350), Agusta AW119Ke и прочие. Продолжительность обучения в зависимости от программы составляет две-три недели.
Обучение пилотированию вертолета – процесс, требующий определенных временных и материальных затрат. Но дело, безусловно, того стоит – ведь, вряд ли, что-то может сравниться с удовольствием от самостоятельного управления винтокрылой машиной.
Научитесь управлять вертолетом!«ХелиКо Групп» организует обучение пилотов вертолетов в сертифицированных центрах
7 фактов, которые нужно знать перед тем, как приступить к обучению
- Вертолет – транспорт более гибкий и универсальный, но в то же время более сложный в управлении, чем небольшой самолет. Чтобы пройти программу обучения пилотированию вертолета, понадобятся дисциплина, хорошая память, самоотдача, восприимчивость к технической информации, концентрация, отличная координация и некоторое количество времени.
- Для пилотирования вертолета необходимо довольно хорошее здоровье. К управлению вертолетом вы будете допущены только после особой медкомиссии (ВЛЭК – врачебно-летная экспертная комиссия), которая исключит проблемы со слухом и зрением, с сердечно-сосудистой и дыхательной системой, а также подтвердит ваше психологическое соответствие летным требованиям. Тем не менее, пройти медкомиссию для получения справки для частного пилота гораздо легче, чем для профессионала.
- На начальном этапе курсанты программ обучения пилотированию обычно не могут совершать полеты за пределы базового аэродрома. Поэтому не стоит сразу рассчитывать на аэротуризм.
Маршрутные, а тем более самостоятельные вылеты возможны только после продолжительной отработки взлета, посадки, полетов по кругу и висения.
- Во время обучения подготовка пилота ведется только на том типе воздушного судна, который впоследствии планирует пилотировать курсант (самый распространенный тип вертолета, на котором начинают учиться пилоты-любители в России и мире — это легкий вертолет производства американского завода Robinson, модель R44). Этот тип и указывается в свидетельстве пилота. Чтобы пилотировать вертолет другой модели, необходимо будет пройти небольшой дополнительный курс переучивания на новый тип, о чем в свидетельстве пилота делается соответствующая отметка.
- Полученное в России свидетельство частного пилота действительно только для нашей страны. Для того, чтобы арендовать вертолет за рубежом и летать на нем самому, вам понадобится валидация, а в некоторых странах и обязательное сопровождение местного пилота. Свидетельство, полученное за рубежом, в нашей стране тоже необходимо будет валидировать или «конвертировать», а также пройти ВЛЭК.
- Свидетельство частного пилота (пилота-любителя) дает возможность использовать вертолет для личных нужд, однако не позволяет осуществлять коммерческую перевозку пассажиров. Для профессиональной деятельности в этой области понадобится пройти гораздо более длительное обучение и получить свидетельство коммерческого пилота.
- Летное свидетельство действительно бессрочно, но периодически необходимо проходить ВЛЭК: раз в 5 лет — до 40 лет, раз в 2 года — до 50 и каждый год — после 50 лет.
Как правило, учебные центры дают необходимые знания и практику для получения свидетельства, помогают в прохождении ВЛЭК, а также могут поделиться проверенными контактами вертолетных компаний, профессионально занимающихся продажей вертолетов, комплектующих, проводящих периодическое техническое обслуживание и помогающих в оформлении документов на вертолет, получении СЛГ (сертификата летной годности), регистрации вертолетной площадки и т.
Отзывы клиентов
Пройдя курс теории в Автошколе, 5 раз отзанимавшись с инструктором, не найдя с ним общий язык, полностью разочаровавшись в процессе вождения, обратилась к Дмитрию, чтобы до конца убедиться,что к вождению способностей у меня нет. Но всего за два занятия от Дмитрия я получила полезной информации,. ещё
11 мая 2021 · Коминтерновский, Советский
Уроки вождения с нуля
Анна прекрасный инструктор, я восстанавливала навыки вождения спустя 14 лет после окончания автошколы, по сути всему училась заново. Доброжелательная и комфортная атмосфера обучения, но при этом всегда чувствовалась безопасность и твердая поддержка. Страх ушел почти сразу, благодаря. ещё
30 августа 2022 · Коминтерновский
Вождение (АКПП), Вождение по городу, Восстановление утраченных навыков
Алёна Димитрова оставилa отзыв
Брала несколько часов перед экзаменом в ГАИ, соответственно в автошколе я уже получила навыки вождения НО Руслан, оценив мои навыки вождения, очень старался найти, то чего могла я ещё не знать! Всё занятие он проводит в беседе обо всем, что связано с машиной и и о том что пригодится для сдачи. ещё
18 мая 2022 · Левобережный
21 апреля 2021 · Центральный, Железнодорожный
Отличный инструктор! Брала дополнительные часы перед сдачей в ГИБДД! Отлично откатала, +узнала много нового!
30 марта 2022 · Центральный
Хочу выразить благодарность Алексею за его профессионализм. Мы проехали по экзаменационному маршруту, где узнала важные нюансы для последующей сдачи экзамена. Рекомендую как специалиста.
6 апреля 2022 · Центральный, Коминтерновский, Ленинский, Советский
Отличный специалист! Спокойно, с юмором. Объяснил сложные моменты. Рекомендую!
21 ноября 2020 · Левобережный, Железнодорожный
Михаил вежливый, спокойный инструктор. В процессе вождения корректирует все ошибки, объясняет доступно. Советы даёт по делу. Терпелив. Довольна проведённым занятием!
1 сентября 2021 · Коминтерновский, Советский
Вождение (МКПП), Отработка экзаменационного маршрута
Спасибо за занятие! Автоинструктор Александр все очень внимательно и спокойно объясняет, все становится понятно! Было очень страшно из-за большого перерыва в вождении, но страх развеялся, когда я села за руль и мне подробно все рассказали! Советую специалиста, профессионал в своём деле! Не бойтесь начать!
27 июля 2022 · Ленинский
Вождение на ВАЗ
Ура!!! Благодаря Дмитрию Вячеславовичу я успешно, самостоятельно сдала экзамен в ГАИ. Правда не с первого раза, но. отдельное спасибо — что не давал сдаваться, унывать, вдохновлял на работу, верить в свои силы!
Большое спасибо за уделённое мне время (занятия всегда проводились в удобное для меня. ещё
28 декабря 2021 · Коминтерновский, Советский
Уроки вождения с нуля · 500 ₽
Артём Костельнюк оставил отзыв
Антон Евгеньевич – отличный инструктор!
Объясняет спокойно и доходчиво, даже если повторяет что-то уже не в первый раз. В подробностях объясняет все нюансы работы автомобиля, вождения и поведения на дороге. А так же помогает отработать все необходимые маневры и учит водить в реальных городских. ещё
23 марта 2022 · Центральный, Железнодорожный
Вождение (АКПП), Занятия на площадке, Вождение по городу, Восстановление утраченных навыков
Очень благодарна Руслану, благодаря ему, я чувствовала себя за рулем на экзамене очень уверенно. Всегда с большим удовольствием шла на занятие, так как занятия проходили всегда без напряжения. Руслан укажет вам на что обратить внимание, где как лучше поступить, все тонкости!
Спасибо огромное!. ещё
14 октября 2021 · Центральный, Ленинский
Анна вселила в меня уверенность, что я смогу грамотно управлять автомобилем
23 сентября 2020 · Центральный, Коминтерновский, Ленинский, Советский
Замечаний по работе не было. Хороший специалист. Помог мне во многом. Всё отлично было.
23 декабря 2021 · Коминтерновский
Екатерина отличный авто инструктор. Начинала с ней с нуля. Был перерыв после получения В/О. Подготовила и психологически и умением вождения.
20 декабря 2020 · Коминтерновский
Отличный специалист, очень хорошо объясняет
3 октября 2020 · Центральный
Специалист очень грамотный и спокойный, что большое преимущество для инструктора по вождению.
7 октября 2020 · Центральный, Ленинский, Левобережный, Железнодорожный
Хороший инструктор.
11 июня 2021 · Центральный, Левобережный, Железнодорожный
Однозначно рекомендую!
12 октября 2020 · Советский
Руслан объясняет все чётко и понятно. Занятие прошло спокойно в комфортной обстановке. Мастер своего дела! Спасибо большое!
12 марта 2022 · Центральный, Коминтерновский
19 января 2021 · Центральный, Коминтерновский, Советский, Железнодорожный
Вождение, Вождение (МКПП), Отработка экзаменационного маршрута
Отличный инструктор, занятие прошло замечательно
15 марта 2021 · Центральный
18 января 2021 · Левобережный, Железнодорожный
Отличный инструктор. Доступно и понятно объясняет , все по полочкам. В общении вежлив , подсказывает что и как. Рекомендую!
10 сентября 2022 · Центральный