Разумеется, выполнение фигур высшего пилотажа доступно только самым квалифицированным и опытным летчикам, но такой полет даже в качестве пассажира-ученика с возможностью подержаться за рычаги управления настоящего самолета и даже (разумеется, под контролем летчика-инструктора) самостоятельно выполнить несколько маневров, останется в памяти на всю жизнь!
Восторг вызовет уже сама подготовка к полету на самолете: облачение в полетный костюм, размещение в кабине на месте второго пилота. Затем следует разгон, отрыв, и земля резко уходит вниз. Перегрузки растут, а снаружи открывается шикарная панорама! Затем в наушниках звучит команда: «Приступить к выполнению полетного задания!». И начинается самое интересное!
Программа начинается с выполнения относительно простых фигур и маневров. Затем маневры усложняются и наконец дело доходит до высшего пилотажа: бочка, петля Нестерова, штопор и т. Земля и небо меняются местами с калейдоскопической быстротой! Количество адреналина в крови зашкаливает! Перегрузки вжимают в кресло! А друзья, оставшиеся на земле, наблюдают за вашим полетом с открытыми ртами! Кстати, можно пролететь над ними на бреющем полете и даже помахать рукой из кабины! Затем продемонстрировать боевой разворот!
Полет на самолете с выполнением фигур высшего пилотажа может стать весьма необычным и очень приятным подарком для любителя экстремальных развлечений, получившего возможность почувствовать себя асом-истребителем или летчиком-спортсменом! Все любители экстрима, участвовавшие в таком полете, отзываются о нем с восторгом! Подробнее.
Это возможно, благодаря сотрудничеству с Чешской летной школой Blue Sky aviation. Программа подготовки частных и коммерческих пилотов утверждена Европейским агентством по авиационной безопасности.
Лучшие посты за сегодня
- Обучение
- Пилотирование самолёта
Не знаете, что подарить мужу, парню? Урок пилотирования самолёта — самый популярный подарок на день рождения. Такое впечатление в подарок как управление самолётом в полёте за штурвалом второго пилота оставит в полнейшем восторге и мужчину, и девушку.
Здесь представлены самые популярные варианты этого оригинального подарка на разных лёгкомоторных, спортивных самолётах и даже реактивных истребителях. Аэродромы расположены в Подмосковье на востоке (Мячково, Коломна, Воскресенск), на западе (Верея), на северо-западе (Щёкино), на юге (Серпухов, Грызлово), под Калугой и Рязанью.
Код товара: Полет на самолете и урок пилотирования для одного участника
Управление самолетом Cessna (г. Коломна)
Полёт до 3 человек и урок пилотирования для одного из них лёгкомоторного самолёта Цессна-182
В пр.
Код товара: Полет на спортивном самолете и урок пилотирования
Высший пилотаж на ЯК-52 (юг МО)
Если хотите удивить человека — подарите ему возможность летать!
Благодаря опытному пилоту-инстру.
Код товара: Полёт на учебном реактивном истребителе и урок пилотирования
Полёт на учебном истребителе Л-29
Думаете, что подарить мужу? Хотите сделать оригинальный подарок другу, брату на день рождения?
Он.
Код товара: Полет на реактивном истребителе и урок пилотирования
Полет на истребителе Л-29 (юг МО)
Ищете необычный подарок? Хотите сделать самый лучший подарок мужчине на день рождения?
Полёт на р.
Код товара: Сертификат на полёт на реактивном истребителе Л-29 (Рязань)
Полёт на истребителе Дельфин (Рязань)
Отличная возможность сделать необычный подарок на день рождения для тех, кто бывает или живёт на вос.
Код товара: Полет на спортивном самолете с высшим пилотажем
Высший пилотаж на самолете EXTRA 330
ПРЕДЛОЖЕНИЕ ВРЕМЕННО НЕ ДОСТУПНО!
Если хотите сделать прекрасный подарок любителю экстрима, подар.
Для всех предложений полётов с уроком пилотирования на нашем сайте регистрация, предварительный инструктаж в выбранное вами время полёта не входит. В продолжительность полёта входит взлёт, набор высоты, непосредственно полёт, снижение и посадка (это время, когда работает двигатель самолёта).
Время ознакомительного пилотирования под контролем пилота (пробного урока пилотирования) зависит от заказанной вами общей продолжительности полёта и составит примерно:
- при 20 минутном полёте 3-5 минут,
- при 30 минутном полёте 10-15 минут,
- при 40 минутном полёте до 20 минут,
- при часовом полёте до 25 минут.
Под руководством профессионального летчика Вы пронзите облака за штурвалом небольшого спортивного самолёта или даже реактивного истребителя! Это станет самым ярким и запоминающимся событием в жизни! И это не просто необычный подарок для него, это потрясающий подарок-впечатление!
Вы можете выбрать на нашем сайте урок управления самолётом и даже полёт, включающий фигуры высшего пилотажа! Полёты проводим на подмосковных аэродромах круглый год при лётной погоде. Подробная информация об услугах внутри предложений во вкладках «Характеристики», «Подробнее», «Упаковка» — это кнопки в описаниях под фото.
Еще не знаете, что подарить мужчине? Закажите подарочный сертификат на управление самолётом! Он будет в восторге!
Думаете, что подарить на день рожденья мужу, парню? Закажите подарочный сертификат на сайте PodarokServis. ru на полёт с уроком пилотирования самолёта!
Трудно представить себе лучший подарок для настоящего мужчины, чем управление самолётом! Особенно впечатляет полёт на реактивном учебном истребителе и урок пилотирования!
Под руководством профессионального летчика Вы пронзите облака за штурвалом небольшого спортивного самолёта или даже боевого истребителя!
Вы можете выбрать на нашем сайте урок пилотирования самолёта, включая фигуры высшего пилотажа! На нашем сайте Вы можете купить подарочный сертификат на урок пилотирования и осуществить мечту дорогого человека!
Мы поможем сделать Вам этот прекрасный подарок мужу или жене!
Вы можете выбрать наиболее удобный для вас аэродром в Московской области и подходящий по стоимости полёта самолёт:
самолётвместимостьрасположение аэродромовстоимость сертификатаAeroprakt двухместныйаэродром «Мячково», 19 км от МКАД по Новорязанскому шоссеот 8100 рублейAquila A 210двухместныйаэродром «Северка», 80 км от МКАД по Новорязанскому шоссеот 5980 рублейCessna-152двухместныйаэродром «Щёкино», 76 км от МКАД по Ленинградскому шоссеавиацентр «Воскресенск», 76 км от МКАД по Новорязанскому шоссеот 7000 рублейCessna-172четырёхместныйаэродром «Мячково»,19 км от МКАД по Новорязанскому шоссе аэродром «Северка», 80 км от МКАД по Новорязанскому шоссеот 9000 рублейЯК-18Тчетырёхместный аэродром «Мячково», 19 км от МКАД по Новорязанскому шоссе аэродром «Северка», 80 км от МКАД по Новорязанскому шоссе от 9800 рублейспортивный ЯК-52двухместныйаэродром «Большое Грызлово», 80 км от МКАД по Симферопольскому шоссеот 5900 рублейCessna-182четырёхместныйаэродром «Сельниково», 130 км от МКАД по Новорязанскому шоссеаэродром «Ватулино», 80 км от МКАД по Новорижскому шоссеот 7900 рублейPiper Cherokeeчетырёхместныйаэродром «Мячково», 19 км от МКАД по Новорязанскому шоссеот 9500 рублейамфибия Boreyдвухместныйавиацентр «Воскресенск», 76 км от МКАД по Новорязанскому шоссеот 12900 рублейамфибия Lakeчетырёхместныйавиацентр «Воскресенск», 76 км от МКАД по Новорязанскому шоссеот 17300 рублейреактивный истребитель Л-29двухместныйаэродром «Большое Грызлово», 80 км от МКАД по Симферопольскому шоссе; Рязань; Калугаот 39500 рублейреактивный истребитель L-39двухместныйКалуга, 180 км от МКАД по Киевскому шоссеот 70000 рублейАн-2 1 ученикаэродром «Верея», 110 км от МКАД по Киевскому или Минскому шоссе от 18000 рублейZlin-142двухместныйаэродром «Верея», 110 км от МКАД по Киевскому или Минскому шоссе от 7900 рублей
Полёты проводятся круглый год (в лётную погоду).
Безопасность участников полёта гарантирована. Все самолёты имеют государственную регистрацию и сертификат лётной годности. Все участники полётов застрахованы по нормам гражданской авиации.
Наш подарочный сертификат позволит совершить увлекательную воздушную прогулку трём участникам, а обладателю сертификата посидеть за штурвалом второго пилота и попробовать управлять самолётом (разумеется, под контролем профессионального летчика).
Подарочный сертификат на пилотирование станет самым ярким и запоминающимся событием в жизни! И это не просто необычный подарок для него, это потрясающий подарок-впечатление!
6 500 р.
4 400 р.
3 300 р.
4 500 р.
3 500 р.
2 900 р.
1 950 р.
9 800 р.
30 000 р.
Демонстрационные полеты могут осуществляться по упражнениям трех видов: 1) полет по кругу (высота полета — 300 м; продолжительность полета — 5-6 мин); 2) полет в зону (высота полета — 300-900м; продолжительность полета — 10-25 мин); 3) полет по маршруту (высота полета — 150-300м; продолжительность полета — 30-60 мин).
Второй этап — предполетная подготовка. Любой полет требует серьезной подготовки на земле. Предполетная подготовка включает в себя целый комплекс мероприятий, таких как прокладку маршрута по авиационной карте, изучение района полета и особенностей работы с курсовыми приборами и радионавигационными точками, а также составление плана ведения радиообмена и многое другое. Особое внимание уделяется предполетной подготовке пилотов при полетах на сложный и высший пилотаж. Будущие пилоты под руководством инструкторов тщательно разрабатывают схему выполнения полета, отрабатывают технику выполнения фигур согласно курсу учебной летной подготовки.
При этом на всех этапах подготовки техника пилотирования, последовательность и правильность выполнения фигур сложного и высшего пилотажа отрабатываются на земле, на специальных тренажерах, с высокой степенью достоверности передающих обстановку и ощущения полета. Также обучение на тренажерах позволяет будущим пилотам освоить элементы навигации и технику полета по приборам в сложных метеоусловиях и отсутствии прямой видимости окружающего рельефа. Тщательно выполненная предполетная подготовка — гарантия успеха при выполнении полетного задания.
Третий этап — летная подготовка. После того, как кандидаты в пилоты прошли теоретическую подготовку, необходимую для успешного освоения авиационной техники и правил полета, они могут переходить непосредственно к самим полетам. В небе пилоты-любители будут закреплять знания, полученные на земле, и самостоятельно выполнять следующие полеты: по кругу; в зону, на выполнение фигур простого пилотажа; по маршруту визуально и с использованием РТС. Всем, успешно прошедшим полный курс летного обучения, выдается удостоверение международного образца на право управления воздушным судном.
Что касается цен, то, например, один час летного времени на одномоторном самолете с поршневым двигателем варьируется в московских клубах от 100 до 400$. Соответственно полный курс (42 часа) летной подготовки выйдет примерно в $4000-16000.
Московские летные школы: 1) Аэроклуб «Авиаспорт» Клуб базируется на аэродроме «Мячково», на котором имеется бетонная взлетно-посадочная полоса. Благодаря этому, полеты возможны в любое время года.
В любой день недели, кроме понедельника, можно совершить ознакомительный полет на самолете ЯК-52 (Вы и инструктор) или на самолете ЯК-18Т — в этом случае с Вами смогут полететь еще двое друзей или членов семьи. Первоначальный (вступительный) взнос в размере 3000 рублей позволяет новому члену клуба пользоваться инфраструктурой клуба, получить учебные материалы, а также совершить ознакомительный полет на интересующем его типе самолета около 15-20 минут, где он сможет насладиться свободой полета и попробовать управление самолетом. Следующий вид взносов — добровольно-целевой, основная задача которого компенсировать затраты клуба на летную и досуговую деятельность членов клуба. Сумма взноса формируется из затрат на горюче-смазочные материалы, запчасти, амортизацию, оплаты аэродромных услуг, метеорологии и т. и пропорциональна налету члена клуба.
2) Летно-технический центр ‘Авиатех’ (также базируется на аэродроме ‘Мячково’). Летное обучение в центре проводится на самолетах ЯК-18Т и Л-29 опытными летчиками-инструкторами с более чем десятилетним стажем работы. Процесс обучения проводится по индивидуальному принципу.
В обучение входит 45 часов полета, в том числе: полеты по кругу; полеты в зону; простой и сложный пилотаж; полеты по маршруту на визуальную ориентировку.
Аэродромная база включает в себя столовую, комнату отдыха, душевую.
Расценки: Летное обучение и полеты на ЯК-18Т — от $130/час. Стоимость полетов на Л-29 — от $380/час. При обучении — $420/час. При регулярных полетах расчет стоимости идет поминутно.
3) 2-ой Московский Аэроклуб При Государственном предприятии «2ой Московский аэроклуб» открыт Авиационный учебный центр Гражданской авиации (АУЦ ГА). Авиационный Учебный Центр «2ой Московский Аэроклуб» занимается первоначальным обучением пилотов-любителей на самолетах Як-18Т, Як-52, ‘Вильга-35А’. Летное обучение проводится по программам, приведенным в соответствии с требованиями ИКАО (Международная организация гражданской авиации) и утвержденным ФСВТ РФ.
Теоретические занятия проводятся в удобное для обучаемого время. Практические занятия (полеты) проводятся на аэродроме «Дубровицы», г. Подольск Московской области, в 20 км от МКАД по Варшавскому шоссе.
Также Авиационный Учебный Центр занимается поддержанием дальнейшей летной годности пилотов, имеющих свидетельства пилота-любителя и пилота коммерческой авиации, выполняющие полеты на данных типах воздушных судов.
4) Летная школа ‘Фланкер’ В Летной школе «Фланкер» любители авиации могут обучаться по различным программам, которые подбираются индивидуально. В зависимости от желания и степени подготовленности будущего пилота он может изучать навигацию и полеты по маршрутам на легкомоторном самолете (Як-18Т и Як-52, стоимость одного летного часа составляет около 180 у. ) или летать на высший пилотаж на учебно-боевом реактивном истребителе (Л-29, Л-39, около 450 у. Желающим пройти полный курс летного обучения, по окончании выдается удостоверение международного образца на право управления воздушным судном. Для гостей, впервые посетивших наш клуб, ознакомительный полет на легкомоторном самолете типа Як-18Т или Як-52 обойдется в 30 у. Средняя продолжительность одного занятия при обучении пилота-любителя 20-30 минут (обходится в 60-90 у. на легкомоторном типе). Для получения летного удостоверения необходимо пройти полный курс обучения, который, в зависимости от личных навыков и способностей обучаемого, может продолжаться от 12 до 40 часов. При наличии налета свыше двухсот часов возможно получение удостоверения коммерческого пилота.
Авиа клуб «Фланкер» базируется на подмосковном аэродроме «Мячково».
Тел. : 8 916 115-0505 (Лазарев Олег Михайлович, директор клуба); 8 916 609-0909 ( Червинский Владимир Тадеевич, летный директор клуба)
Всем привет! Многие из нас в детстве (да и не только) мечтали стать пилотами. Профессия очень романтизирована и воспета фильмами, книгами и песнями. Но до реальных действий доходили единицы. Так с чего же начать свой путь в авиации?У вас есть несколько путей, и все зависит от вашего возраста, финансового состояния и льгот на обучение:
Самое первое с чего вам надо начать — проверить своё здоровье!А именно пройти врачебнолетную экспертную комиссию, она же медкомиссия, она же ВЛЭК. Это делается независимо от возраста, так как есть много различных отклонений и заболеваний, которые не дадут вам двигаться по ветке пилота (но есть много других интересных специальностей в авиации). ВЛЭК руководствовался до 01. 2021 Федеральными авиационными правилами (ФАП) #50. Сейчас (январь 2021) документ (могу ошибаться, так как в этой теме до конца не разобрался) упразднен, а на смену нет ничего, но, в любом случае, почитать полезно — для понимания, что вас ждёт. Обойдётся такая медкомиссия вам по разному, в зависимости от города. Могу предположить, что в больших городах стоймость будет порядка 10~15 тысяч рублей. И прохождение ВЛЭК в одном городе, не будет означать, что вы пройдёте его в другом. Главный(ая) ВЛЭК находится в Москве и называется ЦВЛЭК — потому что центральный. Все споры с ВЛЭК решаются на ЦВЛЭК. Хотя находятся некоторые врачи, которые не согласны с постановлениями ЦВЛЭК, но это уже лирика.
Кстати, требования для кандидатов на обучение и для дейсивующих пилотов разные, делятся на несколько групп и все эти примеры приведены в ФАП50.
Вы прошли ВЛЭК, вы здоровы и годны — поздравляю! Теперь наша задача выбрать, где же научиться летать?
Вариант 1 — Вы выпускник школы, вам 16~18 лет:Хороший стартовый пул. Если сюда добавить знание английского, то просто замечательный. Смысла ехать за границу и/или получать пилотское за свой счёт нету, так как у вас есть право на образование. Главное определиться нужна ли вам вышка или среднего будет достаточно. В случае, если вы выбрали среднее-специальное, то вы экономите 1~2 года — начнете работать раньше, а в процессе работы вам дадут дополнительный отпуск (к 70 положеным дням) на заочную учёбу (все оплачивается по среднему разумеется). Вышка понадобится для командирства. Основные летные училища в РФ это:□ Сасово□ Бугуруслан□ Красный КутТак же есть Омский колледж для вертолётов. Если же вы хотите сразу получить вышку, то это займёт от 4ех до 5ти лет. Это уже от нашего минобр зависит. Выбор высшего образования следующий:◇ Санкт-Петербург◇ УльяновскУльяновск считается по-престижнее, но особой разницы нет. Все мы знаем о пользе диплома в РФ. По поводу военных училищ и институтов говорить не буду, так как не вижу большого смысла туда идти (не в обиду вам, товарищи офицеры!), так как летают они мало и по праздникам. А вот в армию перед поступлением сходить рекомендую, так как это решит многие вопросы в будущем. Тем более, что с недавнего времени военные кафедры в этих учебных заведениях упразднены. Стране же так нужны солдаты срочники. И учите English! Без него в авиации никуда!Поступать можно и на бюджет и на платное. Но если вы поступите на платное, то сразу надо озадачиться вопросом оплаты практики. А это очень дорого. Сравнимо по цене на квартиру в Питере или Подмосковье. У меня только один друг, кто так выучился, это конечно уже окупилось, но условия для его родителей на подобный кредит были очень льготными.
Учиться летать вы будете на небольших самолётах, 90% это будет либо Cessna 172S Skyhawk, либо Diamond DA 40NG. Цессна:
Выпускной тип должен быть, как правило с двумя двигателями, так что скорее всего это будет Diamond DA 42NG:
Вариант 2 — Вам от 25-35 и вы осознали, что хотите летать, но работа, дети и т. :Ну тут господа уже сложнее, но есть хорошие примеры. На рынке труда пилотов, для компании вы подойдете без опыта до 50 лет. Лично у меня есть знакомый, который уволился из армии (по сокращению, насколько я помню) и пришёл к нам в группу учиться. Ему на момент поступления было 32 года, поступил сразу на 2ой курс. Сейчас летает командиром и в ус не дует, разве что алименты. Да ему было сложно, так как стипендия ни о чем, и приходилось ночью работать днем учиться, на переменах спать. Было бы стремление. Заочной учёбы на пилота нет. Только очная, так что в этом случае составьте свой бюджет на срок обучения. Опять же подумайте потяните ли вы стоймость обучения, если у вас нет льготы на образование.
Тут есть ещё вариант — целевое обучение. Вы приходите в авиакомпанию и говорите: хочу летать, давайте вы меня выучите за свой счет, а я обязуюсь вернуть потраченные на меня деньги и работать на вас до скончания времен. А компания такая: а давай!
Такие примеры тоже есть, есть так же примеры того, как подобных студентов отчислили и они возвращали большие денежки компании, работая на гораздо менее прибыльных работах, чем работа пилотом. О финансовой стороне потом.
Вариант 3: получить пилотское в аэроклубе или летной школе:Главная задача для пилотского: налет часов на воздушном судне. У вас есть свой самолетик и вам есть 16 лет? С инструктором налетываете 40 часов. Получаете свидетельство пилота-любителя (права, простым языком) и можете управлять своим воздушным ТС (если конечно на него у вас есть допуск). Но для работы этого мало, так как вам то нужно зарабатывать денежки. А для это нужно коммерческое пилотское и 150 часов налета соответственно. В России практически все школы позакрывали, после скандалов с подобными учебными заведениями. И чуть что, сразу отнимают пилотские у таких выпускников. Хотя казалось бы: человек выучился, отлётал, прошёл все проверки и ведомство ему выдало пилотское, так же как и школе соответствующий сертификат. А потом и школу закрывают и у тебя права отнимают.
Тоже самое, что если бы кого то в автошколе поймали с купленными правами, и закрыли школу и у всех её выпускников отобрали бы права. Но опять же это лирика.
В любом случае в России не рекомендую таким способом получать пилотское, так как возможны проблемы, а вот что касательно зарубежных школ, тут один коллега (очень грамотный специалист), хорошо знаком с этой темой и рекомендовал следующие школы:Чехия:BlueSky aviation f-AirИспания:FTE Jerez AirpullСловакия:Seagle ATOПольша:RoyalStar aero
Касательно заокеанских школ информации у меня нет. Но я думаю, что вы легко сможете найти информацию о школах в США или Канаде, если озадачитесь этим вопросом. Единственное, что мне советовали это два русских инструктора в США:Илья и Влад. Продолжительность обучения примерно год~два. Стоймость так же разнится. Из трудностей (помимо обучения за свой счёт в другой стране), вы столкнетесь с валидацией вашего пилотского в РФ. Это отдельный геморрой, но не смертельно. Многие через это прошли и прошли успешно.
Собственно вот такие у вас варианты, дамы и господа. Профессия хорошая, но опять же не для каждого. Этот пост не руководство к действию, а просто вредные советы, через призму моего восприятия. Лично я получаю удовольствие от работы. Прямо вот кайфую). У многих романтика проходит быстро и не в моготу летать одно и тоже. По зарплате тоже хорошо: второй пилот со стажем в 2~3 года получает в РФ примерно 120~220 тысяч рублей на руки. Опять же зависит от очень большого количества факторов. Командиры больше на 30~100%. В Китае совсем другие деньги. Очень много учёбы, проверок, медкомиссий и курсов повышения квалификации. Они регулярные. Командировки есть разные. От любителей месяцами не появляться дома до пары недель, зависит от компании во многом. На работе кормят и одевают, что лично для меня очень большой плюс. Не думаешь что надеть и не тратишь деньги на еду. К этому у меня любовь ещё со времен студенческих подработок официантом.
Но отрасль очень сильно реагирует на колебания рынка. Кризисы случаются с завидной регулярностью. Амплитуда кадровая очень высокая. То никому пилоты не нужны, то нам надо пару тысяч человек вчера. Любое снижение рынка — замедление твоей карьеры и снижение зарплаты. Про пандемию скажу так: я устроился в доставку еды в апреле 2020, за долго до того, как это стало мейнстримом среди пилотов. Ибо работы было 0. Компания ушла в вынужденный простой.
Как итог скажу так: лет 50-100 профессия ещё будет востребована, но скорее всего пойдёт на убыль с развитием и внедрением автоматики. И лично я бы детей подталкивал к информатике, но самому мне очень нравится!
