Ремонт гребного винта своими руками — Русская Лодка

Выполняемые работы

Сервисный центр справится с ремонтом лодочного мотора Honda (Хонда) любой сложности. Обращаясь к опытным специалистам, клиент получит все работы: диагностику, ТО техобслуживание и восстановление двигателя. Годы работы и мастерство механиков гарантирует решение разноплановых задач.

Сервис Девятый вал осуществляет сервисное обслуживание и ремонт лодочных моторов клиентов в Ревде, Каменске-Уральске, Новоуральске, Нижнем Тагиле, Первоуральске, Перми, Тюмени, Челябинске, Верхней Пышме, Берёзовском и Екатеринбурге, а также ремонт и ТО квадроциклов, снегоходов, тюнинг катеров и яхт.

Цены на ремонт лодочных моторов в городах Свердловской области, Челябинске, Тюмени, Перми указаны в прайс-листе основных работ по сервисному обслуживанию и ремонту моторов и мототехники.

Как правило, на нашем складе имеются все необходимые детали, что позволяет сократить сроки требуемых работ. В случае отсутствия нужной запчасти мы доставим ее в ближайшие сроки. Мы используем только проверенные запчасти и системы диагностики неполадок.

Звоните для консультации по телефону +7 912 686 66 54.

Адрес мастерской: г. Екатеринбург, ул. Артинская 22/А, строение 4.

Стоимость сервисных работ для лодочного мотора Honda (Хонда)

Компьютерная диагностика двигателей
Компьютерная диагностика двигателей Hondaот 1500 рублей

ВАЖНО: Количество и стоимость ГСМ, расходных материалов применяемых в ТО и при обкатке, рассчитывается отдельно, в соответствии с двигателем

Перечень работ входящий в стоимость технического обслуживания (ТО):

  • Проверка топливной системы;
  • Проверка системы охлаждения;
  • Проверка электрической части;
  • Проверка и настройку зажигания;
  • Проверка герметичности редуктора;
  • Проверка компрессии в двигателе;
  • Проверка протяжки блока и головки цилиндров;
  • Проверка и нанесение смазки на подвижных элементах;
  • Настройка и чистка карбюратора;
  • Замена масла в редукторе;
  • Замена масла в картере двигателя (для 4 тактных двигателей);
  • Замена масляного фильтра (при наличии его установки на двигателе);

В ТО используются следующие ГСМ:

  • Масла трансмиссионные Motul Trans Lube SAE 90, Quicksilver Premium SAE 80W90, Quicksilver High Performance SAE 90
  • Масла моторные Motul OUTBOARD TECH 4T 10W-40, Quicksilver 4-STROKE OUTBOARD OIL — FCW® 10W30, FCW® 25W40
  • Пластичные смазки Motul NAUTIC GREASE, Quicksilver многоцелевая смазка 2-4-С с тефлоном
  • Консерванты Quickare, Quickstor, QUICKLEEN, Quicksilver Storage Seal

Используемые ГСМ при обкатке:

Бензин АИ 92 и АИ 95 для 4Т EFI (ЛУКОЙЛ);

  • Масло моторное для 2 тактных двигателей (на объем бензина);
  • Масло моторное для 4 тактных двигателей (одна заправка картера);

Стоимость обкатки мотора на лодке клиента составляет:

1 час обкатки = 1000 р. , плюс стоимость выезда, на место-адрес указанный клиентом, дорога рассчитывается 20 рублей километр туда и обратно.

* технологическая обкатка включает в себя первые два часа работы мотора, масло для заправки картера 4 тактных двигателей покупается дополнительно.

Свечи зажигания, топливные фильтры, масляные фильтры, крепеж и хомуты, в стоимость работ по ТО и обкатке не входят.

Предвиденье подобных событийПравить

Именно это может произойти и произойдёт, если лайнеры будут выходить в море с недостатком шлюпок.

This is exactly what might take place and will take place if liners are sent to sea short of boats.

Погибшее судноПравить

Спасательный жилет, идентичный использовавшимся на «Титанике»

Спасательные шлюпкиПравить

Ряд шлюпок в носовой части верхней палубы «Титаника». На переднем плане шлюпка № 8, на заднем за борт свисает шлюпка № 2

Согласно действовавшему тогда Британскому кодексу торгового мореплавания 1894 года, количество шлюпок на борту рассчитывалось по тоннажу судна. Он предписывал всем судам водоизмещением более 10 тыс. т (крупнейшим в то время), оснащённым водонепроницаемыми переборками, иметь на борту не менее 16 спасательных шлюпок, подвешенных на шлюпбалках. Впоследствии появились суда, водоизмещение которых в несколько раз превышало 10 тыс. т, однако требования Министерства торговли по оснащению шлюпками остались прежними.

Сигнальное оборудованиеПравить

Маршрут следования «Титаника» 10-15 апреля 1912 года

Первые ледовые предупрежденияПравить

С утра 14 апреля радиостанция «Титаника» начала принимать сообщения об айсбергах с их координатами уже от судов, идущих по южной трансатлантической трассе. Всего за этот день было получено семь ледовых предупреждений. Ледовая обстановка в апреле 1912 г. в северной Атлантике была сложной. Для этого времени года установилось рекордное за последние 50 лет скопление дрейфующих льдов.

В 13:42 судно «Балтик» ретранслировало следующее сообщение:

В 19:30 поступило ледовое предупреждение с парохода «Калифорниэн»:

В 21:30 было получено ещё одно предупреждение о наличии айсбергов — на этот раз от парохода «Месаба», которое было адресовано всем идущим на восток судам:

Ледовая обстановка. Сегодня в районе 41°25′ северной широты, между 49° и 50°3′ западной долготы замечены айсберги и обширные ледовые поля. Погода хорошая, ясно.

Погодные условияПравить

Около 23 часов холлы, рестораны и курительные салоны стали пустеть. Оркестр на прощание исполнил отрывки из оперы Жака Оффенбаха «Сказки Гофмана». Пассажиры постепенно расходились по своим каютам. Так как температура за бортом резко упала, на открытых прогулочных палубах почти никого не было. 17-летний сын вице-президента железной дороги штата Пенсильвания Джона Тайера, вышел на пустую шлюпочную палубу. Позже он вспоминал:

В двенадцатом часу ночи воскресенья, 14 апреля, большинство пассажиров отправились спать. На вахту заступил первый помощник капитана Уильям Мёрдок, сменив на посту второго помощника Чарльза Лайтоллера. На марсовой площадке, на высоте 29 м над ватерлинией, дежурили двое вперёдсмотрящих: Фредерик Флит и Реджинальд Ли. Температура воздуха опустилась до −1°С, волнение отсутствовало. Пассажир I класса, проснувшийся уже после столкновения, позднее написал:

В 23:30 Флит и Ли заметили впереди на горизонте лёгкую дымку, но не придали этому значения.

00)Править

Арчибальд Грейси, спасшийся на складной шлюпке В

Крики в муках умирающих людей были слышны во всех шлюпках. Пассажир шлюпки № 13 вспоминал:

— Лоренс Бизли

Душераздирающие крики из более чем тысячи уст, проклятия и стоны, мольбы испуганных и задыхавшихся от страха тонущих людей никто из нас не забудет до конца своих дней. Призывы о помощи и призывы к Богу неслись над чёрными водами весь следующий час, но время шло, и крики становились всё слабее и слабее, пока не смолкли совсем.

Дрейф шлюпокПравить

Складная шлюпка D подходит к «Карпатии»

Спасение на пароходе «Карпатия»Править

На «Карпатии» спаслись все 712 человек, переживших крушение «Титаника». На борт были подняты 13 из 18 шлюпок, и в 9:00 «Карпатия» взяла курс на Нью-Йорк. Спасшийся Джозеф Брюс Исмей телеграфировал известие о гибели «Титаника».

С глубоким сожалением сообщаю, что «Титаник» этим утром затонул, столкнувшись с айсбергом. Это привело к большим человеческим жертвам. Подробности позднее.

Освещение в СМИПравить

Прохожие изучают информацию о количестве спасённых с «Титаника», вывешенную на фасаде здания на Бродвее, в Нью-Йорке

Оцените статью
RusPilot.com