Почему в самолетах нельзя курить

Почему и когда запретили?

Представьте, что вы летите в самолёте, а ваш сосед по креслу всё время курит. И ведь так было. Правда, предварительно покупая билет, вы могли выбрать зону для некурящих. Но это не спасало, как, помните, в кафе до запрета: сидишь вроде бы там, где не дымят, но всё равно весь пропитываешься запахом.

Впервые полный запрет на курение на борту был введён в США в 1988 году. Примеру Штатов последовали и многие другие страны. В советско-российской истории это был длительный и постепенный процесс. Сначала в 1986 году запретили курить на коротких рейсах, а полный запрет был введён только в начале 2000-х.

Заместитель министра гражданской авиации СССР Иван Васин:

— Указание о запрете курения на полётах продолжительностью до трёх часов я подписал в 1986 году. Курить можно было только после посадки судна. Почему? Потому что было очень много жалоб от пассажиров с детьми. Система кондиционирования не обеспечивала чистоту воздуха, и дети страдали от этого. Хоть раньше выделялись отдельные места для курящих, всё равно запах сигарет по всему салону проходил. С тех пор и было принято такое решение. И это было чисто гуманное решение, с безопасностью никак не связанное. На короткие рейсы приходилась тогда большая часть всех полётов, поэтому мы думали только о них, это не было заботой о курильщиках.

В 2002 году «Аэрофлот» ввёл запрет на курение абсолютно на всех рейсах.

— Как показывают проведённые исследования, в поддержку данной меры выступает даже 38% курящих пассажиров. Это неудивительно, так как 27% курящих и до введения запрета на зажжённую сигарету в салоне предпочитали места для некурящих, — заявили тогда в авиакомпании. — Проблема запрета на курение во время полёта носит для приверженцев этой вредной привычки скорее психологический, нежели практический характер. Специалисты утверждают, что 43% курящих могут без особого труда не притрагиваться к сигаретам свыше десяти часов (полёт из Москвы в Петропавловск-Камчатский длится 9 часов 30 минут).

Интересно, что тогда «Аэрофлот» обещал заядлым курильщикам выдавать на борту субституты в виде специальной жевательной резинки, чтобы помочь пережить время без сигарет. Но опрошенные нами стюардессы сказали, что впервые слышат об этом.

Работает ли сейчас запрет?

Бортпроводник авиакомпании «ЮТэйр»:

— Количество курильщиков сильно зависит от рейса. Так, курят почти каждый рейс на направлениях в Среднюю Азию: Баку, Худжанд, Ташкент, Душанбе, Самарканд. КАЖДЫЙ РЕЙС!!! И это несмотря на то что несколько раз озвучивается информация о запрете курения и стикеры везде наклеены. Пассажиры ссылаются на то, что «у меня голова болит, если не курить» и «а чё будет-то, я чуть-чуть». На региональных и чартерных рейсах по России курят деловые дяденьки — раз в две недели примерно встречаются такие. Часто предлагают деньги за сокрытие — обычно 5—10 тысяч рублей.

Тут главное — почуять вовремя и поймать за руку. Сразу спрашиваешь, куда дел окурок, потому что если он кинул в мусорку с бумагой, то будет пожар. А самолёт сгорает в воздухе за 2 минуты.

Проблема в том, что у нас нельзя сразу сдать полиции такого человека — сначала нужно сделать устное, потом письменное предупреждение (оформляется акт, который подписывает вся бригада бортпроводников, командир воздушного суда). Ещё у пассажира нужно взять паспорт, а с ним сначала ещё препираешься минут 10, так как «это не он». На снижении командир сообщает о необходимости присутствия полиции на посадке. Но это занимает ещё минут 15 после рейса, а пилотам лишь бы освободиться пораньше, поэтому они часто «прощают» и говорят нам, чтобы мы просто устно пригрозили полицией пассажиру.

А если и сдаем полиции, то там копеечный штраф — около 1,5 тысячи рублей, а они готовы и 10 тысяч отдать, чтобы покурить. В общем, это никого не останавливает.

Почему люди начали курить в самолетах, но потом все-таки перестали? Простое объяснение

В XXI веке путешествие самолетом является одним из самых безопасных видов передвижения. Например, на борту воздушного судна нельзя курить — ни обычные сигареты, ни вейпы, ни специальные приспособления для нагревания табака. Но ситуация была совсем не такой «здоровой» еще 30 лет назад.

А вы курили когда-нибудь в самолете? Сейчас вы против этого или нет? Расскажите в комментариях!

Сейчас многим покажется довольно странным, что курение в самолетах когда-либо существовало. Курение вредно для человека, даже пассивное курение. Так, это основная причина предотвратимой смертности, например, в США, ежегодно вызывающая более 480 тысяч смертей. Только к началу XXI века курение полностью искоренили и запретили на воздушных суднах. Однако же в XX веке — это было частью быта, моды и красоты.

Когда-то на борту курили и пассажиры, и летчики, и стюарды

Курение в самолете

Когда взлетели первые коммерческие рейсы, курение было запрещено. Почему? Потому что оказалось, что зажженные сигареты и деревянный самолет, в те времена, — не лучшее сочетание. Когда технологии авиастроения улучшились, самолеты больше не ограничивались внутренними рейсами, и первая половина 20-го века стала поистине золотым веком курения. Однако пассажиры жаловались, что у их сигарет другой вкус — из-за разреженного воздуха на больших высотах они горят медленнее.

Хотя на некоторых рейсах были зоны для курения и секции для некурящих, работа в летном экипаже все равно была довольно пыльной, а точнее — дымной. «Чемоданы, униформа, волосы — все пропахло сигаретным дымом» — говорила Трейси Сир, стюардесса из US Airways. Люди, которые работали в самолетах, начали страдать от всех проблем, связанных с пассивным курением, что, как мы теперь знаем, негативно сказывается на здоровье.

В XX веке комфорт в самолете отличался от стандартов XXI века

Loomis Dean/The LIFE Picture Collection/Getty

Социальная норма

Курение в самолетах одобрялось, в целом, так как курение было социальной нормой. В роскошных салонах самолетов прошлого курение было не более необычным, чем выпивка или еда. К тому же больше людей признавало себя курильщиками, поэтому практика стала обычным делом и быстро «достигла небес». Только в 1973 году правительство США вмешалось, чтобы отрегулировать курение на воздушном судне, установив запретные секции.

Когда-то курение было широко распространенной социальной нормой

Стюардессы начали принимать меры. Сара Нельсон (президент Ассоциации бортпроводников) вспоминала, — «У нас были участники, которые страдали от одышки и всех проблем, вызванных пассивным курением, вплоть до смертельных заболеваний, таких как рак легких». Роберт Коваль, президент компании Legacy, предполагает, что их настойчивость помогла создать места, свободные от табачного дыма, для всех.

Какое-то время курить можно было в любой части самолета

Первый запрет на курение табака в самолетах был введен в 1977 году, когда Совет гражданской авиации США запретил курение сигар и трубок. Хотя это была знаменательная победа, курение в самолетах будет полностью запрещено в США только через 23 года. Следующие шаги были предприняты поэтапно: в 1984 году Совет гражданской авиации запретил курение во всех самолетах с 30 или менее местами. За пределами США авиакомпании Japan Airlines, All Nippon Airways и Scandinavian Airlines, начали вводить запреты на внутренние рейсы, положив начало глобальной тенденции против курения в полете.

Постепенно люди начали отворачиваться от вредной привычки

Однако пилотам по-прежнему разрешалось курить, поскольку регулирующие органы опасались неких последствий отказа пилота от курения во время полета. В 1995 году США, Канада и Австралия подписали соглашение о запрете курения на рейсах между тремя странами. В 1997 году Европейский Союз ввел запрет на все полеты в государствах-членах, что затронуло полеты внутри и между 14 странами континента. Последний гвоздь в крышку гроба курения на рейсах в США, из них или внутри США был забит в 2000 году, когда президент Клинтон подписал Закон Венделла Х. Форда об инвестициях и реформах в области авиации для 21 века.

Интересно, что законодательством Российской Федерации курение электронных сигарет не урегулировано: законопроект, ограничивающий курение в общественных местах, находится на стадии рассмотрения. Однако в московских аэропортах действует строгий внутренний запрет на любое использование данных приборов.

— Курить электронные сигареты запрещено во всех терминалах аэропортов. Комнаты для курения отсутствуют на всей территории воздушных узлов: покурить как обычные, так и электронные сигареты можно в так называемых «отведённых местах для курения», расположенных на улице, в 15 метрах от входа. Попытка затянуться в запретной зоне вызовет интерес правоохранительных органов, и будет расценена как административное правонарушение и обойдётся вам штрафом от 1 до 3 тысяч рублей, в зависимости от обстоятельств, — рассказывают сотрудники аэропортов Шереметьево и Домодедово.

Кстати, с транспортировкой этих устройств тоже не все просто: из-за взрывоопасности и риска воспламенения их запрещено сдавать в багаж. Провозить сигарету можно только в ручной клади и без заправочной жидкости, которую в герметичной ёмкости до 100 мл отдельно упаковывают в пластиковый пакет.

Что касается курения на борту самолёта, то тут уже все зависит от выбранной вами авиакомпании. У каждой из них своя политика в отношении электронных сигарет, не зависящая от правил аэропорта, однако большинство из них — «Аэрофлот», S7, «Победа», «ЮТэйр» — строго запрещают курение электронок. Исключения составляют некоторые региональные авиалинии, в регламентах которых информация о вейпах не прописана.

Что же произойдёт в случае, если вы рискнули закурить и вас поймали? С этим вопросом мы обратились к бортпроводникам.

— Как правило, первый раз мы ограничиваемся чётким объяснением, что курить на борту запрещено, просим выключить устройство и убрать в ручную кладь. Если пассажир не понимает, сопротивляется или ведёт себя неадекватно, по прилёте он попадает к правоохранительным органам и выплачивает штраф за административное правонарушение, летит ли он внутренним или международным рейсом. Но зачастую всё зависит от самих проводников: самые принципиальные могут и с первого раза сдать в полицию.

Стюардессы более демократичных авиалиний добавляют: «В нашей компании запрета на электронные сигареты не было, и единственное, что мы могли — вежливо попросить пассажира использовать свое устройство так, чтобы его не видели другие, мотивируя это безопасностью пассажиров и предотвращением провокации конфликтов: увидят пар, решат, что это дым и что-то загорелось — моментально поднимается паника». Конфликты в замкнутом пространстве — одна из причин массового запрета курения электронных сигарет в самолётах. А также риск перегрева аккумулятора и возможная взрывоопасность (по этой причине устройства нельзя сдавать в багаж).

О том, почему раньше можно было курить на борту самолёта, а сейчас штрафуют, читайте здесь.

Почему в самолётах запретили курить

Сейчас невозможно представить, что раньше, каких-то 30 лет назад, многие авиакомпании разрешали курить в салонах своих самолётов.

Обычно им выделяли особые места в хвосте или в носу самолёта. В бизнес-классе стюардессы могли подавать дорогие сигары. Но любители покурить, конечно же, доставляли некурящим массу неудобств клубами дыма, наполнявшими салон.

И только в конце 1980-х ситуация начала меняться. В США курить в самолётах запретили в 1988 году. В Советском Союзе в 1986 году и выпустили постановление о запрете сигарет на рейсах длительностью меньше трёх часов. А окончательно дымить запретили в начале 2000-х.

Последним рейсом, на котором можно было выкурить сигару, стал рейс «Аэрофлота», летевший из Москвы в Шанхай в марте 2002 года. После этого запретили курить на всех гражданских рейсах. Можно только в частных джетах, где владелец сам устанавливает правила, а также на санитарных, военных или же грузовых рейсах, которые не подчинены общему законодательству.

Григорий Лепс курит в самолёте

Сегодня за попытку покурить в самолёте полагается крупный штраф и включение чёрный список авиакомпании. И пусть такие случаи редки, но самолёт может пойти на вынужденную посадку, если кто-то не удержится и задымит в туалете. Григория Лепса сняли с сигаретой в руках в салоне самолёта, что привело к крупному скандалу.

И дело не в заботе о здоровье пассажиров или же в пожарной безопасности. На борту и так куча всего, что может загореться и без сигарет.

Большую роль в запрете сыграла экономия топлива. Внутри салона, где курят, постоянно нужно проводить кондиционирование и рециркуляцию воздуха, чтобы пассажиры не задохнулись. На это уходит огромное количество топлива. Ну и скорее всего жалобы некурящих пассажиров тоже сыграли немалую роль — тяжело проводить помногу часов со слезящимися глазами и невозможностью нормально дышать.

Почему на борту самолетов запрещено курить

Последним российским авиарейсом, на котором пассажирам разрешалось курить, был рейс SU527 «Москва-Шанхай» компании Аэрофлот 30 марта 2002 года. Стоит отметить, что всего 25 лет назад курить можно было в любых самолетах любой авиакомпании мира. Но почему все изменилось и в самолетах запретили курить?

Если поискать ответ на этот вопрос в поисковиках, то среди первых высвечивается причина: во избежание пожара. Но до введения запрета не было зафиксировано ни одного пожара на борту самолета по причине курения.

Конечно,лучше предупредить потенциальную катастрофу, чем вводить запреты после гибели людей, но любому человеку, что причина отнюдь не в этом, если на старте запрет был единодушно поддержан большинством большинством авиакомпаний мира, и лишь затем стал общепринятым правилом в гражданской авиации.
На самом деле, причины глобального похода против курения на борту самолета три. Одну из них мы уже назвали — риск возгорания на борту. Правда, стоит отметить, что риск возгорания никуда не делся, ведь даже несмотря на запреты и гигантские штрафы некоторые личности все же пытаются курить во время полета, а отдельные товарищи даже выпускают посты-инструкции, как обмануть датчик дыма и покурить в самолете.

Есть и третья причина, которую называют чуть ли не основной, но не афишируемой. Экономия на топливе.
Дело в том, что во время курения в салоне самолета практически беспрерывно проводилась полная рециркуляция воздуха, иначе пассажиры, включая их самих курильщиков, просто бы угорели. А когда ввели запрет на курение, полную рециркуляцию делают гораздо реже. А это экономия топлива. В масштабах одного рейса может и не значительная, а в масштабе деятельности авиакомпании, в течение года это может быть очень приличная сумма.

В СССР/России запрет вводили с большим трудом и очень долго. Оно и понятно советские, а позже российские граждане очень противились этому, так мужское население курило чуть ли не поголовно.
Заместитель министра гражданской авиации СССР Иван Васин рассказывал:
Указание о запрете курения на полётах продолжительностью до трёх часов я подписал в 1986 году. Курить можно было только после посадки судна. Почему? Потому что было очень много жалоб от пассажиров с детьми. Система кондиционирования не обеспечивала чистоту воздуха, и дети страдали от этого. Хоть раньше выделялись отдельные места для курящих, все равно запах сигарет по всему салону проходил. С тех пор и было принято такое решение. И это было чисто гуманное решение, с безопасностью никак не связанное. На короткие рейсы тогда приходилась большая часть полётов, поэтому мы думали только о них, это не было заботой о курильщиках.

Зачем в туалетах самолетов размещают пепельницы, если курить на борту строго запрещено?

Всем известно, что большинство авиакомпаний запрещает пассажирам курить на борту самолетов. Об этом постоянно напоминают при посадке и в течение полета. Однако особо внимательные могут заметить, что в туалетах воздушного судна есть небольшие встроенные пепельницы. Но зачем они нужны, если курить нельзя?

Во многих самолетах есть встроенные пепельницы в туалетах. Но это не значит, что ими обязательно нужно воспользоваться вопреки запрету на курение во время полета

Наличие пепельницы предусмотрено законом

Оказывается, что самолет не может использоваться, если в его туалетах нет пепельницы. Так в США существует стандарт, согласно которому воздушное судно должно быть оборудовано пепельницами вне зависимости от того, разрешено ли курение в любой его части — туалеты должны иметь автономные съемные пепельницы, расположенные на видном месте со стороны входа или рядом с каждой дверью туалета. Кроме того, поврежденные пепельницы обязаны чинить в течение 72 часов.

Однако понятнее от этого не становится — хорошо, есть такой стандарт, но почему он возник?

Dovydas Pranka / pexels.com

Пепельницы ради безопасности

Да, по закону курить на борту самолета запрещено, но к сожалению, это не значит, что абсолютно все пассажиры будут этому запрету следовать. Поэтому пепельницы установлены в туалетах таким образом, чтобы человек, решивший на свой страх и риск все же закурить, мог бы ею воспользоваться и безопасно выкинуть окурок.

Логично будет дальше спросить, а не лучше ли совсем убрать пепельницы из туалетов, чтобы не возникал соблазн ими воспользоваться? Ведь если бы авиакомпании хотели навсегда решить вопрос с курением в самолетах, они бы просто напросто лишили пассажиров удобства в виде пепельниц.

Как оказалось, обращение с таким вопросом уже поступало в Федеральное управление гражданской авиации США (FAA). И они даже дали ответ:

«Требование о наличии пепельницы на двери туалета или рядом с ней обеспечивает удобное место для утилизации сигарет (или других курительных материалов) и тем самым гарантирует, что есть место для утилизации таких материалов в случае несоблюдения правила «не курить»», — говорится в ответе.

«Предыдущий опыт и отчеты показали, что существует высокая вероятность того, что курящие люди могут поместить зажженный курительный материал в емкость для туалетной бумаги или бумажных полотенец, если не предусмотрено безопасное и удобное место для его утилизации; такие действия могут привести к возгоранию на борту самолета во время полета».

Да, так и есть. Пепельница — одно из многих средств для предотвращения возгорания на борту самолета. Если его убрать, то пассажир, который, несмотря на все напоминания, предупреждения и правила, решает закурить в туалете, скорее всего, выбросит использованную сигарету в мусорное ведро для туалетной бумаги. Пожарная безопасность — один из приоритетов авиакомпании и экипажа самолета, поэтому они просто вынуждены следить за наличием пепельниц, чтобы безответственные пассажиры по глупости не спровоцировали катастрофу.