YAMARAN «Smax» Style и NORDIK HARDY. Кому отдать предпочтение?
Во всем многообразии надувных лодок из ПВХ, представляемых нашими и зарубежными производителями, разобраться довольно сложно. Конструктивные параметры баллонов, толщина ткани ПВХ, длина и вес, жесткость и замки полов, расположение банок, расположение страховочных фалов, рымов и швартовых элементов нередко всерьез запутывают даже искушенного покупателя.
Например, только компания «Петросет» предлагает пять брендов ПВХ-лодок (смотрите предыдущие номера нашего журнала), а каждый бренд в среднем представлен четырьмя моделями, а у каждой модели – по три-четыре размера. Получается, что только одна компания имеет в прайс-листе около 50 модификаций лодок. Летом этого года на Балтийском морском фестивале в Санкт-Петербурге нам выпала уникальная возможность протестировать две модели лодок от компании «Петросет» – YAMARAN «Smax» Style и NORDIK HARDY. Интересно то, что это абсолютно разные суда, но при этом оба обладают близкими размерами и весом. Давайте посмотрим, чем они отличаются и чем похожи.
Погодные условия
Начало июня в Петербурге редко бывает солнечным, практически все дни, пока шла выставка, были ненастными. Но нам повезло, и один из дней оказался подходящим для проведения тестов.
Испытания проводились на водной акватории морского порта Санкт-Петербурга, западный – юго- западный ветер дул со скоростью 3–4 м/с, состояние водной поверхности оценивалось в 1–2 балла по шкале Бофорта (высота волны в среднем 0,5 м), небо было ясным, временами набегали перисто-слоистые облака
Комплектация лодок
Каждая лодка была укомплектована штатно, без груза, и несла двух пассажиров общим весом 165 кг. Двигатели были установлены следующие: на YAMARAN «Smax» Style – четырехтактный YAMAНА мощностью 20 л. с., на NORDIK HARDY – двухтактный YAMAНА мощностью 25 л. с. Полные характеристики лодок приведены в таблице 1.
Скорость и управляемость Скоростные результаты, которые показали лодки в ходе тестов, приведены в таблице 2. Отметим, что если бы эти две модели были оснащены одинаковыми двигателями, то скоростные параметры практически бы не отличались. Существенное расхождение в габаритных размерах лодок не влияет на максимальную или минимальную скорость.
Но вот сам момент выхода на глиссирование на YAMARAN «Smax» Style сильно порадовал. Из-за особой удлиненной рабочей поверхности баллонов в кормовой части лодка плавно, с комфортом для пассажиров вышла на глиссирование, в отличие от NORDIK HARDY, который задирал нос и в момент выхода рыскал по курсу. Подчеркнем, что время выхода на глиссирование было одинаковое, но сам момент – разный.
На прямых курсах YAMARAN также управлялся лучше и комфортнее, чем NORDIK, движение которого все время приходилось слегка поправлять румпелем двигателя, и рука уставала больше, чем в первом случае. При движении восьмеркой (резком закладывании руля слева направо и наоборот) на полных скоростях обе лодки показали хорошую динамику, ни одна не соскальзывала с водной поверхности. Скоростной дрейф, присущий глиссирующим судам при 
резких разворотах, отсутствовал. При реверсивных ходах накат волны на транец у YAMARAN был меньше, чем у NORDIK. Корма YAMARAN из-за дополнительной плавучести (помним про баллоны) быстро поднималась над набегающей кормовой волной, оставляя транец абсолютно сухим. NORDIK справлялся с этим хуже, небольшая часть гребня волны наката с кормы попала внутрь лодки. Форсированный старт с резким поворотом влево и вправо на NORDIK обнаружил проседание кормы, но через 2–3 секунды лодка выравнивалась. У YAMARAN корма, наоборот, упиралась в поворотный шлейф, создавая плавную динамику. Проседание отсутствовало.
Идем на веслах Гребля на веслах на обеих лодках доставила удовольствие. Длина весел четко вымерена под габариты лодок, лопасти полностью находятся в воде (не 2/3 и не половина, как это нередко бывает), гребок получается полный и мощный, уключины работают без люфта, обеспечивая максимальные углы работы весла. Сами весла о борта лодок не трутся, рукоятки весел при завершении гребка не соприкасаются. Обе лодки легко управлялись, несмотря на общий вес за сто килограммов. Парусность лодок умеренная, а легкая управляемость на веслах позволяет бороться с ветровым волнением без особого труда.
Качество материалов и сборки
Отдельно отметим хорошую жесткость полов у обеих лодок. Продольные (стрингеры) и поперечные (в пазах щитов) замки жестко фиксируют настил. Когда я стоял на ногах (мой вес 92 кг), настил не прогибался. При движении на максимальной скорости носом и под углом к волне щиты полов не «гуляли», а в местах соединений не было никакого люфта. Это также говорит о хорошем крое и креплении кильсонов.
Если оценивать качество, то видно, что компания «Петросет» уделяет огромное внимание этому вопросу. Лодки поступают в продажу только после многоуровневой приемки каждого изделия на производстве. Швы, клапаны, вклейки навесных элементов – все очень высокого качества. Гарантия на ткань – пять лет, на швы – два года, на всю фурнитуру (включая клапаны) – один год.
Сумма впечатлений
Лодка YAMARAN «Smax» Style имеет свой стильный дизайн, приятную цветовую гамму, что выгодно отличает ее от окружающих собратьев.
Регион плавания: внутренние водные пути, озера и прибрежная морская зона с удалением от берега не более 3 миль. Может использоваться для рыбалки и активного отдыха на воде, а вот для охоты, из-за яркой окраски, не подойдет.
Приятная скоростная динамика позволит с легкостью проходить приличные расстояния при волнении моря в 1–2 балла.
В стандартную комплектацию входят: роульс, страховочный стальной трос из нержавейки для подвесного мотора, рымы для буксировки лодки. Для повышения эргономики внутреннего пространства и более комфортного размещения пассажиров и грузов, две алюминиевые банки передвигаются по ликтросу.
Высоконадежная лодка NORDIK HARDY предназначена для частого использования в тяжелых климатических условиях, а камуфлированная окраска делает ее подходящей для охотников.
Лодки этой серии имеют повышенную прочность, благодаря более жесткому набору и более высокому по плотности материалу обладают большой надежностью при соприкосновении с подводными препятствиями; повреждений при выносе на необорудованный берег можно не бояться.
Регион плавания и мореходность аналогичны таковым для YAMARAN «Smax» Style. Главное замечание, которое мы можем сделать, – некачественные замки молний на сумках под банками. Замки, замыкая карманы, срабатывали через раз. Учитывая влажность, условия зимнего хранения и интенсивную эксплуатацию, можно не сомневаться, что молнии быстро сломаются, поэтому производителям навесного оборудования стоит поработать над качеством молний.
Подведем итоги
Сравнивая две весьма разные лодки по скоростным параметрам, мы видим, что особой разницы нет. Динамика и комфорт управления у YAMARAN «Smax» Style, на наш взгляд, были несколько лучше, чем у NORDIK HARDY. Если не принимать во внимание вес, цену и предназначение (охота, рыбалка, туризм) этих лодок, то YAMARAN «Smax» Style выглядит более выигрышно.
Примечание для начинающих
На этой же акватории мы протестировали еще и бюджетный вариант NORDIK LIGHT N310LT с двухтактным двигателем YAMAHA мощностью 5 л. с. (таблица 3). Это копия «взрослой» лодки, очень юркая и маневренная, предназначенная для использования в закрытых водоемах, на реках, в морских районах (при небольшом удалении от берега).
Сразу скажем, что c таким двигателем начинающему «пользователю» поставить эту лодку на «глиссер» будет очень тяжело. Даже нам это удалось сделать только с третьего раза. Все-таки двигатель слабоват, а, как рекомендует производитель, для таких целей нужна мощность не менее 8 л. с. При наличии длинного румпеля и переносе веса в нос, выход на глиссер будет намного легче.
Впрочем, эта лодка не предназначена для высоких скоростей (на глиссере мы ее разогнали до 20,9 км/ч) и больших переходов. Зато для того, чтобы отработать навыки управления лодкой «под мотором», гребле, постановке на якорь, это судно подходит замечательно.
Также отметим хорошее качество материалов и изготовления при вполне приемлемой цене.
Не забывайте, что на таких небольших лодках с маломощным двигателем в морских районах и на больших водных акваториях (крупные озера, водохранилища и т. п.) нельзя уходить от берега на расстояние более двух миль. При внезапной перемене ветра, начинающего с резким усилением дуть от берега, вам предстоит серьезная борьба с накатом от береговой полосы. Для того чтобы вернуться к берегу, вам может не хватить навыков, терпения или топлива, вероятно возникновение панического страха за пассажиров и собственную жизнь. Поэтому тренируйтесь управлять NORDIK LIGHT на спокойной воде при штилевом ветре и рассчитывайте свои силы и возможности «учебной» лодки.
Роман Чубаров
Тэги: