Пилотирование гражданских самолетов

Профессия пилота – многогранная и интересная. Летчики компетентны в разных сферах жизни. Они могут разобрать и собрать двигатель самолета за 5 минут, рассказать стишок на китайском и даже успокоить 500 паникующих пассажиров. Каковы плюсы и минусы профессии пилота, как и где научиться управлять самолетом читайте в нашей статье.

Почти каждый из мальчишек когда-то мечтал стать космонавтом. Это почетно, интересно и нравится девочкам! С возрастом мы перестали мечтать о космосе, мечты стали более приземленными, а век капитализма пропагандирует не ученье и свет, а заработок на YouTube, в Tik Tok, машину подороже, да забор повыше. Мечтающих о космосе становится все меньше: ведь черная бездна она где-то там, далеко, а вот инстаграм и трендовые шмотки совсем рядом. Прибавим сюда колоссальный труд, который необходимо приложить, чтобы выучиться на летчика, потом на летчика-космонавта, пройти отбор и, возможно, попасть в число тех немногих, кто отрывался от Земли на несколько сотен километров (на данный момент таких счастливчиков чуть более 500).

Спустимся немного ближе к земле. На уровень 2-15 км от нее. Это первая ступень всех, кто решил связать свою жизнь с авиацией. Сразу стоит разделить военного летчика и пилота гражданской авиации. Первый — человек военный, летает только на военных самолетах, вертолетах и учится в соответствующих учебных заведениях. Второй — гражданский, кто хочет летать для личных или коммерческих целей. Разделить просто: тот, кто взлетает на истребителе с авианосца — военный летчик (или просто «летчик»), тот, кто гордо шагает по аэропорту в компании красивых бортпроводниц — пилот гражданской авиации. Сегодня поговорим, именно, о нем.

Как же стать пилотом? Два пути: платный и бесплатный, точнее бюджетный. Вы можете пройти обучение в частной школе, в училище или в университете. Отличия — срок и стоимость. В частных школах получить первое свидетельство PPL (Private Pilot License) можно через 2 месяца за 10-15 тысяч долларов. В училище — 2 года 10 месяцев за 3,5-4 млн. рублей или за счет бюджета, если прошли по конкурсу и получаете среднее профессиональное образование впервые. В университете — 4-5 лет за 4-4,5 млн. рублей или за счет бюджета, если прошли по конкурсу и получаете высшее образование впервые. Я выбрал второй путь, поскольку он быстрее, я не получал среднее профессиональное образование за счет бюджета, а высшее имею. После окончания можно работать пилотом в авиакомпаниях или заниматься частными перевозками пассажиров и грузов.

Для начала необходимо соответствовать требованиям к кандидатам летного училища: отменное здоровье, образование не ниже среднего, успешная сдача физ. подготовки и профотбора. Готовиться к поступлению лучше начинать заранее, так как в настоящее время профессия пилота становится востребованной и количество абитуриентов растет с каждым годом. С 1 апреля можно начинать проходить ВЛЭК. Это врачебно-летная экспертная комиссия (подробнее в моей статье), которая проверяет здоровье будущего пилота. Вообще стоит иметь в виду, что ВЛЭК придется проходить часто, поскольку это самая базовая вещь для профессии пилота. Потому лучше заранее изучить требования и оценить свою годность. Проверять будут и в училище, и в авиакомпании. Если у Вас есть заболевание или ограничение, с которым путь в авиацию закрыт, то лучше сэкономить время и деньги. Когда справка ВЛЭК о годности на руках, можно приступить к прохождению профотбора (иногда профотбор проходят в процессе сдачи мед. комиссии). Профессиональный отбор — это ряд тестов, не требующих особых навыков или знаний, его может сдать любой среднестатистический человек, окончивший среднюю школу. Тестирование длится 3-4 часа. Вам подробно объясняют задачу, дают время на ее выполнение. Не лишним будет потренироваться, чтобы не тратить время на осмысление заданий. Например, на этом сайте можно набить руку в прохождении тестирования. Профотбор можно пройти по месту прохождения ВЛЭК, а также непосредственно в летном училище. Задания приблизительно одинаковые везде. Также можно профотбор пересдать, если результат не столь высок. Ходит легенда, будто есть централизованная база со всеми результатами, но это не так: подаете документы в разные училища, можете сдавать в каждом заново. Максимальный бал — 60, проходной — 43. Тест несложный, кстати, интересный. Следующий этап предоставление документов, если Вы это еще не делали. Стандартный пакет: аттестат за 11 класс, справка-выписка ВЛЭК, военный билет, либо приписное свидетельство, заявление на поступление, анкета о себе и родственниках, результаты или заявление на профотбор. У Вас примут документы и поставят в график сдачи вступительных испытаний по физкультуре. В зависимости от училища они могут быть следующими: бег на 100 м на время, бег на 1 км на время, бег на 3 км на время, подтягивание на перекладине (зачет/не зачет), разгибание рук в упоре лежа (зачет/не зачет), поднимание ног к перекладине из виса (зачет/не зачет), подъем туловища из положения лежа (зачет/не зачет) и др. Если не сдан хотя бы один норматив, то претендент выбывает из конкурса. Нормативы несложные для подготовленного, занимающегося спортом человека. Рекомендую потренироваться пару месяцев. После подачи документов и сдачи всех вступительных испытаний остается ждать приказа зачисленных на обучение курсантов.

Что влияет на вероятность поступления за счет бюджетных средств?

Средний балл по 4-м предметам: математика, физика, русский язык, иностранный язык. Лучше, чтобы был 5. Средний балл по аттестату тоже важен.

Дополнительные сведения: целевой прием (когда за Вас платит компания, в который после выпуска Вы будете работать), наличие особых достижений (в учебе, спорте, комплексе ГТО).

Результаты профотбора. Помимо результатов в баллах, есть три степени годности: не рекомендован к зачислению, рекомендован к зачислению, рекомендован в первую очередь.

Срок подачи документов. С недавних пор начали учитывать и этот фактор: расторопность абитуриента. По закону Вы имеете право подать документы и в последний час приема, но при прочих равных предпочтение отдадут первым.

Конкурс в 2020 году составил 7 человек на место в БЛУГА (Бугурусланское летное училище гражданской авиации) и в СЛУГА (Сасовское летное училище гражданской авиации). Именно эти два училища, филиалы университетов, считаются самыми популярными и престижными. Я выбрал БЛУГА, поскольку уровень подготовки тут выше, налет закрывается в срок, требования жестче (в этом году все 100 поступивших курсантов имеют средний балл 5. Стоит также отметить, что сроки объявления результатов конкурса отличаются в училищах на 2-5 дней. То есть сдать оригиналы документов в одно и, в случае неудачи, оперативно перевезти в другое училище очень маловероятно, поэтому оценивайте свои шансы, узнавайте в приемных комиссиях о среднем балле, об уровне поступающих. Зачастую Вам могут уже приблизительно ответить, стоит ли оставлять оригиналы или же попытать удачу в другом учебном заведении.

Вот и вся инструкция по самому первому этапу этой удивительной профессии. В заключении приведу список училищ и ВУЗов, где можно выпуститься коммерческим пилотом ГА:

• Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации
• Ульяновское авиационное высшее училище гражданской авиации
• Лётное Бугурусланское училище гражданской авиации имени Еромасова П. Ф.
• Лётное Краснокутское училище гражданской авиации
• Летное Сасовское училище гражданской авиации имени Г.А. Тарана
• Красноярский филиал Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации

Желаю удачи всем, кто решил связать свою жизнь с авиацией. С радостью отвечу на Ваши вопросы.

Чудеса на виражахКак стать частным пилотом в России

В отпуск на своем или арендованном самолете, да еще и управлять им самостоятельно — звучит, как «что-то на богатом». На самом деле полеты на частном легком самолете перестали быть экзотикой. Рассказываем, как получить свидетельство частного пилота, куда можно с ним летать и правда ли, что это безумно дорого (спойлер: нет, не безумно).

Сразу оговоримся: в этой статье речь пойдет о полетах не на огромных пассажирских лайнерах, а на небольших легкомоторных самолетах. Чтобы ими управлять, не нужно оканчивать летное училище, достаточно пройти курс в авиационном учебном центре и получить свидетельство частного пилота, после чего можно путешествовать как по России, так и в некоторые другие страны. И никаких пробок. Частных пилотов готовят в летных школах, или, если официально, в авиационных учебных центрах (АУЦ). S7 Training — один из самых оснащенных: с собственным аэродромом в Подмосковье, технической базой и современными самолетами.

Подготовка будущих пилотов напоминает учебу в автошколе: она тоже состоит из теории и практики. На теоретических занятиях слушателям рассказывают о международном и российском воздушном праве, аэродинамике, летной эксплуатации, планировании полетов, метеорологии — всего в программе девять дисциплин. К преподаванию в S7 Training привлекаются высококвалифицированные специалисты-практики: пилоты, штурманы, юристы, специализирующиеся на воздушном праве.

Стандартная теория в вечерней группе длится два месяца, занятия проходят в московском офисе S7 Airlines. Можно совмещать теорию с практикой для лучшего усвоения материала. Есть возможность ускорить процесс: интенсив в учебном центре S7 Training в Битягово поможет освоить программу за две с половиной недели. Летная подготовка пилотов проходит на собственной посадочной площадке Торбеево. Это примерно в 60 км к югу от Москвы.

Летать учатся на современных самолетах Cessna 172S. Это самый массовый самолет в истории человечества: компания Cessna производит их с 1960-х годов. В S7 Training летают на новых версиях этого самолета, они оснащены авионикой Garmin G-1000, то есть вместо классических приборов со стрелками в кабине есть большие цифровые дисплеи, на которые вся информация выводится в удобном виде.

Каждое практическое занятие состоит из трех частей: брифинг, на котором обсуждаются детали предстоящего полета, собственно полет и заключительный разбор, где подводят итоги и анализируют ошибки. А еще есть наземная подготовка — там закрепляют теоретические знания. Сначала полеты совершаются с инструктором. После того как студент отработает основы управления самолетом, наступает самый волнительный момент: самостоятельный полет! Будущий пилот впервые поднимается в небо один, рассчитывая исключительно на собственные силы. В дальнейшем студентов ждет много интересной практики — полеты ночью (в том числе над сияющими огнями МКАДа), по приборам, по разным маршрутам: на соседние аэродромы, на взлетно-посадочные полосы — длиннее или короче, шире или уже. Обязательный пункт программы — полет в аэропорты Домодедово, Раменское, Калуга. Выглядит необычно, когда маленький самолет среди больших лайнеров стоит в очереди на взлет, но в авиации все равны, и «Цессна» — точно такой же участник воздушного движения, как и гигантский широкофюзеляжный «Боинг».

Обучение, как и положено, заканчивается экзаменом. На нем вас ждет тест, собеседование с инструктором и контрольный полет. После сдачи экзамена документы отправляются в Росавиацию, которая выдает свидетельство частного пилота. Поздравляем, вы красавчик!На чем можно летатьТеперь разберемся, какими самолетами можно управлять, окончив S7 Training. В вашем свидетельстве стоит квалификационная отметка «самолет с одним двигателем, сухопутный». То есть на двухдвигательных аппаратах, гидросамолетах, а также вертолетах вы летать не сможете. Во всяком случае, за штурвалом. Кроме того, нужна дополнительная подготовка для управления некоторыми самолетами с одним двигателем. Например, спортивным Extra EA-300, на котором выполняют акробатические трюки, или реактивным L-29 Delfin. Этот самолет, хоть и однодвигательный, но реактивный, и пересесть на него с «Цессны» — все равно, что без подготовки сесть за руль болида «Формулы-1» сразу после обычной легковушки. Но почти все остальные однодвигательные самолеты вам подвластны. Выбор большой: помимо Cessna, еще есть итальянский Tecnam, канадский Zodiac, американские Piper, Cirrus и другие. Двух-, четырех-, шести- и даже восьмиместные — можно взять в полет друзей.

Куда можно летать?Ну вот, свидетельство пилота на руках, управлять самолетом вы научились. Что же делать дальше? Ну как что — брать в руки штурвал!Можно летать в районе родного аэродрома просто ради впечатлений: рассекать облака, угадывать знакомые места, любоваться с высоты птичьего полета цветущими полями и изгибами рек. Показывать близким родной край с необычного ракурса и дарить им новые ощущения. Смотреть на мир в формате 3D.

Можно путешествовать. Россия как нельзя лучше подходит для авиационного туризма: большие расстояния, мало дорог и много удивительных достопримечательностей, до которых обычным транспортом добраться непросто. При этом вы не ограничены расписанием, не зависите от того, собралась ли туристическая группа, можете прилететь и улететь, когда захотите, не теряя драгоценное время на ожидание рейса в большом аэропорту или на езду по плохим дорогам. Самолет дает вам свободу. Малая авиация в России развивается: в стране достаточно аэродромов, где можно приземлиться, чтобы заправиться. И не забывайте, что на легкомоторном самолете можно садиться и в больших аэропортах. Свидетельство, выданное авиационными властями России, признается другими странами, которые входят в международную организацию гражданской авиации (ICAO). Это значит, что выполнять полеты можно и за рубежом, если, конечно, нет других ограничений. Правда, для полетов за границу нужно дополнительно сдать авиационный английский. А еще можно пойти дальше — в авиационный спорт. Освоить пилотаж, аэробатику или попробовать свои силы в авиаралли, где пилоты соревнуются в точном прохождении маршрута. Добро пожаловать в клуб!Люди, которых связывает общее увлечение, часто объединяются в сообщества: есть тусовки яхтенные, байкерские, музыкальные. У авиаторов тоже есть свое братство, и, возможно, оно даже теснее, чем другие сообщества, ведь частных пилотов не очень много. На всю страну их тысяч пять. Влюбленные в небо устраивают клубные встречи и совершают совместные полеты, делятся опытом и помогают друг другу. Авиаторам, даже если они между собой не знакомы, всегда есть о чем поговорить: о самолетах, местах, в которых побывали, аэродинамике, авиационном законодательстве, новых впечатлениях, опыте друзей и, конечно, о погоде.

Где взять самолет?

• Арендовать. За границей это очень распространенный вариант. В России аэроклубов с прокатом самолетов пока немного, а в тех, что есть, договариваться нужно сильно заранее. Но все же такая возможность существует.
• Купить. Самый очевидный вариант, который открывает все возможности, но при этом самый дорогой.
• Купить самолет с другими пилотами вскладчину. Самолет — это не та вещь, которой вы пользуетесь каждый день. Если приобрести один аппарат на несколько человек в совместное владение, можно разделить затраты на покупку, а также другие расходы — на стоянку, страховку, заправку. Любые вопросы, которые неизбежно возникают у владельцев самолетов, вместе решать проще.

Так что там по деньгам?Давайте посчитаем. Обучение в летной школе стоит от 1,1 млн рублей, если заниматься в группах, в том числе пройти интенсив. Если брать индивидуальные уроки и дополнительные практические занятия, выйдет немного больше. Новый самолет стоит довольно дорого. Но вполне хороший самолет, который не будет требовать существенных вложений и позволит летать с удовольствием, можно купить и на вторичном рынке. Стоит он примерно столько же, сколько хороший внедорожник. Обслуживание — тоже не запредельная планка. Парковка самолета на открытом воздухе стоит 5—10 000 рублей в месяц, в ангаре — 15—30 000 рублей в мес. Что касается топлива, то многие самолеты летают на 95-м бензине и расходуют его точно так же, как и машина: 10 л на 100 км. В общем, удовольствие не самое дешевое, но и не только мультимиллионерам доступное. К тому же частная авиация дает вам гораздо больше — свободу, а ее не купишь ни за какие деньги.

Профессия — летатьНа связи пилот-инструктор Денис Окань

Мы выбираем самые интересные вопросы о самолетах и авиации, которые задают участники наших официальных сообществ. На них отвечает Денис Окань — пилот-инструктор S7 Airlines.

Как стать пилотом?Насколько просто устроиться пилотом в авиакомпанию после обучения?Все зависит от текущей потребности на рынке пилотов, в том числе и в вашем родном городе. Училища не направляют на работу, но авиакомпании могут приглашать выпускников — такая практика существовала в течение последних лет. Мой совет — не стоит зацикливаться на родном городе, если есть возможность где-то трудоустроиться. Хоть на Камчатке. Очень важно набрать опыт и налет.

Правда, что из людей, которые мечтают стать пилотами, очень мало тех, кто добивается своей мечты?Давайте заглянем с другой стороны. Правда ли, что большинство пилотов становятся таковыми из тех, кто не мечтал об этом? Я думаю, что во втором варианте тех, кто попал в авиацию без мечты, ничтожное количество. Конечно же, не каждый, кто мечтал в детстве быть пилотом, эту мечту осуществил. Очень часто просто не хватает решительности. Где быстро и качественно обучиться? И стоит ли отработать для начала бортпроводником?Например, в Oxford Aviation Academy. Работа бортпроводником никаких преференций кроме опыта работы с людьми и какого-то понимания о самолете и безопасности полетов не даст. Как бортпроводнику стать командиром воздушного судна?Отучиться на пилота, пройти ступень второго пилота и оказаться достойным ввода в капитаны. Какие есть ограничения по здоровью для обучения на коммерческого пилота на самолетах Boeing, Airbus и для работы в S7 Airlines?Эти ограничения прописаны в ФАП МО ГА-2002. Это достаточно объемный документ, его можно найти в Интернете. В гражданской авиации пользуются им. Есть шанс попасть в S7 Airlines, имея на руках лицензию CPL и 150 часов + ME?В настоящее время в авиакомпании принят курс на прием на работу выпускников летных учебных заведений Российской Федерации. Если вы таковым являетесь, значит, вы можете претендовать на обучение. Для этого нужно следить за объявлениями о вакансиях на официальном сайте s7. Если вакансия будет открыта, заполнить анкету и отправить ее нам. Мечтаю связать свою жизнь с авиацией, но есть небольшие препятствия: у меня близорукость, –1,5/–1,75. Имею ли я какие-то шансы пройти ВЛЭК?Все требования по медицинским показателям, порядок медосвидетельствований указаны в Федеральных авиационных правилах по медицинскому обеспечению, приказ № 50 (ФАП МОГА 50). Требования обновились, стали более мягкими по отношению к кандидатам на обучение в качестве пилота. Так как я его наизусть не помню (мне это не требуется), то рекомендую не полениться, найти данный документ в Сети — в нем найдете ответы на все вопросы, касающиеся прохождения врачей. Как лучше поступить на пилота: в филиал после 9-го класса или в институт после 11-го? В чем разница?В институтах на пилотов не обучают. Есть училища — высшие или средние, есть университет в Санкт-Петербурге. Есть учебные центры, которые за ваш счет подготовят вас на пилота (но традиционно российские авиакомпании отдают предпочтение выпускникам госучреждений). Я не знаю, как сейчас, но когда учился я, то даже для поступления в среднее летное училище требовалось законченное школьное образование — после 9-го класса не поступали.

О самолетахЗачем нужен FMC? Зачем вбивать туда маршрут и лететь по нему, если все равно все указания в полете на всем протяжении маршрута дают диспетчеры зон, в которых происходит полет, то есть и так «ведут» борт к точке назначения?Самолеты летают по трассам. Соответственно, данные этих маршрутов заносятся в FMC, и самолет выполняет полет по ним. Кроме навигационной функции FMC умеет много чего: выдерживать заданную высоту, профили набора и снижения, считать скорости взлета и посадки, прогнозировать расход топлива, рассчитывать оптимальные высоту и скорость полета и прочее. Диспетчер, конечно же, не выдает безостановочно инструкции каждому самолету, его главная задача — удостовериться, что они летят по правильным трассам. Иногда диспетчер дает указание выдерживать тот или иной курс (если требуется ситуацией) или же лететь на определенную точку на маршруте, минуя предыдущие. Говорят, принципиальное отличие советских пассажирских самолетов (самых лучших в мире) и западных — это действия вариометра. Можно узнать о приборе в подробностях? Его функции во время взлета, полета на заданном эшелоне и посадки?Извините, но я улыбнулся. Вариометр показывает скорость изменения высоты полета в метрах в секунду или футах в минуту. Есть разные принципы измерения этой скорости, и они применяются как на отечественных самолетах, так и на зарубежных.

Всегда мечтал попасть в кабинку пилотов. Как можно осуществить мечту, к кому обратиться, чтобы пустили в кабину пилотов во время полета?Во время полета постороннему человеку находиться в кабине пилотов запрещено. Однако после выполнения полета на этот счет ограничений нет и, если вам повезет и дверь в кабину пилотов при высадке пассажиров будет открыта, можете попробовать попроситься заглянуть в «святая святых». Особенно высоки шансы на доброжелательность экипажа при полете на зарубежных авиакомпаниях — российские, к сожалению, пока не столь открыты. Но мы работаем над этим. РУС на Airbus-321 расположен сбоку от пилота и представляет собой невнушительную ручку. Сложнее ли с ним управляться, чем с полноразмерным штурвалом?Я летал на А-320 только на тренажере. Сама концепция мне нравится, это удобно. Ведь на А-320 пилот управляет не рулевыми поверхностями напрямую, а задает траектории для компьютера, то есть ему не нужно постоянно ворочать сайдстиком, удерживая крен или тангаж. С этой точки зрения сайдстик — самое то. Хотя «Боинг» считает иначе, оставляя штурвалы на своих суперсовременных В-777 и В-787, имеющих схожий с А-320 принцип управления. Где в самолете перевозят собак?Собак перевозят в багажном отделении. Рекомендую внимательно изучить правила перевозки животных, информацию можно почерпнуть на сайте авиакомпании. В крови появляется много адреналина, и испытываешь своеобразную эйфорию от отлично проделанной работы

О работеЧто чувствует пилот, когда самолет отрывается от земли?Я не буду преувеличивать, особых чувств в момент отрыва от земли на самом деле нет. А вот после посадки — есть, особенно после какого-нибудь сложного рейса. В крови появляется много адреналина, и испытываешь своеобразную эйфорию от отлично проделанной работы. Есть ли какие-то особенности у разных бортов одного типа?Скажу так. На «Боингах-737», на которых мне довелось полетать, индивидуальных особенностей мало. А вот у «Ту-154» — да, каждый хочет обладать своим индивидуальным нравом. Интересно, а есть ли в Российской гражданской авиации женщины-пилоты?Не так много, как хотелось бы, но с каждым годом их становится все больше. В нашей авиакомпании работают две девушки.

Авиация — невероятно интересная, престижная и хорошо оплачиваемая сфера деятельности. Приходя в эту профессию, кандидат делает выбор между военной и гражданской авиацией. В чём разница? Да хотя бы в названии: в военной авиации — это лётчик, в гражданской — пилот. Сегодня поговорим о том, как стать пилотом. Для начала нужно поступить в училище гражданской авиации!

В этой статье:

Что такое гражданская авиация и кем в ней можно работать?

Согласно Воздушному Кодексу РФ гражданская авиация — это вид авиации, который используется для коммерческих воздушных перевозок. Она обеспечивает потребности граждан и экономики страны.

Первый в мире полет с пассажирами на борту был совершён в далеком 1911 году. Пассажиры того рейса вылетели из Лондона, пробыли в небе 3,5 часа и прибыли в Париж в целости и сохранности, ознаменовав собой начало эпохи развития воздушного транспорта.

С тех пор гражданская авиация стала не только самым быстрым и надежным видом транспорта, но и популярной среди молодых людей профессией. Стали появляться специализированные учебные заведения, готовившие пилотов гражданской авиации, появилось множество специальностей и направлений подготовки.

Как поступить в лётное училище гражданской авиации после 11 класса?

Авиация требует большого количества квалифицированных специалистов. Чтобы полет прошел успешно и безопасно необходим не только хорошо обученный пилот, но и специалист по телекоммуникационным системам, который следит за безопасностью системы связи, организатор воздушного движения, который планирует время вылета/ прибытия и следит за организацией полета, а также ряд других важных специалистов.

Есть 3 основных места, где проводит обучение пилотированию и выдача лётных свидетельств (лицензии на право управления самолётом/вертолётом). Это лётное училище (высшее или средне-техническое учебное заведение), академия гражданской авиации (вуз) и коммерческие аэроклубы. После обучения в лётном училище или в академии гражданской авиации выпускник получает категорию коммерческого пилота, что даёт ему возможность осуществлять коммерческие полёты.

Расскажем о профилях подготовки в ссузах и вузах (жирным в таблицах выделены направления для пилотов).

Перечень подходящих специальностей среднего профессионального образования (из приказа Министерства образования и науки РФ от 29 октября 2013 г. N 1199):

Перечень подходящих специальностей и направлений подготовки высшего образования (из приказа Министерства образования и науки РФ от 12 сентября 2013 года N 1061):

Требования к абитуриентам лётных училищ

Перед тем, как студента допустят к тренажёру-симулятору, а потом в небо, он должен пройти долгий путь подготовки. Первый шаг на этом пути — прохождение конкурса на желаемую специальность и зачисление в училище.

Возрастные ограничения

• Кандидату должно быть от 16 до 22 лет (для не проходивших военную службу в армии) и до 24 (для проходивших);
• Кандидату не должно быть больше 27 лет, если он служил в Вооруженных Силах по контракту и не имеет офицерского звания.

Кто не может рассматриваться в качестве кандидата

• Лица, приговорённые к отбыванию наказания по приговору суда;
• Лица, в отношении которых было заведено уголовное дело, и которые находятся на стадии предварительного следствия;
• Лица, имеющие не снятую или не погашенную судимость;
• Лица, совершившие административное правонарушение, связанное с употреблением наркотических веществ и психотропных веществ.

Прохождение медкомиссии

Кандидат должен соответствовать требованиям, предъявляемым к состоянию здоровья, в том числе не иметь заболеваний вегетативной нервной системы и сердца.

С требованиями по здоровью, на основании которых медкомиссия делает вывод о годности кандидата, можно ознакомиться в приказе Минтранса России от 22. 2002 N 50.

Медицинскую комиссию проводит врачебно-летная экспертная комиссия (ВЛЭК). Для её прохождения необходимо предоставить следующие документы:

• Выписка из амбулаторной карты и заключение терапевта (действуют 1 месяц). Эти документы выдают в поликлинике по месту прописки;
• Справка из психоневрологического диспансера;
• Справка из наркодиспансера;
• Справка из военкомата (для мальчиков).

Медицинские требования к пилоту различаются в зависимости от его статуса. Условно все требования можно разделить на 3 большие группы:

• К тем, кто собирается проходить обучение в лётном училище гражданской авиации;
• К тем, у кого уже имеется лицензия пилота;
• К тем, кто собирается учиться на частного пилота (пилот, работающий на частного владельца воздушного судна, в том числе для работы за рубежом).

К первой группе пилотов предъявляются самые жесткие требования, ведь когда их допустят к полетам, на их плечи ляжет ответственность за жизни большого количества людей.

Может ли девушка поступить в лётное училище?

Ограничений для поступления девушки в лётное училище нет. Однако могут отличаться нормативы (у девушек — меньше), поэтому проверяйте их на сайте.

Более того, сейчас в мире насчитывается около 42,7 тысяч гражданских пилотов-женщин. Что составляет от 5,2% до 7% от общего количества пилотов.

Необходимые документы

К моменту поступления в училище должен быть собран пакет документов. Обобщённый список будет выглядеть так:

• Паспорт гражданина Российской Федерации;
• Аттестат за 9 класс (для поступления в ссуз) или аттестат за 11 класс (для поступления в вуз);
• Результаты ЕГЭ (для поступления в вуз);
• Военный билет (для мальчиков);
• Полис обязательного медицинского страхования;
• Страховое пенсионное свидетельство;
• Заявление о зачислении (выдается в училище при подаче документов).

Важно: училище вправе само устанавливать список документов, поэтому актуальные требования нужно смотреть на сайте конкретного училища.

Вот пример требуемых документов конкретного лётного училища:

Требуемые документы для абитуриентов Бугурусланского летного училища гражданской авиации имени Героя Советского Союза П. Еромасова

Топ училищ гражданской авиации

После успешного прохождения медкомиссии, сдачи нормативов и сбора документов важно ответить наглавный вопрос всех абитуриентов «Какое учебное заведение выбрать?». В России существует большое количество специализированных авиационных училищ и вузов.

Мы собрали лучшие авиационные вузы и их филиалы — лётные училища и колледжи:

Иркутский филиал МГТУ ГА,

Ростовский филиал МГТУ ГА,

Егорьевский АТК имени В. Чкалова,

Кирсановский АТК-филиала МГТУ ГА,

Рыльский авиационный технический колледж,

Выборгский филиал ФГБОУ ВО СПбГУ ГА,

Бугурусланское летное училище ГА (колледж),

Красноярский филиал Федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего образования «Санкт-Петербургский  государственный университет  гражданской авиации»,

Якутское авиационное техническое училище гражданской авиации (колледж),

Хабаровский филиал ФГБОУ ВО СПбГУ ГА.

Сасовское имени Героя Советского Союза Тарана Г. лётное училище гражданской авиации,

Краснокутское лётное училище гражданской авиации имени заслуженного пилота СССР Васина,

Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А. Ляпидевского.

Представительство Самарского университета в г. Тольятти.

Полный список вузов и ссузов можно найти на нашем сайте в разделе «Вузы».

И вдохновляйтесь историей становления пилотом от первого лица:

Техникумы и университеты, в которых можно выучиться на пилота

• Омский летно-технический колледж гражданской авиации имени А. В. Ляпидевского УИ ГА
• Сасовское им. героя Советского Союза Тарана Г. А. летное училище гражданской авиации УИ ГА
• Краснокутское летное училище гражданской авиации УИ ГА
• Красноярский филиал СПбГУ ГА
• Бугурусланское летное училище гражданской авиации им. героя Советского Союза П. Ф. Еромасова (колледж) — филиал СПбГУ ГА
• Ульяновский институт гражданской авиации им. маршала авиации Б. П. Бугаева
• Факультет летной эксплуатации СПбГУ ГА

• Как стать президентом?10 советов начинающему политику
• Как стать тренером России по футболу?
• Как стать высококлассным поваром? Полезная информация+советы для начинающих

Где можно получить образование пилота?

Работа вузов финансируется федеральным бюджетом, поэтому, если хорошо сдать вступительные экзамены, можно стать пилотом бесплатно.

Поступить в вуз на пилота может любой, у кого за спиной есть 11 классов школы и результаты ЕГЭ по русскому языку, математике и физике.

Абитуриент может выбрать, какой диплом он получит: либо бакалавра – пилота за 4 года, либо специалиста пилота-инженера за 5 лет. Поступить на специалитет обычно сложнее.

На бюджетном отделении СПбГУ ГА минимальный проходной балл на пилота в 2018 году  — 192.

В 2018 году в СПбГУ ГА на факультете «Эксплуатации воздушных судов и организации воздушного движения» было 125 бюджетных мест.

Цена обучения за один академический год, с учетом практики

~178 000 рублей.

Как стать пилотом (способ второй)

В училищах, в отличие от университетов, полный курс обучения длится не 5 лет, а 2 года и 10 месяцев. За это время студенты полностью осваивают специальность, отрабатывают практику, а конце получают квалификацию коммерческого пилота и могут работать в этой сфере.

Образование в училищах бесплатное, они финансируется за счет государства. Студенты обеспечены всем необходимым: стипендии, учебная литература и тренажеры, общежития иногородним – ребята чувствуют себя комфортно.

Поступают в училища после 11 классов по конкурсу аттестатов (табель итоговых оценок по всем предметам за 10 и 11 классы).

Записаться в частную школу летчиков

Бесплатно в них учатся только немногие, но для этого нужно выиграть конкурс репостов. Зато совсем нет конкуренции при поступлении, нужно только среднее общее образование, чтобы стать пилотом.

Теоретический курс (~120 часов) стоит ~50 000 рублей. Цена на практику «плавающая», она зависит от выбранной для тренировок модели самолета. Аренда одного самолета стоит 10 000 рублей / час, а другого – 25 000 / час. Профессиональные инструкторы научат вас всему, что необходимо для полноценного полёта: от профессионального английского до технических тонкостей устройства самолета.

По окончанию выпускникам выдают сертификаты пилота – любителя. Чтобы его получить необходимо налетать 42 часа. Неприятно, но с такой классификацией работать пилотом нельзя. Зато полетать в свое удовольствие на личном, либо взятом в аренде воздушном судне можно.

Плюсы и минусы работы пилотом

Подумайте о состоянии своего здоровья. Многие, даже мелкие и незначительные, недуги могут стать достаточным поводом, чтобы медкомиссия отклонила вашу кандидатуру. В пилоты, как в ВДВ, нужны только здоровые. За своим состоянием нужно следить и во время учебы, потому что, если оно внезапно ухудшается, студента исключат и больше шанса стать пилотом у него может не быть.

Одним из главных пунктов в медкомиссии, которую проходят, чтобы стать пилотом —  психологическое тестирование. Именно его результат станут определяющими, если на одно место будут претендовать абитуриенты с одинаковым аттестатами.

Отдельных внутренних испытаний на этой специальности нет, но нужно сдать нормативы по физической культуре:

Физические нормативы на пилота в СПбГУ ГА для мужчин (нижний порог)

• Бег на 1000 м — 3 мин. 45 сек
• Бег на 100 м — 13,9 сек
• Подтягивания — 9 раз

Физические нормативы на пилота в СПбГУ ГА для женщин (нижний порог)

• Бег на 1000 м — 4 мин. 35 сек
• Бег на 100 м — 16,5 сек
• Подтягивания — 10 раз

Сразу же попасть в крупную компанию пилотом трудно. Существует лимит на количество часов, которое необходимо налетать, чтобы устроиться на работу пилотом. Поэтому большинство начинающих идет в небольшие региональные компании, а потом уже перебирается в организации посерьезнее.

Кстати, почти везде нужно проходить программы повышения квалификации для того, чтобы научиться управлять конкретной моделью самолета.

Плюсы работы пилотом

Трудности учебы и поступления на пилота с лихвой окупаются условиями работы.

Даже начинающие пилоты получают от 150 000 рублей.

Карьерный рост напрямую зависит от «налетанных» часов. За свою работу пилоты обычно получают 70-дневный отпуск, льготные авиабилеты для детей и мужа/жены, хороший социальный пакет.

Все пилоты зачастую очень презентабельно выглядят: стильная униформа, вызывающая зависть прохожих, эрудиция и знания иностранных языков, здоровое тело и возможность проводить много времени в небе.