Почему шлейф иногда пропадает сразу а иногда висит часами и как понять химтрейлы брызгают или это обычное физическое явление?

Почему самолеты оставляют след в воздухе

Конденсационный след, или след инверсии, тянущийся за летящим самолетом, в действительности является еще одной разновидностью облаков. Самолеты с реактивными двигателями пролетают на высоте 10—12 км через холодную окружающую среду, которая создает условия для образования кристаллов льда, составляющих перистые и перисто-слоистые облака.

Когда самолет пересекает участок влажного и холодного воздуха (—30 °С или холоднее) на такой высоте, выделяемый им горячий водяной пар быстро охлаждается, а льдинки образуют облачный след.

След инверсии высоко в атмосфере начинает распадаться на мелкие облака.

Воздушные вихри формируют частички льда

Когда самолет движется по небу, воздух за крыльями и корпусом приводится в волнение, что ведет к понижению атмосферного давления. Затем воздух расширяется и остывает. В результате водяной пар образует лед вокруг мелких частиц в выхлопах реактивного двигателя и создает конденсационный след.

Покрытые льдом частицы выхлопа

Когда кипящий водяной пар, сконцентрированный в выхлопах самолета (сверху), попадает в окружающий холодный воздух, он резко охлаждаются и вокруг микрочастиц выхлопов образуется кристаллы льда. В результате появляется инверсионный след.

Варианты изменений инверсионных следов

Чаще всего инверсионные следы исчезают почти сразу же, но иногда они могут оставаться видимыми час и дольше. Это зависит как от атмосферных условий, так и от высоты полета. После разрушения инверсионный след обычно расширяется и выглядит подобно перисто-кучевым облакам.

Шлейф сохраняет свою форму во влажном воздухе.

В сухом воздухе шлейф расширяется.

Пролетая через перисто-слоистое облако, самолет оставляет в нем след в виде цепи.

Популярные материалы из данной категории

Из чего состоит атмосфера?

Что такое «пояса Ван Аллена»?

Как образуется туман

Туман по сути — это облако, существующее низко над поверхностью. Он появляется, когда неизбежен контакт теплого, влажного воздуха с более холодным.

Как формировалась атмосфера?

Любой человек, наблюдавший за полетами летающих аппаратов в небе, видел инверсионный след от самолета. И, если еще несколько лет назад это все считали вполне нормальным, то в последнее время все чаще и чаще явление связывают с теорией заговора. Некоторые утверждают, что таким образом распыляют химтрейлы, нанося вред здоровью людей. Что же на самом деле является правдой?

Инверсионный след от самолета зависит от состояния атмосферы

Инверсионный (конденсационный) след от самолета может сохраняться на небе разное количество времени. Это зависит от условий слоев атмосферы, где проходит полет. Чем больше разница температур выхлопных газов и окружающего воздуха, тем стремительнее образуется облачный след. Он состоит из микроскопических капель воды и очень маленьких кристалликов льда.

Появление инверсионного следа от самолета возможно лишь при определенных атмосферных условиях. Ими являются:

• Высота полета выше 8 тысяч метров.
• Температура воздуха ниже 40 градусов.

В итоге, при наличии этих факторов можно наблюдать полоски в виде тумана, тянущиеся за самолетом. Они могут исчезать довольно быстро, а могут оставаться на небе до нескольких часов, медленно рассыпаясь при этом в воздухе.

Может ли быть инверсионный след от самолета химтрейлом?

Иногда можно наблюдать инверсионный след от самолета, летящего намного ниже эшелона 8 тысяч метров. Эти полосы отличаются по внешнему виду от тех, что оставляют за собой большие пассажирские лайнеры. На высоте 9 и более километров белая полоса похожа на узкую четкую линию. Если же аппарат летит в промежутке от 3 до 9 км, то выхлоп иногда может представлять собой жирную сплошную полосу тумана (иногда цветного). Именно такие следы и вызывают появление конспирологических версий.

Что распыляют химтрейлы по всему миру, в том числе и над некоторыми городам России? Ведь периодически видео, когда инверсионный след от летящего самолета выглядит странно, выкладывают жители Москвы, Питера, Краснодара и других городов.

К сожалению, некоторые подозрения могут иметь под собой реальную основу. Ведь управлять погодой еще несколько десятков лет назад научились, распыляя средствами авиации некие вещества. Это может быть йодистое серебро, жидкий азот или пылеобразный цемент. Все это и в наши дни применяют для изменения погоды над тем или иным регионом. Делается это с вполне благими намерениями. Например, разогнать тучи в день проведения парада в Москве. Но, ведь использовать эти технологии можно и во вред. Почему бы, например, устроить искусственно засуху в земледельческом регионе или, наоборот, создать условия для затопления местности обильными осадками?

Какие еще существуют версии, зачем распыляют химтрейлы

Версий, зачем распыляют какие-то химтрейлы по всему миру выдвигают множество. В их число входят такие предположения, что якобы это делается:

• Военными с целью улучшения работы радарных систем.
• Злоумышленниками для распыления различных патогенов, вызывающих заболевания у людей и животных.
• Для психического воздействия на большие массы людей. Конспирологи часто говорят о распылении наночастиц некоторых веществ, например, оксида графена. В определенных электромагнитных полях они выстраиваются в особую структуру внутри живых организмов и становятся якобы способными влиять на психику с помощью электромагнитных волн.

В печати периодически появляются публикации о расследованиях на тему зачем распыляют химтрейлы. Но, до сих пор ни одна из них не признана кем-либо на официальном уровне. Более того, многие из конспирологических версий и предположений откровенно выглядят, как дикая фантастика.

Однако известно, что научные исследования технологии «умной пыли» действительно проводятся. В Университете Уильяма Марша Райса (США) уже демонстрируют технологию под названием теслофорез. Она позволяет с помощью силовых полей манипулировать довольно большими объектами на огромном расстоянии. Но, вряд ли инверсионный след от самолета содержит наночастицы углерода (графен). Ведь еще не придумано достаточно дешевого и быстрого способа массового производства этого вещества.

Химтрейлы (Chemtrails) и мифы

Ели вы услышите, что над вами летит самолет, посмотрите на небо, и вы, возможно, заметите, как пролетающий самолет оставляет в небе длинный белый след.

От небольших одномоторных самолетов до больших четырехмоторных самолетов — все самолеты с реактивными двигателями производят белый след.

Он не остается в небе навсегда. Скорее, белый дым постепенно рассеется в течение нескольких часов. Итак, почему самолеты оставляют за собой белый след?

В прозрачной высоте внезапно появляется точка — самолет, какая-то сила тут же превращает ее в черточку, стремительно вытягивает в линию и начинает прочерчивать ею небо.

Через некоторое время, белая полоса перестает удлиняться и так же внезапно, как и появилась, обрывается. Но она еще долго может оставаться в небе.

Научная аргументация

Процесс скручивания можно легко объяснить научным образом. Проявляется яркая разница давления между обеими сторонами крыльев самолета, то есть на их верхней и нижней поверхности. Воздух постепенно перераспределяется с нижней поверхности, так как на ней наблюдается наиболее повышенное давление, на верхнюю, чтобы оставаться в области с наименьшим давлением.

Данное перераспределение происходит через конец каждого крыла, из-за чего образуются мощные и очень заметные вихри. Имеет значение сила перепада давления, так как от него зависит подъемная сила. Именно это значение оказывает сильное влияние на крыло. Чем данное воздействие сильнее, тем более мощными и рельефными образуются вихри.

Мегалодон

Известно, что в атмосфере всегда содержится влага. Ее количество зависит температуры воздуха: чем она выше, тем больше влаги. Однако существует определенный предел насыщения воздуха влагой.

Так, при нормальном давлении и температуре двадцать пять градусов тепла по Цельсию для насыщения одного кубического метра воздуха требуется 22,80 г влаги, а при тридцати градусах — 30,04 г.

Эта влага как бы растворена в воздухе в виде водяного пара, и если ее меньше предельно возможного при данной температуре, то она остается в воздухе невидимой.

Если же температура воздуха будет понижаться, тогда «лишняя» влага «выпадает» в виде мельчайших капелек, тумана, кристалликов.

Открывая форточку в морозный день, мы видим, как снаружи за ней образуется облачко; это мельчайшие капельки сконденсировавшейся «лишней» влаги.

Процесс такой конденсации существенно зависит от загрязненности воздуха: пылинки, дым и другие механические включения форсируют конденсацию влаги. Эти частицы служат как бы центрами, или, как говорят, ядрами конденсации, вокруг которых образуются капельки воды.

Такие частицы содержатся, например, в выхлопных газах авиационных двигателей, и именно поэтому позади самолета происходит конденсация атмосферной влаги, появляется белый след.

Такое явление, конечно, происходит лишь тогда, когда воздух на пути самолета насыщен влагой. Если же влажность воздуха недостаточна, след не возникает или же прерывается, когда насыщенность воздуха влагой падает.

Выхлопные газы современных самолетов вносят дополнительную влагу в воздух: при сгорании килограмма керосина образуется около 1,2 килограмма водяного пара.

По следу-облаку можно обнаружить самолет большом расстоянии, увидеть трассу полета, иногда сразу на значительном ее отрезке, определить направление, примерную высоту и скорость полета самолета.

Динамичный след-облако говорит и о состоянии атмосферы: о скорости и направлении воздушных течений, о влажности воздуха. Явление конденсации насыщенного влагой воздуха (газов) при появлении в нем ядер конденсации широко используется в научных исследованиях, например, в камере Вильсона — «самом оригинальном и изумительном инструменте в истории науки».

Ядрами конденсации в ней служат электрически заряженные частицы, например, ионы. Они оставляют по трассе своего движения «туманный след» из водяных капелек. Его можно фотографировать и изучать.

Некоторые люди ошибочно полагают, что белый след, исходящий от самолетов, — это химические следы. Не следует путать с инверсионными следами, термин «химические следы» относится к теории, согласно которой самолеты намеренно оставляют в небе химические или биологические реагенты.

Это старая теория, которая привела к множеству теорий заговора. Однако нет никаких доказательств того, что самолеты действительно производят химические следы. Скорее, белый дым, создаваемый за ними, — это инверсионные следы от конденсата.

Напомним, самолеты оставляют за собой след белого цвета, из-за смешивания горячего и влажного воздуха с прохладным и сухим. По сути, это то же самое явление, которое происходит, когда вы выдыхаете холодным зимним днем. При выдохе горячий и влажный воздух во рту смешивается с холодным и сухим воздухом на улице, в результате чего образуется конденсат, который выглядит, как белый дым.

К. в. наук Г. Каракозов и др.

Длительное наблюдение за концевым вихрем

Когда вихри подвергаются взаимодействию между собой, они медленно опускаются и расходятся, то есть ощутимое изменение в атмосфере исчезает. Инверсионный след самолета представляет собой отличный объект для того, чтобы наблюдать за его превращениями. Примерно через 30 — 40 секунд он начинает изменять очертания, так как на него усиленно влияет вихрь, который постепенно развивается. Когда пересекаются и инверсионный, и вихревой слои, создаются причудливые формы, которые можно заранее просчитать, так как на процесс их образования действуют различные закономерности.

Количество полос и высота инверсионного следа регулируется количеством и расположением двигателей в системе. При этом инверсионный след не только парит в воздухе, но и постоянно видоизменяется, создавая интересные контуры. Чаще всего наблюдается скручивание данного слоя под воздействием концевого вихря. Все трансформации слоя отражают разнообразные аэродинамические процессы, которые всегда образуются при осуществлении полета.

Домашний эксперимент с бутылкой

Разобраться в явлении подробнее можно с помощью простого домашнего эксперимента. Для его проведения потребуется доступ к чистой воде, пустая пластмассовая бутылка любого объема и свободная морозильная камера. На это нужно не более получаса.

Проводится эксперимент следующим образом:

На поверхности замороженной бутылки начнут медленно появляться капельки воды, из-за чего вскоре она станет сырой. Образованный конденсат возникает вследствие контакта теплого воздуха с ледяным пластиком, что стимулирует выделение влаги.

Аналогичным явлением считается роса на растениях. Взаимодействие холодного утреннего воздуха с теплой поверхностью приводит к появлению конденсата, группирующегося в маленькие капли. Также к популярным примерам можно отнести образование пара, когда человек выдыхает на улице зимой.

Him_1. jpg

«Химиотрассы» в небе

• Химиотрассы, создаваемые воздушными судами, наблюдаются на высотах от 8000 до 33000 футов (от 2438,4 до 10058,4 м). Обычно они образуются на высотах ниже 30000 футов (9144 м). Обычный выхлоп не может сформироваться на этой высоте. Поэтому наблюдение выхлопов ниже 30000 футов с большой вероятностью является химиотрассой.
• После пролёта самолётов на земле обнаруживают соли бария и алюминия, полимерные волокна, торий, карбид кремния или различные вещества органического происхождения, а у попавших под химиотрассу якобы ухудшается самочувствие.

Химиотрассы часто называют необычным конденсационным следом самолета. Попробуем разобраться, какой след от самолета является обычным.

Простые физические явления

Маленькие дети вряд ли знают такой термин, как конденсация, хотя в самом раннем возрасте мы им объясняем, почему идет дождь. Конденсацию можно объяснить на примерах, показав зеркало в ванной или трубы, еще можно видеть как запотевают зимой окна в машине.

Происходит это потому, что горячий пар переходит в жидкое состояние и оседает в виде конденсата. Вообще, для того чтобы он образовался нужны три вещи:

• влажный воздух;
• разница температур;
• островки конденсации, например, пылинки в воздухе, они везде есть.

В ванной, после горячего душа, влажный горячий воздух соприкасается с холодным зеркалом, пар переходит в жидкость (воду) и оседает на нем, получается конденсат.

Опасен ли конденсационный след для атмосферы планеты

Экологи давно обеспокоены тем, какой огромный объем топливных отходов попадает в атмосферу. Многие из них предложили правительству развитых стран уменьшить количество вредных веществ, выбрасываемых самолетами, в воздух. Сделать это крайне тяжело, но возможно. Достаточно начать устанавливать на авиалайнеры и грузовые воздушные судна экономичные двигатели и корректировать их маршруты, чтобы они достигали точки назначения по наиболее короткому пути.

Какой вред Земле причиняет

Частички топлива, которые собирают влагу и превращаются в красивые пушистые полосы, после испарения воды никуда не пропадают. Вещества постепенно оседают и смешиваются с настоящими облаками. Постом они вместе с дождем падают на землю, отравляют водоемы, пропитывают почву, попадают в организм живых существ.

Некоторые вещества, образующиеся в процессе переработки топлива, настолько легкие, что не оседают, а поднимаются. Они накапливаются в верхних слоях атмосферы, разрушают озоновый слой и образуют пленку, которая отражает солнечный свет. Из-за этого в некоторых участках планеты резко падает температура воздуха, а другая часть Земли подвергается атаке инфракрасных лучей. Из-за этих перемен ускоряется наступление глобального потепления, быстро тают льды в Антарктиде и гибнет множество живых существ.

Откуда взялась эта теория заговора

Конспирологическая теория возникла в 1990-х, когда активно стала обсуждаться возможность влияния на погодные условия с помощью распыления определённых веществ в стратосфере/ионосфере. Согласно конспирологам, с середины 1990-х годов правительство (обычно называется правительство США, но иногда заявляется и сговор с другими правительствами) использует самолеты гражданской авиации для тайного опрыскивания земного шара химическими агентами с целым рядом предполагаемых целей, включая изменение погоды, контроль сознания, испытания химического/биологического оружия, манипулирование ценами акций путем нанесения ущерба урожаю, и (это как раз то, что мы сейчас наблюдаем) распространения болезней.

Еще в 2011 году опрос, проведенный в США, Канаде и Великобритании, показал, что 16,6% респондентов верили в теорию химических трасс.

Сторонники теории заговора предлагают различные объяснения. По мнению одних, это попытка контролировать глобальное потепление, в то время как другие ссылаются на гораздо более зловещие цели, такие как контроль населения, психологические манипуляции и испытания биооружия.

Что за самолёт изображён на обложке видео?

Это самолёт участвовавший в тушении пожаров. На территории Чили были лесные пожары в конце 2016 и в начале 2022 года. Тогдашний президент страны, Мишель Бачелет, заявила, что «это были худшие пожары за всю историю Чили». Впервые самолет был использован в Израиле, где помогал справиться с лесными пожарами в ноябре 2016 года, и активно помог Чили: меньше чем за неделю количество активных пожаров удалось сократить с 70 до 32.

747 Global SuperTanker, третий из когда-либо построенных и единственный активный на сегодняшний день, использует фюзеляж 747-400 для хранения порядка 20 000 галлонов (примерно 75 800 литров) воды или антипирена. Такой объем жидкости, сброшенной с высоты в 180 метров, может помочь погасить даже самый мощный лесной пожар.

Почему появляется инверсионный след за самолетом

Для того чтобы лучше понимать взаимосвязь вышеописанного физического процесса и образование инверсионного следа, необходимо уделить внимание физике полетов. Как правило, самолеты, перемещающиеся на высоте менее восьми километров над землей, не оставляют подобные следы. Данный факт объясняется разницей температуры в разных атмосферных слоях. Температура на стандартной высоте для полетов на дальние расстояния достигает минус сорока градусов по Цельсию. Инверсионный след от самолета появляется из-за выделения конденсата, процесс образования которого был рассмотрен выше. Сам процесс образования конденсата можно разделить на несколько основных этапов:

Процесс сгорания авиационного топлива в моторе летного средства приводит к выделению горячих струй, содержащих газ и пар. Для образования углеводорода необходимо, чтобы углекислый газ смешался с жидкостью. Выхлопы двигателей летного средства сопровождаются выделением горячей жидкости. Так как температура за бортом лайнера ниже нуля, образовавшаяся жидкость трансформируется в туман.

Авиационное топливо сжигается двигателем частично. Выхлопы двигателя содержат в себе небольшие твердые частицы в виде сажи. Данные частицы выполняют роль концентрирующего вещества, смешивающего холодный и теплый воздушный поток с остатками тумана.

Площадь, по которой распространяется горячая вода, выделяющаяся из двигателя, равномерно усыпана небольшими частичками пара. Через определенный отрезок времени эти частицы преобразуются в осадки, похожие на туман. В результате данного процесса за авиалайнером образуется белый хвост.

Довольно интересен тот факт, что продолжительность отрезка времени, на протяжении которого виден инверсионный след, зависит от нескольких разных факторов. Среди них необходимо выделить уровень влажности воздуха:

• Наличие влажность в воздухе приводит к образованию практически незаметной полосы, которая исчезает в течение короткого отрезка времени.
• Высокая влажность воздуха способствует образованию четкого следа, что остается виден на протяжении длительного отрезка времени.

Довольно интересен тот факт, что высокая влажность воздуха приводит к образованию объемного следа, который со временем становится частью облаков.

Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie

Если вы видели реактивный самолет в ясном небе, то знаете, что он оставляет после себя белые линии. Порой след может пропасть быстро, а иногда остается даже когда самолета уже нет в поле видимости. Почему они появляются из чего состоят?

Белые полосы, которые оставляет самолет, называют инверсионными или конденсационными следами. По сути они представляют собой искусственные облака. Когда самолет находиться на крейсерской высоте, температура за бортом может достигать -60°C. Выхлопы самолета состоят из водяного пара с различными примесями. Когда они попадают в небо, то холодный воздух заставляет водяной пар конденсироваться. Места для конденсации в большей степени обеспечивает сажа. Образовавшиеся капельки воды могут замерзнуть. Эту смесь из капель воды и/или льдинок мы и видим на небе.

Инверсионные следы могут различаться по своей толщине, протяженности и продолжительности. Все зависит от того на какой высоте находится самолет, а также от влажности и температуры за бортом. По инверсионному следу можно прогнозировать погоду. Если он тонкий и быстро исчезает, это говорит о низкой влажности на высоте, а значит осадков в ближайшее время не будет.

Если вы когда-то наблюдали за авиационным шоу, то знаете, что они тоже оставляют после себя полосы. Однако это не совсем те следы, о которых говорилось выше. В случае с шоу используют специальные дымовые машины, которые представляют собой баллонны под давлением, наполненные маслом. Когда необходимо оставить след, пилот распыляет масло на горячую выхлопную систему самолета. Оно быстро сгорает, образуется след из белого дыма.

Сейчас на главной

Почему самолеты оставляют белый след в небе?

Бытует мнение, что это вредоносные выхлопы двигателей воздушного судна. Выхлоп там тоже есть, но главная причина следа — все-таки не он

Ярко-белый след от самолета на фоне пронзительно-голубого неба — зрелище завораживающее. Особенно для тех, кто до смерти соскучился по путешествиям. Но откуда он берется? Бытует мнение, что это вредоносные выхлопы двигателей воздушного судна. Выхлоп там тоже есть, но главная причина следа — все-таки не он. Разбираемся.

Если воздух влажный и судно летит высоко, четкий белый след на небе может тянуться на десятки и даже сотни километров. В сухом же воздухе влаги мало, и его почти не видно. Также шлейф не образуется при малой высоте полета.

А вы знаете, как самолеты поворачивают в воздухе?

Скоро на «Тонкостях»: Почему в аэропортах России все так дорого, а в заграничных аэропортах — нет?

Конфиденциальность данных гарантируется, от подписки можно отказаться в любой момент

Ясное небо, расчерченное ровными белыми линиями, медленно расплывающимися даже после того, как самолеты скрылись из виду, — зрелище завораживающее. Но подобный эффект объясняется элементарными законами физики.

Ясное небо, расчерченное ровными белыми линиями, медленно расплывающимися даже после того, как самолеты скрылись из виду, — зрелище завораживающее. Но подобный эффект объясняется элементарными законами физики: виной всему конденсация, знакомый всем со школьной скамьи переход вещества из газообразного состояния в жидкое.

Самолеты, летающие на высоте до 8 км, чаще не оставляют подобных отметин, так как в нижних слоях атмосферы разница температур недостаточно велика.

Конденсационные следы от самолетов причислены к отдельной группе облаков — техногенным, или искусственным. Они исчезают в результате испарения, причем чем суше воздух, тем быстрее полоска растворяется в небе. Если влажность воздуха низкая, а температура высокая, след может не появиться вовсе, а если наоборот — линия будет насыщенной, длинной и исчезнет не скоро.

Шутки ради можно поиграть в синоптика и предсказать погоду по следу от самолета: четкая полоса — к дождям и туманам, еле заметная и быстро испаряющаяся — к ясному солнцу, зонтик не брать.

Несмотря на простоту и прозрачность физических процессов, споры о пользе и вреде конденсационных следов ведут и ученые, и обыватели. Во-первых, белые полосы — очевидный демаскирующий фактор для военной авиации, так что метеорологи специально вычисляют вероятность их появления и рекомендуют экипажу в нужный момент корректировать высоту. Во-вторых, многие климатологи считают конденсационные следы своеобразными экранами, препятствующими проникновению вредного излучения и понижающими среднюю температуру воздуха на планете, а вместе с ней и риск глобального потепления.

Есть и обратная гипотеза, согласно которой следы усиливают парниковый эффект, мешая естественному охлаждению воздушных слоев. Самые упорные и подозрительные исследователи призывают пилотов летать ниже и избегать участков с повышенной влажностью, но это палка о двух концах: вряд ли остатки авиационного топлива, выбрасываемого ближе к Земле, благоприятно скажутся на экологии, да и в целом перелеты станут дольше и утомительнее. Большинство ученых признают конденсационные полосы штукой совершенно безобидной, так что самое время отставить панику и насладиться красотой узорчатых небес.

Несмотря на то, что люди путешествуют на самолете уже больше века, устройство воздушных кораблей и механизм их работы понятен далеко не каждому. К примеру, многие люди задаются вопросом – почему самолет оставляет белые следы в небе. Подробнее об этом – в материале «Рамблера».

Люди, заботящиеся об экологии, но не осведомленные о том, как работают самолеты, уверены, что белый след в небе – это вредоносные выхлопы двигателей воздушного судна. Доля правды в этом есть, но все же основную часть «белой полосы» составляют не они.

Продолжение истории после рекламы

На самом деле, след от самолета в небе – это конденсационный или инверсионный след. Он возникает во время полета в верхнем слое тропосферы на высоте 8-10 км, когда температура за бортом держится на уровне -40–50 градусов по Цельсию.

Когда самолет сжигает авиационное топливо, в воздух проникают мельчайшие нагретые частицы, вокруг которых тут же конденсируется холодная влага из воздуха. Огромное количество частиц вкупе с колоссальной скоростью авиалайнера, с которой нагретый воздух выбрасывается из турбин самолета, делают так, что конденсат трансформируется в кристаллики льда. Благодаря этому и образуется белая полоса, следующая по небу за самолетом.

Иными словами, это искусственное облако, созданное турбореактивными двигателями.

Что любопытно, если воздух влажный, а самолет летит высоко, четкий белый след на небе может растянуться на десятки и даже сотни километров. Если же воздух сухой и влаги недостаточно, следа почти не видно.