Школа пилотирования самолетов спб

Идёт набор в лётную группу обучения на октябрь 2022 года

Набор в сентябрьскую группу обучения закрыт. Идёт набор в лётную группу обучения на октябрь 2022 года!

Ваша выгода-скидка при заключении договора на обучение до 30 сентября составит 40990 ₽! 🔥🔥🔥 И к Новому году Вы уже пройдёте программу курса, научитесь управлять самолётом! 👍🏻🎄🎅

План программы и стоимость обучения полётам в СПб — по запросу. Пишите, ответим в ближайшее время!

Услуги авиационной школы Петербург в сентябре

Обучение пилотированию самолётом «Вводный курс в профессию пилота гражданской авиации»

Экскурсия и знакомство по экс-военному аэродрому перед обучением

Пробный полёт-урок 30 минут за штурвалом с инструктором перед обучением

Обучаем на аэродроме Аннино (Горелово) — прямо в городе, удобно!

Удобное расположение аэродрома: не где-то там далеко в Ленобласти, куда добираться два часа, а аэродром прямо в городе — 10 минут от метро Проспект Ветеранов. 👍🏻

Занятия-уроки по взлёту и посадке могут проводится на аэродроме Гостилицы. План программы и стоимость обучения полётам в СПб — по запросу. Пишите, ответим в ближайшее время!

Обучение

Осуществите свою мечту с нами – станьте пилотом самолета или вертолета! У нас есть все для того, чтобы организовать ваше обучение пилотному искусству.

Наша школа предоставит Вам:

— опытного инструктора — Вы сможете быстро научиться чувствовать высоту и разберетесь в управлении;
— проверенные методики — Вы сможете сами правильно маневрировать, паря над землей;
— парк вертолетов и самолетов — у Вас есть уникальная возможность выбрать воздушный транспорт на свой вкус.

Ознакомительный полёт

Перед посещением курсов и получением прав на управление самолетом мы предлагаем своим ученикам ознакомительный полет. Вы сможете воочию увидеть управление популярными вертолетами и самолетами и окончательно понять, нужно ли Вам это.

Наши инструкторы все расскажут и покажут как управлять воздушным судном. С Вас нужно принятие решения о будущем обучении.

О курсе

Наш курс предоставляет знания по технике управления воздушным транспортом. Вы можете начать обучение с нуля. Если у Вас уже есть базовые навыки — можете продолжить обучение, получая новые необходимые знания и умения.

Окончившим курсы выдается Свидетельство частного пилота (пилота-любителя, Private Pilot License — PPL). Такие курсы являются обязательным начальным этапом обучения.

• иметь возраст – от 18 лет;
• состояние здоровья по требованиям ФАП-50 для прохождения врачебно-летной экспертной комиссии.

Для уточнения подробностей и записи на курс, свяжитесь с нами по телефону +7 (921) 974-24-34.

Обучаем полётам в СПб на новых австрийских самолётах

Самолёты, на которых проходит обучение полётам в СПб, новые и повышенной комфортности — спина не болит, удобно ногам. Австрийские двухместные одномоторные лёгкие многоцелевые Diamond DV20 «Katana» — это современные и скоростные самолёты в конкретно презентабельном и красивом облике. Такие самолёты часто используется для начальных тренировок лётчиков во всём мире. Теперь обучение полётам на этих самолётах доступно и в Санкт-Петербурге в нашей лётной школе. Научим управлять самолётом в Санкт-Петербурге за 90 дней!

План программы и стоимость обучения полётам в СПб — по запросу. Пишите, ответим в ближайшее время!

Инструкторы и преподаватели с государственными лицензиями

Пилоты-инструкторы и преподаватели авиашколы с действующими лицензиями пилотов, а у всех самолётов есть сертификаты лётной годности государственного образца — это уверенность в безопасности процесса обучения на пилота в Санкт-Петербурге. Стоимость обучения полётам в СПб — по запросу. Пишите, ответим в ближайшее время!

Как стать пилотом в Петербурге – инструкция

В Европе малая авиация давно перестала быть экзотикой. В России её аналог — авиация общего назначения – только набирает обороты. Корреспондент «Фонтанки» узнал, как, где и за сколько в Петербурге можно стать командиром своего воздушного судна.

КВС, он же командир воздушного судна, — самый главный человек на борту. Почетную должность можно завоевать, либо отлетав несколько лет в крупной авиакомпании, либо всего лишь получив удостоверение частного пилота. Какой из путей проще – вопрос спорный. Ведь, несмотря на название, на пути в «малую авиацию» препятствий ничуть не меньше, чем в «большую».

Для начала кандидат в небо должен собрать необходимый пакет документов, который отчасти напоминает набор для обучения в автошколе: во-первых, платные медицинские справки — из наркологического диспансера (300 рублей) и из психоневрологического диспансера (380 рублей); во-вторых, потребуется справка от терапевта из поликлиники о перенесенных заболеваниях за последние 5 лет (выдается бесплатно); российский паспорт, общая тетрадь на 96 листов и стандартное фото 3 на 4 см.

Следующий шаг – прохождение врачебно-летной экспертной комиссии (ВЛЭК), что является неиссякаемым источником шуток и баек среди авиаторов. Впрочем, для частных пилотов требования намного мягче, чем для пилотов авиакомпаний. По сути, они такие же, как и для бортпроводников. Пройти ВЛЭК в Петербурге можно в двух местах: в медсанчасти аэропорта Пулково и медсанчасти ОАО «Авиакомпания «Россия».

Там будущему пилоту вручат список необходимых анализов. И вновь придется раскошелиться: ЭКГ (300 рублей), рентген носовых пазух (300 рублей), флюорография (300 рублей), забор крови (120 рублей), анализ крови клинический (140 рублей), анализ крови на сахар (60 рублей), анализ крови на определение группы и резус-фактора (220 рублей), анализ мочи общий (110 рублей), визит к стоматологу (200 рублей). Кроме того, оплата работы комиссии ВЛЭК (офтальмолог, отоларинголог, хирург, терапевт, невропатолог) – 4 тысячи рублей. Итого почти 6 тысяч рублей. А ведь обучение еще даже не началось.

После этого можно ехать в аэроклуб, заключивший договор с авиационным учебным центром (АУЦ), и писать заявление о вступлении, а также заключать с ним договор. По словам частного пилота Сергея Иванова, первый вопрос, который обычно инструктор задает курсанту: «С какой целью вы собираетесь получить  удостоверение пилота?» От этого зависит длительность курса обучения и его стоимость.

Курсант может получить удостоверение как на класс, например «на однодвигательный сухопутный самолет», а может получить только на  определенный тип, скажем, на «Як-18Т», но тогда его не пустят на «Цессну». Как правило, это никак не влияет на цену обучения.

Базовый курс, который не позволяет заниматься коммерческими авиаперевозками, обойдется в 300 — 450 тысяч рублей. Более длительный курс обучения является ступенькой в «большую авиацию» и подбирается индивидуально. Соответственно, и стоимость в каждом отдельном случае своя. В рамках базового курса курсанту в течение 260 часов расскажут обо всех теоретических аспектах самолетовождения, авиационной метеорологии, фразеологии радиообмена и многих других важных вещах.

После этого начинается самое интересное — 42 часа практических полетов. Во время первых полетов на самолете будущего КВСа научать выполнять набор высоты, снижение и виражи. Количество времени на освоение индивидуально, в среднем 3 — 4 часа. Затем тренировки усложняются: пилот учится выполнять «конвейер» — полеты в зоне аэродрома по кругу с касанием полосы и немедленным взлетом. Последняя глава — упражнения «на безопасность»: в воздухе отрабатываются отказ двигателя, сваливание, отказ выпуска закрылков и уход на второй круг. Все это занимает еще 15 — 17 часов.

Следующий этап самый волнительный – первый самостоятельный полет без инструктора. Однако допуск к нему лежит через внутренний экзамен: в кабину к курсанту подсаживается другой инструктор для объективной оценки знаний. В случае успеха пилот продолжает увеличивать налет в гордом одиночестве, правда, только в зоне аэродрома. Чтобы летать «куда захочется», придется освоить тонкости штурманской профессии: научиться выстраивать маршрут, рассчитывать топливо и многое другое. И вот наступает тот самый момент, когда обучение подходит к концу и настает пора особого экзамена, который называется «летная проверка». В каждом АУЦ есть конкретное физическое лицо, которое имеет право ее проводить. На основании результатов этой проверки, действующей справки ВЛЭК, подтверждения прохождения летных курсов и теоретической подготовки Росавиация принимает решение о выдаче удостоверения частного пилота.

«Прежде чем пройти этот путь, надо определиться — зачем вам это нужно, — советует Сергей Иванов. — Если нет перспективы покупки своего воздушного судна, а подержанный самолет стоит от 100 тысяч долларов США, или работы коммерческим пилотом, то надо будет постоянно поддерживать свой навык. При этом рынка аренды самолетов в Петербурге почти нет, то есть нельзя прийти в аэроклуб и в одиночку отправиться в полет на понравившемся самолете».

Подготовка к обучению пилотирования вертолета такая же, как и для самолета. В остальном это два абсолютно разных летательных аппарата — не только по принципам управления, но и по философии полета.

«Вертолет гораздо сложнее самолета, но более практичен, особенно в Петербурге, где очень мало хорошей погоды. Часто приходится летать с нижним краем облачности в 300 метров, что для вертолета не так критично, как для самолета. Кроме того, на вертолете можно сесть во многих местах, например на Петропавловку. Правда, для этого потребуется получить разрешение на полет над центром города в комитете по транспорту. Оно может быть разовым или постоянным. Необходимо обосновать необходимость таких полетов», — рассказал Сергей Иванов.

Как считает заслуженный пилот России Вадим Базыкин, вертолеты в Петербурге весьма популярны: «В среднем вертолеты, скажем «Робинсоны», можно использовать в наших условиях не больше 7 — 9 месяцев в год. Однако это никого не останавливает: летают с дачи и на дачу, на работу и с работы, на экскурсии. Вертолет не боится морозов и жары, но боится «сопливой» погоды. Ценник на самый дешевый вертолет — от 200 тысяч долларов, дешевле – это такой хлам, что опасно летать. Проката вертолетов в Петербурге нет. Либо летаешь на своём вертолете, либо с инструктором в кабине».

Андрей Меньшенин, специально для «Фонтанки. ру»

Можно ли у вас научиться сажать самолёт?

«Можно ли у вас научиться сажать самолёт?» — часто спрашивают интересующиеся обучением в нашей лётной школе в Санкт-Петербурге. Да, можно! Вводный трёхмесячный курс в профессию пилота гражданской авиации включает в себя обязательные блоки занятий и упражнений по выполнению посадки воздушного судна, среди которых обучение заходу на посадку и посадке с убранной механизацией крыла и механизацией крыла во взлетном положении. Эти и другие важные элементы пилотирования вы научитесь выполнять в питерской школе пилотов по программе «Вводный курс в профессию пилота гражданской авиации». План программы и стоимость обучения полётам в СПб — по запросу. Пишите, ответим в ближайшее время!

Пилотаж в Санкт-Петербурге. Аэроклубы пилотажа

Всего в выборке представлено 9 заведений категории «Пилотаж».

Класс для теоретических занятий находится на аэродроме

Обучение пилотированию состоит из теоретической подготовки (27 академических часов самоподготовки с выдачей учебного материала) + очная консультация 3 ак. часа в классе и из практической подготовка (наземная подготовка 3 астрономический час и лётная подготовка 10 астрономических часов). По окончании полной программы обучения полётов обучаемому выдается сертификат установленного образца. План программы и стоимость обучения полётам в СПб — по запросу. Пишите, ответим в ближайшее время!