Пилотирование над морем

Что такое парасейлинг?

Парасейлинг это воздушное плавание под парусом, где роль паруса выполняет парашют.

Экстремальный, драйвовый вид спорта, распространенный на многих курортах. В Европе — почти повсеместно.

Экзотика, активный вид отдыха, определенный риск, проверка на прочность. Чаще под парашютом «плавает» один человек. Но при определенной технической оснащенности допустимо двое или трое.

Парасейлинг — относительно молодой вид экстремального отдыха. Появился он лишь во второй половине 20 столетия.

Технология, идея напоминает водные лыжи: так же нужен трос. То есть ты «ведом» транспортным средством. Каким?

Это зависит от местности, над которой ты будешь пролетать. Если над водой, то водный мотоцикл или катер, если над землей, то можно использовать квадроцикл или снегоход.

Транспортное средство должно быть мощным. «Надводный» вид парасейлинга распространен больше, чем «надземный».

Парасейлинг это уникальное развлечение, которому пока не придумали равных во всем мире. Полет на парашюте над морем. Только представьте: вы сможете подняться в воздух, насладиться красотами окружающей природы и пейзажами, как на ладони.

• 1
  Что такое парасейлинг?
• 2
  Что является необходимым?
• 3
  Безопасность парасейлинга
• 4
  С какого возраста можно заниматься парасейлингом?
• 5
  Испытывают ли страх на парасейлинге?
• 6
  Лучшие страны мира и курорты для парасейлинга
• 7
  Где заняться парасейлингом в России?
• 8
  Опасно ли заниматься парасейлингом?
• 9
  Плюсы и минусы парасейлинга

Парасейлинг (Parasailing) – это полет на парашюте над морем. Это захватывает дух даже у тех, кто привык к экстриму. Поэтому подобный вид спортивного туризма предлагают на сотнях популярных курортов в угоду активным путешественникам.

С какого возраста можно заниматься парасейлингом? Что нужно знать о безопасности? И где удастся сполна насладиться красотами с воздуха?

Об этом поговорим в этой статье.

Значительную меру
трудности вызывают полеты над водной
поверхностью для всех без исключения
экипажей. А наибольшую из них вызывают
полеты на малых высотах.

Успех полета,
обеспечение безопасности пассажиров
и экипажа в значительной мере зависят
от полной и своевременной подготовки
к полету, от знаний и правильного
выполнения руководящих документов и
методических рекомендаций по организации
полетов над водной поверхностью

При полетах над
акваторией морей (океанов), других
крупных водоемов экипаж воздушного
судна обязан знать:

— расположение и
характерные особенности береговой
черты;

—
расположение и режим работы береговых
и островных свето- и радиомаяков;

—
порядок использования бортовых
радиотехнических и астрономических
средств аэронавигации;

—
правила приводнения с парашютом (при
их наличии);

—
правила вынужденной посадки воздушного
судна на воду;

—
правила пользования бортовыми
индивидуальными и групповыми спасательными
плавсредствами (см. рис. 15).

Порядок обеспечения
экипажей и пассажиров воздушных судов
индивидуальными и групповыми спасательными
плавсредствами определяется
соответствующими актами видов авиации. На аэродромах, где посадка воздушных
судов производится со стороны моря или
взлет выполняется в сторону моря,
выделяются поисковые и спасательные
силы и средства (катера, спасательные
команды и т. ), которые во время полетов
должны находиться в готовности к
немедленному проведению спасательных
работ.

Полеты
над водной поверхностью разрешается
выполнять:

—
на воздушных судах, имеющих два двигателя
и более, и на всех ВС, приспособленных
для посадки на воду ;

Рисунок
1. 15- Индивидуальный спасательный жилет

—
на сухопутных ВС, имеющих один двигатель,
при удалении от береговой черты не более
дальности снижения с отказавшим
двигателем (см. рис. 16).

Рисунок
1. 16 — Полет сухопутного самолета над
береговой чертой моря

При
полетах над водной поверхностью, когда
расстояние до берега превышает дальность
планирования с отказавшим двигателем
(двигателями), а также когда траектория
взлета или захода на посадку не исключает
возможности вынужденного приводнения,
все члены экипажа и пассажиры должны
быть обеспечены спасательными жилетами.

Во
всех случаях, когда продолжительность
полета от берега превышае 30 мин. , на
воздушных судах (независимо от типа)
кроме индивидуальных средств спасания
должны быть и групповые плавсредства
(надувные спасательные плоты и аварийные
запасы к ним), рассчитанные на количество
людей, находящихся на борту со средствами
жизнеобеспечения в соответствии с
РЛЭ, а также специальное снаряжение:

—
запас продуктов питания и питьевой
воды;

—
индивидуальные и групповые плавсредства;

—
сигнальные средства.

Особенности
подготовки и выполнения полетов над
водной поверхностью.

При
подготовке к полету над водной
поверхностью экипаж дополнительно
обязан:

—
проверить наличие и правильность
размещения индивидуальных и групповых
спасательных средств, запаса продуктов
питания и питьевой воды, аварийной
радиостанции и сигнальных средств;

—
изучить правила вынужденной посадки
на воду и пользования плавсредствами;

—
проинструктировать пассажиров о правилах
пользования индивидуальными и групповыми
средствами и поведения при аварийной
посадке.

Полеты
по ПВП вблизи береговой линии материка
и островов выполняются на безопасных
высотах с учетом максимальных превышений
рельефа местности в полосе по 5 км в обе
стороны от оси маршрута.

Прежде
всего, экипаж изучает справочные
материалы по применению систем навигации
(в отдельных случаях – астроориентировке),
которые с наибольшей точностью могут
работать в этих условиях и в данном
районе, береговую черту, отдельные
острова, состояние ледовой поверхности,
водного пространства на случай вынужденной
посадки. Кроме того, экипажу при выполнении
полетов над водной поверхностью, если
позволяют условия, необходимо учитывать
интенсивность движения морских судов,
наиболее характерные маршруты, стоянки.

При
полете над морем визуальную ориентировку
вести невозможно, поэтому летный состав
должен точно рассчитывать курсы
следования и время полета, тщательно
изучать береговую полосу района
базирования по картам мелкого и крупного
масштаба и морским картам, а также
использовать радиотехнические средства.

При
изучении береговой полосы необходимо
определить ее направление относительно
стран света и запомнить характерные
острова, заливы и реки, впадающие в море,
характер берега (цвет, оттенок песка
или камня, наличие кос, отмелей), морские
базы, порты, волнорезы и другие
искусственные сооружения, по которым
можно определить район берега.

Если
непосредственно к морю прилегает горный
район, то основное внимание уделяется
участкам берега, имеющим минимальное
превышение над уровнем моря и позволяющим
при низкой облачности после полета над
морем выйти на свой или соседний аэродром.

Соседние файлы в папке приборы + электрообор

Давно уже присматриваюсь к этим устройствам. Как их только не называют и джетпаками и флайбордами. Да и конструкции уже есть разнообразные. Давайте побольше узнаем историю и способы применения нового средства передвижения на воде 🙂

Трудно сказать знает ли Фрэнки Запата (Franky Zapata) как ему в голову пришла эта гениальная идея. Чемпион Франции по аквабайку совсем недавно собрал фантастический и абсолютно безумный механизм для экстремального отдыха и развлечения. В интернете появился короткий ролик о его флайборде, после чего Фрэнк попросту собрался и уехал в путешествие на медовый месяц.

Вероятно это его последяя возможность уединиться с возлюбленной посокольку интернет молниеносно отреаировал на его изобретение и его телефон и электронная почта просто свихнулись.

Перед вами результат его инженерной мысли — Запата Флайборд. Это оригинальное и обманчиво простое устройство монтируется на любой мощный мотор гидроцикла. Флайборд представляет собой пару водометных ботинок и ручных стабилизаторов соединенных с гидроциклом длинным гибким шлангом, подающим струю воды к флайборду.

Конструкция позволяет взлетать над поверхностью воды на высоту до 9 метров кувыркаться в воздухе и плыть сквозь волны как человек-амфибия. А что самое интересное, стоимость флайборда составляет менее 5000 евро (6700 долларов США). Думаю, как только Фрэнки разгребет лавину заказов, он вернется домой, чтобы перевести дух и осовить пару новых трюков с Флайбордом.

Флайборд (Flyboard) соединен гибким шлангом с металлическим патрубком, которые крепится к водомету гидроцикла. Через гибкий патрубок мощный напор воды подается в пару водометных ботинок, жестко закрепленных на доске, по типу сноубордических креп. Стабилизация в воздухе осуществляется посредством двух водометов закреленных на руках пловца.

C единомышленником на пару, можно использовать базовую модель  4900 ($ 6570 США), в которой есть возможность управления водометами посредством дросселя с гидроцикла. Если вы решили отправиться в свободное плавание в одиночку, то за дополнительные  900 (1200 долларов США) устанавливается пусковые дроссели в ручные водометы, что на наш взгляд гораздо интереснее. В этой конфигурации можно вовсе забыть о гидроцикле, который только тянется позади вас, пока вы парите в воздухе и ныряете в волны.

Флайборд (Flyboard) дает прекрасную возможность выполнять многие гимнастические и акрабатические трюки, что позволяет предположить развитие нового вида акрабатического водного фристайла.

Учитывая сумасшедшее количество лошадиных сил доступное нынешним водным монстрам (гидроциклам с турбонагненателями и т. ) флайборд, кажется, станет по-настоящему экстравагантным и потрясающим способом развлекаться на воде !

Недавно ажиотаж в среде любителей подобных аппаратов произвело устройство Jetlev на водном реактивном движке в виде ранца, принцип действия которого аналогичен Flyboard, за исключением того, что он не может перемещаться под водой, и он не такой маневренный.

Различия имеются и в цене аппаратов. Если стоимость Jetlev на глаз составляет около 165 тысяч долларов, то базовая комплектация Flyboard оценивается всего лишь 6,5 тысяч долларов.

Еще одним отличием Flyboard является, то, что его основной шланг, подающий воду, прикреплен к водному мотоциклу, а вода, выбрасываемая из сопел, сбрасывается в водоем. Мощность водяной струи регулируется с борта водного мотоцикла, и его мощность должна быть не меньше, чем 100 л. с, чтобы Flyboard мог работать. Это позволяет взлетать на высоту до 10 метров, и кроме этого, например, можно делать обратное сальто, нырять под воду и многое другое.

Вот еще такой аппарат

Аппарат, названный JetLev-Flyer – поднимается в воздух силой гигантских струй воды. Заборное устройство, насос и мощный мотор для его привода, а также приличных размеров бак с горючим — всё это находится на небольшом обтекаемом поплавке, соединённом с ранцем длинным и прочным шлангом (он же служит для ограничения высоты подъёма).

В самом же летающем аппарате есть только управляемые сопла. Таким образом, водяной ранец может подолгу нестись над водой и надолго зависать, в отличие от реактивных ранцев «классических», запас горючего в которых исчерпывается в считанные секунды.

Теперь же Ли не только реализовал свою мечту, но и объявил, что с января нынешнего года начинает приём заказов на JetLev-Flyer. Особенно канадец рассчитывает на компании, занимающиеся досугом туристов

Судя по страничке «контакты» на сайте продукта, в промышленном выпуске новинки Рэймонд полагается на силы компании MS Watersports из немецкого города Итцехо (Itzehoe) – она специализируется как раз на водной мототехнике.

Как пишет Newfoundland and Labrador Independent, давление внутри труб ранца развивается не очень большое — порядка 7 атмосфер – так что ни риска взрыва, ни тем более ожога тут нет (и это ещё одно важное отличие от обычного реактивного пояса). А поскольку полёты проходят над реками, озёрами или морем, в случае аварии всё что грозит пилоту — падение в воду. Причём сам ранец обладает положительной плавучестью, так что поможет владельцу удержаться на поверхности при приводнении.

Аппарат способен достичь предельной высоты полёта в 15 метров, сообщает изобретатель (обычная — до 8 метров), и разогнаться до скорости 75 км/ч. Запас же хода обещан в 300 километров.

Сам Ли совершил более двух десятков полётов на этой машине при неизменном интересе публики. Увы, о сроках исполнения заказов Ли ничего не говорит. Неизвестна и стоимость устройства, но, судя по основным составляющим, она должна быть сопоставима с ценой водного мотоцикла.

Кстати, фото в начале поста из прошедших соревнований за Кубок Самарской области по аквабайку.

Главной изюминкой соревнований стало выступление пилота неведомой чудо-машины. Со стороны казалось, что на Волгу прямиком из комиксов прилетел Железный человек. В защитной броне из кевлара он парил над водной гладью, оставляя за собой мириады брызг. Супергерой выныривал из воды, поднимался на высоту пятиэтажного дома, заходил на виражи, срывался вниз и снова исчезал из вида под синими волнами. Когда супергерой вышел на берег, все в нем узнали Анатолия Шурана – самарского экстремала и большого любителя водных видов спорта. За собой он тащил агрегат, который в кругах любителей водного мотоспорта прозвали флайборд, или “летающая доска”. Совсем недавно этот механизм придумали французы. В его основе лежит принцип действия пожарного брандспойта, когда струя воды под сильным давлением может поднять в воздух не только рукав, но и держащего его пожарного.

Флайборд в Самару привез друг Анатолия, один из организаторов чемпионата по аквабайку, управляющий частным клубом Altera Pars Андрей Зуев. По его словам, он вместе с единомышленниками заказал чудо-аппарат во Франции за 450 тыс. руб. Впрочем, без гидроцикла он работать не будет, так что в стоимость этого экстремального аттракциона нужно закладывать еще и его цену. В целом на то, чтобы флайборд поднял пилота над водой, Зуев и компания потратили около 700 тыс. руб.

А вот были бы детские игрушки такого плана, мне кажется детям было бы очень интересно ! А то почему все удовольствия только взрослым 🙂

Требования при полётах над водной поверхностью?

Модераторы: smixer, lt. ak, vova_k

ItdxerSAONовец со стажемСообщения: 617Зарегистрирован: 04 апр 2009, 09:07Member of AOPA: YesОткуда: Russia,Crimea, Evpatoria
Контактная информация:

#1

Сообщение

Itdxer » 17 мар 2013, 11:28

Вопрос пилотам РФ?
По какой процедуре у вас осуществляются полеты над морем на однодвигательных ВС?
Как и кем инспектируется ВС перед вылетом и что необходимо иметь на борту?

Реальность – это процесс, требующий участия нашего сознания

НПП 85 ГА

#2

Сообщение

Itdxer » 17 мар 2013, 14:40

Я знаю, что у вас его отменили. Мне важно знать, какой процедурой СЕЙЧАС в России описаны правила выполнения полетов на одномоторном самолете над морем?
Не могли же просто отменить НПП и не описать требования к выполнению таких полетов?
Вопрос продиктован тем обстоятельством, что в Украине этот анахронизм по прежнему действует и для того что бы мне (жителю Крыма где вокруг везде море), слетать например в Турции, необходимо делать огромный круг, через Румынию и Болгарию. Дистанция получается 1000 км, а на прямую 360. Естественно, что после выхода из ВП Украины я прошу спрямление и мне его всегда дают. Но настала время менять наше законодательство в этой части. Россия этот путь уже успешно прошла, я хотел использовать ваш опыт

GenriГуруСообщения: 2334Зарегистрирован: 07 авг 2011, 12:34Member of AOPA: No

#3

Сообщение

Genri » 17 мар 2013, 14:56

ФАП 136
XXXVIII. Полеты над водной поверхностью
ФАП 128
Видимо только это.

В РПП расписываете все что нужно.

Согласен. Должно быть что то еще.

#4

Сообщение

Itdxer » 17 мар 2013, 15:00

Спасибо, будем читать ФАП 128. Но наверное есть еще что то

ГуруСообщения: 9544Зарегистрирован: 25 авг 2006, 08:29Member of AOPA: YesОткуда: Москва

#5

Сообщение

502 » 17 мар 2013, 15:12

Itdxer писал(а):Но наверное есть еще что то

Кроме ФАП Полётов (136), больше нет ничего.

Genri писал(а): Должно быть что то еще.

Мозги. Помогает.

#6

Сообщение

Genri » 17 мар 2013, 15:22

502 писал(а):Мозги. Помогает.

Не спорю, помогает, даже очень
Если серьезно ,я имел в виду, как грамотно расписать это в РПП.

191. Порядок обеспечения экипажей и пассажиров воздушных судов индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами определяется соответствующими актами видов авиации.

Последний раз редактировалось Genri 17 мар 2013, 15:25, всего редактировалось 1 раз.

#7

Сообщение

502 » 17 мар 2013, 15:24

Каком таком РПП? У Вас коммерческая авиакомпания?

#8

Сообщение

Genri » 17 мар 2013, 15:31

502 писал(а):У Вас коммерческая авиакомпания?

502 писал(а):Каком таком РПП?

РПП при выполнении авиаробот.

Частному пилоту для «своих» полетов это не НАДО!

#9

Сообщение

Itdxer » 17 мар 2013, 16:43

Правильно ли я понял российские требования при полетах над водной поверхностью для АОН?
1. Никакое должностное лицо не уполномочено осуществлять проверку наличия на борту средств индивидуального спасения при приводнении ВС, как то спасжилеты, плот, ракетницы, аварийный маяк и так далее?
2. КВС АОН не обязан проходить специальные тренинги и иметь рейтинги для аварийной посадке на воду?

#10

Сообщение

502 » 17 мар 2013, 16:51

Itdxer писал(а):2. КВС АОН не обязан проходить специальные тренинги и иметь рейтинги для аварийной посадке на воду?

Не обязан, таких «рейтингов» не предусмотрено законодательством.

Itdxer писал(а):1. Никакое должностное лицо не уполномочено осуществлять проверку наличия на борту средств индивидуального спасения при приводнении ВС, как то спасжилеты, плот, ракетницы, аварийный маяк и так далее?

Инспектор ФСНСТ имеет право проверить и убедиться в наличии предусмотренных законодательством средств. В частности аварийный маяк обязан быть при любых полётах. Про «средств индивидуального спасения при приводнении ВС, как то спасжилеты, плот, ракетницы,» — возможны требования сертификата типа. Общих таких требований нет.

#11

Сообщение

Genri » 17 мар 2013, 18:05

502 писал(а):Про «средств индивидуального спасения при приводнении ВС, как то спасжилеты, плот, ракетницы,» — возможны требования сертификата типа. Общих таких требований нет.

ФАП 136
191. Порядок обеспечения экипажей и пассажиров воздушных судов индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами определяется соответствующими актами видов авиации.

Где искать эти акты? И есть ли они?

#12

Сообщение

502 » 17 мар 2013, 18:13

ФАП 136
191. Порядок обеспечения экипажей и пассажиров воздушных судов индивидуальными и групповыми спасательными плавсредствами определяется соответствующими актами видов авиации. Где искать эти акты? И есть ли они?

Для гражданской авиации — нет. Для остальных (государственной и экспериментальной) — не знаю, но сильно вряд-ли.

#14

Сообщение

Itdxer » 17 мар 2013, 19:38

Огромное спасибо всем, разобрался

Вернуться в «Class Room, Учимся летать, Техника пилотирования, Погода, Вопросы безопасности полетов»

Безопасность парасейлинга

Сила ветра имеет колоссальное значение, т. вы будете плыть ему навстречу.

При сильном ветре (больше 8 м/с) лучше отказаться от предприятия. Подъем в воздух запрещен во время тумана и дождя, поскольку они повышают риск травматизма.

Место для парасейлинга должно быть исследовано. Любое препятствие (естественное или искусственное) может сделать парасейлинг опасным.

Важна и скорость транспортного средства. Приемлемая скорость — 50-60 км/час. Организацию осуществляют, как минимум, три человека: руководитель полета, его помощник, капитан судна.

Подготовка включает в себя:

• Исследование местности,
• Проверка экипировки,
• Полная проверка оборудования,
• Инструктаж по правилам полета,
• Инструктаж по безопасности.

Где заняться парасейлингом в России?

Российские курорты уступают по колориту, размаху, уровню сервиса заморским странам, а сфера развлечений еще только развивается.

Впрочем, это не останавливает поклонников парасейлинга или тех, кто хочет попробовать себя на прочность, подняться в небо, не чувствуя страха.

Где же в России доступна услуга полета с парашютом за катером?

• Анапа – в море выходят прогулочные катера, оборудованные лебедкой. Высота подъема – до 200 метров, цены – от 45 долларов за экскурсию и сам полет, еще за 10 долларов можно заказать фотографа, чтобы о парасейлинге в Анапе остались приятные воспоминания;
• Ялта – парить с парашютом удастся за 70 долларов с человека, в стоимость включена аренда оборудования и катера. По желанию можно провести фото или видео съемку. В обязательном порядке нужно пройти профессиональный инструктаж, надеть спасательный жилет, а если страшно – еще и подгузник, ведь парасейлинг в Ялте обещает быть экстремальным;
• Геленджик – полетать можно только над морем, поднявшись на 150 метров от Ялтинской бухты. Дети допускаются с 5 лет, но только вместе с взрослыми. Занимаясь парасейлингом в Геленджике, удастся полюбоваться скалами Толстого мыса, виноградными полями, маяком, Маркхотским хребтом. Цены за одного человека – от 30 долларов, отдельно приобретаются снимки с экскурсии;
• Алушта – подъемы в воздух проводятся ежедневно, если позволяет погода. Дети могут полетать с 10 лет, высота – до 250 метров, продолжительность – 15 минут. За парасейлинг в Алуште придется заплатить около 60 долларов, оборудование лицензировано;
• Сочи – старт осуществляется только с катеров в целях безопасности, высота – 150 метров над уровнем моря, подняться можно не только днем, но и ночью. Цены – от 40 долларов за 10 минут, дешевле будет отдыхать группой, арендовав для парасейлинга в Сочи катер.

Основные места для парасейлинга сосредоточены на курортах Краснодарского края и в Крыму.

Но полетать можно и на крупных озерах или реках – услуга менее востребована, но все же интересна и увлекательна. Если не хотите ехать к морю, такой вариант вполне приемлем, отправиться к воздушным приключениям можно даже на выходных.

Испытывают ли страх на парасейлинге?

Когда сердце требует экстрима, а душа – приключений, наблюдать за счастливыми людьми, взмывающими за катером, нелегко, хочется повторить их успех и насладиться свободным полетом.

Во время самого полета страха уже нет – только восторг, ощущение, что время остановилось. Наслаждаться красотой окружающей природы можно бесконечно.

В первые минуты захлестывает адреналин, а потом уже не покидает чувство полета, ощущение свободы, отсутствия рамок. Кажется, будто весь мир представлен на ладони, любые риски отступают, не покидает чувство радости.

Лучшие страны мира и курорты для парасейлинга

Мировые курорты и знаменитые пляжи манят своими красотами, приглашая любителей острых ощущений. Всех, кто хочет покорять небо и любоваться пейзажами.

Совмещать отдых у моря идеально с занятиями парасейлингом, тогда все насущные заботы вмиг забудутся. Куда же поехать туристу, чтобы полетать под куполом парашюта?

• ОАЭ – если где и знают толк в головокружительных развлечениях, то в Эмиратах. Лучший парасейлинг в Дубае предлагают на пляжах Джумейры, где удастся полюбоваться Персидским заливом с высоты 150 метров. Цены – от 90 долларов за 15 минут, допускаются дети с 11 лет;
• Турция – насыщенный отдых предлагают в Мармарисе, Алании, Антальи, Кемере и других популярных курортах. Цены от 50 долларов за 10 минут парасейлинга, высота полета может достигать 300 метров. Правда, выбирая катер, старайтесь прибегнуть к услугам крупных фирм, так как в Турции много «любителей», оказывающих услуги недолжного качества. Но в целом – сервис хорош, выбор огромный, цены низкие;
• Египет – Хургада и Шарм-эль-Шейх прекрасно подходят для отдыха с парашютом. За полет длительностью 10 минут берут от 20 долларов, в цену входит инструктаж, спасательные жилеты и трансфер от отеля. Парасейлинг в Египте проходит на небольшой высоте, но этого достаточно для выброса адреналина;
• Таиланд – в азиатских странах экстремальные развлечения тоже пользуются популярностью, и парасейлинг на Пхукете – одно из них. Услуга предложена на большинстве островов и пляжей – Патонг, Ката, Банг-Тао, Карон и других. В отличие от Турции, ОАЭ и Египта, полеты осуществляются не с катера, а с платформы, удаленной от берега на 500 метров. За прогулку в 5-10 минут с туристов берут от 12 долларов;
• Вьетнам – лучшим местом для отдыха станет парк развлечений Винперл в Нячанге, здесь предложены все возможные услуги для любителей моря. Цены на экскурсию по воздуху – около 20 долларов. Кроме полетов рекомендуем заняться тут снорклингом – ощущения будут ничуть не хуже.

Для парасейлинга подходят и десятки других приморских курортов Европы и Азии. Европейцы вообще любят эту разновидность развлечений, а азиаты – готовы предложить услугу желанным гостям.

Опасно ли заниматься парасейлингом?

Любителям экстрима и безграничных развлечений стоит знать, что парасейлинг – это не безобидное приключение, а по-настоящему опасный вид спорта, сопряженный с риском несчастного случая. Самое страшное, что может произойти – оторвется трос, и путешественник будет отброшен без возможности контролировать место приземления. Куда он упадет – в воду, на скалы, песчаный берег или окружающие здания, сказать трудно.

Случаи с летальным исходом во время занятий парасейлингом – редкость, но они все же происходят, как в России, так и на зарубежных курортах. Один из самых громких – смерть мальчика в ОАЭ, который после обрыва троса разбился о крышу минарета, некоторое время полеты были полностью запрещены. Чтобы свести к минимуму опасность и не испортить себе отдых, следуйте рекомендациям:

• Выбирайте парашюты с куполом, они наиболее безопасны, а риск сноса во время полета ниже. Заранее обсудите с инструктором, что делать, если обрыв троса все же произойдет;
• Внимательно заказывайте услуги – не стоит обращаться к частным инструкторам, которые в случае опасности «сольются», не будут нести ответственности, лучше переплатить, но чувствовать себя спокойней;
• В качестве площадки для старта используйте только катера, так как пирс или гидроцикл – это дополнительная опасность. Хорошо, что популярные курорты предлагают именно такую возможность;
• Запрещено подниматься в воздух в состоянии алкогольного опьянения, во время беременности, если чувствуете себя нехорошо, имеете вес свыше 100 кг. В числе противопоказаний – болезни сердца, дыхательной системы, сосудов;
• Осмотрите местность перед полетом – хорошо, если вокруг не будет скал и прибрежных построек;
• Купите расширенную страховку – если все же повредите себе что-нибудь, бесплатная медицинская помощь не помешает. Кроме того, выучите хотя бы минимум слов на местном языке, чтобы в случае необходимости – эту помощь попросить;
• Заниматься парасейлингом в чужой стране рекомендуется только в том случае, если путешествуете не в гордом одиночестве, а, например, с семьей или друзьями. В экстремальной ситуации наличие близких рядом спасет, так как они смогут оказать вам помощь и трезво оценить происходящее;
• Если после подъема почувствуете себя нехорошо, не стоит рисковать – дайте знак руководителю экскурсии, чтобы вас опустили. Такое, конечно, бывает редко, но с некоторыми людьми все же происходит, в том числе – из-за боязни высоты;
• При сильном ветре лучше не рисковать – некоторые недобросовестные компании все равно не прекращают полетов, но подъем осуществляется на страх и риск самого туриста, поэтому подождите, пока стихия успокоится.

В погоне за острыми ощущениями не забывайте о безопасности.

Проходите инструктаж, внимательно ознакомьтесь с подаваемыми знаками. При первом подъеме не отказывайтесь от содействия опытного наставника.

Ведь вы же хотите экстремально отдохнуть, а не разбиться и провести пару месяцев в душных палатах Турции или Египта?

С какого возраста можно заниматься парасейлингом?

Парасейлинг — опасное развлечение (хотя классное и зрелищное). Для детей он однозначно не годится.

Но это хорошая разрядка для крепкого парня или отважной девушки. Подойдет он и людям постарше, если они наделены необходимыми физическими качествами, силой духа, вниманием.

Безусловно, парасейлинг – это весьма опасный и экстремальный вид спорта, куда маленьким детям вход закрыт. Отправить своего ребенка одного под куполом парашюта вряд ли решится даже самый отважный родитель.

Но есть и небольшая хитрость – хорошее оборудование способно выдерживать и двух человек, поэтому подняться в воздух можно совместно, тогда и вам будет спокойней, и ребенок не испугается.

Возрастные ограничения зависят от курорта, страны, людей, предоставляющих услугу. Чаще всего парашют для парасейлинга можно взять уже с 14 лет, реже с 12, если физическое развитие позволяет.

Мы же не рекомендуем рисковать – для детей есть масса куда более интересных, безопасных и увлекательных занятий, где риски сведены к минимуму.

Что является необходимым?

Парасейлинг требует подготовки.

Не шуточное дело! Вес экстремала не должен превышать 100 кг.

Просто парашют здесь не годится, используют только специальные парашюты для парасейлинга — парасейлы. Они имеют форму круглого купола или крыла. Купол считается более безопасной формой.

Для экипировки потребуется спасательный жилет и шлем (обязательно!).

Средняя высота полета составляет примерно 60 метров, для чего берется канат длиной около 120 метров. Максимальная высота полета — 150 метров, соответственно увеличивается и длина каната.

Грамотная организация и соблюдение правил безопасности — залог успешного мероприятия.

Плюсы и минусы парасейлинга

Для тех, кто жаждет острых ощущений и мечтает «оторваться» на полную катушку, парасейлинг – то, что нужно.

Этот вид отдыха подходит особо впечатлительным людям и обладает массой преимуществ:

• дарит незабываемые эмоции;
• позволяет выпустить пар – отстраниться от быта и проблем;
• подходит даже для подростков;
• является, как индивидуальным, так и групповым спортом, подняться под одним куполом могут до 3 человек;
• несет пользу для психологического и физического здоровья;
• при грамотной организации вполне безопасен;
• на память останется куча фотографий.

В числе недостатков:

• относительная сложность создания необходимых условий
• наличие рисков
• высокие цены.

Но эти минусы с лихвой компенсируются непередаваемыми ощущениями.

Парасейлинг – это выбор избранных, людей, которые не боятся высоты, открытого моря, экстремальных ситуаций.

Такое развлечение покоряет истинных ценителей, для которых идеальный отдых. Не только лежание на пляжах, но и безграничные развлечения, веселье и приключения.

А еще это хорошая возможность полюбоваться окружающей природой с высоты, увидеть мир, как видят его птицы.

Парасейлинг изобрели для развлечения. Им он и остается: опасным, но классным развлечением.

Возможно, страшно немного. Но если у вас хороший инструктор и оборудование в полном порядке, то причин для беспокойства быть не может.