работа по управлению квадрокоптером

Каковы перспективы?

Не будем откладывать на потом главный вопрос — куда податься со знаниями технологий, программирования, авиамоделирования, пониманием процессов управления БПЛА, съемки, реализации промышленных задач с помощью дронов. Понятно, по сей день основным источником вакансий для операторов БПЛА — это фото и видеосъемка. В основном это направления рекламы и киносъемки, а также съемка на заказ праздничных событий, торжеств и  массовых спортивных и других мероприятий.

Активно развивается направление применения БПЛА в бизнесе и на производствах. На первом месте стоит сельское хозяйство, где беспилотники применяют для обработки полей, опыления, орошения, посевов, контроля этапов роста и развития культур, помощи в ирригации, ведении учета животных на фермах. С помощью промышленных моделей БВС выстраивают 3D модели рельефа, полей, карты вегетационных индексов (NDVI, NDRE, VARI, LCI и др. ), по которым аграрии оценивают продуктивность сельскохозяйственных угодий и прогнозируют урожайность. Наиболее привлекательными для производств являются беспилотники брендов DJI и XAG. Последние вошли на рынок относительно недавно, но уже зарекомендовали себя именно в качестве сельскохозяйственных машин.

Единственное, что отмечают специалисты, для продуктивной работы с машинами XAG на больших объемах должна работать очень подготовленная команда. В случае с DJI достаточно трехдневного обучения, чтобы с легкостью справляться со сложными промышленными задачами. Разница этих двух брендов также в системе ПО, и в этом также выигрывает DJI. Программное обеспечение XAG-ов имеется только на английском и китайском языках, это также в свою очередь затрудняет навигацию в оборудовании. И все некоторые другие неоспоримые преимущества у XAG присутствуют.

• Форсунки XAG представляют собой роторные атомайзеры, которые не привередливы к подготовке растворов для обработки полей. Простыми словами, они выдерживают более сильные химические нагрузки, нежели форсунки дронов DJI. Атомайзеры у XAG обладают ресурсов в 1-1,5 тыс га, но правда и замена этих комплектующих дороже, нежели форсунок у DJI. Сторонники последней компании утверждают, что аварии на XAG случаются чаще в виду недоработки программного обеспечения. На деле те, кто управляют этими машинами, утверждают обратное. То есть на практике устройства работают стабильно.
• На больших участках XAG работают быстрее. Но процесс обработки данных занимает дольше времени. С DJI все проще: взлетел, выполнил необходимые работы по сбору данных с полей, загрузил данные в ПО и программу по обработке. По сути все. Автоматизация налажена, процессы, можно сказать, идут сами собой, нужно лишь контролировать, все ли верно подсчитано программой. Иногда требуется внести коррективы вручную. С другой стороны, если разбираться в программном обеспечении и умело управлять судном, то эффективность работы на XAG-ах повышается в разы.
• БВС обеих компаний позволяют обрабатывать по 2000 га за сезон на одном устройстве.

Еще одной из развитых ниш применения БПЛА является безопасность, поиск и спасение людей. МЧС и поисково-спасательные отряды используют дроны для поисков пропавших без вести, организации помощи пострадавшим во время ЧС. Такой технологичный метод особенно выделяют поисковики, утверждая, что и в дальнейшем направление будет стремительно развиваться. В период пандемии дроны использовали в мире для дезинфекции городов. В Испании и США беспилотниками доставляли лекарства и медицинское оборудование. В Китае дроны использовали для оповещения населения о принимаемых мерах. Пожарные службы используют дроны для выявление очагов возгорания, оценки площадей и направления огня. Отмечается, что использование БПЛА для пожарных приносит гораздо большую эффективность, когда работать нужно максимально оперативно, а наземными методами этого попросту не удается. Для обеспечения безопасности с помощью беспилотных летательных аппаратов контролируют трафики, выявляют нарушителей на дорогах или во время массовых мероприятий, выявляют незаконные пересечения границы, вырубки леса, случаев браконьерства и загрязнения водоемов.

Развиваются такие направления, как строительство, геодезия и транспорт. И это далеко не все, где совсем скоро будут востребованы операторы БПЛА. Пока развиваются технологии и автоматизируются процессы, падения спроса не прекратится. Основным же преимуществом профессии являются востребованность. А точнее ее рост. Работодатели хотят видеть в штате квалифицированного специалиста, а не человека по объявлению с “опытом полетов на дроне в 5 лет”. Мы уже сказали ранее, что уметь летать мало. Нужно разбираться в компонентах БПЛА, в его назначении, в специфике отрасли, где необходимо его использование.

Пока профессия не развита так сильно, нет большой конкуренции. У каждого есть шанс стать первым в рядах компании или производства. Оператор БПЛА — это также интересная работа, где человек может постоянно развиваться и совершенствовать свои навыки. От полетов до первой разработки собственного устройства, как говорится, рукой подать. Было бы желание.

Работа чаще всего монотонная, отмечают специалисты. Опасности она не представляет, но заскучать на ней можно. Ежедневно вам придется выезжать на задания по осмотру объектов, мониторингу земель или инспекции ЛЭП. Работа с данными в специализированных программах еще более утомительна, если вы уже являетесь специалистом в области и делаете это на раз-два.

Средний заработок операторов БПЛА составляет от 70 до 100 тыс. руб. Самые высокие зарплаты пилотов БВС в Москве — до 250 тыс. рублей. Дополнительно учитывается специфика и сложность выполнения работ пилотами с помощью дронов.

Основные обязанности оператора БПЛА включают в себя:

подготовка БВС к полету;

создание полетных заданий;

контроль технического состояния устройства;

получение и анализ полученных цифровых материалов, их обработка (умение работать со специализированными ПО);

оперативное принятие решений во время нештатных ситуаций;

ведение документации.

Можно ли снимать фото и видео с дрона

Съемка с воздуха относится к авиационным работам, поэтому официально необходимо получать разрешение у местных силовых ведомств (управление штаба военного округа и региональное УФСБ). Разъяснения по процедуре РБК получить не удалось, но борт до 150 гр ничего особо и не снимет.

Как поставить беспилотник на учет в России

В России с марта 2022 года необходимо ставить на учет все беспилотники весом от 150 граммов до 30 килограммов. Заявление нужно подать через госуслуги или на сайте Росавиации в течение 10 дней с момента покупки. В нем указывают название модели, серийный номер, количество двигателей, массу и компанию-производителя.

Заявление рассмотрят в течение 10 дней и затем пришлют уведомление и учетный номер. Его нужно нанести на корпус дрона до начала полетов. За управление беспилотником, не поставленным на учет, предусмотрен штраф 2000—2500 Р или лишение права управления дроном до года.

Кто такой оператор дронов

Рынок дронов продолжает расти — по оценке создателей дорожной карты AeroNet, к 2025 году он может составить более $200 млрд в мире и $35-40 млрд в России. Авторы прогноза также считают, что к этому над территорией России будут постоянно летать не менее 100 тыс. беспилотников, а общее число устройств в стране достигнет 2,5 млн.

По мере роста популярности устройств, растет и число сценариев их применения. Коммерческие БПЛА активно используются в таких отраслях, как сельское хозяйство, строительство, коммунальная инфраструктура, нефтегазовая промышленность, добыча полезных ископаемых и многих других. Помимо этого, развивается рынок услуг видео- и фотосъемки с помощью дронов.

«Оператор БПЛА решает много задач: готовит разрешительную документацию, полетные задания, обслуживает навесное оборудование, проводит предполетные операции, выполняет непосредственно работы и коммуницирует с заказчиками», — рассказывает Василий Птицын, генеральный директор компании «Летай и Смотри Агро».

Главное требование к такому специалисту, по мнению Василия, — это высокий уровень личной ответственности. Важны также высшее техническое образование, навыки логического мышления, аккуратность, стрессоустойчивость и физическая выносливость.

Дмитрий Просяник, разработчик ПО для дронов, добавляет, что профессия требует «некой романтичности», потому что работать скорее всего придется в тундре, в лесах, в регионах добычи полезных ископаемых — «в общем, на природе». Он также подчеркнул, что важны навыки и знания в области ИТ, геодезии и авиамоделирования.

Зачем учиться на оператора БПЛА

Оператор БПЛА — специалист, который отвечает за наземное управление беспилотным воздушным судном с земли. Это также человек, который управляет внешними нагрузками БВС, составляет полетный план, принимает и обрабатывает данные с воздуха, обслуживает технику. Профессия оператора БПЛА возникла официально в России в январе 2017 года. Сегодня профессия становится все более значимой и востребованной. Разберем, почему так и действительно ли нужно учиться на оператора БПЛА.

Казалось бы, все просто. Если вы умеете управлять DJI Mavic Mini, то и промышленными моделями управлять будет легко. Но это не совсем так. Управлять воздушным судном, чтобы оно слушалось, летало по заданным точкам и маршруту, просто, но вот строить эти полетные планы, собирать нужную информацию, понимать, как работает мультиспектральная камера или тепловизор, — это уже другое. Кроме того, промышленные модели — это более сложные конструкции, которые требуют ухода и содержания. Здесь нужно разбираться в авиамоделировании, в физике вещей, в программировании. Получаемая информация с беспилотника загружается на пульт управления, а затем в программу по обработке данных. Эти программы тоже нужно знать и уметь в них работать. И это совсем не обработать фотографии для соцсетей. Это механическая, монотонная работа, где нужны внимательность, усидчивость и терпение.

Где учат военных операторов

В российской армии решение о формировании рот беспилотников в составе ряда соединений было принято относительно недавно — в декабре 2013 года. Первые такие подразделения БПЛА были созданы в ВДВ и 58-й армии Южного военного округа. Армия и ранее использовала беспилотники, но это были единичные и официально не признанные случаи их применения.

И когда статус подразделений БПЛА был закреплен в штате ВС РФ, встал вопрос о подготовке кадров для управления дронами.

В состав таких рот беспилотников собрали военнослужащих с техническим образованием и знанием компьютерной техники. Все они прошли специальную подготовку в Межвидовом центре БЛА в Коломне.

Этот 924-й Государственный центр беспилотной авиации Минобороны РФ, который возглавляет полковник Максим Галкин, готовит специалистов широкого профиля по беспилотникам. Здесь обучается как руководящий состав подразделений БПЛА (в том числе руководители полетов), так и операторы управления дронами средней и малой дальности. Также в центре готовят инженеров технического состава, механиков и техников для эксплуатации беспилотников. Обучение проходят как профильные офицеры, так и военнослужащие контрактной службы с навыками управления авиационных дронов и обслуживания техники.

Центр в Коломне, который можно назвать «высшей школой», не единственный в Вооруженных силах по подготовке специалистов беспилотной авиации.

Такие центры существуют во всех военных округах, есть свои у ВДВ, РВСН, ВКС и ВМФ. Обучение курсантов для последующей службы в подразделениях беспилотников было организовано в Военно-воздушной академии имени Жуковского и Гагарина в Воронеже.

Курс «беспилотных командиров» преподают и на базе Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища. С 2018 года там готовили специалистов со средним профессиональным образованием по военной специальности «Эксплуатация беспилотных авиационных систем» (срок обучения 2 года 10 месяцев). Будущие командиры беспилотных взводов и рот будут учиться 5 лет и выпустятся в звании «лейтенант». Предполагается, что подобное обучение будущих офицеров для командования беспилотными подразделениями будет организовано в одном из общевойсковых командных училищ Минобороны.

Российская армия в ходе спецоперации в основном использует беспилотные аппараты — «Орлан-10», «Орлан-30», «Элерон-3» и «Застава». Зарекомендовали себя и барражирующие боеприпасы «Ланцет», которые в модернизированном варианте способны находиться в воздухе около часа. Все они выполняют различные функции, как разведывательные, ударные, корректировки артиллерийского огня. И требуют специальной подготовки пилота-оператора.

«Дефицит операторов беспилотников был на первом этапе у Народной милиции ДНР, — рассказал «Газете. Ru» военный эксперт полковник запаса Геннадий Алёхин. — БПЛА привозили волонтеры, на них собирали деньги журналисты и вообще неравнодушные люди. А вот с управлением справлялись далеко не все. Сейчас в Донецке при поддержке главы ДНР Дениса Пушилина создан и действует Учебный центр по подготовке операторов БПЛА. Там, к слову, проходят обучение по управлению дронами и мобилизованные российские граждане. Сейчас это одна из наиболее востребованных специальностей в целом по Союзной армии».

Шаг 1. Регистрация в Росавиации

В настоящее время предусмотрена единая процедура регистрации и постановки на учет для всех беспилотных аппаратов с максимальной взлетной массой (то есть с учетом всех агрегатов, аккумуляторов, максимальным запасом топлива и так далее) от 150 грамм до 30 килограмм.

До марта 2022-го года нижний предел начинался с 250 грамм, и под правила не подпадало множество весьма любопытных моделей, например, DJI Mini с весом 249 грамм, но, увы, – лавочку прикрыли.

Процедура регистрации одна на всех — в независимости от компоновки БВС, типа силовой установки на борту, максимального времени полета и производителя. Последнее означает, что на учет без проблем можно поставить даже собственноручно собранный беспилотник (см. Правила учета беспилотных гражданских воздушных судов. Пункт 8, подпункт б

Правила не делают скидок для так называемых радиоуправляемых моделей самолетов и вертолетов. Если аппарат поднимается в воздух, управляется человеком дистанционно и весит от 0,15 до 30 килограмм, то на него распространяются все положения «Правил учета». БВС нужно регистрировать, и неважно, продали вам его как «беспилотник» или как «радиоуправляемую модель», есть ли там камера и с какими целями аппарат поднимается в воздух. В этом смысле перед законом едины и «летающее крыло» для FPV (first-person-view) полетов, и прекрасный (и весьма дорогостоящий) М5 AGRO от компании Альбатрос.

Как поставить на учет БВС

Далее выбираете услугу «Учёт беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлётной массой от 0,15 до 30 кг».

Вносите данные. В рамках нашего тестового заявления будем считать, что беспилотник – передовая экспериментальная модель собственного производства. Поэтому наименование присвоим произвольное, а поле «серийный номер» оставим пустым. Для модели, купленной в магазине, нужно вписать название, отпечатанное у вас на коробке, например, DJI Mini 3, и указать SN производителя.

Далее указываем силовую установку.

Госуслуги в выпадающем списке предлагают нам следующие варианты двигателей :

• Без двигателя (планер)
• Внутреннего сгорания (ДВС)
• Гибридная силовая установка

Для обычного коптера наподобие DJI Mavic следует выбрать «электродвигатель», количество «4» и внести максимальную взлетную массу, напечатанную в паспорте. Для БВС, собранного самостоятельно, следует указать расчетную максимальную массу с учетом полного запаса топлива, всех аккумуляторов и остальных агрегатов. Масса указывается в килограммах, то есть, к примеру, для БПЛА меньше килограмма значение массы записывается как «0,ххх».

Мы же пока выбираем вариант «турбореактивный» количеством две штуки и максимальной взлетной массой 25 кг.

В пункте «Информация об изготовителе» я ставлю галочку «собственное производство». Если дрон куплен, то вписываем сюда название бренда.

В пункте 5 заявления необходимо приложить четкую фотографию БВС, а лучше несколько.

Отправляем заявление и ждем положительного ответа. Положительного, потому что на данный момент мне неизвестны случаи отказа в регистрации судна.

Через 10 рабочих дней вам пришлют уведомление. В нем будет указан учётный номер, присвоенный вашему БВС.

Номер необходимо нанести на корпус беспилотника — любым способом, обеспечивающим его читабельность и сохраняемость: фломастер, наклейка или краска. Высота шрифта — не менее 5 мм, без курсива и засечек.

Также номер БВС должен быть продублирован на отделяемых элементах конструкции не менее трёх раз для БВС максимальной взлетной массой до 1,5 кг и пяти раз для БВС максимальной взлетной массой более 1,5 кг. Сделано это, надо думать, для удобства идентификации в случае внезапного и резкого контакта поверхности и дрона с полным или частичным разрушением оного.

Отмечу, что процедуру постановки дрона на учет требуется провести в течение 10 дней с момента покупки, но никакой ответственности за превышение сроков здесь не установлено. В случае самостоятельной сборки регистрацию дрона надо провести до первого полета.

Значимость профессии

Представление о профессии оператора БПЛА достаточно размыто. Объяснение тому — непонимание, так ли действительно нужны специалисты, заниженные финансовые ожидания, а еще несколько коррумпированность производств. Беспилотник — инструмент объективного контроля. Данные, собранные летательным аппаратом не уничтожишь и не подделаешь.

Согласно исследованиям AUVSI (Association for Unmanned Vehicle Systems International), в США свыше 100 тысяч рабочих мест для пилотов дронов. Данные устройства изменят мир и очень скоро, поэтому стать пилотом — дальновидное решение.

Но вот вопрос — машина собирает данные, обрабатывает их и контролирует состояние объектов и земли. Какова же здесь роль человека? Важно понимать, что беспилотный летательный аппарат — это лишь средство исполнения. Предметом труда является поставленная задача. Руководит же этими процессами человек. Если в решении простых задач (мониторинга территорий, обработка земель, наблюдение) машины смогут в перспективе заменить человека, то в решении сложных задач роль человека останется ключевой. Специалист должен контролировать процессы с земли, управлять дроном и реагировать на любые нештатные ситуации, а также обрабатывать последующие данные. Этого машина не сделает никогда лучше, чем человек. Работа техническая, высокоинтеллектуальная. Важны повышенная внимательность и четкое понимание процессов.

Как управлять дроном

Как управлять квадрокоптером вручную с помощью пульта, описано чуть раньше. Примерно такой же принцип будет и в том случае, если пользоваться смартфоном или планшетом. Здесь же — правила, которые помогут научиться работать с дроном как профи и не сломать квадрокоптер в первом же полете. Как всегда, начать нужно с подготовки летательного аппарата.

Примечание: если дрон — не модель в готовом виде, а набор для сборки, значит, устройство для полетов понадобится собрать.

Первым делом девайс необходимо откалибровать: настроить акселерометр, компас и GPS. Если проигнорировать процесс, то дрон не сможет работать корректно. Например, получив команду двигаться вперед, он будет лететь в заданном направлении, но слегка с наклоном. Комфортным такой полет назвать сложно.

Совет: взять дополнительный аккумулятор про запас — хорошая идея. Длительность полета большинства современных беспилотников — около 10 минут на одном заряде. Для тренировки этого недостаточно. Иметь в арсенале несколько запасных пропеллеров тоже не помешает. Именно эта деталь наиболее часто приходит в негодность, если с управлением пользователь еще не подружился.

Как откалибровать дрон:

• Поднять его на полметра и задать направление движений влево и вправо, вперед и назад.
• Если летает как надо — все ок.
• Если квадрокоптер отклоняется от курса, стоит проверить, находятся ли полетный контроллер и лопасти роторов в одной плоскости.
• Если контроллер и роторы находятся в одной плоскости, а дрон все равно работает некорректно, понадобится проверить акселерометр.

Начинающим не стоит поднимать квадрокоптер слишком высоко. От «авиа-шоу» тоже лучше воздержаться. Велика вероятность того, что попытки неопытного пользователя выполнить трюк приведут к «крушению» беспилотника.

Кроме того, это может быть травмоопасно. Простые маневры — то, что надо. Взлет, путь в несколько метров, разворот — вот с чего лучше всего начать.

Интересно: способность снимать в 4К и емкая батарея делают Inspire 1 V2. 0 отличным вариантом для профессиональной аэросъемки. Модель с бесколлекторным двигателем и трехосевой стабилизацией великолепно ведет себя в воздухе.

Для тренировок лучше выбрать безветренный день. Можно заставить квадрокоптер сделать сальто и не бояться, что порыв ветра снесет беспилотник.

Совет: учиться управлять беспилотниками лучше на бюджетных экземплярах и только после приобретать технику топовой или предтоповой категории.

Устроен квадрокоптер не так уж и сложно. Собрать дрон можно самому, если знать принцип его работы и следовать инструкциями. Если же не хочется заморачиваться — можно купить готовую сборку. В любом случае, прежде чем выполнять трюки или просто отправить квадрокоптер полетать подальше, нужно научиться им управлять. Для этого существуют специальные пульты и приложения, позволяющие приказывать дрону с помощью смартфона или планшета.

Куда звонить перед запуском дрона?

Перед запуском нужно информировать региональных диспетчеров по телефону. Контактная информация есть на сайте Федерального агентства воздушного транспорта.

Например, в Москве перед запуском квадрокоптера нужно проинформировать Московский зональный центр единой системы организации воздушного движения по телефону +7 (495) 436-20-91 и +7 (495) 436-75-58 (работает круглосуточно). Диспетчеры должны подтвердить, что рядом с местом запуска нет других дронов.

Какой дрон мы выбрали для путешествий

Важные критерии — легкость, компактность, качество видео, время работы от аккумулятора. У известного производителя квадрокоптеров — компании DJI есть четыре линейки популярных дронов: Mavic Pro, Mavic Air, Mavic Mini и Phantom. Они отличаются весом, временем и дальностью полета, качеством видео и ценой. Мы рассматривали именно дроны DJI, так как они считаются оптимальными по соотношению цены, качества съемки и безопасности управления среди любительских дронов.

Самый маленький — Mavic Mini. Топовым сейчас многие считают Mavic Pro 2. Phantom не входит в линейку компактных дронов, в путешествии он не очень удобен из-за размеров, зато более стабилен при сильном ветре и оснащен более продвинутым видеооборудованием.

Популярные модели квадрокоптеров DJI

МодельВесВремя полетаСколько стоит

Mavic Mini 2249 г30 минут49 990 Р
Mavic Air 2570 г33 минуты80 990 Р
Mavic Pro 2907 г31 минута141 990 Р
Mavic 3895 г46 минут215 990 Р
Phantom 4 Pro1375 г30 минут160 990 Р

У нас дрон Mavic Pro. Он весит 724 грамма, летает до 27 минут, записывает видео Ultra HD. С 2017 года мы налетали на нем 14 часов и почти 100 километров в шести странах: Мексике, Испании, Италии, Бразилии, Аргентине и России. Он вполне удобен для поездок.

Перед тем как купить его, мы брали у нашего друга Phantom 3 и летали с ним на Филиппинах. Покупать такой же мы не стали — предпочли модель полегче.

Наша полетная статистика в приложении DJI Go

Надо согласовывать план полета?

В настоящее время не надо согласовывать план полета и получать разрешение на использование воздушного пространства (ИВП) в вашем отделении Единой системы организации воздушного движения в Российской Федерации для коптеров с массой до 30 кг, если:

• полет выполняется в пределах прямой видимости в светлое время суток;
• высота полета менее 150 м от поверхности земли или воды;
• полет проходит вне диспетчерских зон аэродромов, запретных зон, над местами проведения публичных мероприятий, официальных спортивных соревнований, а также охранных мероприятий, и так далее;
• полет проходит на расстоянии не менее 5 км от контрольных точек неконтролируемых аэродромов и посадочных площадок.

Кого учат

В военкоматах среди мобилизованных, прибывших по повестке или добровольно, специалистов по управлению беспилотниками подыскивают по воинским учетным специальностям и по личным опросам.

«Да, спросили, имел ли опыт использования дронов. Во время службы был аккумуляторщиком в танковых войсках, младшим сержантом. Сказал, что в «танчики» играю (онлайн-игра World of Tanks. — «Газета. Ru»), интереса это не вызвало. Плюс возраст за 50 и зрение подсело. А вот ребят помоложе более подробно расспрашивали об опыте с дронами»,

— рассказал «Газете. Ru» москвич Константин Белоусов.

Освоить профессию пилота-оператора БПЛА можно и в «гражданских» учебных центрах, которые предлагают свои программы обучения.

Их достаточно большое количество — GeoDrone, ZALA AERO, Skill Drone, «Энергоскан» и ряд других по всей стране. Предлагаемый курс обучения — от 3-х до 14-ти дней, цена от 70 до 145 тыс. руб. В него входит теория, компьютерные «полеты» и практика обучения управления дроном/квадрокоптером.

«Изначально программы разрабатывались с другими целями, не ориентированными на военное применение, — рассказал «Газете. Ru» представитель одного из таких учебных центров Михаил. — У военных свои требования к операторам дронов, не думаю, что без переподготовки кто-то сможет качественно управлять БПЛА, если это не китайский коммерческий «мавик» (DJI Mavic 3 Fly More Combo. — «Газета. Ru»). Однако основы управления наверняка помогут будущему военному оператору дрона».

Специалистов, именно профессиональных операторов дронов, не так уж и много, все-таки это больше любители, считает военный эксперт Борис Джерелиевский.

«Курс их подготовки большей частью рассчитан на начальные навыки, которые требуют совершенствования. Причем это касается таких серьезных структур, как Минобороны, МВД, Росгвардия, МЧС, Федеральное агентство лесного хозяйства, и ряда других. Но и туда на штатные должности людей с любительским дипломом берут после дополнительной подготовки.

Среди мобилизованных в «беспилотные войска» сейчас направляют на подготовку не только тех, кто уже умеет управлять дроном, но и компьютерщиков, связистов, имеющих опыт работы на РЛС, служивших ранее в ПВО.

В общем, тех, кто умеет «смотреть за горизонт», а не только в прицел автомата. Впрочем, и им предстоит обучение с ориентиром на боевое применение БПЛА», — рассказал «Газете. Ru» Джерелиевский.

Технический процесс полёта

Благодаря всем перечисленным выше составляющим квадрокоптер и летает. Принцип работы такого аппарата не так уж и сложен. Два из четырех пропеллеров вращаются по часовой стрелке, а два других — в противоположном направлении. За счет этой особенности аппарат использует осевое вращение влево/вправо, путем увеличения скорости одной пары двигателей и снижением скорости другой.

Совет: отличным вариантом для обучения станет Cyclone 2 V333 на радиоуправлении, который может пролететь 150 метров. Такой дрон трудно потерять, потому что он не улетит далеко. Защита на пропеллерах не даст им сломаться, если пользователь не справится с управлением.

Горизонтальное движение возможно за счет увеличения тяги оборотами. Ускорение достигается при помощи двигателей. Показатели увеличиваются на одной из сторон и снижаются на противоположной. За счет этого происходит наклон беспилотника (Roll or Pitch) в необходимом направлении. После этого баланс тяги восстанавливается. Угол наклона устанавливается скоростью движения.

Компенсация порывов ветра осуществляется автоматическим наклоном в соответствующую направлению сторону. За работу функции отвечают электронные гироскопы. Их задача — измерение уровня по трем осям. В некоторых моделях предусмотрены  электронные акселерометры. Их задача определить смещение по трем осям. Контроль высоты измеряется в соответствии с изменением параметров скорости.

Полезно: Как выбрать квадрокоптер для ребенка: 6 основных критериев

Где можно запускать беспилотник?

На высоте до 150 м везде в городе, кроме запретных зон, не рядом с аэропортом и диспетчерскими зонами, охранными зонами и не на мероприятиях. Например, Москва внутри МКАД — это запретная зона, а в Санкт-Петербурге запретная зона начинается с Кудрово и доходит до Кронштадта, включая всю зону акватории и большинство пригородов.

Карты запретных и диспетчерских зон:

• Сервис «Полетные планы»;
• PilotHub;
• Google Earth при использовании специальных слоeв;
• Список запретных зон доступен в каталоге «Консультант Плюс». Но бесплатно вы можете с ним ознакомиться только в нерабочее время.

Нельзя запускать дрон над массовыми мероприятиями — митингами, соревнованиями, демонстрациями, концертами и прочими культурными мероприятиями.

Штраф за нарушение правил использования воздушного пространства — от ₽20 тыс. до ₽50 тыс.

Всю текущую информацию по ограничению полетов в связи с проведением международных мероприятий и изменению законодательных актов можно отслеживать на региональных разделах сайта органов обслуживания воздушного движения. Например, по Санкт-Петербургу перейдите в этот раздел и нажмите справа «Нормативные документы», где станут доступны все текущие нормативные акты по полетам в формате PDF (поэтому актуальную информацию, вы не сможете просто погуглить).

Список региональных органов надзора

Генеральная дирекция, Москва. Контакты: +7 (495) 601-0777

Где обучают профессии

Существует мнение, что стать успешным оператором БПЛА можно по итогам прохождения видеоигр War Thunder, X-plane 10, Ил-2 Штурмовик и практике на симуляторах Microsoft Flight Simulator и DJI Flight Simulator. Современные игры и ПО максимально точно и естественно передают картинку и полет, а также позволяют выработать скорость реакции, навыки управления воздушном судном и навигацию.

Отчасти так и есть, видеоигры — полезный опыт в освоении профессии. Но это лишь начальный уровень. Чтобы закрепить навыки, полезно приобрести квадрокоптер и осуществить свой первый полет в реальности. Для этого отлично подойдут модели учебного DJI Ryze Tello или DJI Mini 2 — любительской модели беспилотника, который снимает в 4К, способен летать непрерывно до 31 минуты и оснащен технологией OcuSync 2. 0 для дальних полетов до 10 км. Дальше же потребуется специальная подготовка, если вы решите использовать дрон для коммерческих целей или решите стать оператором БПЛА.

В России на данный момент 22 колледжа со специализацией «оператор беспилотных летательных аппаратов», из них четыре находятся в Москве и четыре в Московской области. Первый профильный выпуск КСТ состоится через год, а в 2021 году колледжи Москвы выпустят порядка 60 пилотов дронов, в стране – около 260 человек. По моему мнению, перебора специалистов в ближайшие годы не предвидится. Сфер применения БПЛА с каждым годом становится все больше, и везде требуются специалисты. Уже сейчас студентов, проходящих производственную практику на профильных предприятиях, работодатель готов оставить в штате.

Получить профессиональные навыки, опыт пилотирования БПЛА и сертификат специалиста можно на курсах, в колледже или в вузе. В России зарегистрировано 22 колледжа со специализацией «оператор беспилотных летательных аппаратов», из них четыре находятся в Москве и четыре в Московской области. Существуют также курсы для молодых специалистов или курсы повышения квалификации по специальности “Эксплуатация беспилотных авиационных систем”. Такие представлены в МАИ, МГТУ им. Баумана, в МАДИ. Вместе с основами вы получаете дополнительные навыки конструирования моделей, разработки и проектирования беспилотных летательных аппаратов и ПО. Для военнослужащих предлагается прохождение спецподготовки в Государственном центре беспилотной авиации Минобороны РФ. И, наконец, вы можете воспользоваться предложениями учебных центров по подготовке пилотов БВС. Таковыми являются GeoDrone, DronFlyers,  и учебный центр БПЛА — Skymec. ru и другие.

При этом также нужно быть готовым к тому, что учиться профессии придется постоянно — обновляется техника, добавляются новые функции, разрабатываются программные обеспечения, расширяется спектр задач и география применения.

Ручное управление квадрокоптером

Manual Mode (Acro Mode, Rate Mode) — режим ручного управления, который позволяет задавать скорость полета и выполнять повороты с сильным креном. Подходит для любителей «аэро акробатики». Вспомогательные механизмы отключены, что снимает все скоростные ограничения. Пилотировать дрон в этом случае стоит только опытным пользователям.

Совет: подобные эксперименты с беспилотниками не рекомендуются новичкам. Это может быть опасно для пользователя и окружающих. Да и есть высокая вероятность сломать квадрокоптер.

В ручном режиме хозяин дрона пилотирует его с помощью пульта ДУ. Во всех моделях органы управления практически идентичны. Обычно пульт делится на две части: левый и правый стик. С помощью левого контроллера регулируется высота полета и вращение квадрокоптера вокруг оси. Правый стик позволяет контролировать крен и тангаж для определения направления полета и управления наклоном.

Интересно: Mavic Air для профессиональной аэросъемки умеет снимать в 4К, а еще способен пролететь 10 километров и не разрядиться.

Для тех, кто еще не выбрал: ТОП-5 квадрокоптеров (дронов) DJI

Регистрация квадрокоптера

Для начала, надо понимать, что любой дрон или квадрокоптер считается беспилотным воздушным судном, а владелец — внешним пилотом. Регулируется это двумя официальными документами:

• Постановление Правительства РФ № 658, которое установило правила регистрации дронов. В соответствии с ним с 27 сентября 2019 года беспилотники необходимо ставить на учет в Росавиации.
• Постановление Правительства № 74 от 03 февраля 2020 года «О внесении изменений в Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации».
• Постановление Правительства № 415 от 19 марта 2022 года, по которому минимальный порог для постановки квадрокоптера на учет был снижен с 250 г до 150 г.

В течение десяти рабочих дней после покупки дрона необходимо подать заявление на бесплатную регистрацию в Федеральное агентство воздушного транспорта (ФАВТ) с фото девайса. Перед первым полетом разборчиво разместить учетный номер на корпус. Штраф за вылет квадрокоптера без номера — до ₽2,5 тыс.

Заявление для бесплатной регистрации, перерегистрации, снятия с учета квадрокоптера можно подать через:

• Портал «Госуслуги»
• Портал учета беспилотных воздушных средств Росавиации

Если есть вопросы по учету, то обратитесь по телефону 8 (800) 200-6-555; +7 (495) 601-08-43

В заявлении надо предоставить:

• технические характеристики БПЛА (модель, серийный номер, количество электромоторов, максимальную взлетную массу);
• паспортную информацию о владельце;
• фото девайса.

Сколько зарабатывают операторы БПЛА

В соответствии с данными HeadHunter, средняя зарплата оператора БПЛА составляет 50 тыс. рублей и достигает 100 тыс. рублей в зависимости от специфики и сложности оказываемых услуг.

Василий Птицын, генеральный директор компании «Летай и Смотри Агро», считает, что сегодня недостатка в таких специалистах нет: «Как-то я дал объявление о том, что компания набирает пилотов дронов. За три дня откликнулись 123 человека. Сейчас у нас в штате работает 12 профессионалов, их зарплата при условии достаточной рабочей нагрузки составляет 150 тысяч рублей».

Похожим образом потенциальный доход операторов описывает Кирилл Щукин, директор «Школы дронов» МАИ: «Заработная плата в 100-150 тысяч рублей — вполне нормальная история для профессионалов, а операторы топ-сегмента, которые могут обеспечить полет сложной техники, способны зарабатывать гораздо больше».

Где узнать правила ввоза дронов в разные страны

Перед путешествием мы проверяем правила ввоза беспилотника в страну на сайтах droneregulations. info и drone-laws. com. Информация там на английском языке. Она часто обновляется, так что лучше смотреть правила перед каждой поездкой.

В некоторых странах дрон могут конфисковать по прилете в аэропорту и вернуть при вылете. Я читала на форумах, что такие правила действуют на Кубе, в Марокко, Никарагуа, Алжире, Саудовской Аравии, Северной Корее, Индии. Использовать беспилотники запрещено в Египте и Тунисе.

В других государствах бумаги для оформления разрешения на полет должен подать гражданин страны, а не турист. Например, такие правила в Бразилии. Там дрон весом более 250 граммов надо регистрировать на сайте Национального агентства гражданской авиации Бразилии — ANAC. Для этого нужен CPF — бразильский аналог нашего ИНН. То есть без помощи местных это сделать не получится. Полученный при регистрации номер нужно нанести на дрон. Еще беспилотник надо застраховать от ущерба третьим лицам, а пилот должен быть старше 18 лет.

Вид на слияние Солимойнса и Амазонки в Бразилии. На фото наша лодочка

Какие аксессуары мы покупаем для путешествий

Для перевозки и комфортного управления понадобится несколько аксессуаров. Полный комплект обойдется минимум в 7600 Р, если заказывать на «Алиэкспрессе». В фирменном магазине все стоит в 2—4 раза дороже.

Вот что я рекомендую купить для путешествий с дроном:

• Сумку. На «Алиэкспрессе» ее можно заказать за 1586 Р, в фирменном магазине DJI — за 3990 Р. В ней есть отделения для дрона, пульта управления и запасного аккумулятора.
• Дополнительный аккумулятор. На «Алиэкспрессе» он стоит от 4460 Р, в фирменном магазине DJI — 8490 Р. Mavic Pro летает на одной батарее примерно 25 минут. Обычно мы берем с собой запасную, так как не всегда есть возможность зарядить ее в дороге, а поснимать еще хочется. Дополнительный аккумулятор нам подарили друзья. Везти батареи в багаже запрещено, поскольку они могут загореться в грузовом отсеке. Мы всегда берем их вместе с дроном в ручную кладь.
• Несгораемый чехол для аккумуляторов. На «Алиэкспрессе его цена — от 250 Р. Квадрокоптеры питаются от литий-ионных батарей. По правилам безопасности Международной организации гражданской авиации запасные аккумуляторы нужно перевозить в несгораемых чехлах.
• Солнцезащитный козырек для пульта управления. На «Алиэкспрессе» стоит от 995 Р, в фирменном магазине DJI — 1990 Р. Без него управлять дроном на улице в солнечную погоду очень неудобно, поскольку экран отсвечивает и ничего не видно. Раньше мужу приходилось надевать на голову майку.
• Автомобильное зарядное устройство. На «Алиэкспрессе» — от 1278 Р, в фирменном магазине DJI — 4690 Р.

Наш комплект для путешествий: дрон в сумке, дополнительные аккумуляторы в несгораемом чехле, солнцезащитный козырек, автомобильная зарядка, жесткие чехлы для дрона и пульта, если планируем брать их с собой во время катания на сноуборде, чтобы защитить от повреждений при падениях

Сумка для дрона на «Алиэкспрессе» за 1586

Надо ли страховать дрон

Во многих странах полеты невозможны без страховки: она нужна для оформления разрешения на полеты. В России специальные программы страхования беспилотников есть в «Ингосстрахе». В других страховых компаниях подобной услуги я не нашла.

Годовая страховка с суммой покрытия 50 000 Р на дрон типа DJI Mavic Pro обойдется в 890 Р. Она действует на территории РФ, СНГ, в странах Евросоюза, Турции, Египте, Таиланде и других, исключая зоны военных действий и зоны, где запрещены полеты беспилотников, например вблизи аэропортов. Рассчитать стоимость полиса можно в калькуляторе. Максимальная сумма покрытия — 1 000 000 Р при цене полиса 7900 Р.

Страховка есть у производителя DJI. Ее можно купить только для нового беспилотника. Она включает ответственность перед третьими лицами, ремонт в случае повреждений и компенсацию при утрате. Пакет стоит 9500 Р. Лучше внимательно прочитать список нестраховых случаев. Например, если дрон упадет в воду, ремонт или утрату не компенсируют.

Мы ни разу не страховали беспилотник, потому что муж управляет им аккуратно, а вблизи зданий или людей, которым можно потенциально нанести ущерб, мы не летаем.

Где учиться на оператора дронов

По данным Skymec, cтоимость обучения управлению БПЛА начинается от 15 тыс. рублей и длится от четырех до 76 часов. Индивидуальные сроки устанавливаются для работников транспортной, сельскохозяйственной, промышленной, строительной отраслей, специалистов геодезии, картографии и гражданской безопасности.

«За предыдущие 12 месяцев мы обучили свыше тысячи человек. Учебные курсы приобретают около 30% наших клиентов. Эти цифры постоянно растут вместе с появлением новых направлений применения БПЛА», — комментирует Антон Ларсен, директор отдела промышленных решений Skymec.

Как застраховать дрон

• Можно приобрести КАСКО на коптер в «Ингосстрах». Стоимость составит 14–20% от стоимости дрона. Стоимость девайса необходимо подтвердить платежным документом. Квадрокоптер можно также застраховать от причинения вреда жизни и здоровью третьих лиц и принадлежащему им имуществу.
• Можно застраховаться от причинения вреда жизни и здоровью третьих лиц и принадлежащему им имуществу на 1 млн руб. в «АльфаСтраховании» за ₽5 тыс.

Шаг 3. Перед стартом

Перед стартом звоним в свой зональный центр, называем себя и номер режима ИВП, говорим, что собираемся взлетать. В процессе полета держим телефон включенным, чтобы всегда быть доступным для уведомлений от диспетчера. В некоторых случаях, таких как полеты в зоне аэропортов и других зон, требующих дополнительных разрешений, надо будет сделать звонки еще и туда, как до, так и после полета.

Полеты над Москвой

Рассмотрим один случай.

Сразу надо сказать, что полеты над Москвой и около нее сопряжены с кучей проблем. Связано это с несколькими пунктами. Во-первых, полеты непосредственно над Москвой в пределах МКАД запрещены приказом Минтранса № 254 от 24 июля 2020 года. Несанкционированный полет может закончится для физического лица штрафом до 50 тысяч рублей. Выдачу разрешений осуществляет Департамент региональной безопасности и противодействия коррупции Москвы, но мне доподлинно известен лишь один случай, когда физлицо добилось возможности полетать в городе, и это разрешение было выдано по суперуважительной причине, а именно для проведения поисково-спасательных работ.

Во-вторых, окрестности Москвы изобилуют различными запретными для полетов зонами. Например, в непосредственной близости от места нашего теоретического запуска расположена штаб-квартира Службы внешней разведки, а над ней летать нельзя.

Дотошный читатель заметит, что в запретную зону залетать совершенно необязательно, и в таком случае получать разрешение не нужно. Формально – да. Но на практике в подобных местах получить кучу проблем вплоть до принудительной посадки дрона можно, не залетая в зону, а рядом с ней. Рискованно.

В-третьих, место старта находится на расстоянии менее 5 километров сразу от нескольких посадочных площадок. Чтобы взлететь, нам потребуются разрешения от оператора каждой из них.

Расстояние до ближайшей посадочной площадки — 3 км

В-четвертых, на высоте 1500 футов AMSL и выше проходит схема захода на международный аэропорт Внуково, а само место находится в радиусе диспетчерской зоны аэропорта. Если мы хотим летать здесь, это потребует установления временного режима ИВП и, скорее всего, дополнительных согласований с диспетчерами аэропорта.

Короче говоря, крайне неудачное место для полета. Именно так мне ответил оператор московского ЗЦ, когда я позвонил на горячую линию и спросил, что они думают о моем намерении летать в этой зоне 🙂

Резюмируя все вышесказанное – друзья, для развлекательных полетов Москва и ближнее Подмосковье нельзя назвать хорошим выбором. Гораздо приятнее прыгнуть в электричку и уехать подальше от многочисленных запретных зон и заодно бюрократической волокиты.

Случай из жизни

Виталий Куликов: «Когда я позвонил в Росавиацию и рассказал, что собираюсь подняться в воздух на связке воздушных шаров, мне сказали примерно следующее: Товарищ, мы тебя не знаем, ты нам не звонил

Из личного архива Виталия

Так что в случае беспилотного дрона в 2022 году ситуация просто отличная – законодательная база существует, и ясно, что делать можно, а что нельзя.

Подробнее о полете Виталия можно прочитать по ссылкам:

Устройство квадрокоптера

Чтобы понять, как работает квадрокоптер, сперва нужно разобраться, как он устроен, из каких деталей состоит. Основных частей у дрона всего пять. Ниже рассказывается, для чего они нужны.

Рама — служит основой в устройстве дрона. Именно к этой части крепятся все остальные составляющие девайса. В раме предусмотрены отверстия для кабель-менеджмента. Контроллер — «сердце» беспилотника. Это база для подключения аппаратной начинки. Отвечает за координацию, стабилизацию и собственно управление.

Совет: если нужен дрон для ребенка, то MJX X929H отлично подойдет. Он годится и для тех, кто еще не имел дела с квадрокоптерами.

ЭРС или ESC — электронные регуляторы скорости. Эти компоненты отвечают за передачу энергии на моторы (каждый — на свой). Моторы — отвечают за вращение пропеллеров. От тяги мотора зависят летные характеристики «авиамодели». Основные типы моторов:

— Коллекторные — для легких летательных аппаратов начальной категории. Показатель тяги у этого типа моторов низкий. К тому же, они недолговечны. — Коллектор + редуктор — более выносливы к нагрузкам. Мощность такого мотора выше, как и показатель тяги. Минус в том, что этот вид мотора нередко перегревается, от чего шестеренки приходят в негодность. — Бесколлекторный мотор — отличается стабильной работой, долговечностью и высокими показателями как тяги, так и мощности. Управляемость тоже на высоте. Такой вариант встречается у топовых дронов.

Пропеллеры — за счет их синхронизированного вращения коптер и поднимается в воздух. Аккумулятор. В недорогих учебных дронах батареи не слишком емкие. Их хватает на несколько минут. В специализированных устройствах подороже аккумуляторы соответственно мощнее. Например, PowerEgg способен улететь на 5 тысяч метров, а его батареи хватает почти на полчаса.

Автопилот и автоматизированное управление

Квадрокоптер устроен так, что им необязательно управлять вручную. Он способен летать на автопилоте.

Авторежимы аппарата, и как они работают:

Интересно: компактный Cheerson с вай-фай и камерой — хороший вариант для начинающих.

Примечание: автопилотирование и функция возврата к исходной точке позволят не потерять дрон.

• GPS Attitude Holding Mode. За удержание высоты отвечает модуль GPS. Это дает возможность точной привязки дрона к точке координат. Даже при сильном ветре аппарат останется статичным. Такой режим понравится любителям аэросъемки.
• Stabilize (автостабилизация). Весьма полезная функция для новичков. Поможет отследить и изменить угол наклона, освоить основы управления.

В тему: ТОП-3 лучших производителей дронов — рейтинг производителей квадрокоптеров

Нужна ли страховка на дрон?

Поскольку любой любой дрон является воздушным судном, то, согласно ст. 131 Воздушного кодекса, подлежит обязательному страхованию ответственности. Некоторые страховые компании уже предоставляют специализированную услугу по страхованию владельцев дронов. Однако на сегодняшний день, насколько мне известно, за отсутствие страховки на дрон какого-либо взыскания не предусмотрено. Для получения разрешения на полет от органов местного самоуправления страховка тоже требуется далеко не всегда.

Как наказывают туристов за нелегальные полеты

Часто туристы, которые запускают дрон на свой страх и риск, получают огромные штрафы от властей и даже попадают за решетку. Например, в 2021 году мексиканского туриста оштрафовали на 33 000 € (2 868 030 Р) за запуск дрона в Милане.

В Абу-Даби в 2017 году арестовали российского режиссера, который запустил беспилотник рядом с мечетью. Он провел две недели в камере и смог выйти на свободу только после вмешательства российского посольства.

В Тунисе у российского туриста полиция конфисковала дрон стоимостью 50 000 $⁣ (3 834 500 Р). В Италии путешественнику из Франции грозил штраф в 113 000 € (9 820 830 Р) за полет над Колизеем.

Какие специалисты нужны рынку

По словам Кирилла, среди выпускников школы 70% составляют любители, которые осваивают БПЛА для себя, и 30% — специалисты, которые планируют на этом зарабатывать. Чаще всего это люди из нефтегаза, геодезии и транспортной безопасности, реже — егеря или спасатели.

Василий Птицын утверждает, что 80% рынка дронов — это сельское хозяйство: «В этом сезоне многие агропредприятия приобретают дроны-опрыскиватели, на них нужно кому-то работать. Также пилоты дронов востребованы в мониторинге линейных объектов — нефте и газопроводов, линий электропередач».

Все опрошенные специалисты сходятся во мнении, что популярность дронов, как и спектр областей их применения, будет расти — соответственно, будет расти и потребность в профессиональных операторах.

«Мы не можем говорить о запросе рынка прямо, так как пока в России не проводили соответствующие исследования. Но в то же время можем предположить объем рынка опосредованно, ориентируясь на статистику в Соединенных Штатах.

Так, Федеральный авиационное управление США (FAA) в декабре 2020 года отчиталось о 689 тыс. зарегистрировавшихся пилотах дронов. Если предположить, что рынок России — это примерно 6-8 % от рынка Штатов, то потенциальный запрос рынка России на профессию оператора БПЛА находится в диапазоне от 41 тыс. до 55 тыс. специалистов. И точно можно сказать, что эти цифры постоянно растут вместе с появлением новых направлений применения БПЛА», — комментирует Антон Ларсен.

Помимо непосредственно операторов, рынку нужны специалисты смежных отраслей: «Есть не только человек, который управляет аппаратом в воздухе, но и несколько сопутствующих ответвлений. Например, техник БПЛА, оператор полезной нагрузки и так далее. Сама отрасль еще очень молодая и требует больших исследований в плане возможностей применения», — добавляет Кирилл Щукин.

Как работает Управление Квадрокоптером?

Как правило, в зависимости от модели дрона, имеются две разновидности режима : P-GPS и P-OPTI. В первом случае беспилотник использует данные локации, поступающие с модуля GPS. При потере сигнала дрон может автоматически перейти в режим P-OPTI. Его также можно выбрать самостоятельно, если сомневаетесь в надежной связи

Нужно ли ставить на учет квадрокоптер?

С 19 марта 2022 в «Закон о квадрокоптерах» внесли изменения, которые ужесточили правила их запуска. Согласно этим нововведениям, изменился порог веса квадрокоптера , который подлежит регистрации. Теперь регистрация обязательна, если прибор весит 150 г и больше, раньше порог был 250 г