Пилотирование

FlightGear

Год выхода: 1997–2021

GNU GPL значит «открытая лицензия». То есть, по сути, никакого разработчика нет. Проект запущен группой энтузиастов в седые девяностые и с тех пор активно допиливается всеми желающими, которые свои наработки загружают на официальный сайт. И это одно из основных отличий игры от аналогов.

На самом деле, в 1997 году было запущено сразу два параллельных проекта — профессиональный авиасимулятор и одноименная компьютерная игра. Но сегодня между ними уже нет различий. В игре два модуля — World Scenery и Aircraft. Первый моделирует поверхность планеты, второй добавляет модельки самолетов. Сейчас карта уже очень большая, на уровне X-Plane. Не такая детальная и объектов меньше, но смотрится на уровне.

Что касается моделей самолетов, то «официально одобренных» почти шесть сотен. Есть почти все популярные, вплоть до Ту-154Б-2 (кстати, эта модель импортирована из MFS). В актуальной версии, чтобы подгрузить какую-то модель, не нужно заходить на сайт, все делается в самой игре.

С точки зрения геймплея нельзя сказать, что это «типичный симулятор». Потому что каждая игра такого плана уникальна, везде используются разные физические модели. FlightGear с точки зрения аэродинамики, безусловно, менее проработан, чем его легендарные аналоги, но от этого управлять ЛА в игре не становится проще, и интерес не теряется. У проекта миллионы поклонников, чему немало способствует его абсолютная бесплатность.

Платно можно докупать особо крутые модели, которые их создатели решили не выливать в общий доступ. Плюс на официальном сайте есть мерчант (кому это вообще нужно). Что касается графики, то FlightGear уступает конкурентам ААА-класса, но все равно хорош, потому что лига разработчиков по мере сил и текстурки допиливает. К ознакомлению рекомендовано!

Полет на авиасимуляторе в Москве от 1 790 р. до 15 990 р.

Возраст

Количество участников

Подвижность платформы

Система визуализации

Тип кабины

Boeing 737

«7-99 лет
*с 7 до 12 в сопровождении родителей»

Пилот-инструктор
+ 3/4 участника

Отсутствует

Многопроекторная
сферическая система

Макет, 100% копия,
используются оригинальные
органы управления

Airbus A320

«7-99 лет
*с 7 до 12 в сопровождении родителей»

Пилот-инструктор
+ 4 участника

Отсутствует

Многопроекторная
сферическая система

Макет, 100% копия,
используются оригинальные
органы управления

Л-39

12-99 лет

1 участник,
пилот-инструктор снаружи

Отсутствует

Купольная
система визуализации

Оригинальная кабина

Ми-8

7-99 лет

Пилот-инструктор
+ 2 участника

Есть, 6 степеней свободы

Многопроекторная сферическая система

Оригинальная кабина

Су-27

9-99 лет

1 участник,
пилот-инструктор снаружи

Есть, 2 степени свободы

ЖК-экраны

Приближенный макет

Diamond DA40

6-99 лет

Пилот-инструктор
+ 1 участник

Есть, 3 степени свободы

ЖК-экраны

Приближенный макет

Diamond DA42

7-99 лет

Пилот-инструктор
+ 1 участник

Есть, 3 степени свободы

ЖК-экраны

Приближенный макет

Cessna 172

7-99 лет

Пилот-инструктор
+ 3 участника

Отсутствует, вибрация

Проекционный экран

Макет, 100% копия, используются оригинальные
органы управления

ТУ-154

«10-99 лет
*с 10 до 14 в сопровождении родителей»

Пилот-инструктор
+ 4 участника

Есть, 6 степеней свободы

Многопроекторная сферическая система

Оригинальная кабина

Авиатренажер самолета Boeing 737

Самый массовый пассажирский авиалайнер за всю историю авиастроения. Сертификат подарит возможность сесть за штурвал самолета и научиться управлять 30-метровой железной птицей. Точное воспроизведение нюансов управления, летные программы разного уровня сложности и профессиональная поддержка пилота погрузят в реальный мир авиации обладателя сертификата и его друзей.

Количество участников: пилот и 3-4 участника (4 человека смогут полетать в программах от 90 минут, в программах 45-60 минут могут присутствовать дополнительные зрители). Ограничения по весу: до 120 кг.

Увеличенный срок действия — 1 год!

Подвижный авиатренажер ТУ-154

Единственный в мире комплексный тренажер самолета ТУ-154М на динамической платформе с 6-степенями свободы построен на базе оригинальной кабины. Во время полета работают все системы самолета, в том числе радионавигационный вычислительный комплекс НВУ, автоматическая система бортового и траекторного управления и т.

Количество участников: пилот и 2 участника.

Виртуальный полет в Airbus A320

Полный симулятор кабины современного пассажирского лайнера в точности воспроизводит управление воздушным судном в условиях реального полета. Пригласите друзей в полет и вместе наслаждайтесь отличной «картинкой» за окном. При необходимости опытный пилот-инструктор поможет справиться с нюансами управления.

Количество участников: пилот и 4 участника.

Реалистичный полет на Л-39

Симулятор пилотирования самолета в точности передает все особенности поведения этого учебно-боевого самолета, который стал «учебной партой» для большинства советских и российских военных летчиков. Во время полета участник выбирает полетное задание. Совершайте учебные полёты за штурвалом самолета или выполняйте пилотажные программы. А сферический экран с большой зоной обзора подарит истинное удовольствие от полета.

Учебный полет (теория + практика) на симуляторе включает 30 минут теории и 30 минут практики.

Количество участников: пилот и 1 участник.

Подвижный тренажер Ми-8 на двоих

Единственный в России подвижный тренажер вертолета, доступный любому желающему. В основе тренажера настоящая кабина вертолета. Профессиональная система визуализации максимально погружает в атмосферу полета. Вместимость тренажера: 1 инструктор и 2 гостя, которые по очереди занимают место за штурвалом.

Программа «теория и практика» включает: 30 минут теории, 60 минут полет. Ограничение: дети от 7 лет.

Виртуальное пилотирование Diamond

Аналог самолета Cessna 172. В программе можно выбрать более 150 стран и более 200 тысяч аэродромов, а также полюбоваться достопримечательностями. При выборе часового пилотирования, обладатель сертификата сможет разделить время полета на двоих (по 30 минут каждый).

Симуляция полета на СУ-27 в спецкостюме

Кабина расположена на подвижной динамической платформе для осуществления крена (14 град. ), тангажа (16 град. ) и вибрации при управлении самолетом. На Вас будет надет противоперегрузочный костюм, который реагирует на движения самолёта и перегрузки. Полёт на авиасимуляторе записывается на DVD- диск с 4х видеокамер и транслируется на мониторы в зал ожидания.

По окончании полёта DVD-диск вручается в подарок! При выборе программы «Корпоративный час» на двоих каждый участник совершит 15-минутный полет на авиатренажере.

Количество участников: 1 человек.

Виртуальный полет на самолете малой авиации Cessna 172

Авиатренажер оборудован полнофункциональной приборной панелью и органами управления, а для полного погружения оснащен вибрацией. Изучайте основы управления, освойте радиообмен и метеорологию под руководством пилота-инструктора. Станьте асом малой авиации!

Количество участников: пилот и 3 участника.

Авиатренажер для детей — теперь сесть за штурвал самолета может каждый, даже ребенок.

Аналог самолета Cessna 172 и Diamond пускают на борт с 6 лет.

Авиатренажер СУ-27 готов принять на своем борту всех, кому уже исполнилось 9 лет.

А вот авиасимуляторы Л-39 и Ми-8 покорится всем, кто уже достиг 12 лет.

На авиасимулятор Airbus A320 допускают детей с 7 до 12 лет в сопровождении взрослых.

Реалистичные программы полётов на истребителе СУ-27

В тренажере истребителя СУ-27 есть возможность попробовать следующие программы:

• Программа «Курсант» подходит для всех желающих, особенно тех, кто впервые пробует себя в роли пилота. После знакомства с инструктором, предполетного инструктажа и знакомства с самолетом, обладателя сертификата ждет индивидуальный 15-минутный полет на самолете.
• Программа «Я — Летчик» для тех, кто уже пробовал летать и делал сложное задание — выполнение фигур высшего пилотажа, уничтожение ракетами наземных и воздушных целей. Обладатель сертификата попробует свои силы в 20-минутном полете.
• Программа «Полет VIP 60 минут»  — идеальное развлечение для тимбилдинга или приятного отдыха с коллегами. Сертификат на полет на авиатренажере позволит попробовать себя в роли пилота 4 участникам. Каждый полет займет 15 минут, во время которого каждый совершит взлет, полет по кругу, фигуры высшего пилотажа и посадку.
• Программа «Полет для двоих 30 минут»  — каждый участник совершит 15-минутный полет на реалистичном авиасимуляторе.
• Программа для детей «Пилотик» рассчитана на группу от 4 до 6 человек. Каждый ребенок попробует себя в роли пилота и совершит 10-минутный полет на тренажере.

Нужна ли особая подготовка, чтобы полетать на авиатренажере?

Никакой специальной подготовки не требуется. Инструктор проведет инструктаж и расскажет все, что вам нужно знать, непосредственно перед самим «полетом». Все, что вам понадобится — это желание летать. Восторг гарантирован!

На заметку

Реалистичный полет в самолете — это увлекательное путешествие в качестве пилота или пассажира. Во время обычных полетов участники могут меняться местами, чтобы каждый смог попробовать себя за штурвалом самолета. Летайте сами, наблюдайте за полетом друг друга в кабине или на специальном экране.

Все, что понадобится для полета в самолете-тренажере, краткий инструктаж. А дальше начнется самое интересное: вы отработаете взлет, посадку, научитесь фигурам пилотажа. Вы даже сможете выбрать погодные условия и непредвиденные обстоятельства, например, отказ какой-то из систем.

Срок действия сертификата 8 месяцев. Доставка подарочных сертификатов на полет на полет на авиасимуляторе бесплатна в пределах МКАД на следующий день после заказа. Подробнее о доставке.

Полеты на Airbus 320 и Ми-8

Демонстрационный полет включает отработку захода на посадку. Теоретическая часть познакомит с особенностями построения захода, нюансами аэропорта и ландшафта. Длительность — 25 минут. Полет продлится 45 минут. За это время участник отработает маневр на одном из самых сложных и опасных аэропортов мира — Паро, Инсбрук или Гон-Конг. Подарочный сертификат на комбо полеты включают 45 или 60 минут полета на тренажере самолета Airbus A320 или вертолете Ми-8.

Полет на ТУ-154

Полет пройдет в сопровождении пилота-инструктора, который займёт место второго пилота и в процессе будет делиться секретами и тонкостями управления. Перед началом полёта обязательно проходит инструктаж. Выбирайте лётную программу и почувствуйте мощь авиалайнера в небе.

Авиационный тренажёр

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 18 ноября 2018 года; проверки требуют 18 правок.

Эта статья — о специализированном программно-аппаратном комплексе. О программном обеспечении для имитации полёта на компьютерах и игровых устройствах см. авиасимулятор.

Авиационный (пилотажный) тренажёр — симулятор полёта, предназначенный для наземной подготовки пилотов. В авиационном тренажёре имитируется, посредством аппаратно-программного комплекса, динамика полёта и работа систем воздушного судна (ВС) с помощью специальных моделей, реализованных в программном обеспечении вычислительного комплекса тренажёра.

СертификацияПравить

Кроме основных стандартов, в которых представлены сертификационные требования к тренажёрам, широко используется также следующие документы:

Правом сертификации тренажёров обладает английское авиационное общество RAeS.

Digital Combat Simulator (DCS) World

Платформы: Windows
Стоимость: в зависимости от выбранных модулей

Достаточно известный продукт российских разработчиков, являющийся прямым развитием игр “Ка-50: Черная акула” и Lock On. В отличии от предшественников получил модульную структуру. Оболочка едина, а модели самолетов, карты и компании можно выбирать на свой вкус. Ведется активная работа нескольких групп над параллельным развитием проекта. С одной стороны, команды объединяют уже созданные модули в единую систему. С другой – продолжается активная разработка новых и улучшение уже существующих веток развития проекта.

Все они отличаются функциональностью и набором возможностей. В каких-то упрощена физика полета. В каких-то – напротив, даже кабина представляет собой полную лицензированную копию настоящей боевой машины с возможностью управления не только физическими манипуляторами, но и кликами на виртуальной приборной доске.

Наиболее хардкорные части проекта появились и вовсе по заказу. Например, модуль “DCS: A-10C Warthog” создана на базе элементов кода летного тренажера для летчиков морской пехоты США.

Кстати, о возможностях управления. В DCS поддерживаются все виды джойстиков, систем отслеживания движений головы Track IR, а также устройства виртуальной реальности Oculus Rift и HTC Vive.

Lockheed Martin Prepar3D

Платформы: Windows, macOS
Стоимость: от 60 долларов

Своеобразное продолжение Microsoft Flight Simulator X. Игра использует тот же движок, но доработана инженерами Lockheed Martin. Наиболее техничный вариант симулятора. Впрочем, поддерживает большинство аддонов для MFS X. Отличия заметят только уже приобщившиеся к активным домашним полетам, или профессиональные летчики. Есть две версии. Prepar3D® Professional разработана для частных пилотов, коммерческих организаций и всем, кто реально связан с небом. Prepar3D® Academic — классическая версия симулятора. Именна она подойдет для домашних полетов.

Текущий симулятор версии 3. 0 – совершенно свежий, и поддерживает Direct X 11. Но реалистичности картинки современных шутеров ждать не стоит. Основная нагрузка в таких играх – на процессор. Физика, воздушный траффик.

Сертификат в подарок

Закажите себе или в подарок сертификат на полет в Боинг 737 в Москве. Его можно активировать в течение года после покупки, выбрав удобный день и время путешествия.

Действует в будние дни

• Можно успеть поднять самолет в воздух, описать несколько кругов вокруг аэродрома и приземлиться
• до 3-х человек, тренажером управляют по очереди

• Оптимальный вариант для первого полета, вы успеете совершить реальный перелет из одного аэропорта в другой
• до 3-х человек, тренажером управляют по очереди

• Попробуйте сложные варианты взлета и посадки, полеты в сложных метеоусловиях или экстремальные сценарии полета
• до 4-х человек, тренажером управляют по очереди

• Отлично подойдет для полета с друзьями. Каждый успеет поуправлять самолетом
• до 4-х человек, тренажером управляют по очереди

Действует в любой день При использовании в будни добавим 30 минут

Действует в любой деньПри использовании в будни добавим 30 минут

Действует в любой деньПри использовании в будни добавим 45 минут

Частые вопросы

Кабина самолета в точности повторяет оригинал:

• тумблеры, кнопки и пр. приборы повторяют реальный самолет и работают аналогичным образом,
• тренажерный комплекс снабжен сферическим экраном, обеспечивающим изображение в полете реальной местности и объектов со всех сторон,
• летательный аппарат реагирует на ваши действия в полете как настоящий.

Почти все наши посетители никогда не пробовали ранее управлять самолетом Boeing. Наш инструктор проведет короткую теоретическую подготовку перед полетом и расскажет об основных приборах и органах управления. Во время полета задача инструктора — сделать так, чтобы как можно больше действий вы могли выполнить самостоятельно. При необходимости инструктор в полете будет подсказывать вам и своевременно корректировать ваши действия.

Тренажер самолета Боинг 737 рассчитан на одного инструктора и трех посетителей. Мы установили дополнительное откидное сидение, которое сможет занять четвертый посетитель. Однако находиться за штурвалом Boeing сможет только один гость. В этот момент инструктор находится в соседнем кресле второго пилота, а остальные — в креслах второго ряда. По ходу управления самолетом у посетителей будет возможность по очереди управлять воздушным судном, меняясь местами.

Возрастные ограничения связаны с ростом летающих: ребенок ниже 140 см не сможет дотянуться до ручек и тумблеров, сидя в кресле пилота. Поэтому к полетам на авиатренажере допускаются дети с 10-ми лет, до 12 лет они должны сопровождаться взрослыми. Присутствовать в кабине на местах для зрителей могут дети с 7-ми лет. В исключительных случаях допускаются дети с 5-ти лет, которые будут сидеть в кресле пилота на коленях у родителей.

Отзывы о полетах на симуляторе

• Я давно хотела полетать и наконец моя мечта сбылась. Одна кабина что стоит, эти все кнопочки, лампочки, все светится. Сам полет очень захватывающее, очень интересно, час пролетел как 5 мин.))) Летчику, Андрею, особенное огромное СПАСИБО!!!!!! Очень интересно рассказывает, отвечает на все вопросы понятным языком, ПРОФЕССИОНАЛ своего дела!!!! Весь коллектив очень вежлив, все ребята молодцы!!!! Спасибо огромное!!!!
• Подарил сыну на день рождения купон на полет на авиасимуляторе. Это был его первый полет. Мы получили бурю незабываемых эмоций! Инструктора работают очень профессионально и находят подход к каждому. Ребята, огромное Вам спасибо!
• Хочу поблагодарить инструктора Кирилла за внимательное и профессиональное отношение. Управляла самолетом в первый раз. Сертификат подарили друзья на день рождение. Ощущения прекрасные. Конечно, в первый раз очень сложно разобраться куда нужно нажимать и как правильно держать штурвал, но зато как увлекательно! Обязательно вернусь еще раз.
• Большое спасибо за яркие эмоции и ощущение полёта! У меня не было опыта, но у меня все получилось благодаря очень понятным командам, объяснениям и поддержке инструктора.

СамолётовПравить

Этот раздел содержит маловажные подробности неэнциклопедичного характера. Пожалуйста, покажите в тексте значимость раздела, добавив доказательства значимости по частным критериям значимости или, в случае если частные критерии значимости для предмета статьи отсутствуют, по общему критерию значимости.

УпрощённыеПравить

Основная статья: Джойстик

Полноценный HOTAS — джойстик с РУС (справа) и РУД

Для серьёзно настроенных на погружение и удобство управления игроков выпускаются комплекты из рукоятки управления самолётом (РУС) и рукоятки управления двигателем (РУД) — HOTAS. Для ещё большего погружения возможно использование напольных педалей управления рулём направления. При отсутствии педалей рысканье по курсу на некоторых джойстиках осуществляется поворотом РУС вокруг своей оси.

Практически все джойстики имеют на РУС так называемую «хатку» (от английского «Point of View Hat») — четырёх- или восьмипозиционный переключатель, предназначенный для управления обзором, который сильно облегчает слежение за ситуацией в воздухе во время «собачьей свалки» — ближнего боя истребителей. Для управления тяжёлыми, а также многомоторными самолётами возможно использование штурвала вместо РУС. РУД, в таком случае, выполняется в виде двух и более рычагов для удобного управления тягой и/или шагом винта разных двигателей. Как правило, эти рычаги могут соединяться штифтом в одну рукоять для симуляции самолёта с одной РУД. Наиболее качественные комплекты из HOTAS и педалей производят фирмы CH, Thrustmaster, Logitech, Saitek.

Также в авиасимуляторах с кликабельной кабиной (например Falcon 4. 0 или DCS) используют мышь для более естественного управления арматурой кабины, в противовес многочисленным клавиатурным комбинациям, выполняющим те же функции, но требующим запоминания и не всегда очевидным. Также в некоторых играх поддерживается внешнее управление арматурой кабины, что позволяет энтузиастам создавать и подключать к игре панели управления и даже кабины.

ПрофессиональныеПравить

Процедурный авиационный симулятор предназначен для профессиональной подготовки лётного состава. Это техническое средство обучения, позволяющее формировать навыки и умения, необходимые в реальных условиях деятельности лётчика и обладающее следующими основными свойствами:

— имитация отдельных фрагментов условий деятельности лётчика;

— возможность отработки отдельных операций и действий реальной деятельности лётчика;

— возможность объективного контроля результатов всех отрабатываемых на тренажёре операций и действий со стороны инструктора.

В случае, если летательный аппарат эксплуатируется экипажем из двух и более человек, их рабочие места аппаратно реализуются изолированно и соединяются в сеть на уровне программного обеспечения, что позволяет как отрабатывать взаимодействие членов экипажа, так и проводить обучение каждого члена экипажа по отдельности.

Комплексный авиационный симулятор реализует обучение аналогично процедурному симулятору, но на более совершенном уровне и обладает следующими основными свойствами:

— максимальное приближение условий деятельности лётчика к условиям реальной деятельности в полёте;

— обеспечение отработки на имитаторе в целом всех задач реальной деятельности лётчика, которую он осуществляет в полёте;

— обеспечение возможности объективного контроля результатов всех отрабатываемых на комплексном симуляторе задач в целом.

X-Plane

Платформы: Android, Windows, macOS, Linux и iOS
Стоимость: в зависимости от выбранных модулей

В отличии от предыдущих приложений, X-Plane не использует готовые данные о физике модели того или иного летательного аппарата. Вместо этого используется конечно-элементное моделирование аэродинамических свойств планера и двигательных установок.

Более того – графика строится по тому же принципу, и жестко привязана к физике. Этого нет ни в одном симуляторе! Это настолько точно, что многие энтузиасты используют X-Plane в качестве средства разработки собственных самолетов!

В X-Plane нет различий между типами воздушных судов, всё определяется типами и конфигурацией двигателей и грузом. Поэтому это единственная игра, в котором существуют комбинированные двигательные установки – точнее, они правильно отрабатываются.

Зимние долгие вечера многие из нас любят коротать за компьютером. Но есть шанс оторваться от стула. Полетаем? Наверное, каждый пробовал себя на роль пилота в том или ином авиасимуляторе. War Thunder и World of Warplanes получили колоссальную популярность. Но настоящее небо не познается без труда в аркадных полетах. Даже если их назвать симулятором. Сейчас самое.

Ил-2 Штурмовик

Разработчик: 1С Maddox GamesГод выхода: 2001

Вряд ли нуждается в представлении легенда, права на издательство которой Ubisoft вырывали у 1С с руками. Игре без малого 20 лет, но моды на нее пилят до сих пор, и весьма активно. Потому что «Ил-2 Штурмовик» остается во всех отношениях непревзойденным симулятором боевого самолета времен Второй мировой войны.

Изначально в игре было 8 кампаний, сконцентрированных вокруг крупнейших сражений (за Москву, Сталинград, Берлин). Игрок запускал кампанию и последовательно проходил сценарии, которые в нее входили. В каждом сценарии можно было выбрать сторону конфликта и самолет. Самолеты выбирались только те, которые реально участвовали в том сражении. Было представлено 32 единицы боевой техники для трех стран — Советы, Германия и США.

Сегодня народными умельцами отрисованы сотни моделек самолетов и десятки новых карт, покорять которые можно в одиночку или с друзьями по сети. Чем игра покоряет? Во-первых, все оригинальные модели самолетов воссозданы по реальным чертежам с точностью до заклепки. Во-вторых, к разработке игры привлекались летчики и авиаинженеры. В-третьих, ребята из Maddox Games старались отрисовывать наземные объекты подробно и разнообразно, а не просто раскидывали по карте условные города, созданные по методике «Ctrl+C / Ctrl+V».

В итоге мы получили реально сложный в освоении симулятор, который передал физику управления настоящим боевым самолетом настолько реально, насколько это возможно для компьютерной игры. Чтобы не просто летать, а еще и уничтожать противника, нужно провести за мышкой и клавиатурой за штурвалом немало часов. Само собой, реализована система званий и боевых наград. По графике в свое время это был топ, но и сегодня за счет пользовательских модификаций игра выглядит хорошо.

Процедурные тренажёрыПравить

Процедурные тренажёры (Flight Procedures Training Device) предназначены для отработки экипажем процедур подготовки и выполнения полёта.

Процедурные тренажёры не предназначены для приобретения навыков пилотирования. Поэтому они обычно не оборудуются системой визуализации.

Комплексные тренажёрыПравить

В соответствии с определением, данным в Федеральных авиационных правилах «Сертификация технических средств подготовки авиационного персонала», под комплексными тренажёрами (Full flight simulator) понимают авиационные тренажёры, обеспечивающие подготовку экипажей в полном объеме их функциональных обязанностей по летной эксплуатации воздушного судна конкретного типа.

Система визуализацииПравить

Угол ошибки линии визирования проекционной системы

Коллимационная оптическая система

Коллимационная система визуализации

Современные системы визуализации бывают двух типов — проекционные и коллимационные. В системах визуализации обоих типов изображение проецируется с помощью проекторов на сферических или цилиндрических экранах. Проецирование изображения на экранах, расположенных в непосредственной близости от кабины тренажёра, приводит к тому, что линия визирования удаленных проецируемых объектов зависит от положения глаз пилотов. Угол этой ошибки — параллакс — можно оценить формулой

, где D — расстояние от головы пилота до центра настройки системы визуализации,L — расстояние от центра настройки системы визуализации до экрана.

Так при D = 1 м и L = 3 м для показанного на рисунке случая, то есть при настройке системы визуализации на левого пилота, параллакс равен 18 градусам.

Стандарт ИКАО 9625 требует значение параллакса не более 10 градусов для каждого пилота при настройке системы визуализации на срединную точку между пилотами. Для указанного на рисунке случая при D = 0,5 м, параллакс относительно срединной точки равен 9 градусам.

Наличие параллакса — недостаток свойственный именно проекционным системам визуализации. В кабине тренажёра с проекционной системой визуализации существует только одна точка, в которой параллакс равен нулю. При проектировании системы визуализации за эту точку принимают место пилотирующего пилота. Так как в двучленном экипаже пилотирующим может быть как левый, так и правый пилот, то в этом случае в системе визуализации предусматривают две точки нулевой ошибки с возможностью переключения с одного места на другое.

Причиной параллакса является близко расположенный экран, а также свойство света рассеиваться при отражении от негладкой поверхности экрана. Но, если идущий от проекторов свет коллимировать, то есть проецировать таким образом, чтобы лучи света визуализируемого объекта были параллельны друг другу, то явление параллакса будет устранено. На этом принципе основана работа коллимационной системы визуализации. В коллимационной системе свет от проекторов пропускают через специальную оптическую систему — через экран обратной проекции на сферическое зеркало. Таким образом создается иллюзия объектов удаленных на большое расстояние.

Стоимость коллимационной системы визуализации превышает 1 млн долл, но только она позволяет отрабатывать на тренажёре навыки визуальной посадки. Коллимационные системы устанавливаются на комплексные тренажёры FFS и тренажёры FTD Level 2 (Level 2 по JAR-FSTD).

Важным элементом системы визуализации являются видеопроекторы. В современных тренажёрах применяются DLP-проекторы. В комплексных тренажёрах — более совершенные LCOS-проекторы или DLP-проекторы на светодиодах.

Система подвижностиПравить

Шестистепенной динамический стенд

При разработке математического закона движения платформы тренажёра моделируемое на тренажёре уравнение движения ВС с помощью методов гармонического анализа раскладывают в ряд гармонических колебаний — гармоник. Первые гармоники — гармоники самой малой частоты вносят наибольший вклад в перемещение самолёта. При этом человек именно к этим длиннопериодическим колебаниям наименее чувствителен. Так, если медленно увеличивать перегрузку до небольших значений, то человек в положении сидя может даже не почувствовать её изменения. Высшие гармоники с ростом частоты вносят все меньший вклад в движение и они все более чувствительны для человека. Поэтому низшие гармоники подавляют, используя
фильтр верхних частот.

Базовая схема алгоритма управления системы подвижности

Помимо кратковременной имитации перегрузки существует также возможность и долговременной имитации перегрузки. Наиболее простым и широко используемым способом имитации длительной перегрузки является использование горизонтальной составляющей силы тяжести для имитации продольной и боковой перегрузки путём соответствующего наклона платформы. Для того, чтобы добиться этого эффекта, при формирования закона движения платформы уравнение движения ВС пропускают через фильтр нижних частот, который подавляет высшие гармоники.

График движения платформы

Динамика движения платформы тренажёра продемонстрирована на графике. На графике видно, что система подвижности имитирует перегрузку на небольшом участке времени (меньше секунды), на котором ускорение разгона платформы достигает ускорения моделируемого ВС. Далее в связи с ограниченностью рабочего хода платформы, она тормозится и возвращается в нейтральное положение. При этом торможение и возврат платформы осуществляются с ускорением ниже порога восприятия человека.

Системы подвижности подразделяются по типу силового привода на гидравлические, электрические, электрогидравлические и электропневматические.

В практике наибольшее распространение получили гидравлические системы подвижности в виду того, что для перемещения подвижного модуля необходимо развивать на приводе большое усилие, превышающее 10 тc. Преимуществом гидравлических систем подвижности является также самосмазка. Однако, гидравлические системы подвижности имеют высокую стоимость эксплуатации, связанную, прежде всего, с высоким энергопотреблением (порядка 100 кВт) гидронасосной станции. Также гидронасосная станция требует отдельного помещения для организации теплоотвода, шумо- и виброизоляции. Помимо этого агрегаты под давлением требуют повышенного внимания при эксплуатации.

Однако, электрические системы подвижности заметно уступают гидравлическим системам по плавности хода, несмотря на то, что успешно проходят сертификацию по международным нормам. Это связано с тем, что электрические системы подвижности не смогли довести до уровня гидравлических систем по способности к развитию мгновенной мощности. Такое преимущество гидравлические системы продолжают иметь благодаря присутствию в их конструкции гидроаккумуляторов. В связи с этим гидравлические системы подвижности продолжают оставаться эталонами по качеству движения.

Виртуальное пилотирование проходит в Музее Авиации

На день рождение сына 10 лет решили устроить что-то особенное. Собрали его друзей и поехали в музей Авиации. Мальчикам всегда интересны техника, самолеты, поэтому все отлично провели время. Испытания на авиатренажере происходили в форме игры, аниматор Вадим нам попался очень веселый. Всем рекомендую попробовать!

ВертолётовПравить

Обычно используют те же джойстики что и для самолётов, но выпускаются и специальные джойстики, в которых единая рукоять управления шагом винта и двигателем (соответствующая РУД) расположена по-вертолётному — горизонтально сбоку сиденья. При этом движение рукояти вверх-вниз управляет шагом винта, а вращение ручки вокруг собственной оси — двигателем.

На момент выхода игры действие разворачивалось в ближайшем будущем (2014–2021 годы). Играть нам предстоит за наемника частной военной компании «Артемис», бывшего пилота-аса ВВС США. Бороться будем с Лас-Тринидад, союзом латиноамериканских государств. Помимо сингла, есть многопользовательский режим и кооператив. На выбор несколько десятков самолетов, все представляют собой реальные передовые разработки вроде F-22 Raptor, F-35 Lightning II и Су-37 (да, российское авиастроение тут на удивление не обошли вниманием).

Управление самолетом максимально упрощено, то есть это ни в коей мере не уровень MFS, но и задачи здесь другие. Если в «Майкрософте» человек, по сути, учится летать на самолете, то в «Хавке» он отдыхает после рабочего дня, без проблем выполняя бочки-полубочки и отправляя на тот свет с десяток вражеских пилотов в считанные минуты. За счет чего проект снискал популярность и даже обошел сиквел. Поэтому сиквел мы и не трогаем. Тем более что геймплейных отличий нет.

Авиасимуляторов на ПК много. Есть реалистичные, есть аркадные, есть что-то между. И немалого хороших. Можно упомянуть еще минимум с десяток, от Rise of Flight: The First Great Air War до War Thunder. Но материал и так получился объемным. А у вас наверняка есть свое мнение насчет нашего топа. Ждем его в комментариях!

Платформы: Linux, Windows, macOS
Стоимость: бесплатно

Открытый (open sourse) проект, начатый еще в далеком 1996 году. Графика угловата, не смотря на свежее (январское) обновление игры. Но разве фишка в этом?

Для FlightGear разработана детализированная модель Земли с описанием поверхности, местонахождения аэродромов и других объектов. Карта поистине огромна, и позволяет побывать практически во всех уголках нашего шарика. В программе достаточно точно воспроизведена физика полета и механика управления воздушным судном. Так что с первого раза взлететь не получится. Возможно, даже придется приобщиться к литературе. Пригодятся такие издания:

– А. Монвиль и Андре Коста — „ИСКУССТВО ПИЛОТАЖА”, Москва 1937 год
– Анатолий Маркович Маркуша. “Вам – взлет!” , Москва 1962 год. – Ассен Джорданов “Ваши крылья”, Москва 1937

Летать можно и на клавиатуре, но ориентироваться придется по приборам. Все как в жизни!

СтоимостьПравить

Год выхода: 2020Разработчик: Microsoft

Серия появилась аж в 1982 году, но до 2006 года не пользовалась тотальной популярностью. Лишь с выходом Microsoft Flight Simulator X линейка резко стала востребованной и обрела миллионы поклонников по всему миру. Сегодня это один из лучших авиасимуляторов. Самая последняя версия вышла в 2020 году, о ней и поговорим.

Итак, перед нами авиационный симулятор гражданских летательных аппаратов, прямой наследник Microsoft Flight Simulator X. В игре смоделирован весь земной шар с аэропортами во всех странах мира. Кроме шуток — в ней больше 37 тысяч аэропортов! Для этого использовалась топографическая съемка со спутников Bing Maps, трехмерные объекты отрисовывались с использованием технологии Microsoft Azure.

Если кратко, все это очень масштабно, очень детально и очень эффектно. Для отображения сих красот в Майкрософт заморочились, подключив все возможные инновации, — процедурную генерацию, фотограмметрию и машинное обучение. Само собой, подгрузить все это на свое железо нереально, поэтому игре нужно подключение к интернету, чтобы она получила доступ к облаку с 2 Пбайт данных по картам и моделям.

С точки зрения геймплея это скорее не игра, а конкретно обучающий симулятор. Как и в DCS, есть масса нюансов, и все они с любовью к деталям «трансплантированы» из реальных самолетов. Благо система обучения локализована почти на все языки и крайне подробная. Никаких миссий, сценариев и кампаний нет. Но, научившись летать и налетавшись от души, игрок неминуемо задумывается о том, что делать дальше.

Aerofly FS 2 Flight Simulator

Эти ребята сразу решили звезд с неба не хватать и всю планету не оцифровывать. Сосредоточились строго на США и упор сделали на инновации в сфере летных моделей. То, что получилось в итоге, по праву заняло свое место в нашем топе, так как симулятор реально годный!

На данный момент в игре 200 аэропортов, все представляют собой полные копии реальных. Самолетов пока только 22, например, A320, B737-500, B747-400 и Dash-8 Q400. Разработчик постоянно добавляет новые модели, все они «срисованы» с настоящих гражданских самолетов.

Детализация — отдельный разговор, здесь она действительно выше всяких похвал. Кстати, это касается не только «внешности» самолета, но и кабины. Кабина полностью трехмерная и все интерактивная. То есть можно (но не нужно) тыкнуть в любую кнопку.

Что касается полетов, есть несколько сценариев и свободный режим, плюс программа обучения, которая признается одной из лучших. По физической модели каких-то исключительных данных нет, управление непростое, но приятное. Главная фишка игры — поддержка передовых разработок игроиндустрии. В Aerofly FS Flight Simulator можно летать с использованием всех известных контроллеров, поддерживается TrackIR и все варианты шлемов виртуальной реальности (Oculus Rift, HTC Vive и т.

По заявлению разработчика, проект будет допиливаться и дальше. Это похоже на правду, потому что в год релиза самолетов было в два раза меньше, как и аэропортов. Есть мнение, что в будущем игра сможет конкурировать с мастодонтами вроде MFS, если IPACS всецело не сосредоточится на альтернативных проектах (вроде Aerofly RC 8, это тоже авиасимулятор).

Тактические тренажёрыПравить

Для исключения возможности привития ложных навыков в мировой практике на протяжении нескольких последних десятилетий отработаны специальные подробные стандарты, регулирующие процесс создания и квалификационных испытаний тренажёров. Сейчас тренажёры, сертифицированные по самому высокому уровню международных стандартов (Level D по JAR-FSTD или Level VII по ICAO 9625), имеют такую высокую степень имитации реального полёта, что позволяют выпускать правых пилотов по завершении курса тренажёрной переподготовки на новый тип ВС сразу в коммерческий полёт без выполнения вывозной программы на ВС.

В военной авиации авиационные тренажёры представляют особую ценность, так как они позволяют практически без ограничений имитировать реальную боевую обстановку, которую очень трудно сымитировать в мирное время в ходе учений.