Самый совершенный истребитель в мире а Су-57 и Су-35 вошли в топ самых опасных истребителей мира

Истребители относятся к элите военных самолетов, предназначение которых – уничтожать воздушные цели неприятеля. Самолеты этого типа применяют для установления в воздухе преимущества над самолетами противника. Истребители могут сопровождать гражданские, транспортные машины и бомбардировщики, защищать наземные объекты. Рассмотрим лучшие истребители в мире на сегодняшний день.

F-35 Lightning II

Американский истребитель-бомбардировщик, серийно выпускается в 3-х вариантах: наземный самолет с обычным взлетом и посадкой, модель с коротким взлетом и вертикальной посадкой и палубный истребитель. Конструктивно они на 70-90 % одинаковы.

Может нести ракеты воздух-воздух, крылатые и противотанковые ракеты, корректируемые и кластерные бомбы, а также управляемые авиационные. F-35 Lightning II способен выпускать бомбы и ракеты на максимальной скорости. Используются не только в США, но и в Англии и Австралии, Израиле, Японии, Голландии, Италии, Норвегии.

«Сухой» Т-50 (Су-57)

Одна из лучших моделей 21 века. Самолет начал эксплуатироваться в 2020 году. Истребитель 5-го поколения, обладает отличной маневренностью, многофункциональностью. Одно из преимуществ модели – малозаметность для обнаружения в видимых, инфракрасных, радиоволн и акустически.

Самолет оснащен 30-миллиметровой авиапушкой, новыми управляемыми ракетами производства России. Кроме них, к истребителю могут подвешивать топливные баки и прицельный контейнер.

Eurofighter Typhoon

Это по-своему уникальная модель, выпускает ее европейский авиационный консорциум в 4 вариантах, подрядчики выпускают детали не только для своих самолетов, но и для всех остальных. Производится серийно (выпущено около 500 штук), поставлен на вооружении 9 стран. «Еврофайтер Тайфун» – многоцелевой самолет 4–го поколения.

При разработке конструкции применены передовые достижения в авиастроении, например, цифровая электродистанционная система, которая управляет полетом и объединена с системой управления двигателем. Благодаря системе истребитель устойчив и маневрен. Eurofighter Typhoon применялся почти во всех операциях, проводимых НАТО.

F-22 Raptor

F-22 «Раптор» – многоцелевой истребитель 5 поколения. Выполняет задачи: борьба с вражеской авиацией, прикрытие войск и объектов тыла от авиационных ударов. Должен противодействовать воздушной разведке круглосуточно, в обычных и сложных погодных условиях.

Аппарат отличается повышенной выживаемостью благодаря уменьшению заметности (технология «Стелс»). Вооружение размещено во внутренних отсеках, что также позволяет достигнуть той же цели. Однако боекомплект можно устанавливать и на внешние подвески. Это снижает малозаметность, но повышает универсальность самолета.

Dassault Rafale

Истребитель на вооружении Франции, разработан компанией Dassault Aviation. Выпускается в трех вариантах. Числится на вооружении ВВС и ВМС Франции, эксплуатируется в Египте, Индии и Катаре. Применялся в войне в Афганистане с 2001 г, в войне с Ливией (в 2011 г небольшие группы истребителей были привлечены к патрулированию воздушного пространства, а также выполняли боевые задачи – наносили удары по военным объектам противника).

Dassault Rafale применялись в операции против «Исламского государства» в 2015-2016 г.

F-16 Fighting Falcon

Многофункциональный американский легкий истребитель последнего поколения. Из-за универсальности и относительно небольших расходов на производство, простоты обслуживания считается самым массовым аппаратом подобного типа. К середине 2018 г. было выпущено 4604 экземпляра.

F-16 Fighting Falcon используют на вооружении в 25 странах. К 2019 году F-16 стал лидером по распространенности среди болевых самолетов. Модернизированная модель все еще производится для экспортирования в другие страны, в частности, в Словакию, Болгарию, Бахрейн.

Это первая модель самолета, проектировавшегося для выполнения маневров при перегрузке 9 g и полетов на сверхзвуковой скорости. В конструкции применены некоторые инновации.

МиГ-35

Многофункциональный самолет российского производства, легкий истребитель 4++ поколения. Предназначение – установление господства в воздухе, нанесение точных ударов по надводным и надземным целям в зоне, недосягаемой ПВО противника.

МиГ-35 получен в результате модернизации предыдущих поколений этого самолета. Были улучшены эксплуатационные характеристики и повышена боевая эффективность и универсальность.

Saab JAS 39 Gripen

Многоцелевой самолет шведского производства. Может быть штурмовиком, разведчиком, истребителем, перехватчиком. У самолета есть возможность взлетать с недостаточно подготовленных аэродромов, может использоваться укороченный взлет. Saab JAS 39 Gripen прост в обслуживании, несложен в эксплуатации, оптимизирован для ведения боя в условиях своей страны.

Saab JAS 39 Gripen вооружены ВВС Швеции, Чехии, Венгрии, Таиланда, ЮАР. Один двухместный экземпляр используется в британской авиашколе ETPS для подготовки летчиков-испытателей.

Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Конструкция этой модели переработана из F/A-18. Это штурмовик и бомбардировщик, способный стартовать из палубы авианосца. Состоит на вооружении США и Австралии, заказ на самолеты «Супер Хорнет» оформил Кувейт, компания-производитель продвигает их и на рынок Центральной Европы – в Чехию, Венгрию и Польшу.

Истребители выполняют важные функции, потому и считаются элитными самолетами в военно-воздушных силах. Они постоянно совершенствуются, участвуют в учебных полетах, боевых действиях и авиационных шоу.

Во время проведения различных авиасалонов и выставок часто приходится сталкиваться с тем, что каждая из стран-участниц называет свои самолеты лучшими в мире. В действительности же оценивать и сравнивать качества крылатых машин, особенно истребителей, крайне сложно. Порой даже результаты непосредственных боевых столкновений могут оказаться обманчивыми. Поэтому более правильным будет не составлять топ-листы для той или иной исторической эпохи, а просто перечислить самолеты, которые по разным причинам стали известными и рассказать о том, чем они примечательны.

Лучшие современные истребители мира

В наши дни военные летательные аппараты соревнуются между собой не только по скорости, максимальной высоте полёта и нагрузке, но и по уровню совершенства бортового оборудования. Лучшие самолеты мира – это малозаметные, скоростные и невероятно сложные машины, которые могут выпускаться далеко не каждой развитой страной.

Американский истребитель пятого поколения F-35 на аэродроме

Самолет Lockheed F-35 может стать самым массовым истребителем пятого поколения в мире, если только явно затянувшаяся программа его доводки закончится, наконец, успехом. Эта машина задумывалась как относительно дешевая, однако, в программу по её разработке уже вложены невероятные объемы финансовых средств – более полутора триллионов долларов. Компенсировать такие затраты можно лишь в том случае, если будут проданы тысячи F-35, но пока до этого далеко – бесконечная битва с недоработками и дефектами продолжается, а в Пентагоне уже не раз намекали на то, что вечно ждать они не намерены.

В то же время нельзя не отметить, что выглядит F-35 во многом привлекательно. В нем максимально воплощены все достижения технологии «стелс», он оснащается самым современным высокоточным вооружением, способным уничтожать любые цели. Кроме того, следует учитывать, что этот самолет сможет заменить сразу три устаревших истребителя четвертого поколения: F-16, F/A-18 и F-15. Потенциально это сулит немалую выгоду как в эксплуатации, так и в техническом обслуживании.

К настоящему моменту построено около пятисот F-35, но судьба этого истребителя должна решиться в декабре 2020 года, когда будет принято окончательное решение о дальнейших перспективах его серийного производства. По словам представителей компании Lockheed, осталось не более 13 серьёзных недоработок, а еще год назад их было более сотни. Самолет будет поставляться в 18 различных стран. Потребность в них оценивается как минимум в 2 000 единиц.

Сухой Т-50 (Су-57)

Пара истребителей Су-57 выполняет демонстрационный полёт

Серийное производство первого российского истребителя пятого поколения Су-57, ранее известного как Т-50, началось только в 2020 году. Многие западные эксперты, оценивая этот самолет, по известной только им причине утверждают, что он не обладает малозаметностью. В действительности же точных данных о величине эффективной поверхности рассеивания Су-57 сейчас нет ни у кого, кроме разработчиков истребителя. Впрочем, то же самое можно сказать и о зарубежных «соперниках» новой российской машины. Зато точно известно, что по маневренности этому истребителю равных нет, а в состав его бортового вооружения входят ракеты Р-37 с самой большой в мире дальностью действия. Кроме того, по максимальной и крейсерской скорости этот самолет намного опережает американский F-35.

По-настоящему значимым военным фактором Су-57 станет лишь после того, как его изготовят в значительных количествах. Возможно, это произойдет уже в ближайшие годы. В корпорации «Сухой» уже заявили, что планируются экспортные поставки этих машин. Потенциальными покупателями могут стать любые страны, желающие защитить себя от авианалётов с участием F-22 и F-35.

Истребитель Eurofighter Typhoon взлетает с полным комплектом вооружения

Сверхзвуковой истребитель четвертого поколения Eurofighter Typhoon является уникальным в своём роде самолётом, поскольку его создание осуществлялось интернациональным консорциумом, состоящим из британской компании Rolls-Royce, немецкой MTU Aero Engines, итальянской FiatAvio и испанской ITP. Поначалу в этом объединении принимала участие ещё и Франция, однако, затем руководство страны приняло решение создать свой собственный самолет.

Разработка Eurofighter Typhoon несколько затянулась – его эксплуатация началась лишь в 2003 году, когда страны НАТО уже начали задумываться о приобретении истребителей пятого поколения. Впрочем, эта задержка стала в чём-то полезной: самолет оснастили более совершенным оружием и предприняли ряд мер для снижения его радиолокационной заметности.

Начиная с 2008 года истребитель принимал участие в широко известном индийском тендере MRCA и имел неплохие шансы на успех, но командование ВВС Индии отдало предпочтение французскому самолёту «Рафаль».

Eurofighter Typhoon неоднократно выходил победителем из учебных боев с такими машинами, как F-15 и F-16. Разработчики истребителя уверены в том, что он обладает большим превосходством и над Су 35, правда, подобные заявления, скорее всего, носят рекламный характер и рассматривать их всерьез нельзя. Как бы то ни было, если Eurofighter и не самый лучший истребитель четвертого поколения, то во всяком случае он может стать достойным противником для любого другого современного самолёта, и , безусловно, еще долгое время будет использоваться во всех закупивших его странах.

Истребитель F-22 Raptor при выполнении виража

Первым в мире истребителем пятого поколения стал американский F-22 Raptor. Этот самолет и сегодня считается лучшим в мире воздушным бойцом, поскольку сочетает в себе малозаметность, отличную маневренность и мощное вооружение. Из-за строгой секретности многих технологий, примененных при создании этой машины, она никогда не поставлялась на экспорт. Оборотной стороной столь внушительного великолепия стала непомерно высокая цена истребителя – любые другие боевые самолёты из различных стран мира гораздо дешевле.

В 2011 году производство F-22 было свернуто, однако, его можно и возобновить. Главной проблемой этого самолёта стала, видимо, некоторая неопределенность его целевого предназначения. Истребитель уже принимал участие в боевых действиях, атакуя наземные объекты различных террористических группировок, но ту же самую задачу могли бы не менее успешно решить гораздо более дешевые самолёты.

Кроме того, в настоящее время часть бортового оборудования F-22 уже не выглядит настолько впечатляюще, как это было в середине «нулевых». Самолет по-прежнему не имеет радаров бокового обзора и инфракрасных поисковых датчиков. Еще один существенный недостаток истребителя – невозможность его использования в рамках «сетецентрической войны».

Дозаправка в воздухе французского истребителя Dassault Rafale

Многоцелевой французский реактивный истребитель четвертого поколения Dassault Rafale создавался практически одновременно с самолетом Eurofighter Typhoon. Обе эти машины довольно схожи по своей основной концепции и построены по одной и той же аэродинамической схеме, которая называется «утка». В то же время у «Рафаля» есть как минимум два преимущества: во-первых, у этого самолета имеется палубная версия, он способен взлетать с авианосцев, а во-вторых, величина его полезной нагрузки на две тонны больше, чем у Eurofighter Typhoon, что имеет огромное значение при выполнении ударных миссий.

В 2012 году «Рафаль» одержал победу на индийском тендере MRCA, однако, вплоть до настоящего времени поставки этих истребителей в Индию всё еще не завершены (предполагалось продать не менее 126 самолётов).

Dassault Rafale оборудован радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решёткой, и способен использовать многие виды управляемых ракет как французских, так и американских. Это даёт ему возможность вести равный воздушный бой, в том числе и с российскими истребителями.

Истребитель F-16 из эскадрильи Agressor, раскрашенный «под Су-57», исполняет роль противника во время учений

По итогам войны во Вьетнаме американские военные специалисты пришли к выводу о том, что в составе ВВС необходимо иметь не только дорогой и тяжелый многоцелевой истребитель, но и более легкую, маневренную и дешевую машину, ориентированную в первую очередь на ближний воздушный бой. Воплощением такой концепции должен был стать F-16 Fighting Falcon, задуманный как «младший товарищ» более мощного F-15.

К середине 2020 года общее количество произведенных F-16 превысило 4 600 экземпляров – самолет стал самым массовым из всех истребителей четвёртого поколения. Был достигнут выдающийся коммерческий успех: поставки осуществлялись более чем в 25 различных стран мира.

Наиболее значительные по объему партии этих машин получили следующие государства:

• Бельгия;
• Колумбия;
• Израиль;
• Египет;
• Нидерланды;
• Дания;
• ОАЭ;
• Южная Корея;
• Норвегия;
• Польша;
• Таиланд;
• Китай;
• Турция.

Одна из причин столь высокой популярности F-16 – высокий потенциал модернизации истребителя. Самолет многократно обновлялся, росли его боевые возможности, становилось намного более совершенным бортовое оборудование, расширялся спектр применяемого вооружения.

Серийное производство лёгкого фронтового истребителя МиГ-35 еще не началось, хотя ранее планировалось, что этот самолет начнет поступать на вооружение российских военно-космических сил уже в 2020 году. Государственные испытания машины продолжаются.

Следует отметить, что еще в 2011 году МиГ-35 принимал участие в индийском тендере MRCA, где были представлены многие военные самолеты из разных стран мира, но не сумел продемонстрировать заявленных характеристик двигателя и радиолокационной станции. Причина проста – на конкурс был отправлен прототип, причем довольно «сырой».

МиГ-35 представляет собой результат глубокой модернизации более известного самолета МиГ-29. Новый истребитель оснащен радаром с активной фазированной антенной решеткой, улучшенными двигателями с управляемым вектором тяги и современным высокоточным оружием. О своей заинтересованности в приобретении этого самолета уже заявили 29 различных стран. Предполагаемая стоимость МиГ-35 – 45 миллионов долларов, что в несколько раз меньше цены таких самолетов, как «Рафаль» или Eurofighter.

Saab JAS 39 Gripen – самый компактный и лёгкий истребитель четвертого поколения

Швеция является одним из немногих государств, способных самостоятельно разрабатывать и производить современные военные самолеты-истребители. Созданный в этой стране Saab JAS 39 Gripen впервые поднялся в воздух еще в 1988 году. По своим общим очертаниям он в какой-то мере напоминает как «Рафаль», так и «Еврофайтер». Такое пристрастие европейских авиастроителей к аэродинамической схеме «утка» с передним горизонтальным оперением объясняется, видимо, стремлением к увеличению маневренности.

Saab JAS 39 Gripen обладает самыми малыми размерами и самой малой массой из всех истребителей четвертого поколения. Без горючего и боекомплекта он весит всего 7 100 килограммов, а это на три тонны меньше, чем «Еврофайтер», который считается лёгким самолётом. Иностранных покупателей, кроме того, привлекает сравнительно небольшая цена шведского истребителя.

По основным тактико-техническим характеристикам Saab JAS 39 Gripen несколько уступает своим конкурентам, но разница эта совсем невелика, и может быть компенсирована мастерством пилота и обновленным составом оборудования, в который вошла, в частности, радиолокационная станция с активной фазированной антенной решеткой.

Истребитель-бомбардировщик F/A-18E Super Hornet совершает посадку на палубу авианосца

Самолеты F/A-18E и F/A-18F составляют сегодня основу палубной авиации военно-морских сил США. Эти машины, совместившие в себе качества истребителя-бомбардировщика и штурмовика, смогли успешно заменить сразу двух своих предшественников – F-4 Phantom и A-7E Corsair. Основным разработчиком самолета являлась компания McDonnell Douglas, которая затем была поглощена известной корпорацией Boeing.

Ранние варианты этого самолета обозначались как F/A-18 Hornet, однако, начиная с модификации E, появившейся на авианосцах в 2000 году, используется другое, более броское название – Super Hornet. Разумеется, это не случайно: взлётный вес обновлённого истребителя увеличился на 6,8 тонны, почти в полтора раза выросли боевой радиус и время полета, изменился даже размах крыла. Кроме того, самолет получил более мощную силовую установку и современное бортовое электронное оборудование.

Особое внимание при модернизации было уделено снижению радиолокационной заметности машины. В итоге эффективную поверхность отражения удалось уменьшить до 1,2 квадратного метра с фронтального направления.

В американском флоте самолет F/A-18 E/F оценивается очень высоко благодаря своей надежности и высокой эффективности боевого применения. Его единственный недостаток по сравнению с прежними «узкоспециализированными» палубными штурмовиками – несколько меньшая дальность полёта.

Лучшие истребители военного времени

Во время Второй мировой войны истребители выпускались тысячами, а некоторые модели даже десятками тысяч. В ходе ожесточенных боев большинство их погибло, и лишь немногие уцелевшие превращены сегодня в музейные экспонаты.

В 1941 году единственным советским истребителем, превосходящим по скорости немецкие боевые машины, был МиГ-3. Этот самолет был создан для использования на большой высоте: именно там он мог раскрыть все свои преимущества и разогнаться до 640 километров в час. Вот только основные воздушные сражения на советско-германском фронте проходили на средних или даже малых высотах, где МиГ сразу тяжелел и становился довольно неповоротливым.

Еще одним очевидным недостатком советского истребителя было его слабое вооружение – всего один крупнокалиберный и два обычных пулемета. Всё это привело к тому, что уже в 1942 году МиГи перестали появляться на фронте. Надо сказать, что один из лучших летчиков-истребителей Второй мировой войны, Александр Покрышкин, высоко оценивал этот самолет, считая, что при умелом пилотировании он представляет собой грозное оружие.

МиГ-3 отличался довольно высоким уровнем технологичности и ремонтопригодности, что позволило этим истребителям дожить до конца войны. В основном они использовались в авиации ПВО.

Messerschmitt Bf. 109

Messerschmitt Bf.109 на рулении. Хорошо видны крыльевые ниши для шасси

К концу войны, созданный еще в 1935 году Messerschmitt Bf.109, откровенно устарел, однако, с 1939 по 1942 это был лучший истребитель в мире. Одно только появление «мессеров» в воздухе уже заставляло нервничать пилотов всех стран антигитлеровской коалиции.

Основным «козырем» Bf.109 был вертикальный маневр. Немецкие асы, летавшие на этом истребителе, старались наносить внезапные и быстрые удары с высоты, а затем уходить от преследования на большой скорости. В горизонтальном маневре «мессер» был не так хорош, но советским самолетам трудно было навязать свои условия боя, поскольку они проигрывали в скорости.

Как известно, в конечном счете от люфтваффе мало что осталось, а война закончилась в Берлине, но память о смертоносном немецком истребителе сохраняется до нынешнего времени. Bf.109 остается едва ли не самым известным из всех когда-либо существовавших военных самолетов.

P-38 Lightning

Пара P-38 Lightning выполняет полет над штатом Калифорния

Двухдвигательные тяжелые истребители имелись на вооружении разных стран, участвовавших во Второй мировой войне. В СССР это был Пе-3, в Германии – Bf.110, в Британии – «Москито», но лучшим из всех стал американский P-38 Lightning. Его успех оказался настолько значительным, что в память об этом самолете получил своё имя новейший F-35 Lightning II.

Правда, на европейском театре военных действий достижения P-38 оказались не такими уж значительными. Их собственные потери составили здесь 1750 самолетов, в то время как количество уничтоженных в боях вражеских машин достигло двух с половиной тысяч. Однако война велась еще и на Тихом океане, а вот там преимущество «Лайтнинга» было вполне очевидным. Два мотора обеспечивали надёжность полетов на большие расстояния над морем, а мощное вооружение и очень неплохая скорость позволяли рассчитывать на победу в любом воздушном поединке.

Следует отметить, что этот самолет был многоцелевым и успешно использовался в качестве разведчика, бомбардировщика и даже санитарной машины. Наиболее известны, впрочем, всё-таки воздушные победы, например, перехват бомбардировщика, на котором летел японский адмирал Ямамото. P-38 атаковали и уничтожили сначала истребители прикрытия, а потом и главную цель, что привело к гибели одного из лучших военачальников Японии.

Mitsubishi A6M Zero

Японский лёгкий истребитель Mitsubishi A6M Zero

Перед началом Второй мировой войны американские военные не считали японскую авиацию серьёзным противником, полагая, что Страна восходящего солнца не располагает технологиями, позволяющими ей построить эффективный истребитель. Нападение на Пёрл-Харбор и последующие события показали, насколько ошибочными были эти суждения.

После первых же столкновений в воздухе выяснилось, что японские истребители Mitsubishi A6M Zero обладают примерно такой же скоростью, как и американские F4F Wildcat, но при этом имеют огромное преимущество в маневренности. Ввязаться с «Зеро» в классический бой на виражах, означало совершить самоубийство.

Японский истребитель был максимально облегчен, что резко снизило нагрузку на крыло и дало возможность совершать повороты минимального радиуса. Кроме того, на американских летчиков произвел сильное впечатление огромный боевой радиус «Зеро» — около полутора тысяч километров — в два с половиной раза больше, чем у палубных истребителей США.

Недостатком японского самолета являлась незащищенность: сбить его можно было всего несколькими попаданиями из пулемета. Кроме того, боекомплект к пушкам «Зеро» составлял всего 60 снарядов, что вынуждало пилотов вести огонь очень «экономно».

Ла-5ФН

Советский истребитель Ла-5ФН

В первые годы Великой Отечественной войны советские истребители заметно уступали немецким по всем основным характеристикам. Ситуация начала меняться лишь после появления в составе ВВС самолетов Ла-5. Эта машина делалась в страшной спешке, а основой для неё послужил истребитель ЛаГГ-3, который слыл среди лётчиков тяжелым и неповоротливым. Причиной столь незавидных характеристик был слабый мотор, не справлявшийся с массой самолета.

Весной 1942 года на один из истребителей ЛаГГ-3 установили двигатель воздушного охлаждения АШ-82. Его мощность составляла 1700 лошадиных сил – почти в 1,7 раза больше, чем у прежнего мотора. Это буквально преобразило машину, сделав её почти столь же скоростной и маневренной, как немецкий основной истребитель Bf.109G.

Наиболее удачной модификацией нового советского самолета стал Ла-5ФН, появившийся на фронте в марте 1943 года. Он был оснащен форсированным мотором с системой непосредственного впрыска топлива в цилиндры, позволяло совершать любые эволюции в воздухе без риска внезапной остановки двигателя, а это случалось порой при использовании карбюраторной поплавковой схемы.

Ла-5ФН и его последующее развитие, истребитель Ла-7, стали наиболее надёжными из всех советских истребителей. На таком самолете воевал, в частности, Иван Кожедуб, одержавший в 120 воздушных боях 62 победы.

Уйма денег и несколько месяцев работ в открытом море. Так британцы расплатились за подъем затонувшего в ноябре 2021 года истребителя F-35 — разрекламированной и очень дорогой американской новинки. А уже в январе 2022-го в Южно-Китайском море КНР и Штаты устроили гонку, спеша первыми вытащить со дна F-35 ВМС США. В Пентагоне места не находили — так боялись, что китайцы или, не дай Бог, русские доберутся до бесценного самолета раньше них самих. Ведь самолет потерпел крушение в нейтральных водах — кто первым поднял, тот и хозяин. Как создавались лучшие истребители современности? В чем отечественные образцы лучше конкурентов из НАТО? Об этом рассказывает программа «Невероятно интересные истории» с ведущим Сергеем Долей на РЕН ТВ!

Бесконечные аварии F-35

24 января 2022 года американский F-35 при посадке на авианосец ударился о палубу, загорелся, а затем рухнул за борт. По данным командования, в аварии пострадали семь человек. F-35 — гордость военных США. Летающий компьютер принимает информацию от других участников воздушной битвы и передает ее в режиме онлайн.

Он разгоняется до 1,9 тысячи километров в час, может нести две ракеты на внешней подвеске, четыре — внутри фюзеляжа и неуловим для радаров. У него самый мощный двигатель среди существующих в мире истребителей. Характеристики впечатляют, но пока чудо-аппарат прославился в основном бесконечными авариями.

Уязвимый F-22

Яркая американская новинка далеко не первый раз оказалась не так хороша, как обещали.

«С F-22 Raptor получилась примерно такая же ситуация: недоработанный самолет поспешно был передан в эксплуатацию, и вылезло множество технических проблем. Были проблемы с гипоксией у пилотов, которые осуществляли высотные полеты», — рассказывает летчик Михаил Кудрявцев.

Еще до презентации в США устроили громкую рекламную кампанию «хищнику» — так переводится «raptor» с английского. На каждом углу американские СМИ кричали, что F-22 — самолет будущего. На 1997 год аппарат действительно опережал конкурентов по многим параметрам. Вот только в реальности многие из заявленных преимуществ оказались пустышкой.

Главным плюсом F-22 конструкторы называли технологию «стелс», превращающую машину в невидимку. Но когда Raptor поступил на вооружение, выяснилось, что маскировочное покрытие облезает прямо во время полета. На восстановление у техников каждый раз уходило более суток.

«На ультрафиолетовых лучах он начинает разлагаться. На открытом воздухе и в солнечную погоду хранение самолета — в обязательном порядке ангарного типа. Для сохранения поверхности», — отмечает заслуженный военный летчик РФ Владимир Попов.

Миг-35 или «гора сюрпризов»

Американского «хищника» часто сравнивают с российским истребителем МиГ-35. За границей машина известна под названием «гора сюрпризов». Самолету достаточно полосы в 190 метров, он легко поместится на авианосце, разгоняется до 2,1 тысячи километров в час и поднимается на высоту до 16 километров.

«В МиГ-35 реализована система электронной борьбы. Самолет, по большей части, представляет собой компьютер, позволяющий заглушать различные сигналы, в том числе для ухода от ракет», — утверждает Кудрявцев.

МиГ-35 почти незаметен для радаров. Он может вести бой в любую погоду и время суток. При этом истребитель отслеживает до 30 целей на расстоянии 160 километров и одновременно обстреливает объекты в воздухе и на земле. На вооружении находятся ракеты и корректируемые авиабомбы.

«Это практически та же свободно падающая бомба. Только есть возможность корректировать, выбирать цель. Самолет может использовать даже обычные бомбы — с системой прицельно-навигационных устройств, которые корректируются через GPS. Эти особенности говорят, что самолет близок к пятому поколению», — комментирует Попов.

МиГ-29 без конкурентов

«Гора сюрпризов» — последняя модернизация советского истребителя МиГ-29. Его разработка началась после того, как в 1972 году американцы явили миру новенького «Орла» — истребитель F-15 Eagle. В конструкторское бюро Микояна и Гуревича пришла директива разработать достойного конкурента. И всего через семь лет после презентации F-15 на просторах СССР начались испытания МиГ-29. По тем временам ответ был более чем достойным. Хотя советский истребитель оказался немного медленнее «Орла» и разгонялся до 2,45 тысячи километров в час, а F-15 — на 100 километров в час быстрее.

В остальном новинка не только не уступала, но даже превосходила «американца». Аналогов у МиГа на тот момент не существовало. Его вооружили пушкой калибром 30 миллиметров, шестью ракетами малой и средней дальности, а на шлемах пилотов установили уникальную систему «Щель-ЗУМ». С ее помощью летчик мог захватывать цель и наводить на нее управляемые ракеты. На Западе МиГ-29 тут же окрестили «летающим монстром».

«МиГ-29 — первая модификация легкого фронтового штурмовика, который был разработан для завоевания превосходства в небе», — делится информацией Кудрявцев.

Господство в небе

С тех пор США и Россия не перестают бороться за господство в небе. Еще один претендент на воздушный «титул» — Китай. Но пока новинки из Поднебесной не отличаются оригинальностью и больше напоминают копии американских и наших истребителей. У Штатов дела обстоят намного лучше, если верить рекламе. Каждую новую модель в Пентагоне расхваливают без стеснения. Результаты чаще всего разочаровывают: тот же Raptor оказался самым дорогим истребителем в мире, при этом овчинка выделки не стоит. А новая сенсация F-35, по заявлениям англичан, уже принесла Великобритании больше затрат, чем побед.

Неподражаемые Су-57 и Су-75

Сегодня самой революционной разработкой признают легкий тактический самолет Су-75 — или «шах и мат» по натовской терминологии. Истребитель будет вооружен ракетами класса «воздух — воздух», управляемыми ракетами «воздух — земля» и корректируемыми авиационными бомбами с лазерной головкой самонаведения. Кроме того, на него установят неуправляемые авиационные ракеты и пушечное вооружение. До прошлогодней презентации лучшим из лучших специалисты открыто называли российский Су-57.

Ударный самолет развивает скорость 2,6 тысячи километров в час и оснащен радаром с технологией АФАР, которая сканирует пространство на сотни километров вокруг. Таких систем нет ни у одного другого истребителя.

Самые загадочные и интересные места нашей планеты, поразительные обычаи народов, невероятные истории и многое другое – в программе «НИИ РЕН ТВ».

«Делая облеты наших границ, они анализируют полученные изображения и смотрят, есть ли пополнения, какая-то новая станция, зенитно-ракетный комплекс, самолеты, прицелы, какова интенсивность боевой подготовки. Облеты дают разведывательную информацию, которая показывает состояние наших вооруженных сил», — отмечает генерал-лейтенант, заместитель Главнокомандующего ВВС Айтеч Бижев.

Наше пятое поколение

Новейший отечественный истребитель — Су-57. По документам, это истребитель пятого поколения. Но до пятого, говорят эксперты, он не дотягивает. Ведь у него серьезные проблемы с электроникой.

«Огромное преимущество американских и европейских истребителей — это электроника. Мы отставали в какой-то мере при Советском Союзе по электронике, но догоняли. У нас практически полное отсутствие компонентной базы в этой области», — говорит военный обозреватель Дмитрий Дрозденко.

А еще у Су-57 проблема со стелс-технологиями. Этот самолет отлично виден на американских радарах. Наверное, потому что наши конструкторы всегда делали ставку на маневренность. То есть на ближний бой, а не на драку на расстоянии.

«Не только наш Су, но и наш Миг — это машины, которые обладают таким качеством, как сверхманевренность. То есть она основывается прежде всего на уникальной  аэродинамической компановке самой машины. Они отклоняются на угол 20 градусов за считанные секунды. «Пляшет», разворачивается, зависает, меняет свою траекторию. Ни одна другая машина на планете этого не может», — объясняет военный обозреватель Дмитрий Дрозденко.

На вооружение России поступил пока всего один Су-57. Скоро армия должна получить еще четыре, но это капля в море по сравнению с США, у которых на вооружении 184 самолета пятого поколения. Правда, есть одно «но». Американские самолеты, мягко говоря, еще не доделаны.

Ударом молнии

Американский истребитель пятого поколения F-35 заявлен как суперсовременный, многофункциональный и всепогодный. Однако недавно выяснилось, что он не может летать в плохую погоду. Любая гроза или разряд молнии тут же превращают его в бесполезную груду железа. Но это не все недостатки истребителя, на который Пентагон потратил больше 55 миллиардов долларов. Это самая дорогостоящая программа в истории авиации!

«Если мы посмотрим доступные источники, то F-35А — самый современный, как говорят, истребитель пятого поколения – рассчитан на один, максимум два боевых вылета в режиме стелс. В дальнейшем его переводят в так называемый «режим зверя», — делится Дрозденко.

Фантастика в Афганистане

Американские истребители боятся дождливой погоды, а наши способны долететь до аэродрома даже после попадания зенитных снарядов. Не верите? В 1980-е годы в Афганистане искореженный Су-25 совершил посадку после того, как сопло его левого двигателя было разворочено прямым попаданием зенитной ракеты. Казалось бы, выжить невозможно. Но «Грач» не только выдержал удар, но и смог добраться на одном правом двигателе до аэродрома базирования.

О военных секретах, удивительных приемах армий, вооружении, брутальных гаджетах и многом другом смотрите в новых выпусках программы «Совбез» на РЕН ТВ! Каждую субботу в 13:15.

Российские военные применили в ходе спецоперации на Украине новейшие истребители пятого поколения Су-57. Это многофункциональный истребитель пятого поколения, созданный с применением технологий малозаметности. Су-57 способен вести бой с любыми истребителями противника, а также уничтожать наземные и надводные цели. Российский истребитель считается одним из самых боеспособных, а также попал в список опаснейших самолетов в мире, составленный американским военным журналом Military Watch Magazine. Какие еще истребители могут похвастаться высокими летными характеристиками? Рассказываем в материале РЕН ТВ.

Основной истребитель ВВС России

Су-35С – российский многоцелевой сверхманевренный истребитель, один из основных истребителей ВВС России. Был создан в 2008 году на основе Су-27 и вобрал в себя наработки, опробованные в 1990-е на усовершенствованных производных Су-27М, Су-37 и Су-35БМ.

Истребитель имеет три радара, в том числе два с АФАР L-диапазона, оптимизированным для задач радиоэлектронной борьбы и борьбы с малозаметностью. Кроме того, Су-35 первым из серийных истребителей получил двигатели с трехмерным вектором тяги. Несмотря на то, что у истребителя нет передовой авионики, скрытности и мощных китайских ракет, он имеет гораздо большую дальность полета, быстрее набирает высоту и отлично маневрирует.

На замену Су-27

Су-57 – вторая после провала амбициозной программы МиГ 1.42 российская попытка создать крупный истребитель пятого поколения для завоевания господства в воздухе. Он был разработан для замены в российских ВКС тяжелого истребителя Су-27.

Су-57 единственный в своем поколении прошел боевые испытания по нанесению ответных ракетных ударов, развертыванию крылатых ракет против исламистских повстанцев в Сирии и сухопутных подразделений на Украине.

Благодаря шести радарам истребитель может одновременно отслеживать 60 целей. Его датчики в разных волновых диапазонах обеспечивают возможность для радиоэлектронной борьбы и противодействия малозаметности. Истребитель имеет наибольшую дальность полета, маневреннее соперников и имеет внушительную дальность поражения в воздухе – 400 километров.

Су-57 малозаметен, обладает сверхзвуковой крейсерской скоростью и способен маневрировать с большими перегрузками. До конца 2024 года планируется поставить 22 таких самолета из числа 76 законтрактованных, остальные 54 будут поставлены в 2025-2028 годах.

Крупнейший из ныне действующих

МиГ-31 – крупнейший из действующих на сегодняшний день самолетов воздушного боя и самый боеспособный истребитель-перехватчик на вооружении России. Его модернизированные специализированные варианты также используются для противоспутниковых операций и в качестве ударных истребителей с гиперзвуковыми ракетами.

МиГ-31 имеют самые большие радары и способны работать на скорости 2,8 Маха. Они разрабатывались для того, чтобы запускать ракеты из космоса. Основное вооружение самолета – ракета Р-37М с дальностью полета 400 километров, скоростью 6 Махов и боеголовкой весом 60 килограмм. Ракета претендует на звание самой опасной в мире.

МиГи могут летать в сверхзвуковом режиме в течение длительного времени, работать при экстремальных температурах и приземляться на ледяных взлетно-посадочных полосах – это делает их идеальными для защиты арктических рубежей России.

США

Первый боевой истребитель пятого поколения в мире – F-22A Raptor – остается единственным западным истребителем с применением регулируемого вектора тяги для повышения маневренности. Он поступил на вооружение ВВС США в декабре 2005 года, однако уже в 2009-м был снят с производства.

F-22 имеет высокие летные характеристики. Двигатели F119 обеспечивают истребителю непревзойденную тягу, а малозаметность до сих пор считается уникальной. Однако самолет подвела авионика – радар c АФАР считается несколько устаревшим, а его способность обмениваться данными с другими летными единицами оставляет желать лучшего. Кроме того, отсутствие нашлемных прицелов не позволяет ему соперничать в пределах видимости.

Единственный одномоторный истребитель своего поколения – F-35. Этот относительно легкий самолет задумывался как более дешевый аналог F-22 и разрабатывался в первую очередь для авианалетов.

Истребитель способен объединять данные из широкой сети, что обеспечивает значительное преимущество в ситуационной осведомленности на больших расстояниях. В то же время F-35 имеет сравнительно низкую маневренность, небольшую грузоподъемность и худшую по сравнению с F-22 скрытность.

В конструкции истребителя было выявлено около 800 дефектов, в связи с чем Пентагон не выдает разрешение на полномасштабное производство. Однако если высокие эксплуатационные расходы F-35 удастся снизить и сделать его доступнее, то истребитель будет иметь значительный потенциал.

F-15EX – единственный тяжелый истребитель Запада из до сих пор находящихся в производстве. Это последняя версия истребителя, несущего службу с 1975 года.

F-15EX лишен расширенной малозаметности F-22, но превосходит его в большинстве других областей: он универсальнее, несет ряд вооружений класса «воздух – земля» и противокорабельных вооружений, имеет более мощный радар, а также инфракрасную систему поиска и слежения. Благодаря современной авионике F-15EX лучше подходит для сетецентрических операций и несет гораздо больший арсенал ракет класса «воздух – воздух».

Китай

J-20 – один из двух истребителей пятого поколения, развернутых на уровне эскадрильи. Тяжелый планер истребителя с двумя двигателями вмещает более крупный радар и больше оружия, обеспечивает значительно большую дальность полета и позволяет летать намного быстрее, чем американский F-35.

J-20 использует системы с распределенной апертурой и синтез датчиков на основе современной авионики. Истребитель ценится за ракеты класса «воздух – воздух» малой и большой дальности P-10 и PL-15, претендующих на звание мощных в своем роде.

В 2019 году в производство был запущен усовершенствованный вариант J-20A. Он получил новые двигатели WS-10C и стал единственным серийным истребителем своего поколения со сверхзвуковой крейсерской скоростью без использования форсажных камер. На сегодняшний день J-20 считают лучшим в мире для завоевания превосходства в воздухе.

Двухмоторный всепогодный истребитель J-16 был разработан Шэньянской авиастроительной корпорацией (Shenyang Aircraft Corporation) для ВВС Народно-освободительной армии Китая (НОАК).

J-16 развивает такие черты оригинальной конструкции, как высокая дальность полета, расширенный набор датчиков, отличные летные характеристики с ограниченными возможностями скрытности, авионика пятого поколения и современное вооружение – в первую очередь ракеты PL-10 и PL-15. Самолет может нести крупногабаритную ракету класса «воздух – воздух» PL-XX – считается, что она имеет наибольшую дальность полета в мире.

Истребитель играет одну из главных ролей в модернизации ВВС НОАК с середины 2010-х годов. Одноместный J-15B – одна производная Су-27 на основе тех же технологий – был разработан для морского базирования. При этом сам истребитель больше ориентирован на превосходство в воздухе и имеет те же характеристики, что и J-16.

Чэнду J-10 — 2. 2 Маха

Китайский истребитель предназначен для ведения воздушного боя и ударных миссий в любых погодных условиях. Самолёт разработан китайской компанией Chengdu Aircraft Industry Group, однако он оснащён российским двигателем Сатурн АЛ-31ФН, благодаря которому развивает скорость 2.2 Маха. На экспорт истребитель идёт под обозначением F-10, а в некоторых странах больше известен как «Стремительный дракон». Кроме армии Китая, этот истребитель использует ещё и армия Пакистана.

МиГ-35 Fulcrum-F — 2. 25 Маха

МиГ-35 называют одним из самых устрашающих самолетов России. Он был создан на основе советского МиГ-29М. Существует 2 версии истребителя — для одного пилота и для двух. Самолёт оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Климова РД-33МК, которые соединены с передовой системой слежения. Максимальная скорость МиГ-35 может достигать 2 400 км/ч и составляет 2,25 Маха. Самолёт находится на вооружении РФ с 2019 года.

Су-35 Flanker-E — 2. 25 Маха

Су-35 — один из новейших истребителей в вооруженных силах России, однако его разработка началась еще в начале 1980-х годов. Распад СССР отложил выход самолёта, поэтому на свет он был представлен только в 2008 году. Самолёт оснащён двигателем Сатурн 117С, который изначально был разработан для ракеты. Су-35 способен развивать максимальную скорость 2 390 км/ч, что соответствует 2,25 Маха.

Су-27 Flanker-B — 2. 35 Маха

Советский и российский сверхзвуковой тяжёлый истребитель четвёртого поколения был разработан в качестве конкурента F-15 Tomcat и F-15 Eagle. В первую очередь истребитель предназначался для сопровождения больших бомбардировщиков и поэтому был рассчитан на скорость и маневренность, нежели на серьёзное вооружение. Однако он является носителем тактических ядерных боеприпасов. Су-27 способен развивать максимальную скорость 2,35 Маха. Самолёт состоит на вооружении российской армии, а его модификации служат армиям стран СНГ, Индии и Китая.

Шэньян J-11 — 2. 35 Маха

Этот китайский истребитель, по сути, является копией советского Су-27. Базовый вариант J-11 собирается в Китае из российских комплектующих. Он оснащён турбовентиляторным двигателем FWS-10A TaiHang, который способен разгонять многоцелевой истребитель J-11 до скорости 2,35 Маха. На момент своего создания истребитель конкурировал с американскими Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon и Boeing F/A-18 Hornet. На данный момент J-11 используются исключительно ВВС Народно-освободительной армии Китая.

F-15E Strike Eagle — 2. 5 Маха

Американский двухместный истребитель-бомбардировщик используется для патрулирования воздушного пространства и прикрытия сухопутных войск. Он был создан в 1980-х гг. для конкуренции с самолётами Советского Союза. Сегодня он остаётся одним из самых быстрых истребителей в вооруженных силах. Самолёт способен развивать максимальную скорость в 2,5 Маха. Во время войны в Персидском заливе 1991 года американские F-15 заявили о 34 подтвержденных поражениях иракских ВВС.

Есть у американцев ещё один уникальный самолет – разработанный компанией Lockheed Martin первый в мире стелс-истребитель вертикального взлета и посадки F-35B Lightning II. В настоящее время этот самолет является единственным в мире истребителем-невидимкой, способным взлетать и садиться вертикально. F-35B позволяет значительно расширить возможности ВМФ любой страны, так как благодаря ему появляется возможность использовать в качестве авианосцев универсальные десантные корабли или вертолетоносцы.

МиГ-31 Foxhound — 2. 82 Маха

Советский сверхзвуковой истребитель-перехватчик дальнего радиуса действия совершил свой первый полёт в 1975 году. Он стал новатором в области передовых радаров и систем слежения за оружием, что дало ему преимущество перед истребителями западных стран. Самолёт может развить скорость почти в 3 Маха. Он предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на одновременно на малых, средних и больших высотах, при этом он способен летать как днём, так и ночью, в любых метеоусловиях.

МиГ-25 Foxbat — 2. 83 Маха

Ещё один советский истребитель считается одним из самых быстрых в мире, даже несмотря на то, что был спроектирован ещё в 1960-х гг. До сих пор эти самолёты эксплуатируются армиями России, Алжира, Сирии, Ирака, Ливии, Индии и Болгарии, хотя производство истребителей прекратилось в 1984 году. МиГ-25 способен развивать максимальную скорость в 2,83 Маха.

Технологии создания этого самолёта были настолько гениальными, что для того, чтобы изучить чудо советской инженерной мысли, в 1976 году дезертир Виктор Беленко угнал самолёт в Японию. Угон послужил толчком к скорейшей разработке и замене на всех военных самолётах системы государственного опознавания на современную, со значительно более сложным алгоритмом кодирования.

МиГ-25 установил множество мировых рекордов в категории скороподъёмности, многие из которых не удалось побить до сих пор. Например, это был первый самолёт, преодолевший потолок в 35 тыс. метров.

Боинг X-37 — 26. 5 Маха

Boeing X-37 входит в число самых экстремальных летательных аппаратов НАСА. Кроме того, он входит в состав Космических сил США, которые являются одним из видов вооруженных сил. Это делает Boeing X-37, также известный как Orbital Test Vehicle, технически самым быстрым военным самолетом США. Большая часть того, на что способен X-37, является засекреченной информацией, однако правительство Ирана назвало его «секретным космическим боевым самолетом». Благодаря двигателю Rocketdyne, X-37 легко развивает скорость более 25 Махов, это больше 30 тыс. км/ч.

Ранее мы уже писали об орбитальном боинге X-37, он способен подниматься на высоту 200−750 км, Предполагается возможность выполнять разведывательные задачи, доставлять и возвращать небольшие грузы в космос. Он превосходит все перечисленные в этом списке самолёты, поскольку предназначен для полётов в космос. Однако космические силы США являются одним из видов вооруженных сил, поэтому этот орбитальный боинг считается военным арсеналом американцев.

Китайский Chengdu J-10 «Энергичный дракон»

А Европе тот китайский истребитель известен под именем «Энергичный дракон». Он предназначен для воздушных боев и ударных миссий, может достигать скорости 2,2 Маха благодаря российскому двигателю Люлька-Сатурн АЛ-31ФН. В настоящее время он модернизируется с помощью WS-10B, то есть он может разгоняться до еще более высоких скоростей.

МиГ-35 «Точка опоры»

Это новейший российский истребитель, который представили только в 2019 году. Он должен стать одним из лучших в истории авиастроения. Он основан на конструкции МиГ-29, чуть медленнее своего предшественника из-за более тяжелой брони и вооружения на борту. У МиГа-35 предусмотрено две версии — для одно и для двух пилотов. Истребитель может развивать скорость 2,23 Маха, а его радиус действия превышает показатель предшественника — МиГ-29 — в полтора раза. Самолет МиГ-35 предназначен для выполнения задач по уничтожению воздушных, подвижных и неподвижных наземных и надводных целей в любых климатических и погодных условиях.

Су-35 «Фланкер Э+»

Несмотря на то, что СУ-35 является одним из самых новых самолетов, стоящих на вооружении России, его создание началось в конце 1980-х годов. Распад СССР отложил его разработку, и в 2014 году он наконец-то увидел свет.

На Су-35 установлены два двухконтурных турбореактивных двигателя, которые предназначены для ракет. Су-35 создан для перехвата и уничтожения в дальних и ближних воздушных боях всех классов воздушных целей, борьбы за господство в воздухе, а также для поражения наземных и надводных объектов войск, наземной инфраструктуры, прикрытых средствами ПВО и расположенных на значительных расстояниях от аэродрома базирования.

МиГ-23 «Флоггер»

МиГ-23 заслужил репутацию потрясающего истребителя: титановый турбореактивный двигатель Р-35, был одним из самых мощных для своего времени и легко разгонял «Флоггер» до скорости 2,35 Маха. Самолёты типа МиГ-23 могли применяться как для борьбы с воздушными целями, так и для бомбо-штурмовых ударов по земле. Сейчас он находится на вооружении в ограниченном количестве и «служит» в основном в запасе.

Су-27СК
Самолет Су-27СК создан на базе Су-27, одного из лучших истребителей в своем классе. Он предназначен в первую очередь для сопровождения больших бомбардировщиков и поэтому был рассчитан скорее на скорость и маневренность, чем на серьезное вооружение. Он легче и менее бронирован, чем другие российские самолеты, что означает, что он не участвовал в серьезных боевых действиях, но все еще используется сегодня для полетных миссий.

Он решает задачи патрулирования и воздушной обороны охраняемой территории, сопровождения ударных самолетов в рейдах большой дальности, уничтожения наземных целей неуправляемым ракетно-бомбовым оружием класса «воздух-земля». Самолет скомпонован по интегральной схеме, позволяющей достигать высоких значении аэродинамического качества и коэффициента подъемной силы, увеличить внутренние запасы топлива без применения подвесных топливных баков.

Китайскаий Shenyang J-11

Это лучший китайский истребитель, он основан на старых моделях МиГ, которые ранее использовались в Поднебесной. Сначала J-11 оснащался британским двигателем Rolls-Royce Spey 512, но позже был заменен на Shenyang WS-10. В действительности возникли разногласия: Россия утверждала, что Китай копирует Су-27СК, но Китай настаивал, что это оригинальная разработка. В 2014 году J-11 перехватил американский боинг P-18 «Посейдон», доказав возможности своего истребителя и дав Китаю преимущество в авиа-гонке.

Американский F-15E «Ударный орел»

Нуждаясь в преимуществе перед СССР в 80-х годах, США создали на основе
учебно-боевого истребителя F-15D один из самых быстрых самолетов в вооруженных силах. Это одн из наиболее часто используемых самолетов, он принимал участие в операции «Буря в пустыне» во время войны в Персидском заливе, летал над Афганистаном и Ираком. Его вооружение и технологии настолько совершенны, насколько это возможно, а модернизация обеспечивает его постоянную готовность летать быстрее, чем что-либо в арсенале американских ВВС. Имеется стелс-вариант, но даже обычный Strike Eagle оправдывает свое название как быстрый истребитель, готовый атаковать на высоких скоростях.

МиГ-31 Е

Это один из «вечных» истребителей времен Советского Союза. Микояновский МиГ-31 был выпущен в 1975 году и, как ожидается, останется на вооружении до 2030 года. МиГ-31 предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на предельно малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, а также ложных тепловых целей. Группа из четырёх самолётов МиГ-31 способна контролировать воздушное пространство протяженностью по фронту до 1100 км. Двухместный самолет, он может разгоняться до скорости 3 Маха, и тот факт, что он будет существовать еще как минимум десятилетие, доказывает его потрясающую мощь как истребителя.

МиГ-25 «Летучая лисица»

Хотя этот истребитель уже не так популярен, как раньше, он все второй в мире по своей скорости полета. На момент своего появления в 1964 году это был самый современный истребитель из когда-либо существовавших, и до сих пор он способен развивать потрясающие скорости и характеристики. Скорость полёта строевого исходного перехватчика МиГ-25П на полном форсаже двигателей Р-15 соответствует 3000 км/ч с полным ракетным вооружением — 4 ракетами Р-40, создающими большое лобовое сопротивление и весящими около 2 тонн. Без ракет обеспечивается более высокая скорость полёта, приблизительно на 15 %. Это было подтверждено американскими специалистами, осуществившими гонку двигателей и установившими что самолёт может превышать M = 3,2 (около 3400 км/ч).

Американский орбитальный боинг X-37

Космические силы США по-прежнему являются одним из видов вооруженных сил, поэтому этот орбитальный боинг считается самым быстрым военным самолетом США. Это беспилотный космический корабль предназначен для функционирования на высотах 200—750 км, способен быстро менять орбиты и маневрировать. Предполагается возможность выполнять разведывательные задачи, доставлять и возвращать небольшие грузы в космос. Боинг легко может разогнаться до 25 Махов, это больше 30 тыс. км/ч.

X-43A

Этот самолёт относится к экспериментальной серии X. И это единственный военный транспорт в этой подборке, который был создан в 2021 веке. НАСА работало над тремя самолётами X-43A с целью тестирования полётов со скоростью выше 7 Махов (2,24 км/c). Первый самолёт был запущен в 2001 году, но потерпел неудачу. Второй — в марте 2004 года развил скорость 6,83 Маха, а третий в ноябре 2004 года достиг 9,6 Маха (около 11 760 км/ч). Предполагалось, что после набора скорости самолёты должны будут упасть в Тихий океан. Но только двум из трёх X-43A удалось выполнить запланированный полёт. Однако рекорд, который они установили, всё ещё остаётся в силе.

X-15

X-43A был быстрее, чем X-15, именно X-15 был самым быстрым из известных пилотируемых военных самолётов. Ничего удивительного. X-43A предназначался для испытания максимальной скорости, которую может развить самолёт, поэтому был беспилотны. А X-15 разрабатывался как быстрый пилотируемый самолёт, и именно он повлиял на будущее авиастроения. Поэтому X-15 хоть и был медленнее, чем X-43, но быстрее, чем любой другой пилотируемый самолёт.

X-15 эксплуатировался с 1959 по 1968 год, а сейчас украшает Национальный музей авиации и космонавтики в Вашингтоне. Это был единственный воздушный военный транспорт, который в 20 веке развивал скорость более 5 Махов (около 6 125 км/ч). Фактически его самый быстрый полёт проходил со скоростью 6,72 Маха, что является рекордом, который официально не побит до сих пор. Кроме того, этот самолёт мог летать на высоте до 100 км, что давало пилотам право называться астронавтами, согласно правилам НАСА.

Lockheed SR-71 Blackbird

Если бы существовал рекорд популярности военных истребителей, то SR-71 стал бы его обладателем. Об этом самолёте много говорили, показывали, рекламировали, снимали сюжеты и голливудские фильмы. Он летал со скоростью 3,3 − 3,5 Маха (до 4 300 км/ч).
Благодаря тому, что SR-71 мог самостоятельно взлетать и садиться в отличие от X-15, он был одним из самых быстрых разведывательных самолётов. Эксплуатировался SR-71 с 1964 по 1999 год на службе ВС США и НАСА. Единственным военным применением самолёта была разведка, поэтому на его борту не было никакого оружия. SR-71 был одним из первых самолётов, который использовал ставшую теперь знаменитой технологию «стелс», с которой засечь транспорт почти невозможно.

YF-12

Этот самолёт похож на SR-71, с той лишь разницей, что на борту YF-12 может находиться 3 ракеты класса «воздух − воздух». Такое вооружение было обусловлено, прежде всего, его ролью. В отличие от SR, YF был создан для перехвата на высоких скоростях и поражения вражеского воздушного транспорта.

До появления SR-71, YF-12 удерживал рекорд по наибольшей высоте и скорости. Он летал со скоростью 3,35 Маха (до 4 300 км/ч). YF-12 и сейчас удерживает рекорд среди самых больших в мире пилотируемых перехватчиков. самолёт эксплуатировался с 1963 по 1978 гг., сначала на вооружении ВВС США, а затем — в НАСА.