Школа частного пилотирования

Добро пожаловать на сайт лётной школы!Мы обучаем пилотов по нормам PART-FCL EASA

« Профессия пилот»

— Вы сможете побыть на 1 день

Как пройдет ваш день:
— Вы самостоятельно

под руководством инструктора

предварительную и предполетную подготовку. — Подготовите самолёт
— Составите и проложите план полёта
— Подготовитесь к метео обстановке
— В ангаре самостоятельно подготовите свой самолёт
— Выполните 30 минутный полет

пилотируя самолёт в паре с вашим вторым пилотом инструктором

— Этот день подарит Вам реальное представление о профессии лётчика, которым вы будете в этот день
— Все нюансы летной работы вы познаете как говорится «изнутри». — Пилот инструктор покажет высокий уровень пилотажных навыков и ответит на все ваши вопросы
— По окончанию полётов, Вам лично выдадут сертификат о том что вы пилотировали самолёт в качестве второго пилота
— Лучшие Частные Аэродромы Страны Новинки, Кудиново
— Это может быть подарком как для Вас так и для вашего близкого человека. Подробная информация о предложенной услуги здесь

Дополнительная информация по телефону:   +79100063806

— Теоретическая подготовка — 264 часа
— Тренажерная подготовка — 8 часов
— Летная подготовка — 40 часов (37 днем и 3 ночью)

Стоимость обучения — 1 018 000 рублей*

*Оплата может производиться частями!

Для лиц, не имеющих лицензии пилота. С представлением комплекта документов для получения PPL в Центральное МТУ РА.

На первоначальную летную подготовку по программе «Частный пилот» гражданской авиации необходимо предоставить следующие документы:

— заявление о приеме а АУЦ;

— медицинское заключение ВЛЭК (по 2 классу для частного пилота);

— Документ о высшем или среднем профессиональном образовании;

— заключить договор с АУЦ Аэромаг.

— Теоретическая подготовка — 124 часа
— Тренажерная подготовка — 2 часа
— Летная подготовка — 8 часов 30 минут

Стоимость обучения — 249 000 рублей*

Для пилотов, имеющих PPL, CPL, ATPL с целью внесения отметки «самолет с одним двигателем, сухопутный» и освоения ВС Cessna-172S. С представлением комплекта документов для внесения соответствующей отметки в Центральное МТУ РА.

Как же все таки стать пилотом?

Совсем небольших денег требует обучение полётам на парапланах, дельтапланах и их моторных вариациях. Кроме того, с ними можно взлетать с любой ровной поверхности — им не требуются аэродромы и взлётно-посадочные полосы.

Хотите свободно летать на большие расстояния? Или Ваша мечта — устроиться на работу пилота в авиакомпанию? Тогда сразу начинайте учиться летать на самолётах.

Наш Авиационный центр Небо Москвы, предлагает Вам пройти качественный курс подготовки частных пилотов. С последующим получением лицензии частного пилота PPL.

В программу входит:

ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА
(перечень учебных дисциплин)
№
п/п Наименование дисциплины:

1 Практическая аэродинамика 
2 Конструкция самолета 
3 Конструкция двигателя 
4 Авиационное и радиоэлектронное оборудование самолета 
5 Руководство по летной эксплуатации самолета 
6 Эксплуатация авиационной техники и эксплуатационные правила 
7 Воздушное право и безопасность полетов 
8 Воздушная навигация 
9 Авиационная метеорология 
10 Радиотелефония 
11 Поисково-спасательное обеспечение и аварийно-спасательная
подготовка 
12 Возможности человека

в объеме 40 часов по программе «Частный пилот самолета с одним двигателем, сухопутный».

Приблизительное время прохождения курса 3,5 месяца. Запись на курс осуществляется по телефону 89175464871 или вы можете оставить соответствующую заявку на нашем сайте.

• Записаться и начать обучение по курсу ПЛП можете в любое время.
• Обучение проходит в  индивидуальном порядке с каждым слушателем за исключение групповых вебинаров.
• Телефон для консультации по программе обучения и записи на курсы:  8-910-006-38-06

ОТЗЫВЫ

• Конструкция Воздушного Судна
• Правила Выполнения визуальных полетов в районе Аэродрома, полеты по маршруту, полеты в смешанном воздушном пространстве C,G.
• Основные Авиационные Приборы
• Пилотажный Навигационный Комплекс (Система) GARMIN G1000
• Наземная подготовка Cessna 172, Cessna 152

Полет в пилотажную зону – 30 минут

Полеты по кругу  30 минут

Полет  по маршруту  общее время 60 минут.

Курс Буднего/Выходного дня

Онлайн занятия с пилотом-инструктором 3 занятия + Д/З

Подготовка к выполнению полета по маршруту и выполнение маршрутного полета

Проверка домашнего задания преподавателем

Полеты по кругу  общее время 60 минут.

Полет  по маршруту 30 минут

Полет  по маршруту в классе G,C 30 минут

Маршрутный полет в классе G,C с посадкой на другом аэродроме и обратно 1 час 30 мин

Онлайн занятия с пилотом-инструктором 5 занятия + Д/З

Полеты по кругу  общее время 30 минут.

Курс Буднего дня

Профессиональная школа пилотов ждёт Вас!Все организационные вопросы можно решить до выезда на обучение в нашем представительстве в России, в г. Москва

ПЕРВОНАЧАЛЬНАЯ ЛЕТНАЯ ПОДГОТОВКА

В нашем авиационном центре организован курс по программе

«Первоначальной летной подготовки»

зарекомендовавший себя как базовая ступень к получению лицензии Частый Пилот (PPL)  стоимостью от 62000 руб.

Курс Первоначальной Летной Подготовки прошли более 650 человек из них 359 человек продолжили подготовку на PPL и получили лицензию Частный Пилот самолета с одним двигателем, сухопутный.

В курс подготовки входит:

Программа включает в себя фундаментальные понятия теории пилотирования, организации полета и практики пилотирования.

Теоретическая Подготовка Дистанционно:

Дистанционная подготовка обеспечивается в достаточном объеме методическими материалами, включающие в себя методические разработки, видео, текстовые и интерактивные материалы, написанными лично нашими преподавателями с опытом более 15 лет.

Теоретическая-дистанционная подготовка занимает около 3-4 недель с умеренным темпом изучения.

Перед полетом Ваш пилот инструктор проведет наземную-предполетную подготовку, включающую в себя:

Правила выполнения полетов по кругу, в пилотажной зоне и по маршруту в районе аэродрома

Выполнение тренажа полетов на специальной тренировочной площадке

Подача плана полета в Центр Управления Воздушным Движением РФ

Определение метеорологической обстановки для выполнения безопасного полета

Осмотр Самолета и подготовка самолета к полету.

Инструктор детально покажет и научит выполнять порядок запуска самолета и руления, выполнение взлета, построения маршрута, горизонтального полёта, снижения и расчета захода на посадку. Выполнение учебного полета производиться под руководством пилота инструктора.

Подробнее о курсе

Ознакомительный полет по выбранному маршруту для отработки горизонтального полета и разворотов с креном 15/20/30 градусов.

Тренировочный полет в отведенном секторе воздушного пространства, для отработки маневров простого пилотажа.

Тренировочные полеты в районе аэродрома для обучения руления, взлета, выполнения полета по схеме и отработки посадки.

Важно знать, что теоретическая часть обучения у нас проходит дистанционно, что для Вас будет удобно.

Специально разработанные курсы на онлайн платформе позволят вам в любое удобное время и с комфортом вникать и изучать дисциплины.

По окончании курса Вы овладеваете основами аэродинамики, навигации, метеорологии и всеми основными спец. дисциплинами которыми должен владеть профессиональный пилот.

После прохождения теоретической части Вы приступаете к лётной практике.

В процессе лётной подготовки Вы приобретаете навыки техники пилотирования воздушным судном, научитесь самостоятельно выполнять взлет, набор высоты, горизонтальный полет, полет по маршруту, освоите маневрирование и простой пилотаж.

• При завершении курса Вам выдается сертификат об окончании теоретической подготовки в АЦ, и лётная книжка с вашим подтвержденным налетом.
• После прохождения первоначальной лётной подготовки Вы сможете продолжить обучение по программе «Частного пилота» по льготной цене с получением лицензии PPL.

Чудеса на виражахКак стать частным пилотом в России

В отпуск на своем или арендованном самолете, да еще и управлять им самостоятельно — звучит, как «что-то на богатом». На самом деле полеты на частном легком самолете перестали быть экзотикой. Рассказываем, как получить свидетельство частного пилота, куда можно с ним летать и правда ли, что это безумно дорого (спойлер: нет, не безумно).

Сразу оговоримся: в этой статье речь пойдет о полетах не на огромных пассажирских лайнерах, а на небольших легкомоторных самолетах. Чтобы ими управлять, не нужно оканчивать летное училище, достаточно пройти курс в авиационном учебном центре и получить свидетельство частного пилота, после чего можно путешествовать как по России, так и в некоторые другие страны. И никаких пробок. Частных пилотов готовят в летных школах, или, если официально, в авиационных учебных центрах (АУЦ). S7 Training — один из самых оснащенных: с собственным аэродромом в Подмосковье, технической базой и современными самолетами.

Подготовка будущих пилотов напоминает учебу в автошколе: она тоже состоит из теории и практики. На теоретических занятиях слушателям рассказывают о международном и российском воздушном праве, аэродинамике, летной эксплуатации, планировании полетов, метеорологии — всего в программе девять дисциплин. К преподаванию в S7 Training привлекаются высококвалифицированные специалисты-практики: пилоты, штурманы, юристы, специализирующиеся на воздушном праве.

Стандартная теория в вечерней группе длится два месяца, занятия проходят в московском офисе S7 Airlines. Можно совмещать теорию с практикой для лучшего усвоения материала. Есть возможность ускорить процесс: интенсив в учебном центре S7 Training в Битягово поможет освоить программу за две с половиной недели. Летная подготовка пилотов проходит на собственной посадочной площадке Торбеево. Это примерно в 60 км к югу от Москвы.

Летать учатся на современных самолетах Cessna 172S. Это самый массовый самолет в истории человечества: компания Cessna производит их с 1960-х годов. В S7 Training летают на новых версиях этого самолета, они оснащены авионикой Garmin G-1000, то есть вместо классических приборов со стрелками в кабине есть большие цифровые дисплеи, на которые вся информация выводится в удобном виде.

Каждое практическое занятие состоит из трех частей: брифинг, на котором обсуждаются детали предстоящего полета, собственно полет и заключительный разбор, где подводят итоги и анализируют ошибки. А еще есть наземная подготовка — там закрепляют теоретические знания. Сначала полеты совершаются с инструктором. После того как студент отработает основы управления самолетом, наступает самый волнительный момент: самостоятельный полет! Будущий пилот впервые поднимается в небо один, рассчитывая исключительно на собственные силы. В дальнейшем студентов ждет много интересной практики — полеты ночью (в том числе над сияющими огнями МКАДа), по приборам, по разным маршрутам: на соседние аэродромы, на взлетно-посадочные полосы — длиннее или короче, шире или уже. Обязательный пункт программы — полет в аэропорты Домодедово, Раменское, Калуга. Выглядит необычно, когда маленький самолет среди больших лайнеров стоит в очереди на взлет, но в авиации все равны, и «Цессна» — точно такой же участник воздушного движения, как и гигантский широкофюзеляжный «Боинг».

Обучение, как и положено, заканчивается экзаменом. На нем вас ждет тест, собеседование с инструктором и контрольный полет. После сдачи экзамена документы отправляются в Росавиацию, которая выдает свидетельство частного пилота. Поздравляем, вы красавчик!На чем можно летатьТеперь разберемся, какими самолетами можно управлять, окончив S7 Training. В вашем свидетельстве стоит квалификационная отметка «самолет с одним двигателем, сухопутный». То есть на двухдвигательных аппаратах, гидросамолетах, а также вертолетах вы летать не сможете. Во всяком случае, за штурвалом. Кроме того, нужна дополнительная подготовка для управления некоторыми самолетами с одним двигателем. Например, спортивным Extra EA-300, на котором выполняют акробатические трюки, или реактивным L-29 Delfin. Этот самолет, хоть и однодвигательный, но реактивный, и пересесть на него с «Цессны» — все равно, что без подготовки сесть за руль болида «Формулы-1» сразу после обычной легковушки. Но почти все остальные однодвигательные самолеты вам подвластны. Выбор большой: помимо Cessna, еще есть итальянский Tecnam, канадский Zodiac, американские Piper, Cirrus и другие. Двух-, четырех-, шести- и даже восьмиместные — можно взять в полет друзей.

Куда можно летать?Ну вот, свидетельство пилота на руках, управлять самолетом вы научились. Что же делать дальше? Ну как что — брать в руки штурвал!Можно летать в районе родного аэродрома просто ради впечатлений: рассекать облака, угадывать знакомые места, любоваться с высоты птичьего полета цветущими полями и изгибами рек. Показывать близким родной край с необычного ракурса и дарить им новые ощущения. Смотреть на мир в формате 3D.

Можно путешествовать. Россия как нельзя лучше подходит для авиационного туризма: большие расстояния, мало дорог и много удивительных достопримечательностей, до которых обычным транспортом добраться непросто. При этом вы не ограничены расписанием, не зависите от того, собралась ли туристическая группа, можете прилететь и улететь, когда захотите, не теряя драгоценное время на ожидание рейса в большом аэропорту или на езду по плохим дорогам. Самолет дает вам свободу. Малая авиация в России развивается: в стране достаточно аэродромов, где можно приземлиться, чтобы заправиться. И не забывайте, что на легкомоторном самолете можно садиться и в больших аэропортах. Свидетельство, выданное авиационными властями России, признается другими странами, которые входят в международную организацию гражданской авиации (ICAO). Это значит, что выполнять полеты можно и за рубежом, если, конечно, нет других ограничений. Правда, для полетов за границу нужно дополнительно сдать авиационный английский. А еще можно пойти дальше — в авиационный спорт. Освоить пилотаж, аэробатику или попробовать свои силы в авиаралли, где пилоты соревнуются в точном прохождении маршрута. Добро пожаловать в клуб!Люди, которых связывает общее увлечение, часто объединяются в сообщества: есть тусовки яхтенные, байкерские, музыкальные. У авиаторов тоже есть свое братство, и, возможно, оно даже теснее, чем другие сообщества, ведь частных пилотов не очень много. На всю страну их тысяч пять. Влюбленные в небо устраивают клубные встречи и совершают совместные полеты, делятся опытом и помогают друг другу. Авиаторам, даже если они между собой не знакомы, всегда есть о чем поговорить: о самолетах, местах, в которых побывали, аэродинамике, авиационном законодательстве, новых впечатлениях, опыте друзей и, конечно, о погоде.

Где взять самолет?

• Арендовать. За границей это очень распространенный вариант. В России аэроклубов с прокатом самолетов пока немного, а в тех, что есть, договариваться нужно сильно заранее. Но все же такая возможность существует.
• Купить. Самый очевидный вариант, который открывает все возможности, но при этом самый дорогой.
• Купить самолет с другими пилотами вскладчину. Самолет — это не та вещь, которой вы пользуетесь каждый день. Если приобрести один аппарат на несколько человек в совместное владение, можно разделить затраты на покупку, а также другие расходы — на стоянку, страховку, заправку. Любые вопросы, которые неизбежно возникают у владельцев самолетов, вместе решать проще.

Так что там по деньгам?Давайте посчитаем. Обучение в летной школе стоит от 1,1 млн рублей, если заниматься в группах, в том числе пройти интенсив. Если брать индивидуальные уроки и дополнительные практические занятия, выйдет немного больше. Новый самолет стоит довольно дорого. Но вполне хороший самолет, который не будет требовать существенных вложений и позволит летать с удовольствием, можно купить и на вторичном рынке. Стоит он примерно столько же, сколько хороший внедорожник. Обслуживание — тоже не запредельная планка. Парковка самолета на открытом воздухе стоит 5—10 000 рублей в месяц, в ангаре — 15—30 000 рублей в мес. Что касается топлива, то многие самолеты летают на 95-м бензине и расходуют его точно так же, как и машина: 10 л на 100 км. В общем, удовольствие не самое дешевое, но и не только мультимиллионерам доступное. К тому же частная авиация дает вам гораздо больше — свободу, а ее не купишь ни за какие деньги.

Наша школа одобрена EASA как организация по лётной подготовке — летная школа и предлагает теоретические и практические программы по обучению пилотов гражданской авиации.

Мы находимся в Словении. Наша летная школа проводит обучение на пилота гражданской авиации — подготовку частных и коммерческих пилотов. Обучение пилотированию проводится на нашей базе на аэродромах Марибор и Порторож. Географическое положение аэродромов и погодные условия региона позволяют школе пилотов проводить обучение в комфортном режиме круглогодично. Самые демократичные цены в Европе на проживание и красота окружающего ландшафта станут приятным дополнением к процессу обучения выбранной Вами профессии пилота. Вас будут обучать профессиональные инструкторы, имеющие многолетний опыт полётов. В составе руководства школы пилотов и среди преподавателей имеются русскоговорящие сотрудники. Мы проводим обучение пилотов по различным программам. Вы можете получить свидетельство частного пилота — лицензию PPL; свидетельство коммерческого пилота — лицензию CPL.

Осуществляется полная визовая поддержка курсантов. Для обучающихся пилотированию на курсе CPL / ATPL школа пилотов организует оформление вида на жительство в Словении с возможностью дальнейшего продления и получения ПМЖ

После окончания обучения с вы станете пилотом гражданской авиации с пилотской лицензией CPL/ATPL EASA и перед вами открываются все двери коммерческой авиации. Вы имеете законное право на трудоустройство в любую авиакомпанию как в Европе, так и во всем мире.

Обучение пилотированию. Свидетельство частного пилота

Курс обучения пилотирования zero — PPL предназначен для курсантов, не имеющиее начального лётного образования и желающие пройти обучение пилотированию до уровня частного пилотаСтоимость обучения на курсе zero — PPL: 12 000 Евро. В стоимость входит питание и проживание в течение 2-х месяцев обученияЛицензия частного пилота PPL A (Private Pilot License) дает право на выполнение некоммерческих полетов на легкомоторном, малогабаритном самолете общей массой до 5500кг, согласно Правилам визуальных полетов VFR (Visual Flight Rules). Получение данной лицензии позволит самостоятельно выполнять полеты на самолёте-либо полностью в Словении-теоретическая подготовка 100 часов 6 раз в неделю по 6 часов + практическая подготовка 45 часов;-либо онлайн теоретическая подготовка на платформе ZOOM с преподавателем 2 месяца (3 раза в неделю по 4 часа) + практическая подготовка 45 часов в Словении. ТРЕБОВАНИЯ К КАНДИДАТУ:

• Возраст — 17 лет и старше;
• Образование — среднее и выше;
• Здоровье — сертификат медицинской комиссии 1 -го или 2-го класса в соответствии с требованиями EASA (Part-MED);
• Сертификат Авиационного Английского языка по шкале ICAO 4-го уровня. (При отсутствии должного уровня возможно обучение с одновременной подготовкой и сдачей экзамена на сертификат ICAO 4-го уровня).

После завершения обучения на пилота по программе курса zero — PPL курсанты будут иметь действующую лицензию EASA PPL и обладать знаниями в следующих областях:

• Воздушное право
• Общие сведения о ВС
• Планирование и выполнение полета
• Человеческий фактор и ограничения
• Метеорология
• Навигация
• Эксплуатационные процедуры
• Аэродинамика
• Фразеология

Продолжительность курса обучения zero — PPL 2 месяцаНалёт курсанта за время обучения на курсе: 45 часов. Обучение пилотированию проводится на самолётах Cessna 172; Cessna 152; Diamond DA-40После успешного обучения мастерству пилотирования курсант получает свидетельство пилота лицензию PPL/Курс обучения zero-ATPL

ПРЕПОДАВАТЕЛИ И ИНСТРУКТОРЫ

Пол года назад друзья мне порекомендовали АУЦ «Аэроград Коломна» — и уже сейчас я сама обладательница лицензии частного пилота!

Александр — один из лучших курсантов. Теперь, получив Свидетельство частного пилота, он может самостоятельно подавать планы полетов

Думала что девушке практически не возможно стать частным пилотом, но я ошибалась. Спасибо всем преподавателям и летным инструкторам за профессионализм и за исполнение моей давней мечты!

СТОИМОСТЬ ОБУЧЕНИЯ

https://youtube.com/watch?v=IO1U0YAnojw%3Fwmode%3Dtransparent%26autoplay%3D0%26mute%3D0%26theme%3Ddark%26controls%3D1%26autohide%3D1%26loop%3D0%26showinfo%3D0%26rel%3D0%26enablejsapi%3D0

https://youtube.com/watch?v=U6E-oEZhH_8%3Fwmode%3Dtransparent%26autoplay%3D0%26mute%3D0%26theme%3Ddark%26controls%3D1%26autohide%3D1%26loop%3D0%26showinfo%3D0%26rel%3D0%26enablejsapi%3D0

Так же мы предоставляем прогулочные и ознакомительные полеты для всех желающих на самолетах Cessna и Eurostar

https://youtube.com/watch?v=eYEeOqN1xWM%3Fwmode%3Dtransparent%26autoplay%3D0%26mute%3D0%26theme%3Ddark%26controls%3D1%26autohide%3D1%26loop%3D0%26showinfo%3D0%26rel%3D0%26enablejsapi%3D0

Я хочу получать ваши новостиЯ принимаю правила и условияСпециальное предложение!

Отзывы наших клиентов
о Курсе Первоначальной Летной Подготовки

Адрес

Учебный класс и летная практика: Московская область, Коломенский район, поселок Коробчеево, аэродром Коробчеево, а также Кутузовский проспект, дом 36 строение 6

Телефон: +7 903 548 93 11 и +7 903 548 95 80

Мы ответим на Ваши любые вопросы по телефону:

СЕРТИФИЦИРОВАННЫЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР

ЛЕТАТЬ — ЭТО ПРОСТО!

НАБОР В ГРУППЫ ОБУЧЕНИЯ

ВЕЧЕРНЯЯ ГРУППАТеоретическая подготовка будет проводиться в учебном классе по адресу: г. Москва, Кутузовский проспект, дом 36 строение 6Занятия проходят с ПН-ПТ с 19. 00 — 22. 00Срок обучение по теоретической части программы составляет примерно 3,5 месяца

ИНТЕНСИВТеоретическая подготовка будет проводиться в учебном классе по адресу: Московская область, город Коломна, аэродром Коробчеево или г. Москва, Кутузовский проспект, дом 36 строение 6Занятия проходят с ПН-СБ с 09. 00 — 17. 00Срок обучение по теоретической части программы составляет примерно 1 месяц

ГРУППА ВЫХОДНОГО ДНЯТеоретическая подготовка будет проводиться в учебном классе по адресу: Московская область, город Коломна, аэродром Коробчеево или г. Москва, Кутузовский проспект, дом 36 строение 6Занятия проходят с СБ-ВС с 09. 00 — 17. 00Срок обучение по теоретической части программы составляет примерно 3,5 месяц