Самолет, исчезнувший на 37 лет, и Википедия, и тайна рейса 914. Как мог пропавший самолет снова приземлиться спустя 37 лет?

взлетная полоса

В ряду необъяснимых наукой мистических явлений особое место занимают инциденты с кораблями и самолетами.

2 июля 1955 года лайнер авиакомпании «ПанАмерикан» отправился в путь из Нью-Йорка в Майами. День был солнечным, метеоусловия не предвещали затруднений в пути.

На борту авиалайнера DC-4, выполнявшего рейс № 914, находилось 57 пассажиров, стремившихся поскорее попасть на пляжи одного из лучших курортов мира.

Содержание
  1. Пропал с радаров
  2. 37 лет – полет нормальный
  3. Где мы?
  4. Садимся! Нет, взлетаем!
  5. Реальный факт или мистификация
  6. Историческая сводка
  7. Свидетельства очевидцев
  8. И снова бесследно исчезли
  9. Материальные доказательства
  10. Нестыковки в документах
  11. Мистификация раскрыта?
  12. Реальность или журналистская утка
  13. Загадочные события с другими самолетами
  14. Тайна рейса 502: в ловушке вихря времени?
  15. Таинственное облако рейса 502
  16. Вихрь времени
  17. Самые загадочные исчезновения самолетов в небе
  18. «STENDEC»: зашифрованное сообщение пропавшего самолета Star Dust, которое никто не смог разгадать
  19. «Летающий тигр» и его последняя тайна
  20. Бермудский треугольник: самолеты, пропавшие в «море дьявола»
  21. «Этот странный самолет висит надо мной… и это не самолет»: исчезновение Фредерика Валентича
  22. Рейс 370 Malaysia Airlines и вопросы без ответов
  23. Ключи темы
  24. Начало истории
  25. Приземлился через 37 лет
  26. Правда или вымысел
  27. Cмотреть «Манифест» на всех устройствах

Пропал с радаров

Через некоторое время после взлета связь с лайнером была потеряна. Ни в Нью-Йорке, ни в Майами радары не видели борт 914. Самолет исчез.

Специальные службы немедленно приступили к поискам. Но все было тщетно, никаких обломков найти не удалось.

Властями было заявлено, что самолет потерпел катастрофу и все находившиеся на борту погибли. Однако на обоснованные вопросы родственников и журналистов о причинах катастрофы и ее месте ответа так и не поступило.

37 лет – полет нормальный

Однако все изменилось в мае 1992 года. В этот день диспетчер аэропорта в Каракосе Хуан де ла Корте как обычно заступил на смену.

Рутинный рабочий день нарушило странное событие – на радаре внезапно, словно из ниоткуда, возникла новая точка. Хуан несколько раз перепроверил данные, предположив, что это ошибка. Но ошибки не было. К аэродрому приближался неопознанный самолет.

Через 10 минут он показался в зоне непосредственной видимости. Диспетчер и другие работники вышки определили, что самолет очень старый, оборудованный пропеллерами, а не турбинами. Конечно, такие самолеты еще использовались в 90-е годы, но крайне редко и уж никак не для перелетов в крупные аэропорты.

Где мы?

Но самое странное началось, когда диспетчеру удалось связаться с пилотом.

Первый вопрос, поступивший с борта самолета: «Где мы?»

Диспетчер Хуан сообщил, что борт приближается к аэропорту Каракоса и уточнил пункт назначения странного гостя. Ответ последовал после некоторой паузы:

– Это рейс 914 авиакомпании «ПанАмерикан», следует по маршруту Нью-Йорк – Майами.

Все слышавшие переговоры были в шоке, ведь Каракос находится от Майами на расстоянии около 2 тысяч километров! Следующая информация с борта вообще поставила Хуана в тупик.

Оказывается, рейс должен приземлиться в Майами. И всё было бы относительно нормально, если бы не время приземления, точнее, его год – 1955. Диспетчер предположил, что пилот сошел с ума и незамедлительно дал разрешение на посадку.

Садимся! Нет, взлетаем!

Приземление было успешным. Тогда Хуан решился задать пилоту вопрос:

– Вам известно, что сегодня 21 мая 1992 года?

После паузы пилот переспросил:

– Что Вы имеете в виду?

Когда же капитан воздушного судна увидел, как сотрудники наземных служб приближаются к самолету, вдруг закричал:

– Нет! Назад! Мы улетаем!

самолет DC4

Мистический борт 914 выехал на взлетную полосу, разогнался и взлетел. Самолет исчез так же внезапно, как и появился в аэропорту Каракоса. С тех пор его больше никогда не видели.

Реальный факт или мистификация

До настоящего времени идут споры относительно необъяснимого инцидента с бортом 914. Многие считают этот случай мистификацией. Но история эта, перешедшая в разряд городских легенд, жива и по сей день.

Она обросла новыми подробностями. Некоторые утверждали, что самолет успешно приземлился, и все пассажиры спустились с борта на землю.

Однако, до сих пор никаких доказательств, подтверждавших реальность случая с рейсом 914, публике представлено не было.

Тайну рейса 914, по всей вероятности, мы уже никогда не узнаем. Если, конечно, он вдруг опять не появится на радарах.

https://youtube.com/watch?v=zFRlhtGldzY%3Ffeature%3Doembed

Мне понравилось. Автор, вот тебе 10 руб. Пиши еще!

default-avatar-9722129

Преподаватель общей и педагогической психологии Академии психологии и педагогики Южного федерального университета.

Существует легенда о самолете, 🛬 который пропал на 37 лет, а потом вновь улетел. Эту загадку не могут разгадать до сих пор, 🔍 но скептики относятся к этой информации как к газетной утке. 📰 Несмотря на это, многие люди продолжают верить и пытаются найти объяснение происходящему. О том, что случилось с рейсом 914 — в нашем материале.

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

Историческая сводка

Летательный аппарат DC-4, по словам очевидцев, которые разговаривали по радиосвязи с пилотом этого судна, вылетел из Нью-Йорка ещё в далёком 1955 году. На борту этого пропеллерного самолёта было 57 пассажиров и 4 члена экипажа. Все они пропали без вести. Летательный аппарат так и не приземлился в Майами 2 июля 1955 года.

Спустя 37 лет он появился в городе Каракас, находящемся в Южной Америке. Даже приземлился в международном аэропорту на пару минут. Каракас — это почти в 2 000 км от Майами, настоящего пункта назначения. Ведь самолёт направлялся именно туда. Диспетчер и пилоты прилетевшего судна несколько минут переговаривались между собой. Их разговор был записан на плёнку.

Диспетчер удивился, увидев в небе летательный аппарат, который перестали выпускать почти 40 лет назад. Его также встревожил растерянный и напуганный голос пилота. Лётчик очень испугался, узнав, что он попал в 1992 год. Приземлившись в международном аэропорту Каракаса, DC-4 какое-то время постоял на взлётно-посадочной полосе, но вскоре вновь куда-то улетел. Возможно, лётчика напугал вид современных реактивных самолётов.

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

В архивах авиации США почему-то нет никаких сведений об этом рейсе. То ли информацию о пропавших без вести людях долго скрывали от общественности, то ли попросту о полёте этого летательного аппарата с 57 пассажирами на борту никто не знал.

Свидетельства очевидцев

Диспетчер аэропорта в Каракасе утверждает, что он отчётливо слышал гул приближающегося к аэропорту летательного аппарата. Затем в небе появился отчётливый силуэт пропеллерного самолёта. Правда, на радарах его не было видно. Этот факт немного удивил работника аэропорта.

Диспетчер Хуан де ла Корте вышел на связь с пилотом. Тот ответил, что летит в Майами и 2 июля 1955 года должен там совершить посадку. Диспетчер не поверил его словам и сказал, что сейчас уже 1992 год. Однако он приготовил взлётно-посадочную полосу для самолёта и разрешил ему садиться на землю. Посадка прошла успешно. Командир воздушного судна профессионально посадил свой DC-4.

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

Затем лётчик пару минут постоял на взлётно-посадочной полосе. Вскоре по радиосвязи диспетчер услышал, как пилот приземлившегося летательного аппарата крикнул, что собирается срочно улетать. Как стало понятно из разговора между пилотами, их беседа также попала в радиоэфир, лётчиков напугали реактивные лайнеры, стоящие на ВПП. Они приняли их за корабли космических пришельцев и решили, что тут что-то не так.

Диспетчер попытался успокоить лётчика и сказал, что всё будет нормально. К прилетевшему судну он отправил наземную команду и заправщика. Однако пилот лишь открыл кабинку, крикнул, чтобы все убирались, а на прощание махнул папкой, из которой выпал календарик 1955 года. Самолёт завёл двигатель и исчез в облаках.

И снова бесследно исчезли

После внезапного появления в аэропорту Каракаса самолёт больше не появлялся нигде. Похоже, что пилотов сильно удивила весть о том, что они, вылетев из Нью-Йорка в 1955 году, только спустя 37 лет опять приземлились на аэродроме. Диспетчер рассказывал, будто он слышал по радиосвязи напуганный голос одного из пилотов. Лётчика удивил не только тот факт, что он попал в будущее, но и вид реактивного самолёта. В 1955 году ещё таких моделей не было.

Когда самолёт-фантом улетал из Каракаса, очевидцы рассказывают, будто они видели пассажиров, глядевших на них из окон иллюминаторов. Их лица были напуганы. Вероятно, они тоже удивились, увидев необычные для их времени летательные аппараты в аэропорту.

Материальные доказательства

Главным материальным доказательством реальности тех событий является календарик, выпавший из блокнота пилота. Он был как новенький, хотя на нём стояла дата — 1955 год. Этот инцидент расследовало министерство гражданской авиации Венесуэлы. Были изучены показания диспетчеров, записанные на плёнку переговоры. История кажется очень реальной благодаря календарику, который упал на взлётную дорожку, перед тем как самолёт улетел.

История об этом летающем призраке стала известна лишь благодаря газетной статье. Каких-то подтверждающих фактов или записей переговоров на суд общественности представлено не было. Да и сами служащие венесуэльского министерства авиации никаких интервью по этому поводу не давали.

Нестыковки в документах

Новость о самолёте-призраке впервые появилась в одной американской газете под названием Weekly World News ещё в 1993 году. Это печатное издание специализировалось на различных непроверенных фактах и всевозможных слухах, будораживших умы жителей США. В мае 1993 года статья о рейсе 914 появилась на страницах этой газеты. Даже была напечатана фотография диспетчера из Каракаса, разговаривавшего с лётчиками некогда пропавшего без вести летательного аппарата. Всё в этой истории выглядело реалистично. Диспетчеру поверили, особенно после рассказа о календарике 1955 года.

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

Правда, в этой истории есть некая нестыковка. Дело в том, что в архивах Международной организации гражданской авиации нет никакой информации о потерпевшем крушение в 1955 году пассажирском судне DC-4 с 57 авиапассажирами на борту. В том году и вправду пропало три американских самолёта этой модели. Однако они все принадлежали ВВС США, а в кабине и салоне находились лишь члены экипажа, то есть военные, но не гражданские пассажиры.

Новость о разбившемся летательном аппарате с людьми на борту не появлялась ни в одной американской газете 1955 или 1956 года. Почему-то жители США заговорили о некогда случившемся инциденте лишь спустя 37 лет.

Мистификация раскрыта?

Верить или нет этому рассказу в Weekly World News каждый решает сам. Легенда очень интересная. Она кажется правдивой, ведь не может диспетчер аэропорта врать. К тому же американцы очень тщательно проверяют факты и не печатают на страницах своих газет неправдивую информацию. На первый взгляд, рассказ очевидца выглядит мистикой. Однако даже при такой трактовке он слишком вероятный.

На самом деле много лет назад один чартерный самолёт и вправду потерпел крушение, все пассажиры, возможно, утонули.

Однако однажды сотрудник аэровокзала Каракаса увидел призрак какого-то самолёта в небе. Он был настолько реалистичным, что диспетчеру показалось, будто он и вправду видит пропавший много лет назад летательный аппарат. Не исключено, что очевидец даже слышал голоса пилотов. Да, такое бывает. Наша Вселенная порой любит пошутить таким странным образом. Однако это вовсе не означает, что самолёт по факту приземлился в Каракасе. Все давно погибли. Диспетчер описывал лишь свои галлюцинации.

Реальность или журналистская утка

Скептики выяснили, что историю о пропавшем рейсе опубликовала американская газета, известная своими фейками. Кроме того, за два года до громкого возвращения самолета в Каракас, была опубликована подобная статья. Тогда сенсация говорила о том, что пропавший самолет вернулся на землю спустя 35 лет. До сих пор не представляется возможности выяснить, существовал ли на самом деле этот пропавший рейс, и возвращался ли он на землю.

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

Загадочные события с другими самолетами

Тайна рейса 502: в ловушке вихря времени?

Карлос Гарсиа Бермудес, пилот Caravelle 10-R рейса 502 авиакомпании Aviaco, летел в Сондику, Бильбао, из Манисеса, Валенсия. День был похож на любой другой, поэтому был тихий рабочий день.

Полет прошел нормально, без осложнений. Однако когда до аэропорта оставалось недолго, в километре от самолета образовался странный туман.

Таинственное облако рейса 502

Несмотря на образование облаков, пилот объявил, что начнет снижение, получив разрешение от диспетчера.

Однако, когда судно достигло высоты чуть более 3000 метров, ему сообщили, что они не могут приземлиться. Потому что на аэродроме не было подходящих условий погоды.

Поскольку им больше нечего было делать, они пришли к выводу, что им следует изменить свой план полета и отправиться в аэропорт Сантандера. Расположенный примерно в 100 километрах и с более стабильными погодными условиями, чтобы приземлиться.

Самолет снова поднялся на высоту 10 000 метров, и рейс 502 взял курс на новый пункт назначения. Всего 15 минут, и они благополучно приземлятся.

Но снова перед ними образовалась еще одна странная группа облаков. Видимость стала стремительно падать, и экипаж постепенно заметил, как туман начал «захватывать» самолет.

Он был линзовидным, компактным и блестящим. Фактически, блики были настолько ослепляющими, что пилоты были вынуждены надеть защитные очки, чтобы что-то визуализировать.

В этот момент все инструменты на приборной панели начали выходить из строя; компасы бессмысленно кружились, переключатели включались и выключались сами собой. Согласно их лог-компасу, самолет направлялся на запад, и это было правильно, но, судя по километражу, они не двигались вообще.

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

Они пытались связаться с диспетчерской, но все радиооборудование было заблокировано. Они не могли связаться ни с Сантандером, ни с Сондикой.

Впервые за более чем 11 500 часов налета в качестве пилота коммерческой авиации Бермудес не знал, что делать. Я никогда не видел ничего подобного.

Вихрь времени

При выходе из облака все внезапно вернулось в норму, все приборы вернулись к своим нормальным параметрам. За исключением счета миль, который, как ни странно, отметил такое же расстояние, которое они прошли в то же время, что они были в облаке. Как если бы в эти семь минут самолет не пролетел ни в одного метра.

Как будто тех 6 или 7 минут мучений никогда не было или они не прошли ни единого метра расстояния.

Миновав всю эту передрягу, рейс 502 приземлился через несколько минут в аэропорту Сантандера, где экипаж рассказал о своем опыте. Однако именно там они обнаружили, что их полет из Бильбао в Сантандер длился 32 минуты, на 17 минут дольше, чем следовало.

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

Чем объяснить это несоответствие? Логичным объяснением ситуации пилотом было облако. Таинственный туман привел их во временный вихрь, который, так или иначе, значительно замедлил их полет.

Многие инженеры и пилоты изучили этот случай, предполагая, что самолет, скорее всего, был захвачен каким-то статическим зарядом. Однако ни одно из этих объяснений не было убедительным, поскольку они были слишком маловероятными.

Это дело вошло в историю как одно из самых странных авиационных явлений в истории. Тайна рейса 502, так и остается полностью нераскрытой. Неужели это действительно портал времени, через который прошел рейс 502?

Самые загадочные исчезновения самолетов в небе

От печально известного малазийского «боинга», пропавшего над Индийским океаном в 2014 году, до британского авиалайнера Star Dust, который передал диспечерам загадочное слово «STENDEC» и исчез на 50 лет, — вспоминаем самые таинственные истории самолетов-призраков, многие из которых и сегодня не найдены.

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

Современные радиолокационные системы постоянно контролируют воздушное пространство и автоматически собирают основные параметры передвижения авиалайнеров. Этой глобальной сетью покрыта практически вся поверхность земного шара, но и сегодня остаются «слепые места», где самолет может ненадолго исчезнуть со всех наземных радаров (такие, как океан). Но длится это считанные минуты, за которые, как правило, не происходит ничего страшного — авиасудно продолжает лететь согласованным с диспетчерами курсом и вскоре связывается со следующей точкой маршрута по радиосвязи. Впрочем, даже в таких «слепых зонах» самолеты видны тысячам спутников, находящимся на орбите Земли. Так что вероятность бесследного исчезновения авиалайнера в XXI веке стремится к нулю.

И все же подобные инциденты продолжают происходить. Всего семь лет назад малазийский «боинг», следующий по маршруту Куала-Лумпур — Пекин, внезапно перестал отображаться на наземных радарах и «растворился» в небе. Масштабные поисковые операции не помогли ни обнаружить останки пассажиров, ни понять причин произошедшего. Рассказываем, что сегодня известно о судьбе рейса MH370 и других самолетах, исчезнувших за последние 80 лет.

«STENDEC»: зашифрованное сообщение пропавшего самолета Star Dust, которое никто не смог разгадать

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

В августе 1947 года турбовинтовой самолет британской компании Avro Lancastrian под названием Star Dust («Звездная пыль») с шестью пассажирами на борту вылетел из Буэнос-Айреса и направился в Саньяго. В кресле капитана сидел военный пилот Реджинальд Кук, участвовавший во Второй мировой войне и удостоенный почетных наград. С ним в кабине находились двое не менее опытных помощников. Для такой проверенной команды маршрут не представлял особых сложностей: нужно было лишь подняться на нужную высоту, перелететь через горную цепь Анд и приземлиться в чилийской столице.

Когда самолет преодолел половину пути, бортовой радист подтвердил диспетчеру, что полет проходит нормально, и они прибудут в Саньяго по расписанию — в 17:45. Но спустя несколько секунд с борта пришло еще одно сообщение, написанное азбукой Морзе: «STENDEC». Диспетчер нахмурился — он никогда раньше не слышал такой аббревиатуры. Предположив, что радист допустил ошибку, он попросил повторить передачу. И вновь пришло сообщение: «STENDEC». После этого StarDust перестал выходить на связь с диспетчерской вышкой. В чилийском аэропорту он так и не сел.

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

На следующий день начались поисковые работы, к которым подключились аргентинские и чилийские военные. Они исследовали горную местность, над которой пропал Star Dust, как с земли, так и с воздуха. Но никаких следов пропавшего рейса не обнаружили. Ни одного обломка фюзеляжа, ни одной личной вещи пассажира или члена экипажа. Казалось, самолет просто растворился в воздухе. Так как официальное следствие зашло в тупик, вокруг этой истории появилось множество теорий заговора — от тайной правительственной операции, в зоне которой случайно оказался Star Dust, до инопланетного вмешательства.

Больше всего конспирологов волновал вопрос: что же означает таинственное слово «STENDEC», которое экипаж передал прямо перед своим исчезновением?

Все безумные теории заговора были опровергнуты лишь 50 лет спустя, когда альпинисты нашли фрагменты двигателя Rolls-Royce и пропеллера Avro на одной из горных вершин Анд. Специалисты смогли идентифицировать эти обломки как части пропавшего в 1947 году самолета StarDust. Однако в этой авиакатастрофе до сих пор остаются вопросы без ответов. Какова причина трагедии — техническая неисправность или ошибка пилотов? И главное, что радист хотел сообщить земле, упрямо повторяя слово «STENDEC»?

«Летающий тигр» и его последняя тайна

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

Flying Tiger Line была уникальной авиакомпанией: в 1945 году ее основали 10 бывших военных пилотов, которые входили в истребительное подразделение «Летающие тигры» времен Второй мировой войны. Изначально их флот состоял из 14 небольших грузовых самолетов, но уже через пару десятилетий Flying Tiger Line превратилась в передовую компанию, перевозившую как ценные грузы, так и пассажиров по всему миру на современных авиалайнерах, в том числе — на Lockheed L-1049 Super Constellation. Это был надежный среднемагистральный пассажирский самолет, идеально подходивший для межконтинентальных рейсов. Казалось, данная модель не имеет изъянов. Но весной 1962 года репутация L-1049 пошатнулась.

Самолет L-1049 авиакомпании Flying Tiger Line, на борту которого находились 109 пассажиров, совершал перелет с Марианских островов на Филиппинские. Он поднялся в воздух из аэропорта Андерсен (Гуам) и направился к авиабазе Кларк (Анхелес). Полет проходил на стандартной крейсерской высоте 10 тысяч футов, но через 30 минут после вылета борт запросил у диспетчеров разрешение подняться до 18 тысяч футов, не объясняя причину. Им позволили это сделать. Еще через 1,5 часа L-1049 сообщил, что прибудет в Кларк в течение часа. Это было последнее сообщение, которые диспетчеры получили с этого борта, на последующие запросы с земли самолет просто не отвечал.

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

Когда L-1049 в расчетное время не прибыл на Филиппины, была объявлена чрезвычайная ситуация и начаты поисковые работы. Незадолго до полуночи, когда по расчетам запас авиатоплива на борту должен был иссякнуть, «Летающего тигра» объявили пропавшим без вести. К поискам самолета были привлечены 1300 человек, 48 самолетов и 8 кораблей. Они исследовали 373 тысяч квадратных километров поверхности Тихого океана, но ничего не нашли. Когда поисковые бригады уже были готовы опустить руки, обнаружились свидетели, которые утверждали, что видели L-1049 за несколько секунд до его гибели.

Несколько моряков с танкера «S/S T. L. Lenzen» рассказали, что наблюдали яркую вспышку над Тихим океаном, похожую на взрыв. У следствия появилась новая версия — возможно, «Летающий тигр» погиб в результате террористического акта? Но поиски в районе, указанном свидетелями, вновь не принесли результатов. Это был настоящий тупик. В финальном отчете Совету по гражданской авиации пришлось признать, что они не смогли найти улик, а значит и понять, что произошло с бортом L-1049.

Бермудский треугольник: самолеты, пропавшие в «море дьявола»

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

По приблизительным подсчетам, в этой зоне, имеющей форму треугольника, вершинами которого являются Майами, Бермудские острова и Сан-Хуан, пропали по меньшей мере 1000 человек, 75 самолетов и сотни кораблей за последние 100 лет. Впервые об аномалиях этого места написал корреспондент Associated Press Эвард Ван Винкл Джонс в 1951 году, назвавший его «морем дьявола». Дело в том, что за несколько лет до этого в Бермудском треугольнике произошла череда необъяснимых исчезновений самолетов, которые положили начало множеству слухов и теорий заговора — от вмешательства инопланетян до «дыр времени».

5 декабря 1945 года в Бермудском треугольнике пропали пять торпедоносцев-бомбардировщиков Grumman ТВМ-1 Avenger, совершавших тренировочный полет. Руководил учениями достаточно опытный лейтенант Чарльз Тейлор. Первая часть полета прошла без происшествий, но когда самолеты развернулись, чтобы вернуться на базу, Тейлор сообщил диспетчерам о том, что на всех бомбардировщиках одновременно начались неполадки с приборами. Затем от него пришло еще более странное сообщение. Тейлор заявил, что океан изменил свой цвет. «Мы опускаемся в белые воды», — растерянно произнес он. Через несколько минут связь с группой была прервана навсегда. Поисковая операция не смогла обнаружить следов пропавших бомбардировщиков. А когда таким же загадочным образом исчезла одна из спасательных лодок, в которой находились 13 членов экипажа, операцию решили свернуть. В общей сложности в декабре 1945 года Бермудской треугольник забрал 27 жизней.

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

Два года спустя, в начале 1948 года, у побережья США бесследно исчез пассажирский самолет Avro Tudor IV Star Tiger («Звездный тигр»), на борту которого находились 25 пассажиров и шесть членов экипажа. Официальное расследование вновь не смогло назвать причин инцидента: «Что произошло в этой ситуации, никогда не будет известно, и судьба „Звездного тигра“ останется неразгаданной тайной». А уже через год над Бермудскими островами пропал еще один Avro Tudor IV под названием Star Ariel («Звездный Ариэль»). Экипаж не сообщал о неполадках на борту или сбоях оборудования — просто внезапно перестал отвечать на запросы диспетчеров. Поиски следов катастрофы опять не принесли результатов. Следователи лишь развели руками и предположили, что к исчезновению самолетов в Бермудском треугольнике может быть причастна «некая внешняя причина, которая могла оказаться сильнее человека и машины». Надо ли говорить, что после такого опрометчивого заявления британских госслужащих активизировались все конспирологи и экстрасенсы, которые внесли свою лепту в создание тайны Бермудского треугольника.

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

Впрочем, современные ученые отвергают возможность сверхъестественных явлений близ американского побережья. Они считают, что проблемы с навигацией в этой зоне связаны с обилием отмелей, а также частым появления штормов и циклонов. А в 2018 году команда британских океанографов из Саутгемптонского университета сделала новое сенсационное открытие: они опубликовали отчет, согласно которому к таинственным исчезновениям в Бермудском треугольнике могут быть причастны 30-метровые «волны-убийцы». Они появляются внезапно, выглядят как стена воды и представляют смертельную опасность для кораблей и самолетов, летящих на низкой высоте. Что ж, возможно, ученым и удалось разгадать тайну Бермудского треугольника. Но остается последний вопрос: почему поисковым отрядам не удалось обнаружить ни одного обломка самолета, пропавшего в этой зоне?

«Этот странный самолет висит надо мной… и это не самолет»: исчезновение Фредерика Валентича

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

Один из самых странных инцидентов в истории мировой авиации произошел в 1978 году с 19-летним австралийцем Фредериком Валентичем. Этот юноша страстно грезил о карьере пилота с самого детства, но путь к мечте оказался тернистым. При поступлении в училище военно-воздушных сил Фредерика отсеяли еще на этапе медкомиссии, но он не отчаялся и решил пройти учебу в Air Training Corps — кадетском корпусе, куда попасть было гораздо проще. И все же искусство полетов давалось ему с трудом. Молодой человек дважды провалил все экзамены на коммерческую лицензию пилота, а также неоднократно попадал в опасные ситуации во время полетов.

Тем не менее, в 1978 году Фредерика, наконец, допустили к самостоятельным полетам. На радостях он решил устроить необычное свидание со своей девушкой Рондой: по его задумке, они должны были вместе вылететь из Мураббина на частном самолете, через 70 минут приземлиться в аэропорту на острове Кинг, купить там лангустов или лобстеров, а затем вернуться домой и устроить романтический ужин. Ронда с энтузиазмом согласилась. Но в день, на который было намечено свидание, все пошло не по плану. Неотложные дела помещали девушке вовремя прибыть в аэропорт, и Фредерик занервничал: солнце уже практически зашло, а он не имел навыка ночных полетов. Тогда юный пилот решил совершить перелет до Кинга в одиночку. В 18.00 он сел в кабину своего самолета и поднялся в воздух.

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

За этими словами последовали 17 секунд шума, впоследствии описанного авиадиспетчерами как «металлические, скрежещущие звуки», и связь с бортом оборвалась. Через полчаса после исчезновения Фредерика Валентича начались поиски его самолета. Но никаких свидетельств крушения не было найдено ни в море, ни на суше. Спустя четыре года после происшествия следователи вынесли лаконичный вердикт: «Причина исчезновения самолета не определена». Но такое объяснения инцидента, широко освещавшегося в газетах, никого не устроило. Многие конспирологи до сих пор убеждены, что Валентича похитили инопланетяне. В доказательство своей версии они приводят показания как минимум 20 человек, находившихся неподалеку от побережья в тот день и видевших неопознанный объект или непонятные оптические явления в небе.

Рейс 370 Malaysia Airlines и вопросы без ответов

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

8 марта 2014 года малазийский «боинг» с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту поднялся в воздух, намереваясь совершить плановый перелет до Пекина. В кресле капитана сидел 53-летний Захари Ахмад Шах — опытный пилот, проработавший в авиакомпании Malaysia Airlines 33 года. Вести самолет ему помогал 27-летний Фарик Абдул Хамид. Оба пилота имели безупречную репутацию, множество раз летали по маршруту Куала-Лумпур — Пекин и провели тысячи часов за штурвалами данной модели «боинга». Словом, для них это был рутинный рейс, не обещавший никаких проблем или сюрпризов.

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

Через 17 минут диспетчерская служба Вьетнама попыталась связаться с пилотами. Борт не ответил. Затем самолет начал отклоняться от маршрута, совершив левый поворот, будто бы намереваясь вернуться в Малайзию. А еще через полчаса «боинг» опять повернул, устремившись на северо-запад Индийского океана, и покинул зону, контролируемую наземными радиолокационными службами. Что происходило все это время на борту? Кто вел самолет? И куда он полетел дальше? Этого никто не знал. Единственное, что следователи сумели выяснить: после входа в «слепую зону» лайнер еще около шести часов находился в воздухе (все это время двигатели Rolls-Royce, установленные на самолете, продолжали передавать данные о своей работе на спутники). После этого самолет перестал проявлять какие-либо признаки жизни. Упал ли он в океан, потому что закончилось топливо? Совершил ли посадку на какой-то отдаленной военной базе? Пролить свет на судьбу рейса 370 удалось лишь спустя 1,5 года после исчезновения самолета, когда обломок крыла малазийского «боинга» был найден на острове Реюньон (на 4 тысячи километров западнее предполагаемого места падения). Сомнений не оставалось: лайнер потерпел крушение. Но почему?

Тайна рейса 914. Как исчезнувший самолет мог снова приземлиться спустя 37 лет?

В попытке это объяснить следователи начали изучать технические характеристики самолета, особенности перевозимого груза и личные дела пилотов. Состояние «боинга» соответствовало всем нормам, поэтому сбой оборудования был маловероятен. Тогда подозрения пали на груз, который перевозил рейс 370. Могли ли литий-ионные аккумуляторы, находящиеся в грузовом отсеке лайнера, стать причиной взрыва или пожара на борту? Эксперты сомневались: самолеты Malaysia Airlines постоянно доставляли подобные грузы и тщательно соблюдали правила их перевозок. Вряд ли огнеопасные аккумуляторы стали причиной катастрофы рейса 370. Таким образом, наиболее вероятная версия состоит в том, что трагедия произошла по вине человека, находившегося на борту. Он отключил транспондеры и привел самолет к гибели. Но кто именно? Личные дела пилотов не вызывали подозрений. У них не было никаких объективных причин сводить счеты с жизнью и убивать еще 238 человек. Мог ли захватить самолет кто-то из пассажиров и заставить экипаж им подчиняться? Возможно, но следователи не обнаружили подозрительных личностей на борту «боинга». К тому же, ни одна террористическая организация не взяла на себя ответственности за угон самолета.

Ключи темы

1. тайны рейса 914
2. исчезнувший самолет приземлился
3. пропавший рейс 914
4. пропал самолет и вернулся через 5 лет
5. рейс 914 самолет исчезнувший
6. рейс 914 запись разговора пилота
7. рейса 914 википедия
8. фредерика валентича
9. самолет который пропал и появился
10. пропавший без вести самолет
11. тайна рейса 914 видео
12. рейс 914 самолет исчезнувший википедия
13. исчезнувший самолет
14. пропавший самолет приземлился спустя 5 лет
15. исчезнувший рейс
16. бесследно пропавший самолет
17. пропавший рейс
18. самолет из другого времени

Таинственные легенды окружают историю об исчезнувшем в 1955 году самолете, который только через 37 лет вернулся на экран радаров. Более 60 лет люди, узнавая новые факты, не могут понять, как такое могло произойти.

  1. Приземлился через 37 лет
  2. Правда или вымысел

Рейс 914 Взлетел в 1955 Году

Начало истории

Все началось 2 июля 1955 года, когда самолет, совершавший пассажирский перелет, вылетел из города Нью-Йорка, но не прибыл в финальную точку своего маршрута. В салоне самолета находилось 57 человек, которые должны были около 10 часов приземлиться в Майами. Рейс 914 компании Pan American Airways также сопровождало 4 члена экипажа.

Первые часы полета проходили в штатном режиме, но спустя 3 часа по необъяснимой причине, командир судна и второй пилот перестали выходить на связь с авиадиспетчером, а далее судно и вовсе пропало с экранов радаров. После случившегося незамедлительно были сформированы спасательные бригады. Так как основной маршрут проходил над водами Атлантического океана, первоначальной причиной потери связи с самолетом предположили возможное крушение самолета. Но несколько дней поисков не дали абсолютно никакого результата.

 Рейс 914 компании Pan American Airways также сопровождало 4 члена экипажа.

В вероятной области крушения судна не было найдено ни единого обломка или каких-либо фактов, говоривших об этом. Безрезультатные поиски места крушения самолета, вынудили властей заявить о крушении самолета без подтвержденной информации.

Приземлился через 37 лет

Через 37 лет, когда о пропавшем самолете все забыли, он неожиданно появился на радарах авиадиспетчеров Венесуэлы. 8 сентября 1992 члены аэропорта города Каракас зарегистрировали неопознанный объект в своем воздушном пространстве. Соблюдая внутренние инструкции, авиадиспетчеры попытались выйти на связь с неопознанным судном, после чего получили долгожданный ответ. Командир судна ответил, что это рейс 914, следующий по маршруту Нью-Йорк — Майями.

Подтвердив всю необходимую информацию, самолет запросил посадку. После его приземления, сбежавшиеся к полосе рабочие поняли, что на их полосе находится пропавший 37 лет назад самолет. Но бортпроводники судна не спешили открывать двери, и, постояв на полосе несколько минут, судно вновь начало набирать скорость. На удивление работников аэропорта, без подтверждения разрешения на взлет самолет оторвался от полосы и пропал в облаках.

После его приземления, сбежавшиеся к полосе рабочие поняли, что на их полосе находится пропавший 37 лет назад самолет.

После случившегося инцидента местными властями была организована следственная проверка. Очевидцы случившегося утверждали, что лица пассажиров, примкнувших к иллюминаторам, были искривлены гримасами ужаса. Оперативники не нашли никаких фактов, указывающих на присутствие самолета на полосе аэропорта, кроме, календаря, датированного 1955 годом.

Правда или вымысел

Многие скептики заявляют о несоответствии фактов данной авиакатастрофы. В некоторых источниках написано, что самолет вернулся в 1990 году, в других — датой возвращения числится 1992 год. Только число и год вылета самолета во всех источниках остается неизменной, но в данный день официально зарегистрированного крушения самолета нет. Многие уверяют, что сценарий необъяснимого крушения самолета с последующим возвращением спустя несколько десятилетий является выдумкой журналистов. Так американская газета Weekly World News еще за 7 лет до предполагаемого возвращения самолета опубликовала об этом статью, после чего дважды переиздавала ее.

Так американская газета Weekly World News еще за 7 лет до предполагаемого возвращения самолета опубликовала об этом статью, после чего дважды переиздавала ее.

На данный момент официального факта возвращения самолета нет, как впрочем, и возможного крушения.

Свидетельства очевидцев и записанная на пленку радиосвязь между пилотом и контрольной вышкой представляют неопровержимое доказательство, что эта кошмарная посадка самолета все-таки была на самом деле.

Но не прошло и нескольких минут, как самолет-призрак снова взлетел и исчез в облаках!

Свидетельства очевидцев и записанная на пленку радиосвязь между пилотом и контрольной вышкой представляют неопровержимое доказательство, что эта кошмарная посадка самолета все-таки была на самом деле.

— Показания работников контрольной службы аэропорта, которые видели этот инцидент, совпадают по своей сути, — заявил заместитель министра гражданской авиации Рамон Эстовар. Но решающим доводом, по словам Эстовара, является маленький календарик 1955 года, который пилот бросил на взлетную дорожку за несколько секунд до взлета и исчезновения DC-4.

По словам де ла Корте и других диспетчеров, они поняли, что происходит что-то сверхъестественное, когда к аэропорту внезапно стал приближаться пропеллерный самолет, который не появился на экранах радаров.

По словам де ла Корте, пилот заявил, что по расписанию он должен был сесть в международном аэропорту Майами в 9.55 утра 2 июля 1955 года.

— Затем я услышал, как он сказал: «Что-то здесь не так». Я радировал на самолет: «Капитан, это международный аэропорт в Каракасе. Сегодня 21 мая 1992 года.» Он только воскликнул: «О, боже!» Было слышно, как он тяжело задышал. Я попытался успокоить его, сказав, что к ним уже направляется наземная команда.

По словам де ла Корте, когда наземная команда и заправщик приблизились к самолету, пилот крикнул по радио: «Нет! Не приближайтесь! Мы улетаем отсюда!»Позже работники наземной службы сообщили, что видели лица пассажиров, прижатые к иллюминаторам. А пилот приоткрыл окно своей кабины и махнул им, чтобы они убирались.

— Он махал какой-то папкой, — сказал де ла Корте. — Видимо, из нее и выпал календарик, который мы потом обнаружили. Пилот запустил двигатели, и самолет взлетел. Руководители гражданской авиации задержали все записи переговоров с бортом, а также найденный календарь и продолжают расследование этого инцидента.

По словам де ла Корте и других диспетчеров, они поняли, что происходит что-то сверхъестественное.

1

— Показания работников контрольной службы аэропорта, которые видели этот инцидент, совпадают по своей сути, — заявил заместитель министра гражданской авиации Рамон Эстовар. Но решающим доводом, по словам Эстовара, является маленький календарик 1955 года, который пилот бросил на взлетную дорожку за несколько секунд до взлета и исчезновения DC-4.

По словам де ла Корте и других диспетчеров, они поняли, что происходит что-то сверхъестественное, когда к аэропорту внезапно стал приближаться пропеллерный самолет, который не появился на экранах радаров.

По словам де ла Корте, пилот заявил, что по расписанию он должен был сесть в международном аэропорту Майами в 9.55 утра 2 июля 1955 года.

— Затем я услышал, как он сказал: «Что-то здесь не так». Я радировал на самолет: «Капитан, это международный аэропорт в Каракасе. Сегодня 21 мая 1992 года.» Он только воскликнул: «О, боже!» Было слышно, как он тяжело задышал. Я попытался успокоить его, сказав, что к ним уже направляется наземная команда.

По словам де ла Корте, когда наземная команда и заправщик приблизились к самолету, пилот крикнул по радио: «Нет! Не приближайтесь! Мы улетаем отсюда!»Позже работники наземной службы сообщили, что видели лица пассажиров, прижатые к иллюминаторам. А пилот приоткрыл окно своей кабины и махнул им, чтобы они убирались.

— Он махал какой-то папкой, — сказал де ла Корте. — Видимо, из нее и выпал календарик, который мы потом обнаружили. Пилот запустил двигатели, и самолет взлетел. Руководители гражданской авиации задержали все записи переговоров с бортом, а также найденный календарь и продолжают расследование этого инцидента.

Трейлер (сезон 2, дублированный)

Трейлер (сезон 1, дублированный)

В апреля 2013 года рейс 828 компании Montego Air, выполнявший рейс из Ямайки в Нью-Йорк, испытывает кратковременный период сильной турбулентности. Когда он приземляется, то пассажиры и экипаж узнают, что сейчас ноябрь 2018 года. Прошло более пяти с половиной лет, пока они находились в воздухе. Офицер полиции Микаэла узнает, что ее мать умерла, а ее жених Джаред женился на ее лучшей подруге. Микаэла начинает слышать голос, который помогает ей спасти ребенка от удара автобуса, а также спасти двух похищенных девочек. Доктор Саанви узнает, что ее работа помогла спасти сотни больных раком, пока ее не было. Племянник Микаэлы Кэл, который страдает от неизлечимой формы рака и также был на рейсе 828, является кандидатом, которому может помочь это лечение. Брат Микаэлы, Бен, а также остальные вернувшиеся пассажиры и члены экипажа также испытывают сильные головные боли и слышат голоса, которые зовут их к взлетно-посадочной полосе, где припаркован их самолет. Когда они приходят к нему, то он взрывается.

После этого АНБ задает вопросы 20 пассажирам и членам экипажа рейса 828, которые присутствовали при взрыве самолета, и им предлагается не обсуждать свои переживания со средствами массовой информации. Бен помогает пассажиру Радду наладить контакт с его сыном Адио, который заключен в тюрьму на острове Рикерс за ограбление, которого, по его словам, он не совершал. Благодаря новым способностям Бена он обнаруживает настоящего преступника, и Адио освобождают. Тем временем Микаэла избегает жены Джареда — ее бывшей лучшей подруги Лурдес. Увидев множество постов и сообщений о днях рождения, которые Лурдес оставила для нее в социальных сетях в те годы, когда она отсутствовала, Микаэла связывается с ней и лжет, что она планировала отклонить предложение Джареда до того, как самолет исчез. Бен узнает, что в жизни его возлюбленной Грейс есть еще один мужчина. Келли, одна из пассажиров рейса 828, разговаривает со СМИ и погибает.

Думая, что убийство Келли может быть связано с ее заявлениями, Микаэла и Бен посещают место убийства, а затем разговаривают с мужем Келли Патриком и домработницей Кристиной. АНБ берет на себя расследование, и Вэнс пытается заставить Джареда держать его в курсе о передвижениях Микаэлы. Кэл расстроен, узнав, что его бывший лучший друг Кевин встречается с Олив. Саанви находит нечто необычное в крови Кэла, а затем и в своей собственной, что обычно возникает в результате ишемического инсульта. АНБ берет под стражу тело Келли.

В воспоминаниях становится ясно, что стюардесса Бетани контрабандой провезла своего знакомого Томаса в грузовом отсеке, и АНБ нашло его отпечатки пальцев. Саанви сравнивает сканирование своего мозга со сканированием пациента, находящегося в лечебном учреждении, и разыскивает его. Он оказывается Томасом. Томас сбегает, и его разыскивает АНБ. С помощью Микаэлы и Саанви Бетани правильно интерпретирует подсказки из видения Микаэлы, и они находят Томаса.

Когда у Кэла поднимается необъяснимо-высокая температура, и он начинает говорить по-болгарски, Бен связывает его состояние с Марко Валериевым, болгарским пассажиром рейса 828, которого никто не видел с тех пор, как покинул ангар. Он и Микаэла просматривают кадры ночи, когда их самолет приземлился, и видят пассажиров, загруженных в пять автобусов, но только четыре прибыли в предполагаемый пункт назначения. В пятом автобусе находились одиннадцать пассажиров, которые были иностранными гражданами, и не имели ближайших родственников, которые могли бы объявить их пропавшими без вести. Автобусы были заказаны крупной корпорацией UDS, работающей во многих отраслях.

Получив информацию от переводчика, Микаэла находит ферму, где UDS экспериментирует с одиннадцатью пассажирами, но ее и Джареда прогоняют вооруженные люди. Бен рассказывает Вэнсу о пропавших без вести пассажирах, полагая, что за их исчезновением стоит АНБ, и угрожает сообщить об этом прессе. Вэнс возглавляет команду, чтобы исследовать зацепку парочки. Оказывается, что UDS сменила место для своих экспериментов, но Вэнс находит на месте окровавленную повязку. Когда эксперименты над Марко прекращаются, то Кэл выздоравливает.

С подозрением относясь к UDS, Бен устраивается на низкооплачиваемую работу в бухгалтерскую фирму, работающую на корпорацию. Просматривая их записи, он находит информацию о некой Фионе Кларк. Бен и Саанви встречают Фиону, которая рассказывает им о проекте «Сингулярность» и своей работе с зеркальными нейронами. Бен загружает всю возможную информацию о UDS с места своей работы, но его ловит Вэнс и забирает флешку, однако не выдает Бена.

Вэнс связывается с Беном, и они решают работать вместе. Они уговаривают Фиону посетить коллег в UDS и подбросить жучок в офис Лоуренса Белсона. Микаэла узнает, что три человека, с которыми общался Харви, погибли в результате маловероятных происшествий. Бен тайно крадет пропуск своего босса, чтобы выяснить, куда UDS мог переместить пассажиров. Тем временем Вэнс использует ресурсы АНБ для отслеживания телефонов, которые находились в лаборатории USD. Вместе они сужают поиск. Между тем команда проекта «Сингулярность» снова готовится к работе над Марко, и Кэл это чувствует.

Во время приземления рейса Вэнс обнаружил ордер на арест пассажирки Отэм Кокс, и она была одной из одиннадцати, захваченных UDS. В настоящее время Отэм подходит к Бену, говоря, что она сбежала из лаборатории и знала, что он поможет ей. Бен просит Саанви и Фиону помочь ей устроиться, после чего они рассказывают Вэнсу о проекте «Сингулярность» и Лоуренсе. Тем временем Лоуренс демонстрирует эксперимент своему начальству. Над Марко проводят испытание, что вызывает реакцию у всех пассажиров. Микаэла, Джаред, Вэнс, Бен и Фиона ничего не находят на складе, но появляется Кэл и открывает потайную дверь. После перестрелки, пропавшие пассажиры оказываются свободны. Вэнс, Джаред и Лоуренс чуть не погибают от взрыва. Фиона сопровождает пропавших без вести пассажиров в безопасное место. Чуть позже в больнице Микаэле сообщают, что Вэнс погиб. Грейс и Бен решают, что их брак больше не работает, и Бен уходит. Отэм тем временем тайно связывается с начальством Лоуренса и спрашивает, будут ли у них еще приказы для нее.

  • Идея сериала пришла к его создателю Джеффу Рейку за 10 лет до его премьеры, когда он был на семейном отдыхе. При подаче идеи кабельным сетям его неоднократно отклоняли. В 2014 году, когда пропал рейс MH370, Джефф в интервью заявил: «Моя безумная идея казалась немного более реальной и интересной». Спустя годы Джефф вновь попытал удачу со своей идеей.
  • Создатель сериала Джефф Рэйк 1 июля 2021 года заявил, что планирует завершить отмененный сериал на условиях фанатов. После того, как канал NBC закрыл шоу в июне, Рейк сказал, что уже строит планы по созданию полнометражного фильма, который завершит историю рейса 828. Покупателя у него еще не было, но Рейк оставался оптимистичным, особенно с учетом того успеха, который сериал увидел после того, как вышел на Netflix незадолго до его отмены.
  • Число 828 или что-то связанное с ним можно увидеть в каждом эпизоде. Например, номер квартиры Микаэлы — 414, что составляет половину от 828.
  • Название каждого эпизода (и название самого шоу) связано с самолетами или воздушным путешествием, включая пилотный эпизод, название которого просто «Пилот».
  • Не впервые Джош Даллас играет персонажа, на которого повлияло время, и который был моложе, чем он есть на самом деле. Перед этим он сыграл Прекрасного принца в сериале «Однажды в сказке» (2011), где сыграл мужчину, которому было 20 с небольшим, но при этом с дочерью того же возраста и внуком-подростком.
  • Боинг 737 в сцене полета был Боингом 737-300 или более поздней модели; однако 737 Боинг в сценах на земле был более ранней моделью 100 или 200 из-за круглых воздухозаборников.
  • Cмотреть «Манифест» на всех устройствах

    Приложение доступно для скачивания на iOS, Android, SmartTV и приставках

    Самолет, исчезнувший на 37 лет, и Википедия, и тайна рейса 914. Как мог пропавший самолет снова приземлиться спустя 37 лет?
    В этой небольшой статье я расскажу вам о таинственном исчезновении самолета, который вылетел в 1955 году и приземлился спустя 37 лет! Есть свидетельства очевидцев и даже какие-то доказательства, например упавший из кабины пилота календарь за 1955 год. В этой статье раскрыта тайна рейса 914! Читайте до конца 😉


    Итак, проведя необходимые изыскания, я обнаружила что история повторяется на просторах интернета с завидной регулярностью, а впервые была опубликована в Weekly World News, выпуск 1993 года.

    Самолет, исчезнувший на 37 лет, и Википедия, и тайна рейса 914. Как мог пропавший самолет снова приземлиться спустя 37 лет?



    Решающими доказательствами считаются показания Хуана де Ла`Корте, дежурного диспетчера, а так же упавший из рук пилота календарь за 1955 год.
    Дальнейшее описание инцидента является лишь переводом статьи из газеты Weekly World News. 

    Самолет, исчезнувший на 37 лет, и Википедия, и тайна рейса 914. Как мог пропавший самолет снова приземлиться спустя 37 лет?

    Самолет, исчезнувший на 37 лет, и Википедия, и тайна рейса 914. Как мог пропавший самолет снова приземлиться спустя 37 лет?

    Самолет, исчезнувший на 37 лет, и Википедия, и тайна рейса 914. Как мог пропавший самолет снова приземлиться спустя 37 лет?

    Самолет, исчезнувший на 37 лет, и Википедия, и тайна рейса 914. Как мог пропавший самолет снова приземлиться спустя 37 лет?

    Самолет, исчезнувший на 37 лет, и Википедия, и тайна рейса 914. Как мог пропавший самолет снова приземлиться спустя 37 лет?

    История, конечно, нагоняет страху. Вот был самолет с 4 членами экипажа и 57 пассажирами на борту, и пропал. А затем вновь появился словно какое-то самолетное приведение! 
    Тайна рейса 914 будоражила умы многих людей и очень печально, что эти замечательные ребята не потрудились хотя бы проверить несколько фактов, прежде чем копировать друг у друга одну и ту же утку из желторотой газетенки.
    Во-первых, рейс 914 никогда не исчезал в 1955 году, никаких свидетельств или объявлений на этот счет не отражено в прессе тех времен. Во-вторых, даже и не нужно глубоко копать, достаточно взглянуть на выпуск Weekly World News 1999 года, где газета копипастит историю сама у себя! 

    Самолет, исчезнувший на 37 лет, и Википедия, и тайна рейса 914. Как мог пропавший самолет снова приземлиться спустя 37 лет?

    Но приглядитесь! Кто этот мужчина, чья фотография является одним из доказательств всего произошедшего? А это, дорогие друзья, Хуан де Ла`Корте, тот самый очевидец произошедшего. Время изменило его, не так ли? 

    Да в этой истории целых два чуда, смотрите как изменился человек за 6 лет! Печально, но тайна рейса 914 является всего лишь раздутой и надуманной газетной зарисовкой. И просто для того, чтобы не осталось никаких сомнений, я предлагаю ознакомится с еще одной «сенсацией» Weekly World News.

    Самолет, исчезнувший на 37 лет, и Википедия, и тайна рейса 914. Как мог пропавший самолет снова приземлиться спустя 37 лет?

    Да, Адольф Гитлер был женщиной. Не знаю даже что сказать, хорошо что газета закрылась в 2007 году. 




    Интересуетесь эзотерическим знанием? ВЕДАМИР — уникальный проект с авторскими материалами по реальной магии и эзотерике. Я веду его сама, все написанное — мой личный опыт. Жду в гости.


    Узнайте про бесчеловечные опыты Менгеле, разберитесь в тайне Эндфилдского полтергейста, по которому снят фильм «Заклятие 2». 



    Узнайте всю правду о таинственной Ховринской больнице.


    Читайте страшные истории: Плати по счетамХолодный дом и Паровозики.

    Оцените статью
    RusPilot.com