Авиамодельный симулятор. Как и сколько тренироваться?
Речь пойдет о тренировках. То бишь о постоянных тренировках в
симуляторе.
Так как накопился некоторый багаж практических знаний, то ими
нужно делиться. Опять же, повторюсь, что все здесь сказанное не есть истина в
первой инстанции. Так уж получается, что большинство народа, который приходит
в вертолетное хобби — это народ уже не молодой (не 14-17 лет), и как
правило, работающий. Следовательно уделять много времени симулятору,
возможности и сил, как правило, нет.
Для себя выработал вот такой график:
- Ежедневные тренировки по 60-90 минут — с понедельника по пятницу.
- Время тренировки разбиваю на 20-ти минутные интервалы, между которыми
устраиваю небольшие перекуры. Отдыхают глаза, руки, проще переходить от
одного типа фигур к другому. - В начале и конце каждой тренировки, выполняю все фигуры (по 2-3 раза каждую)
которые уже умею, чтобы не терять форму. Среди недели, стараюсь не осваивать
новые фигуры, за исключением очень простых. - Освоение новых фигур предпочитаю делать в выходные на свежую голову и
выспавшимся. В субботу и воскресенье (не в летный сезон) стараюсь отработать
в симуляторе 2-4 часа. Все это время отдаю освоению нового.
Почему именно так?
Однажды, когда были длинные выходные (3 или 4 дня), решил
потренироваться, и заметил, что за эти 4 дня (свежий и выспавшийся) я смог
освоить гораздо больше, чем за предыдущие 2-3 недели. То что умею получалось
гораздо лучше, новое осваивалось быстрее. Вот с тех самых пор, новые фигуры
мною осваиваются в выходные, и полируются в будние дни.
Разумеется, каждый волен решать для себя сам: как, когда, и сколько ему
проводить времени за симулятором. Но не стоит забывать о своей семье, и вообще
мирских заботах. Также следует помнить, что на свежую голову и силы, новое
всегда осваивается гораздо быстрее.
S Во время полетного сезона, график немного изменяется. В выходные дни
стараюсь переносить в реал те навыки которые наработались зимой. По
возможности также летаю и в симуляторе.
Тренировки в симуляторе! Оговорки.
Так как тема достаточно спорная и противоречивая, считаю нужным сделать ряд оговорок, дабы предостеречь, и себя подстраховать, ведь ни ошибается тот кто ничего не делает.
- Управление вертолетом процедура достаточно сложная, но занятная. Поэтому не торопитесь выходить на поле. Вертолет начинающего — симулятор, симулятор, и еще раз симулятор!
- Я, как автор, не несу ответственности за какой либо ущерб причинённый во время тренировок в симуляторе или в реальных полетах, так-же как за любые другие действия читающих.
- Я, как автор, призываю не воспринимать все что здесь будет написано на веру. Возможно, где-то заблуждаюсь, или чего-либо не понимаю, или не помню! Поэтому прошу читающих относится к материалу критически, и проверять и перепроверять.
- Описание всего проводится применительно к симулятору “Aerofly Pro Deluxe”, так как на мой взгляд в нем реализована наиболее правильная физика моделей на сегодняшний день. Хотя большинство вещей справедливо и для других симуляторов.
- Время освоения модели у всех разное, здесь будут написаны мои временные рамки.
- Желательно не проводить обсуждение в комментариях. Для этого есть личка, почта.
- Дополнения, описания, ваш опыт — делитесь им не стесняйтесь. Ссылка на автора будет обязательно сделана.
- Возможны также другие оговорки сделанные в текстах, либо добавленные здесь.
- Все описания и рекомендации приводятся применительно к вертолету классической компоновки.
- Желательно перед покупкой вертолета, и началом полетов немного изучить теорию. Для более глубокого понимания очень рекомендую найти книгу инженера-полковника Загордана А.М “Элементарная теория вертолета” — толково и понятно все расписано.
- Материал в данной категории не будет появляться часто. Статьи рожаются долго и мучительно, а потом тезисы в них проверяются и перепроверяются.
Дополнительно к статье.
А структуру тренировки можете описать? Какие фигуры и в каком порядке шлифуете и т. Заранее мерси!
Вы наверное согласитесь, что все в основном заключается в количестве часов налета той или иной фигуры или комплекса.
По большому счету никакой особой структуры в тренировке нет. Допустим человек умеет делать:
- круг;
- восьмерку;
- круг хвостом вперед вправо.
И отрабатывает круг хвостом вперед влево.
Сел, полетал: Пункты 3,1,2 – по 3-5 пять раз. Далее налетываем круг хвостом вперед влево. В конце тренировки отлетал пункты: 2,3,1.
Считаю, что в шлифовке порядка не должно быть. Иначе сложно будет переходы делать между разными фигурами. Соответственно, чем больше фигур, тем больше времени уйдет на их повторение. Некоторые фигуры, которые лучше всего умеешь, можно повторять реже, соответственно экономя время. В общем, экспериментально, подбирается удобный ритм. Получается некий компромисс между прогрессом и незабыванием того, что уже умеешь.
Смысла описывать, какие фигуры летаю лично я, не вижу. Плюс ко всему, запланирована еще одна статейка из серии «Симулируем», там будет уже о начальных фигурах.
Надеюсь, что ответил на вопрос.
Но раз уж пошла тема тренировки в симуляторе, то есть еще вопросы и темы к обсуждению.
Как боритесь с усталостью глаз? Для меня большого напряжения стоит следить за поведением модели.
Тренируетесь на симуляторном пульте (шедшем в комплекте, например) или подключив свой “боевой” пульт и подстраивая его (экспоненты, расходы и т
К чему я это спрашиваю? Просто, как мы знаем, одни берут простейший пульт и “тренируют рефлексы”, в то время как другие уделяют кучу времени на подстройку пульта и модели в симуляторе, что-бы максимально приблизить тренировку “к реалу”. Я, для себя, никак не могу решить что лучше. Так как тот-же тумблер авторотации у меня расположен по разному, а я стараюсь выработать рефлекс на падение/аварийную ситуацию — мгновенно переключать Hold, что на простетском пульте подключенном у меня к симу не реализуемо.
Это скорее мечты — хотелось бы 3д симулятор, с реальным ощущением объема. Например с использованием поляризованных очков. Покупаем ведь симуляторы с пультом в комплекте, так почему бы и очки со специальным драйвером не положить в комплект. Странно что разработчики симов об этом не думают. По моему, заплатить 200 или 250 (например) долларов, за такую фичу, не такая и большая разница. К тому-же такие очки, были бы дополнительным стимулом купить именно лицензионный, укомплектованный симулятор. А более-менее современные компьютеры справятся с построением 2-х картинок. Отсюда и вопрос — это только мне не хватает, или вопрос актуален?
С удовольствием отвечу! На всЁ! Та как тема эта меня тоже сильно интересует.
Вечером, особенно вечером, глаза действительно устают сильно. Тренировка у меня разбита на интервалы по 20 минут. Для себя выбрал такой разумный компромисс. Если летаю более 20-ти минут — устают глаза, да и просто уже начинаю залетываться и страдать фигней. Потом перерыв от 5-10 минут. Либо перекур, либо попить чай или кофе. Под шофе в симулятор ни ни! И к моделям тем более.
Если глаза уж очень сильно устают — рекомендую простую гимнастику. Я выхожу на балкон (когда мороз позволяет), и просто перевожу взгляд от ближней точки на дальнюю, пару тройку минут. Очень помогает.
Так как симулятор у меня Aerofly PRO Deluxe, то соответственно тренируюсь с тем пультом с которым летаю. Считаю, что рефлексы нужно нарабатывать на том пульте на котором летаешь. Также я делаю в пульте все настройки (кривые шаг-газ, D/R, экспоненты и пр.
Во всем этом есть несколько плюсов:
- Руки затачиваются под “боевой” пульт;
- Достаточно быстро освоился с менюшками пульта (JR PCM9XII), и на поле не возникает проблем что-то быстро подстроить, иногда даже в слепую;
- Куча настроек в пульте, которых нет у меня в симуляторе.
- При полетах использую таймер в передатчике, что очень удобно. Привыкаешь к нему прислушиваться и не путать с посторонними звуками на поле.
Весь мой опыт борьбы с очками и 3Д играми говорит, что оно того не стоит. Сделать полноценное 3Д на домашнем компьютере и по приемлемой цене пока никто не смог.
Что же касается симуляторов, отвечу: Да есть проблемы с пространством. Его не то, чтобы не хватает, в нем очень трудно ориентироваться. В реале все получается гораздо легче. С ориентацией проблем нет.
Что тут можно предложить? Большой монитор спасет, или проектор с экраном. Но все равно не то.
Пасиб за ответы. По пункту 1, у меня примерно так-же, плюс советуют моргать почаще, что-бы роговица не сохла (впялившись глазами в модель элементарно перестаешь моргать, что тоже “грузит” глаза).
Аэрофлай в плане смешения примитивен. е в передатчике ставится механическое смешение АП. Сам не пробовал, но говорят, Феникс понимает смешение CCPM, впрочем он вообще много чего понимает. Если честно, то механическое смешение мне нравится в реальной жизни больше. Точнее, и сервы жрут меньше.
По поводу комп. 3Д, я когда-то баловался этим делом, и с разноцветными очками и с поляризационными очками. Не дотягивает все это до нормального уровня. Так баловство.
В кинотеатре немного другая картина. В том плане, что большой экран, эффект присутствия, акустика – все это дает высокую достоверность восприятия.
Есть еще вопросы? Отвечу на форуме.
Здравствуйте, наши любимые читатели. В нашем сегодняшнем обзоре разговор пойдет про радиоуправляемые вертолеты wltoys. Это недорогие, качественные и популярные модели с удобным управлением и достойными летными характеристиками. Китайский производитель не первый год выпускает радиоуправляемые беспилотники, а его вертолеты считаются одними из лучших для новичков. Популярные моделиДля компании Wltoys вертолет на радиоуправлении является одним из основных продуктов. Китайский производитель также выпускает квадрокоптеры и самолеты, но известность на рынке получил благодаря моделям вертолетов. Некоторые из летательных аппаратов выпускаются уже не первый год и давно избавились от «детских болячек». Wltoys v933Небольшой вертолетик для полетов как в помещении, так и на улице (но только в безветренную погоду). Несмотря на скромные размеры модели, используется 6-ти канальная аппаратура, то есть пилот может получить полный контроль над полетом.
- Размеры 220×50х95 мм
- Вес 44 г
- Аккумулятор 300 mAh
- Время зарядки 60 минут
- Классическая схема винтов
- Дальность сигнала 100 м
- Длительность полета до 8 минут
- Гироскоп
- Пульт 2.4 ГГц
Назвать V933 простой игрушкой на радиоуправлении нельзя. Используется 6 каналов, то есть владелец должен обладать хотя бы минимальными навыками, иначе полет быстро завершится. Падение вряд ли станет фатальным благодаря прочному корпусу из пластика, но винты могут пострадать. Аппаратура управления оставляет только положительные впечатления. Хотя стоимость комплекта составляет около 70$, ощущения дешевизны не возникает. Пульт большой, оснащен экраном, небольшой антенной и удобными стиками. Поддерживается только один уровень расходов, но учитывая, что речь идет о небольшой модели, это не очень существенный минус. Дальность связи составляет 100 метров. Трансмиттер работает на стандартной частоте в 2. 4 ГГц. Продолжительность полета находится на среднем для вертолетов на радиоуправлении уровне. Ожидать чего-то большего от скромного по размерам беспилотника сложно. Wltoys v912Один из лучших вариантов для начинающих пилотов. Как и другие модели Wltoys, 912 предсказуемо ведет себя в полете, быстро реагирует на команды и обладает прочным корпусом.
- Размеры 520×155х85 мм
- Вес 305 г
- Аккумулятор 850 mAh
- Время зарядки 120 минут
- Классическая схема винтов
- Дальность сигнала 100 м
- Длительность полета до 8 минут
- Гироскоп
- Пульт 2.4 ГГц
Для версии V912 v2 стали доступными дополнительные аксессуары. К модели вертолета можно подсоединить камеру, крюк, водяную пушку. Цена на V912 составляет около 70$.
Wltoys v913Удачная во многих отношениях модель, отличающаяся довольно крупными размерами (длина – 700 мм), бесколлекторным двигателем и простотой в управлении.
- Размеры 700×120х210 мм
- Аккумулятор 1500 mAh
- Время зарядки 60 минут
- Классическая схема винтов
- Дальность сигнала 150 м
- Время полета до 8 минут
- Гироскоп
- Пульт 2.4 ГГц
Немаловажным является и тот факт, что рама металлическая, а двигатель – бесколлекторный. Крайне маловероятно, что V917 быстро выйдет из строя. Вертолет очень прочный, хотя, безусловно, при постоянных жестких падениях поломки неизбежны. В продаже доступны все запчасти для этой модели.
Пульт удобный, что, впрочем, является характерной особенностью аппаратуры Wltoys. Мощности передатчика достаточно для того, чтобы обеспечить дальность полета до 150 метров. Стоимость комплекта составляет около 95$. Wltoys v911 – модель-легендаДля многих пилотов модель V911 стала одной из самых любимых. И объясняется это только не низкой стоимостью (около 40$ в Китае), а отличными характеристиками и управляемостью. Хотя речь идет о небольшом вертолетике, в воздухе он себя ведет не хуже гораздо более дорогих аппаратов. Это именно та модель, с которой можно начинать учиться пилотированию, и с которой потом можно легко перейти на более продвинутые беспилотники.
- Размеры 260×80х50 мм
- Вес 27 г (без аккумулятора)
- Аккумулятор 120 mAh
- Время зарядки 30 минут
- Классическая схема винтов
- Дальность сигнала 100 м
- Длительность полета до 8 минут
- Гироскоп
- Пульт 2.4 ГГц
Благодаря тому, что аккумуляторов в комплекте два, общее время полета увеличивается до 15-16 минут. Небольшую емкость батареи нельзя рассматривать как минус, ведь речь идет о скромном по размерам вертолетике. Однако ему ничто не мешает летать на открытом воздухе. Конечно, даже несильный ветер станет преградой для успешного запуска, но в безветренную погоду V911 порадует скоростью и хорошей управляемостью. Запускать вертолетик можно и дома, но ему будет откровенно тесно. Беспилотник быстрый, и вам будет непросто уберечь его от столкновений. Версия v911 v2 обзавелась новой более удобной аппаратурой управления, но характеристики не изменились. Дальность связи составляет все те же 100 метров, сигналы транслируются на частоте 2. 4 ГГц. Wltoys v915Тем, кто хочет получить не просто вертолет на радиоуправлении, а яркую и необычную модель, мы рекомендуем обратить внимание на V915. Яркий желтый цвет (есть версии в синем и красном цветах), круглая кабина пилотов, крупный корпус и массивная хвостовая балка однозначно привлекут внимание к вертолету, даже если он будет стоять на письменном столе в качестве экспоната.
Несмотря на яркую внешность, перед нами качественно сделанный беспилотник, с прочной конструкцией и хорошими летными свойствами.
- Размеры 545×168х102 мм
- Вес 309 г
- Аккумулятор 850 mAh
- Время зарядки 60 минут
- Классическая схема винтов
- Дальность сигнала 150 м
- Длительность полета до 7 минут
- Гироскоп
- Пульт 2.4 ГГц
V915 является копией настоящего вертолета Lama, выпускавшегося в 70х годах прошлого века. Это не самый скоростной представитель модельного ряда Wltoys, но определенно один из самых необычных. 4-х канальная аппаратура обеспечивает дальность связи в радиусе 150 метров на частоте 2. 4 ГГц. Вертолет оснащен довольно яркой подсветкой, и его хорошо видно в вечернем небе. Стоимость V915 составляет порядка 60$. Wltoys v398Самый маленький вертолет в нашем обзоре, и единственный с соосной схемой расположения винтов. Это игрушка, и никаких оговорок тут быть не может. V398 совершенно не приспособлен для уличных запусков, так как его сносит даже малейшим дуновением ветра. Стоимость беспилотоника составляет 20-25$, а в комплекте с ним поставляется небольшая ракетница и 8 ракет для воздушных баталий.
- Размеры 210×105х190 мм
- Вес 47 г
- Аккумулятор 240 mAh
- Время зарядки 45 минут
- Соосная схема винтов
- Дальность сигнала 25 м
- Длительность полета до 7 минут
- Гироскоп
Вертолетик хотя и является игрушечным, в полете стабилен и легко управляем. Небольшая 3-х канальная аппаратура, больше похожая на джойстик, позволяет не только отдавать команды вертолету, но и управлять выстрелами с ракетницы. Дальность сигнала не превышает 20-25 метров, чего для домашних или офисных сражений вполне достаточно. Соосная схема винтов значительно облегчает управление беспилотником, что оценят дети. Как выбрать?Выбор вертолета зависит от того, какие цели преследует будущий пилот. Если нет совершенно никаких навыков пилотирования, то лучше начинать с 3-х или 4-х канальной модели. Для детей хорошим вариантом станет V398 или V915. Не стоит забывать и о легендарном V911, который подходит как для уличных, так и для домашних запусков.
Опытные пилоты рекомендуют сразу приобрести несколько запасных аккумуляторов, так как время полета от одной батареи довольно ограниченно.
Коллекторные двигатели, которыми оснащаются практически все беспилотники (кроме v913) не отличаются большим ресурсом. Они рано или поздно выходят из строя или заметно теряют в мощности. К счастью, движки стоят недорого, а замена не вызывает никаких сложностей. Для всех летательных аппаратов доступны любые запасные части. Подготовка к полетам и первый запуск
Предполетная подготовка сводится к зарядке аккумулятора и покупке новых батареек для аппаратуры. Как мы уже писали, вертолет должен стоять на горизонтальной поверхности при связывании с пультом. Техника безопасности и предупрежденияЗапускать беспилотники следует вдали от людей. Даже маленькие вертолетики способны развить приличную скорость и при столкновении с человеком могут его травмировать. https://www. youtube. com/embed/fH12DWDMvsQАналоги от других производителейВ сегменте недорогих вертолетов на радиоуправлении конкуренция нешуточная и аналогов у продукции Wltoys немало. https://www. youtube. com/embed/PKXYh6vgSp4Обратите внимание на:
- JJRC XK K110
- MJX F47
- Syma W25
- Syma S107G
- Nine Eagle Solo PRO
- Модели от Silverlit
Доброго времени суток, уважаемые любители БПЛА. Одним из наиболее важных элементов летательных аппаратов является гироскоп. Его можно обнаружить даже в самых недорогих моделях. Тема нашей сегодняшней статьи — вертолет на радиоуправлении с гироскопом. Мы рассмотрим несколько популярных моделей, поговорим о том, какую роль играют гироскопы и как они влияют на полеты. Что такое гироскоп и как он устроенЕсли говорить техническим языком, гироскопом называют устройство, реагирующее на изменение углов ориентации тела, внутри которого или на поверхность которого оно установлено, в инерциальной системе отсчета.
Простейшим примером гироскопа является волчок, который в раскрученном состоянии не только не падает, но и сохраняет устойчивость. По сути, любой вращающийся предмет можно рассматривать как гироскоп. Еще одним примером являются велосипедные колеса. Пока они вращаются, велосипед едет вперед и сохраняет устойчивость. Как только вращение прекращается или существенно замедляется, равновесие теряется. В зависимости от степеней свободы, гироскопы могут быть:
- Двухстепенными
- Трехстепенными
По принципу действия делятся на:
- Оптические
- Механические
Существуют гироскопы со:
- Стандартным режимом работы
- С режимом удержания направления
Радиоуправляемые вертолеты с гироскопом гораздо более легки в управлении, чем летательные аппараты, его лишенные. Они четко держат курс, не вращаются при взлете и приземлении, устойчивы к порывам ветра. Пилоту не приходится постоянно вносить корректировки в поведение вертолета. Гироскопы со стандартным режимом работы
Суть режима заключается в следующем. Гироскоп замеряет скорость, с которой происходит поворот, после чего происходит корректировка уже его скорости (вращение замедляется).
- Невысокая стоимость
- Могут устанавливаться в хвостовую балку модели вертолета, что заметно облегчает выполнение кругового полета. Балка автоматически разворачивается по ходу движения летательного аппарата
Гироскопы с режимом удержания направленияРежим позволяет стабилизировать угловое положение вертолета. В англоязычной среде известен под названием Heading Hold. Все гироскопы с Heading Hold поддерживают и стандартный режим, а пилот может выбрать тот вариант, что ему больше подходит.
В режиме удержания направления вращение не подавляется, а изменяется пропорционально сигналу, поступающему с ручки передатчика. Вращение происходит именно с той скоростью, которая необходима в данный момент, и на нее не влияют другие факторы, такие как ветер.
- Тримминг хвостового пропеллера выполняется на земле
- Становятся доступными новые полетные режимы
- Можно не микшировать шаг хвостового пропеллера с газом
- Во время полета в режиме висения можно не управлять хвостовым пропеллером
Лучшие модели с гироскопомНа сегодняшний день оснащение вертолетов пьезогироскопами является обычным делом. Даже недорогая игрушка на радиоуправлении порадует устойчивостью и стабильным поведением в воздухе. Мы не ставили целью найти лучший радиоуправляемый вертолет для новичков, но подобрали несколько интересных летательных аппаратов подороже и подешевле.
Дорогие вертолеты лучше оснащены, обладают хорошими показателями дальности сигнала и длительности полета, могут нести на борту камеру. Модели подешевле предлагают базовую функциональность и минимум настроек, но зато недорого стоят и подойдут начинающим пилотам. Модели подешевлеОт недорогих вертолетов сложно ожидать выдающихся характеристик, но это еще не означает, что они плохо летают. Нередко именно с дешевых вертолетиков начинается любовь к БПЛА. Их часто покупают на подарок. Несмотря на невысокую стоимость, летательные аппараты обычно получают стойкий к ударам и падениям корпус. Также они отличаются хорошей ремонтопригодностью, а стоимость запчастей почти всегда находится на очень приемлемом уровне. SYMA S107Небольшой и недорогой Syma S107 как нельзя лучше подойдет для полетов в закрытых помещениях. Для улицы он маловат, хотя в безветренную погоду проблем с запуском не возникнет. Используется соосная схема винтов.
- Размеры 220×38х98 мм
- Полетное время до 10 минут
- Аккумулятор 3.7V 150 Mah Li-poly
- Дальность связи до 10 метров
- Длительность зарядки до 60 минут
- LED-подсветка
В комплект входит 3-канальная аппаратура управления, запасной задний пропеллер и инструкция. В продаже доступна модификация S107C с простенькой камерой, и S107P с небольшим приспособлением для пускания мыльных пузырей. Syma выпустила игрушку, но управлять вертолетиком будет интересно не только детям. Цена S107 составляет около 35$. WLToys Sky Dancer V912Сравнительно большой радиоуправляемый вертолет Sky Dancer V912 прекрасно подойдет для полетов на открытом пространстве. Дальность связи достигает внушительных 150 метров, модель понравится не только начинающим, но и опытным пилотам.
- Размеры 520×155х85 мм
- Полетное время до 8 минут
- Аккумулятор 3.7V 850 Mah Li-poly
- Дальность связи до 150 метров
- Длительность зарядки до 120 минут
- LED-подсветка
Время полета составляет лишь 8 минут, однако не стоит забывать о том, что перед нами довольно крупная модель. Стоимость V912 составляет около 80$.
WLtoys V911Модель V911 больше подходит для дома. Несмотря на сравнительно небольшие габариты, она обладает приличной дальностью связи – до 80 метров. Нужно сказать, что компания WLtoys оснащает даже сравнительно недорогие вертолеты достаточно мощными трансмиттерами в отличие от других производителей, например, MJX.
- Размеры 220×50х82 мм
- Полетное время до 8 минут
- Аккумулятор 3.7V 120 Mah Li-poly
- Дальность связи до 100 метров
- Длительность зарядки до 50 минут
Наличие двух аккумуляторов в комплекте можно рассматривать как однозначный плюс. Непривычно видеть и большую 4-х канальную аппаратуру управления с LCD экраном и подсветкой. При стоимости около 37$, V911 станет хорошим выбором для новичков. Конечно, небольшие размеры не дадут вертолетику летать при ветре средней силы, но в ясную безветренную погоду он сможет проявить свои лучшие качества. Зато внутри помещения он порадует хорошей стабильностью в полете и отзывчивостью к командам. Плюсы и минусы
Все модели вертолетов, о которых шла речь выше, оборудованы коллекторными двигателями. Надежность данного типа моторов оставляет желать лучшего, и, если полеты будут частыми и длительными, то именно движок выйдет из строя первым. Критиковать бюджетные аппараты за малое время полетов вряд ли уместно. Тем более, что на сэкономленные деньги можно приобрести запасные батареи. Нареканий к поведению БПЛА в воздухе нет. Модели WLtoys V911 и Syma S107 больше подходят для запусков в домах и квартирах, тогда как WLToys Sky Dancer V912 создавался для полетов на улице. Благодаря пьезогироскопам управлять вертолетами не сложно, хотя определенные навыки необходимы. Модели подорожеК вертолетам из верхнего ценового сегмента требования более строгие. В эту категорию, например, попадают модели с двигателями внутреннего сгорания. Мы подобрали два аппарата с электродвигателями, управление которыми для опытных пилотов не составит большого труда, и один с ДВС. Align T-Rex 600L Dominator Super Combo
На борту установлен мощный процессор, а функциональное программное обеспечение позволяет произвести тонкую настройку режимов работы.
Модель оснащается качественными бесколлекторными движками. Используется классическая бесфлайбарная система G-Pro с современными гироскопами. Аппаратура управления 7-ми канальная, но вертолет поддерживает работу и с большим количеством каналов.
- Размеры 1160×210х319 мм
- Вес 2900 г
- Двигатель 750MX Brushless 530 KV
- Автомат перекоса 120 CCPM
- Схема винтов классическая
- Аккумулятор 3300mAh Li-Po
Hubsan Westland Lynx FPV 2На фоне других аппаратов, стоимость Westland Lynx кажется вполне умеренной. За 250$ покупатель получает не самую крупную в размерах модель. Она хорошо подходит как для улицы, так и для дома, однако на открытом пространстве управлять вертолетом легче.
На борту установлена 5-ти мегапиксельная камера, не только записывающая видео, но и передающая видеосигнал на пульт управления. Пилот может управлять аппаратом с помощью FPV. Пульт оснащен качественным ЖК-экраном, на который выводится изображение с камеры. Режим видео управления для начинающих поможет освоить работу с FPV и впоследствии перейти на более серьезные модели.
- Размеры 342×124х63 мм
- Полетное время до 11 минут
- Аккумулятор 3.7V 650 Mah Li-poly
- Дальность связи до 300 метров
- Длительность зарядки до 120 минут
Явным недостатком является малая длительность полета.
Align T-Rex 600 Nitro DFC Super ComboВертолет с двигателем внутреннего сгорания воспринимается как экзотика. Создатели T-Rex 600 модификации Nitro и не скрывали, что их детище предназначено в первую очередь для опытных пилотов. Новички с управлением сложным аппаратом не справятся.
По своим размерам модель аналогична T-Rex 600L Dominator, однако вес ее заметно больше. Из-за ДВС масса вертолета возросла до 3. 2 кг, что неудивительно. Помимо двигателя на 440 кубиков, на раме (кстати, выполненной из углеволокна) установлен бензобак. Возросшая масса сделала модель еще более устойчивой к ветру. Даже сильные порывы не станут помехой. Двигатель был размещен максимально низко, что позволило снизить центр тяжести. Кстати, для охлаждения мотора используется небольшой вентилятор. Модель комплектуется 7-канальной аппаратурой 2. 4 g, и поддерживает работу с большим количеством каналов. Время полета, увы, составляет только 10 минут. Но зато на заправку тратится не более минуты, после чего вертолет опять готов взлетать в воздух. https://www. youtube. com/embed/kTsNKfjSz0oДостоинства и недостаткиКак и в случае с недорогими вертолетами, основная претензия касается времени полета. От крупных и дорогих моделей хотелось бы получить большую автономность. В остальном, перед нами одни из лучших летательных аппаратов на рынке. ВыводМы поговорили о гироскопах, рассказали для чего они нужны и в каких режимах могут работать. Также мы рассмотрели 6 моделей вертолетов из разных ценовых категорий. Благодаря гироскопам даже самые недорогие летательные аппараты сохраняют устойчивость и позволяют начинающим пилотам легко справляться с управлением. https://www. youtube. com/embed/9hnZ_xWBnjUБолее продвинутые модели, такие как T-Rex 600L, оснащаются бесфлайбарными системами с электроникой и сложными алгоритмами, управляющими поведением гироскопов. https://www. youtube. com/embed/HziJQdD_dbwНа этом пока все, не забывайте подписываться на наши статьи и делиться полезными материалами на страницах социальных сетей. До новых встреч.
Школа начинающих пилотов соосников.
Для начала попытаемся ответить на вопрос — какие собственно бывают соосники. Что стоит покупать?
Полагаю условно можно выделить три класса соосников, в основном по размерам:
- совсем комнатные;
- и для дома, и для улицы (а на самом деле и не для того, и не для другого )));
- чисто уличные.
В первом классе есть самые дешевые валкеры (5-6, кажется), более дорогие E-Flite Blade mCX, его более дешевые китайские реплики (все же не клон, т. различий немало) Nine Eagles Solo, и дорогущие Hirobo XRB Lama или как их там, которые в натуре японские и мегакачественные. У каждого есть свои поклонники. Хиробо дороже десятки, поэтому логично выбрать мСХ, т. он определенно лучше остальных. От себя добавлю — Валкеры все же изрядно тяжелее при тех же размерах (50-68 грамм против 27-29 у мСХ/Игл), поэтому менее крашеустойчивые, опять же быстрее помрут моторчики — им на себе больший вес таскать. Насчет того, что мСХ из них лучший — тоже ИМХО не так, убедился, что проблем там не меньше, поэтому можно смело рекомендовать все же Игл Соло.
Во втором классе, извините за тавтологию — классика. Ламы 3/4 от E-Sky, опять-таки Валкеры разнообразные и Blade CX/CX2/CX3. У Валкер качество считается хуже Лам. У Блейдов качество лучше, но они дороже.
Вертолеты этого размера «плохо приспособлены к окружающей среде». Для дома они все же СЛИШКОМ велики (если у вас не особняк, или не старый фонд), чтобы НОРМАЛЬНО на нем полетать, у вас должна быть комната минимум 30 квадратов. А для улицы — маленький. Но если таковая комната есть, то почему бы и нет?
В третьем конкурируют, фактически, всего две модели, Биг Лама и 400-я Валкера. Хотя многие считают, что соосники на улице не летают, эти два ТАКИ ДА ЛЕТАЮТ. Сильный ветер они конечно не держат, но при умеренно-среднем, летать могут, слабый они вообще не чувствуют.
Этот материал я писал полгода назад. Сейчас кое-что изменилось. Появился еще один уличный соосник — еще большего размера. Валкера Лама 3. Это вертолет по размерам/весу соответствует классическим вертолетам 450-го класса. На улице он плохо, но летает (в небольшой ветер, так же, как и другие соосники).
Дальнейшая часть статьи посвящена урокам управления в первую очередь комнатными микросоосниками, которые лично я считаю идеальным вариантом для начинающих. Это связано с тем, что соосники все же очень плохо управляются в любой, даже слабый ветер.
Предположим вы купили модель микросоосника с тремя или четырьмя каналами, и готовы в первый полет. Не торопитесь. Сначала будем рулить по земле, как и при обучении на настоящих летательных аппаратах.
Распакуйте свой вертолет. Зарядите аккумуляторы вертолета сообразно инструкции по эксплуатации.
ВНИМАНИЕ! Всегда СПЕРВА включаем передатчик, только потом вертолет.
Выключение строго в обратном порядке — сперва выключаем вертолет, потом передатчик. С чем это связано: при выключенном передатчике электроника вертолета начинает искать его сигнал, за который может быть принята случайная электрическая помеха. Результаты — принципиально не предсказуемы, т. может быть резкий взлет с полетом в любую сторону. На больших моделях (начиная от 500-й серии) это может быть даже опасно для жизни, а в нашем случае — собственно для вертолета.
Итак, ручка газа (вверх/вниз) находящаяся слева должна быть опущена до предела на себя ДО включения пульта. В трехканальных она подпружинена, а в 4-х канальных — опустите ее вручную до нулевого положения. В принципе, в нормальных системах стоит «защита от дурака» — пока ручка газа не в нуле, вертолет не «привяжется» к пульту. Поставьте все триммера в среднее положение, триммер газа опустите в ноль. Итак пульт включен, вертолет включен, ручка газа находится в самом низу. Теперь включите приемник вертолета и НЕ ТРОГАЯ РУЧКУ ГАЗА (левый стик должен находится в нижнем положении) проверьте правильность работы автомата перекоса. Подвигайте правым стиком вправо/влево/вперед/назад — тарелка перекоса при этом должна повторять ваши движение. если вы двигаете правый стик вперед — тарелка должна наклонится вперед. Двинули влево — тарелка должна наклониться влево, и.
ВНИМАНИЕ! Все упражнения надо делать на полу! Ни в коем случае ни на столе из-за определенных особенностей.
ВНИМАНИЕ! Если по ходу упражнений происходит что-то не то, и вы видите что ваша модель сейчас вмажется в стену, потолок, и. , первая реакция — сбросить газ до нуля, это убережет ваш вертолет от разрушений, или значительно уменьшит их тяжесть.
ВНИМАНИЕ! Перед началом занятий нейтрализуйте все «вредные» воздушные потоки. Отключите кондиционер, закройте окна и форточки, и. Они весьма сильно могут влиять на поведение вертолета. Особенно это касается «мелколетов» — сугубо комнатных моделей до 80 грамм весом.
1-е упражнение.
Поставьте вертолетик хвостом к себе и ПЛАВНО начинайте добавлять газ. Винты начнут крутиться все быстрее и на определенном этапе вертолетик как-бы слегка «поедет» — попытается приподняться. Да, это надо делать не на ковре, а на паркете или плитке. После этого опустите ручку газа чуть-чуть ниже, и ручкой поворота вокруг своей оси начинайте рулить вертолетом (в 3-х каналках это правая ручка, движение вправо-влево, в 4-х каналках — левая ручка, та что газа, аналогично вправо-влево.
Ваша задача добиться того, чтобы ИЗ ЛЮБОГО положения вы безошибочно поворачивали вертолет хвостом к себе с помощью ручки поворота. Несколько раз остановите его, разверните в различные положения и повторив процедуру постарайтесь повернуть его к себе по наименьшему пути (т. если он развернут от вас скажем на 90 градусов вправа, чтобы поворот прошел именно налево на 90, а не с разворотом направа на 270). Это упражнение рекомендуется делать до полного разряда аккумулятора.
Кстати, обратите внимание, правильно ли у вас работает руддер, не среверсированы ли каналы его управления (может быть и такое, что китайцы перепутали местами моторы верхнего и нижнего ротора). Когда мы двигаем стик руддера вправо — кабина должна поворачиваться вправо, хвост — соответственно влево, т. вертолет делает поворот по часовой стрелке, если смотреть сверху, и наоборот.
Был случай, человек научился летать в обратном направлении руддера, т. при повороте стика вправо, кабина у него уходит влево. Так и летает до сих пор на «взрослых» вертолетах, в своей собственной оригинальной моде.
2-е упражнение.
Включаем вертолет, ставим его строго в середине комнаты, и начинаем плавно добавлять газ пока он не взлетит. Обратите внимание, после того, как вертолет взлетел, необходимо еще слегка добавить газ, чтобы поднять его на выстоту 0. 5-1 метр (не выше), на более низкой высоте, от воздуха отбрасываемого вниз воздушными винтами, будет возникать «эффект воздушной подушки», на которой ваш вертолет может скользить в любую сторону абсолютно непредсказуемо. Ваша задача в данном упражнении — добиться того, чтобы вертолет неподвижно висел в воздухе на высоте 0. 5-1 метра. Не пытайтесь при этом манипулировать другими ручками. Если ваш вертолет приближается к стенкам/мебели — плавно опускайте ручку газа до нуля вниз (примерно за пол-секунды), с такой высоты он спокойно сядет без повреждений. Можете также попробовать отработать и правильную посадку. Правильная посадка заключается в том, что мы сперва убираем газ, а перед самой землей на доли секунды резко его добавляем. В результате происходит абсолютно мягкая посадка на землю. Продолжительность выполнения данного упражнения — пока вы не научитесь легко удерживать заданную высоту не колеблясь при этом более чем на полметра.
3-е упражнение (самое важное)
Ваша задача сочетать навыки полученные в упражнении 1 и 2.
Поднимаем вертолет на высоту 0. 5-1 метр. Уравновешиваем на этой высоте. После этого поворачиваем его хвостом к себе и ВИСИМ на одной высоте и СТРОГО хвостом к себе. Это очень важное упражнение, и вот почему. Если вы удерживаете вертолет хвостом к себе, то движения вперед/назад и смещение вправо/влево (для 4-х канальных) будут ТОЧНО соответствовать направлениям ручек на пульте. жмем стик «вперед» — вертолет летит вперед, жмем стик «назад» вертолет летит назад, жмем стик смещение вправо (для 4-х канальников) — вертолет смещается вправо, и.
4-е упражнение.
Четвертое упражнение по сути является продолжением трех первых: удерживаем высоту, удерживаем вертолет хвостом к себе, и с помощью вперед/назад и смещение (для 4-х) держим вертолет в одной точке. Это самое важное упражнение (вместе с 3-м). Потратьте на него не менее 8-10 аккумуляторов. Прежде всего вы должны научится ВИСЕТЬ в одной точке хвостом к себе!
После того, как вы сделали упражнение 4 достаточное количество раз, и четко можете зависнуть хвостом к себе, можно попробовать полетать. Двигайте правым стиком и летайте по комнате по направлению движения правого стика УДЕРЖИВАЯ вертолет хвостом к себе! Долетев до дальней стенки НЕ ПЫТАЙТЕСЬ РАЗВЕРНУТЬСЯ!!! Летите обратно хвостом к себе с помощью ручки назад. В 4-х канальниках с помощью ручки «смещение вправо/влево» — летайте от правой до левой стенки, продолжая удерживать вертолет хвостом к себе.
Примечание: Важно! Никогда не подлетайте к стене вплотную (ближе одного диаметра ротора), из-за близости стены возникающие воздушные потоки начинают притягивать вертолет к себе. Возникает так называемый «эффект стены»
5-е упражнение.
Пятое упражнение прямо следует из перекура. Оно относится ТОЛЬКО к 4-х канальным вертолетам. Удерживая вертолет хвостом к себе делайте по комнате «кресты» и «квадраты». В одну и другую сторону. Освоив квадраты можно пробовать круги и восьмерки, НО все время хвостом к себе!
6-е, 7-е, 8-е упражнения.
6-е, 7-е, 8-е упражнения прямо следуют из третьего и четвертого Вам нужно научится удерживать вертолет в одном месте, НО! уже не хвостом к себе, а по очереди — правым боком, левым боком, и мордой к себе. Делайте это, пока не начнете работать стиками уверенно во всех положениях вертолета. Переодически возвращайтесь к уже освоенным навыкам, т. висение хвостом к себе, и.
Примечание: Для облегчения обучения в положении боком можно попробовать делать это постепенно. Скажем для начала поворачиваться градусов на 30 в одну и другую сторону и пробовать удерживать вертолет на одном месте, а также совершать небольшие перемещения в этом положении. Потом на 45 градусов, и так постепенно увеличивать угол поворота до 90 градусов. Также автору в свое время помогал следующий прием — при повороте скажем правым боком к себе (т. нос вертолета направлен вправо от вас, вертолет висит под углом в 90 градусов), слегка поверните туловище вместе с пультом в правую сторону, при повороте носом влево (вертолет висит левым боком к вам) соответственно слегка повернитесь корпусом влево.
При освоении висения и полетов в положении «мордой к себе» можно использовать следующий мнемонический метод. Представьте себе, что вам надо стиком правого джойстика подпереть плоскость винта с нужной стороны. Предположим вертолет висит кабиной к вам и двигается в правую сторону (относительно вас), следовательно вам надо «подпереть» джойстиком правую часть плоскости вращения ротора, чтобы вертолет прекратил движение вправо — джойстик перемещаем вправо, «подпирая» правую часть ротора. Для смещений в другую сторону — аналогично. Например, вертолет движется на вас, как бы наклоняясь вперед — необходимо подпереть ближнюю к вам часть ротора (для вертолета передняя — возле кабины) — подпираем стиком, стик соответственно отклоняется назад (т. по направлению к вам), и.
9-е упражнение.
Те же самые квадраты только с разными положениями вертолета относительно вас хвостом, мордой, правым и левым боком.
Все! Теперь можете пробовать летать по настоящему, т. долетев до дальней стенки поворачивайте вертолет мордой к себе и летите обратно. Делайте полноценные квадраты, когда морда вертолета направлена по ходу его движения, потом разучите полноценные круги, когда морда вертолета направлена по курсу, верх вашего пилотажа на сооснике — полноценные восьмерки. После того, как вы это освоите — вам ничего на соосниках не страшно, можете летать вокруг елки (при ее наличии) пролетать под табуреткой, и даже заваривать чай привязав к лыжам пакетик с оным!
Приятных полетов и пусть количество ваших взлетов всегда соответствует количеству посадок!
PS Необходимо отметить, что данная статья была написана как «руководство к полетам» прежде всего для микросоосников 3-х и 4-х канальных, весом до 80 грамм и небольших размеров (до 20 см длиной), поэтому не рассматривались вопросы балансирования роторов по оборотам, для преодоления вращения вертолета в одну или другую сторону подстроечным резистором блока 4 в 1 — proportional, не рассматривались вопросы «бабочки» в лопастях, применение тренировочных шасси для первых полетов. Все это необходимо для больших соосников, по размерам от 25 см и весом от 100 грамм и выше. Таких как Лама 3, Лама 4, Биг Лама, Валкера Лама 400Д, Валкера Лама 3, и.
Видео — Радиоуправляемый вертолет, соосная схема, первые уроки
В первой части статьи «классификация соосников» частично использованы материалы обсуждений форума rcdesign
Обсудить на форуме