Пилотирование аэропракт

Программы подготовки — школа пилотовАвиационный учебно-методический учебный центр «Сибирская авиабаза» осуществляет подготовку пилотов по следующим программам:В настоящее время Авиационный учебно-методический учебный центр «Сибирская авиабаза» готовит для утверждения в Росавиации следующие программы:* «Первоначальной подготовки пилота-инструктора сверхлегкого воздушного судна (СВС)»* «Переподготовки специалистов авиационного персонала гражданской авиации и других видов авиации на пилота сверхлегкого воздушного судна»

Обзорный полет на комфортабельном легком самолете с совместным управлением

Длительность

15 минут

Число участников

1 человек

Дни проведения

по Сб и Вс

Возраст

от 18 лет

Только это развлечение

Запись только на это развлечение. Срок действия: 90 дней. Бесплатно на e-mail. Курьером — 500 руб. 8000 ₽

Увеличенный срок действия: 180 дней. Срочная доставка за 3 часа по Москве. Бесплатно внутри МКАД. Запись на любое развлечение из каталога по номиналу. Номинал сертификата можно увеличить, доплатив разницу. Многократная запись на любое развлечение с бесплатной отменой. еще больше преимуществ

8000 ₽

Обзорный полет на самолете Aeroprakt в прилегающей к аэродрому зоне. 1 человек, время полета — 15 минут, совместное дублированное управление.

Обзорный полет на самолете Аэропракт А-22 с аэродрома Ватулино с обучением основам управления летательным аппаратом, прогулка на самолете

Длительность

45 минут

Число участников

1 человек

Дни проведения

по Ср, Пт, Сб, Вс

Возраст

от 18 лет

Развлечение сейчас не активно, посмотрите другие развлечения в нашем каталоге

Полет с опытным пилотом-инструктором на самолете Аэропракт А-22. Время на аэродроме — 60 мин. , продолжительность полета — 45 мин.

Во время полета на самолете Аэропракт А-22 опытный пилот-инструктор расскажет об основных правилах пилотирования легкого самолета.

Для желающих увидеть красивые места — прогулка над красивейшими местами Подмосковья, Бородинским полем и Можайским водохранилищем, осмотр памятников с необычного ракурса — с высоты 100-150 метров.

Новые знания, невероятное ощущение свободы полета и потрясающие виды гарантированы.

Полет на самолете Аэропракт А-22 с аэродрома Ватулино с обучением основам управления летательным аппаратом, прогулка на самолете в Подмосковье

Длительность

30 минут

Число участников

1 человек

Дни проведения

по Ср, Пт, Сб, Вс

Возраст

от 18 лет

Прогулочный полет на самолете Аэропракт А-22 над живописным районом Подмосковья. 1 пассажир, продолжительность — 30 минут.

Во время полета под крылом самолета простираются величественные монастырские комплексы старорусских городов Можайск, Руза. Вы сможете с неожиданного ракурса рассмотреть Бородинское поле и насладиться пейзажами побережья Можайского водохранилища.

Самолеты Сибирская Авиабаза

Материально-техническая база Авиационного учебно-методического центра «Сибирская авиабаза».

Самолет Аэропракт А-22

Двухместный сверхлёгкий высокоплан. Цельнометаллической (кроме капота двигателя, зализов крыла и обтекателей колёс, сделанных из пластика) конструкции с большим остеклением кабины, что обеспечивает отличный обзор. Шасси трёхопорное, не убирающееся с обтекателями и рулевой передней стойкой. Крылья с тканевой обшивкой. Двигатель — поршневой смешанного охлаждения с трёхлопастным тянущим винтом.

Лётно-технические характеристики самолета Аэропракт А-22:

Количество мест: 1+1, компоновка «бок-о-бок». Размах: 9. 55 м. Площадь крыла: 12. 62 м². Длина: 6,16 м. Высота: 2,4 м. Двигатель: Rotax912 ULS-2, мощность 100 л. Макс. дальность полёта (90 л топлива, штиль): 580 км. Макс. продолжительность полёта (90 л топлива): 4 ч. 30 мин.

Масса пустого СЛА: 280 (+/- 10) кг. Максимальная взлётная масса: 495 кг. Максимальная скорость: 200 км/ч. Скорость сваливания: 65 км/ч. Крейсерская скорость: 130 км/ч. Скороподъёмность (МСА, уровень моря): 3 м/с. Разбег/пробег (в штиль): 100/135 м. Перегрузки: +4/-2.

Лёгкий самолёт общего назначения. Разработан компанией Cessna. Один из наиболее массовых самолётов в истории авиации. Серийный выпуск — с 1956 года по 1985 годы. В 1994 году Cessna объявили о планах возобновить производство модели 182. Прототип нового 182S совершил первый полёт 15 июля 1996 года, а первые поставки состоялись в апреле 1997 года. Выпускается по настоящее время (2018 год). С 1956 года построено свыше 25 000 самолётов в более чем 15 модификациях. Изготовлялся из металла, хотя некоторые детали, такие как капот двигателя и крыла, сделаны из стекловолокна или термопластика.

Лётно-технические характеристики самолета Cessna 182:

Количество мест: 1+3. Длина: 8,8 м. Размах крыла: 11,0 м. Высота: 2,8 м. Площадь крыла: 16,2 м². Пустой вес: 850 кг. Полезная нагрузка: 488 кг.

Максимальный взлётный вес: 1350 кг. Разбег/пробег (в штиль): 230/180 м. Крейсерская скорость: 254 км/ч. Скорость сваливания: 93 км/ч. Дальность: 1345 км. Двигатель: 1 x Continental O-470-S, 230 л. Винт: трёхлопастной, с постоянной скоростью вращения.

Авиапарк АНО ДПО «АУМЦ «Сибирская авиабаза»

Почему Агентство Экстрима AXAA. RU?

С 2001 года на рынке экстремальных развлечений

В 2001 году наша команда создала школу экстремального вождения Экстрим Драйв. И позже Агентство Экстрима – продвинутый агрегатор экстремальных развлечений. 1500+ экстремальных развлечений в 16 регионах, 118 448 довольных клиентов!

Универсальные сертификаты на любой бюджет

Мы как и вы знаем как сложно угодить с подарком. Поэтому мы создавали Агентство Экстрима с набором подарочных сертификатов. Мы предлагаем вам для подарка сертификаты по 3, 6, 10, 15 тысяч рублей и сертификат со свободной ценой. Просто купите и подарите универсальный сертификат, а развлечение будет выбирать владелец сертификата после подарка.

Срочная доставка за 3 часаБесплатно для универсальных сертификатов

Электронный сертификат можно получить мгновенно на email, распечатать и вручить как подарок. Доставим срочно за 1-3 часа по Москве в зоне транспортной доступности подарочный сертификат в фирменном конверте. Пластиковый сертификат в стильной упаковке бесплатно привезет курьер. В любой город РФ доставим в пункты выдачи заказов Boxberry. Возможен самовывоз из офиса каждый будний день допоздна.

Стильный сертификат и подарочный конверт

Дарить подарки должно быть приятно. Дизайнеры долго работали над оформлением наших сертификатов и упаковки. Стильный пластиковый сертификатс поздравительной открыткой и памяткой на фирменном бланкеупакован в красивый качественный конверт.

Работаем официально по договорам

Мы постоянно работаем над расширением нашего каталога развлечений. Мы сами тестируем экстремальные развлечения на безопасность и работаем только с теми исполнителями которые работают официально, в белую по договорам.

Программа лояльности

  1000 экстрим баллов за подписку!Отправьте в телеграм-бот команду 1000Еще больше баллов начислим за фото и видеоотзывы с развлечений

Универсальные сертификаты на любой бюджет

Мы как и вы знаем как сложно угодить с подарком. Поэтому мы создавали Агентство Экстрима с набором подарочных сертификатов. Мы предлагаем вам для подарка сертификаты по 3, 6, 10, 15 тысяч рублей и сертификат со свободной ценой. Просто купите и подарите универсальный сертификат, а развлечение будет выбирать владелец сертификата после подарка.

Срочная доставка за 3 часаБесплатно для универсальных сертификатов

Электронный сертификат можно получить мгновенно на email, распечатать и вручить как подарок. Доставим срочно за 1-3 часа по Москве в зоне транспортной доступности подарочный сертификат в фирменном конверте. Пластиковый сертификат в стильной упаковке бесплатно привезет курьер. В любой город РФ доставим в пункты выдачи заказов Boxberry. Возможен самовывоз из офиса каждый будний день допоздна.

Работаем официально по договорам

Мы постоянно работаем над расширением нашего каталога развлечений. Мы сами тестируем экстремальные развлечения на безопасность и работаем только с теми исполнителями которые работают официально, в белую по договорам.

Прошу совета по устранению помех связи в новом A22-LS. Ситуация, такова — рация Icom A210 новая , гарнитуры David Clark HS10-13. 4 при работающем двигателе очень большой уровень акустических помех, с земли разобрать голос экипажа очень трудно. Без двигателя связь идеальная. Меняю гарнитуры на Zulu с активным шумодавом, все становится отлично, шум двигателя практически не мешает, с земли оценивают связь на 5-9!!! Не хочется вкладываться на дорогие гарнитуры сразу, хочется устранить проблему. На самолетах A22L такой помехи не было. Есть что сказать Уважаемым коллегам по данной проблеме??
Мои соображения такие —

В кабине A22-LS имеется повышенный уровень шумов при работающем двигателе, что вызывает значительный уровень помех в каналах связи. Это вызвано несколькими причинами —

Увеличенный (по сравнению с А22-L) размер приборной панели. Это
приводит к значительному увеличению амплитуды паразитных звуковых резонансов в кабине.

Поверхность приборной панели гладкая с высокой звуковой отражающей
способностью, что в композиции с ветровым стеклом образует мощный
резонансный излучающий элемент, направленный прямо в лицо членов экипажа.

Две полочки-карманы над дверями обладают высокими резонансными
характеристиками, что проявляется в увеличении звукового
дребезга в непосредственной близости от микрофонов пилотов.

Внутренний объем кабины уменьшился, по сравнению с А22-L. Это
приводит к увеличению амплитуды паразитных звуковых резонансов от
механической вибрации работающего двигателя.

Уровень звуковых помех в кабине зависит от наличия ВИШа и марки винта. Было замечено, что наличие ВИШа уменьшает паразитные вибрации в кабине, особенно заметные на взлетных режимах двигателя. В нашем случае это проявляется появлением устойчивой помехи в режиме автоматического интеркома радиостанции Icom-A210 на самолетах не имеющих ВИШ.

Для устранения описанных звуковых помех в каналах связи самолетов А-22L и A22-LS мы рекомендуем –
1. Выполнить обшивку поверхности приборной панели и внутри-кабинную поверхность первого шпангоута звуко-поглощающими материалами. Применять для экипажа гарнитуры, имеющие активный шумоподавитель (типа Zulu и тп. В самолетах A22-LS устранить механические колебания боковых стенок «карманов» , расположенных над дверными проемами методом оклейки звукопоглощающими материалами и установкой дополнительных заглушек из поролона и подобных материалов, гасящих высокочастотные колебания звукового диапазона, возникающих от вибрации двигателя и агрегатов винто-моторной группы.

Последний раз редактировалось Ворожейкин 15 фев 2012, 17:41, всего редактировалось 1 раз.

Кто в поле, кто в небе, кто в море. Себя мы ищем, мы ищем себя. «(песня из к/ф Мимино)

Где научиться управлять самолетом

Авиационный учебно-методический центр «Сибирская Авиабаза» — единственный в области сертифицированный учебный центр. Центр предлагает пройти обучение по следующим программам:

Подготовка пилота на сверхлегкое воздушное судно (СВС).

Подготовка частного пилота на легкое воздушное судно (ЛВС).

К теоретической части относится изучение таких дисциплин как аэродинамика, конструкция летательного аппарата, авиационная метеорология, авиационное и радиоэлектронное оборудование, самолётовождение, фразеология радиообмена, руководство по лётной эксплуатации воздушного судна и другие профессиональные дисциплины. Обучение проводится на базе учебных классов расположенных по адресу: город Омск, улица Волховстроя, дом 94, офис 7.

Практические занятия по обучению пилотов проходят на воздушных суднах Аэропракт А-22 и Цесна-182. Летная подготовка проводится на аэродроме «Калачево», с выделенной радиочастотой 123,3 MHz. Для учебно-тренировочных полетов получена выделенная зона полетов «Иртыш» (UNR 1143).

Авиационный учебно-методический центр «Сибирская Авиабаза» проводит обучение не только по месту своего нахождения в городе Омске, но и на внешних площадках, в частности в следующих городах: Салехард, Красноярск, Нижневартовск (при условии формировании группы от 6 человек).

Обучение проводится в очной форме. Длительность обучения первоначальной подготовки пилотов зависит от выбранной программы и варианта обучения:

Базовый вариант обучения:

— теоретическая подготовка: 4 дня в неделю по 4 академ. часа в вечернее время (202 академ. часа, ≈ 2,5-3 месяца)

— летная подготовка: среда, суббота, воскресение (28:30 часов, не более 3х часов в летную смену)

— теоретическая подготовка: 4 дня в неделю по 4 академ. часа в вечернее время (225 академ. часа, ≈ 3-3,5 месяца)

— летная подготовка: среда, суббота, воскресение (42:10 часов, не более 3х часов в летную смену)

Интенсивный вариант обучения:

— теоретическая подготовка: 6 дней в неделю по 8 академ. часа (202 академ. часа, ≈ 1 месяц)

— летная подготовка: по схеме «5+1» (28:30 часов, не более 3х часов в летную смену)

— теоретическая подготовка: 6 дней в неделю по 8 академ. часа (225 академ. часа, ≈ 1 месяц)

— летная подготовка: по схеме «5+1» (42:10 часов, не более 3х часов в летную смену)

После прохождения программы учебный центр выдает диплом о профессиональной переподготовке, а также готовит представление в Западно-Сибирское межрегиональное территориальное управление Росавиации, для выдачи свидетельства специалиста авиационного персонала, которое дает право выполнять полеты в качестве пилота гражданской авиации.

Обучение начинается по мере комплектования групп.

Авиационный учебно-методический центр «Сибирская Авиабаза» всегда готов помочь Вам начать или продолжить карьеру пилота, связать свое профессиональное будущее с работой на выбранном типе воздушного судна, применить полученные знания и навыки в народном хозяйстве и почувствовать гордость от своего вклада в развитие российской авиации.

Приглашаем производителей сельскохозяйственной продукции для установления взаимовыгодных отношений с целью повышения производительности в сельском хозяйстве.

Возможные варианты сотрудничества:

— обучение работников сельскохозяйственных организаций;

— получение практических навыков слушателями Авиационного учебного центра;

— трудоустройство выпускников Авиационного учебного центра.

Полет начнется с запуска двигателя и руления на ВПП (взлетно-посадочную полосу). Управление самолетом на земле осуществляется педалями. Нажатие правой педали приводит к развороту самолета вправо, левой – влево. Скорость движения регулируется перемещением РУД и выбором необходимой тяги. Затормозить самолет можно при помощи ручного тормоза колес. Рулить по земле необходимо со скоростью 5-7 км/ч. Указатель скорости на отобразит такое малое значение, поэтому выбираем скорость «на глаз», она должна соответствовать скорости быстро идущего пешехода.

Плавно выводим двигатель на взлетный режим. В процессе разбега контролируем прямолинейность движения самолета при помощи педалей. При достижении скорости 60 км/ч плавно поднимаем переднюю стойку шасси движением ручки управления на себя. Продолжаем разбег на основных стойках шасси. На скорости 80 км/ч самолет оторвется от земли. Плавным движением ручки от себя переводим его в горизонтальный полет на высоте нескольких метров для набора скорости. При достижении скорости 120 км/ч начинаем набор высоты. На высоте 80-100 метров убираем закрылки, триммируем самолет и продолжаем набор необходимой по заданию высоты.

1-е упражнение. которое мы будем выполнять – удержание самолета в горизонтальном полете. Задача парировать возникающие крены и изменение угла тангажа при помощи ручки управления и скольжение при помощи педалей. Взгляд пилота направлен на горизонт поверх козырька. Изменение пространственного положения самолета определяется относительно линии горизонта. Для контроля скольжения используем указатель скольжения «шарик». Что касается «шарика», часто используют такое выражение: «шарик идет за ручкой и боится ноги». Это значит, что если переместить ручку, например, вправо, то и шарик двинется вправо, указывая на возникновение скольжения. Вернуть его обратно в центр поможет нажатие правой педали.

2-е упражнение. Виражи с креном 15-30 градусов вправо и влево. Для выполнения виража необходимо создать требуемый угол крена при помощи ручки управления и одновременно повернуть нос самолета в сторону виража педалями. Основное правило – педали нажимаем в ту же сторону, что и ручку. Переместили ручку вправо, нажали правую педаль, переместили ручку влево, нажали левую педаль. В вираже необходимо контролировать пространственное положение самолета относительно линии горизонта, следить за углом крена – он не должен изменяться. Угловая скорость самолета должна быть постоянной. Скольжение контролируем при помощи «шарика». Мы сделаем несколько правых и левых виражей на 360 градусов.

3-е упражнение. Набор высоты по прямой. Для набора высоты необходимо увеличить тягу перемещением РУДа вперед. Устанавливаем обороты коленвала 5100 – 5200 и одновременно поднимаем нос самолета вверх ручкой управления. В процессе набора высоты контролируем прямолинейность движения самолета и скорость. Она должна быть не меньше 110 км/ч. Если скорость уменьшается, уменьшаем угол набора высоты движением ручки от себя, если снижается скороподъемность и растет скорость, увеличиваем угол набора. Скороподъемность контролируем при помощи вариометра.

4- упражнение. Снижение по прямой. Для снижения необходимо уменьшить тягу перемещением РУД на себя. Устанавливаем обороты коленвала 3700 – 3800 и одновременно опускаем нос самолета при помощи ручки управления. В процессе снижения контролируем прямолинейность движения и скорость. Скорость не должна превышать 170 км/ч. Если скорость увеличивается, уменьшаем угол снижения перемещением ручки на себя. Изменение скорости снижения контролируем по вариометру.

Так же инструктор продемонстрирует выполнение виража с креном 60 градусов. Это достаточно сложный элемент пилотирования. Перегрузка при выполнении такого виража составляет 2 единицы.

Для захода на посадку снижаемся до 150 метров, снижаем скорость до 120 км/ч, выпускаем закрылки в посадочное положение и триммируем самолет. Скорость на предпосадочной прямой держим 90 – 110 км/ч в зависимости от метеоусловий. При достижении высоты выравнивания, плавно берем ручку на себя, переводим самолет в горизонтальный полет и гасим скорость до посадочной 75 км/ч. Ожидаем касания земли основными стойками шасси и после касания продолжаем выбирать ручку на себя вплоть до касания земли передней стойкой шасси. На пробеге контролируем прямолинейное движение самолета при помощи педалей. В конце пробега применяем тормоз колес для остановки самолета.

Полет на самолете Aeroprakt с дублированным управлением, для одного человека (15 минут)

• Полеты на самолете безопасны. Они значительно безопаснее, чем поездка на автомобиле.
• Самолет сертифицирован, проходит все необходимые плановые ТО, осмотр перед каждым полетом.
• Пилот имеет все официально подтвержденные документы, в том числе для обучения полетам.
• Аэродром соблюдает все установленные законом правила безопасности.

Требования к участникам

Сертификат действует на 1 человека. Вес пассажира до 120 кг, рост до 190 см. Отсутствие болезней сердца / опорно-двигательного аппарата / психики, а также беременность. Не допускаются лица в состоянии алкогольного и/или наркотического опьянения. Обязательно, в день планируемого полета, уточнять по высланной ссылке информацию о полетном прогнозе погоды и возможности совершить полет (ссылка указана в пункте 1 Кратких правил, которые высылаются участнику при записи на развлечение).

Время проведения

По субботам и воскресеньямПолеты проводятся по предварительной записи, круглогодично в дневное время. Полеты не проводятся в сильный дождь и ветер, в плохую видимость. Обязательно, в день планируемого полета, уточнять по высланной ссылке информацию о полетном прогнозе погоды и возможности совершить полет (ссылка указана в пункте 1 Кратких правил, которые высылаются участнику при записи на развлечение).

Полет на легкомоторном самолете Аэропракт А-22 для 1 человека в Подмосковье (45 мин

• Теоретическая подготовка, знакомство с авиационной терминологией.
• Теория базовых правил выполнения фигур пилотажа.
• Полет по согласованному маршруту (горизонтальный полет, разворот на 360 градусов с креном до 30 градусов, набор высоты и прочее — на усмотрение пилота).
• Желающим увидеть красивые места — прогулка над одним из красивейших мест: Бородинское поле, Можайское водохранилище, осмотр памятников с необычного ракурса с высоты 100-150 метров.

С борта самолета разрешены фото- и видеосъемка.

Длительность программы — 60 минут, время полета — 45 минут.

Полет на комфортабельном легком самолете с совместным управлением

Полет проходит на высоте 300-400 метров и позволит участнику увидеть окрестности аэродрома с высоты птичьего полета.

Верхнее расположение крыльев обеспечивает идеальный обзор.

Под руководством опытного пилота-инструктора участник сможет попробовать себя в роли пилота (совместное дублированное управление).

• Полеты на самолете значительно безопаснее, чем поездка на автомобиле.
• Самолет сертифицирован, проходит все необходимые плановые ТО, осмотр перед каждым полетом.
• Пилот имеет все официально требуемые документы, а также удостоверение инструктора.
• Аэродром имеет диспетчерскую службу и соблюдает все установленные правила безопасности.
• В районе полета достаточно мест для аварийной посадки, самолеты подобного типа могут совершить ее даже в неподготовленном поле.
• Сам самолет оборудован парашютом.

Требования к участникам

Сертификат действует на 1 человека. Возраст — от 18 лет. Вес пассажира не должен превышать 130 кг, рост — 190 см. Отсутствие заболеваний сердечно-сосудистой системы, опорно-двигательного аппарата, психики, а также беременности. Категорически не допускаются лица в состоянии алкогольного и/или наркотического опьянения.

Время проведения

По средам, пятницам, субботам, воскресеньямКруглогодично, по средам и в выходные дни. В остальные дни — по дополнительному согласованию с инструктором. Полеты не проводятся при неблагоприятных погодных условиях. В таком случае они переносятся на другое время.

Особенности развлечения

Вы сможете подарить самый необычный подарок — настроение. Полеты над одним из живописнейших районов Подмосковья, величественные виды монастырских комплексов старорусских городов Можайск, Руза создадут особую атмосферу и подарят невероятные ощущения.

• Предполетный инструктаж по полету на самолете Aeroprakt с совместным дублированным управлением.
• Полет в нескольких зонах аэродрома на высоте 300-400 метров. При одобрении инструктора — совместное дублированное управление.

Во время полета разрешены фото- и видеосъемка.

Полет на легкомоторном самолете Аэропракт А-22 для 1 человека в Подмосковье (30 мин

Требования к участникам

Сертификат действует на 1 человека. Возраст — от 18 лет. Вес пассажира не должен превышать 130 кг, рост — 190 см. Отсутствие заболеваний сердечно-сосудистой системы, опорно-двигательного аппарата, психики, а также беременности. Категорически не допускаются лица в состоянии алкогольного и/или наркотического опьянения.

• Предполетный инструктаж.
• Теоретическая подготовка, знакомство с авиационной терминологией.
• Теория базовых правил выполнения фигур пилотажа.
• Полет по согласованному маршруту (горизонтальный полет, разворот на 360 градусов с креном до 30 градусов, набор высоты и прочее — на усмотрение пилота).