Самый маленький пассажирский самолет в мире

Воздушная пассажирская авиация давно завоевала ведущие позиции в мировой транспортной системе, как один из самых надёжных и быстрых видов перевозки пассажиров. Многие из тех, кто активно пользуется услугами авиакомпаний, не раз задавались вопросом, какой же самый лучший пассажирский самолёт. Естественно, что тут важными моментами выступают критерии безопасности и комфортабельности авиалайнеров. Основываясь на них, представим лучшие пассажирские самолёты мира: как зарубежных, так и российских конструкторских бюро.

✅ Перед вами лучшие пассажирские самолёты

Для начала заглянем в недалёкое прошлое, и представим Ту-154, который используется и сейчас, а в своё время лидировал, как самый массовый самолёт СССР.

Трёхмоторный советский авиалайнер, способный принять на борт 150 пассажиров, проектировали для обслуживания внутренних авиалиний, а затем стал обслуживать и международные маршруты.

Многие российские и зарубежные авиакомпании имеют в своём парке Ту-154, но постепенно происходит замена их на более новые, модифицированные авиалайнеры.

Ил-96

Советско-российский широкофюзеляжный самолёт Ил-96 впервые поднялся в воздух в 1988 году, и прочно занял ведущее место в воздушной авиации, как надёжный и комфортабельный лайнер.

Модель, полностью использующая российские комплектующие, развивает скорость до 900 км/час, а максимальная дальность полёта составляет 13 тыс. км.

Представляя рейтинг самолётов, это, пожалуй, лучший российский самолёт.

Sukhoi Superjet 100

А вот среди ближнемагистральных пассажирских самолётов России лучшим выступает модель КБ Сухого «Суперджет 100», запущенный в эксплуатацию в 2011 году.

В нём использована традиционная конструкция двухмоторного низкоплана со стреловидным крылом, что повышает аэродинамические характеристики модели.

Эксплуатируется уже в более чем 15 странах мира, зарекомендовав себя, как надёжная машина с высокими лётно-техническими характеристиками. Салон очень удобен и отвечает последним стандартам комфортабельности и безопасности. В редакции most-beauty надеются, что этот проект и дальше будет развиваться, чтобы отечественная промышленность могла гордиться своими воздушными судами.

Boeing 737-800NG

Один из самых успешных коммерческих проектов компании «Boeing». Самолёты нового поколения начали поступать к заказчикам в 1998 году, и хорошо зарекомендовали себя как на средних, так и дальнемагистральных авиалиниях.

Пассажиры высоко оценили комфорт в салоне, а лётчики отмечают лёгкость в управлении и высокие лётно-технические характеристики авиалайнера.

Airbus A330

В начале 90-х годов прошлого столетия на мировых авиалиниях появился Airbus A330, хотя разработки модели начались ещё в 70-е годы.

Высокомфортабельные лайнеры высоко оценили многие специалисты за надёжность и лётные качества. Скорость самолёта превышает 900 км/час, а в небо авиалайнер может на высоту 13 тыс. м, при этом пассажиры чувствуют себя комфортно и не ощущают перегрузок.

В России самолёты этого типа используются авиакомпанией «Аэрофлот» для обслуживания международных рейсов.

Boeing 747

На сегодняшний день этот авиалайнер американского авиаконцерна «Boeing» является самым лучшим самолётом среди своих пассажирских собратьев, и по праву возглавляет Топ 10 лучших авиалайнеров мира.

За всё время от начала эксплуатации, а произошло это в 1969 году, выпущено уже более 1,5 тыс. экземпляров. Этот показатель делает его ещё и самым массовым самолётом в мире. Популярный самолёт вмещает 500 пассажиров, и оснащен современным реактивным двигателем, который позволяет ему развивать большую скорость и преодолевать большие расстояния.

Отметим, что до 2013 года не было ни одного смертельного случая на борту этого надёжного и красивого авиалайнера.

✅ Самые комфортабельные авиарейсы

А теперь представим самые комфортабельные авиарейсы, курсирующие на воздушных авиалиниях мира, и предлагающие своим пассажирам набор самых разнообразных услуг.

Thai Airways

На борту самолёта этого рейса пассажирам первого класса предлагают бокал дорого шампанского Dom Perignon или Bollinger. Приятно удивят и изысканные блюда.

На линиях курсируют высоко комфортабельные Боинги и Аэробусы А380, в салонах которых пассажиры чувствуют себя, как в дорогих отелях. Естественно, что и цена такого перелёта в разы больше, чем на обычных рейсах.

Cathay Pacific 777-300

Лучшие места в салонах самолётов этих авиалиний по праву считаются элитным классом, и пассажиры во время полёта прекрасно выспаться в уютных кроватях.

Меню пестрит блюдами разных национальных кухонь мира, и можно заказать всё, что душе, вернее, желудку, угодно. Кроме того, в салоне работает небольшой магазинчик сувениров и элитных сумок, а пассажирам выдаётся пижама.

Emirates Air A380

Салон самолёта разделён на маленькие секции, где у каждого пассажира есть собственный мини-бар, работает телевизор. Женщины могут воспользоваться предоставленной косметичкой.

Такие мини-салоны закрываются, если пассажир пожелает уединиться. Естественно, что и меню в таком мини-отеле изыскано и разнообразно. По желанию можно заказать бокал дорогого вина.

Singapore Airlines Class beyond First

Авиарейс Сингапурских авиалиний предлагает пассажирам набор самых разнообразных услуг, от массажа до изысканных блюд национальной восточной кухни.

Кроме того, в салоне есть зал для новобрачных с большой кроватью, по традиции, усыпанной лепестками роз. Так что свою первую брачную ночь супруги могут провести в воздухе.

✅ Самые комфортабельные самолёты

В заключение представим самолёты повышенной комфортности, один из которых был создан специально по заказу султана Брунея.

Boeing 787 Dreamliner

Первый свой полёт высокомфортабельный Boeing 787 Dreamliner совершил в 2011 году, и сегодня регулярно обслуживает пассажиров.

Перелет на этом самолёте напоминает своеобразный аттракцион, ведь разработчики модели очень тщательно подошли к разработке внутреннего дизайна и систем обеспечения жизнедеятельности самолёта.

Цвет в салоне, при помощи системы «SkyInterior» изменяется в зависимости от фазы полёта, а иллюминаторы автоматически затемняются, создавая особую атмосферу. Работает система микроклимата, потому пассажиры легко переносят полёт.

Boeing 747-430

А теперь пришло время рассказать о самом комфортабельном самолёте мира, который больше напоминает летающий дворец. Этот самолёт принадлежит султану Брунея, и представляет собой настоящий летающий дворец, где все создано для комфорта и приятного времяпровождения в полёте.

Дизайн салона сделан в восточном стиле, имеется спальная комната, гостиная, а также гардероб и массажный кабинет. На борту работает собственная кухня.

Пол салона устлан роскошными коврами ручной работы, а вся сантехника в авиалайнере выполнена из чистого золота.

Кроме того, Boeing 747-430 довольно часто используется в качестве модели самолёта для полётов vip пассажиров.

Можно продолжить список частных самолётов, принадлежащих мировым знаменитостям, но нашей целью было представить массовые самолёты мира, а не летающие «загородные дома» знаменитостей или дорогие частные джеты.

Подводя итог, можно сделать вывод, что и российские, и зарубежные конструкторы знают, как сделать самый лучший самолёт, отвечающий последним требованиям надёжности и безопасности. Ведь каждый пассажир, в первую очередь думает о безопасности, а потом уже о комфорте. Редакция most-beauty.ru ждёт Ваших комментариев. Напишите какие, на ваш взгляд, лучшие самолёты должны попасть в наш список.

Авиация – настолько обыденное явление в наши дни, что летящий пассажирский самолет в небе не вызывает ни у кого особого удивления. Существует несколько сотен различных конфигураций гражданских авиалайнеров, которые делят на несколько групп: малые, среднемагистральные и рассчитанные на межконтинентальные полеты.

Есть такое понятие, как сверхмалое самолетостроение. Изначально подобные модели, весящие иногда не более 60-70 килограмм, разрабатывались для военных операций до середины XX века. Но затем им нашли более функциональное применение в гражданской авиации. Теперь несколько конструкторов утверждают, что именно они создали самый маленький по размерам и массе самолет в мире. Их детища борются в нескольких категориях:

• самая малая длина,
• ширина,
• масса,
• размах крыльев и так далее.

Так какие они, наиболее миниатюрные модели авиалайнеров? В этой статье мы рассмотрим самолеты, оспаривающие это звание друг у друга.

Самый маленький реактивный самолет

Роторфлай Р-30

Вертолет российского производства, выпущенный (Башкорстан). Впервые он был представлен на авиационно-космической выставке в 2011 году, хотя работы над его созданием начались пятью годами ранее. Грузоподъемность всего 240 кг. В вертолете установлен один двигатель, мощность которого 100 лошадиных сил. И хотя мини-вертолет еще не поступил в массовое производство, эксперты уже оценили его розничную стоимость в 150 тысяч долларов.

Gee Bee Model R

Название самолета переводится как «Огромная пчела». Он разработан американскими конструкторами из компании Granville Brothers Aircraft в 1932 году и предназначался для воздушных гонок. Gee Bee Model R вмещает одного пилота и способен развивать скорость до 476 километров в час. В самолете установлен один девятицилиндровый поршневой мотор Pratt & Whitney Wasp Senior.

В связи со стремительным развитием авиастроения «Огромная пчела» быстро утратил свои позиции. Всего за год было выпущено 2 единицы гоночного самолета. Их списали и поместили в Английский авиационный музей.

Boeing 737 CFMI

Американские конструкторы в начале 80-х начали разработку принципиально новой модели, и в 1984 году в небо поднялся Boeing 737 CFMI.

На современном этапе в эксплуатации находится более 1 750 самолетов. За весь период в результате аварий и катастроф было потеряно 174 единицы техники. В этих катастрофах погибло 3 835 человек.

В России самая крупная авиакатастрофа с этим типом самолета произошла в Перми в 2008 году, в результате которой самолет упал в черте города. Этот лайнер держит лидерство по числу захватов террористами, всего за всю историю существования лайнера это происходило 110 раз.

Jetpack Wingsuit

Jetpack Wingsuit – прототип реактивного ранца, который, возможно, станет самым маленьким воздушным средством передвижения в истории человечества. Создатели этого устройства, инженеры из Дубая, говорят, что на эскизах он выглядит как два неподвижных крыла с турбинами. Реактивный ранец будет крепиться к телу человека крепкими ремнями и поднимать его в воздух при помощи маленького, но мощного двигателя. Скептики считают, что на таком летательном аппарате далеко не улетишь.

Как легально совершать полеты на маленьких частных самолетах?

Единственный способ легально пользоваться малогабаритными летательными аппаратами — получить соответствующую лицензию. Помимо этого, потребуется совершать перелеты только в разрешенных зонах. Со всеми нюансами нужно ознакомиться заранее. У каждой страны свои правила на полеты на легкомоторных самолетах.

Если человек планирует приобретать собственное судно, то потребуется позаботиться об аэродроме и ангаре для хранения и обслуживания техники. С нюансами частной авиации знакомятся в частной школе пилотов или ДОСААФе.

Современные перелеты в России

Легкомоторные самолеты в России приобретаются и арендуются сложнее, чем за рубежом. Помимо этого, низкая развитость МА приводит к сложностям в повседневной жизни пилота. Перед полетом нужно уведомить органы управления воздушным движением о том, что планируется перелет. Пилот должен убедиться в том, что сообщение дошло до органов управления.

Одной из проблем российской МА считается сложность в получении лицензии. Множество частных школ лишаются сертификации на обучение. Государственные центры не всех устраивают из-за длительности обучения и других сложностей. В итоге перелеты в России обременяют любителей частной авиации. От момента приобретения судна до полета на нем возникает множество проблем.

Полеты в ЕС и США

Ситуация с легальными полетами в Европейском Союзе и США обстоит гораздо лучше. Для непосредственного осуществления перелета требуется сообщить в центр управления о цели полета, метеоусловиях и точке назначения.

В европейских странах и Америке получить лицензию на полет можно за короткий промежуток времени, не затрачивая большого количества денежных средств. Инфраструктура для авиации развита сильнее, чем в России. К частным самолетам относятся как к обычному транспорту. Налог на воздушное судно гораздо меньше и включен в стоимость авиационного топлива.

Хозяину малогабаритного самолета нужно регулярно проводить обслуживание и техосмотр. Из-за больших инвестиций и длительного развития МА во многих странах ЕС и в США владельцами самолетов становятся люди среднего класса.

Малогабаритные самолеты подходят для решения целого ряда задач. Развитие МА в странах приносит только преимущества. В бюджет начинает поступать больше налогов, развивается авиационная отрасль и решаются проблемы в местах, где авиаперелет считается единственным способом перемещения из одной точки в другую.

Junior

Модель компактного и супер легкого самолета, улучшенный аналог Gee Bee Model R. Разработчики использовали в качестве основы схему летательного аппарата Taylorcraft L-2, который создавался во время Второй мировой войны. Им удалось доработать уже существующие чертежи и на их базе сделать самый маленький моноплан в мире, который внесли в Книгу рекордов Гиннеса. Junior весит всего 120 килограмм и развивает скорость до 240 км в час. В массовое производство он не поступал и до сих пор находится на стадии тестирования.

Nano Falcon – самый маленький игрушечный вертолет в мире. Он представлен в 2013 году на выставке радиоуправляемых игрушек в Токио. Вес 6-сантиметрового Nano Falcon всего 11 грамм.

F/A-18A Hornet. США

А этот «Шершень» американского производства, но уже не гражданский, а военный палубный истребитель-штурмовик, который тоже входит в рейтинг малых самолетов.

В списке, в котором перечислены самые маленькие самолеты в мире, F/A-18A самая маленькая боевая машина данного класса. Высота боевой машины всего 4,6 м, а длина равна 17 м.

Самолет широко используется ВВС США в районе боевых действий, а сегодня еще и оснащен новейшим оружием, способным поражать наземные и воздушные цели.

Икарус 451M

Небольшой военный самолет, созданный югославской фабрикой «Икарус». Его особенностью стали мощные двигатели производства СССР и цельнометаллический корпус, выдерживающий большие нагрузки. В 50-х годах прошлого века «Икарус» произвела свыше 120 таких самолетов, которые на протяжении двух десятков лет находились на балансе ВВС Югославии. Модель 451M рассчитана на 1 человека (пилота) и весит 2,8 тысячи килограмм без экипажа и топлива. В ней установлен двигатель мощностью 1500 лошадиных сил. Самолет оснащен стрелково-пушечным орудием и мог сбрасывать бомбы на вражеские позиции.

Х-12H

Сконструирован армавирским умельцем Виктором Дмитриевым. На создание легкого и компактного самолета мужчине понадобилось более 20 лет. Энтузиаст заявляет, что если испытания его детища закончатся успехом, он продаст права на его производство какой-нибудь компании. Он считает, что самолет, который способен поднимать 150 килограмм и разгоняется до 125 километров в час, станет хорошей альтернативой автомобилям. Преимуществом Х-12H считается то, что его можно разобрать за 30 минут и хранить на балконе.

Bumble Bee

Создатель необычного и красивого самолета – профессиональный летчик, участвовавший в экспериментальных полетах «Sky Baby» Роберт Стар. Он долго наблюдал за развитием малой авиации, что решился на конструирование маленького, но в то же время мощного самолета, размер которого почти в 2 раза меньше чем Nissan Almera 2005 года выпуска. При этом Bumble Bee способен поднять свыше 320 килограмм, а его скорость полета достигает 290 км в час. После того как Роберт Стар официально рассказал о своем изобретении, он подал заявку в Книгу рекордов Гиннеса.

Colomban Cri Cri Jet. Франция

В далеком 1958 году во время активного развития домашней авиации конструктор Рюэй-Мальмэзон закончил свой первый проект одноместного двухмоторного самолёта. Но модель так и не была доведена до ума. Второе дыхание проект получил в 1972 году, и уже в 1973 г. состоялся первый полёт этого самолёта. Новинка удивила многих профессиональных конструкторов, многие идеи были очень интересны и нестандартны, но в то же время просты и понятны.

Модель стала очень популярной, и сегодня на этих самолётах летают многие любители и спортсмены. Некоторые экземпляры «Кри-Кри» оборудуются реактивными двигателями. Длина самолёта составляет 3,9 м, а размах крыльев 4,9 м. Жаль, но в серийное производство самолет так и не поступил, чертежи этой модели находятся в открытом доступе.

Интересный факт: однажды на соревнованиях авиамоделей, проходящих в Германии, один любопытный гость, думая, что перед ним нелетающая игрушечная модель самолета проявил интерес к «Кри-Кри». Ему предложили прокатиться на аппарате, и он не отказался. Пилот стоял на земле и управлял самолетом с помощью дистанционного управления.

Самолет немного покатал гостя, а потом вышел во взлетный режим и полетел. Публика (и, вероятно, пассажир) были очень удивлены, что самолет летает. Но каково было их удивление после того, как пилот сказал, что у него неполадки с дистанционным управлением и самолет его не слушается. А ведь внутри него сидит живой человек. Оказывается, пилот решил подшутить не только над пассажиром, но и над зрителями, и всё закончилось благополучно.

WB XXIV Wee Bee

В 1924 году компания William Beardmore&Company презентовала легкий самолет, предназначенный для спортивных соревнований. Его конструкция представляла двухместный высокоплан, в котором установлен двигатель мощностью 32 лошадиных силы. Недостатком WB XXIV Wee Bee стала крышка кабины из дерева, которую после заменили алюминиевой. Модель развивала скорость в 5 миль/час и на состязаниях в Lympne смогла обогнать 8 участников из 20. Самолет был выпущен в единственном экземпляре и весил 211 килограмм. В 1933 году аппарат продали австралийцу Перси Паркеру, который зарегистрировал его под кодом VH-URJ.

Bensen B-8 Gyrocopter

Особенностью вертолета стала необычная конструкция и система управления, позволяющая летать на нем со скоростью 137 километров в час. Недостатком Bensen B-8 Gyrocopter стала открытая кабина, из-за которой пилоту приходится надевать шлем с защитным стеклом и герметичный комбинезон, иначе вся пыль с воздуха попадет ему в лицо и вызовет раздражение кожи. Длина мини-вертолета – 3,4 метра. Он вмещает одного члена экипажа и способен подняться на высоту в 3,8 км.

Надежность машины

Маленькие машины достаточно надежны, так как состоят из малого количества деталей. Полет на таком самолете полностью безопасен, если пилотирование легкомоторного аппарата осуществляет опытный человек. Помимо высокой безопасности, малая авиация характеризуется надежной конструкцией, которая не требует особого обслуживания и частого ремонта.

Среди преимуществ маленьких самолетов выделяют:

• легкий осмотр каждой детали;
• обслуживание в одиночку;
• облегченное пилотирование.

Благодаря своевременной профилактики, которая возможна из-за компактности машины, судна служат в течение длительного периода времени.

Чтобы управлять самолетом, потребуется получить частную лицензию соответствующей категории. Стоит отметить, что после получения лицензии летать можно только в разрешенных зонах. Для пролета над некоторыми территориями требуется официальное разрешение.

BD 5 «Микро»

Самолет создан американским конструктором Джеймсом Беде как замена автомобилям. Его предшественником считается одноместный летательный аппарат, который предназначался для путешествия вокруг планеты без дозаправки. Однако спустя пару лет Джеймс отказался от своей затеи и начал заниматься разработкой BD 5 «Микро». Новый самолет имел массу 178 килограмм и был способен разогнаться до 322 км в час. Причиной, по которой проект пришлось закрыть, считается сложность конструкции в управлении. В поступило более 4 тысяч заказов, но даже 60% из них не было реализовано.

Российские инженеры заявили о скором запуске серийного производства мини-вертолета «Микрон». Он будет перевозить грузы до 300 килограмм и не более 1 пассажира. Масса конструкции – 115 кг.

Выбор «воздушного коня»

В России самые покупаемые самолеты — Цессна и Циррус, оба американского производства. Цессна более дешевая, от 120 тыс. $, Циррус дороже. Для учебно-тренировочных целей покупают относительно недорогие чешские самолеты Ламбада, Коала, Еурофокс. Цены на них начинаются от 40000$. Сделав запрос в компанию-производитель, вы сможете получить расчеты эксплуатационных расходов на интересующую вас модель, узнать наличие в досягаемой близости сервисных центров и другую важную информацию.

Многие авиалюбители предпочитают покупать «киты» — наборы «сделай сам». То есть самолет поставляется в разобранном виде, упакованным в контейнер. Это выгодно, так как собранный самолет стоит значительно дороже. Кроме того, так можно сэкономить порядка 10% при растаможке — самолет оформляется как запасные части.

Полностью собранный самолет можно доставить к месту базирования своим ходом. Это непросто, но зато интересно. В любом случае придется проходить таможню со всеми вытекающими расходами денег и нервов. Имейте в виду: растаможка обойдется вам приблизительно в половину стоимости самолета. То есть, купив борт за 50 тыс. долларов, вы отдадите еще около 25 тыс. на таможне. Оставить самолет зарегистрированным за рубежом нельзя, иначе придется летать только по-партизански, нелегально.

Новые самолеты стоят дороже, но более высокая стоимость при приобретении оправдывает себя. Современные самолеты лучше оснащены, до выработки ресурсов еще полно времени, и стоимость вашего приобретения может достаточно долгое время не только не снижаться, но в некоторых случаях даже повышаться. А старые самолеты, хотя и более дешевые, всегда обходятся дороже в содержании из-за большого износа. И их стоимость со временем только снижается. Стоит учитывать подобные нюансы, чтобы не стать иллюстрацией известной пословицы о скупце, который платит дважды.

Популярные марки одномоторных самолетов малой авиации

Stits DS-1 Baby Bird

Самолет внесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый легкий моноплан в мире. Несмотря на то, что в его создание вложено много денег и сил, похвастаться Stits DS-1 Baby Bird высокими характеристиками не может. Самолет вмещает всего одного человека и имеет длину 3 400 см. За время своего существования он совершил 35 перелетов, поэтому сказать, насколько он надежен, пока нельзя. Максимальная скорость, которую развивает этот мини-моноплан, – 177 км в час.

Развитие малой авиации в России

В России вяло идет развитие данного вида авиации. Частные перелеты осуществляются на малогабаритных самолетах. Некоторые пассажирские самолеты относятся к МА. Несмотря на это, Россия уступает другим странам по количеству летательных аппаратов, относящихся к МА. В России развитие малой авиации слабо поддерживается государством, поэтому ожидать прорыва в этой сфере не стоит. Среди главных проблем выделяют:

• малое количество аэродромов;
• высокую стоимость лицензии;
• длительный процесс лицензирования.

При должном развитии этой отрасли можно будет улучшить транспортное сообщение, ускорить развитие экономики и авиастроения. Возможно, в ближайшее время ситуация в корне поменяется и государство обратит внимание на МА.

Вы бы хотели иметь свой маленький легкомоторный самолет?

McDonnell XF-85 Goblin

Разработка самолета велась по программе «паразитного истребителя». Он предназначался для базирования на тяжелом бомбардировщике Convair B-36. В период 1948-1949 года проходил испытания, но так и не был принят на вооружения. Всего создано два XF-85 Goblin массой по 1800 килограмм. Они оснащены стрелково-пушечными орудиями и могли летать без дозаправки 1,5 часа.

Недостатком модели стало то, что она уступала по скорости и маневренности уже существующим на тот момент реактивными самолетами, поэтому в серийное производство XF-85 Goblin не поступил. 2 созданные модели передали в собственность Музея авиации США.

ТОП 10 легких двухмоторных самолетов

Be-76 Duchess «Летные джинсы» — в них выросла вся Америка

Starr Bumble Bee II

В 1988 году Роберт Стар, создатель миниатюрного и легкого самолета Bumble Bee, выпустил новую модель Starr Bumble Bee II, которая отличалась от предыдущей уменьшенным размахом крыла и облегченным корпусом. К сожалению, конструкция самолета оказалась настолько непродуманной, что в ходе первого испытательного полета Роберт Стар получил травмы. У Starr Bumble Bee II на высоте в 120 метров отказал двигатель кустарной сборки, после чего летательный аппарат упал на землю. Пилот, он же создатель мини-самолета, выжил, но от его детища остались одни обломки. Восстановить Starr Bumble Bee II после крушения не удалось.

Airbus A320

С 1988 года эта модель самолета активно используется авиакомпаниями для перевозки пассажиров, а вместе с модифицированными самолетами А321 и базовой моделью А319 сейчас в эксплуатации находится 3 600 машин.

В авиакатастрофах было утрачено 15 единиц, а самая крупная авария унесла жизни 199 человек. В 2006 году в ангарах Брюссельского аэропорта сгорело три машины, а еще три А320 в этом же году разбились в результате технических неполадок на борту.

Самой резонансной катастрофой стала трагедия во Французских Альпах, когда второй пилот направил лайнер в гору, совершив, таким образом, самоубийство с большим количеством жертв.

Stits SA-2A Sky Baby

Самодельный самолет, созданный инженером Бобом Старром из Калифорнии в 1952 году. Модель имела вес в 205 кг и могла поднять в воздух человека, чья масса тела не превышала 77 кг. Летательный аппарат оснащен четырехцилиндровым двигателем и развивал крейсерную скорость до 165 миль в час. Экспериментальная модель была передана музею National Air and Space и до сих пор является главным экспонатом коллекции.

Morava L 200D – чехословацкий супер легкий самолет, преимуществом которого стала надежность и простота в обслуживании. Он используется для катания туристов и транспортировки небольшого количества почтовых грузов.

FlyNano

FlyNano – компактный вертолет, отличающийся от других подобных транспортных средств необычным дизайном и мощностью. Производитель модели, компания Fly Nano Ltd., называет его летательным аппаратом будущего, который спустя 5-6 лет сможет вытеснить автомобили.

Особенностью вертолета стал не только его небольшой размер, но и электрический двигатель. Он работает от встроенной батареи LiPo мощностью 1,7 kWh. Вес FlyNano всего 70 килограмм, а его предельная скорость – 120 километров в час. Летательный аппарат способен поднять пилота, вес которого не превышает 100 кг. Модель находится на стадии испытаний, и сказать, сколько она будет стоить, пока невозможно.

Microjet 200

Сверхлегкий учебный самолет, созданный известным французским брендом Microturbo S.A., который на протяжении полувека специализируется на производстве газовых турбин. Его прототип, сделанный из дерева, впервые совершил полет в далеком 1980 году. Серийный выпуск металлических конструкций начался спустя пару лет. Они характеризовались мощными двигателями, усовершенствованной системой навигации и массой в 780 кг (без топлива и экипажа). Но, несмотря на это, Microjet 200 не получил ожидаемого спроса, хоть он и был самым дешевым на то время. Поэтому массовый выпуск модели приостановили.

Были времена, когда люди и подумать не могли, что по небу будут летать какие-то агрегаты, словно птицы! Но сегодня самолет – незаменимое воздушное средство передвижения: можно за несколько часов из одной страны добраться в другую, трудно не оценить удобство. Хотя находятся и те, кто категорически против самолетов – страшно.

Официально принято считать, что самолет придумали братья Райт – впервые агрегат с людьми на борту поднялся в воздух 17 декабря 1903 года и продержался 9 секунд. Однако некоторые утверждают, что самолет русского инженера Можайского взлетел намного раньше – 20 июля 1882 года.

Кто бы ни протестировал самолет, ясно одно – агрегат заработал, и стал прототипом для создания мощных воздушных судов. Самолеты бывают разные: большие, маленькие, в статье остановимся на вторых.

Только посмотрите на этого малыша – ну как не умилиться? Возникает желание забраться в кабину, чтобы получше рассмотреть ее содержимое. Однако на этом самолете вряд ли далеко улетишь – Microjet 200 взлетел только раз, в 1980 году, по нему было построено 4 прототипа. Самолет отличается маленькими размерами: в длину – 6,67 м, а размах крыльев – 7,56 м.

Microjet 200 разгонялся до 463 км/час, а максимально смог подняться на 9150 м. Большая компания в миниатюрном самолете не уместится – он предназначен только для штурмана и пилота. В действие самолет приводили турбоактивные двигатели Microturbo TRS 18. Как вам такой малыш?

Смотря на этот самолет длиной 5,38 м, создается ощущение, что он специально изготавливался для мультяшных персонажей, но нет – его разработали для гонок в небе. Gee Bee Model R разгонялся до 476 км/час – согласно сведениям в сети, управлять им получалось только у опытного пилота, никому другому было бы не под силу.

Самолет, размах крыльев которого составляет 7,62 м был создан в далеком 1932 году, такие сейчас не летают, а хранятся как частная собственность. Он смог подняться не выше 1488 км. Несмотря на безобидный вид, Gee Bee Model R падал 3 раза, в результате чего погибли двое летчиков. Но чего можно было ожидать от самолета с трудной системой управления и неуравновешенной конструкцией?

Columban Cri-Cri

А этот кроха, если смотреть на внешний вид, кажется, вообще не летает, т. к. игрушечный – на самом деле он был-то и спроектирован в гараже частного дома, поэтому выглядит так мило и слегка нелепо. Columban Cri-Cri создал француз, но его самолет не оказался выдающимся и мощным – так, для «пофотографироваться».

Однако он даже может взлететь! Columban Cri-Cri поднимается до 3700 м, его длина составляет 3,9 м, а размах крыльев – 4,9 м. Может разгоняться до 220 км/ч, но если кто захочет полетать весело в компании, не получится, самолет вмещает только одного человека – пилота. Этот малыш если чем и удивляет, так это своими размерами.

Реактивный самолет McDonnell XF-85 Goblin создавался как истребитель сопровождения, над созданием работали инженеры США. Самолет, созданный в 40-е годы, должен был, помимо перемещения, еще базироваться в воздухе, но увы, истребитель как военный агрегат на практике не закрепился, а летчики его даже прозвали «летающим яйцом».

Длина этого миниатюрного самолета составляет 4,5 м, а размах крыльев – 6,4 м. McDonnell XF-85 Goblin мог разгоняться 1043 км/ч, а подниматься на высоту 14249 м. Вместимость самолета очень маленькая – в кабину мог залезть только один человек, но ему вряд ли удалось бы наслаждаться полетом, пришлось бы тщательно следить за управлением.

Этот самолет отличается от других моделей дизайном и мощностью. Инженеры, работающие над созданием FlyNano, называют его самолетом будущего. Предполагается, что подобные самолеты в будущем смогут вытеснить машины – что ж, для многих это стало бы раем, ведь стоять в пробках и дышать загазованным воздухом – не самое приятное.

FlyNano работает от батареи, а его скорость составляет 120 км/ч. Он способен поднять в небо только пилота, вес которого не превышает 100 кг, вероятно, в противном случае он не поднимется. Что интересно – сам самолет весит всего 70 кг, хотелось бы протестировать этого малыша, но пока неизвестно, когда он появится на рынке.

Junior – самолет, приближенный к параплану, особенно учитывая его скорость посадки и взлета. Но в отличие от параплана, у самолета закрытый тип кабины. Самолет уже тестировали – его скорость составляет 60 км/ч, вес – 95 кг. Самолеты были созданы для продажи – стоимость планера без двигателя оценивается примерно в 400 000 рублей.

Самолет был изготовлен в Таганроге инженером-конструктором со стажем. Его длина составляет 4,2 м, а размах крыла – 8,7 м. Каркас Junior создан из дюралюминия Д16Т, а детали кабины: обшивка, крылья из стеклотекстолита СТЭФ 0,5-1 мм. Главная особенность самолета – закрытая кабина, шасси у него трехстоечное.

Фильмы о Джеймсе Бонде широко известны, но не все задумывались, насколько абсурдно в них выглядит инженерия. Так, в фильме 1983 года на экране мелькал реактивный самолет, размером с байк – как ни странно, он вполне реален. BD-5J был создан специально для фильма конструктором Джимом Беде.

BD-5J не является сверхскоростным, это сверхлегкий спортивный самолет для пилотов-любителей и профессионалов. Этот самолет открывает отличную обзорность и прост в управлении. При всем своем несерьезном виде этот малютка очень серьезная машина в действии. Размах крыльев самолета составляет 5,18 м, а скорость сваливания – 122 км/час.

Эта кроха представляет собой мини-биплан. Его деревянные крылья покрыты тканьевым полотном, а корпус хромированный. Длина самолета – 3 м, размах крыльев – 2,1 м. Sky Baby может передвигаться со скоростью 300 км/ч. Внешне напоминает самолетик из какого-нибудь аттракциона, смотрится очень мило.

В свое время Sky Baby носил звание самого маленького биплана – это длилось с 1952 по 1984 год. Кстати, этот самолет мелькал в некоторых шоу, сейчас на нем не прокатишься, он находится в музее в штате Висконсин. Его скоростные характеристики были хороши, пилот Старр, участвовавший в проектировании самолета, даже сравнивал его с Мустангом. На этого малыша можно только любоваться.

Не зря этот самолет называется Baby Bird – он обладает настолько маленькими размерами, что даже попал в Книгу Гиннесса. Ему присвоили звание самого маленького моноплана. Размеры его, и правда, поражают: длина составляет всего 3,4 м, а размах крыльев – 1,91 м. Спрашивается, зачем нужен такой маленький самолет?

Сложно приписать самолету, помимо размера, какие-то еще уникальные качества, если только количество взлетов. Baby Bird взлетал 35 раз, интересно, кому довелось сидеть в кресле пилота? Этот малыш разгоняется со скоростью 177 км/ч и предназначен только для одного пассажира – пилота.

В конце 70-х инженеры создали самолет еще более маленький, чем Sky Baby. Если у Sky Baby длина 3,4 м, то у Bumble Bee всего 2,9 м, а размах крыльев – 2 м. Когда самолет впервые взлетел, то смог разогнаться до 290 км/ч. Самолет задумывался лишь с одной целью – Старр хотел посоревноваться со Ститсом.

Старру пришлось «раскошелиться», желая выделиться на фоне Ститса – он потратил на разработку Bumble Bee 6 500 долларов, сами понимаете – деньги немаленькие. Однако самолет яркой расцветки хоть и привлекателен, но совершенно не практичен – он долетел сначала лишь до ангара, а после до музея в штате Аризона. Как и Baby Bird, был внесен в Книгу рекордов.

7. McDonnell XF-85 Goblin

Старру пришлось «раскошелиться», желая выделиться на фоне Ститса – он потратил на разработку Bumble Bee 6 500 долларов, сами понимаете – деньги немаленькие. Однако самолет яркой расцветки хоть и привлекателен, но совершенно не практичен – он долетел сначала лишь до ангара, а после до музея в штате Аризона. Как и Baby Bird, был внесен в Книгу рекордов.

Я в детстве на таком летал)

Этот небольшой самолет сконструировал живущий в Армавире Виктор Дмитриев. Труд всей его жизни занял более двух десятков лет, сейчас проходят испытательные полеты. Если они завершаться удачно, планируется поставить производство самолета на конвейер. Основное преимущество модели в том, что его легко собирать и разбирать, процедура занимает не более получаса.

• Масса – 80 килограмм;
• Размер – 3,6 метров (длина);
• Размах крыльев – 6,3 метра;
• Грузоподъемность – 150 килограмм (включая топливо);
• Скорость полета – до 120-125 км/ч.

Как выглядит Х-12Н

Инновационная по тем временам модель появилась на свет благодаря усилиям троице молодых и честолюбивых авиаконструкторов в середине XX века, в американском штате Флорида. Название модели можно перевести с английского как «малюсенькая пчела», и модель вполне его оправдывает. Правда пилоты-испытатели сразу же нашли существенный недостаток – управление происходит из положения «лежа», что сковывает действия летчика и затрудняет его обзор. После нескольких испытаний эксперимент признали неудачным и передали самолет в местный музей.

• Масса – 95 килограмм;
• Размер – 4,25 х 5,5 метров;
• Размах крыльев – 5,49 метров;
• Грузоподъемность – 186 килограмм (включая топливо);
• Скорость полета – до 121-132 км/ч;

Самолет Wee Bee

Colomban Cri-cri

Благодаря упорству и оптимизму французского авиаконструктора Мишеля Коломбана, на свет появилась одна из первых экономически и технически успешных моделей миниатюрной авиации. Она неоднократно дорабатывалась, современная версия имеет четыре двигателя и занесена в Книгу рекордов Гиннеса как самый маленький реактивный четырехмоторный самолет. На настоящий момент произведено более 150 экземпляров авиалайнера, многие эксперты признают его наиболее безопасным из всей линейки моделей сверхмалой авиации.

• Масса – 78 килограмм;
• Размер – 3,9 метров (длина);
• Размах крыльев – 4,9 метров;
• Грузоподъемность – 170 килограмм (включая топливо);
• Скорость полета – до 185-220 км/ч.

Модель самолета Colomban Cri-Cri

Финское авиаконструкторское бюро FlyNano работало над созданием миниатюрного электрического гидросамолета более 3-х лет, и в 2011 году первый опытный образец увидел свет. Самолет обладает предельно малым весом, благодаря тому, что создан преимущественно из углеродного волокна. Есть и существенный недостаток: у модели не предусмотрены шасси, а значит приземление возможно исключительно на водную поверхность. Согласно изначальному плану, планировалось две вариации моделей: с двигателями на электричестве и на бензине, но затем предпочтение было отдано электрическому варианту за счет его экологичности и удобству в эксплуатации. Испытательные полеты закончены, и скоро компания приступит к массовому производству. Любой желающий сможет купить такое чудо инженерной мысли за 30 тысяч евро.

• Масса – 70 килограмм;
• Размер – 3,8 метров (длина);
• Размах крыльев – 4,8 метров;
• Грузоподъемность – 200 килограмм (включая топливо);
• Скорость полета – до 140 км/ч.

Модель самолета Nano

Модель создавалась конструкторами с одной единственной целью – обойти инженеров Wee Bee, сделать аппарат еще меньше и попасть в Книгу рекордов Гиннеса. Отправной точкой для Джуниора послужил самолет Taylorcraft L-2, который разработали для потенциального участия во Второй Мировой войне. Но тогда его посчитали слишком уязвимым, и проект свернули. Его последователя постигла более счастливая судьба, и самолет признали самым малым монопланом в мире, а его создатели приложили руку к появлению целой линейки моделей малогабаритной авиации.

• Масса – 120 килограмм;
• Размер – 3,46 метров (длина);
• Размах крыльев – 2,85 метров;
• Грузоподъемность – 187 килограмм (включая топливо);
• Скорость полета – до 240 км/ч.

Модель моноплана Junior

Это другое детище создателей моноплана Junior, являющееся миниатюрным бипланом. Деревянные крылья, обитые тканевым покрытием, и хромированный корпус сделали самолет неоправданно тяжеловесным и сместили его центр тяжести. Чтобы устранить данный недостаток, конструкторам пришла идея установить двигатель под летчиком. Решение оказалось удачным, модель развивала приличную скорость и поучаствовала в нескольких американских авиа-шоу. Теперь биплан находится в музее, в штате Висконсин.

• Масса – 205 килограмм;
• Размер – 3 метра (длина);
• Размах крыльев – 2,1 метр;
• Грузоподъемность – 302 килограмма (включая топливо);
• Скорость полета – до 300 км/ч.

Интересный факт. Sky Baby удерживал звание самого маленького в мире биплана с 1952 по 1984 годы.

Конструктором этой модели выступил летчик-испытатель Роберт Стар, который принимал участие в экспериментальных полетах Sky Baby. Вдохновившись возможностями сверхмалой авиации и желая стать обладателем денежного вознаграждения от Книги рекордов Гиннеса, он также попробовал свои силы в конструировании. Он добился своей цели и обошел Sky Baby – длина его модели оказалась короче на 0,9 метров, а скорость почти не уступала конкуренту.

• Масса – 248 килограмм;
• Размер – 2,9 метров (длина);
• Размах крыльев – 2 метра;
• Грузоподъемность – 329 килограмм (включая топливо);
• Скорость полета – до 290 км/ч.

Модель самолета Bumble Bee

После успеха Роберта Стара с его Bumble Bee, создатели Sky Baby решили сконструировать новою, еще более миниатюрную модель. Так на свет появился Baby Bird. Авиалайнер добился звания «самый маленький самолет» в семействе монопланов. В эксплуатировании модель пробыла около пяти лет, и за это время не произошло ни одной форс-мажорной ситуации. Теперь самолет хранится в Смитсоновском музее, в городе Вашингтон.

• Масса – 115 килограмм;
• Размер – 3,4 метра (длина);
• Размах крыльев – 1,9 метров;
• Грузоподъемность – 193 килограмма (включая топливо);
• Скорость полета – до 177 км/ч.

Модель Baby Bird

После оглушительного успеха его дебютной модели маленького самолета, Роберт Стар вознамерился побить свое же достижение и создать биплан еще меньше. В конце 80-х годов прошлого века мир увидел представителя сверхмалой авиации с экстремально маленьким размахом крыльев – всего 1,7 метров. К сожалению, его испытания повлекли за собой трагедию. Во время очередного тестового полета у машины отказали двигатели, и она потерпела крушение. Ей управлял сам авиаконструктор, который долго восстанавливался от полученных травм. Модель была сильно повреждена, и для отправки в музей ее пришлось собирать заново.

• Масса – 180 килограмм;
• Размер – 2,7 метра (длина);
• Размах крыльев – 1,7 метров;
• Грузоподъемность – 250 килограммов (включая топливо);
• Скорость полета – до 305 км/ч.

Модель биплана Bumble Bee II

BD-5J

Прародителем данного представителя малогабаритной авиации стал авиаконструктор Джим Беде. После проверки безопасности, прочности и соответствия всем указываемым габаритам, авиалайнеру присвоено звание «самый маленький реактивный самолет в мире» по версии жюри Книги рекордов Гиннеса. Обладая крайне миниатюрными размерами, самолет поддерживает крейсерскую скорость в 386 километров в час. По словам создателя, он был способен пролететь более полутора тысяч километров без дополнительной заправки.

Вскоре началось массовое производство миниатюрных реактивных авиалайнеров данной модели, а в рекламной кампании упор делался на тот факт, что купить и обслуживать собственный самолет гораздо проще и дешевле, чем всю жизнь переплачивать за билеты на пассажирские авиалинии. Благодаря своим крохотным размерам, модель спокойно могла поместиться в любой гараж, после демонтажа крыльев. Первоначальная цена на BD-5J равнялась примерной стоимости новой машины среднего класса, но даже когда создатели ее увеличили, их продукция расходилась не хуже горячих пирожков.

Более 20 тысяч моделей было раскуплено или заказано в течение первого года с открытия продаж. Это был рекорд, которым не могли похвастаться такие титаны авиастроительного бизнеса, как Boeing и Airbus вместе взятые. Основное неудобство заключалось в том, что клиентам просто высылали полный набор деталей с перечнем исчерпывающих инструкций, которые им предстояло собрать в целый функционирующий самолет, сначала сварочным методом, а позднее при помощи сверхпрочных шурупов.

Еще одним выигрышным достоинством модели можно назвать ее крайне удачный внешний дизайн, представляющий собой нечто среднее между военными и спортивными летательными аппаратами.

Вот только высокой безопасностью данный реактивный самолет, к сожалению, не отличался. За полгода широкой эксплуатации произошло около 15 серьезных авиакатастроф, 9 из которых закончились летальным исходом. После кропотливого расследования, к которому подключились службы авиационной безопасности США, было установлено, что главной проблемой, вызывающей аварии, являются некачественно изготовленные детали двигателя. Вскоре после этого, конструкторское бюро, выпускавшее самолеты, обанкротилось, и выпуск опасных для жизни моделей завершили.

Однако история BD-5J на этом не закончилась. Многие авиаконструкторы-любители переделали и модифицировали купленные самолеты по своему вкусу и продолжают пользоваться ими и сегодня.

• Масса – 161 килограмм;
• Размер – 2,66 метра (длина);
• Размах крыльев – 5,18 метров;
• Грузоподъемность – 299 килограммов (включая топливо);
• Скорость полета – до 483 км/ч.

Модель сверхмалого самолета BD-5J

Личным автомобилем сейчас уже никого не удивишь, а вот личным самолётом, пожалуй. Малогабаритная авиация с каждым годом набирает все большую популярность, да и количество желающих получить летную лицензию растет. Маленькие самолеты – уже не просто способ увековечить себя в книге рекордов, а серьезный бизнес, доход которого в наши дни только умножается. Подобные модели участвуют во многих ведущих мировых аэро-шоу и неизменно вызывают огромный восторг у публики.

Видео

История авиации в современном ее понимании насчитывает больше 100 лет, если не принимать во внимание попытки человека взлететь в воздух еще с древних времен. За это время самолетостроение прошло путь от первых опытных образцов братьев Райт и других энтузиастов-изобретателей до сверхмощных многотонных гигантов, способных перевозить тонны груза и сотни пассажиров. Эта статья про 10 самых больших самолетов в мире.

Самый большой пассажирский самолет в мире

Пальму первенства среди крупнейших гражданских самолетов для перевозки пассажиров держит Airbus А380. Это детище европейской компании Airbus. Впервые он взлетел в воздух с пассажирами в 2005 году после 10-летних разработок и экспериментов конструкторов.

Факт. Стоимость создания гиганта составила почти 12 млрд. евро.

Этот дорогой, но зато самый крупный пассажирский самолет имеет следующие размеры:

• высота – 24,08 м;
• длина – 72,75 м;
• размах крыльев – 79,75 м;
• вес – 280 т.

Дополнительная информация. Несмотря на свои внушительные габариты, Аэробус А380 очень экономичен и даже экологичен в эксплуатации – для перевозки одного пассажира на расстояние 100 километров расходуется всего три литра топлива. Он может преодолеть расстояние более 15400 метров без дозаправки. А чем меньше топлива тратится, тем меньше выбросов в атмосферу. Достичь такого результата удалось благодаря идеальной конструкции крыла и фюзеляжа, а также особому материалу, из которого они сделаны. Эти инженерные решения значительно уменьшили общий вес судна и улучшили его аэродинамику.

Сегодня двухэтажные Airbus А380 вмещают 525 пассажиров при делении на три класса и до 853 человек при одноклассовой комплектации салона. Однако уже ведутся разработки и испытания улучшенных версий самолета, вместимость которых должна превысить 1000 человек.

Airbus А380 сместил с пьедестала Boeing 747, который удерживал позиции самого большого самолета с 1970-х гг. Разработчики А380 нашли способ снизить расходы на производство судна на 15% по сравнению с Боингом и увеличить вместимость на 7%.