Сайт аэропорта Шарля де Голля и «В трудный час страна доверилась мне» Как Шарль де Голль отстоял независимость Франции и сделал ее великой державой

Paris is one of the most attractive places in France which is sometimes named as city of fragrances. People are interested in visiting this place because of several business and recreational reasons. The attractive towers and many other places grasp the attention of the tourists and present a perfect picture of beauty to the world. Paris airport or Charles de Gaulle is the famous aviation center and is the largest airport of France. The total number of passengers and aircrafts movements in the latest year depicts the importance of this airport in the very region.

The terminal maps are available for the help of the customers. It is very vast and the structure of the terminals is somehow complex. The maps are provided to the passengers so that they can easily identify their desired locations and visit their desired places. The contact numbers of the people are also mentioned on the website and people can call to the concerned offices instantly. It can be said that people can find all the necessary facts, history and online access to the services on the website. People can use online reservation systems for booking and get information about airlines, destinations and flights. Tickets are mailed to the people just after the reservations.

Paris airport has coordination with major companies of France which helps the people in getting to Paris airport. The attractive shops are available in the premises so that people can shop during the additional time, they have available. All types of perfumes, chocolates and related things are available and they can easily purchase whatever they want. Incorporation of all the facilities under one platform is best service and people admire the efforts of management in the customer surveys. The area map of Paris is also provided to the people so that they do not feel any difficulty in order to reach Paris airport. Train and bus services further support the people for reaching Paris airport on time.

Airport Information

49° 1’ 0″ N

2° 33’ 0″ E

Runways

The information about arrivals also includes the terminal information. The entire details about the airlines, flights and related services are provided to the people. The best thing about this website is that it makes the people updated about all the relevant facts and figures of the airport. They can easily know if their flight is scheduled on time or not. The people can also note that whether the people to whom they are going to pick from the airport will be available on-time or there are any delays in the flight schedules. All these factors are very important for the people and help them to plan their activities. By keeping the time margins into account, they can reach the airport. The airport provides parking information to the people with the help of website. It can be said that online facilities of Paris airport aim to inform the people about all the related services.

Местное время: 07:44

Оцените этот аэропорт

4.2 / 5 — голосов

Электронное табло прилета Аэропорт Шарль де Голль Париж (CDG) на сегодня и завтра на русском языке. Информационное табло содержит точное местное время прибытия, актуальные данные о задержках и отменах авиарейсов в режиме реального времени. Будьте в курсе ситуации в аэропорту сейчас, ближайших прибытиях и плане прилета. График самолетов с номерами внутренних, международных и чартерных рейсов.

Добавьте на свой веб-сайт виджет прибытия: Аэропорт Шарль де Голль Париж (CDG)

Отказ от ответственности: информация, представленная на этой странице, представляет собой компиляцию данных из множества различных источников, включая системы планирования рейсов, системы бронирования авиакомпаний, аэропорты, авиакомпании и других сторонних поставщиков данных. Данные предоставляются как есть, нет никаких гарантий, что информация полностью верна или актуальна. Возможны изменения и ошибки. Поэтому Avionio.com не несет ответственности ни за точность информации, ни за ее постоянное обновление. Некоторые из представленных рейсов могут быть чартерными, грузовыми, скорыми или другими видами рейсов, недоступными для пассажирских перевозок.

Электронное табло вылета Аэропорт Шарль де Голль Париж (CDG) на сегодня и завтра на русском языке. Информационное табло содержит точное местное время вылета, актуальные данные о задержках и отменах авиарейсов в режиме реального времени. Будьте в курсе ситуации в аэропорту сейчас, ближайших отправлениях и плане вылета. График самолетов с номерами внутренних, международных и чартерных рейсов.

Добавьте виджет отправлений Аэропорт Шарль де Голль Париж (CDG) на свой веб-сайт

Онлайн табло прилета и вылета на сегодня

Международный аэропорт Шарль-де-Голль Париж

Аэропорт ШАРЛЬ-ДЕ-ГОЛЛЬ (Aeroport de Paris-Charles-de-Gaulle, Париж) — (IATA: CDG, ICAO: LFPG) аэропорт Парижа, расположенный в 25 км к северо-востоку от города в регионе Иль-де-Франс, крупнейший аэропорт Франции. Назван в честь первого президента Пятой Республики, военного и политического деятеля Франции Шарля де Голля.

По итогам 2014 года пассажиропоток аэропорта составил свыше 63,8 миллионов человек, а количество взлётов и посадок воздушных судов более 450 000, что делает его восьмым в мире и вторым в Европе (после лондонского аэропорта Хитроу) по пассажирской загруженности аэропортом. По размеру грузопотока аэропорт является двенадцатым в мире и вторым в Европе (после аэропорта Франкфурта-на-Майне), обработав свыше 2 миллионов тонн груза за 2012 год.

Отели рядом с аэропортом (Airport Hotels)

Аренда авто в аэропорту (Car Rental)

В аэропорту Шарль-де-Голль можно взять автомобиль в аренду. Это наилучший способ изучить достопримечательности Парижа и Франции самостоятельно. Для получения автомобиля в аэропорту по прилету — заранее оформите бронирование аренды автомобиля.

Междугородние автобусы и поезда во Франции

Для многих путешественников Париж является отправной точкой для дальнейшего путешествия по Франции. Из Парижа можно отправиться в путешествие по стране и посмотреть Марсель, Ниццу, Бове, Бордо, Лион, Руан или Гавр. Можно поехать в Бельгию и прогуляться по Брюгге.

Для поиска быстрых, дешевых и удобных вариантов путешествия из Парижа на поезде, автобусе или самолете по Европе используйте сервис Omio.

Популярные маршруты на поезде или автобусе из Парижа

До международного аэропорта Шарль-де-Голль (Париж) можно добраться на автомобиле, на общественном транспорте или на такси.

Трансфер и такси

Наиболее комфортный вариант добраться из аэропорта до отеля — индивидуальный трансфер. Оформите бронирование трансфера онлайн и по прилету ваш водитель встретит вас в аэропорту с именем на табличке и отвезет по нужному адресу.

На автомобиле

По автомагистрали A1 :

• Через Порт-де-ля-Шапель (Porte de la Chapelle)
• Время в пути: от 20 до 40 минут

По автомагистрали A3 :

• Через Порт-де-Баньоле (Porte de Bagnolet)
• Время в пути: от 20 до 40 минут

RER (региональная железная дорога)

Возможно добраться в аэропорт (из аэропорта) на поезде. Линия B связывает аэропорт Charles-de-Gaulle и Central Paris с остановками: Denfert-Rochereau, Saint-Michel-Notre-Dame, Gare du Nord и др.

• CDG1
• CDG2-вокзал TGV, затем бесплатный шаттл CDGVal к терминалам
• Частота: каждые 10–20 мин
• Взрослый билет — 10.45 евро
• Детский билет — 7.30 евро

Время в пути:

• ~ 25 мин от Gare du Nord
• ~ 28 мин от Châtelet-Les-Halles
• ~ 35 мин от Denfert-Rochereau

На автобусе

Roissybus обслуживает все терминалы. Отправление:

• угол улицы Скриб и улицы Обер, рядом с площадью Оперного театра (place de l’Opéra, 75009)
• Частота: каждые 15 мин с 5:45 до 23:00
• Время в пути: ~ 50 мин

Автобусы Bus Direct (маршрут 2)

• Частота: каждые 30 мин. с 5:45 до 23:00
• Купить билет

Автобусы Bus Direct (маршрут 4)

• Отправление от Монпарнаса (ул. Командан-Мушот, 75014)
• Купить билет

Схема аэропорта Шарль-де-Голль (Париж)

Общая схема аэропорта

Парковка в аэропорту

Адрес, справочная и контакты

Код ИАТА (IATA): CDG Код ИКАО (ICAO): LFPG

Телефон: +3 3170363950

Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle (CDG / LFPG )

Главный аэропорт Парижа и Франции имени Шарля де Голля находится в 25 км на северо-восток от французской столицы в департаменте Руасси де Франс. Каждый день через его терминалы проходит до 150 тыс. человек или около 60 млн. пассажиров в год. По объёму пассажирских авиаперевозок он стабильно входит в число десяти самых больших аэропортов мира. Сегодня регулярно отправляются самолёты в более чем 300 городов планеты.

Справочная информация

Официальный сайт аэропорта Шарль-де-Голль: parisaeroport.fr Основные справочные телефоны:

• Справочная аэропорта: +33 170 363 950 / +33 148 622 280
• Авиакомпания Аэрофлот: +33 142 253 192
• Авиакомпания Air France: +33 820 820 820

Онлайн-табло

С 19 мая 2021 года на материковой Франции действует комендантский час с 21:00 до 06:00. Для передвижения по стране в указанные часы обязательно нужно иметь при себе билет на самолёт, или в случае командировки, документы от работодателя.

• По решению местной администрации доступ в терминалы аэропорта ограничен. Попасть в терминалы могут: пассажиры, сопровождающие несовершеннолетних пассажиров до 18 лет и людей с ограниченными физическими возможностями.
• Открыты терминалы: 2E и 2F.
• Терминал 2F обслуживает рейсы в зоне Шенгена.
• Терминалы 2F и 2E обслуживают авиакомпании: Aegean Airlines, Aer Lingus, Aeromexico, Air Algérie, Air Arabia Maroc, Air Baltic, Air Europa, Malta, Air Austral, Air Cairo, Air Canada, Air China, Aeroflot, Air France, Air India, Air Madagascar, Air Mauritius, Air Senegal, Air Serbia, Air Tahiti Nui, Air Transat, Alitalia, All Nippon Airways, Austrian Airlines, Belavia, British Airways, Bulgaria Air, Brussels Airlines, China Eastern, China Southern, Croatia Airlines, Czech Airlines, Delta Airlines, EasyJet, El Al, Egyptair, Emirates, Ethiopian Airlines, Etihad, Eva Airways, Finnair, Fly One, Georgian Airways, Gulf Air, Hi Fly Malta, Icelandair, Iran Air, Japan Airlines, Jasmin Airways, KLM, Kenya Airways, Korean Air Lines, Lot, Lufthansa, Luxair, Middle East Airlines, Montenegro Airlines, Nouvel Air Tunisie, Qatar Airways, Royal Air Maroc, Royal Jordanian, Sata Internacional, Saudia, Scandinavian, Singapore Airlines, SmartWings, Srilankan Airlines, Sunexpress, Swiss Intl Airlines, Tarom, Thai Airways, Turkish Airlines, Ukraine Intl Airline, United Airlines, Vietnam Airlines, Volotea.
• Всем пассажирам, прилетающим во Францию старше 11 лет необходимо иметь при себе отрицательный ПЦР тест (действует 72 часа). Исключение транзитный рейс, при условии что конечная страна пребывания не требует наличия теста. Самоизоляция для прилетающих из стран ЕС — не требуется. Прилетающим из Великобритании необходима самоизоляция сроком на 10 дней с повторной сдачей теста на короновирус.
• Въезд во Францию из третьих стран запрещен. Исключение: Япония, Австралия Израиль, Япония, Новая Зеландия, Сингапур, Южная Корея и Великобритания. При въезде необходим отрицательный тест, действующий 72 часа. Требуется самоизоляция на 10 дней с повторной сдачей ПЦР теста. Если в стране вылета не делают ПЦР тест, то можно его сделать в аэропорту, место самоизоляции определит местное самоуправление.

Узнать из какого терминала вылетают другие авиакомпании, можно тут.

Терминалы

• Т1 принимает самолёты любых авиакомпаний, кроме французских
• Т2 принимает рейсы из России.
• Т3 принимает чартерные авиарейсы и самолёты бюджетных авиакомпаний.

Терминал 1

На самом первом уровне расположено фойе, в которое можно попасть прибыв на автоматическом метро CDGVAL. Здесь можно сделать check in.

Из сервисов расположены – пункт обмена валют (№1), возврат налогов (№11), туристическое бюро (№7), информационное табло для туристов (№12), упаковка багажа (№9). почтовое отделение с банкоматом (№3), кабинка для фотографирования (№6).

Перекусить можно в McDonald’s (№2), Hippopotamus (№4), Brioche Dorée (№5) и в Grand Comptoir (№8).

Под №10 находятся газетная и продуктовая лавки Relay / Petit Casino.

Т1 (зона вылета)

На втором уровне зоны регистрации поделены на секторы.

Из сервисов здесь расположены упаковка багажа (№1), пункт обмена валют (№3), автоматы для прохождения регистрации (№4), информационное табло для ориентации (№8), выдача утерянных чемоданов (№6).

Из магазинов здесь находится La Maison du Chocolat — №7, перекусить можно в Brioche Dorée — №2 и Starbucks — №5.

Т1 (зона посадки — Boarding level)

На третьем уровне осуществляется непосредственно паспортный контроль и вылеты.

Из сервисов здесь расположены: Точки соединения с интернетом (№16), боксы для зарядки телефонов и прочих гаджетов (№25), пункт обмена валюты и возврат налогов (№1).

Т1 (зона прилета)

На последнем уровне находится зона прибытия, где расположены несколько пунктов поимки багажа.

Из сервисов здесь найдете: информационный киоск для туристов (№1), информационное табло с планом терминала (№2), пункт обмена валют (№4), пункты аренды автомобилей (№5-9) и сервисное обслуживание (№10).

Здесь расположен газетный киоск Relay (№11) и кафе Brioche Dorée (№3).

Терминал 2A

Шаттл N1 прибывает к 5 выходу. Автобусы подъезжают к 8 выходу.

• Safe bag сервис ( оборачивание багажа в пленку)- №12.
• Пункт обмена валют Travelex — №10
• Internet point (точка соединения с интернетом) — №7
• Accueil PHMR (рецепция для людей с недугом) — №7

Терминал 2С

Сервисы в грязной зоне:

• Пункт обмена валют Travelex — №10
• Safe bag (упаковка чемоданов ) — №13
• Bureau de détaxe (возврат налогов) — №8
• Borne Internet (точка доступа к интернету) — №11
• Photomaton (кабина для фотографирования) — №23

Терминал 2D

• Возврат Такс-фри — №8
• Кабинка для фотографирования — №5
• Почта — №7
• Аренда автомобиля — №16,17,18,19,20,9

Терминал 2E

Здесь расположено несколько зон регистрации.

• Parafe espace inscription (зона оформления посадочного талона) — №26
• Safe Bag (упаковка багажа) — №2
• Обмен валюты — №6,
• Возврат Такс-фри- № 29
• Возврат НДС (Travelex (VAT refund)) — №19.
• Charge box (стенд, можно подзарядить мобильные и прочие устройства) — №35
• Espace Internet (зоны с интернетом) — №13
• Пункт обмена валют — №16

Пройдя паспортный контроль, попадаете в чистую зону.

По терминалу курсирует шаттл — автоматическое метро. Его движение отмечено пунктирной линией.

Т2Е (гейты L21-L53)

• Пункт обмена валюты — №18;
• Зоны доступа интернета — №3;
• Charge box (стенд для подзарядки телефонов и прочих гаджетов) — №15

Т2Е (гейты M21-M50)

• Charge box (стенды для зарядки гаджетов) — №36
• Зоны доступа интернета — №3
• Банкоматы — №29
• Художественная выставка — №13

Т2Е (зона прилёта)

• Пункст обмена валюты — №2
• Информационный киоск для туристов — №5
• Аренда автомобилей — №6,7,8,9,10,11

Пересадка в терминале 2Е

Из терминала 2E (зона прилета) идет ж/д шаттл Metro LISA по направлению к зоне вылета 2Е. Делает две остановки, на гейтах L и на гейтах M.

Терминал 2F

• Safe bag (упаковка багажа) — №28
• Зоны доступа интернета — №11
• Charge box (стенды для зарядки гаджетов) — №29
• Пункт обмена валюты — №9
• Банкомат — №6

Т2F (зона прилетов)

• Возврат налогов — №2
• Медицинская помощь — №3
• Информационный центр для туристов — №14
• Кабинка для фотографирования — №1
• Обмен валюты — №13
• Аренда автомобилей: №4,5,6,7,8,9

Терминал 2G

Рядом с центральным входом расположено кафе Paul (№2) и сервис по сопровождению несовершеннолетних детей (№1) , а так же газетный киоск Relay (№3).

На этом же этаже расположена зона получения багажа, пункт прохождения предполетного контроля и зона регистрации.

Зал ожидания расположен на втором уровне.

• Зарядные стенды для гаджетов — №9
• Точки соединения с интернетом — №7

Терминал 3

В чистой зоне расположены следующие сервисы: точки соединения к интернету (№1), зона отдыха (№2), комната мамы и ребенка (№3), комната для курения (№4), игровая Playstation комната (№5), детская игровая комната (№6)

Из магазинов можно найти: Buy Paris Collection — №10, Buy Paris Duty Free — №7, газетный киоск Relay — №8, массажный кабинет Be Relax — №9.

В третьем терминале всего три ресторана – Naked (№12) и Pergola (№11) – в чистой зоне, и Brioche Dorée (№13)– в грязной.

В грязной зоне расположены: кабинка для фотографирования (№15), пункт обмена валюты (№14), банкомат HSBC (№16), рецепция для людей с ограниченными возможностями (№17), возврат налогов (№18), упаковка багажа (№19), информационное табло (№20).

Т3 (зона прилета)

Здесь расположены: информационное табло (№3), банкомат HSBC (№2) и кафе Alto Café (№1).

Транспорт в аэропорту

Здесь вы найдете максимально подробную информацию по поводу шаттлов, которые бесплатно курсируют по территории аэропорта.

Шаттл-бас (автобус) N1

• Т2А (выход 5)
• Т2C (выход 12)
• Т2E (выход 16)
• Паркинг
• Т2F (выход 2), 2G
• CDGVAL (пересадка на 1 и 3 терминал), RER
• Т2D (выход 6)

График работы: 4:00 — 7:30 каждые 7 минут, 7:30 — 01:30 каждые 8 минут, 01:30 — 04:30 каждые 15 минут.

Шаттл-бас (автобус) N2

• Терминал 2F (выход 2) Терминал 2E (выход 16, останавливается только с 21:30 до 23:00)
• Терминал 2G

График работы: 5:30 — 23:00, каждые 5 минут.

Ж/д шаттл CDGVAL

Курсирует через все терминалы по маршруту:

Terminal 1 — Parking PR — Terminal 3 Roissypole — Parking PX — Terminal 2.

График работы: 04:00-01:00, каждые 4 минуты.

Транспорт в транзитной зоне

Многие прилетают в Париж транзитным рейсом, что подразумевает пересадку, а значит и перемещение по терминалу или в другой терминал. В транзитной зоне ходят специальные автобусы, называемые Navettes correspondance.

: Терминал 1 — Терминал 2A, 2С. График работы: 05:00-24:00.

: Терминал 2A, 2С — Терминал 2D — Терминал 2F, 2E (выход L) — Терминала 2E ( выход M). Здесь можно сделать пересадку на красный автобус и доехать до терминала 2G. График работы: 05:00 — 23:45.

: Терминал 2F (выход L) — Терминал 2E (выход K) — Терминал 2G. График работы: 5:30 — 21:45

: Терминал 2Е (выход M) — Терминал 2G. График работы: 5:30 — 14:00.

: Терминал 2F — Терминал 2G. Обслуживает пассажиров прибывших из стран, входящих в Шенгенскую зону. График работы: 7:00 — 22:00.

Возврат НДС (Tax Free)

Если вы не гражданин Евросоюза и улетаете за его пределы, вы можете вернуть налог на добавленную стоимость товара. Как это сделать мы подробно написали тут.

Местонахождение бюро возмещения налогов:

• Т1: уровень CDGVAL, зал 6
• Т2A: уровень вылетов (Départs), выход 5
• Т2C: уровень вылетов (Départs), выход 4
• Т2E: уровень вылетов (Départs), выход 8
• Т2F: уровень прибытия (Arrivées)
• Т3: уровень вылетов (Départs), международная таможенная зона.

Аэропорт оборудован 10 парковками, каждая является охраняемой и требует оплаты. Примерные цены: до 10 минут бесплатно, 15 мин: 2-3 €, 1 час: 8-9 €, 1 день: 30-40 €. Все парковки работают круглосуточно, без выходных.

На сайте аэропорта можно заранее зарезервировать и оплатить место, услуга удобна для открытых парковок. Парковки оснащены видео камерами на въезде и выезде. Доступ к месту парковки в этом случае предоставляется по специальному коду.

• P1 — Т1. Крытая.
• P3 — Т3. Открытая.
• P3Résa — Т3. Открытая.
• PR — Т1. Открытая.
• PX — CDGVal. Открытая.
• PAB — Т1 и Т2. Крытая.
• PCD — Т2C и Т2D. Крытая.
• PEF — Т2E и 2F. Крытая.
• PW — Т2G. Открытая.
• PG — Т2G. Открытая.

Парковочное место около аэропорта имеет ограничение по габаритам автомобиля. На стоянке нельзя оставить машину длиннее 5,5м, выше 1,9м и шире, чем 2,2м. Для скутеров и мотоциклов предусмотрены отдельные секторы стоянки со своим тарифом: 15 минут -1.50 €, 30 минут — 3 €, 1 час — 5 €, 19.50 € за двое суток.

Скидка в 50% предоставляется только людям с ограниченными возможностями по здоровью и сопровождающим их лицам. Оплачивается парковка банковскими картами, либо наличными через парковочные автоматы.

Камеры хранения багажа

В одну кабинку можно разместить багаж, весом до 32 кг.

На 4 уровне Т2 находится камера хранения багажа Bagages du Monde.

• Время работы с 6:00 до 21:30.
• Телефон информации: +33 1 34 38 58 90

• до 6 часов — 7 €
• до 12 часов — 14 €
• до 24 часов — 17 €
• каждый сутки +9 €, с пятого дня +7 €

P.S. После терактов, в целях безопасности, камеры хранения багажа были временно закрыты, сейчас работают.

На территории аэропорта находятся десятки отелей, от 2 до 5 звезд. Есть отели, которые принимают транзитных пассажиров и находятся непосредственно в аэропорту. Вот подробная карта отелей.

Трансфер в Париж

Дешевле всего до центра Парижа добраться на общественном транспорте, как это сделать мы подробно написали в этой статье.

Такси в аэропорту лучше не брать, это дорого, дешевле будет заранее заказать трансфер, ознакомиться с предложениями и прочитать рекомендации можете в данной статье.

«Аэропорт-Париж-аэропорт» — трансфер

Трансфер «Аэропорт — Париж — Аэропорт»

Трансфер «Аэропорт (Шарль-де-Голль, Орли) — Париж»

Трансфер в аэропорт Орли

Добраться из аэропорта Шарль де Голль в Орли не так сложно, как кажется на первый взгляд. Быстрее и дешевле всего добираться на электричке и специальном метро Orlyval. Покупаем билет на электричку RER (10 евро) и едем до остановки RER Antony. Там пересаживаемся на Orlyval, предварительно купив специальный билет за 9,30 евро

Транзитная Шенгенская виза

Нужна в трёх случаях:

• Если осуществляется две пересадки (и более) в странах Шенгенской зоны
• Если при пересадке необходимо перейти в другой терминал.
• Если в аэропорту, где предстоит сделать пересадку нет транзитной зоны.

То есть, если вы из России, Украины летите в Америку, Бразилию с пересадкой в Париже и не выходите за пределы одного терминала — виза не нужна!

История аэропорта

В начале 60-х годов ХХ в. для двух парижских аэродромов Орли и Ле Бурже всё отчетливее стала вырисовываться перспектива транспортного коллапса. По расчётам каждые 5 лет происходило удвоение пассажиропотока и с таким количеством людей существующие аэровокзалы уже никак не смогли бы справиться. Для того чтобы предупредить назревающий кризис летом 1964 года и было принято решение о строительстве нового аэродрома «Paris Nord».

Для него было определено место в регионе Roissy-en-Frans в отдалении от населённых пунктов, где было достаточно свободной земли. Требовалось лишь выкупить её у владельцев нескольких ферм. Тем не менее, решение о строительстве аэропорта было воспринято общественностью неоднозначно и упорные дебаты о его целесообразности велись вплоть до 1972 года. Окончательно проблему удалось решить после выплаты надлежащих компенсаций пострадавшим при строительстве аэропорта сторонам.

Открытие новых главных воздушных ворот Парижа и всей Франции состоялось в присутствии премьер-министра страны П. Мессмера в 1974 году.

За сорокалетнюю историю инфраструктура аэропорта Шарль-де-Голль претерпела множество изменений, но продолжает совершенствоваться и сегодня в духе веяний времени. Неизменным остается только одно — успешное совмещение экономической эффективности с максимальным комфортом для пассажиров.

Сегодня Франция занимает достойное место среди ведущих мировых держав, обладает ядерным оружием и заседает в Совбезе ООН. И все это, без преувеличения, заслуга одного человека — генерала и президента Шарля де Голля. В середине XX века некогда могущественная колониальная держава столкнулась с тяжелейшими испытаниями: потерей суверенитета в результате немецкой оккупации и политическим кризисом в период послевоенного восстановления. В обоих случаях стоял вопрос о сохранении государственности, и в эти трудные времена именно де Голль принимал на себя всю ответственность в руководстве страной. Он не только организовал антигитлеровское сопротивление, возведя Францию в ранг страны-победительницы, но и сделал ее мощной державой с динамично развивающейся экономикой. «Лента.ру» в рамках проекта «Эпоха лидеров» вспоминает историю Шарля де Голля и рассказывает о том, как простой военный теоретик стал лидером Сопротивления, привел страну к победе в войне и утвердил Францию в статусе великой державы.

В годы Первой мировой войны в казематах немецкой крепости Ингольштадт, где содержали пленных, судьба свела трех офицеров — двух французов и русского. Досуг заключенных состоял в основном из историй о былых сражениях, которыми они делились друг с другом: французские офицеры рассказывали о позиционной мясорубке в Шампани, а русский подпоручик — о маневренной войне на Восточном фронте. Один из французов даже читал сокамерникам наброски своей будущей книги, в которой он стремился проанализировать немецкий управленческий опыт. Этим французом был молодой капитан Шарль де Голль, а его русским слушателем — Михаил Тухачевский. После этой войны их ждала очень разная судьба. Тухачевский стремительно взлетел по карьерной лестнице до маршала, но пал жертвой сталинских репрессий. Де Голль оставил карьеру военного теоретика, став лидером французского Сопротивления, и дважды занимал пост главы государства.

Офицер

Будущий лидер Франции родился в 1890 году и стал третьим ребенком в семье Анри и Жанны де Голль. Своих пятерых детей они воспитывали в духе аристократизма, патриотизма и консерватизма. Отец семейства к тому же был истым католиком и не одобрял Великую французскую революцию. По семейной легенде, один из дальних предков де Голлей, Жеган, участвовал в походе Жанны д’Арк. Позже Шарль вспоминал, что Орлеанская дева снилась ему в детстве и во сне он сражался с ней бок о бок за спасение Франции.

Я считал, что смысл жизни состоит в том, чтобы свершить во имя Франции выдающийся подвиг, и что наступит день, когда мне представится такая возможность

Шарль вырос гордым, строптивым и романтичным юношей с глубокими суждениями о мире, мечтающим служить Родине, — именно так о нем отзывались учителя иезуитского колледжа, где де Голль-старший преподавал философию, а его сын учился с 1901 года. Уже тогда Шарль задумывался о военной карьере и сразу после окончания колледжа в 1909 году поступил в военную академию Сен-Сир — самую престижную во Франции. Будущий офицер учился блестяще: за твердость характера и безукоризненность поведения однокурсники прозвали его «королем в изгнании». Более того, он регулярно составлял отчеты и предложения по улучшению организации французской армии и отправлял их военному командованию.

В 1913 году в чине младшего лейтенанта де Голль поступил на службу в пехотный полк, которым командовал тогда еще никому не известный военачальник Филипп Петен. В Первую мировую войну молодой офицер проявил себя настоящим героем, но встретить победу в строю ему не удалось: в сражении, которое позже назвали Верденской мясорубкой, де Голль был ранен и попал в плен. Командование высоко оценило его заслуги, и из плена он вернулся в звании капитана и с высшими военными наградами — орденом Почетного легиона и Военным крестом.

После войны де Голль стал адъютантом теперь уже маршала Филиппа Петена и начал карьеру военного теоретика. В своей книге «Раздор в стане врага» он анализирует политические причины поражения Германии в Первой мировой войне. Там он высказывает революционные для своего времени идеи о том, что войны выигрываются в тылу, и даже во время боевых действий военные должны подчиняться гражданским властям государства.

Эти взгляды были не слишком популярны в политической и армейской элите Франции, но вместе с тем командование отдавало должное патриотически настроенному и компетентному офицеру. В 1937 году, когда Европа вновь готовилась к большой войне, де Голль — уже в звании полковника — получал самые ответственные задачи, вроде ревизии планов обороны Франции.

В 1940 году, когда Германия атаковала Францию, де Голль — уже в чине генерала — стал командиром танковой бригады

Несмотря на очевидное превосходство вермахта, который буквально сокрушил французскую армию, генерал де Голль был готов сражаться до конца. Но у маршала Петена были иные планы: он уговорил правительство подписать капитуляцию и встал во главе коллаборационистского режима.

Во Франции решение маршала Петена, героя Первой мировой войны и одного из главных символов победы над Германской империей, было воспринято как предательство. Даже подписание акта о капитуляции немцы провели максимально унизительно для французов: Гитлер приказал отыскать в одном из парижских музеев тот самый железнодорожный вагон, в котором в 1918 году представители Германии подписывали мирное соглашение на условиях союзников, и потребовал провести процедуру именно в нем.

Два символа триумфа Франции — победы в Первой мировой — теперь превратились в символы ее унизительного поражения. 22 июня 1940 года французы до сих пор считают одним из самых черных дней в истории своей страны

Поражение было неприемлемо для де Голля, и он решил продолжить свою борьбу с гитлеровской Германией — но уже вдали от Франции, чтобы иметь возможность свободно встречаться и вести переговоры с союзниками по антигитлеровской коалиции.

Изгнанник

Вместе с семьей де Голль перебрался в Великобританию, где его приютил премьер Уинстон Черчилль. Он был уверен, что, используя авторитет генерала, сможет влиять на операции французского Сопротивления в самой стране и во французских колониях, которые оставались свободными от немецкой оккупации. Но он недооценил лидерские качества де Голля.

Тот моментально нашел единомышленников за рубежом и создал организацию «Сражающаяся Франция», которая подчинялась только ему. У нее даже появилась своя армия, состоящая из французских военных, покинувших родину. С 1940 по 1942 год численность этой армии выросла в десять раз, ее подразделения весьма успешно сражались с немцами в Африке. Не забывал де Голль и о соотечественниках, оставшихся в оккупации, дважды в день он обращался к французам по радио, призывая не падать духом и продолжать борьбу. Это создало вокруг него ореол таинственности и сделало идеальным символом Сопротивления.

человек вступили в армию «Сражающейся Франции» к 1942 году

Все силы де Голль бросил на развитие движения Сопротивления и объединение его центров как внутри Франции, так и в эмиграции. Эмиссары «Сражающейся Франции» регулярно посещали нейтральные страны и убеждали местных политиков в том, что именно де Голль является законным представителем народа Франции. А когда генерал учредил Французский комитет национального освобождения (ФКНО) и сформировал Временное правительство Франции в изгнании, членам антигитлеровской коалиции ничего не оставалось, кроме как признать его в качестве легитимного представительства страны и своего союзника.

Впрочем, не всем политикам это пришлось по душе. Американский президент Франклин Рузвельт называл французского генерала «капризной невестой» и однажды в сердцах предложил Черчиллю отправить де Голля «губернатором на Мадагаскар». Черчилль полностью разделял эту неприязнь и даже вынашивал планы устранения де Голля. Не нравилось союзникам и лояльное отношение француза к СССР. Кроме того, генерал слишком рьяно отстаивал интересы Франции и ее право на участие в послевоенном устройстве Европы, а США и Великобритания не слишком хотели видеть ее в клубе великих держав после завершения войны.

Однако большая часть британского правительства, в отличие от премьера, выступала в поддержку де Голля. Министры считали, что нападки на него будут негативно восприняты французами в преддверии высадки в Нормандии и открытия второго фронта в Европе.

6 июня 1944 года союзники высадились в Нормандии, а уже к 25 августа их войска освободили Париж. Де Голль торжественно зажег огонь на Могиле Неизвестного Солдата около Триумфальной арки, потушенный ранее немцами. После подписания капитуляции Франция наряду с СССР, США и Великобританией получила свою оккупационную зону в Германии, а затем и место в руководстве только что созданной ООН.

Переходное правительство де Голля под лозунгом «Порядок, закон, справедливость» тут же начало национализацию крупнейших предприятий, провело важные социальные реформы, запустило поддержку всех отраслей промышленности. Территория Франции пострадала во время боевых действий (пусть и не так сильно как, например, советская или польская), экономика фактически лежала в руинах. В годы оккупации французская промышленность работала на износ, покрывая нужды вермахта, наиболее ценные станки и оборудование вывозились в Германию. Национализация была необходима для того, чтобы заново запустить экономику, причем бывшим владельцам собственности выплачивали компенсацию, исключение составляли лишь те, кто сотрудничал с нацистами во время оккупации.

Во Франции восстановили 40-часовую рабочую неделю, увеличили пенсии и социальные пособия, создали государственную систему социального страхования. Немаловажно и то, что на выборах национального уровня впервые в истории Франции право голоса получили женщины. По всей стране начали строить кварталы нового социального жилья. Эти меры позволили де Голлю избежать массовых забастовок и протестов из-за низкого уровня жизни, которые охватили Францию после Первой мировой войны. Экономика начала постепенно набирать обороты.

Однако на посту главы государства де Голль пробыл недолго. Его временное правительство проработало всего два года — с 1944 по 1946 год

Сторонники генерала не смогли получить большинство на выборах в Учредительное собрание, которое работало над созданием новой конституции, и ее проект создавался без оглядки на мнение де Голля. Впрочем, он предложил свой вариант с сильной исполнительной властью в лице президента, рассчитывая на то, что его успехи в борьбе с нацизмом станут лучшей агитацией, но просчитался. Французский парламент (Национальное собрание) куда успешнее работал с избирателями, в итоге на референдуме по конституции граждане поддержали другой вариант, где большинство властных полномочий закреплялось за парламентом и правительством.

После того как сторонники де Голля набрали всего три процента голосов на выборах в Национальное собрание, генерал ушел в отставку. В стране начался недолгий и трудный период Четвертой республики.

Архитектор Пятой республики

В отставке де Голль не сидел сложа руки. Он много ездил по стране с выступлениями, в которых критиковал новую конституцию, предлагал программы реформ, настаивал на повторных парламентских выборах. Часть его окружения считала, что не нужно терять время на «болтовню», лучше обратиться к армии и взять власть с помощью переворота. Де Голль этих идей не разделял — настаивал, что к власти он должен вернуться исключительно законным путем. В результате генерала начали покидать сторонники, и к 1953 году он окончательно удалился от дел, поселился с женой в тихом местечке Коломбе-ле-Дез-Эглиз и писал мемуары, изредка давал интервью.

А Францию тем временем терзали кризисы. В 1954 году страна потеряла колонии в Индокитае, уступив давлению национально-освободительных движений. Волнения распространились и на другие французские владения, в Алжире разгорелась настоящая война. Да и в самой Франции складывалась сложная ситуация: экономика вроде бы росла, но доходы населения постоянно уменьшались из-за девальвации франка, по стране прокатывались волны забастовок. К девальвации привели военные расходы, которые тяжким бременем лежали на казне, бюджет постоянно сводился с дефицитом. Формальные цифры роста достигались за счет чрезмерной милитаризации экономики и оборонных заказов. Большая часть средств была сосредоточена именно в тяжелой промышленности, обслуживающей армию, тогда как в других сферах Франция отставала от соседей по Европе.

Правительства сменяли друг друга, однако ни одному из них не удавалось справиться с системным кризисом, поразившим страну.

За четыре года боевых действий правительству так и не удалось справиться с ситуацией в Алжире, несмотря на то, что в колонию перебрасывались все новые и новые воинские части. Идти на переговоры с вооруженными сторонниками независимости страны мешал тот факт, что север Алжира был практически полностью европеизирован, местные потомки колонистов, как и многие алжирцы, выступали резко против разрыва с метрополией и обретения независимости.

На фоне кризиса французы все чаще обращали взоры к де Голлю. Один раз он уже спас нацию в годы суровых испытаний — быть может, справится снова?

Генерал, в свою очередь, учел прошлые ошибки и уже не полагался на былые заслуги в качестве предвыборной программы. Он покинул тихий уголок в Коломбе-ле-Дез-Эглиз и регулярно проводил встречи с представителями крупнейших политических сил. Он вновь и вновь указывал на недостатки действующей конституции, говоря о том, что именно она создает постоянную политическую текучку и обеспечивает неустойчивость правительства, из-за чего ни одна партия не может вести системную работу по выходу Франции из кризиса. Он выступал и перед Национальным собранием, где подробно излагал свой план конституционной реформы. 15 мая 1958 года французские информагентства опубликовали обращение де Голля к нации, где он предлагает себя на роль главы республики.

Еще тремя годами ранее многие французы могли расценить такое обращение как призыв к перевороту, однако в тот момент оно, напротив, объединило общество и политические силы. Обстановка во Франции была накалена до предела, левые были недовольны затянувшейся войной в Алжире и экономическим кризисом, правые — перспективой поражения в этой войне. Но и те и другие увидели в де Голле лидера, который понимает, как прийти к победе с минимальными потерями.

Уже 12 лет Франция старается разрешить проблемы, непосильные для режима партий, и идет к катастрофе. Однажды в тяжелый час страна доверилась мне, чтобы я повел ее к спасению. Сегодня, когда стране предстоят новые испытания, пусть она знает, что я готов принять на себя все полномочия республики

Уже на следующий день с одобрения президента парламент официально обратился к де Голлю с предложением занять пост премьер-министра. Более того, президент Рене Конти потребовал дать генералу чрезвычайные полномочия для пересмотра конституции. На посту премьера его утвердили 1 июня 1958 года. Против проголосовали только радикальные социалисты и коммунисты.

Конституционный референдум 28 сентября 1958 года завершил короткую историю Четвертой республики, и французский народ поддержал новый основной закон страны более чем 79 процентами голосов. В стране установилась президентская система правления. Глава государства избирался коллегией выборщиков, которая состояла из депутатов всех уровней. Первые выборы по новой конституции прошли в том же году. Де Голль выдвинул свою кандидатуру на пост президента Франции и 21 декабря 1958 года был утвержден в должности, набрав на выборах 78,5 процента голосов.

Генерал почти не вел избирательную кампанию. В одном из выступлений он иронично обратился к публике: «Ну что мне сказать? Меня зовут Шарль де Голль, мне 68 лет»

Лидер нации

В первую очередь де Голль принялся за решение экономических проблем. Оздоровление экономики он начал с мер психологического характера: нужно было вернуть доверие населения к национальной валюте.

Правительство провело деноминацию, в рамках которой 100 старых франков менялись на один новый. Параллельно запустились программы государственных инвестиций в энергетику, транспорт и тяжелую промышленность, на средства правительства провели масштабную реконструкцию гавани Марселя, сделавшую порт крупнейшим в Средиземном море. В 1960 году французская экономика показала рекордный рост, самый быстрый за все послевоенные годы.

Экономическую политику де Голля назвали «дирижизмом». В стране сохранялась свободная рыночная экономика, однако государство составляло примерные пятилетние планы по инвестициям и развитию отдельных областей народного хозяйства

Еще одной насущной проблемой оставались колонии. Во время предвыборной кампании де Голль провел большое турне по африканским территориям Франции и убеждал местные элиты, что одностороннее провозглашение независимости приведет к разрыву всех связей с Францией. Вместо этого он предлагал совместную работу над новым форматом взаимодействия с метрополией, который позволил бы африканским странам получить суверенитет, Парижу — сохранить влияние в Африке, а французской экономике — доступ к дешевым ресурсам.

В итоге на одностороннее провозглашение независимости решилась только Гвинея, остальные африканские колонии в 1960 году получили независимость, оставшись в тесном политическом и экономическом союзе с Францией. Но главной проблемой был Алжир, где до сих пор шла война. Алжирская кампания стала непосильным бременем для Франции, однако ультраправые пресекали любые дискуссии о независимости этой территории, выходя на улицы и упрекая власти в предательстве жертв французских солдат.

стоил Франции каждый день войны в Алжире в 1957 году

26 августа 1959 года де Голль все же вынес вопрос о независимости Алжира на обсуждение правительства. Позиции министров разделились. Некоторые в резкой форме заявили, что уход Франции из Алжира невозможен. Большинство поддержало это мнение, пусть и в более мягкой формулировке. Три министра заявили о необходимости предоставить Алжиру независимость. Выслушав всех, де Голль сказал: «Господа, я вас благодарю. При нынешнем положении дел надо двигаться вперед или умирать. Я выбрал движение вперед». 16 сентября генерал выступил с речью, в которой признал право алжирского народа на самоопределение — и, несмотря на недовольство ультраправых, парламент его поддержал. Но завершить войну оказалось непросто.

Первые переговоры с повстанцами в июне 1960 года провалились: французские власти были готовы обсуждать политические вопросы и готовиться к референдуму только при условии полного прекращения огня. Такая схема не устроила алжирцев — бои стали еще интенсивнее. В ноябре де Голль создал в правительстве пост министра по делам Алжира. Его занял Луи Жокс, верный соратник генерала со времен Сопротивления и опытный дипломат, он отчитывался исключительно перед президентом. Сразу же после этого президент объявил, что определился с датой референдума по алжирскому вопросу, и назначил его на 8 января 1961 года. Вскоре после этого лидеры движения за независимость Алжира согласились на встречу с представителями французского правительства — пока тайную, — и в конце марта стороны объявили, что готовятся к франко-алжирским переговорам в швейцарском Эвиане.

Однако французские ультраправые, которые так и не смирились с независимостью Алжира, попытались сорвать процесс урегулирования. Мятежные генералы при помощи парашютистов Иностранного легиона взяли под контроль ключевые города Алжира и объявили, что препятствуют национальному предательству подобно тому, как «в 1940-м это сделал один генерал», — намекая на то, что повторяют подвиг де Голля, не смирившегося с оккупацией Франции. Армия за мятежниками не пошла, путч провалился, его лидеры были арестованы. Переговоры возобновились, правда, соглашение удалось подписать лишь 18 марта 1962 года. 8 апреля 90 процентов французских избирателей одобрили его на референдуме.

Ультраправые организовали на жизнь де Голля множество покушений, обвиняя генерала в предательстве французского населения Алжира. Самое известное покушение произошло в 1962 году. Его организовал служивший в Алжире Жан-Мари Бастьен-Тири. Он сравнивал себя с полковником Клаусом Штауффенбергом, организовавшим покушение на Адольфа Гитлера в 1944 году. Эту операцию заговорщики назвали «Шарлотта Корде» — в честь дворянки, убившей одного из лидеров Французской революции Жан-Поля Марата.

Группа ветеранов собиралась расстрелять президентский кортеж. Де Голля спас его зять, вовремя заметивший вооруженных людей и закричавший генералу: «Ложитесь, отец!» Осознав неудачу, заговорщики попытались протаранить автомобиль де Голля, но эта попытка тоже провалилась. Полиция развернула на членов группы настоящую охоту, почти все они были арестованы в последующие несколько дней и вскоре предстали перед военным трибуналом. Рядовые участники получили различные тюремные сроки. Бастьен-Тири, еще недавно получивший орден от де Голля, был казнен через расстрел (он стал последним человеком, расстрелянным во Франции). Это покушение оставило большой след в массовой культуре, на его основе английский писатель Фредерик Форсайт написал свой знаменитый роман «День Шакала».

потомков колонистов покинули Алжир после ухода оттуда французской администрации

Все для Франции

Следующей внешнеполитической задачей, которую поставил перед собой де Голль, было достижение подлинного суверенитета Франции. Именно ради этого еще в первые месяцы своего правления он дал старт ядерной программе, завершившейся успешными ядерными испытаниями 13 февраля 1960 года. Но самой главной проблемой генерал считал зависимость от США, в которую Западная Европа попала после Второй мировой войны. Экономики европейских стран получили толчок благодаря финансовой помощи по , однако вслед за ними пришла политическая зависимость, связанная прежде всего с размещением в Европе американских сил и вооружений в рамках договора НАТО.

Еще в 1958 году Шарль де Голль направил американскому президенту Дуайту Эйзенхауэру и британскому премьеру Гарольду Макмиллану секретный меморандум, в котором требовал, чтобы внутри НАТО была создана трехсторонняя система консультаций между Францией, Англией и США. В следующем году он вывел из-под командования НАТО французский Средиземноморский флот и запретил размещать на территории Франции ядерное оружие альянса. Однако максимальной активности его дипломатия достигла после завершения конфликта в Алжире. Он отказался передавать под командование НАТО французские соединения, возвращавшиеся из Северной Африки — то есть наиболее опытные и боеспособные. «Оборона должна быть французской», — объяснил свое решение генерал.

Все, что делает Франция, она делает как хозяйка и по своему почину

Де Голль в разговоре с Кеннеди

Базу для укрепления независимости и позиций Франции в Европе де Голль искал в том числе и среди ближайших соседей. Для этого он выступил с предложениями реформировать существующие европейские интеграционные объединения, в основном экономические, и сделать их фундаментом независимой Европы. Здесь он нашел неожиданного союзника — Западную Германию. Несмотря на то что ее экономика уже восстановилась после войны, канцлер Конрад Аденауэр нуждался в политической поддержке. Взамен он обязался помогать де Голлю сдерживать англосаксонское — прежде всего британское — влияние в Европе. При этом с каждым годом темпы роста экономики западноевропейских стран увеличивались, обгоняя США и Великобританию. Британский премьер Макмиллан даже летал в Париж с предложениями о сотрудничестве, но получил отказ.

В 1960 году де Голль решил пойти дальше экономического сотрудничества и изложил Аденауэру план «Европы шести» в виде коалиции западноевропейских стран для охраны собственного суверенитета без всяких элементов наднациональности. План провалился, несмотря на то, что обсуждался на разных уровнях вплоть до апреля 1962 года. Де Голль пришел к выводу, что зависимость Старого Света от Нового все еще слишком сильна, и пока «Европа не сможет быть европейской». Причины он видел в желании европейских стран защищать себя с помощью американской армии. Это убедило его в том, что главным препятствием на пути к укреплению национальной независимости европейских стран является холодная война.

Несмотря на провал плана «Европы шести», де Голль продолжил укреплять союз с Германией. Французы поддержали это решение: после двух разрушительных войн им хотелось реального примирения с немцами

Летом 1963 года де Голль окончательно вывел из-под командования НАТО французский флот. Отныне штабу альянса подчинялись только две французские дивизии и несколько авиационных соединений вместо 14 дивизий, как прежде. Генерал постоянно критиковал внешнюю политику США, включая вторжение во Вьетнам и высадку в Доминикане. Франция признала коммунистический Китай и выступала против снижения пошлин на американские товары внутри европейских интеграционных объединений.

В феврале 1965 года де Голль нанес еще один удар по гегемонии США. Он потребовал отказаться от доллара в международных расчетах и полностью перейти на золото. Это было связано с тем, что золотые запасы Центральных банков Европы обогнали американские, и расчет в золоте был европейцам намного выгоднее. Но эта инициатива была крайне нежелательна для США. Если бы все европейские страны одновременно попытались перевести свои доллары в золото, Вашингтону грозил бы дефолт.

На фоне конфликта с Вашингтоном истекал первый президентский срок де Голля. Еще в 1962 году по настоянию генерала были приняты поправки в конституцию Франции, по которым президент избирался всеобщим голосованием. Для де Голля было важно, чтобы в созданной им системе президент, обладавший немалыми полномочиями, получал свой мандат напрямую от народа. Против выступали социалисты — они считали, что огромная личная популярность и образ национального героя позволит де Голлю переизбираться, пока он жив. Однако, вопреки опасениям социалистов, выборы оказались довольно конкурентными. Соперником генерала был лидер социалистов Франсуа Миттеран. Де Голлю не удалось набрать большинство голосов в первом туре, но в итоге он победил, набрав 55,2 процента голосов.

Де Голль остался президентом, и США пришлось продолжить переговоры с целью сохранить Францию в Североатлантическом альянсе. Де Голлю предлагали стать командующим объединенными силами НАТО, однако 21 февраля 1966 года он заявил, что Франция выходит из военного совета НАТО, и потребовал свернуть все базы альянса на территории страны. Де Голль назвал выход Франции из НАТО «последней важной битвой» в своей жизни.

американских солдат и 29 баз НАТО находились на территории Франции к моменту ее выхода из альянса

Разрыв с НАТО привел де Голля к идее углубления сотрудничества с Советским Союзом. Еще в 1964 году страны заключили торговое соглашение, год спустя начали сотрудничество в сфере атомной энергетики. В 1966-м де Голль по приглашению Президиума Верховного Совета СССР побывал с официальным визитом в Москве. Ему важно было подчеркнуть независимость Парижа от идеологических установок Вашингтона. Генерал провел в Советском Союзе не только официальные переговоры, но и около 20 встреч с простыми гражданами СССР. По итогам этого визита была подписана советско-французская декларация, открывшая новый этап в отношениях между двумя странами. Помимо культурного, научного и торгового сотрудничества, сблизились и их внешнеполитические позиции в вопросах международной безопасности.

Это был последний крупный успех генерала в мировой политике и политике вообще. Несмотря на все успехи правительства де Голля, к концу 1960-х французам захотелось перемен.