Самолеты всу украины

Запад искушает закрытая формула украинского неба. Теперь для того, что замерить реакцию России, Вашингтон дал команду Восточной Европе отдать списанные советские истребители Киеву. Они не несут серьёзной угрозы для Армии РФ, и вскоре будут уничтожены российскими ударами. Однако Европе подали политический сигнал, и теперь в очередь на поставку самолётов начинают выстраиваться самые послушные государства Евросоюза.

Гибридная тактика Вашингтона предусматривает тестирование европейских территорий: пострадают они или нет и в какой мере. Несмотря на напор медиапропаганды, читатели западных СМИ уже задаются вопросами, кому прилетит первым от русских и когда, сорвёт ли Польша свой русофобский куш и какой получит ответ, если с её аэродрома взлетят не списанные МиГи, а истребители союзников.

Польша и Словакия

Первыми открыто о поставке четырёх МиГ-29 заявили власти Польши. То есть Варшава нарушила табу о поставке Украине военных самолётов. Глава страны Анджей Дуда признал, что для машин это «последние годы их работы». И хотя этот «авиапарк» устарел и помнит ещё времена ГДР, это сделано не случайно, уверены эксперты.

Практически одновременно с заявлением о поставке Дуда общался с директором ЦРУ Уильямом Бёрнсом (вопреки дежурной фразе канцелярии президента о «вопросах безопасности»). То есть Польша продемонстрировала, что в США не возражают против передачи военной авиации Киеву.

— Поставка Варшавой Киеву истребителей МиГ-29 не может повлиять на исход спецоперации, — напомнил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков. В Киеве тоже скептически отнеслись к подарку союзников. Представитель командования Воздушных сил Украины Юрий Игнат отметил, что «особенных изменений на фронте вряд ли стоит ждать». По его словам, это устаревшая и неэффективная в борьбе против крылатых ракет и дронов техника.

Одобрил передачу советских истребителей Украине и кабинет министров Словакии. По сообщениям СМИ, в стране находится 11 МиГ-29, десять из которых отправятся в Незалежную, а один — в музей в качестве экспоната. Словакия получит от союзников финансовую компенсацию в размере $900 млн за самолёты. Как сообщает издание SME, премьер-министр Словакии Эдуард Хегер отметил, что это международное решение и Словакия взамен получит компенсацию — военную технику из США. Также словацкие медиа отмечают, что те самые самолёты МиГ-29 были выведены из эксплуатации прошлым летом и большинство из них в настоящее время непригодны для использования.

Запад готовит Киев к наступлению, но в ООН не видят нарушений. Премьер-министр Дании Метте Фредериксен прокомментировала решение Варшавы передать Киеву самолёты МиГ-29, заявив, что западные страны сейчас обсуждают возможность предоставления Украине современных истребителей. Она также уточнила, что Дания рассматривает возможность отправки на Украину своей авиации.

Поддерживают передачу Украине датских истребителей F-16 и в парламенте страны. В частности, спикер по вопросам обороны Консервативной партии Расмус Ярлов назвал их «очень важным оружием для защиты Украиной своего государства». Сейчас в Вооружённых силах Дании задействованы истребители F-16, но уже с осени 2023 года их начнут заменять на более современные F-35. Поэтому для Киева ничего не жалко.

Битва за небо

Поставки самолётов Киеву позволяют предположить начало широкомасштабного наступления ВСУ в скором времени, так как без авиации любые танковые соединения ВСУ будут быстро разгромлены Армией России, что сильно ударит по престижу Зеленского и позициям Запада. Известно, что ВСУ используют истребители МиГ-29 для запуска американских ракет Harm по наземным целям. Такими ракетами были обстреляны российские приграничные населённые пункты.

Обострения конфликта даже после получения списанной и устаревшей советской авиации опасаются многие союзники Украины. Киев может перенести атаки на территорию РФ. Это приведёт к эскалации, объясняет испанская газета Confidencial.

«Многие опасаются, что, вооружившись современными истребителями, Украина может расширить свои военные цели на российскую территорию и конфликт обострится с постоянным риском более прямого втягивания НАТО в конфликт», — сообщает Confidencial.

— Самолёты советского образца МиГ-29 оснащены средствами связи и целеуказания спутников НАТО. Помимо истребителей Киеву могут поставить и транспортно-боевые вертолёты Ми-17, произведённые для Афганистана. Этот авиапарк ВСУ могут использовать для атаки на юге и в направлении Крыма уже весной, — сказал военный эксперт Василий Дандыкин.

Однако на сегодняшний момент ВС РФ сбили 402 украинских самолёта. Учитывая 387 прошедших дней СВО, Армия РФ уничтожает по самолёту ВСУ в день, отмечают эксперты. Новая партия может быть разбита в течение ближайших недель. Но если в совокупности Европа насобирает более ста таких советских моделей, то они будут уничтожены в следующие несколько месяцев. При этом не стоит забывать, что мобилизация на Украине продолжается, в Европе начинают всерьёз рассматривать процесс возвращения украинских беженцев мужского пола, причём сразу на плац ВСУ. Ну а за советскими истребителями придёт очередь F-16, возможно, наряду с европейскими современными моделями.

В военно-экспертной среде существует версия, что основной удар ВСУ при контрнаступлении будет нанесён во второй половине весны в направлении Крыма, остальные манёвры будут отвлекающими или второстепенными. Последствия атаки 15 марта на позиции 291-го полка на Запорожском направлении были признаны разведкой боем. При этом опробована западная бронетехника, части которой удалось пройти минные заграждения.

Этому сопутствуют и такие факторы, как сформированные экипажи для западной техники — танков и бронемашин. Запад планирует поставить 150 танков Leopard 2, M1 Abrams и Challenger, а также 100 Leopard. Системы управления тактического звена НАТО уже внедрены в новые части и соединения, направление главного удара уже выбрано. К середине апреля – началу мая ВСУ будут пытаться наступать на советской технике — тех самых переданных Т-72 и БТР/БМП-1,2, отмечают военкоры. Существует ещё и так называемый ударный кулак из 200–250 танков (включая как поставленные из-за рубежа, так и свои запасы техники), который руководство ВСУ держит вне поля боя.

Нужно быть готовыми к тому, что этот парк отправится на Украину только перед тем, как ВСУ соберутся использовать авиацию для поддержки наступления. Отследить такую переброску и организовать радостную встречу ударных БПЛА или другого оружия мы можем. Но будут ли прикрывать эти самолёты западные дроны, вопрос интересный, и не станет ли переброс устаревшей авиации отвлекающим манёвром, обсуждают на военных форумах.

Потери ВСУ в цифрах

15 августа стало известно, что в ходе боевых действий на Украине погиб капитан Воздушных сил ВСУ Антон Листопад, названный в 2019 году лучшим лётчиком страны. Около двух месяцев назад он был награждён орденом Мужества, медаль вручал лично Владимир Зеленский. По некоторым данным, Листопада собирались в числе первых обучать пилотированию истребителей F-15 и F-16 в США. На обучение украинских пилотов Пентагон обещал выделить 100 миллионов долларов. Потери ВВС Украины оказались беспрецедентными по меркам любых боевых действий. И к тому времени, когда страны Запада решатся на передачу Киеву истребителей, обучать, вероятно, будет уже некого.

С начала спецоперации Вооружённые силы Украины лишились 267 самолётов и 148 вертолётов. Но дело не только в машинах, которые для Киева сейчас страшный дефицит. Вместе с воздушной техникой гибнут лучшие кадры ВВС Украины, а заменить их кем-либо в ближайшей перспективе невозможно.

«Призрак Киева», лётчик Кукурба и другие

Опытные украинские лётчики стали гибнуть практически сразу после начала «Операции Z». На вторые сутки после начала СВО в воздушном бою погиб пилот Александр Оксанченко. 3 марта украинское интернет-издание «Думська» сообщило о гибели напарника Оксанченко майора Степана Чобану. Для ВСУ это был очень ценный кадр с большим опытом. Несмотря на то что майор Чобану в 2010 году вышел на пенсию, в 2015-м его снова привлекли к работе. Как один из опытнейших лётчиков Воздушных сил Украины, он постоянно выполнял боевые дежурства в составе сил ПВО.

13 марта погиб майор Степан Тарабалка. Он стал частью мифа о непобедимых ВВС Украины, а с лёгкой руки журналистов The Times именно он был назван «призраком Киева». Напомним, согласно легенде, «призрак» сбил 40 российских самолётов, летая на МиГ-29, и всё это якобы в самом начале спецоперации. Однако само командование ВВС Украины опровергло данную версию, назвав её духоподъёмным враньём. Да и 40 российских самолётов никто не сбивал.

Однако даже в такой роли Тарабалка относился к элите, имел уникальный, особенно по меркам ВСУ, опыт пилотирования. После его гибели череда потерь для ВСУ не закончилась. 23 марта в воздушном бою над селом Тригорье Житомирской области погиб командир авиационного звена эскадрильи Севастопольской бригады тактической авиации Дмитрий Чумаченко.

В мае Воздушно-космические силы России ликвидировали заместителя командующего ВМС по авиации, экс-командира 10-й морской авиационной бригады полковника Игоря Бедзая. По сообщениям украинских источников, Бедзай погиб во время выполнения боевого задания в составе экипажа морского вертолёта Ми-14.

В июне во время боевого вылета был сбит самолёт подполковника ВВС Украины Вячеслава Ерко. А месяцем позже ВСУ лишились начальника разведки 299-й бригады тактической авиации ВВС Украины майора Александра Кукурбы. Он ходил в любимчиках у Зеленского и был одним из немногих, кто получил звание Героя Украины при жизни. Как и погибший лётчик Листопад, Кукурба входил в список людей, направленных на обучение пилотированию американских истребителей F-16.

Удар по Виннице и паника в Киеве

Завершает на данный момент скорбный для Украины список, если не считать уже упомянутого Листопада, офицер 18-го отдельного вертолётного отряда ВВС Иван Шоломий, погибший, по некоторым данным, 7 августа. Все упомянутые лётчики и снабженцы составляли элиту ВВС Украины. Каждый из них был лично знаком с Зеленским, получал награды из его рук и стоял на особом счету как «редкий специалист высшей категории».

Заявление на увольнение

Однако гибель в бою — это не единственная причина обескровливания украинской военной авиации. По мнению американского аналитика Дэвида Акса, ещё летом прошлого года ВВС Украины вышли на пик массового оттока кадров. Всё началось ещё до пандемии. В 2019–2020 годах из ВВС уволилось более 70 элитных экипажей. Специалистов угнетала низкая зарплата, царящая в ВСУ волокита, отсутствие модернизации истребителей и программ обучения и переобучения, а также отсутствие каких-либо перспектив.

С начала СВО воздушный флот Украины потерял 267 боевых самолётов, а значит, примерно столько же пилотов. Даже если следовать оптимистическому сценарию, при котором хоть кто-то из экипажа сбитых самолётов смог уцелеть, совершенно очевидно, что ВСУ потеряли не менее двух сотен офицеров ВВС. Выходит, что на Украине осталось всего около 50–70 лётчиков, способных управлять истребителями. Вероятность того, что в череде громких потерь на Украине отыщутся какие-то скрытые резервы, стремится к нулю.

По словам руководителя отраслевого портала Avia.ru Романа Гусарова, кадровый голод в ВВС Украины — проблема застарелая и запущенная.

В этом заключается разница между пехотой и авиацией. Если относительно годных к службе на земле можно мобилизовать, прошерстив города и сёла, то за штурвал боевого самолёта случайного человека не посадишь. Подготовка и выучка боевого офицера даже на относительно небольшие штурмовики Су-25 занимает от трёх до пяти лет, а на боевое слаживание (умение лётчика взаимодействовать с другими родами войск) тратится практически вся карьера военлёта. Воспитать новое поколение таких специалистов на Украине не могут сразу по нескольким причинам. Первая — отсутствие самолётов. Вторая — отсутствие времени на подготовку.

В середине августа стало известно, что украинские военные активно восстанавливают военный аэродром Мартыновка, расположенный рядом с городом Вознесенском в Николаевской области. ВСУ неслучайно делают ставку на этот объект, поскольку авиабаза была построена ещё при советской власти и хорошо сохранилась. Можно сказать, это последний оплот сопротивления ВСУ, куда, по всей видимости, и будет стянут остаток ударной авиации. Однако Мартыновка не оснащена системами ПВО, а лётчиков слишком мало для того, чтобы создать угрозу Армии России на юге.

Этот аэродром — один из немногих объектов, которые не были разрушены ракетными ударами. Однако организовать туда воздушный мост для американского и натовского оружия нельзя, а размещение боевой авиации, в том числе и полутора десятков МиГ-29, которые Украине может передать Словакия, небезопасно. Для чего именно ВСУ занимаются модернизацией авиабазы, пока непонятно. По одной из версий, её готовят к приёму боевых истребителей. Авиационные эксперты высказывают предположение, что если с аэродрома Мартыновка будут взлетать боевые истребители, то включение в работу авиации ВКС России и сил ПВО может положить конец остаткам украинской авиации и лишить страну военно-воздушных сил на следующие 25–30 лет.