С какими заболеваниями нельзя летать на самолетах и ​​с какими болезнями не пускают в самолет

Полет на самолете – это всегда стресс для организма. Состояние здоровья пассажиров занимает одну из ключевых ролей при организации перелетом. Ведь человек с серьезными заболеваниями может попросту не перенести перегрузки в полете, а носитель вирусной инфекции – заразить всех окружающих.

Рассмотрим, с какими заболеваниями могут не пустить на борт и какие еще особенности нужно учесть перед перелетом.

Состояние здоровья пассажиров всегда являлось важным пунктом организации полетов: человек с серьезными патологиями здоровья может просто не долететь до пункта назначения, а имеющий заразные заболевания – заразить других пассажиров на борту. Сейчас, в период распространения коронавирусной инфекции, контроль за состоянием здоровья пассажиров особенно усилился. Попробуем разобраться, с какими болезнями сегодня не пустят на борт и что делать, если лететь все же нужно?

Какие полеты, удивитесь вы. Все ж по домам сидят, в самоизоляции. Не то что на заграничные курорты не улететь – в Сочи тоже все отели закрыты. Вы правы, прямо сейчас и не надо никуда летать без крайней необходимости.

Однако есть командировки. Есть семейные обстоятельства, когда необходимо срочно добраться к родным в другой города. И самолеты по России летают. 23 апреля, например, выполнено 236 рейсов – из 2600, запланированных в «докоронавирусном» расписании.

И мы все-таки верим, что по стране скоро снова можно будет путешествовать. Российские курорты и туроператоры оптимистично готовятся к летнему сезону и планируют принимать отдыхающих. А лето, между прочим, всего через месяц.

Полеты за границу, очевидно, возобновятся позже внутренних. Самый радужный прогноз – в августе 2020 года, по более осторожным речь идет про осень.

Что изменилось в полетах уже сейчас? Какие меры стоит соблюдать самим пассажирам? И как пандемия изменит авиапутешествия в будущем?

Перелёт на самолёте позволяет намного быстрее добраться до места назначения, нежели железнодорожным или автомобильным транспортом. Но бывают ситуации, когда такой способ передвижения неприемлем, и даже опасен.

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

Кому не стоит летать на самолёте?

С особой осторожностью к перелётам нужно относиться беременным, особенно это касается 1-го триместра и самых последних сроков. Если, несмотря на положение, лететь все же надо, то лучше сделать это во 2-ом или начале 3-го триместра беременности. Не рекомендованы полёты и в первые 7 дней после родов. В самолёте не могут находиться дети до 7 дней жизни.

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

Опасно летать аквалангистам, туристам, которые любят практиковать ныряние ко дну с маской или аквалангом. После такой деятельности надо выждать хотя бы сутки. При нырянии организм испытывает большой стресс из-за изменений давления, поэтому ему необходимо дать время для восстановления.

Перелёты вредны маленьким детям в возрасте до полугода. Поэтому родителям лучше потерпеть, если есть такая возможность. Здоровым детям старшего возраста летать на самолёте можно, но следует приготовиться к тому, что может возникнуть тошнота (из-за не полностью сформированного вестибулярного аппарата), заложенность ушей, зубная боль.

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

Люди с какими заболеваниями в зоне риска?

Уже на высоте 3000 м понижается атмосферное давление и содержание кислорода. А если самолёт поднимается на высоту до 11000 метров, то в кровь поступает очень малое количество кислорода. Такие перепады не пойдут на пользу даже здоровым, не говоря уже о страдающих от разных заболеваний.

Поэтому первыми в зону риска попадают гипертоники, те, кто имеет нестабильное давление и сердечно-сосудистые заболевания. Особо не рекомендуется летать тем, кто незадолго до этого перенес инфаркт миокарда.

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

Пассажиры на протяжении долгого перелёта пребывают в сидячей позе, что ведет к застою крови в венах, провоцирует тромбоз. В данном случае из-за перепадов давления есть еще и большой риск отрыва тромба. Поэтому людям со склонностью к тромбообразованию лучше избегать перелётов.

В салоне самолёта беспрерывно работают системы кондиционирования, из-за чего воздух стает чрезвычайно сухим. Это негативно отражается на дыхательной системе, кожа обезвоживается. Поэтому в зону риска попадают пассажиры с респираторными недомоганиями, недугами органов дыхания, астмой, бронхитом, болезнями глаз.

Осторожно относиться к перелётам следует людям с аневризмой аорты, высоким внутричерепным давлением, лёгочной гипертензией, нарушениями циркуляции крови. Прием определенных видов гормонов может воздействовать на работу сердца и сосудов, потому об этом также стоит задуматься.

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

Что делать в таких ситуациях?

Необязательно отказываться от перелёта. Просто нужно заранее проконсультироваться с врачом и запастись всем необходимым по его назначению. В случае категорического запрета доктора от поездки лучше отказаться.

Пассажирам с сердечно-сосудистыми заболеваниями следует заранее узнать, есть ли в самолёте кислородная подушка. Если нет, то в аптеке можно приобрести кислородный коктейль и пить его на протяжении полёта.

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

При сосудистых болезнях и варикозе не стоит пережимать сосуды: не кладите ногу на ногу, не держите их в согнутом положении, не кладите под себя. Нужно чаще двигать ими, держать вытянутыми, по возможности пройтись по салону.

Стоит позаботиться о комфортной одежде и обуви во время полета, это во много раз снизит чувство дискомфорта. Обезвоживание кожи в полёте предотвратит опрыскивание лица термальной водой. Лучше взять с собой увлажняющий крем, а не питательный. Во время полета нужно пить побольше простой негазированной воды и соков, но только не алкоголь, кофе и чай, потому что они, наоборот, выводят жидкость из организма.

<!—[if IE 9]>

<!—[if IE 9]><![endif]—>

При заложенности ушей нужно интенсивно позевать, или зажать нос и пару раз сглотнуть. В пути лучше обойтись без контактных линз, это даст возможность избежать неприятных ощущений. Если возникает сухость слизистой оболочки глаз, то в данном случае помогут глазные капли. При головокружении фокусируют взор на любом недвижимом предмете, к примеру, откидном столике.

Что делать, если нужно лететь

Если вы заболели или страдаете хроническими заболеваниями, перед перелетом рекомендуется придерживаться следующих рекомендаций:

• обратиться к врачу для получения консультаций перед поездкой;
• получить у врача медицинское заключение, подтверждающее отсутствии противопоказаний для перелета;
• знать внутренние правила перевозок и запреты, действующие в авиакомпаниях;
• собрать с собой в дорогу аптечку и положить в нее все рекомендуемые врачом лекарства;
• обратиться к бортпроводнику при плохом самочувствии;
• не пренебрегать медицинской страховкой, покрывающей необходимые риски.

С какими болезнями могут не пустить на борт

При планировании перелетов стоит учитывать медицинские противопоказания и правила перевозчиков.  Последние могут ограничивать перемещение лиц, имеющих патологии по здоровью.

Абсолютными медицинскими противопоказаниями для перелетов являются:

• гипертоническая болезнь (высокое артериальное давление);
• муковисцидоз;
• нарушение сердечного ритма;
• перенесенный инсульт или инфаркт миокарда;
• подозрения на хирургическую патологию;
• обширные гнойные заболевания;
• полиорганная недостаточность.

Другие заболевания являются относительными противопоказаниями и допустить к перелету пассажира могут, хотя и с некоторыми ограничениями. В их числе:

• тромбоз вен;
• анемия (при гемоглобине ниже 75 г/л возрастает риск развития гипоксии);
• артериальная гипертензия
• бронхиальная астма;
• ЛОР-заболевания – хронические гаймориты и синуситы;
• ОРВИ;
• пневмония;
• пациенты на гемодиализе, с хроническим нарушением сердечного ритма, с сочетанными травмами;
• с психическими расстройствами (может развиться пневмония);
• с рисками кровотечений;
• после химиотерапии и лучевой терапии;
• после хирургических вмешательств.

При выявлении инфекционных заболеваний перед полетом стоит дождаться не только исчезновения симптомов, но и окончания инкубационного периода:

• при гриппе, ОРВИ и скарлатине — 7 дней;
• при ветрянке, краснухе, паротите — 21 день;
• при менингококке — 10 дней;
• при вирусном менингите — 7 дней;
• при кишечной инфекции — 7 дней;
• при энтеровирусной инфекции — 10 дней;
• при коронавирусной инфекции — 7 дней.

Любой отказ в перелете по состоянию здоровья должен быть мотивирован. В аэропорту пациенту должны предоставить возможность пройти независимое обследование для определения его реального состояния.

Чтобы обезопасить себя от рисков невылета нужно взять с собой медицинские документы, подтверждающие отсутствие противопоказаний для перелета.

Бортпроводники и соседи

Самый большой риск подхватить заразу, по мнению экспертов Всемирной организации здравоохранения, — если вы окажетесь в ближайших двух рядах (в любую сторону) от человека с коронавирусом. Именно поэтому авиакомпании сейчас стараются рассаживать пассажиров как можно дальше друг от друга.

Однако если носителем Covid-19 будет бортпроводник, путешественники рискуют больше: ведь в полете стюардессы не раз проходят по салону и общаются с пассажирами. Поэтому важно, что сейчас экипаж работает в масках и перчатках.

Что делать, если есть заболевание, но лететь все-таки нужно

Эксперт в сфере права и финансов

Если лететь нужно, несмотря на заболевание, стоит отнестись к полету максимально ответственно. В частности, заранее проконсультироваться с лечащим врачом и собрать все необходимые лекарства для перелета. Также необходимо заранее связаться с перевозчиком и уточнить дополнительные требования: какие документы нужно предъявить, могут ли предоставить сопровождение до борта самолета, в каком виде разрешено брать с собой лекарственные препараты (например, могут быть ограничения в отношении наполненных шприцев) и пр.

Онлайн по-максимуму и социальная дистанция

Советы пассажирам, которые не могут отложить поездку и прямо сейчас куда-то летят.

Регистрируйтесь на рейс онлайн — на сайте или в мобильном приложении. Если летите без багажа, сможете вообще не подходить к стойке регистрации. Если с багажом – в любом случае уменьшите количество контактов. Во многих аэропортах есть стойки для самостоятельной сдачи багажа.

У стоек регистрации, при посадке на рейс, в очереди на досмотр, при выдаче багажа старайтесь соблюдать дистанцию с другими людьми – полтора-два метра. В «Шереметьево» и «Домодедово» уже нанесли разметку на полу.

В полете мойте руки максимально часто или пользуйтесь санитайзером.

Санитайзером или просто влажной салфеткой протрите подлокотники кресла, откидной столик, ремень безопасности, шторку иллюминатора.

99% вирусных частиц отфильтрованы

Михаил – пилот, много лет летающий на лайнерах Airbus 319, 320 и 321. Самолеты этого типа выполняют рейсы по России, используют их и на маршрутах между Россией и Европой (и наверняка снова будут, когда полеты возобновятся). Он уверен, что самолет защищен от вирусов, хотя это вроде бы закрытое пространство, где одновременно находится много людей. Вот аргументы:

• Салон самолета «нарезан» системой кондиционирования на много слоев, состоящих из отдельных воздушных потоков. Визуально это одно пространство, но потоки начинаются от потолка, проходят ряд кресел до прохода и возвращаются под креслами в пол у обшивки (поэтому, кстати, ногам и бывает холодно в полете). Благодаря такой системе маловероятно, что пассажир сможет заразиться, разве что от ближайшего соседа.
• В полете воздух в салоне полностью обновляется раз в три минуты. И перед тем, как вернуться обратно, пропускается через салонные HEPA-фильтры.
• Воздух снаружи попадает через двигатель в систему кондиционирования очень горячим — настолько, что там ничего не выживет. Охлаждается до -200 градусов, смешивается с внутренним воздухом из салона. В смешивающем устройстве стоят фильтры. Они способны отфильтровать 99,9% вирусных частиц

❗ Нестандартные случаи

Всегда ли пускают на рейс людей:

• избыточно полных. Западные перевозчики несколько раз вводили правило о том, что избыточно полные люди должны приобретать два билета, или дают им возможность купить второй билет со скидкой. Но обычно такие нововведения сталкиваются с общественной критикой и воспринимаются, как стремление получить дополнительную экономическую выгоду на полных людях. Более того, не решен вопрос, кого можно считать избыточно полным;
• с собакой-поводырем. Собака-поводырь, которая сопровождает пассажира с инвалидностью по зрению, проводится в пассажирский салон бесплатно сверх нормы провоза ручной клади. Чтобы пассажира пустили в салон с такой собакой, у него должен быть документ, подтверждающий инвалидность и прохождение собакой специального обучения.
• с переломами. С переломами летать можно, но о проблеме необходимо предупредить перевозчика заранее. Например, в Аэрофлоте или S7 Airlines это нужно сделать за 48 часов до полета. Но если для перевозки не требуется создание специальных условий и переоборудования салона (например, если сломана рука, а не нога), то с посадкой не возникнет проблем. Однако пассажиры часто получают отказ в длительных перелетах при наличии гипсовой повязки, так как из-за перепада давления место под гипсом перестает нормально снабжаться кровью, и это может привести к необратимым последствиям. Пассажиру могут отказать в перелете, если с момента гипсования прошло менее суток: в данный период человек наиболее подвержен рискам тромбоза. Но его могут пустить при наличии медицинского заключения, разрешающего перелет.
• инвалидов-колясочников. О возможности лететь инвалиду-колясочнику необходимо уточнить во внутренних правилах перевозчика. Одни авиакомпании нередко отказываются вести инвалидов, ссылаясь на отсутствие условий для их перевозки на борту, другие – разрешают провозить таких пассажиров с обязательным сопровождением. В 2021 году Верховный суд признал за авиаперевозчиками право не пускать инвалидов в самолет по указанному основанию.

❓ Часто задаваемые вопросы

Заметно выпившего человека пустят на рейс?

Допустимая мера алкогольного опьянения для посадки определяется на усмотрение авиакомпании, но если человек дебоширит, дерется и скандалит, то с большой вероятностью его не допустят до посадки.

А что обычно предпринимается, если пассажир сильно «перебрал» уже во время полета? Высадить же его не могут.

Буйство на борту самолета грозит пассажиру административной и уголовной ответственностью. Но если из-за поведения пассажира возникла угроза полета, то командир может принять решение вынужденно сесть в другом аэропорту. Впоследствии виновнику предстоит оплатить все понесенные авиакомпанией расходы.

Могут ли не допустить к полету человека, если справки о болезни у него нет, но он явно болеет (например, налицо явные признаки ОРЗ)?

Если у человека температура, то его могут не пустить на борт. При наличии признаков заболевания стоит соблюдать рекомендации ВОЗ о недопущении распространения коронавируса и пройти дополнительное обследование у врача.

Что обычно входит в комплект первой помощи на борту самолета?

По нормам п. 5.74 Приказа Минтранса РФ от 31 июля 2009 г. №128 на борту любого самолета должен быть «комплект первой помощи», включающий в себя болеутоляющее и противорвотные средства, лекарства от диареи, аллергии, против заложенности носа, антацидные средства, бинты, лейкопластырь, дезинфицирующие салфетки, термометр, одноразовые перчатки, реанимационную маску. На самолетах с вместимостью более 250 мест объем препаратов шире и включает капельницу, шприцы, нитроглицерин, антиконвульсанты и пр.

Частные случаи

Пустят ли на борт беременную. Авиакомпании опасаются, что полет может спровоцировать преждевременные роды, поэтому ограничивают перевозку беременных женщин. В большинстве авиакомпаний разрешают летать без справки от врача до 28 недель. Другие – разрешают перелеты до 36 недель (до 32 – при многоплодной беременности).  Например, такие ограничения есть в а/к Победа, Россия, Аэрофлот.

Если пассажирке необходим перелет на более позднем сроке, то авиакомпания может запросить заключение и разрешение на перелет от врача, наблюдающего беременность. Срок давности справки от врача не превышает 7 дней.

Будущую маму могут попросить заполнить декларацию об освобождении авиаперевозчика от ответственности за потенциальные последствия перелета.

Человека с травмой. Пассажиру с переломом летать можно. Главное, чтобы с момента гипсования прошло не менее суток (в первые 24 часа возрастают риски тромбозов).  Но при наличии медицинского заключения перелет могут разрешить в любом случае.

Если для перевозки пассажира с травмой требуется переоборудовать салон самолета и создать специальные условия, то об этом нужно заранее оповестить перевозчика: как минимум за 48 часов. При травме руки предварительное уведомление не нужно.

Если гипс наложен на одну или обе ноги, пассажира могут попросить оплатить дополнительные места, так как из соображений безопасности ноги не допускается размещать в проходе.

С температурой. Сейчас в каждом аэропорту установлены тепловизоры и при температуре свыше 37 градусов на борт могут не пустить (для сравнения – в Китае верхний порог составляет 37,3 градуса, в мире – 38). Перед тем как запретить полет пассажир пройдет медицинский осмотр, где учтут не только температуру, но и другие симптомы. По результатам ему выдадут заключение – может ли он лететь или нет.

Нужно ли соблюдать масочный режим.  Масочный режим отменен на большинстве рейсов, но может сохраняться в некоторых российских регионах. Информацию о действующих правилах в пункте назначения стоит узнавать до вылета.

Инвалида. При перевозке инвалидов нет никаких ограничений, но все зависит от диагноза. Если пассажира сопровождает собака-поводырь, то ее разрешают провозить в салоне бесплатно сверх нормы ручной клади. У пассажира могут попросить документы, подтверждающие инвалидность и прохождение собакой специального обучения.

Согласно п.109 ФАП перевозка недееспособных граждан происходит по ходатайству родственников, усыновителей и опекунов в сопровождении совершеннолетних, которые гарантируют безопасность окружающих лиц.

По п.110 ФАП перевозка больных на носилках происходит с предоставлением дополнительных мест на борту с внесением платы, предусмотренной перевозчиком.

Инвалида-колясочника. Инвалиду-колясочнику на борту самолета обязаны бесплатно предоставить кресло-коляску для передвижения (по ст.106.1 Воздушного кодекса РФ). При бронировании билета нужно сообщить о нуждаемости в дополнительных услугах: в частности, в сопровождающем, концентраторе кислорода, медицинском оборудовании, в плечевых ремнях и пр.

Чрезмерно полного человека. Российские авиакомпании не ограничивают полных людей в перелетах. Более того, законодательно нет официального определения, кого именно считать избыточно полным человеком —  с каким весом или ИМТ.

Западные авиакомпании решают вопрос с полными людьми по разному: в одних требуют купить второй билет, если талия превышает установленную норму; в других – увеличивают стоимость перелета пропорционально весу, в третьих – не пускают в бизнес-класс.

👨‍✈️ Ответственность авиакомпаний перед пассажиром за возможные отрицательные последствия во время полета

Авиакомпании заранее предупреждают пассажиров с заболеваниями и беременных женщин относительно вероятных отрицательных последствий перелетов. В частности, о возможном ухудшении самочувствия и преждевременных родах. Поэтому перед авиаперелетом необходимо проконсультироваться с врачом и оценить возможные риски.

Но на самом деле такие предупреждения не снимают ответственности с перевозчика за состояние здоровья пассажиров. Именно поэтому авиакомпании предпочитают перестраховаться и не брать в самолет граждан, имеющих заболевания или особое состояние здоровья.

Загранпаспорт – срок действия для поездки в разные страны. Инструкция по досрочной замене документа

Все включено – как работает система. Сравниваем отдых на зарубежных и российских курортах

Туристический кэшбэк по России в 2021 году. Условия, рейтинг лучших сервисов по выбору туров

🛩 Особенности политики авиакомпаний в отношении людей с заболеваниями и беременных женщин

Согласно Варшавской Конвенции от 1929 года, авиаперевозчик несет ответственность за состояние здоровья пассажиров, если ущерб был получен при нахождении на борту. По этой причине перевозчики разрабатывают собственные правила и могут ограничивать перемещение лиц с определенными патологиями здоровья.

*Лица с указанными заболеваниями в случае необходимости в перелете допускаются на борт специального воздушного судна в сопровождении врачей, при этом для полета необходимы весомые медицинские основания.

Сталкивались ли вы с тем, что вас не пускали в самолет по состоянию здоровья?

Ни разу не летал(а) на самолете

Что еще может измениться

• Обязательные маски в самолете и воздушной гавани. У Emirates уже сейчас действует это правило. Авиакомпании и аэропорты Германии представили правительству страны план возобновления полетов после пандемии. И обязательные маски там – в числе первых пунктов.
• Защитные стекла на стойках регистрации. Эмираты и тут пионеры – скоро, похоже, так будет во многих аэропортах. Возможно, придется открыть больше стоек, чтобы пассажиры рассредоточились по залу. Представьте себе очереди с интервалом в полтора метра! Так что пока непонятно, как все будет выглядеть в реальности, когда полеты возобновятся в прежних объемах.
• Тепловые сканеры для измерения температуры появились в воздушных гаванях в самом начале пандемии. И вряд ли от них откажутся в ближайшее время.
• Но есть и плюс! Везде же надо искать плюсы, правда? Мы все (ну или почти все) выбираем в самолете место у окна или у прохода. Желающих по доброй воле сидеть в серединке, между двумя попутчиками, найти сложно. Так вот. Может быть, авиакомпании узаконят свободное кресло в серединке и вообще никого туда сажать не будут. Ради все той же социальной дистанции. Эта идея  есть в планах у Emirates, «Дельты» и EasyJet. Но не всем их коллегам она по душе. Глава ирландского лоукостера Ryanair Майкл О`Лири ясно дал понять: наши самолеты останутся на земле и не полетят вообще никуда, если власти обяжут рассаживать пассажиров через одного.

Читайте также

Несет ли авиакомпании ответственность за здоровье пассажиров

Авиакомпании иногда просят заполнить декларацию, которая снимает с них ответственность за жизнь и здоровье пассажира, и предупреждают о рисках ухудшения здоровья или преждевременных родах.

Но юридически подписание такой декларации не имеет никакого значения. Перевозчик в любом случае несет ответственность за причиненный ущерб жизни и здоровью пассажира (согласно ст.117 Воздушного кодекса РФ и Правилам международных перевозок). Именно поэтому авиакомпании предпочитают не брать в самолет людей с подозрениями на заболевания.

Какую медицинскую помощь могут оказать на борту. При необходимости бортпроводник бесплатно окажет первую помощь. Причем не только при травмах и отравлениях, но и при простудных заболеваниях. По возможности пациента переместят в изолированное место, должны обеспечить его носовыми платками и выдать медицинскую маску.

На борту самолета должен быть «комплект первой помощи» (п.5.74 ФАП, п.6 Методических рекомендаций), который включает:

• болеутоляющие;
• лекарства против рвоты, аллергии и диареи;
• средства от заложенности носа и антациды;
• лейкопластырь, бинты;
• салфетки;
• термометр;
• одноразовые перчатки;
• реанимационная маска.

Если самолет рассчитан на 250 пассажиров и более, то в аптечке также должны лежать капельницы, шприцы, стетоскоп, тонометры.

📚 Правовое регулирование допуска людей с заболеваниями на борт самолета

Но если заболевание или общее недомогание человека является очевидным, то работают уже другие пункты правил и Воздушного кодекса: п. 1 ст. 107 Воздушного кодекса, п. 230 ФАП – в этом случае перевозчик может в одностороннем порядке расторгнуть договор воздушной перевозки пассажира.

По нормам п. 109 ФАП перевозка недееспособного лица происходит только в сопровождении дееспособного пассажира, способного обеспечить безопасную перевозку. В п. 110 ФАП подчеркивается, что перевозка больного на носилках производится на борту самолета на условиях предоставления ему дополнительных мест с доплатой.

По нормам п. 227 ФАП болезнь пассажира или члена его семьи, совместно следующего с ним на борту самолета, может стать основанием для отказа пассажира от перевозки при условии медицинских противопоказаний к перелету на дату отправления воздушного судна.

Перевозчики могут устанавливать свои правила авиаперевозок, которые не должны противоречить общим правилам и ухудшать уровень обслуживания пассажиров. Это правило установлено п. 2 ст. 102 Воздушного кодекса.

Что делают авиакомпании

Тщательная уборка самолетов с использованием специальных дезинфицирующих средств в соответствии с рекомендациями Роспотребнадзора. Между рейсами обрабатывают все поверхности в салонах (подголовники, складные столики, кресла, ремни безопасности – то есть те места, к которым пассажиры прикасаются чаще всего) – эти меры предпринимают сейчас все авиакомпании. Сотрудники, занимающиеся уборкой, одеты в одноразовые защитные костюмы, маски и перчатки. После уборки лайнер проветривают. На земле надо буквально 5 минут, чтобы полностью заменить воздух в салоне, уточняют эксперты.

Фильтрация воздуха. Воздух в самолетах проходит через систему фильтрации HEPA, благодаря чему из него удаляется до 99% пыли и микробов. Вероятность заражения в самолете гораздо ниже, чем в другом общественном транспорте, уверены в S7 Airlines.

В аптечках на борту появились маски и перчатки. Авиакомпании, правда, не уточняют, готовы ли выдать их просто по вашей просьбе или только при необходимости – например, если пассажир кашляет.

Антибактериальные салфетки вместо обычных влажных, бактерицидное мыло в туалетах – об этих новшествах сообщили в Utair.

Дезинфекция помещений, где хранятся подушки и пледы. И стирка этих изделий со специальным дезинфектором – еще одна мера, предпринятая Utair.

Рассадка пассажиров в салоне с соблюдением дистанции. Это делают сейчас многие авиакомпании, в том числе «Россия», «Азимут», Emirates. За границей от перевозчиков даже требуют соблюдать в салоне ту же самую социальную дистанцию, что и в других общественных местах: 1,5-2 метра. Авиационные власти Испании сейчас рассматривают претензии к двум авиакомпаниям: в лайнерах, прибывших на Майорку, были слишком много пассажиров.

Маски и перчатки выдают пилотам и стюардессам. На рейсах авиакомпании Emirates (в Россию она пока не летает, но во многие другие страны возобновила рейсы) бортпроводники работают еще в защитных очках и одноразовых халатах. И весь персонал в аэропорту тоже.

Многоразовые подголовники на креслах заменили на одноразовые – это новая мера авиакомпании «Россия». Перевозчик также перестал раздавать прессу на рейсах. От бортовых журналов временно отказались и в зарубежных авиакомпаниях, таких как Emirates и Lufthansa.

Тест на коронавирус перед полетом

Будущее уже наступило. Не везде и не для всех, пока только в аэропорту Дубая для пассажиров лайнера авиакомпаниии Emirates, вылетающего в Тунис. Им вместе с регистрацией предложили пройти экспресс-тест на Covid-19. Реально экспресс – результаты известны через 10 минут. Эксперимент признали успешным и собираются внедрить опыт и на других рейсах.

Тестирование на коронавирус полезно не только авиакомпании (она обезопасит персонал и других пассажиров от риска заразиться на борту), но и самим путешественникам. Вместе с отрицательным результатом анализа они получат справку: Covid-19 нет, здоров! Без таких справок в некоторые страны уже сейчас не попасть. В Таиланд, например. А скоро государств, требующих подобный документ, явно станет больше. Кто первым избавится от заразы, вряд ли захочет, чтобы ее привезли снова.

На днях ПЦР-анализ на коронавирус начали делать и в московском аэропорту «Домодедово», в медпункте. Правда, тут вам не скажут результат сразу, он придет на электронную почту в течение 3 дней. Так что на безопасность полета и попутчиков это никак не влияет, скорее, возможность сделать два дела сразу, раз уж собрался в поездку во время пандемии. Предварительная запись не нужна, можно просто обратиться в медпункт с 9 до 18 часов. Принимают только путешественников без признаков ОРВИ. Услуга платная, 2500 рублей.

Правовое регулирование

Особый запрет на перевозку пассажиров с заболеваниями не предусмотрен. Согласно п.108 Федеральных авиационных правил «Общие правила  воздушных перевозок пассажиров»  пассажир должен самостоятельно определить, может ли он пользоваться воздушным транспортом, с учетом состояния своего здоровья. Причем, не стоит забывать, что при перелете человек несет ответственность не только за свое здоровье, но и – других пассажиров на борту.

Если у пассажира серьезное или инфекционное заболевание и персонал авиакомпании посчитает, что болезнь представляет угрозу для окружающих, его вправе не пустить на борт (согласно пп.3 п. 1 ст.107 Воздушного кодекса РФ, п.230 ФАП ). Поэтому приходить на рейс с сильным недомоганием, которое заметно окружающим, очень рискованно.

По п.227 ФАП болезнь пассажира является основанием для отказа от перевозки при наличии документально подтвержденных медицинских противопоказаний на дату вылета.

Стоит учитывать, что авиакомпании могут устанавливать собственные правила перевозок, которые не должны противоречить общим правилам и ухудшать уровень обслуживания пассажиров (по п.2 Воздушного кодекса РФ).

Можно ли вернуть деньги за перелет. Если человек заболел перед вылетом, то деньги за поездку можно вернуть до окончания регистрации без денежных потерь (согласно п.2 ст.108 Воздушного кодекса РФ). Перечень документов для подтверждения болезни нужно уточнить у перевозчика (по п.227 ФАП). Обычно это листок нетрудоспособности и копия лицензии медицинской организации.