При какой погоде отменяют авиарейсы

Погодные условия — одна из самых распространённых причин отмены взлёта или посадки самолетов. Задержка при этом чаще всего связана с силой воздушных потоков. Пользуясь услугами авиалиний, пассажиры часто задаются вопросами о том, при какой скорости ветра не летают самолеты, и зависит ли от этого скорость движения, а также длина пробега авиалайнера. Давайте разберемся.

Что может стать причиной отмены рейсов

В небе воздушные потоки есть на всех высотах, что учитываются при формировании курса. Поэтому, узнав при каком ветре не взлетают самолеты, часто можно спрогнозировать время ожидания в аэропорту. Зачастую, при сильном ветре направление движения лайнера по отношению к поверхности земли не совпадает с продольной осью самого судна. Однако решение найдено. Для снижения рисков рейсы для удобства разделяются на двухчасовые и многочасовые.

Так, если время, которое самолет проводит в пути меньше 2-х часов, взлет разрешается при приемлемой погоде (обычно выше установленного минимума). Многочасовые рейсы же осуществляется с учетом прогноза Taf (по аэродрому, используются данные, которые размещаются во всемирной сети метеоинформации). В некоторых ситуациях, когда погода позволяет взлететь в точке “А” но препятствует посадке в точке “B”, решение о полете также бывает положительным. Это возможно, если сила ветра в пункте назначения ниже минимума.

Важно! Положительные решение принимается только при наличии “подстраховки”. Разрешение на рейс возможно при условии, что в зоне доступа расположено минимум два аэродрома, в зоне которых оптимальные метеоусловия.

При какой силе ветра не взлетают самолеты?

Чтобы понять, при каком ветре отменяют авиарейсы, стоит ознакомиться со следующими данными:

К примеру, если этот параметр больше 0,65 это 20 м/с, если же коэффициент менее 0, 65, а на полосе наблюдается вода, наледь или слякоть, параметр определяется по графику РЛЭ 2.5.1. В последнем случае скорость ветра не должна быть больше 5 м в секунду.

Уровень опасности для каждого самолёта определяется индивидуально. Это зависит от характеристик, сроков эксплуатации и технических особенностей авиалайнера. Оптимальные показатели предоставляются производителем. Боковая же скорость различается от модели к модели. В частности, для ТУ-154 этот показатель равен 17 м/с. Для АН-24 — 12 м/с, а для ТУ-134 — 20 м/с.

При каком ветре отменяют авиарейсы?

Ветра, способные препятствовать работе аэропортов обычно связаны с мощными циклонами. Самым опасным считается порывистый ветер (непосредственно у земли). Воздушные потоки повышают риски образования большого крена. А это может стать причиной аварийной ситуации. Боковой ветер требует от пилота достаточно сложных действий, поскольку, чем сильнее воздействие, тем больше угол сноса, а значит, и большие отклонения авиалайнера от курса. Важно отметить, что боковое воздействие опасно в основном только при взлёте/посадке. В небе это не вызывают проблем. Среднестатистический показатель боковой скорости для авиалайнеров — 17 м/с. Именно поэтому, отвечая на вопрос о том, какой самый опасный ветер для самолета, можно добавить, что, если ветер направлен перпендикулярно полосе, а скорость составляет больше 20 м/с — взлет запрещается.

От кого зависит решение на взлет?

В стандартных ситуациях разрешение на взлет отдает командир судна с учетом метеорологических показаний по аэро узлам вылета/посадки, а также аэропортом, расположенным в точке прибытия. В процессе командир руководствуются прогнозами METAR и Taf. Первый сервис выпускает актуальную информацию всем аэропортам каждые полчаса круглосуточно. Второй предоставляет необходимые для работы авиалиний данные каждые 3-6 часов также 24 часа в сутки. Именно эти прогнозы отражают информацию непосредственно, влияющую на решение о взлете или отмене полета. Кроме того принятие решений также зависит от следующих факторов:

При этом развитии событий весь аэропорт, как правило, закрывается, а рейсы отменяются до изменения погодных условий. Информация о том, при каком при каком ветре самолеты не садятся, позволяет не только служащим аэропорта контролировать рейсы, но и пассажирам планировать свое время. Ведь вынужденный перерыв в работе может длиться до нескольких часов.

При каком ветре отменяют авиарейсы в России

Оптимальными условиями для полетов является хорошая погода, а именно ясное небо, слабый ветер или его полное отсутствие. На территории России такие условия наблюдаются, практически, круглый год. Нередко потенциальные пользователи авиалиний считают, что полеты затруднены из-за минусовых температур, но это ошибка. Даже при сильных холодах перелеты возможны. И это связано с большей плотностью воздуха. Такие условия обеспечивают более легкое управление авиатранспортом. При этом самолет летит ровнее, а полет проходит в более комфортных условиях, как для пилотов, так и пассажиров.

В летний же период при погоде без осадков и сильного ветра в атмосфере присутствуют высокотемпературные испарения. Их наличие может незначительно отражаться на полете, однако достаточно просто корректируется пилотами.

Можно ли снизить риски долгого ожидания в аэропорту из-за сильного ветра?

Конечно, воздушные потоки не поддаются управлению. Однако снизить возможные риски длительного пребывания в аэропорту, связанного с нелетной погодой, все же можно. Для этого рекомендуется выбирать для путешествий самолеты с повышенным запасом прочности. Перед перелетом стоит уделить внимание прогнозу погоды и ее особенностям с учетом времени года. Детальная информация по этим вопросам, обычно, предоставляется на информационном портале аэропорта.

Есть несколько условий, при которых рейс отменят из-за плохой погоды.

Скопление самолетов

Условия обледенения замедляют вылеты самолетов из аэропорта, так как бортам приходится рулить со взлетно-посадочной полосы, выключать двигатели, проходить антиобледенительную обработку, снова запускаться и ждать разрешения на вылет, что тоже займет немало времени из-за низкой облачности и плохой видимости. Если очередь накопилась немаленькая, авиакомпании приходится отменять или задерживать некоторые рейсы, чтобы её сократить. Бывает, что обледенение такое сильное, что борту приходится покинуть очередь на вылет и снова пройти противообледенительную обработку, а затем вновь встать в конец очереди. За задержку взлета аэропорты могут взимать штрафы, поэтому распространена практика отмены рейса — все ради того, чтобы процедура взлета происходила как можно быстрее. Кроме того, в некоторых погодных условиях процедура антиобледенительной обработки вовсе невозможна — ледяной дождь, например. Особый случай: если прогнозируется сильная буря, авиакомпании могут отменить рейсы задолго до её начала. Они подготовят экипажи и воздушные судна, чтобы вылететь сразу после того, как погода успокоится. Эта практика хорошо зарекомендовала себя и применяется в случае сильных штормов.

Возможности воздушного судна

Самолет не вылетит, если боковой ветер слишком сильный.

Есть еще несколько погодных условий, которые кажутся опасными, но на самом деле допускают вылет.

Туман

Он может просто немного всё замедлить. Посадка же вообще не будет проблемой. Если туман очень плотный, проблемой будет руление с ВПП. Еще бывает, что самолет к вылету готов, а вот кто-нибудь из пассажиров не успел из-за тумана доехать до аэропорта.

Грозы

Проблема может быть в том, как быстро они перемещаются, затрудняя работу аэропортам и пилотам. Обычно они довольно быстро уходят, поэтому самолет просто встаёт в зону ожидания до тех пор, пока небо не очистится. Или бывает, что ему приходится лететь в соседний аэропорт, подзаправиться и снова возвращаться. Бывает, что очаги гроз накапливаются над аэропортом надолго, но это происходит довольно редко.

Поскольку авиакомпаниям важно выполнить рейсы, то скорее всего будут просто сильные их задержки, а не отмены.

Насколько плохой должна быть погода, чтобы рейс отменили

Нужно понимать, что существуют некоторые различия между отменой и переносом рейса. И для этого нужны немного разные условия. Именно о них расскажем сегодня в нашем материале. Итак, из-за чего же в целом могут возникнуть отмены и переносы.

В условиях обледенения затягиваются все вылеты воздушных судов из аэропортов. Это связано с тем, что каждому борту приходится рулить с ВПП, глушить двигатели, проводить противообледенительную обработку, снова запускаться и ожидать разрешения на вылет. Это, соответственно, тоже занимает некоторое время. Если же очередь длинная (а такое случается нередко), то авиакомпания вынуждена отменять или задерживать некоторые рейсы. Иногда обледенение столь сильное, что самолету приходится покидать очередь, заново проходить обработку, а затем вновь вставать в самый конец цепочки.

Нужно отметить, что за задержку взлета воздушные гавани могут налагать штраф, из-за этого распространена практика отмены рейса. То есть главная цель в том, чтобы процесс взлета происходил как можно быстрее.

Важно также учитывать, что, например, в условиях ледяного дождя противообледенительная обработка борта невозможна. Если же по прогнозу предстоит мощная буря, то компании, скорее всего, отменят рейсы заблаговременно, но подготовят экипажи и воздушные суда к вылету сразу после ее окончания.

Рейс не сможет вылететь, если боковой ветер чересчур сильный.

Он может все замедлить, но не отменить. Посадка не будет проблемой. Если туман очень плотный, проблемой будет руление с ВПП.

Проблема может быть связана с тем, насколько быстро они перемещаются. Как правило, грозы быстро уходят, а самолет тем временем находится в зоне ожидания. Иногда борт отправляется в ближайший аэропорт, осуществляет дозаправку и возвращается.

Так как главной задачей авиакомпаний является выполнение рейсов, то, вероятнее всего, будут их сильные задержки, но не отмены.

Присоединяйся к нашему сообществу в телеграмме, нас уже более 1 млн человек 😍

Ссылка на тематические чаты тут https://t.me/+69dR1AvDfdM0MTYy

Из-за пандемии COVID-19 в российских аэропортах ужесточили контроль за соблюдением мер безопасности, а также активно отслеживается общее состояние пассажиров. Поэтому все чаще те, кто планирует авиаперелет, интересуются, с какой температурой не пускают в самолет.

Пускают ли в самолет с температурой

В связи с коронавирусными ограничениями в аэропорту отслеживается общее состояние пассажиров. Если вы заболели, и у вас повысилась температура, попасть на борт самолета не получится. И скрыть пассажиру свое недомогание не удастся, поскольку в аэропортах установлены на входах тепловизоры.

ИНТЕРЕСНЫЙ ФАКТ! Тепловизор — специальное устройство, которое определяет температуру поверхности, фиксирует информацию на дисплее в виде цветной картинки. Первые аналоги современных тепловизоров разработали в 30-х гг. прошлого века.

Если вы увидели на термометре 36,9 ℃, вы сможете пройти на борт самолета и совершить авиаперелет. Однако пустят ли в самолет с температурой 37 ℃ — под большим вопросом. Окончательное решение о допуске принимают медицинские работники аэропорта, которые проводят осмотр пассажира. Каждый конкретный случай рассматривается индивидуально.

Медицинские службы рекомендуют: если у пассажира часто фиксируется повышенная температура тела (из-за волнения или хронической болезни), можно заблаговременно получить справку у терапевта об этой особенности организма. Специалисты отмечают, что часто температура поднимается от волнения у детей. Пассажиры с подозрением на недомогание выявляются в два этапа. Первый — на входе в здание аэропорта работниками Роспотребнадзора, а также сотрудниками аэропорта с использованием тепловизоров.

Второй этап — на входе в самолет, когда температурные показатели отслеживают члены экипажа. Для этих целей применяют бесконтактные термометры.

Законно ли не пускать в самолет из-за температуры

Многие пассажиры задаются вопросом законности новых ограничений. Согласно ряду нормативных документов, изданных министерством транспорта и Роспотребнадзором, отказ в авиапепелете при повышенных температурных показателях пассажира законен. Речь о следующих документах:

Согласно данным рекомендациям, в аэропорту должна проводиться термометрия пассажиров для выявления лиц с подозрением на COVID-19.

Что делать, если вас не пустили в самолет

Отказ в авиапепевозке из-за температуры выше 37 градусов — не редкость.

Поэтому важно знать, как себя вести в подобной ситуации. Необходимо сразу же запросить у медиков официально задокументированную причину отказа в перелете. Важно, чтобы в документе было указано, что вас не пустили на борт самолета из-за повышенной температуры. Если вы не получите эту справку, вернуть сумму за билет на самолет не удастся.

Согласно справочной информации от Минтранс РФ (23 июля 2020 года), средства за билет на самолет могут быть возвращены по двум причинам:

Из-за коронавирусных ограничений отказ в посадке на борт самолета из-за повышенной температуры теперь приравнивается к отказу от авиаперелета. Но у пассажира должны быть документы, которые подтверждают результаты термометрии в аэропорту. Также учитывайте, что ряд авиаперевозчиков не производят возврат денежных средств на этих основаниях. Поэтому перед покупкой билета уточните информацию у авиакомпании.

Как вернуть деньги за билет

Вначале авиаперевозчик возвращает денежные средства за билет в виде ваучера, который можно использовать для оплаты следующих перелетов. Это правило установлено в соответствии с Воздушным кодексом РФ (статья 107.2). Либо вам придется ждать 3 года от момента отправки авиарейса, на который вас не пустили, чтобы обналичить ваучер и вернуть средства за не использованный билет.

Исключение предусмотрено для определенной категории лиц, которые могут вернуть денежные средства за билет через 10 дней с момента обращения:

Как подать заявление на возврат денег за билет

Чтобы произвести возврат денежных средств за билет на рейс, куда вы не смогли попасть из-за повышенной температуры, вам потребуется подать официальное заявление в авиакомпанию. Есть несколько способов:

При составлении заявления нужно обязательно указать ФИО, данные, удостоверяющие личность (например, серию и номер паспорта), дату и маршрут авиарейса, реквизиты банковской карты или счета, куда авиакомпании нужно перевести денежные средства по истечении 10 дней (если вы относитесь к указанным выше льготным категориям граждан) или через 3 года. Также, чтобы ваше заявление не было отклонено, важно указать в составленном документе причину, почему вы не совершили перелет (температура поднялась в аэропорту, что определили медики, или вы это обнаружили это еще дома), и данные официального ответа от сотрудников аэропорта, почему вас не пустили на борт.

По закону авиаперевозчик обязан вернуть деньги льготным категориям граждан через 10 дней. Если вы к таковым не относитесь — через 3 года при условии не использованного ваучера.

Десятки тысяч пассажиров ежегодно сталкиваются с задержкой рейса. Естественно эта тема не могла пройти мимо блогеров и журналистов и интернет наводнился “полезными” советами. Сегодня мы развеем несколько популярных мифов.

Миф 1. Чтобы избежать задержки рейса из-за непогоды, путешествуйте в начале дня.

Почему-то считается, что погода портится преимущественно к вечеру. Если мы говорим о грозе или ураганном ветре, то чаще всего так оно и есть. Но в нашем климате это не такие уж и частые явления, а вот туман наоборот, встречается сплошь и рядом.

Именно из-за тумана чаще всего отменяют и задерживают рейсы в средней полосе России, Украине и Беларуси. А когда на землю опускается туман? Правильно, утром.

Миф 2. Чтобы избежать задержки рейса, заранее узнайте прогноз погоды.

Разочаруем вас и здесь. Знание прогноза погоды ничего вам не даст. Вы ведь не диспетчер и не командир самолета, чтобы знать, достаточно ли сильный ветер/дождь/туман для того, чтобы отменили или задержали рейс.

Что делать, если вы подозреваете, что рейс задержат или отменят из-за непогоды? Ответ тут может быть только один – звоните в авиакомпанию. Только там вам дадут верные указания и официальную информацию.

Миф 3. Позвоните в аэропорт перед вылетом и если рейс задерживается, подождите дома.

Из той же серии:) Совет в принципе хороший, на случай если рейс вообще отменили. А вот если задержали, то вам все равно придется ехать в аэропорт. Задержка вылета – это всего лишь задержка вылета, регистрация при этом заканчивается по старому времени, т.е. за 40 минут до изначального вылета. И если вы, узнав о задержке, решили провести лишний час дома, то приехав в аэропорт можете не попасть на свой рейс, т.к. регистрация уже окончена.

Если онлайн табло аэропорта упорно говорит, что ваш рейс будет задержан, а вы еще не выехали из дома, то обязательно позвоните в авиакомпанию и уточните официальную информацию у них, самое главное – изменятся ли в связи с задержкой рейса сроки регистрации пассажиров?

Не забудьте, что на популярных маршрутах вы можете столкнуться с овербукингом, поэтому приезжать впритык к окончанию регистрации не стоит.

Миф 4. Выбирайте более крупные самолеты.

Данное утверждение основывается на том факте, что большие самолеты меньше трясет в пути. К сожалению, размер самолета никак не влияет на его способность взлететь в туман.

Кроме этого, размер и вместимость борта не зависят от авиакомпании и вряд ли вы сможете выбрать самолет побольше. Решающий фактор здесь продолжительность полета. На маршрут между Москвой и Санкт-Петербургом никогда не пустят Airbus A380, а на рейс Москва – Нью-Йорк Boing 737.

Миф 5. Можно перебронировать авиабилет и улететь рейсом другой авиакомпании

Во-первых, полететь рейсом другой авиакомпании – это не перебронировать билет, а сдать старый и купить новый. К тому же имейте в виду, что сдать билет можно только со штрафами, а некоторые билеты и вовсе невозвратные. Да и деньги назад вы получите не моментально.

Во-вторых, если самолет задерживается из-за непогоды в пункте вылета, то какой бы авиакомпании он не был, вы не улетите. Другое дело, когда непогода в городе прибытия и вы можете в последний момент полететь в Ниццу вместо Барселоны:)

Миф 6. В случае задержки рейса из-за непогоды нужно написать претензию в авиакомпанию.

Боюсь, что от количества претензий погода ну ни как не изменится:) Вы можете пожаловаться на авиакомпанию только, если она не выполняет возложенные на нее обязательства в связи с отменой или задержкой рейса.

Но в любом случае, рассчитывать на моральную компенсацию не стоит. Непогода относится к форс-мажорным обстоятельствам, на которые авиакомпания или аэропорт повлиять не могут.

05 Mar 2014          Метки: задержка рейса

Что это значит?

В представлении большинства пассажиров нелетная погода – это снежная буря, ураган, извержение вулкана, землетрясение и другие бедствия, в силу которых самолет не может взлететь с полосы разгона. Поэтому клиенты авиалиний сильно возмущаются, когда при вполне сносных на первый взгляд метеоусловиях рейс задерживают или отменяют. Бывают случаи, когда одни самолеты спокойно взлетают и садятся, а другие ожидаю в аэропорту благоприятной погоды. В чем причина? Какие метеоусловия считают летными, и кто принимает решение о взлете?

Метеорологический минимум

Является погода летной или нет, определяют по метеорологическому минимуму. Этот критерий принимают в отношении одного или нескольких параметров:

Выделяют три вида метеорологических минимумов:

Разрешение на взлет принимают по худшему минимуму. Теперь понятно, почему в аэропорту в плохую погоду одни самолеты взлетают, а другие стоят в ожидании.

В определении минимума не идет речи об условиях, априори опасных для воздушного транспорта. Это грозы с молниями и градом, сильное обледенение посадочной полосы, турбулентность. Грозовые фронты небольших размеров можно обойти, но некоторые штормы тянутся на сотни километров и вынуждают самолеты пережидать непогоду. Ответственность за принятие окончательного решения на взлет или посадку принимает командир воздушного судна.