Пропавший самолет приземлился через 37 лет правда это или нет и самолет приземлился через 37 лет после вылета

Существует интересная легенда о том, как пропавший самолёт вдруг опять появился в зоне видимости диспетчера контрольной вышки. Речь идёт о летательном аппарате DC-4, совершавшим чартерный рейс 914. Самолёт, исчезнувший в 1955 году, вдруг появился в 1992-м. Он вылетел из Нью-Йорка, а собирался в Майами. Однако самолёт приземлился только через 37 лет. Правда, совершенно в другом месте — в Каракасе, Венесуэле.

Преподаватель общей и педагогической психологии Академии психологии и педагогики Южного федерального университета.

Существует легенда о самолете, 🛬 который пропал на 37 лет, а потом вновь улетел. Эту загадку не могут разгадать до сих пор, 🔍 но скептики относятся к этой информации как к газетной утке. 📰 Несмотря на это, многие люди продолжают верить и пытаются найти объяснение происходящему. О том, что случилось с рейсом 914 — в нашем материале.

В этой небольшой статье я расскажу вам о таинственном исчезновении самолета, который вылетел в 1955 году и приземлился спустя 37 лет! Есть свидетельства очевидцев и даже какие-то доказательства, например упавший из кабины пилота календарь за 1955 год. В этой статье раскрыта тайна рейса 914! Читайте до конца 😉


Итак, проведя необходимые изыскания, я обнаружила что история повторяется на просторах интернета с завидной регулярностью, а впервые была опубликована в Weekly World News, выпуск 1993 года.

Решающими доказательствами считаются показания Хуана де Ла`Корте, дежурного диспетчера, а так же упавший из рук пилота календарь за 1955 год.
Дальнейшее описание инцидента является лишь переводом статьи из газеты Weekly World News. 

История, конечно, нагоняет страху. Вот был самолет с 4 членами экипажа и 57 пассажирами на борту, и пропал. А затем вновь появился словно какое-то самолетное приведение! 
Тайна рейса 914 будоражила умы многих людей и очень печально, что эти замечательные ребята не потрудились хотя бы проверить несколько фактов, прежде чем копировать друг у друга одну и ту же утку из желторотой газетенки.
Во-первых, рейс 914 никогда не исчезал в 1955 году, никаких свидетельств или объявлений на этот счет не отражено в прессе тех времен. Во-вторых, даже и не нужно глубоко копать, достаточно взглянуть на выпуск Weekly World News 1999 года, где газета копипастит историю сама у себя! 

Но приглядитесь! Кто этот мужчина, чья фотография является одним из доказательств всего произошедшего? А это, дорогие друзья, Хуан де Ла`Корте, тот самый очевидец произошедшего. Время изменило его, не так ли? 

Да в этой истории целых два чуда, смотрите как изменился человек за 6 лет! Печально, но тайна рейса 914 является всего лишь раздутой и надуманной газетной зарисовкой. И просто для того, чтобы не осталось никаких сомнений, я предлагаю ознакомится с еще одной «сенсацией» Weekly World News.

Да, Адольф Гитлер был женщиной. Не знаю даже что сказать, хорошо что газета закрылась в 2007 году. 




Интересуетесь эзотерическим знанием? ВЕДАМИР — уникальный проект с авторскими материалами по реальной магии и эзотерике. Я веду его сама, все написанное — мой личный опыт. Жду в гости.

Узнайте про бесчеловечные опыты Менгеле, разберитесь в тайне Эндфилдского полтергейста, по которому снят фильм «Заклятие 2». 


Узнайте всю правду о таинственной Ховринской больнице.


Читайте страшные истории: Плати по счетам, Холодный дом и Паровозики.

Многие из нас знают огромное количество историй о пропавших самолетах: какие-то из них потерпели крушение, другие были угнаны. Но долгое время умы людей будоражила история о рейсе 914, который совершал свой рейс почти полвека, а если быть точнее — тридцать семь лет! Хотя она и была признана фальшивкой, однако долгое время в нее действительно верили. Историю о самолете-приведении пересказывают до сих пор.

2 июля 1955 года самолет компании «Пан Американ» выполнял рейс Нью-Йорк — Майами. На борту находилось пятьдесят семь человек, которые хотели поскорее оказаться в солнечном штате Флорида, чтобы окунуться в океан и познать все прелести пляжного отдыха. Через три часа, когда самолет уже должен был приземлиться, вдруг с бортом потеряли связь. Диспетчеры из Майами не получили никаких сигналов бедствия от самолета.

Специалисты связались с коллегами из города вылета самолета, и оказалось, что судно просто исчезло с радаров, будто бы его никогда и не было. Сложно поверить в то, что техника просто растворилась в воздухе. Конечно же, запустили расследование. Маршрут самолета частично проходил над Атлантикой, поэтому предположили, что все-таки борт потерпел крушение над водой. Береговая охрана в этом месте была оповещена, поиски начались. Но они ни к чему не привели: ни одной части лайнера не удалось найти. Дело не двигалось, но власти официально объявили, что самолет потерпел крушение и никому не удалось выжить.

Через 37 лет, 21 мая 1992 года, в Каракасе был обычный день для диспетчера Хуана де ла Корте. День начинался стандартно, пока все очарование рабочего утра не нарушила необычная точка на экране радара, которая взялась словно из ниоткуда. Через десять минут все диспетчеры этой смены увидели самолет в небе. По мере приближения борта они поняли, что лайнер очень старый. Он даже был оборудован пропеллерами вместо турбин.

Но еще больше все удивились, когда пилот загадочного самолета спросил у диспетчера, где они находятся, и представился сам, объявив, что они летят из Нью-Йорка в Майями. Но когда диспетчер узнал о дате и времени предполагаемой посадки, ему стало совсем не по себе. Тем не менее он дал разрешение на приземление. Когда борт оказался на земле, Хуан де ла Корте рискнул сказать пилоту, что сейчас 1992 год. Это оказалось большой ошибкой, так как капитан судна запаниковал и в панике принял решение вновь поднять самолет в небо. Больше его никто не видел.

Присоединяйся к нашему сообществу в телеграмме, нас уже более 1 млн человек 😍

Ссылка на тематические чаты тут https://t.me/+69dR1AvDfdM0MTYy

В ряду необъяснимых наукой мистических явлений особое место занимают инциденты с кораблями и самолетами.

2 июля 1955 года лайнер авиакомпании «ПанАмерикан» отправился в путь из Нью-Йорка в Майами. День был солнечным, метеоусловия не предвещали затруднений в пути.

На борту авиалайнера DC-4, выполнявшего рейс № 914, находилось 57 пассажиров, стремившихся поскорее попасть на пляжи одного из лучших курортов мира.

Содержание

1. Пропал с радаров
2. 37 лет – полет нормальный
3. Где мы?
4. Садимся! Нет, взлетаем!
5. Реальный факт или мистификация
6. Начало истории
7. Приземлился через 37 лет
8. Правда или вымысел
9. Мистификация раскрыта?
10. Реальность или журналистская утка
11. Нестыковки в документах
12. Ключи темы
13. И снова бесследно исчезли
14. Загадочные события с другими самолетами
15. Тайна рейса 502: в ловушке вихря времени?
16. Таинственное облако рейса 502
17. Вихрь времени
18. Нестыковки в документах
19. Историческая сводка
20. Свидетельства очевидцев
21. И снова бесследно исчезли
22. Историческая сводка
23. Свидетельства очевидцев
24. Мистификация раскрыта?
25. Материальные доказательства
26. Материальные доказательства
27. Самые загадочные исчезновения самолетов в небе
28. «STENDEC»: зашифрованное сообщение пропавшего самолета Star Dust, которое никто не смог разгадать
29. «Летающий тигр» и его последняя тайна
30. Бермудский треугольник: самолеты, пропавшие в «море дьявола»
31. «Этот странный самолет висит надо мной… и это не самолет»: исчезновение Фредерика Валентича
32. Рейс 370 Malaysia Airlines и вопросы без ответов

Пропал с радаров

Через некоторое время после взлета связь с лайнером была потеряна. Ни в Нью-Йорке, ни в Майами радары не видели борт 914. Самолет исчез.

Специальные службы немедленно приступили к поискам. Но все было тщетно, никаких обломков найти не удалось.

Властями было заявлено, что самолет потерпел катастрофу и все находившиеся на борту погибли. Однако на обоснованные вопросы родственников и журналистов о причинах катастрофы и ее месте ответа так и не поступило.

37 лет – полет нормальный

Однако все изменилось в мае 1992 года. В этот день диспетчер аэропорта в Каракосе Хуан де ла Корте как обычно заступил на смену.

Рутинный рабочий день нарушило странное событие – на радаре внезапно, словно из ниоткуда, возникла новая точка. Хуан несколько раз перепроверил данные, предположив, что это ошибка. Но ошибки не было. К аэродрому приближался неопознанный самолет.

Через 10 минут он показался в зоне непосредственной видимости. Диспетчер и другие работники вышки определили, что самолет очень старый, оборудованный пропеллерами, а не турбинами. Конечно, такие самолеты еще использовались в 90-е годы, но крайне редко и уж никак не для перелетов в крупные аэропорты.

Где мы?

Но самое странное началось, когда диспетчеру удалось связаться с пилотом.

Первый вопрос, поступивший с борта самолета: «Где мы?»

Диспетчер Хуан сообщил, что борт приближается к аэропорту Каракоса и уточнил пункт назначения странного гостя. Ответ последовал после некоторой паузы:

– Это рейс 914 авиакомпании «ПанАмерикан», следует по маршруту Нью-Йорк – Майами.

Все слышавшие переговоры были в шоке, ведь Каракос находится от Майами на расстоянии около 2 тысяч километров! Следующая информация с борта вообще поставила Хуана в тупик.

Оказывается, рейс должен приземлиться в Майами. И всё было бы относительно нормально, если бы не время приземления, точнее, его год – 1955. Диспетчер предположил, что пилот сошел с ума и незамедлительно дал разрешение на посадку.

Садимся! Нет, взлетаем!

Приземление было успешным. Тогда Хуан решился задать пилоту вопрос:

– Вам известно, что сегодня 21 мая 1992 года?

После паузы пилот переспросил:

– Что Вы имеете в виду?

Когда же капитан воздушного судна увидел, как сотрудники наземных служб приближаются к самолету, вдруг закричал:

– Нет! Назад! Мы улетаем!

Мистический борт 914 выехал на взлетную полосу, разогнался и взлетел. Самолет исчез так же внезапно, как и появился в аэропорту Каракоса. С тех пор его больше никогда не видели.

Реальный факт или мистификация

До настоящего времени идут споры относительно необъяснимого инцидента с бортом 914. Многие считают этот случай мистификацией. Но история эта, перешедшая в разряд городских легенд, жива и по сей день.

Она обросла новыми подробностями. Некоторые утверждали, что самолет успешно приземлился, и все пассажиры спустились с борта на землю.

Однако, до сих пор никаких доказательств, подтверждавших реальность случая с рейсом 914, публике представлено не было.

Тайну рейса 914, по всей вероятности, мы уже никогда не узнаем. Если, конечно, он вдруг опять не появится на радарах.

https://youtube.com/watch?v=zFRlhtGldzY%3Ffeature%3Doembed

Мне понравилось. Автор, вот тебе 10 руб. Пиши еще!

Самолет приземлился через 37 лет: раскрыта тайна рейса 914

Невероятный случай, в реальность которого невозможно поверить, произошел в Южной Америке. Сообщается, что в 1992 году в столичном аэропорту республики Венесуэла самолет приземлился через 37 лет после своего исчезновения в небе над Соединенными Штатами Америки.

Пассажирский лайнер, совершавший в июле 1955 года рейс из Нью-Йорка в Майами, неожиданно исчез с радаров. Несмотря на масштабные поисковые мероприятия, место гибели воздушного судна обнаружить не удалось.

Как это было: свидетельства участников

Хуже Де Ла Корте, заступивший в тот день на пост дежурного диспетчера, рассказал, что обеспокоившись незапланированным появлением самолета, поспешил связаться с пилотом по рации. Между ними состоялся примерно такой диалог:

– Кто вы? Куда направляетесь?

– Мы следуем во Флориду!

– Вы отклонились от маршрута на 1500 километров. Сообщите свои данные.

– Рейс 914. Нью-Йорк – Майами.

В комнате диспетчеров воцарилось тяжелое молчание – о катастрофе 1955 года многие знали из сохранившихся отчетов в специальных журналах. Тем не менее в срочном порядке была подготовлена полоса для экстренного приема судна. Некогда пропавший самолет приземлился через 37 лет, словно при обычной, ничем не примечательной, штатной ситуации.

Они вновь исчезли, не пообещав вернуться

Дальнейший ход событий оказался еще более непредсказуемым. Посадка прошла благополучно. Служащий аэропорта по радиосвязи поздравил экипаж с успешным прибытием в Каракас и сообщил текущую дату – 21 мая 1992 года. Ответа не последовало, но удалось расслышать экспрессивные возгласы вперемешку с ругательствами.

В кабине началась паника. Из разговора пилотов стало понятно, что им нужно быть во Флориде в 9.55 2 июля 1955 г. Каким образом потерпевший аварию самолет приземлился через 37 лет? Тайна рейса до сих пор вызывает жгучий интерес у пользователей интернета во всем мире.

К приглушившему моторы борту подбежали рабочие, ответственные за заправку самолетов топливом. Заметив спешащих на помощь людей, командир приподнял стекло и несколько раз взмахнул рукой, в которой держал планшет с документами. Жест пилота выражал требование не приближаться и оставить их в покое. Спустя несколько минут воздушное судно взмыло над аэродромом и растворилось в облаках.

Вещественные доказательства невероятного происшествия

Лишь одно обстоятельство стало подтверждением случившегося. Иначе все можно было бы списать на массовые галлюцинации или шутку работников аэропорта. На месте стоянки фантома обнаружили датированный 1955 годом карманный календарь.

По всей вероятности, он выпал из кабины во время препирательств летчика с заправщиками. Почему самолет приземлился через 37 лет, и когда состоится его следующий выход из параллельных миров, никому не известно.

Очевидцы утверждали, что лица пассажиров, приникших к стеклам иллюминаторов, были искажены гримасами ужаса. Согласно записям сорокалетней давности, на борту находилось не менее 57 человек. Протоколы опроса сотрудников аэропорта вместе с вещественным доказательством в виде календарика передали в соответствующие органы для проведения следственных действий.

Трагедия лайнера DC-4: правда и вымысел

Вся эта история носит мистический характер и способна пощекотать нервы неискушенному обывателю. Однако если внимательно присмотреться, то можно заметить некоторые несоответствия. В различных источниках наблюдается несовпадение дат появления загадочного самолета. В одних документах говорится о сентябре 1990 года, в других – о мае 1992-го. В ряде публикаций описывается приземление рейса 914 в Венесуэле в период с 1985 по 1993 год.

Справедливости ради стоит отметить, что момент гибели судна везде указывается с неизменной точностью – 2 июля 1955 года. Но официальных сведений о катастрофе с пассажирским самолетом в указанный период не существует. Если предположить, что в связи с событиями 1990-х годов данные были засекречены, то почему о крушении «Дугласа DC-4» умалчивалось ранее? Не могли же власти США заглянуть в будущее и увидеть, как исчезнувший самолет приземлился через 37 лет на соседнем материке.

Жареные факты и газетные утки

Сенсационный материал о том, что самолет 914 приземлился через 37 лет в аэропорту Венесуэлы, несколько раз появлялся на страницах американского издания Weekly World News, развлекавшего публику новостями из области паранормальных явлений. Например, газета поведала своим читателям о новорожденном ребенке-вампире, женщине-кошке, выловленном рыбаками неизвестном существе с телом рыбы и ногами человека. С 2007 года бумажный вариант таблоида прекратил свое существование, но редакция продолжает деятельность в онлайн-режиме.

По всей видимости, сюжет с пропавшим лайнером от первой до последней буквы является выдумкой журналистов желтой прессы. На обложке одного из ранних номеров Weekly World News в анонсе можно увидеть знакомое обозначение модели воздушного судна, но несколько иную дату его возвращения. Надпись гласит: «Загадка борта 914, который исчез 30 лет назад и совершил посадку в современном аэропорту!»

Почему впоследствии стали указывать, что тот же самый самолет приземлился через 37 лет? Возможно, автору публикации неровная цифра показалась более привлекательной. Не исключено, что в будущем история обрастет новыми деталями и леденящими душу подробностями. Пока существует спрос на жареные факты, кто-то должен их подавать в виде жутких страшилок или забавных небылиц.

Мистификация раскрыта?

Верить или нет этому рассказу в Weekly World News каждый решает сам. Легенда очень интересная. Она кажется правдивой, ведь не может диспетчер аэропорта врать. К тому же американцы очень тщательно проверяют факты и не печатают на страницах своих газет неправдивую информацию. На первый взгляд, рассказ очевидца выглядит мистикой. Однако даже при такой трактовке он слишком вероятный.

Загадочная история рейса 914 является фейком?

На самом деле много лет назад один чартерный самолёт и вправду потерпел крушение, все пассажиры, возможно, утонули. Однако однажды сотрудник аэровокзала Каракаса увидел призрак какого-то самолёта в небе. Он был настолько реалистичным, что диспетчеру показалось, будто он и вправду видит пропавший много лет назад летательный аппарат. Не исключено, что очевидец даже слышал голоса пилотов. Да, такое бывает. Наша Вселенная порой любит пошутить таким странным образом. Однако это вовсе не означает, что самолёт по факту приземлился в Каракасе. Все давно погибли. Диспетчер описывал лишь свои галлюцинации.

Реальность или журналистская утка

Скептики выяснили, что историю о пропавшем рейсе опубликовала американская газета, известная своими фейками. Кроме того, за два года до громкого возвращения самолета в Каракас, была опубликована подобная статья. Тогда сенсация говорила о том, что пропавший самолет вернулся на землю спустя 35 лет. До сих пор не представляется возможности выяснить, существовал ли на самом деле этот пропавший рейс, и возвращался ли он на землю.

Нестыковки в документах

Новость о самолёте-призраке впервые появилась в одной американской газете под названием Weekly World News ещё в 1993 году. Это печатное издание специализировалось на различных непроверенных фактах и всевозможных слухах, будораживших умы жителей США. В мае 1993 года статья о рейсе 914 появилась на страницах этой газеты. Даже была напечатана фотография диспетчера из Каракаса, разговаривавшего с лётчиками некогда пропавшего без вести летательного аппарата. Всё в этой истории выглядело реалистично. Диспетчеру поверили, особенно после рассказа о календарике 1955 года.

Правда, в этой истории есть некая нестыковка. Дело в том, что в архивах Международной организации гражданской авиации нет никакой информации о потерпевшем крушение в 1955 году пассажирском судне DC-4 с 57 авиапассажирами на борту. В том году и вправду пропало три американских самолёта этой модели. Однако они все принадлежали ВВС США, а в кабине и салоне находились лишь члены экипажа, то есть военные, но не гражданские пассажиры.

Новость о разбившемся летательном аппарате с людьми на борту не появлялась ни в одной американской газете 1955 или 1956 года. Почему-то жители США заговорили о некогда случившемся инциденте лишь спустя 37 лет.

Ключи темы

1. тайны рейса 914
2. исчезнувший самолет приземлился
3. пропавший рейс 914
4. пропал самолет и вернулся через 5 лет
5. рейс 914 самолет исчезнувший
6. рейс 914 запись разговора пилота
7. рейса 914 википедия
8. фредерика валентича
9. самолет который пропал и появился
10. пропавший без вести самолет
11. тайна рейса 914 видео
12. рейс 914 самолет исчезнувший википедия
13. исчезнувший самолет
14. пропавший самолет приземлился спустя 5 лет
15. исчезнувший рейс
16. бесследно пропавший самолет
17. пропавший рейс
18. самолет из другого времени

И снова бесследно исчезли

После внезапного появления в аэропорту Каракаса самолёт больше не появлялся нигде. Похоже, что пилотов сильно удивила весть о том, что они, вылетев из Нью-Йорка в 1955 году, только спустя 37 лет опять приземлились на аэродроме. Диспетчер рассказывал, будто он слышал по радиосвязи напуганный голос одного из пилотов. Лётчика удивил не только тот факт, что он попал в будущее, но и вид реактивного самолёта. В 1955 году ещё таких моделей не было.

Когда самолёт-фантом улетал из Каракаса, очевидцы рассказывают, будто они видели пассажиров, глядевших на них из окон иллюминаторов. Их лица были напуганы. Вероятно, они тоже удивились, увидев необычные для их времени летательные аппараты в аэропорту.

Загадочные события с другими самолетами

Тайна рейса 502: в ловушке вихря времени?

Карлос Гарсиа Бермудес, пилот Caravelle 10-R рейса 502 авиакомпании Aviaco, летел в Сондику, Бильбао, из Манисеса, Валенсия. День был похож на любой другой, поэтому был тихий рабочий день.

Полет прошел нормально, без осложнений. Однако когда до аэропорта оставалось недолго, в километре от самолета образовался странный туман.

Таинственное облако рейса 502

Несмотря на образование облаков, пилот объявил, что начнет снижение, получив разрешение от диспетчера.

Однако, когда судно достигло высоты чуть более 3000 метров, ему сообщили, что они не могут приземлиться. Потому что на аэродроме не было подходящих условий погоды.

Поскольку им больше нечего было делать, они пришли к выводу, что им следует изменить свой план полета и отправиться в аэропорт Сантандера. Расположенный примерно в 100 километрах и с более стабильными погодными условиями, чтобы приземлиться.

Самолет снова поднялся на высоту 10 000 метров, и рейс 502 взял курс на новый пункт назначения. Всего 15 минут, и они благополучно приземлятся.

Но снова перед ними образовалась еще одна странная группа облаков. Видимость стала стремительно падать, и экипаж постепенно заметил, как туман начал «захватывать» самолет.

Он был линзовидным, компактным и блестящим. Фактически, блики были настолько ослепляющими, что пилоты были вынуждены надеть защитные очки, чтобы что-то визуализировать.

В этот момент все инструменты на приборной панели начали выходить из строя; компасы бессмысленно кружились, переключатели включались и выключались сами собой. Согласно их лог-компасу, самолет направлялся на запад, и это было правильно, но, судя по километражу, они не двигались вообще.

Они пытались связаться с диспетчерской, но все радиооборудование было заблокировано. Они не могли связаться ни с Сантандером, ни с Сондикой.

Впервые за более чем 11 500 часов налета в качестве пилота коммерческой авиации Бермудес не знал, что делать. Я никогда не видел ничего подобного.

Вихрь времени

При выходе из облака все внезапно вернулось в норму, все приборы вернулись к своим нормальным параметрам. За исключением счета миль, который, как ни странно, отметил такое же расстояние, которое они прошли в то же время, что они были в облаке. Как если бы в эти семь минут самолет не пролетел ни в одного метра.

Как будто тех 6 или 7 минут мучений никогда не было или они не прошли ни единого метра расстояния.

Миновав всю эту передрягу, рейс 502 приземлился через несколько минут в аэропорту Сантандера, где экипаж рассказал о своем опыте. Однако именно там они обнаружили, что их полет из Бильбао в Сантандер длился 32 минуты, на 17 минут дольше, чем следовало.

Чем объяснить это несоответствие? Логичным объяснением ситуации пилотом было облако. Таинственный туман привел их во временный вихрь, который, так или иначе, значительно замедлил их полет.

Многие инженеры и пилоты изучили этот случай, предполагая, что самолет, скорее всего, был захвачен каким-то статическим зарядом. Однако ни одно из этих объяснений не было убедительным, поскольку они были слишком маловероятными.

Это дело вошло в историю как одно из самых странных авиационных явлений в истории. Тайна рейса 502, так и остается полностью нераскрытой. Неужели это действительно портал времени, через который прошел рейс 502?

Нестыковки в документах

Новость о самолёте-призраке впервые появилась в одной американской газете под названием Weekly World News ещё в 1993 году. Это печатное издание специализировалось на различных непроверенных фактах и всевозможных слухах, будораживших умы жителей США. В мае 1993 года статья о рейсе 914 появилась на страницах этой газеты. Даже была напечатана фотография диспетчера из Каракаса, разговаривавшего с лётчиками некогда пропавшего без вести летательного аппарата. Всё в этой истории выглядело реалистично. Диспетчеру поверили, особенно после рассказа о календарике 1955 года.

Правда, в этой истории есть некая нестыковка. Дело в том, что в архивах Международной организации гражданской авиации нет никакой информации о потерпевшем крушение в 1955 году пассажирском судне DC-4 с 57 авиапассажирами на борту. В том году и вправду пропало три американских самолёта этой модели. Однако они все принадлежали ВВС США, а в кабине и салоне находились лишь члены экипажа, то есть военные, но не гражданские пассажиры.

Новость о разбившемся летательном аппарате с людьми на борту не появлялась ни в одной американской газете 1955 или 1956 года. Почему-то жители США заговорили о некогда случившемся инциденте лишь спустя 37 лет.

Историческая сводка

Летательный аппарат DC-4, по словам очевидцев, которые разговаривали по радиосвязи с пилотом этого судна, вылетел из Нью-Йорка ещё в далёком 1955 году. На борту этого пропеллерного самолёта было 57 пассажиров и 4 члена экипажа. Все они пропали без вести. Летательный аппарат так и не приземлился в Майами 2 июля 1955 года.

Спустя 37 лет он появился в городе Каракас, находящемся в Южной Америке. Даже приземлился в международном аэропорту на пару минут. Каракас — это почти в 2 000 км от Майами, настоящего пункта назначения. Ведь самолёт направлялся именно туда. Диспетчер и пилоты прилетевшего судна несколько минут переговаривались между собой. Их разговор был записан на плёнку.

Диспетчер удивился, увидев в небе летательный аппарат, который перестали выпускать почти 40 лет назад. Его также встревожил растерянный и напуганный голос пилота. Лётчик очень испугался, узнав, что он попал в 1992 год. Приземлившись в международном аэропорту Каракаса, DC-4 какое-то время постоял на взлётно-посадочной полосе, но вскоре вновь куда-то улетел. Возможно, лётчика напугал вид современных реактивных самолётов.

В архивах авиации США почему-то нет никаких сведений об этом рейсе. То ли информацию о пропавших без вести людях долго скрывали от общественности, то ли попросту о полёте этого летательного аппарата с 57 пассажирами на борту никто не знал.

Свидетельства очевидцев

Диспетчер аэропорта в Каракасе утверждает, что он отчётливо слышал гул приближающегося к аэропорту летательного аппарата. Затем в небе появился отчётливый силуэт пропеллерного самолёта. Правда, на радарах его не было видно. Этот факт немного удивил работника аэропорта.

Диспетчер Хуан де ла Корте вышел на связь с пилотом. Тот ответил, что летит в Майами и 2 июля 1955 года должен там совершить посадку. Диспетчер не поверил его словам и сказал, что сейчас уже 1992 год. Однако он приготовил взлётно-посадочную полосу для самолёта и разрешил ему садиться на землю. Посадка прошла успешно. Командир воздушного судна профессионально посадил свой DC-4.

Затем лётчик пару минут постоял на взлётно-посадочной полосе. Вскоре по радиосвязи диспетчер услышал, как пилот приземлившегося летательного аппарата крикнул, что собирается срочно улетать. Как стало понятно из разговора между пилотами, их беседа также попала в радиоэфир, лётчиков напугали реактивные лайнеры, стоящие на ВПП. Они приняли их за корабли космических пришельцев и решили, что тут что-то не так.

Диспетчер попытался успокоить лётчика и сказал, что всё будет нормально. К прилетевшему судну он отправил наземную команду и заправщика. Однако пилот лишь открыл кабинку, крикнул, чтобы все убирались, а на прощание махнул папкой, из которой выпал календарик 1955 года. Самолёт завёл двигатель и исчез в облаках.

И снова бесследно исчезли

После внезапного появления в аэропорту Каракаса самолёт больше не появлялся нигде. Похоже, что пилотов сильно удивила весть о том, что они, вылетев из Нью-Йорка в 1955 году, только спустя 37 лет опять приземлились на аэродроме. Диспетчер рассказывал, будто он слышал по радиосвязи напуганный голос одного из пилотов. Лётчика удивил не только тот факт, что он попал в будущее, но и вид реактивного самолёта. В 1955 году ещё таких моделей не было.

Когда самолёт-фантом улетал из Каракаса, очевидцы рассказывают, будто они видели пассажиров, глядевших на них из окон иллюминаторов. Их лица были напуганы. Вероятно, они тоже удивились, увидев необычные для их времени летательные аппараты в аэропорту.

Историческая сводка

Летательный аппарат DC-4, по словам очевидцев, которые разговаривали по радиосвязи с пилотом этого судна, вылетел из Нью-Йорка ещё в далёком 1955 году. На борту этого пропеллерного самолёта было 57 пассажиров и 4 члена экипажа. Все они пропали без вести. Летательный аппарат так и не приземлился в Майами 2 июля 1955 года.

Спустя 37 лет он появился в городе Каракас, находящемся в Южной Америке. Даже приземлился в международном аэропорту на пару минут. Каракас — это почти в 2 000 км от Майами, настоящего пункта назначения. Ведь самолёт направлялся именно туда. Диспетчер и пилоты прилетевшего судна несколько минут переговаривались между собой. Их разговор был записан на плёнку.

Диспетчер удивился, увидев в небе летательный аппарат, который перестали выпускать почти 40 лет назад. Его также встревожил растерянный и напуганный голос пилота. Лётчик очень испугался, узнав, что он попал в 1992 год. Приземлившись в международном аэропорту Каракаса, DC-4 какое-то время постоял на взлётно-посадочной полосе, но вскоре вновь куда-то улетел. Возможно, лётчика напугал вид современных реактивных самолётов.

В архивах авиации США почему-то нет никаких сведений об этом рейсе. То ли информацию о пропавших без вести людях долго скрывали от общественности, то ли попросту о полёте этого летательного аппарата с 57 пассажирами на борту никто не знал.

Свидетельства очевидцев

Диспетчер аэропорта в Каракасе утверждает, что он отчётливо слышал гул приближающегося к аэропорту летательного аппарата. Затем в небе появился отчётливый силуэт пропеллерного самолёта. Правда, на радарах его не было видно. Этот факт немного удивил работника аэропорта.

Диспетчер Хуан де ла Корте вышел на связь с пилотом. Тот ответил, что летит в Майами и 2 июля 1955 года должен там совершить посадку. Диспетчер не поверил его словам и сказал, что сейчас уже 1992 год. Однако он приготовил взлётно-посадочную полосу для самолёта и разрешил ему садиться на землю. Посадка прошла успешно. Командир воздушного судна профессионально посадил свой DC-4.

Затем лётчик пару минут постоял на взлётно-посадочной полосе. Вскоре по радиосвязи диспетчер услышал, как пилот приземлившегося летательного аппарата крикнул, что собирается срочно улетать. Как стало понятно из разговора между пилотами, их беседа также попала в радиоэфир, лётчиков напугали реактивные лайнеры, стоящие на ВПП. Они приняли их за корабли космических пришельцев и решили, что тут что-то не так.

Диспетчер попытался успокоить лётчика и сказал, что всё будет нормально. К прилетевшему судну он отправил наземную команду и заправщика. Однако пилот лишь открыл кабинку, крикнул, чтобы все убирались, а на прощание махнул папкой, из которой выпал календарик 1955 года. Самолёт завёл двигатель и исчез в облаках.

Мистификация раскрыта?

Верить или нет этому рассказу в Weekly World News каждый решает сам. Легенда очень интересная. Она кажется правдивой, ведь не может диспетчер аэропорта врать. К тому же американцы очень тщательно проверяют факты и не печатают на страницах своих газет неправдивую информацию. На первый взгляд, рассказ очевидца выглядит мистикой. Однако даже при такой трактовке он слишком вероятный.

На самом деле много лет назад один чартерный самолёт и вправду потерпел крушение, все пассажиры, возможно, утонули.

Однако однажды сотрудник аэровокзала Каракаса увидел призрак какого-то самолёта в небе. Он был настолько реалистичным, что диспетчеру показалось, будто он и вправду видит пропавший много лет назад летательный аппарат. Не исключено, что очевидец даже слышал голоса пилотов. Да, такое бывает. Наша Вселенная порой любит пошутить таким странным образом. Однако это вовсе не означает, что самолёт по факту приземлился в Каракасе. Все давно погибли. Диспетчер описывал лишь свои галлюцинации.

Материальные доказательства

Главным материальным доказательством реальности тех событий является календарик, выпавший из блокнота пилота. Он был как новенький, хотя на нём стояла дата — 1955 год. Этот инцидент расследовало министерство гражданской авиации Венесуэлы. Были изучены показания диспетчеров, записанные на плёнку переговоры. История кажется очень реальной благодаря календарику, который упал на взлётную дорожку, перед тем как самолёт улетел.

История об этом летающем призраке стала известна лишь благодаря газетной статье. Каких-то подтверждающих фактов или записей переговоров на суд общественности представлено не было. Да и сами служащие венесуэльского министерства авиации никаких интервью по этому поводу не давали.

Материальные доказательства

Главным материальным доказательством реальности тех событий является календарик, выпавший из блокнота пилота. Он был как новенький, хотя на нём стояла дата — 1955 год. Этот инцидент расследовало министерство гражданской авиации Венесуэлы. Были изучены показания диспетчеров, записанные на плёнку переговоры. История кажется очень реальной благодаря календарику, который упал на взлётную дорожку, перед тем как самолёт улетел.

История об этом летающем призраке стала известна лишь благодаря газетной статье. Каких-то подтверждающих фактов или записей переговоров на суд общественности представлено не было. Да и сами служащие венесуэльского министерства авиации никаких интервью по этому поводу не давали.

Самые загадочные исчезновения самолетов в небе

От печально известного малазийского «боинга», пропавшего над Индийским океаном в 2014 году, до британского авиалайнера Star Dust, который передал диспечерам загадочное слово «STENDEC» и исчез на 50 лет, — вспоминаем самые таинственные истории самолетов-призраков, многие из которых и сегодня не найдены.

Современные радиолокационные системы постоянно контролируют воздушное пространство и автоматически собирают основные параметры передвижения авиалайнеров. Этой глобальной сетью покрыта практически вся поверхность земного шара, но и сегодня остаются «слепые места», где самолет может ненадолго исчезнуть со всех наземных радаров (такие, как океан). Но длится это считанные минуты, за которые, как правило, не происходит ничего страшного — авиасудно продолжает лететь согласованным с диспетчерами курсом и вскоре связывается со следующей точкой маршрута по радиосвязи. Впрочем, даже в таких «слепых зонах» самолеты видны тысячам спутников, находящимся на орбите Земли. Так что вероятность бесследного исчезновения авиалайнера в XXI веке стремится к нулю.

И все же подобные инциденты продолжают происходить. Всего семь лет назад малазийский «боинг», следующий по маршруту Куала-Лумпур — Пекин, внезапно перестал отображаться на наземных радарах и «растворился» в небе. Масштабные поисковые операции не помогли ни обнаружить останки пассажиров, ни понять причин произошедшего. Рассказываем, что сегодня известно о судьбе рейса MH370 и других самолетах, исчезнувших за последние 80 лет.

«STENDEC»: зашифрованное сообщение пропавшего самолета Star Dust, которое никто не смог разгадать

В августе 1947 года турбовинтовой самолет британской компании Avro Lancastrian под названием Star Dust («Звездная пыль») с шестью пассажирами на борту вылетел из Буэнос-Айреса и направился в Саньяго. В кресле капитана сидел военный пилот Реджинальд Кук, участвовавший во Второй мировой войне и удостоенный почетных наград. С ним в кабине находились двое не менее опытных помощников. Для такой проверенной команды маршрут не представлял особых сложностей: нужно было лишь подняться на нужную высоту, перелететь через горную цепь Анд и приземлиться в чилийской столице.

Когда самолет преодолел половину пути, бортовой радист подтвердил диспетчеру, что полет проходит нормально, и они прибудут в Саньяго по расписанию — в 17:45. Но спустя несколько секунд с борта пришло еще одно сообщение, написанное азбукой Морзе: «STENDEC». Диспетчер нахмурился — он никогда раньше не слышал такой аббревиатуры. Предположив, что радист допустил ошибку, он попросил повторить передачу. И вновь пришло сообщение: «STENDEC». После этого StarDust перестал выходить на связь с диспетчерской вышкой. В чилийском аэропорту он так и не сел.

На следующий день начались поисковые работы, к которым подключились аргентинские и чилийские военные. Они исследовали горную местность, над которой пропал Star Dust, как с земли, так и с воздуха. Но никаких следов пропавшего рейса не обнаружили. Ни одного обломка фюзеляжа, ни одной личной вещи пассажира или члена экипажа. Казалось, самолет просто растворился в воздухе. Так как официальное следствие зашло в тупик, вокруг этой истории появилось множество теорий заговора — от тайной правительственной операции, в зоне которой случайно оказался Star Dust, до инопланетного вмешательства.

Больше всего конспирологов волновал вопрос: что же означает таинственное слово «STENDEC», которое экипаж передал прямо перед своим исчезновением?

Все безумные теории заговора были опровергнуты лишь 50 лет спустя, когда альпинисты нашли фрагменты двигателя Rolls-Royce и пропеллера Avro на одной из горных вершин Анд. Специалисты смогли идентифицировать эти обломки как части пропавшего в 1947 году самолета StarDust. Однако в этой авиакатастрофе до сих пор остаются вопросы без ответов. Какова причина трагедии — техническая неисправность или ошибка пилотов? И главное, что радист хотел сообщить земле, упрямо повторяя слово «STENDEC»?

«Летающий тигр» и его последняя тайна

Flying Tiger Line была уникальной авиакомпанией: в 1945 году ее основали 10 бывших военных пилотов, которые входили в истребительное подразделение «Летающие тигры» времен Второй мировой войны. Изначально их флот состоял из 14 небольших грузовых самолетов, но уже через пару десятилетий Flying Tiger Line превратилась в передовую компанию, перевозившую как ценные грузы, так и пассажиров по всему миру на современных авиалайнерах, в том числе — на Lockheed L-1049 Super Constellation. Это был надежный среднемагистральный пассажирский самолет, идеально подходивший для межконтинентальных рейсов. Казалось, данная модель не имеет изъянов. Но весной 1962 года репутация L-1049 пошатнулась.

Самолет L-1049 авиакомпании Flying Tiger Line, на борту которого находились 109 пассажиров, совершал перелет с Марианских островов на Филиппинские. Он поднялся в воздух из аэропорта Андерсен (Гуам) и направился к авиабазе Кларк (Анхелес). Полет проходил на стандартной крейсерской высоте 10 тысяч футов, но через 30 минут после вылета борт запросил у диспетчеров разрешение подняться до 18 тысяч футов, не объясняя причину. Им позволили это сделать. Еще через 1,5 часа L-1049 сообщил, что прибудет в Кларк в течение часа. Это было последнее сообщение, которые диспетчеры получили с этого борта, на последующие запросы с земли самолет просто не отвечал.

Когда L-1049 в расчетное время не прибыл на Филиппины, была объявлена чрезвычайная ситуация и начаты поисковые работы. Незадолго до полуночи, когда по расчетам запас авиатоплива на борту должен был иссякнуть, «Летающего тигра» объявили пропавшим без вести. К поискам самолета были привлечены 1300 человек, 48 самолетов и 8 кораблей. Они исследовали 373 тысяч квадратных километров поверхности Тихого океана, но ничего не нашли. Когда поисковые бригады уже были готовы опустить руки, обнаружились свидетели, которые утверждали, что видели L-1049 за несколько секунд до его гибели.

Несколько моряков с танкера «S/S T. L. Lenzen» рассказали, что наблюдали яркую вспышку над Тихим океаном, похожую на взрыв. У следствия появилась новая версия — возможно, «Летающий тигр» погиб в результате террористического акта? Но поиски в районе, указанном свидетелями, вновь не принесли результатов. Это был настоящий тупик. В финальном отчете Совету по гражданской авиации пришлось признать, что они не смогли найти улик, а значит и понять, что произошло с бортом L-1049.

Бермудский треугольник: самолеты, пропавшие в «море дьявола»

По приблизительным подсчетам, в этой зоне, имеющей форму треугольника, вершинами которого являются Майами, Бермудские острова и Сан-Хуан, пропали по меньшей мере 1000 человек, 75 самолетов и сотни кораблей за последние 100 лет. Впервые об аномалиях этого места написал корреспондент Associated Press Эвард Ван Винкл Джонс в 1951 году, назвавший его «морем дьявола». Дело в том, что за несколько лет до этого в Бермудском треугольнике произошла череда необъяснимых исчезновений самолетов, которые положили начало множеству слухов и теорий заговора — от вмешательства инопланетян до «дыр времени».

5 декабря 1945 года в Бермудском треугольнике пропали пять торпедоносцев-бомбардировщиков Grumman ТВМ-1 Avenger, совершавших тренировочный полет. Руководил учениями достаточно опытный лейтенант Чарльз Тейлор. Первая часть полета прошла без происшествий, но когда самолеты развернулись, чтобы вернуться на базу, Тейлор сообщил диспетчерам о том, что на всех бомбардировщиках одновременно начались неполадки с приборами. Затем от него пришло еще более странное сообщение. Тейлор заявил, что океан изменил свой цвет. «Мы опускаемся в белые воды», — растерянно произнес он. Через несколько минут связь с группой была прервана навсегда. Поисковая операция не смогла обнаружить следов пропавших бомбардировщиков. А когда таким же загадочным образом исчезла одна из спасательных лодок, в которой находились 13 членов экипажа, операцию решили свернуть. В общей сложности в декабре 1945 года Бермудской треугольник забрал 27 жизней.

Два года спустя, в начале 1948 года, у побережья США бесследно исчез пассажирский самолет Avro Tudor IV Star Tiger («Звездный тигр»), на борту которого находились 25 пассажиров и шесть членов экипажа. Официальное расследование вновь не смогло назвать причин инцидента: «Что произошло в этой ситуации, никогда не будет известно, и судьба „Звездного тигра“ останется неразгаданной тайной». А уже через год над Бермудскими островами пропал еще один Avro Tudor IV под названием Star Ariel («Звездный Ариэль»). Экипаж не сообщал о неполадках на борту или сбоях оборудования — просто внезапно перестал отвечать на запросы диспетчеров. Поиски следов катастрофы опять не принесли результатов. Следователи лишь развели руками и предположили, что к исчезновению самолетов в Бермудском треугольнике может быть причастна «некая внешняя причина, которая могла оказаться сильнее человека и машины». Надо ли говорить, что после такого опрометчивого заявления британских госслужащих активизировались все конспирологи и экстрасенсы, которые внесли свою лепту в создание тайны Бермудского треугольника.

Впрочем, современные ученые отвергают возможность сверхъестественных явлений близ американского побережья. Они считают, что проблемы с навигацией в этой зоне связаны с обилием отмелей, а также частым появления штормов и циклонов. А в 2018 году команда британских океанографов из Саутгемптонского университета сделала новое сенсационное открытие: они опубликовали отчет, согласно которому к таинственным исчезновениям в Бермудском треугольнике могут быть причастны 30-метровые «волны-убийцы». Они появляются внезапно, выглядят как стена воды и представляют смертельную опасность для кораблей и самолетов, летящих на низкой высоте. Что ж, возможно, ученым и удалось разгадать тайну Бермудского треугольника. Но остается последний вопрос: почему поисковым отрядам не удалось обнаружить ни одного обломка самолета, пропавшего в этой зоне?

«Этот странный самолет висит надо мной… и это не самолет»: исчезновение Фредерика Валентича

Один из самых странных инцидентов в истории мировой авиации произошел в 1978 году с 19-летним австралийцем Фредериком Валентичем. Этот юноша страстно грезил о карьере пилота с самого детства, но путь к мечте оказался тернистым. При поступлении в училище военно-воздушных сил Фредерика отсеяли еще на этапе медкомиссии, но он не отчаялся и решил пройти учебу в Air Training Corps — кадетском корпусе, куда попасть было гораздо проще. И все же искусство полетов давалось ему с трудом. Молодой человек дважды провалил все экзамены на коммерческую лицензию пилота, а также неоднократно попадал в опасные ситуации во время полетов.

Тем не менее, в 1978 году Фредерика, наконец, допустили к самостоятельным полетам. На радостях он решил устроить необычное свидание со своей девушкой Рондой: по его задумке, они должны были вместе вылететь из Мураббина на частном самолете, через 70 минут приземлиться в аэропорту на острове Кинг, купить там лангустов или лобстеров, а затем вернуться домой и устроить романтический ужин. Ронда с энтузиазмом согласилась. Но в день, на который было намечено свидание, все пошло не по плану. Неотложные дела помещали девушке вовремя прибыть в аэропорт, и Фредерик занервничал: солнце уже практически зашло, а он не имел навыка ночных полетов. Тогда юный пилот решил совершить перелет до Кинга в одиночку. В 18.00 он сел в кабину своего самолета и поднялся в воздух.

За этими словами последовали 17 секунд шума, впоследствии описанного авиадиспетчерами как «металлические, скрежещущие звуки», и связь с бортом оборвалась. Через полчаса после исчезновения Фредерика Валентича начались поиски его самолета. Но никаких свидетельств крушения не было найдено ни в море, ни на суше. Спустя четыре года после происшествия следователи вынесли лаконичный вердикт: «Причина исчезновения самолета не определена». Но такое объяснения инцидента, широко освещавшегося в газетах, никого не устроило. Многие конспирологи до сих пор убеждены, что Валентича похитили инопланетяне. В доказательство своей версии они приводят показания как минимум 20 человек, находившихся неподалеку от побережья в тот день и видевших неопознанный объект или непонятные оптические явления в небе.

Рейс 370 Malaysia Airlines и вопросы без ответов

8 марта 2014 года малазийский «боинг» с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту поднялся в воздух, намереваясь совершить плановый перелет до Пекина. В кресле капитана сидел 53-летний Захари Ахмад Шах — опытный пилот, проработавший в авиакомпании Malaysia Airlines 33 года. Вести самолет ему помогал 27-летний Фарик Абдул Хамид. Оба пилота имели безупречную репутацию, множество раз летали по маршруту Куала-Лумпур — Пекин и провели тысячи часов за штурвалами данной модели «боинга». Словом, для них это был рутинный рейс, не обещавший никаких проблем или сюрпризов.

Через 17 минут диспетчерская служба Вьетнама попыталась связаться с пилотами. Борт не ответил. Затем самолет начал отклоняться от маршрута, совершив левый поворот, будто бы намереваясь вернуться в Малайзию. А еще через полчаса «боинг» опять повернул, устремившись на северо-запад Индийского океана, и покинул зону, контролируемую наземными радиолокационными службами. Что происходило все это время на борту? Кто вел самолет? И куда он полетел дальше? Этого никто не знал. Единственное, что следователи сумели выяснить: после входа в «слепую зону» лайнер еще около шести часов находился в воздухе (все это время двигатели Rolls-Royce, установленные на самолете, продолжали передавать данные о своей работе на спутники). После этого самолет перестал проявлять какие-либо признаки жизни. Упал ли он в океан, потому что закончилось топливо? Совершил ли посадку на какой-то отдаленной военной базе? Пролить свет на судьбу рейса 370 удалось лишь спустя 1,5 года после исчезновения самолета, когда обломок крыла малазийского «боинга» был найден на острове Реюньон (на 4 тысячи километров западнее предполагаемого места падения). Сомнений не оставалось: лайнер потерпел крушение. Но почему?

В попытке это объяснить следователи начали изучать технические характеристики самолета, особенности перевозимого груза и личные дела пилотов. Состояние «боинга» соответствовало всем нормам, поэтому сбой оборудования был маловероятен. Тогда подозрения пали на груз, который перевозил рейс 370. Могли ли литий-ионные аккумуляторы, находящиеся в грузовом отсеке лайнера, стать причиной взрыва или пожара на борту? Эксперты сомневались: самолеты Malaysia Airlines постоянно доставляли подобные грузы и тщательно соблюдали правила их перевозок. Вряд ли огнеопасные аккумуляторы стали причиной катастрофы рейса 370. Таким образом, наиболее вероятная версия состоит в том, что трагедия произошла по вине человека, находившегося на борту. Он отключил транспондеры и привел самолет к гибели. Но кто именно? Личные дела пилотов не вызывали подозрений. У них не было никаких объективных причин сводить счеты с жизнью и убивать еще 238 человек. Мог ли захватить самолет кто-то из пассажиров и заставить экипаж им подчиняться? Возможно, но следователи не обнаружили подозрительных личностей на борту «боинга». К тому же, ни одна террористическая организация не взяла на себя ответственности за угон самолета.