Обучение вертолетному пилотированию екатеринбург

Научиться сегодня чему угодно вовсе не проблема, было бы желание. Хочется летать? Не вопрос, научат отрываться от земли, правильно вести себя в полете и, самое главное, мягко приземляться. Вам только остается выбрать: каким летательным аппаратом вам хочется управлять? Тем, что использует силу ветра, или которое на керосине авиационном летает? В общем, решайте сами, а «Выбирай» вам в помощь.

Почему Агентство Экстрима AXAA. RU?

С 2001 года на рынке экстремальных развлечений

В 2001 году наша команда создала школу экстремального вождения Экстрим Драйв. И позже Агентство Экстрима – продвинутый агрегатор экстремальных развлечений. 1500+ экстремальных развлечений в 16 регионах, 0 довольных клиентов!

Универсальные сертификаты на любой бюджет

Мы как и вы знаем как сложно угодить с подарком. Поэтому мы создавали Агентство Экстрима с набором подарочных сертификатов. Мы предлагаем вам для подарка сертификаты по 3, 6, 10, 15 тысяч рублей и сертификат со свободной ценой. Просто купите и подарите универсальный сертификат, а развлечение будет выбирать владелец сертификата после подарка.

Срочная доставка за 3 часаБесплатно для универсальных сертификатов

Электронный сертификат можно получить мгновенно на email, распечатать и вручить как подарок. Доставим срочно за 1-3 часа по Москве в зоне транспортной доступности подарочный сертификат в фирменном конверте. Пластиковый сертификат в стильной упаковке бесплатно привезет курьер. В любой город РФ доставим в пункты выдачи заказов Boxberry. Возможен самовывоз из офиса каждый будний день допоздна.

Стильный сертификат и подарочный конверт

Дарить подарки должно быть приятно. Дизайнеры долго работали над оформлением наших сертификатов и упаковки. Стильный пластиковый сертификатс поздравительной открыткой и памяткой на фирменном бланкеупакован в красивый качественный конверт.

Работаем официально по договорам

Мы постоянно работаем над расширением нашего каталога развлечений. Мы сами тестируем экстремальные развлечения на безопасность и работаем только с теми исполнителями которые работают официально, в белую по договорам.

Программа лояльности

  1000 экстрим баллов за подписку!Отправьте в телеграм-бот команду 1000Еще больше баллов начислим за фото и видеоотзывы с развлечений

Универсальные сертификаты на любой бюджет

Мы как и вы знаем как сложно угодить с подарком. Поэтому мы создавали Агентство Экстрима с набором подарочных сертификатов. Мы предлагаем вам для подарка сертификаты по 3, 6, 10, 15 тысяч рублей и сертификат со свободной ценой. Просто купите и подарите универсальный сертификат, а развлечение будет выбирать владелец сертификата после подарка.

Романтичная в представлении обывателя, но невероятно сложная и ответственная на деле работа авиатора требует грамотной подготовки. Уральский учебно-тренировочный центр – крупное авиационное учреждение образование, которое не только обучает летчиков со всей Федерации, но и является соучредителем Ассоциации АУЦ страны и постсоветского пространства.

Образовался центр еще в конце 40-х годов для тренировок отряда Уральской группы гражданско-воздушного флота. До начала Второй мировой здесь проходили переподготовку летчики и мотористы, которые с 1941 года стали целенаправленно обучаться для военных нужд. После войны тогдашний УТО-4 занимался обучением бывших военных пилотов и инженеров-конструкторов.

Местоположение УЦ неоднократно менялось, начиная с ангаров в аэропорту Кольцово и заканчивая новеньким корпусом на тренажерном участке в Екатеринбурге. На территории возведена гостиница на две сотни мест.

На данный момент ФГАУ ДПО «Уральский УТЦ ГА» занимается переобучением членов летного экипажа по программе аварийно-спасательного спектра, повышением квалификации персонала Ил-76, Ан-12, Ми-8 и других судов, реализацией программы ежегодной аварийно-спасательной подготовки, обучением инженерного состава и членов кабинного экипажа, бортовых проводников и операторов.

На базе центра осуществляются программы по водной АСП для персонала гражданской авиации, а также специализированные курсы по английскому языку, перевозке опасных грузов, человеческому фактору.

Увлекательный мир полетов открыт также для юных мечтателей: в учебно-тренировочном центре Екатеринбурга проходит курс подготовки летчиков и вертолетчиков из числа старшеклассников. Группы формируются от 3 человек. Помимо 18 лекций, предполагается шестичасовая практика на авиатренажере. Длительность обучения составляет до трех месяцев.

Расписание занятий и график работы

Учреждение работает 6 дней в неделю (кроме воскресенья) с 9. В день проходит не более 8 уроков длительностью 1 академический час (45 мин) или 4 пары. Последняя пара может окончиться в 21.

Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации расположен в Екатеринбурге по адресу: переулок Утренний, д.

Связаться с приемной можно по номеру +7 343 252 6030 либо +7 343 226 8812.

Подробнее об услугах учреждения можно узнать на официальном сайте: utc. utk.

Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
дополнительного образования (повышения квалификации)

«Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации»

проводит набор слушателей в группы подготовки пилотов сверхлегких воздушных судов (СВС)

Базовый курс — по программе первоначального обучения «Работа кассиров (операторов) аккредитованных агентств по бронированию и продаже пассажирских воздушных перевозок на бланках СПД НСАВ-ТКП»  (98часов), в том числе  обучение по электронному билетооформлению. По окончании курса слушатели сдают интерактивный зачет в ТКП и получают свидетельства установленного ТКП образца.

Стоимость обучения 14700 руб.

Курс повышения квалификации-по программе повышения квалификации «Работа кассиров (операторов) аккредитованных агентств по бронированию и продаже пассажирских воздушных перевозок на бланках СПД НСАВ-ТКП»: последние изменения в правилах оформления перевозок, обмен опытом, характерные ошибки, так же включает обучение,  в т. и по электронному билетооформлению.

Стоимость обучения 7200 руб.

Курс первоначального обучения по программе:  «Работа кассиров в системе продажи железнодорожных перевозок (СПЖД)», составлен для  обучения  бронированию и оформлению электронных перевозочных документов через Систему Продаж Железнодорожных Перевозок (СПЖД)

Стоимость обучения 3000 руб.

*Курсы проводятся ежемесячно, а также по набору группы.

*Базовый курс может пройти каждый желающий.

*Наши минимальные требования: умение общаться с компьютером.

*Запись в группы ведется  постоянно.

*Группы формируются по предварительной записи (по телефону или по электронной  почте).

*Дата начала  занятий каждой группы  уточняется отдельно (как правило  — начало месяца).

*За неделю до начала  занятий с Вами созваниваются по контактному телефону и Вы подтверждаете бронирование Вам места в группе.

*Обучение проводится в специализированной аудитории Уральского УТЦ ГА.

*Договор на обучение  может быть заключен с частным  лицом или  организацией, оплата наличным  или безналичным  платежом.

*Договора и счета  готовятся по факту прибытия слушателя на занятия. Предварительной оплаты не требуется.

При Уральском УТЦ ГА имеется общежитие гостиничного типа и столовая (проживание в гостинице в стоимость обучения не входит и оплачивается отдельно, номера не бронируются).

Адрес Уральского УТЦ ГА:  г. Екатеринбург, пос. Кольцово, пер. Утренний, 1а, аудитория № 232 (в здании общежития гостиничного типа)

Сайт Уральского УТЦ ГА:  www. utc. utk

Контактные номера телефонов: (343) 252-64-01 с автоответчиком,  252-65-49 – факс.

Оставляйте свой вопрос на автоответчике.

Учебный отдел:  252-60-30, 226-88-12.

Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации Образован 14 ноября 1939 года. Возраст УТЦ говорит о его зрелости и профессионализме. Здесь собрался опытный преподавательский и инструкторский состав. За годы существования УТЦ в его стенах прошли профессиональную подготовку десятки тысяч авиационных специалистов. Исторически клиентами УТЦ являются авиапредприятия Урала и Западной Сибири, однако в последние годы география наших слушателей значительно расширилась : от Калининграда до Дальнего Востока и от Крайнего Севера до жаркой Турции. А при необходимости УТЦ имеет возможность (и опыт) проведения курсов на иностранных языках (с переводчиком). Уральский УТЦ является соучредителем и активным членом Ассоциации учебных центров гражданской авиации России.

Современные учебные корпуса УТЦ располагает развитой инфраструктурой, включающей: — 3-х этажный учебный корпус с оборудованными учебными классами, библиотекой, лабораторией для изготовления учебных пособий, лингафонными кабинетами для подготовки экипажей ВС и диспетчеров УВД по ведению радиосвязи на английском языке, компьютерными классами; — тренажерный корпус, в котором экипажи ВС проходят тренировку на комплексных тренажерах самолётов Ту — 134 , Ан — 12 , Ан -24, Ан — 2 , вертолёта Ми — 8Т, а так же на имитаторе навигационной обстановки ИНО-1,тренажере подготовки пилотов любителей СА-1 и специализированном тренажере аварийного покидания ВС; — комфортабельную 5-и этажную гостиницу.

Наши приоритеты-повышение качества профессиональной подготовки В истекшем десятилетии работа коллектива УТЦ была направлена на повышение качества профессиональной подготовки авиаперсонала, на расширение и совершенствование учебной, тренажерной и социальной базы УТЦ. В этот сложный для России и тяжелый для российской гражданской авиации период освоена профессиональная подготовка авиаперсонала для эксплуатации новых типов воздушных судов, поступавших в авиапредприятия: Ан-28 (1990г),  Як-42 (1992г), Ил-76 (1995г), Ми-8МТВ (1996г), Ан-74 (1998г), Ту-204 (1999г), а также подготовка пилотов-любителей для полетов на самолете Ан-2 и СА-1. С 2007 года начато переучивание пилотов на самолёт А-320, а также на вертолёты R-44 и BO-105. Освоена аварийно-спасательная подготовка летных и кабинных экипажей, получен сертификат на выполнение этого вида профессиональной подготовки, а также по подготовке работников САБ и СПАСОП.

Компьютерные имитаторы Нашими специалистами проводятся значительные работы по модернизации тренажеров. Внедрена цифровая визуализация на КТС Ту-134, КТВ Ми-8, КТС Ан-24. Освоена тренировка по программе LOFT на КТС Ту-154, КТС Ту-134 и КТВ Ми-8. При тренировке экипажей для полётов на горные и незнакомые аэродромы широко используется имитатор навигационной обстановки (ИНО-1). Для подготовки пилотов любителей создан компьютерный тренажер самолёта СА-1

Наши разработки можно посмотреть здесь

Современные технологии Техническая база для создания и тиражирования разрабатываемых коллективом УТЦ печатных методических и учебных пособий, обучающих слайдфильмов и видеофильмов, широкое использование компьютеров позволяют внедрять в учебный процесс новые современные технологии обучения, в том числе и атоматизированные обучающие системы, повышая этим качество учебной подготовки. В 2000 г коллектив УТЦ успешно освоил новый для гражданской авиации России вид профессиональной подготовки экипажей в области человеческого фактора(CRM России).

В соответствии с международными стандартами и Российским воздушным законодательством, кандидату на получение свидетельства пилота Сверхлегкого воздушного судна (СВС – взлетный вес воздушного судна – до 495 кг) необходимо пройти подготовку по утвержденной программе на базе сертифицированного учебного центра. На базе Уральского учебно-тренировочного центра гражданской авиации можно пройти обучение, подготовку иили переподготовку по следующим направлениям:
               — Параплан, мотопараплан, паралет;
               — Дельтаплан, мотодельтаплан, дельталет;
               — Автожир;
               — Вертолет;
               — Самолет. Программа предусматривает изучение теоретических дисциплин в объеме 110 часов, что согласовано и утверждено в установленном порядке в Управлении гражданской авиации РФ, наземную подготовку, а также налет на выбранном классе СВС в объеме:Структура курса подготовки
Полный цикл обучения включает в себя:
— Часть 1. Теоретическая подготовка;
— Часть 2. Наземная подготовка. Тренажерная подготовка. — Часть 3. Летная подготовка. Часть 1. Теоретическая подготовка  в объеме 110 часов;По завершению обучения слушатели приобретают теоретические знания в объеме требований, предъявляемых к кандидатам на получение свидетельства пилота сверхлегкого воздушного судна. К подготовке, предусмотренной Частью 1, допускаются лица с образованием не ниже среднего. После успешного завершения обучения слушатели получают свидетельство об окончании теоретической подготовки установленного образца и имеют
право приступить к Части 2. Часть 2. Наземная подготовка. Тренажерная подготовка. В процессе обучения используются технические устройства для имитации полета и тренажеры;
— подготовка с использованием технических средств для имитации полетов на паралете и дельталете;
— подготовка на тренажерах самолет или вертолет. Тренажерная и наземная подготовка позволяют слушателям приобрести первоначальные навыки по работе с оборудованием СВС, элементами системы управления парапланом, дельтапланом, паралетом и дельталетом, визуальному взлету и посадке, полетам по маршруту, полетам по приборам. После завершения программы наземной и тренажерной подготовки слушатели допускаются к выполнению программы летной подготовки. К обучению  данной части программы допускаются лица, достигшие 16 лет, с образованием не ниже полного среднего, закончившие курс обучения программе, предусмотренной Частью 1, годные по состоянию здоровья (имеющие действующий сертификат медицинского освидетельствования). Теоретическая и тренажерная подготовка проводится на базе Уральского учебно-тренировочного центра гражданской авиации и предусматривает изучение особенностей конструкции и эксплуатации СВС выбранного для обучения и освоения. Подготовку организуют и проводят опытные пилоты-инструкторы, допущенные к первоначальному летному обучению. По завершению данного этапа обучения слушатели приобретают умения и летный опыт в объеме требований, предъявляемых к кандидатам на получение свидетельства пилота СВС. Общая стоимость обучения формируется из стоимости трех видов подготовки — теоретической, наземной тренажерной и летной. Для прохождения теоретической и тренажерной подготовки слушатели заключают договор с Уральским УТЦ ГА. Для прохождения летной подготовки слушатели заключают договор непосредственно с организациями, утвержденными для подготовки в выбранном классе СВС. Для допуска пилотов СВС к уведомительному порядку использования воздушного пространства РФ (ИВП РФ) и внесения отметки в свидетельство пилота СВС дополнительно организуются курсы в объеме 8-ми часов теоретического обучения. Режим обучения и продолжительность подготовкиВозможны следующие варианты обучения: полный учебный день (по 8 академических часов); в вечернее время, не полный учебный день; по выходным дням; смешанные варианты. Летная подготовка осуществляется в индивидуальном порядке. Ее продолжительность зависит от согласования графика с инструктором (с учетом пожеланий слушателей и возможностей учебно-летного подразделения), а также погодных условий. При этом продолжительность полетов в один день не может превышать трех часов. Если Вас заинтересовало предложение и/или у Вас есть вопросы для уточнения порядка и графика обучения пилотов на всех указанных классах СВС, обращайтесь в Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации:Телефоны указаны в разделеконтакты на нашем сайте. Дополнительные телефоны для получения справок, консультаций и записи на собеседование для лиц заинтересованных в прохождении обучения полетам на парапланах, мотопарапланах, паралетах и дельтапланах, мотодельтапланах, дельталетах. +7(922)615-62-23  –  Ветчанин Вадим ЛеонидовичКонсультации организуют и проводят — Преподаватели Уральского УТЦ ГА; Пилоты — инструктора СВС; Пилоты — инструктора с правом первоначального обучения;

Пару недель назад в России произошло никем не замеченное событие. В свет вышел первый русскоязычный учебник для пилота-любителя автожира. Сразу поясню: автожир (он же гироплан) — это, если очень упрощённо, – симбиоз самолёта и вертолёта. Есть толкающий винт, как у самолёта, но подъёмную силу создают не крылья, а пропеллер, похожий на вертолётный. Он вращается под напором набегающего воздуха и тянет аппарат вверх. Автожиры популярны у пилотов-любителей, так как достаточно просты в пилотировании и требуют для взлёта/посадки немного места.

Значимость упомянутого «книжного» события в том, что издатель чётко дал понять россиянам: любительская авиация из увлечения горстки фанатов перешла в раздел ещё одного варианта хобби, заняла место в одном ряду с дайвингом и квадроциклами.

О возросшем интересе россиян, и, в частности, уральцев к самостоятельным полётам говорит ещё один любопытный эпизод. Чуть менее года назад в екатеринбургском торговом центре «Радуга-парк» экспонировался двухместный автожир Calidus. У подошедших к нему спрашивали, заинтересованы ли они в приобретении подобного аппарата (3,9 миллиона рублей) и прохождении курсов его пилотирования (1 миллион рублей). За несколько дней около 300 наших сограждан ответили, что готовы всерьёз рассмотреть возможность подобной покупки.

Заметим, что дважды упомянутые здесь автожиры пока отнюдь не являются самым популярным типом воздушных судов в сегменте малой авиации. По некоторым данным, в России в частных руках находится всего порядка 70 таких машин, тогда как счёт частных самолётов и вертолётов идёт на сотни. Да и стоимость привычных нам аэропланов/геликоптеров нередко опускается ощутимо ниже упомянутых выше 3,9 миллиона рублей за гироплан Calidus.

Екатеринбургский пилот-любитель Вячеслав Чувашов рассказал, что недавно на местном рынке был продан исправный самолёт всего за 800 тысяч рублей. Или ещё бюджетный вариант: подержанную Cessna 172 Skyhawk в США можно приобрести за 16-20 тысяч долларов. Столько же будет стоить её доставка в Россию плюс растаможка. Итого, от 1,1 миллиона рублей.

Обучение  После покупки самолёта вторая статья затрат будущего авиатора – курс обучения. В Екатеринбурге и его ближайших окрестностях действуют несколько организаций, имеющих право готовить пилотов, в частности, это лётная школа «УралАвиа», Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации и клуб ДОСААФ/РОСТО Екатеринбурга.

Впрочем, прежде чем садиться за парту, потенциальному лётчику следует пройти врачебную лётную экспертную комиссию (ВЛЭК). Чтобы быть уверенным, что его допустят до полётов по медицинским показателям.

Лётная школа «УралАвиа» базируется на аэродроме Красный Адуй в 20 километрах к северу от Екатеринбурга за посёлком Балтым. Руководитель школы Геннадий Волчихин пояснил, что в его заведении курс подготовки пилота на сверхлёгкий аппарат (до 495 килограммов максимальной взлётной массы) стоит 200 тысяч рублей. В эту цену входит 110 часов теории и 30 часов учебных полётов. Курс подготовки пилота лёгкого самолёта (взлётная масса от 495 до 5,7 тонн) стоит 350 тысяч и подразумевает 200 часов теории, 20 часов на тренажёре и 40 часов в небе. Можно также получить корочки пилота на вертолёт Robinson R44. Это обойдётся в 1 миллион рублей.

С начала 2014 года лётные курсы «УралАвиа» закончили 12 человек.

Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации находится в посёлке Кольцово, недалеко от одноимённого аэропорта. Курс обучения «лёгкого пилота» – порядка 50 тысяч рублей. Правда здесь дают только теоретический курс и тренажёр. По поводу прохождения «небесной практики» надо будет договариваться с какой-нибудь лётной школой. В УУТЦ замечают, что многие их курсанты пользуются услугами «ЧелАвиа».

Отдельно расскажем о челябинской площадке. Так уж вышло, что столица Южного Урала заняла лидирующие позиции в плане развития любительского воздухоплавания не только в регионе, но и в рамках всей страны. Уже упоминавшаяся местная авиакомпания «Челаваиа» является крупнейшим оператором малой авиации в России. Её флот состоит из более чем 50 самолётов и вертолётов.

По данным директора ООО «САП 111-Системы аэродромных партнёрств» Евгения Борисова, многие екатеринбуржцы сегодня едут учиться летать в Челябинск. В зависимости от типа воздушного судна, курс подготовки пилота-любителя в школе «ЧелАвиа» обойдётся от 350 до 450 тысяч рублей.

Другие расходы После того, как самолёт/вертолёт куплен, удостоверение пилота получено, остаются затраты на обслуживание крылатой машины. Пилот-любитель Вячеслав Чувашов пояснил, что если воздушное судно (двухместное) базируется на аэродроме Красный Адуй, то его содержание обходится в среднем в 80 тысяч рублей за год. Сюда входит плата за стоянку, текущее техобслуживание, заправка маслом. Топливо надо считать отдельно. Наиболее распространённый среди авиаторов-частников двигатель Rotax 912 «кушает» за один час 20 литров 95-го автомобильного бензина. Ранее упоминавшемуся пилотажному самолёту Zlin 142 требуется 50 литров в час. В любительской авиации встречаются двигатели, работающие на авиационном бензине марки 100, стоимость которого около 90 рублей за литр. Очень часто такие двигатели переделываются под автомобильный бензин из соображений экономии.

Аэродромы Последний принципиальный вопрос, который предстоит решить потенциальному пилоту любителю – куда можно полететь на собственном самолёте. По данным Ассоциации пилотов и владельцев воздушных судов сегодня, в Свердловской области имеется 13 действующих аэродромов (включая международный Кольцово). Однако с пилотами-любителями работают пока только 7 площадок: Серов, Сосьва, Таборы, Грань (южнее Нижнего Тагила), Алапаевск, Михайловск и Красный Адуй, он же лагерь имени Кузнецова. Именно последний аэродром наиболее востребован у фанатов авиации. Глобальное его преимущество – близость к Екатеринбургу. В то же время сейчас начинают всё более активно привлекать пилотов-частников и другие площадки. Аэродром Михайловск регулярно организует слёты СЛА, а владеющее Серовским аэродромом ООО «САП 111» планирует построить рядом с ним автостоянку и гостиницу. Как замечает Евгений Борисов, это позволит привлечь сюда компании, оказывающие авиауслуги, и частных пилотов-любителей.

Кириллу 41 год, он бизнесмен. По очереди с напарником Денисом поднимается в небо, а в перерывах между короткими полетами сам обслуживает самолет — заправляет баки, проверяет оборудование.

— Я с детства мечтал стать пилотом. Году в 2007-м, мне тогда 28 лет было, товарищ пригласил на прыжок с парашютом. Уже в авиаклубе выяснилось, что есть возможность полетать на спортивном самолете Як-52 за деньги. Я попробовал и втянулся — записался на обучение, а через год выполнил первый самостоятельный полет, начал участвовать в пилотажных соревнованиях, — вспоминает Кирилл.

Кирилл стал пилотом в 28 лет. Он согласился рассказать свою историю, но попросил не раскрывать его личность

Выучиться на пилота спортивного самолета можно и сегодня.

— Вот, Ген Саныч у нас есть, он выпускает летчиков, — Кирилл показывает на невысокого крепкого мужчину, который сам за штурвал не садится, но контролирует ход полетов. — Если хотите, то за 42 часа практики и 200 часов теории получите заветное удостоверение и сможете катать свою девушку или друзей.

Кирилл сам следит за техническим состоянием самолета

Изнутри кабина Cessna-182 напоминает салон какого-нибудь американского ретроавтомобиля

Кирилл рассказывает, что раньше можно было отучиться на пилота в Уральском учебно-тренировочном центре гражданской авиации, но пока там преподают только теорию. Летать потом, скорее всего, придется на арендованной технике — час стоит от 10 тысяч рублей.

Сейчас онлайн можно купить всё, даже воздушное судно. Кирилл так и сделал — просто выбрал на сайте понравившуюся машину.

— Проблем с покупкой нет никаких, если есть деньги и желание. На сайте можно выбрать технику из Европы, США, России — какая больше нравится, — рассказывает Кирилл.

Чтобы изучить все эти приборы, требуется 200 часов теории

По словам летчика, для самолетов год выпуска не так важен, главное смотреть на ресурс мотора и состояние обслуживания. Он выбрал себе Cessna-182, один из самых массовых самолетов в истории. На таком можно пролететь до тысячи километров с тремя друзьями и с багажом. Цены начинаются от ста тысяч долларов.

— Когда его покупал, ресурс у мотора был на тысячу часов полета, и я его еще не исчерпал. Когда ресурс заканчивается, мотор снимают и отправляют в Америку. Только там могут его ремонтировать: разбирают, заменяют детали, и двигатель становится как новый, его проверяют по 167 параметрам и назначают новый ресурс. Завод гарантирует, что 2000 часов мотор будет работать исправно. Безопасность прежде всего.

Фото из Cessna Кирилла. Сделаны где-то над Рязанью

Overhaul (капитальный ремонт) стоит 30000 долларов. Сам планер (часть самолета без мотора) можно ремонтировать в России. Здесь его состояние контролируют в Центре сертификации Росавиации. Сертификат надо продлевать каждый год, естественно, это не бесплатно. Все меры нужны, чтобы обеспечить безопасность.

На самолете Кирилла можно пролететь до тысячи километров с тремя друзьями и с багажом

Позже он заруливает на стоянку, и из-за штурвала выходит девушка.

— А вот и Екатерина Морозова, наша спортсменка, — представляет ее Кирилл.

— Сегодня Тигра проходил ремонт, а потом вместе с его хозяином Сергеем Кузнецовым мы выполняли полеты для проверки режимов работы двигателя, — объясняет девушка. — Сейчас я в декрете и сажусь за штурвал при малейшей возможности, поскольку в режиме «мама» много не налетаешь.

Екатерина — единственная девушка в команде спортивного пилотажа

В авиационном спорте она, как и Кирилл, оказалась случайно.

— Подарили сертификат на день рождения, я кайфанула. Причем руководитель полетов в этот момент был рядом, посмотрел мне в глаза, и увидел, что я нормально полет восприняла. А мы с пилотом до фигур высшего пилотажа дошли, петли, абракадабры. И мне было хорошо. Он и сказал мне: «У нас в команде девчонок нет. Займешься?» И вся моя жизнь изменилась в этот момент, — вспоминает Екатерина. — Летать училась на Як-52, которые были в ДОСААФе, на них же участвовала в соревнованиях.

— Видите ряд самолётов? Какие тут живые? Вот стоит без двигателя ДОСААФовский Ан-2, вот еще один стоит сломанный — тоже ДОСААФовский. Дальше ряд смотрим — Як-52 стоят, там «Вильга» лежит на брюхе дохлая, дальше Ми-2, Як-18 Т, Як-55. Все они нелетающие, — летчик-инструктор Геннадий Волчихин показывает на аэродромную площадку, где стоят самолеты и вертолеты. У некоторых нет винтов, с других слетает обшивка. В этом же ряду несколько легких частных самолетов, которые купил энтузиаст. Там же стоит Cessna Кирилла.

Геннадий Волчихин обучает летчиков

— Власти говорили, что будут поддерживать ДОСААФ, поднимать хозяйство, но сами видите: прошло сколько лет, но лучше не становится, — говорит Геннадий Волчихин.

По его словам, в аэроклубе сейчас только один действующий самолет Ан-2, еще несколько отправили в ремонт. Главная проблема — отсутствие финансов,

— Но об этом вам лучше расскажет начальник ДОСААФ, — добавляет Волчихин.

Владимир работает на больших самолетах, а навык ручного управления тренирует на маленьких

— Мне нравится управлять самолетом вручную. В больших лайнерах многое автоматизировано, всё проходит через компьютер, даже когда пилотируешь сам. А когда управляешь легким самолетом без автоматики — совсем другие ощущения. Чувствуешь полет руками, ощущаешь свободу, понимаешь, что можешь полностью реализовать возможности самолета, — говорит Владимир.

За полет на таком самолетике Владимир платит по 12 тысяч рублей за час

Он тоже считает, что малая авиация на Урале в плачевном состоянии.

Сайт аэроклуба ДОСААФ предлагает обучение пилотов на разных типах легких самолетов, а также катание на них. С 2016 года Росавиация ужесточила требования к обучению, и в результате большинство частных школ в стране не смогли продолжить работу по подготовке новых пилотов.

«Хочешь летать птице подобно?

– В клуб «Ламинар» тебе дорога!» Так приветствуют новичков в дельтапланерном клубе «Ламинар», который существует в Свердловске/Екатеринбурге, на минуточку, с 1981 года. Участники клуба активно и птицеподобно летают с различных возвышенностей на территории Урала, благо, у нас с этим все в порядке, и вообще всей России. Вступительный взнос – 5000 руб. , далее помесячно 400 руб. на содержание техники и т. При этом собственный дельтаплан покупать не надо. А более-менее научиться летать можно минимум за полгода. Желаете приобщиться? Пожалуйте сюда.

Студенческая, 46, подъезд 2, код 123
Вт, Чт 18:00-20:00

Аренда вертолета

Аренда вертолета сейчас доступна и проста. Например, вертолет экскурсия. Стоимость аренды вертолета в 2-3 раза, выше чем самолета, но имеет ряд неоспоримых преимуществ. Вы взлетаете на вертолете у МКАД и место посадки может быть практически любое.

Вертолет арендуется совместно с пилотом и остается еще 3 посадочных места. При полете на арендованном вертолете в один конец подразумевается, что вы оплачиваете и время возврата вертолета в вертолетный центр.

Пилотирование вертолета

Самостоятельное пилотирование вертолета — вполне реально и недорого. Вернее, дублирующее пилотирование совместно с инструктором по обучению полетам на вертолете.

Получить летные права на вертолет — долгое и дорогое занятие. Вы можете получить азы теории и попробовать начальные упражнения будущих пилотов вертолета под руководством опытных инструкторов вертолетного центра.

Пилотирование вертолета осуществляется только вдвоем с инструктором. При желании продолжать обучение инструктор по обучению полетов расскажет вам дальнейшие действия обучения.

Полет на вертолете в подарок.

Полет на вертолёте в подарок — один из лучших и незабываемых подарков для ваших знакомых и близких.

Полет на вертолете не сильно экстремальный и подходит для всех. Можно полетать на вертолете одному в составе группы, или подарить полет на двоих.

Подарок на вертолетный полет можно сделать и для семьи, дети также могут поучаствовать в вертолётной прогулке, конечно, в сопровождении взрослых.

Подарок на полет удобен тем, что вертолетная площадка находится у МКАД и добраться туда ближе и проще, чем на аэродром.

Лечу на чем хочу

Есть в Екатеринбурге организация, где учат летать вообще на чем угодно с выдачей соответствующих сертификатов, удостоверений и прочих документов. Смотрите сами: параплан, дельтаплан, мотодельтаплан, паралет, мотопараплан, дельталет, самолет, автожир, вертолет. Достаточно? Нам кажется, что более чем. Итак, внимание: все эти курсы доступны в Уральском учебно-тренировочном центре гражданской авиации. Научиться, например, управлять автожиром, он же гироплан, будет стоить 24 200 руб. с носа. Столько же попросят за то, чтобы научить управлять самолетом или вертолетом.

Уральский учебно-тренировочный центр гражданской авиации
Утренний, 1а
(343) 252-60-30
utc. utk

Пилотирование самолета, управление самолетом, полет на самолете

Пилотирование самолета – это процесс управления самолетом в полете. Для правильного пилотирования самолета требуется пройти курс обучения пилотированию самолета. Многие люди хотели бы пилотировать самолет типа истребителя, может быть даже истребитель МИГ. Полетать на самолете – это, наверное, самая заветная мечта любого мужчины, причем в любом возрасте. Пилотирование самолета, особенно военных типов, берет свое начало со времен первой мировой войны и наших дней, когда пилотируют новейшие поколения истребителей.

Управление самолетом – это завершающий этап обучения обучению пилотирования самолета. Сначала можно купить самолет на пульте управления и тренироваться управлять этим самолетом. Чтобы самолет слушался Вас, надо купить пульт управления самолетом, его еще называют радиопульт. Это даст возможность запустить высоко в небо радиоуправляемый самолет и получить массу положительных эмоций. Можно обучиться управлению самолетами с помощью симулятора полета самолетов. Самолеты могут иметь различную геометрию крыла, если она нарушена, то можно увидеть печальное зрелище падения самолета.

Полет на самолете подарит Вам множество приятных и ярких ощущений и запомнится надолго. Чем больше время полета на самолете, тем больше красоты можно увидеть с огромной высоты. Все интересно: как летает самолет? Самолет летит под воздействием воздуха под крылом самолета и тягой двигателя и некоторой доли волшебства. Реальный полет на самолете возможен для всех. Вам могут подарить полет на самолете над Москвой в подарок, но для этого нужно знать карту полетов самолетов. Полет на самолете можно посмотреть в режиме онлайн, это значит, что Вы можете увидеть полет на самолете в реальном времени. Кроме того, когда планируете поездку на отдых, можно полететь отдыхать на самолете. Самолет летит согласно карте полета, и запланированному рейсу этого самолета по согласованным воздушным коридорам.

Воспарить над поверхностью вод

Именно это возможно воплотить с помощью флайборда, который представляет собой доску с парой трубок, подключенных к турбине гидроцикла. У пользователя флайборда на плечах закреплены стабилизаторы, и вот они позволяют не только выскакивать из-под воды как черт из табакерки, но и всячески маневрировать, совершая головокружительные трюки. Приобрести в личное пользование, взять в аренду и, разумеется, научиться летать на флайборде можно в «Региональной спортивной федерации флайборда на Урале». Кататься можно на Шарташе, на оз. Исетском, на flyboard-карьере, минута аренды устройства – 200 руб. , для того, чтобы разобраться-научиться, минут 10 понадобится, вот и считайте.

Елизаветинское шоссе, 29 (территория завода «Лесмаш»)
(343) 201-33-38
flyboardural

Пилотирование самолета, обучение пилотированию самолета в Екатеринбурге

Развлечения axaa на тему полет на самолете — дают возможность летать, пилотировать т. управлять легкомоторным самолетом совместно с пилотом, выполнять пилотаж с инструктором в окрестностях Свердловской области.

Пилотирование самолета в Екатеринбурге

Прогулки на вертолете над МКАД

Вертолетные прогулки — один из самых распространенных развлечений для одного, пары и компании. Летать на вертолете можно над МКАД и дальше за пределами Свердловской области.

Полет на вертолете над МКАД — наверное, самая интересная вертолетная прогулка. С небольшой высоты вы увидите и инфраструктуру города, удивитесь знакомым местам с непривычного ракурса, сделаете отличные фото и селфи в вертолете.

Полеты на вертолете безопасные, комфортные и подходят людям даже с плохим вестибулярным аппаратом

Полети на небо

Не знаете, что выбрать: параплан, мотопараплан или паралет, он же паратрайк? Вообще не в курсе, что это такое? Приходите в парапланерный клуб «В небе. Ру», где уже более 10 лет объясняют, в чем разница, и обучают летать на всех вышеуказанных летательных аппаратах, которые, как и дельтаплан, используют силу ветра и восходящие потоки воздуха, но, в отличие от воспетого В. Леонтьевым устройства, запросто умещаются в обычный рюкзак. На сайте клуба как раз сейчас есть информация о наборе в осеннюю школу полетов на параплане в Крыму – колыбели отечественного парапланеризма. Уплатив вступительный взнос в 2700 руб. и став членом клуба, можно отправиться туда учиться летать. Весь курс будет стоить от 12 000 руб. плюс 500 руб. за летный день аренды техники.

Парапланерный клуб «В небе. Ру»
(912) 248-85-82
Vnebe

Ночные полеты на вертолете

Ночной полет на вертолете — один из интереснейших подарков и экстремальных развлечений. Ночной полет, как правило, не короткий и достаточно дорогой. Ночная вертолетная прогулка по Москве происходит над освещенным МКАД.

Это незабываемый романический подарок — вдвоем полететь на вертолете над ночной Москвой!