Откуда летит президент россии и что не так с ил-96 и почему на нем летает только президент⁠⁠

На чем летают сильные мира сего.

Руководитель любой страны, будь то президент, премьер-министр или канцлер – человек невероятно занятой, вынужденный посещать множество мест на планете в течении короткого промежутка времени. Помогает vip-персонам в этом специально выделенный самолет. Главы государств получают только лучшую технику. В этом обзоре — наиболее интересные образцы из разных стран.

Выберите, пожалуйста, ник на Пикабу

Я решил прошерстить это район на наличие каких-либо аэродромов, но так ничего и не нашел. Может знает кто, в чем тут дело?

Гайс, дополняю пост, сейчас самолет взлетел и летит в Москву, видимо испугался моего поста, вот ссылка на прямой эфир

Лучшие посты за сегодня

Внутреннее оснащение нового президентского самолета для российского лидера Владимира Путина претерпело значительные изменения по сравнению с моделями, летавшими даже пять-десять лет назад, не говоря уже о более ранних. Значительный скачок удалось сделать благодаря введению системы контроля за воздушным пространством вокруг воздушного судна. О том, как обеспечивается безопасность нового борта №1 Ил-96-300ПУ в эфире программы «Сегодня утром» на телеканале «Звезда» рассказал заслуженный военный летчик России, генерал-майор Владимир Попов.

Продолжение истории после рекламы

«Прежде всего, как и было раньше, это радиолокационный контроль и радиотехнический. Ввели оптико-электронный контроль и визуальный: то есть у самолета — распределенная система сил и средств наблюдения за воздушным пространством сейчас намного совершеннее, чем была раньше», — поделился он.

Генерал-майор подтвердил, что все системы президентского борта продублированы на случай возникновения нештатных ситуаций, некоторые даже неоднократно, а некоторые и вовсе полностью заменены другими аналогичными устройствами. В том числе это правило касается и двигательной установки.

«Недаром же и четыре двигателя стоят на этом самолете. Даже если откажут два, этот самолет может и набирать высоту, и снижаться, и маневрировать, и выполнять полет. Даже на одном двигателе он может с плавным снижением пройти и 300, и 800 километров полета, и прийти на аэродром и спокойно сесть», — рассказал Попов.

Главную заслугу в таких успехах он приписывает отечественным конструкторам, в особенности доктору технических наук и профессору Генриху Новожилову, который, как подчеркнул гость программы, «стоял у истоков первых широкофюзеляжных самолетов».

У каждого главы государства есть свой служебный самолет, который используется для международных перелетов, государственных визитов и прочих деловых поездок лидера страны. В данный момент Владимир Путин использует машину Ил-96-300 – уникальный лайнер, способный осуществлять дальние перелеты и являющийся одной из самых засекреченных машин страны.

Президентский самолет – не просто так называют «бортом номер один». Данная машина получает самое современно оборудование и передовое оснащение, характеристики значительной части которого (по объективным причинам) не разглашаются. Сегодня в России в качестве основанного президентского самолета используется машина Ил-96-300. Самолет относится классу дальнемагистральных. Это означает, что при полной заправке всех баков он может пролететь до 13 тысяч километров без посадки и контакта с самолетами-заправщиками.

Очень важно то, что Ил-96 на сегодняшний день создается из отечественных комплектующих. Самолет является нерентабельным с коммерческой точки зрения, поэтому используется исключительно для государственных нужд и собирается по специальным заказам. В данный момент именно эта машина используется Владимиром Путиным для международных полетов.

Интересный факт: во время большинства полетов президентский Ил-96 сопровождают боевые истребители. Кроме того, за бортом президента всегда летает еще один запасной самолет, на тот случай, если основной (вдруг) не сможет взлететь после посадки.

Примечательной особенностью Ил-96-300 является то, что его корпус создан из специальных радиопоглощающих материалов. Это делает борт номер один менее заметным для радаров. По некоторым данным, Ил-96, используемый в качестве президентского, также оборудован системами обмана ракет (тепловыми ловушками) на самый крайний случай. Достоверно известно, что на борту имеются системы радиолокационной борьбы типа «Ртуть» и «Шпора». Нужны они для все той же защиты от летящих ракет. Кроме того, на борту имеется продвинутая система радаров, которая не позволит подлететь к президентскому самолету незамеченным.

Наконец, в самолете есть специальная спасательная капсула для главы государства и первых лиц на тот случай, если все меры противодействия ракетам будут исчерпаны.

Известное дело: в Советском Союзе ничего кроме резиновых галош не делали. И те были неудовлетворительного качества. Однако, откуда-то совершенно загадочном образом в когда-то общем Отечестве появлялись такие вещи, как пассажирские широкофюзеляжные самолеты. Некоторые из них используются по сей день. Одной из таких машин является Ил-96. Летает по рабочим делам на таком в том числе президент Российской Федерации.

Современный «борт номер один» был разработан и создан еще в бытность Советского Союза. Речь идет о самолете ИЛ-96-300ПУ разработки ОКБ Ильюшина. Свой первый полет Ил-96 совершил в 1988 году, а в эксплуатацию машина была введена уже в 1993 году. На сегодняшний день произведен 31 такой самолет. Используются они всего двумя операторами: СЛО «Россия» и Cubana. Первый занимается строго перевозкой первых лиц российского государства, в том числе президента страны.

Глава российского государства, собственно, летает на уже упомянутой модификации ИЛ-96-300ПУ. Это большой самолет с размахом крыльев в 60 метров и длиной фюзеляжа в 55 метров. В движение президентская машина приводится четырьмя двигателями, благодаря чему скорость движения может достигать 900 км/ч. Максимальная взлетная масса составляет 270 тонн. Экипаж состоит из 3 человек. При максимальной нагрузке самолет может совершать перелеты на 9 тысяч км. Всего таких лайнеров построено 4. Первый самолет комплектовался еще для Бориса Ельцины. Второй – для Владимира Путина. В данный момент к уже имеющимся самолетам строят еще два новых.

На сегодняшний день ИЛ-96-300 остается лучшим и наиболее надежным российским пассажирским самолетом. На самом деле от первых Ил-96 современные модели отличаются не сильно. Президентская модификация имеет увеличенную дальность полета. Ключевым в названии самолета также является обозначение «ПУ». Расшифровывается оно как «пункт управления». В данном случае речь идет о том, что на борту лайнера расположен командный центр, из которого можно осуществлять координацию действий в том числе ядерных сил Российской Федерации. Помимо экипажа, на президентском самолете также имеется 8 человек технического персонала. Они обслуживают «борт номер один» в аэропортах других стран.

Помимо командного пункта на борту президентского самолета есть все необходимое для отдыха и работы. По сути, это «воздушный Кремль»: здесь есть президентский кабинет, зал конференций, столовая, комнаты для совещаний, зона отдыха, медицинский блок, спортзал, душевая. Когда глава государства отправляется в полет, вместе с основным бортом номер один летит еще один точно такой же запасной.

Видео с нашего канала рассказывает о том, почему в СССР городские автобусы были покрашены в «охру»:

Если хочется узнать еще больше интересного, то стоит обязательно почитать про 9 военных самолётов, которые прочно ассоциируются с гонкой вооружений и Холодной войной.

Самолет Путина – это целый комплекс состоящий из всего самого необходимого. На борту самолета присутствует ядерный пульт и даже есть спортзал. Ну и конечно же самые жесткие правила о которых вы узнаете из этого материала.

Этот самолет обладает огромной уникальностью и самыми высокими параметрами безопасности. Все задумки из прошлых лет осуществились именно в этом самолете. Что же за модель спросите вы меня? Знакомьтесь

Борт Путина самолет Ил 96 300 ПУ

ИЛ 96 300 ПУ – огромный самолет по средним меркам. Длина его составляет 55 метров, размах крыла – 60 метров. Максимальная скорость которую он может развить, составляет 900 км в час. Данная модель самолета имеет четыре реактивных двигателя. Зарубежные аналоги кстати имеют всего лишь два.

Почему именно эта модель приглянулась президенту России? Скорее всего потому, что данная модель самолета является самой перспективной отечественной разработкой в своем роде. Ну и конечно главным является безопасность, так как при отказе двух двигателей, другие два позволят успешно совершить посадку самолета. Существенным параметром так же является тот факт, что даже если откажут три двигателя, то на одном двигателе данная модель самолета сможет пролететь порядка 800 ста километров и успешно приземлиться.

Ил 76 был пять раз модернизирован для президента. Последняя модернизация была осуществлена несколько месяцев назад.

Самолет Путина ИЛ внутри.

Данный самолет с одной стороны ничем не выделяется на фоне других самолетов из общего парка самолетов России. Но на хвосте самолета можно заметить флаг России. Если же заглянуть внутрь ИЛ 76, то там вы не найдете ничего общего с другими самолетами этой модели. Одна сплошная уникальность скажем так. Видели Кремль изнутри? Так вот в этом самолете внутри такой же Кремль. Именно поэтому данную модель прозвали ” Летающий Кремль”.

Самолет оборудован спецсвязью, то есть может транслировать зашифрованные сообщения на любой высоте в любую точку мира. На борту присутствует радиолокационное, оптико-электронное оборудование. Так же все оборудование находящееся на этом самолете продублировано, на случай выхода из строя.

За общую планировку и все техническое оборудование отвечают специалисты австрийской компании Diamond Aircraft Industrie. Но при этом все установленное оборудование этого самолета засекречено и причислено к государственной тайне.

Известна лишь бытовая начинка данного борта. Ведь она абсолютно не засекречена. На борту ИЛ 96 можно жить и работать не хуже чем в Кремле. Есть абсолютно все. И рабочий кабинет президента и конферент зал, комната отдыха, мини спорт зал, столовая, бар, душевые кабины, медицинский блок.

Сколько ИЛ-96-300ПУ у Путина?

Самолет Путина сопровождают

Понятие ” Борт № 1″ – это не один самолет. Всегда присутствует несколько резервных бортов, в которых находятся охранники, помощники и журналисты. Резервный борт летит за основным с разницей в 15 или 20 минут. Предусмотрено,что если с основным бортом что то случиться, то после посадки основного борта все пассажиры будут перемещены на второй борт и полет будет завершен.

Жесткие требования

Так же обслуживание допускается только собственным персоналом.

Ну и конечно же еще одно обязательное правило – работа на борту должна осуществляться в полной автономии, как на подводной лодке.

Иноагенты список всех иноагентов в России

США создали новый вариант короновируса

Новый Москвич 3. Цена и комплектация нового Москвича в России.

Навигация по записям

Удивительно, да? Ни одна российская компания не летает на Ил-96, а у Президента это основной самолет. Ведь никто не сомневается, что глава такой страны, как Россия, летает не на самом лучшем и надежном? Почему же тогда авиакомпании, включая национального перевозчика «Аэрофлот» летают на любых других самолетах, но только не на Ил-96?

Что с ним не так? И почему так получилось, что этот самолет оказался совершенно не востребован сегодняшним отечественным рынком, хотя его называли лучшим отечественным самолетом?

Апелляция к «разработан еще в Советском Союзе»? Самые популярные самолеты в мире на сегодня, Boeing 737, разрабатывались и вовсе в 60-х, а основной широкофюзеляжный самолет во флоте «Аэрофлота», Boeing 777, разрабатывался в то же время, что и Ил-96. Но от последнего 96-го в «Аэрофлоте» избавились еще в 2014 году, а Boeing 777 в парке авиакомпании сегодня целых 17 единиц.

На самом деле, Ил-96, как и Ту-204, оказался таким же неудачным спортсменом, «игравшем» не в то время и не в том месте. Разработай его американцы, весьма вероятно, что он на равных конкурировал бы сегодня с шикорофюзеляжниками Boeing и Airbus, или появись он не в кризисные 90-е, точно занял бы немалую нишу на отечественном рынке, как сейчас шаг за шагом занимает «Суперджет» SSJ-100.

Любой специалист скажет, что Ил-96-300 — прекрасный самолет и по всем признакам сегодня должен был ежедневно разлетаться десятками, а то и сотнями рейсов по всей огромной территории России в ливреях «Аэрфлота», S7, «Уральских Авиалиний», ЮТэйра и АК «Россия».

Но, увы, действительно хороший самолет, очень своевременно разработанный для изменяющихся потребностей рынка дальних перевозок в СССР/России, можно сказать, пал жертвой дефолта 98 года и «не патриотичных» решений тогдашнего правительства, которые открыли рынок для иностранных б/у самолетов и окончательно похоронили Ил-96.

Разрабатывать Ил-96 начали еще в СССР, но производство самолета началось только в 1992 году, уже в России. И за 26 лет их произвели всего 28 единиц, передав последний экземпляр в 2016 году а президентский авиаотряд (тот самый, который засветился в аргентинском кокаиновом скандале).

Первыми предвестникам сложной судьбы стали нападки на Ил-96 со стороны Boeing и McDonnell Douglas еще в 90-х. Американские корпорации всеми силами пытались заблокировать реализацию подписанных контрактов между КБ Ильюшина и Pratt & Whitney на поставку двигателей, а также Rockwell Collins на поставку авионики.

Они заявляли, что эти компании, сотрудничая с российским КБ, создают искусственного конкурента производителям пассажирских самолётов США.

А затем пришел августовский дефолт 1998 года, отпугнувший зарубежных инвесторов и закрывший какое-либо внешнее финансирование строительства перспективных самолетов.

Ну а затем американцам помогли отечественные руководители. Когда начались первые поставки Ил-96−300 в «Аэрофлот» в начале 2000-х, правительство принимает решение снять пошлину с ввозимых в Россию самолетов иностранного производства. Но не всех, а тех, вместимость которых превышает 300 человек.

Представляю эмоции руководства ОКБ Ильюшина, когда они узнали эту новость. Иначе, как но.жом в спину отечественном авиапрому это решение не назвать. Естественно, на начинающий восстанавливаться мощными темпами отечественный рынок хлынули б/у Boeing-767, которых было немало на вторичном рынке без необходимости ожидания и за вполне сносные деньги.

Ну а нокаутировал Ил-96 глава Минпромторга Виктор Христенко, заявивший в 2009 г, что производство «никому не нужных самолетов» пора закрывать, что бессмысленно конкурировать с «лучшими авиапроизводителями мира». Фактически, это было указание снимать самолет с производства. На тот момент в парке «Аэрофлота» было всего шесть Ил-96 и законтрактована поставка около десятка машин. Естественно, поставлены они уже не были, а через четыре года «Аэрофлот» и вовсе начал избавляться от отечественных самолётов, заменяя их зарубежными аналогами. Последний коммерческий рейс Ил-96 с бортовым номером RA-96008 совершил 30 марта 2014 года.

Вот именно по это причине Президент России летает на отечественном, причем лучшем самолете — Ил-96-300, а для простых россиян он остается недоступным.На сегодня в президентском авиаотряде 11 таких машин, кроме того еще 5 единиц Ил-96-300 летает в кубинской авиакомпании Cubana (включая кубинский борт №1).

Закончить рассказ я хочу на оптимистичной ноте: в последние месяцы ходит все больше разговоров о реальной реанимации проекта Ил-96 и налаживании выпуска нового «старого» отечественного широкофюзеляжника Ил-96-400.

На минувшей неделе певец Леонид Агутин сфотографировался с президентом Молдовы Игорем Додоном в эконом-классе обычного самолета, а бывший пилот Владимира Путина рассказал, что ел президент во время дальних перелетов. Инфо24 разобрался, на каких самолетах летают президенты разных стран и кого из них еще можно встретить в экономе.

Подписчики певца одобрили выбор президента, отказавшегося от личного самолета в пользу обычного рейса, сообщает издание «Блокнот-Молдова».

Известно, что Игорь Додон и ранее летал обычными рейсовыми самолетами, а иногда просил своих коллег-президентов с личными самолетами «подбросить» его по делам.

Полеты Владимира Путина, которого на регулярных пассажирских рейсах встретить невозможно, тоже привлекли всеобщее внимание 8 сентября. Командир российского «борта №1» Владимир Федорушкин в этот день рассказал, чем питается Путин во время длинных перелетов и какие внештатные ситуации возникали с президентским самолетом.

Владимир Путин летает на самолете Ил-96-300ПУ, который представляет собой настоящий «летающий Кремль». Оборудование и отделка этого лайнера, оснащенного президентским кабинетом, комнатами для совещаний, спецсвязью, медицинским блоком и спортзалом, оценивается в 50 млн долларов. Президента и других первых лиц страны обслуживает специальный летный отряд «Россия». По словам Федорушкина, Путин во время перелетов ест готовые обеды, которые только разогревают на борту.

«Готовится все кремлевское питание в соответствующих местах соответствующими людьми. Они привозят, загружают, передают нашим бортпроводникам. Все это в контейнерах закрыто. Они принимают это на кухне, и уже в полете начинают готовить питание для Владимира Владимировича. Они вскрывают эти контейнеры, все это разогревается и попадает наверх. У нас два этажа на Ил-96, кухня на первом этаже и прикрепленная к нему бортпроводница, она и приносит президенту покушать», — рассказал пилот.

Для напитков Путин в полетах использует ту же кружку-термос, которую видели у него на ужине с лидерами стран G20. Чай для Путина тоже заваривают специальные люди, отметил Федорушкин.

В отличие от Ына, избранный в 2018 году президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор принципиально отказался от современного президентского борта класса «люкс» и пообещал летать рейсовыми самолетами. Boeing 787 Dreamliner, заказанный одним из предшественников Обрадора, выставлен на продажу в Калифорнии, а вырученные за него деньги президент планирует направить на решение проблем миграции.

Президентов, канцлеров и премьер-министров не встретишь в обычном самолёте, даже в первом классе: в целях безопасности первые лица государств летают частными рейсами. В каждой стране для главы выделены специальные административные самолёты — иногда это целый парк судов. Самолёты такого класса отличаются от обычных: они гораздо комфортнее, часто содержат несколько комнат и в них можно работать во время полёта.

Мы решили узнать, на каких самолётах летают главы крупных государств.

Россия, Ил-96-300ПУ

В распоряжении Владимира Путина воздушные суда из авиационного парка специального лётного отряда «Россия». Сегодня в составе специального лётного отряда «Россия» находятся четыре Ил-96-300 различных модификаций. Флагман — Ил-96-300ПУ(М),

который оборудован значительно комфортнее и богаче, чем обычные пассажирские версии этого же самолёта. Буквы «ПУ» в названии судна означают «пункт управления».

Самолёт впервые поднялся в воздух в 2003 году. Это настоящий «летающий Кремль»: на борту есть рабочий кабинет президента, несколько комнат для совещаний, конференц-зал и салон «люкс» для гостей и сопровождающих лиц. В самолёте есть канал спецсвязи, через который можно транслировать зашифрованные сообщения с любой высоты в любую точку мира. Кроме того, на борту есть мини-спортзал, столовая, бар, душевые кабины и даже медицинский блок для реанимации и оказания экстренной медицинской помощи.

Путинский самолёт был построен по специальному заказу в Воронеже, и говорят, что на его оборудование и отделку потратили более 50 миллионов долларов. Стоит отметить, что дело не в золотых унитазах и каких-то излишествах — их там нет, — а в высоких требованиях к связи и безопасности. Самолёт оборудован четырьмя модернизированными двигателями ПС-90А. Планировкой помещений и техническим обустройством занимались специалисты из Diamond Aircraft Industries. Салон выполнен в светлых тонах, в оформлении используются цвета российского триколора. Для украшения — гравюры на исторические темы, вышитые мастерами Павлово-Посадской шёлковой фабрики.

Ил-96-300 — большой самолёт: размах крыла у него 60,1 метр, длина 55,35 метров. Пассажирская модификация воздушного судна рассчитана на 300 человек.

США, Boeing VC-25

Президент США летает на так называемом «Борте номер один» (Air Force One) — это позывные для любого самолёта, на борту которого находится первое лицо государства. Неофициально бортом номер один называют Boeing VC-25 — именно эти самолёты составляют основу президентского парка. Это специальная военная версия пассажирского Боинга 747.

VC-25 часто работают в связке с Marine One — вертолётом, который доставляет президента США в аэропорт в обстоятельствах, когда наземный транспорт для этого непригоден. Когда в самолёте вместо президента летит первая леди или вице-президент США, кодовое обозначение меняется на «Air Force One Foxtrot».

Вдоль левого борта самолёта идёт длинный коридор, а помещения расположены по правому борту. Переднюю часть самолёта называют «Белым домом», поскольку там находятся официальные помещения. За «Белым домом» расположен зал, в котором размещают гостей. В частной части самолёта находится президентский люкс с двумя диванами, которые раскладываются в кровати, ванная с душем и личный кабинет — «Овальный кабинет на Борту номер один». При необходимости президент может выйти в прямой эфир прямо из своего кабинета: эту возможность добавили после терактов 11 сентября, когда самолёт Джорджа Буша пришлось экстренно посадить, чтобы президент смог обратиться к населению.

Кроме того, на борту есть медицинское помещение с операционным столом, а каждый полёт сопровождают врач и медсестра. Еду готовят прямо на борту, на специальной кухне: там могут приготовить обеды на 100 человек.

VC-25 — очень большой самолёт. Он имеет двухпалубную компановку. Размах крыла 60 метров, длина — 68 метров. Пассажирская версия самолёта способна вместить до 490 пассажиров, но на Борту номер один летают максимум 76 человек.

Отметим, что самолёты VC-25 давно планируют заменить: во-первых, они эксплуатируются уже с 1990 года, а во-вторых, очень неэкономичны. В январе 2015 года ВВС США объявили, что следующим президентским самолётом станет Boeing 747-8. Нынешний президент Дональд Трамп по-прежнему летает на VC-25, но, вероятнее всего,  новый самолёт появится в парке в ближайшие годы.

Великобритания, Airbus А330 Voyager

Перевозкой членов правительства Великобритании и королевской семьи занимается 32-я эскадрилья ВВС Великобритании. В 2016 году на её вооружение поступил новый Airbus Voyager (номер ZZ336),

который сегодня и используется для перевозки первых лиц.

Первый перелёт на Airbus А330 Voyager был совершён 8 июля 2016 года, на нём министры летели на конференцию НАТО в Варшаве. Переоборудование самолёта стоило порядка 10 миллионов фунтов. Как ни странно, появление этого самолёта — серьёзная экономия для ВВС Великобритании: один полёт на Аэробусе обходится примерно в 2000 фунтов стерлингов против 6700 — примерно столько стоит фрахтование чартерного судна.

В новом самолёте 158 пассажирских мест, а также новейшие системы навигации. Отметим, что изначально Airbus А330 Voyager — самолёт-заправщик, и он сохраняет эту свою функцию.

У королевы Великобритании есть собственный вертолёт Sikorsky S-76 Spirit — он состоит на балансе Управления королевского двора. С 2009 года королева использует для перелётов модель S76C++.

Германия, Airbus A340

Канцлер Германии Ангела Меркель летает на Airbus A340-313X VIP. Самолёт передала правительству в 2009 году Lufthansa, до этого он десять лет летал по маршрутам авиакомпании. Он носит имя первого канцлера ФРГ Конрада Аденауэра.

На борту есть апартаменты для первого лица, в которых расположены спальня, душ и рабочий кабинет, а также конференц-зал и специальное помещение для конфиденциальных разговоров с серьёзной звукоизоляцией.

Безопасности отведено большое внимание: борт оборудован системой «свой-чужой» и противоракетной защитой. Также у самолёта есть дополнительные баки для горючего, так что он может без дозаправки пролететь более 13,5 тысяч километров, например, из Берлина в Вашингтон.

Размах Airbus A340 крыльев составляет 60 метров, длина самолёта — более 75 метров. Обычный аэробус может вместить почти 300 пассажиров, но правительственная версия рассчитана всего на 143 человека.

На балансе правительства есть ещё один Airbus A340 «Теодор Хойс», полный близнец «Конрада Аденауэра». Отметим, что до 2009 канцлер и члены правительства летали на двух Airbus A310-304 VIP, которые носили те же имена.

Франция, Airbus A330-200

В распоряжении президента Франции с 2011 года находится Airbus A330-200. До этого в президентском парке был Airbus A319, но, по слухам, Николя Саркози, который тогда занимал пост номер один, жаловался на тесноту и на то, что самолёту недостаёт статусности.

Переоборудование Airbus A330-200 под высокие нужды обошлось казне примерно в 240 миллионов долларов. За эти деньги на борту появился президентский сьют с душем, спутниковая связь и интернет, которые доступны на высоте до 10 000 метров. Но в первую очередь в самолёте президент работает, так что тут есть и кабинет, и конференц-зал на 60 мест.

Airbus A330-200 считается экономным и мобильным видом воздушного судна. Он рассчитан как на короткие, так и на длинные перелёты, и может без дозаправки преодолеть до 12 000 километров.

Размах крыльев самолёта составляет 60 метров, длина — 59 метров. Пассажирская версия А330-200 может перевозить до 400 человек, с компановкой салона только местами эконом-класса.

Италия, Airbus 340-500

За перелёты правительственных лиц отвечают Военно-воздушные силы Италии, на чьём балансе три Airbus Corporate Jets, два небольших Dassault Falcon 50, пять Dassault Falcon 900 и два вертолёта AgustaWestland AW139 — вертолётом иногда пользуется Папа Римский.

На дальние расстояния президент и премьер-министр страны летают на Airbus A340-541, который ВВС арендует у авиакомпании Etihad Airways. У этого судна нет традиционной военной маркировки ММ (Matricola Militare),

вместо неё на борту написано “I-TALY”. На борту традиционно есть президентский номер с ванной комнатой и рабочий кабинет.

Airbus A340-541 — модификация самолёта А340-500, способная преодолеть 16000 километров. В пассажирской версии можно разместить до 440 человек (в эконом-классе). Длина самолёта — почти 68 метров, размах крыльев — 63,5 метра.

Япония, Boeing 747-400

Император и премьер-министр Японии летают на Boeing 747-400. Стоимость японской модификации Боинга составила более 300 миллионов долларов. На балансе Воздушных сил самообороны Японии, которые и занимаются перевозкой императора, два таких самолёта.

Boeing 747-400 строили на заводе Боинга в то же время, что и «Борт номер один» президента США, но стоит отметить, что американский самолёт выполнен в предыдущем корпусе — 747-200. Самолёты уже не новые: оба эксплуатируются с 1990 года. Планируется, что в 2019 их заменят новейшим Boeing 777-300ER.

Казахстан

Только лучшее для первых лиц.

Самолет неплохо украшен.

Перевозкой первых лиц государства занимается авиакомпания «Беркут». В ее распоряжении имеется более 50 разных летательных машин и аппаратов. Бортом «номер один» считается Airbus A330.

Все ведомства несут дополнительные расходы на санитарную безопасность

Необходимые санитарные мероприятия, обусловленные пандемией, для лиц, контактирующих с президентом, — это нормально, как и рост затрат компаний на их проведение. Такое мнение высказал пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков, комментируя публикацию Русской службы Би-би-си о том, во сколько обходится обсервация сотрудников Специального летного отряда «Россия», обслуживающего «борт номер один», и лиц, лично встречающихся с президентом.

Песков добавил, что лица, которые имеют отношение к руководству государства и обеспечению их деятельности, связаны с дополнительными мерами санитарной безопасности.

«То есть это абсолютно нормальная ситуация», — подчеркнул он.

Бывший личный пилот Владимира Путина рассказал, как летает президент. Пять фактов

В поездках главы государства задействуют сразу три самолета, которые всегда и везде обслуживают только свои люди. На борту есть все необходимое для работы и звонков. Но Владимир Путин — нетребовательный пассажир.

Генеральный директор Специального летного отряда (СЛО) «Россия», который обеспечивает авиаперевозки первых лиц страны, Константин Терещенко дал большое интервью агентству ТАСС. Терещенко проработал в СЛО 30 лет, 17 из которых был шеф-пилотом президента. Мы выбрали пять цитат бывшего личного пилота Владимира Путина о том, в каких условиях перемещается по стране и миру глава государства.

Факт № 1. Для зарубежных поездок Владимира Путина задействуют три борта.

«Когда мы летим в другие страны, нас тоже называют «борт номер один». А «основной», потому что есть основной борт, а есть резервный. С интервалом в 15–20 минут резервный должен следовать за основным бортом. В случае неисправности и посадки основного борта он должен забрать пассажиров и везти дальше.

С 1977 года стали ставить еще на вылет третий борт, который резервирует резерв. Потому что, если летят далеко, все равно два борта должны уйти. Это правило возникло, когда в Москву прилетел президент США Ричард Никсон, а Леонид Ильич Брежнев решил прокатить его на нашем Ил-62. Сели, а двигатель не запустился. Они в другой, а тот тоже сломался. После этого стали ставить основной, резерв и резерв под резерв».

Факт № 2. Техническое обслуживание и ремонт самолета президента везде и всегда проводят только свои люди.

В первую очередь. Мы должны работать как подводная лодка — в полной автономии! Чтобы никакие чужие руки не могли касаться нашей техники в других аэропортах. Кроме фактора безопасности, есть и другая причина. Раньше в некоторых аэропортах мира были специалисты, допущенные к обслуживанию советской техники. Сейчас же почти никто не знает наших самолетов, специалистов почти не осталось».

Факт № 3. В летном президентском отряде есть два борта с Украины.

«В СЛО есть два Ан-148 «родом» с Украины. Прекрасная машина, очень приятный салон, трехклассная компоновка. Только около двух месяцев назад оба самолета сломались. И пока починить невозможно. Потому что запчасти украинские, ремонтировать блоки нужно на Украине. Сейчас ищем пути решения, нашли в Таганроге у производителей Бе-200, которые тоже используют украинские детали, собираемся закупать такими обходными путями. Потому что украинцам тоже нужно зарабатывать. Так что сейчас проще каким-то частным фирмам находить компоненты. Мы ведь под прямыми санкциями Госдепа США.

Факт № 4. С президентского борта можно в любой момент куда угодно позвонить.

«Ил-96 оборудован всем необходимым. Есть место для отдыха. Есть место, где поработать. Есть место, где провести совещание. Зал с большим столом так и называется в компоновке — «конференц-зал», причем обладающий всеми видами связи. В любой момент руководитель может позвонить куда угодно».

Факт № 5. Владимир Путин — спокойный и нетребовательный пассажир.

«Президент — очень комфортный пассажир. Всегда спокойно относится к любой ситуации. Нет каких-то повышенных требований. Может только поинтересоваться деталями полета или уточнить, есть ли у нас проблемы. По окончании полета всегда благодарит экипаж».

«Для него есть специальная кухня, которая находится в ведении Федеральной службы охраны. Для всех остальных пассажиров бортовое питание поставляется из Внукова рестораном «Скай фуд». Бортовое питание своеобразное, там много особенностей и в приготовлении, и в хранении. Слухи о роскошном питании на борту СЛО сильно преувеличены. Бюджетные деньги расходуются достаточно экономно. Конечно, это не «голодный» рейс на лоукостере, где в лучшем случае можно выпить стакан воды, но и далеко не первый класс в авиакомпании».

Бонус — два факта о Леониде Брежневе и Борисе Ельцине:

Видео

Главный самолет РФ.

Самолет Владимира Путина внутри.

Главным бортом президента России с 1996 года был и остается глубоко модифицированный Ил-96, который называется Ил-96-300ПУ. Первый такой самолет использовался еще Борисом Ельциным.

Интересуешься самолетами и всем, что с ними связано? Вот деревянные аэропорты России, большинство из которых до сих пор функционирует вопреки всему, причем, вполне успешно.

Беларусь

Александр Лукашенко любит патриотичные цвета.

Главным самолетом президента Беларуси является Boeing 767-300ER. Есть в «первом ангаре» и несколько вспомогательных машин. В их числе Boeing 737 Business Jet и Ту-154M. Все самолеты покрашены в цвета флага страны.

Бразилия

Бразильцы любят разнообразие.

Даже слишком официально.

Перевозкой президента, правительства и вице-президента Бразилии занимается специальная группа ВВС страны. На ее вооружении стоит 22 разные машины. Основной считается специальная модификация самолета Airbus A319.

Роскошно и стильно.

Американцы денег не жалеют.

Президенты США используют Boeing-747-200B с 1990 года. Эта машина является главным официальным самолетом. Есть и запасная модель, на случай, если аэропорт не может принять такой большой борт. Это Boeing C-32.

Украина

Самолет главы Украины.

В распоряжении главы государства находится 6 самолетов. При этом основной машиной для перевозки первого лица с 2015 года является самолет Airbus A319-115, который также выполнен в специальной модификации.

Чем уникален новый «борт № 1» для президента России

Президент России получит новый «борт № 1» – по крайней мере, это прямо следует из начавшихся испытаний лайнера Ил-96-300ПУ. Почему в качестве правительственного самолета в России используется именно этот лайнер, какие особенности он имеет с точки зрения быта, связи и безопасности и что означают литеры ПУ в его названии?

Похвастать тем, что летал, мол, на Ил-96, могут сейчас немногие. Серийное производство этих дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов (с 1993 года на заводе Воронежского акционерного самолетостроительного общества) было ограниченным – 25 воздушных машин. Шесть из них было произведено для авиакомпании «Аэрофлот», которая в 2014 году завершила его эксплуатацию, еще три для «Домодедовских авиалиний», которые поставили «на прикол» еще в 2008 году. Остальные – для нужд КБ «Ильюшина» и специального летного отряда «Россия», обслуживающего президента и правительство.

Собственно, только Владимир Путин и летает по стране и за границу (до пандемии) на Ил-96-300ПУ(М). С чем же это связано, когда президент всецело доверяет своему лайнеру, а российские авиакомпании от воздушной машины подобного класса отказались?

Еще со времени создания Ил-96 (на базе лайнера Ил-86) этот пассажирский самолет считался самой перспективной отечественной разработкой. В итоге он стал своего рода вершиной отечественного гражданского самолетостроения и мог превратиться в достойного конкурента аналогичным по классу «Боингам» и «Эйрбасам».

Ил-96 оказался неподъемным для российских авиакомпаний из-за высокой себестоимости, выгоднее было брать иностранные лайнеры в лизинг. Ну и, конечно, существенным недостатком машины по сравнению с иностранными аналогами оказалось то, что Ил-96 использует четыре двигателя, а зарубежные – два. Соответственно, у отечественной машины выше и расход топлива, и эксплуатационные затраты.

К слову, «Аэрофлот» одно время обязался приобрести дополнительные Ил-96 в обмен на снижение пошлин на ввоз иностранной техники, но сделка так и не состоялась, хотя пошлины были снижены. Впрочем, такая судьба ждала и остальные отечественные лайнеры, что в итоге поставило авиапром России на грань выживания.

Получается, что «роскошь» летать на самолетах доступна только правительству? Первым «пассажиром № 1» Ил-96-300 стал еще президент Борис Ельцин. Потом на аналогичный пересел и Владимир Путин, для которого в Воронеже построили новый самолет (первый полет в 2003-м году). Потом в эксплуатацию вводилось еще несколько подобных машин, в том числе для президента Медведева. И вот теперь сделан новый специальный борт, начались его первые испытательные полеты. Официально не сообщается, что данную машину будет использовать именно президент страны, однако литеры ПУ (пункт управления) в ее названии не оставляют сомнений в ее настоящем предназначении.

«Есть ряд причин, почему сейчас в качестве правительственного самолета используется Ил-96, – пояснил газете ВЗГЛЯД заслуженный пилот РФ Владимир Таланов. – Во-первых, это действительно очень надежное и безопасное воздушное судно, что подтверждает и многолетняя эксплуатация этого самолета. Плюс это элемент престижа для руководителя государства – лидер не каждой страны может себе позволить летать на «своем» самолете, сделанном силами собственного государства.

Во-вторых, само понятие «борт № 1» – это не один самолет, ведь всегда, помимо передового самолета, присутствует и резервный: с охраной, помощниками, журналистами. И если произойдет некая поломка или выявится неисправность, особенно в иностранном аэропорту, президент пересядет на запасной лайнер – и никакой заминки или конфуза не будет. Ведь за границей нет должной базы запчастей для оперативного ремонта. Для «Боинга» или «арбуза» найдут быстро, для российских лайнеров, которые на международных рейсах сейчас практически не увидишь, это может стать большой проблемой, связанной с доставкой запчастей.

Президентский Ил-96-300 при наличии резервного самолета дает как бы двойную гарантию безопасности».

Вот и нынешний Ил-96-300ПУ (пункт управления), совершивший сейчас первый полет в Воронеже, при приеме в эксплуатацию отправится прямиком в состав специального летного отряда «Россия», о чем и свидетельствует соответствующая надпись на его фюзеляже. Управляющий директор ВАСО Фарит Шарафеев не акцентирует сейчас внимание на том, кто станет эксплуатантом нового самолета. Он лишь отмечает: «Программа Ил-96 традиционно обеспечивает основную загрузку завода. Около 70 процентов работников предприятия заняты именно на этом проекте. У нас накоплен колоссальный опыт производства таких машин. Сегодня мы стабильно обеспечены заказами по программе Ил-96». И если посмотреть на график выпуска этих самолетов с 2011 года, то за 10 лет их произведено шесть единиц – в аккурат для нужд правительственного авиаотряда.

Нынешний новый самолет выпущен в модификации именно Ил-96-300, а не Ил-96-400, который рассматривается как пассажирский самолет с большей вместимостью. Он на 10 метров длиннее, а цифра 400 – это численность пассажирских мест в салоне. О запуске производства «четырехсотки» в ВАСО говорили и в 2016-м, и в 2018-м, и в 2019 году. Вроде как даже началась сборка элементов планера первого лайнера Ил-96-400М, однако на выходе опять оказалась президентская «трехсотка».

К слову, на Ил-96-400ВПУ (военный пункт управления) с регистрационным номером RA-96102 летает министр обороны РФ Сергей Шойгу. Для него в 2016 году его переоборудовали в «спецборт» из грузового Ил-96Т (транспортный).

Надо понимать, что самолет Ил-96-300ПУ является средством воздушного передвижения главы ядерной державы. И главный руководитель должен быть в курсе всех событий, связанных с безопасностью страны, и иметь возможность в любой момент принять решение в соответствии с ситуацией – вплоть до нажатия ядерной «красной кнопки». Подробные сведения о начинке этого самолета – одна из важнейших государственных тайн. Понятно, что под рукой у главы государства находятся все необходимые средства коммуникации – спутниковые и иные каналы спецсвязи, позволяющие передавать сообщения, зашифрованные специальным кодом, с любой высоты в любую точку мира.

С большой долей вероятности можно предположить, что «борт № 1» оборудован и комплексом «Президент-С», который предназначен для индивидуальной защиты самолета от поражения авиационными и зенитными ракетными системами. Этот комплекс обнаруживает пуски ракет и активизирует применение пассивных и активных помех в инфракрасных и радиодиапазонах, в результате чего нарушается работа систем самонаведения ракет и производится их перенацеливание.

Больше известно о другой начинке «президентского борта» – бытовой. В частности, на лайнере расположены мини-спортзал, комнаты отдыха, столовая, бар, душевые кабины и медицинский блок для реанимации и оказания экстренной медицинской помощи.

Над внутренней отделкой нынешнего «самолета Путина» Ил-96-300ПУ, построенного по спецзаказу в Воронеже, работали лучшие ювелиры из Златоуста, салон украсили гравюры на исторические темы, вышитые мастерами Павлово-Посадской шелковой фабрики и пр. Все-таки самолет президента, который здесь принимал и весьма важных иностранных особ – марку державы держать нужно, и даже лайнер, который называют «летающий Кремль», должен соответствовать уровню. Все это, кстати, определяет и его стоимость – многие миллиарды рублей.

Дальнемагистральный Ил-96 по-прежнему вершина отечественного гражданского авиапрома, который сейчас по целой совокупности причин делает ставку на машины куда меньшей размерности. В частности, на том же ВАСО проходит испытания турбовинтовой Ил-114-300, предназначенный для местных авиалиний, да легкий военно-транспортный Ил-112В, который тоже совершил лишь второй испытательный полет. Продолжают серийно строиться «Суперджеты» (Sukhoi Superjet 100), которых на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре с 2011 года выпущено 207 единиц.

Ну и, конечно, главная надежда российского самолетостроения – среднемагистральный МС-21, активно проходящий испытания. Возможно, он тоже когда-нибудь займет место «борта номер один».

Самолет Ангелы Меркель.

Самолет Канцлера очень скромен.

Канцлер Германии Ангела Меркель использует для полетов два Airbus A310-304, выпущенных еще в 1989 году. Кроме того, в государственном ангаре есть Canadair CL-600-2A12 Challenger 601 от 1986 года производства.