Оригинальный гребной винт на лодочный мотор Yamaha, Parsun 4-5, F4-F6 (1 цилиндр) 3×7-1

Гребной винт 7 шлицов для Yamaha F9. 9J-F9. 9F четырехтактных моделей  с двигателем 212куб. Подойдут так же для всех аналогов: Yamaha, Barracuda, Breeze, Speeda, SeaLeader, Sea-pro, Sail, Sailor, Sonata, Seanovo, Allfa, Powertec, AQUA Jet, Aquajet, Aqua-jet,Magnus, Allpass, Cruise, Marlin, Troll, Kama, Gladiator, Goldfish, Golfstream, Yamabisi, MTR, MTR Marine, Jet, Hangkai, Hidea, Parsun, HDX, Mikatsu, Waterman, Jetforce, Titan, DFX-Pro, Toyama, Phelps, Fisher, и др

Винт 6G1-45954-00-EL размер 8 1/2 х 9 1/4

в общем смысл.

купил катер-яхту.

мотор 5. 7 литра, угловая колонка браво-2

угробил пару винтов. по неопытности.

винт 40 тыс рублей.

один винт отдал в ремонт.

«наварили». промерил его и пришел в ужас. коряга. тем не менее поставил. винт давал 45 км в час на полных оборотах ( 4800)

угробил его второй раз, решел восстановить сам. наварил, промерил профили и шаг лопастей, в общем. нет предела совершенству.

винт показал 55 км в час вместо положенных 63 на пресной воде у оригинала.

уже неплохо.

потом углубился в теорию, и понял что нехитрое дело.

есть намерение сделать титановый легкий и прочный винт.

может кто занимался этим и развеет в прах мой. энтузязизьм

или за 50 тыс винт будет лучше полюбому?

винт 18. 25 дюйма диаметр, 19-18 дюймов шаг

Преклоняюсь пред Вашим умением работать с Ал сплавами. И искренне желая Вам добра, надеюсь что Вы найдете время разобраться в физике лопасти (она одинакова для всех сред)
Что то, в Вашем сообщении, подсказало мне, что Вы не отличаете хорду окружности от хорды профиля. ;)) Ну так бывает у практиков. Поэтому вот картинка.

Но надеюсь, Вы хотя бы допускаете в мыслях, что корень лопасти и законцовка, имея одинаковую угловую скорость, имеют разные линейные? И уже в поэтому, могут иметь разные углы атаки, для одинаковой производительности. Сами посчитайте скорость точки на радиусе 35мм и на 120мм.

Вот капля теории :
Период вращения T — это время, за которое тело совершает один оборот.

Частота вращение — это количество оборотов за одну секунду.

Частота и период взаимосвязаны соотношением

Связь с угловой скоростью

Мой совет, возьмите листовую латунь, Выпилите лопасть. Сделайте из твердого дерева (дуб, бук и т. ) оправку-шаблон, повторяющую внутреннюю форму лопасти. Из тако же дерева наружную оправку (эту не обязательно очень точно, хотябы приблизительно по форме внешней поверхности лопасти). Теперь заготовку лопасти между ними и, акуратно постукивая кияночкой, придаете форму. После окончания этого процесса, надфильками и шкурочкой, контролируя по шаблону, придаете каждой лопасти нужный профиль. При этом, если Вы сделали болванку из дерева, достаточно точно по внутреннему профилю, то внутреннюю поверхность обрабатывать почти не нужно, только внещнюю. И так три раза.

Не забудьте перед процессом латунь отжечь.

Изменено 11. 2010 11:56 пользователем Юрий Кимборович

Оригинальные гребные винты 3×7-1/4×6-1/2 на подвесные лодочные моторы Yamaha/Parsun 4-5, F4-F6 1-цилиндр, устанавливаются на двигатели:

• Yamaha:2-х тактные: 4, 4A, 4C, 5, 5C;4-х тактные: F4A, F4B, F5A, F6, F6A, F6C;
• 2-х тактные: 4, 4A, 4C, 5, 5C;
• 4-х тактные: F4A, F4B, F5A, F6, F6A, F6C;
• Parsun:2-х тактный: TC5;4-х тактный: F4, F5;
• 2-х тактный: TC5;
• 4-х тактный: F4, F5;
• или их аналоги с правым вращеним и разной длиной ногой;

Винт имеет характеристики:

• 3 лопасти;
• серия — BA;

Фирменные лодочные винты на двухтактные или четырехтактные двигатели Ямаха, Парсун 4-6 лс с одним цилиндром. Изготавливаются из алюминия. Крепятся на гребной вал, диаметром 2 дюйма с 9 шлицами, через резиновую втулку амортизатор. Данная конструкция почти исключает люфт и позволяет сохранить лопасти винта и сам вал ПЛМ, при наезде или ударе на припятствие. Трех-лопастные винты наиболее распространенные и популярные, так как имеют наивысшую скорость и слаженную работу.

Болт din 933 м20х40

Болт шестигранный м8х20 din 933

Шуруп раскраска для детей

Крепеж болт саморез вектор

Гвоздь на прозрачном фоне

Винты болты значки

Гвоздь с гайкой

Макет самолета с пропеллером

Шестерёнки гайки болтики

Болт гайка сбоку референс

Рисунок винт эскиз

Болты саморезы вектор

Гребной винт вектор

Screw — винт, болт, шуруп

Пропеллер 4 лопасти вектор

Болт и гайка

Лопасти вентилятора вертолета

Трафарет винта для самолета

Трехлопастный пропеллер в векторе

Винт самолета трехлопастной

Гайки шурупы саморезы вектор

Винт самолета вектор

Болт с гайкой вид сбоку

Болт (Screw, (. 312-24 x. 750))

Винт болт иконка

14:54 20. 2022

Продам интек для подвесного водомета. Практически новый одна поездка. Для.

зеленогоск

21:54 24. 2022

Мультипич для вихря + 50 лопастей в подарок.

09:37 26. 2021

Продам Винт Solas новый не разу не ставили на мотор

маерчака 109а ст1

14:31 28. 2021

Продам Вало провод кс бу

12:03 21. 2021

Продам редуктор тоха 30 почти новый. Есть ещё один разобраны.

10:41 16. 2020

Ачинск п. Восточный

11:35 18. 2020

Новый, в использовании не был.

Трос М 66 длина 14футов

10:02 11. 2020

Карла маркса

22:12 21. 2020

Полный комплект с тросами и тягой.

Ады Лебедевой 66

21:23 21. 2020

Корпус редуктора, обломал хвост, восстановлению подлежит (можно наварить или поставить.

Красноярск

10:00 17. 2020

Продам винт левого вращения Р 14 — 42-9-01 В отличном.

Рейдовая

09:42 14. 2020

Сиденья для лодок и катеров. Изготовление на заказ. Ремонт.

Красноярск, Сопочная 16

13:04 26. 2020

Полезно, иногда, целый день ждать доставку бытовой техники. Пока ждал доставку от Техношока стиральной машины «добил» верхнюю часть БэТэРа.

Поставил фары. Прожекторные фары сделаны с помощью заготовок из вот этого набора ELF3502 Фары БТТ (14 шт. ) Тут целая система из фар и на каждой фотографии что-то да меняется. Исходя их этого сделал свою «схему»

Выкинул «проволочные» ограждения от производителя. Они толщиной 1мм, что в масштабе будет 35мм — нехилая арматурина 😯 Поставил свою «жиденькую» проволочку 0,4мм — все рано получается в районе 15-14мм Полностью срезал смотровые приборы спереди кабины. Поставил козырьки из фототравления, а сами приборы сделал из уголка полистирола.

Ну, кое-что срезано, кое-что прилеплено на корме из фототравления.

Срезаны на «крыльях» зацепы для привязных вещей. Поставлены из фототравления, которые наиболее похожи.

Уговаривал своих котов поделиться одним усом для антенны — пока думают. Но и не отказали — «вискас» — дороже. Забавная «моська» получается у машинки — этакий крокодил Гена или улыбающийся аллигатор 😎

• Сборка пластиковой модели БТР-70 от Звезды — часть 1
• Сборка пластиковой модели БТР-70 от Звезды — часть 2
• Сборка пластиковой модели БТР-70 от Звезды — часть 3
• Фото-обзор пластиковой модели БТР-70 в масштабе 1:35

• Как тут качать файлы?
• Правила

• лучшие Инженеры
• топ Закачек
• топ За месяц

Винт гребной лодочного мотора Шмель

3D модель гребного винта лодочного мотора Шмель 1,6 л. с, 4 тактногоСостав: Модель одной деталиСофт: SolidWorks 2017 SP2

Каталог / Транспорт / Водный транспорт и судостроение / Винт гребной лодочного мотора Шмель

Винт гребной. SLDPRT

Просмотры: 1 222

4
Добавить в избранное

• 3D Модели
• винт
• Винт гребной
• гребной

Еще чертежи и проекты по этой теме

Софт: SolidWorks 2019Состав: Одна модель0  2 2Гребной винт 42х4 шаг 19мм

Софт: SolidWorks 2017Состав: 3D Сборка0  2 1

Софт: SolidWorks 16Состав: Модель одной деталью0  14 103D модель гребного винта для судомоделей 3х30

Софт: Rhino 5Состав: Модель одной деталью0  0 106Эстакада монтажа гребного винта

Софт: m3d, Компас v14Состав: 3D модель гребного винта судомоделей класса FSR0  25 2993D модель гребного винта судомоделей класса FSR

4
Добавить в избранное

НЕТ КОММЕНТАРИЕВ

Здравствуйте, уважаемые коллеги! Прошу прощения за столь долгое отсутствие. По просьбе коллеги Marktika я доделал и покрасил начатый коллегой Ил-76. Модель делалась на заказ, поэтому конфигурация самолёта с убранным шасси была изначально оговорена с заказчиком. Модель в постройке не вызвала особых нареканий кроме створок основных основных шасси которые, ну очень туговато вставали в отведённые им места, одним словом, как я понял разработчик модели, Трумпетер, изначально не планировал модель в полётной конфигурации, а только с выпущенными шасси. Еще одним неприятным моментом , как оказалось, была задняя кромка крыла, которую, из-за силовых элементов крыла очень неудобно обрабатывать.

В остальном по сборке можно смело поставить твёрдую четвёрочку, всё собрал, восстановил расшивку в районе клеевых стыков, подшкурил избытки клея, обезжирил, а затем загрунтовал модель тамиевским грунтом из аэрозольного баллончика.

Покраска производилась эмалевыми красками MRHobby.

• Белый — С316
• Серый — С306
• Красный — С79
• Хром — С8 (кромка крыла, стализатора, киля и обечайка двигателя).

Трафареты на плоттере мне изготовил очень хороший товаищь Михаил, за что ему огромное спасибо, ведь именно бортовые и крыльевые коды особо оговаривались заказчиком и в окраске имели приоритетное значение.

Купить склеиваемую модель ИЛ-76 от компании Trumpeter можно в нашем интернет-магазине.

Надеюсь, Вам понравится.

Приятного просмотра.

Сибирский государственный университет водного транспорта
ТУК, Теория устройства судна
Проектирование винтовых движителей судна, 2016ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. Тип судна ГТ
2. Тип состава СТ+1
3. Грузоподъемность —
4. Водоизмещение 1600 т
5. Ожидаемая скорость на глубокой воде 14,2 км/ч
6. Длина расчётная 74 м
7. Ширина расчётная 13м
8. Осадка —
9. Коэффициент общей полноты 0,85
10. Количество двигателей 2
11. Количество движителей 2
12. Автономность плавания 7 суток
13. Глубина фарватера 3,05 мСодержание курсовой работы
1. Расчёт сопротивления воды движения судна
2. Расчёт движителя при выборе силовой установки
3. Расчёт движителя на полное использование мощности главных СЭУ
4. Расчёт ходовых и тяговых характеристик
5. Разработка чертежа движителя
6. ЗаключениеСостав: Пояснительная записка, Чертеж, Проекция корпусСофт: КОМПАС-3D 16

пояснительная записка. docx

В данной работе представлена 3D модель гребного винта используемого в судомодельном спорте для катеров класса FSR. Параметры винта: 11,8″ — диаметр винта, 18″ — шаг винта, 15⁰ — увод лопасти винта. Состав: 3D модель гребного винта судомоделей класса FSRСофт: m3d, Компас v14

Каталог / Транспорт / Водный транспорт и судостроение / 3D модель гребного винта судомоделей класса FSR

Просмотры: 20 912

299
Добавить в избранное

• 3D Модели
• FSR
• винт
• гребной
• Катер
• судомоделизм

Софт: КОМПАС-3D 20. 3002Состав: 3D Сборка0  1 2Модель-копия малой канонерской лодки

Софт: STEP / IGES AP214Состав: Модель одной деталью0  2 123D Модель винта для судомоделирования

Софт: SolidWorks 2018Состав: Модель одной деталью0  12 1Грот мачта торпедного катера проекта 183

299
Добавить в избранное

Модель портового пожарного катера 1/4872 000 ₽

Модель пограничного сторожевого катера ПСКР-205П «Тарантул» 1/4830 000 ₽

Модель ракетно-артиллерийского катера МРК проекта 12300 «Скорпион» 1/7227 000 ₽

Модель противолодочного корабля МПК проекта 12412 «Молния-2» 1/7226 250 ₽

Регулятор хода коллекторный для трех двигателей до 7 А на канал6 100 ₽

Модель портового пожарного катера 1/486 000 ₽

Модель портового пожарного катера 1/485 760 ₽

Подруливающее устройство 25/28 мм5 000 ₽

Модель портового пожарного катера 1/484 900 ₽

Регулятор хода коллекторный для двух двигателей до 7 А на канал4 700 ₽

Регулятор хода коллекторный для двух двигателей до 1. 5 А на канал3 600 ₽

Гребной винт 45 мм, 4-х лопастной, M4, правого вращения3 500 ₽

Гребной винт 35 мм, 4-х лопастной, M4, левого вращения3 100 ₽

Гребной винт 20 мм, 5-ти лопастной, M3, левого вращения3 100 ₽

Гребной винт 45 мм, 2-х лопастной, M4, правого вращения2 900 ₽

Гребной винт 45 мм, 2-х лопастной, M4, левого вращения2 900 ₽

Гребной винт 40 мм, 3-х лопастной, M4, правого вращения2 900 ₽

Гребной винт 25 мм, 5-ти лопастной, M3, правого вращения2 900 ₽

Гребной винт 25 мм, 5-ти лопастной, M3, левого вращения2 900 ₽

Гребной винт 25 мм, 5-ти лопастной, M4, правого вращения2 900 ₽

Гребной винт 25 мм, 5-ти лопастной, M4, левого вращения2 900 ₽

Гребной винт 40 мм, 2-х лопастной, M4, правого вращения2 800 ₽

Гребной винт 40 мм, 2-х лопастной, M4, левого вращения2 800 ₽

Гребной винт 20 мм, 3-х лопастной, M2, правого вращения2 800 ₽

Гребной винт 20 мм, 3-х лопастной, M2, левого вращения2 800 ₽

Гребной винт 25 мм, 3-х лопастной, M2, левого вращения2 800 ₽

Гребной винт 25 мм, 3-х лопастной, M3, правого вращения2 800 ₽

Гребной винт 25 мм, 3-х лопастной, M3, левого вращения2 800 ₽

Гребной вал M2x230 мм, дейдвуд ∅6×140 мм2 800 ₽

Гребной винт 50 мм, 2-х лопастной, M4, правого вращения1 700 ₽

Гребной винт 50 мм, 2-х лопастной, M4, левого вращения1 700 ₽

Гребной винт 55 мм, 2-х лопастной, M4, правого вращения1 700 ₽

Гребной винт 55 мм, 2-х лопастной, M4, левого вращения1 700 ₽

Гребной винт 20 мм, 3-х лопастной, M3, правого вращения2 400 ₽

Гребной винт 20 мм, 3-х лопастной, M2, правого вращения1 900 ₽

Гребной винт 20 мм, 3-х лопастной, M3, левого вращения2 400 ₽

Гребной винт 25 мм, 3-х лопастной, M3, правого вращения1 900 ₽

Гребной винт 25 мм, 3-х лопастной, M3, левого вращения1 900 ₽

Гребной винт 50 мм, 3-х лопастной, M4, правого вращения2 700 ₽

Гребной винт 60 мм, 3-х лопастной, M4, правого вращения2 200 ₽

Гребной винт 60 мм, 3-х лопастной, M4, левого вращения2 200 ₽

Гребной винт 65 мм, 3-х лопастной, M4, правого вращения2 600 ₽

Гребной винт 30 мм, 3-х лопастной, M4, правого вращения2 300 ₽

Гребной винт 30 мм, 3-х лопастной, M4, левого вращения2 300 ₽

Гребной винт 35 мм, 3-х лопастной, M4, правого вращения1 550 ₽

Гребной винт 20 мм, 3-х лопастной, M4, правого вращения1 500 ₽

Московское время 14:42:29 Ваше локальное время
 Владивостокское время 21:42:29

Данная тема закрыта по истечении времени неактивности. Для продолжения обсуждения откройте новую тему.

Вы не робот?

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети. С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот. Поставьте отметку, чтобы продолжить.

Если вдруг что-то пойдет не так, попробуйте другой вариант.

Гребные винты для лодок

• Шаг 6 дюймов
• Шаг 11 дюймов
• Алюминиевые
• Правого вращения

Наличие в магазинах

• CARVER
• GL Marine
• TOYAMA

Шаг

• 13-1/2
• 13-1/4
• 13-1/5
• 13-3/4
• 14-1/2
• 14-1/4
• 14-1/8
• 14-3/4
• 15-1/2
• 15-1/4
• 15-1/8
• 15-3/4
• 15-3/8
• 15-5/8

Что улучшить в фильтрах?

• Детские и спортивные площадки
• Детские спортивные комплексы и шведские стенки
• Мототехника
• Оптические приборы
• Охота и рыбалка (10065)
• Пляжные аксессуары
• Садовая мебель
• Спорт
• Спорт в помещении
• Спортивная защита

Линейная скорость​

Каждая точка на окружности движется с некоторой скоростью. Эту скорость называют линейной. Направление вектора линейной скорости всегда совпадает с касательной к окружности. Например, искры из-под точильного станка двигаются, повторяя направление мгновенной скорости. Рассмотрим точку на окружности, которая совершает один оборот, время, которое затрачено — это есть период T. Путь, который преодолевает точка — это есть длина окружности.

Шукаєш де купити Штампи та трафарети для декору?

В сучасному світі ми звикли купувати товари online, так як це економія нашого часу, фінансів. Тому інтернет-магазин nl. ua пропонує вам великий вибір товарів з категорії Штампи та трафарети для декору та багато інших корисних товарів за кращою ціною в Інтернеті.

Обрати та купити товар ви зможете в інтернет-магазині nl. ua, за ціною від 58. 00 грн до 444. 96 грн. Також ознайомитися з оригінальними фото, описами, детальними характеристиками, відгуками. Інтернет-магазин nl. ua пропонує продукцію від всесвітньо відомих виробників, які добре себе зарекомендували на ринку. Представлені товари мають сертифікати якості і гарантію від виробника. Щомісяця на сайті з’являється багато акції продукцію з популярних категорій можна придбати з вигідними знижками.

Також великою перевагою магазину Нова лінія є наявність пошуку, необхідних фільтрів на сортування які ви завжди можете примінити для полегшення пошуку необхідного товару. Як купити та оплатити покупку будь-яким зручним для вас способом. Кілька слів про доставку та оплату, замовлень в магазині nl. Свою покупку ви можете забрати в Києві або в інших великих містах України. Або можна скористатися послугами обраної вами доставки.

Штампи та трафарети для декору — популярні запити

Ціна на Штампи та трафарети для декору від 58. 00 грн до 444. 96 грн.

Які популярні бренди в групі Штампи та трафарети для декору в Новій Лінії?

По сути, гребной винт является аналогом трансмиссии (коробки передач), которая используется для регулирования оборотов и скорости автомобиля. Например, заменив винт можно увеличить ускорение, но уменьшить максимальную скорость.

Но если гребной винт не подходит под характеристики лодочного мотора и под нагрузку лодки, даже на максимальных оборотах двигателя отдача будет практически нулевая. Или на малых оборотах лодочный мотор будет перегружаться. Оба варианта приводят к быстрому износу деталей ПЛМ.

Точный подбор гребного винта меняет дело. Правильно подобранный гребной винт обеспечивает оптимальный режим работы мотора. Появляется возможность наращивать тягу, лодку можно приспособить для буксировки различных грузов. К этим преимуществам добавляется ещё и экономия топлива.

Параметры гребных винтов

Основными параметрами выбора являются:

• шаг;
• число лопастей;
• диаметр;
• материал.

Любой производитель маркирует своё изделие. Так, маркировка S-9 ¼ x 10 ¼ Bs. Pro указывает на продукт Suzuki (первый символ S), изготовленный подразделением Bs. Pro. Первая цифра здесь — 9 ¼ диаметр, вторая — 10 ¼ шаг. Все цифровые параметры указываются в дюймах.

Некоторые производители ограничиваются сокращённой информацией, где указывается только диаметр и шаг (например, 8,5х10). Ставят маркировку обычно на внутренней поверхности лопастей, в области ступицы, на корпусе.

Диаметр считается косвенным параметром, который не оказывает существенного влияния на скорость. Поэтому подробно рассматривать его мы не будем.

Шаг винта

Шаг гребного винта – отрезок пути, соответствующий одному полному обороту вала лодочного мотора без учёта проскальзывания. Грубо говоря, это расстояние, на которое винт оттолкнётся за один оборот 360°. Шаг винта лодочного мотора – это самый главный параметр для выбора. Изменение шага на 1 дюйм в сторону увеличения или уменьшения, даёт прирост или сокращение на 150-200 оборотов.

Гребные винты бывают с постоянным и прогрессирующим (переменным, изменяемым) шагом. Второй вариант позволяет изменять шаг, чтобы не носить с собой комплект разных винтов. Но такие винты намного дороже.

Количество лопастей

Самые популярные модели винтов имеют 3 лопасти. Трёхлопастные изделия удовлетворяют по техническим характеристикам в большинстве случаев. Свойства трёхлопастных гребных винтов позволяют подбирать их под разные нагрузки, корпуса лодки и лодочные моторы.

Также применяются гребные винты с 4 лопастями. Благодаря увеличенной площади лопастей они дают большую силу упора (силу тяги). Конструкции с четырьмя лопастями предпочтительны под грузовые цели. Их обычно устанавливают на тяжёлых корпусах лодок или для буксировки. Они дают уверенный выход на глиссирование.

Материал

В качестве материала для производства гребных винтов лодочных моторов обычно применяются:

• нержавеющая сталь,
• бронза,
• сплав титана,
• сплав алюминия,
• пластик.

Самые доступные по цене конструкции из бронзы, алюминия, пластика. Максимально дорогие – титановые и на основе композитных сплавов. Оптимальные для выбора – стальные гребные винты. Они дают хороший КПД за счёт малой толщины лопастей и обладают высокой износостойкостью. В крайнем случае, можно выбрать алюминиевый гребной винт. Этот вариант обойдётся дешевле при условии приобретения оригинальных фирменных изделий. Пластик – неоправданная трата денег.

Как подобрать винт

• Купить недорогой индукционный тахометр.
• Выполнить обкатку лодочного мотора (не менее 12 часов).
• Узнать параметр шага гребного винта (по маркировке) и параметры количества оборотов мотора (по спецификации на мотор).
• Загрузить лодку по весу, на который рассчитывается дальнейшая эксплуатация судна и под который нужно подобрать винт.
• Установить нормальный дифферент мотора.

К примеру, на лодке с двигателем мощностью 15 л. и диапазоном оборотов 4500-5500 установлен винт 10-го шага. На максимальной скорости движения судна с помощью тахометра замеряют число оборотов мотора. Допустим, прибор показал 5300. В этом случае винт подобран правильно, так как число оборотов не выходит за пределы допустимого диапазона.

Если поменять винт 10-го шага на другую конструкцию с шагом 11, максимальная скорость движения повысится, число оборотов мотора снизится до 5100. Однако при этом снизится тяга и ускорение, для выхода лодки на глиссер потребуется больше времени.

Установка винта с шагом 9 при испытаниях показывает снижение скорости и увеличение силы тяги, максимальной скорости. Число оборотов двигателя возрастает до максимально допустимой границы диапазона (5500). Этот вариант можно применить, но только уже как чисто грузовой – не скоростной.

При установке винтов с шагом 8 или 7 уже отмечается эффект перекрута мотора. Такая работа недопустима, так как ведёт к быстрому износу двигателя. Но если в лодку поместить дополнительный груз, наблюдается выравнивание баланса нагрузки и мощности. То есть, таким образом можно подбирать винт под конкретные условия передвижения.

Шлюпки

Шлюпки — это коллективное спасательное средство, которое используется для спасения экипажа и пассажиров на терпящем бедствие судне или во время чрезвычайной ситуации. Наличие на борту судна спасательных или дежурных шлюпок определятся Международной Конвенцией SOLAS-74 и Правил Морского Регистра.

Какое количество шлюпок необходимо иметь на судне?

У нас вы можете заказать различные виды шлюпок от известных производителей: Viking, Hatecke, Brig и т.

Pine73
19 фев 2007

Доброго дня всем!
По рассказа бывалых Нептуноводов к «23» раньше выпускались винты с переменным шагом. Так как плюсы в использовании есть, то возникает кучка вопросов:
1. Есть ли в продаже мультипитч для Нептуна?
2. Можно ли приспособить мультипитчи от импортных моторов?
(выпускают с пластиковыми лопастями)
3. Какие отзывы у счастливых обладателей?
Поделитесь информацией пожалуйста!

Marlen
19 фев 2007

Привет коллега! Преобрел я года 2 назад такой винт, удобно конечно,но. КПД падает существенно. Пустой, с 300 обычным винтом, мотор крутил 5150 оборотов в минуту, а на мультипитче пришлось ставить шаг 275-280. Так что, отъездил я на нем 3 дня и все.

Alex-bmw
20 фев 2007

Дабы не возиться каждый раз с заменой винта. Хожу то пустой , то под завязку. Я сам его не видел, но товарищь до сих пор жалеет, что выбросил его после поломки лопасти. Спрашивал кто ваял- в ответ улыбка.

Ничего страшного-все возятся со сменой винта-никто не плачет, зато винт
доступный и с хорошим КПД и стоит недорого, что нельзя сказать о мультипитче, решать конечно вам.

Цвелёв
20 фев 2007

Менять шаг на мультипитче экономия времени еще та. На вихревском Енисее, к примеру, надо снять защитный колпачек не утопив его при этом, потом двумя ключами раскрутить гайку с контрагайкой, затем поставить лимб поводка на нужную риску и затянуть все в обратном порядке. Однако у поводков лопастей есть некоторый люфт поэтому установка на знакомую риску не гарантирует однозначную установку нужного шага и потом иногда приходится его еще раз корректировать. Насчет более низкого КПД мультипитча это понятно из теории-он имеет только один конструктивный шаг, обычно соответствующий легкому (у меня было два вихревских мультипитча Днепр-240 мм, Енисей -кажется 264), на практике так оно и есть, поэтому когда мотор крутил со штатным хотя бы 4400 желания поставить мультипитч не возникало. Ну с Вихрем понятно, мы в те времена покупали мультипитчи не от хорошей жизни, а потому что никаких винтов кроме 300 мм не существовало. На Нептун выпускается 3 винта которые полностью перекрывают диапазон рабочих нагрузок, поэтому в мультипитче смысла никакого нет. Хотя в 80е годы мультипитч для Нептуна выпускался и был в продаже я его неоднократно встречал, но его никто не покупал. В общем по моему глубокому убеждению мультипитч порождение эпохи дефицита, и трудно понять для чего покупать тот же шведский PROPULSE для моторов винтов к которым с нужным шагом и так полно. Производителей кстати вполне понимаю -технологочески производство мультипитча намного проще производства обычных винтов а продать их можно дороже.

WOOL
24 июл 2009

Всем спасибо — уговорили! Буду учиться на чужих ошибках.

У меня Мултипичей на Нептуны 2 ящика )) Отец в свое время преобрел А я еще пользуюсь ))) Вещь удобная но КПД низкое. Чесно говоря я даже не представляю как это постоянно менять винты с разными шагами ))) У меня все просто 3 гайки отвернуть и поставить нужный шаг ) Люфта у них нету так что проворонить нужную риску Это нужно быть пьяным. Жил бы поближе. Дал бы пару винтов
С ув Вадим

Рекомендуемые сообщения

Сплав лучше брать из головок или поршней — силумин.

А из ЦАМа просче?

Просто расход гипса ниже и усадка.

Батенька, гипс не усаживается он, сволочь, пухнет :)Поделиться сообщениемСсылка на сообщениеПоделиться сообщениемСсылка на сообщениеКак по мне так лучше и проще за-формовать в «землю», через фальш-опоку, литник в центр и без выпоров, наколоть форму хорошо и все, отольется никуда не денется. Поделиться сообщениемСсылка на сообщениеУ нас в Сенгилее бронзовый винт я видел последний раз лет двадцать назад, из тех кто винты у нас лили в живых никого не осталось. Сам я с литьем бронзы не сталкивался да и литьем алюминия занимаюсь от случаю к случаю, поэтому хотелось бы узнать как правильно устроить литниковую систему и выпоры. Поделиться сообщениемСсылка на сообщениеПодскажите, а можно ли такой вот винт изготовить литьём из аллюминия? Чтоб никаких ракавин на поверхности не было, а было всё блестящее с минимальной мех обработкой?

Потом делали на нее оболочку / типа песок+смола или жидкое стекло — не сообщали, секрет фирмы.

Может ли другая технология похвастаться подобной скоростью?

ЛГМ — легко-газифицирующие модели

Поправлю, ЛГМ — это не «легко-газифицирующие модели», а «литьё по газифицируемым моделям». Я же ранее ссылку приводил. Кстати, японцы на Mori Seiki таким способом себе части станков льют. Поделиться сообщениемСсылка на сообщение

• Назад
• Далее
• Страница 1 из 3

Променад улицы Остас в Вентспилсе станет богаче на одну достопримечательность, поскольку там установлен экспонат исторического наследия «Гребной винт», сообщает Вентспилсское Коммунальное управление.

Музейный экспонат «Гребной винт» был поднят из морских глубин, отреставрирован и теперь будет служить особым свидетельством истории жизни и труда рыбаков. Чтобы сделать экспонат, был построен корпус корабля, и к нему был прикреплен отреставрированный гребной винт. Достопримечательность будет интересна тем, что в корпус корабля встроен кривошипно-шатунный механизм, и в его металлическом корпусе будет находиться стеклянное окошко, через которое можно будет наблюдать, как при повороте руля работает механизм и поворачивается сам гребной винт. Осенью прошлого года на променаде улицы Остас была построена смотровая площадка для установки нового объекта среды. В этом месяце продолжатся работы по укреплению экспоната и сборке механизма, а открытие планируется на конец апреля или начало мая.

Проект установки гребного винта на улице Кр. Валдемара, 6 финансирует Вентспилсское городское самоуправление. Заказчик объекта: Вентспилсский музей, но, чтобы строительные работы проходили успешно, этим руководит муниципальное учреждение «Коммунальное управление». Разработчик проекта: ООО «Balta istaba», а автором идеи является Кирилл Пантелеев, исполнитель строительных работ: ООО «Pilsbūve», а строительный надзор обеспечивает ООО «pro CAD».

Заключение

Практика показывает, что правильным решением будет иметь под рукой два-три разных по конструкции гребных винта под разные нужды. Каждый из них рассчитан на работу при разных условиях загрузки.

Соответственно, придётся иметь и комплект инструментов для крепления. Как альтернативный вариант стоит рассмотреть возможность применения конструкций гребных винтов с изменяемым шагом.