Сколько истребителей в мире

Больше половины боевой авиации сосредоточено в десяти странах мира. Аналитический центр FlightGlobal выпустил отчёт World Air Forces 2022, в котором посчитал состав ВВС всех стран.

Наиболее многочисленные ВВС имеют США. Далее с большим отставанием следуют Россия, Китай, Индия, Южная Корея и Япония. На ВВС США приходится четверть от численности всей военной авиации мира.

Отрыв США в численности боевой авиации несколько меньше — 19% боевых самолётов и вертолётов. Отрыв в специализированной авиации более существенный — 39% у США, а среди воздушных танкеров конкуренцию американцам не смогут составить даже все остальные страны вместе (в составе американских ВВС — 77% всех топливозаправщиков мира):

Также США лидируют по численности военно-транспортной авиации, вертолётов и учебной авиации:

Если смотреть в разрезе самых популярных единиц военной авиационной техники, то здесь американская продукция также в лидерах:

Ознакомиться с полным отчётом World Air Forces 2022 можно по ссылке.

Россия удерживает второе место в мире по количеству военной авиации в строю

МОСКВА, 11 декабря. /ТАСС/. Российский парк военной авиационной техники удерживает второе место в мире. Такие данные содержатся в ежегодном исследовании World Air Forces 2020, опубликованном ведущим авиационно-космическим журналом

Согласно исследованию, по состоянию на декабрь 2019 года Россия располагает 4163 военными самолетами и вертолетами различного назначения (8% от общемирового показателя), уступая по этому показателю только США (13266 самолетов и вертолетов, 25% от общемирового показателя). На третьем месте расположился Китай с 3210 военными самолетами и вертолетами (6% от общемирового показателя).

По сравнению с предыдущим исследованием World Air Forces, опубликованном в декабре 2018 года, парк российской военной авиации увеличился незначительно — на 85 летательных аппаратов. За этот же период ВВС США уменьшились на 132 самолета и вертолета, а Китая — увеличились на 23 машины.

Эксперты Flight International также отметили, что регион России и стран постсоветского пространства продемонстрировал наибольшие темпы роста количества авиации в строю. В частности, число военных самолетов и вертолетов в строю ВВС стран региона выросло на 4%, в то время как в Азиатско-Тихоокеанском регионе оно практических не изменилось, а в Северной Америке уменьшилось на 1%.

Су-27/30 сохраняет популярность на рынке

Согласно данным рейтинга, по состоянию на декабрь 2019 года в составе всех ВВС насчитывается 1067 единиц истребителей семейства Су-27 и Су-30 (7% от общего количества боевых самолетов в мире). Таким образом, по распространенности данные боевые самолеты уступают только истребителям американского производства F-16, которых в строю насчитывается 2280 единиц (16% от общего количества боевых самолетов в мире). На третьем месте расположились истребители F-15 (949 машин, 7% от общего количества боевых самолетов в мире).

В топ-10 наиболее популярных в мире боевых самолетов также вошли российские истребители МиГ-29 (791 машина, 5% от общего количества боевых самолетов в мире), штурмовики Су-25 (487 машин, 3% от общего количества боевых самолетов в мире) и фронтовые бомбардировщики Су-24 (391 единица, 3% от общего количества боевых самолетов в мире).

В общей сложности доля российских машин в общемировом количестве боевых самолетов в строю составляет 18%, отмечают эксперты Flight International. В категории «боевые самолеты» Россия расположилась на втором месте с показателем в 1616 машин (11% от общемирового парка боевых самолетов), уступив только США (2657 самолетов, 18%). Китай расположился на третьем месте с 1603 самолетами (11%).

«Восьмерка» не сбавляет обороты

Доля вертолетов российского производства в составе общемирового парка военных вертолетов достигла не менее 19%. Согласно рейтингу, два семейства российских вертолетов — Ми-8/17 (Hip по классификации НАТО) и Ми-24/35 (Hind по классификации НАТО) — вошли в топ-10 наиболее распространенных в мире вертолетов, заняв вторую и седьмую позиции соответственно. Как отмечает Flight International, по состоянию на декабрь 2019 года в строю находилось 2865 вертолетов Ми-8/17 (14% от общемирового парка военных винтокрылых машин) и 969 единиц Ми-24/35 (5% от общемирового парка военных винтокрылых машин).

Наиболее распространенным в мире вертолетом стал UH-60 Black Hawk: согласно данным рейтинга, на него приходится 19% общемирового парка военных вертолетов (3913 единиц), третье место занял американский вертолет UH-1 (1313 вертолетов, 5% от общемирового парка военных винтокрылых машин).

По показателю вертолетов в строю Россия заняла второе место с 1481 винтокрылыми машинами (7% от общемирового парка военных винтокрылых машин), уступив, как и в случае с боевыми самолетами, только США (5417 вертолет, или 27%). На третьем месте расположился Китай с 903 вертолетами (4%).

В рейтинге, составленном Flight International, подробные данные по количеству вертолетов в строю приводятся только для 10 наиболее распространенных в мире военных винтокрылых машин. Таким образом, доля военных вертолетов российского производства в мировом парке может быть существенно выше.

Россия входит в топ-10 по всем категориям военной авиации

Россия входит в топ-10 и по остальным категориям военной авиации. Так, по количеству специализированных самолетов в строю она расположилась на третьем месте (127 самолетов, 6% от общемирового показателя), самолетов-заправщиков — на четвертом (19 самолетов, 2% от общемирового показателя), транспортных самолетов — втором (424 самолетов, 10% от общемирового показателя), учебно-тренировочных самолетов — третьем (496 самолетов, 4% от общемирового показателя).

Сравнение авиации России и США – тема актуальная. Дискуссии на эту тему ведутся жаркие и есть мнение, что авиация США по силе и мощи превосходит военно-воздушные силы России. Попробуем сравнить и определить, авиация какой страны преобладает количеством и качеством самолетов, стратегией ведения операций. Гонка вооружений заставляет рассматривать эти страны как потенциальных противников. Сравним кто сильнее, исходя из параметров, которые можно найти в свободном доступе. Остается надеяться, что в реальной жизни нам не придется получить ответ на этот вопрос.

Из всех существующих групп вооруженных сил США, ВВС относится к самому молодому. Однако это не помешало им стать крупнейшим в мире по численности личного состава и парку самолетов. В состав ВВС США включены: военно-космические силы, ракетные войска, части специального назначения, силы противовоздушной обороны и другие виды войск.

ВВС России включают: зенитно-ракетные и радиотехнические войска, авиацию, войска специальной части, органы охраны военного штаба и другие. В 2015 году в результате объединения ВВС И ВВКО появились Воздушно-космические силы (ВКС РФ). В состав ВКС РФ входит:

– военно-воздушные силы;

– войска противовоздушной и противоракетной обороны;

– войска воздушно-космической обороны.

ВКС РФ и ВВС США занимают лидирующую позицию на международной арене авиации. Но кто же сильнее?

Сравнение финансирования

Финансирование авиации РФ происходит из средств федерального бюджета страны, а также из целевых программ. Разрешено использовать внебюджетные источники финансирования для государственных исполнителей и заказчиков.

Фронтовые бомбардировщики Су-34

Сегодня Министерство промышленности решило перевести субсидирование авиации на проектный подход. Это делают для того, чтобы направить ресурсы на развитие приоритетных проектов, что стало обычной практикой в развитых государствах. Экономия на научно-технической деятельности приведет к сокращению расходов в три раза до 2025 года.

В приоритетных проектах предусмотрено увеличение финансирования с 2022 по 2022 года.

Министерство обороны США уделят особое внимание финансированию боевой авиации и специальной программы по укомплектованию ВВС дополнительными летчиками. На оборонный бюджет 2022 года выделено $716 млрд. Также предусмотрено увеличение количества военнослужащих ВМС и ВВС до 15 000 человек. Согласно открытых источников, в планах закупка истребителей F-35, и повышение зарплаты военных на 2,5%.

Боевая авиация США

Это необходимые затраты так как из-за нехватки финансирования военная техника США стала устаревать. Сравним оборонный бюджета США в 2010 и в 2015 годах:

Следует отметить, что Россия финансирует военную отрасль меньше, чем США, делая акцент на внутренней политике.

Сравнение численности военных самолетов

Если сравнивать США и Россию по количеству самолетов в авиапарках, мы можем увидеть следующую картину.

На 2013 год в составе ВВС США находилось 7691 машина.

На 2013 год в авиапарке России насчитывалось 2 144 машины.

Откуда берутся эти цифры, если информация касательно оснащения армии нигде не публикуется? Это удалось посчитать, опираясь на аналитику, разведку и случайно просочившуюся информацию. Но, для того чтобы определить превосходство той или иной страны, точные цифры и не понадобятся. Можно ограничиться примерными данными. Как видно из данных таблиц, разница немаленькая. Неслучайно много лет считается, что США занимает лидирующее положение в воздухе благодаря численному превосходству. Америка действительно превосходила Россию по численности самолетов в 3–4 раза. (13 000 – США, 3 000 – Россия).

Сейчас ситуация изменилась. Благодаря глобальной утечке информации из американских источников, стало известно, что реальных боевых самолетов у США не больше 2 000. Как оказалось, «потерявшиеся» самолеты, были включены в ресурс транспортной авиации и в учет вооружений стран НАТО.

Авиация России отстает от США в численности в соотношении:

Однако в 2016 году в России было потрачено немало средств на разработки, которые должны были усовершенствовать боевые самолеты. В результате:

Сегодня Россия занимает ведущую позицию по инновационным разработкам в сфере вооружения. Анонсировано появление вертолета нового поколения МИ-171Ш, который будет оснащен современным вооружением. При его разработке учитывались пожелания летчиков, принимавших участие в спецоперациях в Сирии.

ВВС СШАВКС России

МиГ-31

Советский и впоследствии российский всепогодный сверхзвуковой истребитель-перехватчик. Первый боевой самолет СССР 4 поколения, разработанный еще в 1970-х г. на базе МиГ-25. В отличие от прототипа МиГ-31 стал 2-местным.

Предназначение самолета – перехват и уничтожение воздушных целей на разной высоте, в любое время суток, в любых погодных условиях, при применении противником ложных тепловых целей и радиолокационных помех.

Группа из 4 единиц МиГ-31 может контролировать значительное по площади пространство.

Истребитель разрабатывали для перехвата авиационных ракет при любых скоростях и высоте, для уничтожения низколетящих спутников и дрейфующих аэростатов, которые с 50-х годов запускали над территорией Советского Союза НАТО. Вооружение: 6-ствольная автоматическая пушка, с комплектом из 260 снарядов, 4 управляемые ракеты большой дальности (120 км).

Сравнение обновляемости авиапарка

Если сравнивать показатели, находящиеся в свободном доступе, что можно обнаружить отставание России. У США крупнейший в мире авиационный парк. Только самолетов-заправщиков насчитывается более 500. А это сильно повышает ударную работу бомбардировщиков. Российский авиапарк ненамного уступает американскому. Не смотря менее современные модели, по сравнению с США, надежность самолетов российского авиапарка проверена временем и многочисленными операциями.

После модернизации некоторых моделей они перестали уступать по качеству популярным самолетам американского производства. К 2020 году запланирована глобальная модернизация авиапарка России, в том числе за счет разработки и выпуска новых аппаратов.

В планах разработка и модернизация таких самолетов, как:

Это улучшение качества и характеристик более чем у 900 единиц боевой техники.

Качественное сравнение основных истребителей

Основные истребители ВВС США: F-15, F-16, F-22 и F-35 Lightning II.

Самыми популярными истребителями ВВС России являются: Су-27, МиГ-29, ПАК ФА Т-50, Су-35 и Ту-160.

Как мы видим, российские самолеты лучше американских по многим параметрам.

МиГ-35

Новый российский легкий истребитель. Относится к поколению 4++, с характеристиками, максимально приближенными к 5 поколению. Предназначен для установления господства в воздухе и использования высокоточного оружия для нанесения эффективных ударов по надводным и наземным целям за пределами зоны ПВО противника.

Введен в эксплуатацию в 2022 г. Разработан путем модернизации МиГ-29М/М2 и МиГ-29К/КУБ, модель получила улучшенные эксплуатационные характеристики, повысились ее универсальность и боевая эффективность. Самолет стал более экономичным, дешевым, улучшилась малозаметность.

Сравнение стратегической авиации

Есть мнение что по своим стратегической авиации США превосходит Россию. Но оно ошибочно и вот почему.

В составе ВВС США – 95 бомбардировщиков (35 штук В-1В, 16 штук В-2А и 44 штуки В-52Н), но:

В составе ВВС РФ 139 машин — это Ту-22MR, Ту-22М3, Ту-160, Т-95МС. К 2025 году Россия планирует заменить Ту-95 и Ту-160 новым бомбардировщиком ПАК-ДА.

Военный самолёт Су-75

На международном авиасалоне в Дубае в 2022 году Россия взорвала публику, представив самолёт будущего — Су-75 Checkmate заслонил даже раскрученные бренды Boeing и Airbus. Государственная корпорация «Ростех» позиционирует новейший летательный аппарат, как лёгкий тактический самолёт.

ПО ТЕМЕ — Владимир Путин на МАКС-2021 изучил новейший одномоторный истребитель Ростеха

Конструкция планера похожа на уже вышедший в серийное производство Су-57. По неподтвержденным данным, Су-75 Checkmate будет способен развивать максимальную скорость в 2,2 тыс. км/ч, а боевой радиус будет ровняться 1,5 тыс. км, что на 350 км больше, чем у его потенциального противника F-35.

Одним из основных новшеств Су-75 является совершенно новая система наведения и управления огнём. Благодаря этому самолёт способен сопровождать сразу несколько десятков целей, «стрелять назад», обеспечивать поддержку беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), обмениваться данным о ведении боя с другими звеньями. Сообщается, что Су-75 будет выпускаться в нескольких вариантах для решения различных задач.

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

По данным аналитика, с 2009 по 2022 год Вооруженные Силы России получили примерно 460 новых боевых самолетов, 110 учебно-боевых самолетов, а также 360 ударных вертолетов. Кроме того, было модернизировано 320 ранее выпущенных самолетов, включая примерно 150 высотных перехватчиков МиГ-31, а также значительное количество фронтовых бомбардировщиков Су-24, штурмовиков Су-25, истребителей Су-27 и палубных самолетов Су-33.

Обновление парка ВКС, по мнению автора, началось после неудачных действий российской авиации в операции по принуждению Грузии к миру в августе 2008 года, которые стали следствием упадка военной авиации после развала Союза в 1991 году.

ВВС России списали более тысячи старых однодвигательных самолетов МиГ-23, МиГ-27. Если в 2000 году в ВВС было примерно 2000 боевых самолетов, то сегодня их 1200. Количество ударных вертолетов сократилось с 700 до 400. В то же время, делает вывод автор, боевая эффективность военной авиации выросла, поскольку новые самолеты и вертолеты гораздо эффективнее старых машин.

75% боевых самолетов ВКС являются новыми или модернизированными. Они имеют более совершенные авионику и навигационные средства, высокоточное оружие, эффективные средства преодоления ПВО.

С 2009 года закуплено 12 самолетов Су-27СМ3, 134 Су-30СМ и Су-30СМ2, 88 Су-35С, 127 фронтовых бомбардировщиков Су-34, 1 Су-57, 50 МиГ-29СМТ и МиГ-29УБ, 24 корабельных истребителя МиГ-29К, 2 МиГ-35, 1 Ту-160.

Обновился парк армейской авиации. Армия получила новые ударные вертолеты Ми-28Н «Ночной охотник» и Ми-28НМ, Ка-52 «Аллигатор» вместо устаревших Ми-24.

Аналитик особо отметил важность боевого опыта, который получили российские ВКС в Сирии. «Российская боевая авиация стала способна к локальным и даже региональным конфликтам, — цитирует издание Нерсисяна, — Но все еще сильно отстает от американских и натовских ВВС».

К слабым местам ВКС РФ аналитик отнес, в частности, отсутствие недорогих высокоточных управляемых боеприпасов – аналогов американских JDAM, «Россия также испытывает трудности с наращиванием производства ракет класса «воздух – воздух», используемых за пределами визуальной дальности», — пишет издание.

По мнению автора, аэрокосмическая отрасль в целом страдает от «отсутствия оптимального управления на многих предприятиях». Он напомнил, что государство вынуждено поддерживать убыточную Объединенную авиастроительную корпорацию, накопившую 530 млрд рублей долгов.

Аналитик оценил также перспективы дальнейшего перевооружения российских ВКС. Они связаны, в частности, с закупкой истребителя 5-го поколения Су-57. Судьба проекта, считает аналитик, будет зависеть от разработки более мощных двигателей и усовершенствованных радаров для Су-57.

По словам автора, Су-57 быстрее и маневреннее в ближнем бою, чем американские истребители-невидимки F-35, но считается, что Су-57 значительно более заметен на радарах, особенно с боковой или задней стороны.

Издание прогнозирует, что ВКС России продолжит закупку усовершенствованных самолетов 4-го поколения Су-35С, Су-30СМ2, Су-34. Менее перспективным он назвал проект МиГ-35, продолжающего линейку легких истребителей МиГ-29.

Кроме того, считает Нерсисян, ВКС России продолжат модернизацию самолетов дальней авиации Tу-95MСM и Tу-22M3M. Они получат крылатые ракеты большой дальности для нанесения ударов с безопасного расстояния. Продолжится производство Ту-160МС, которых ВКС заказали несколько десятков.

Аналитик считает, что перспективный стратегический самолет и высотный перехватчик нового поколения МиГ-41 вряд ли будут готовы ранее 2030 года.

К проблеме российского авиапрома Нерсисян отнес отсутствие у России ударных беспилотников. Проекты «Альтиус» и «Охотник» еще только предстоит довести до конца. Он считает, что беспилотные системы большой продолжительности полета у России появятся только года через 3-4.

Подразделения дальней авиации

В состав КДА входят две авиационных базы, на вооружении которых состоят стратегические бомбардировщики Ту-160 и Ту-95МС. Кроме этого, в составе армии находятся бомбардировщики Ту-22М3 (Backfire C).

6950-я Гвардейская авиационная база (1 разряда)

(бывшая 22-я гвардейская тяжелая бомбардировочная дивизия) в городеЭнгельсе (Саратовская область), включает в свой состав два полка тяжелых бомбардировщиков: 121-й гвардейский с бомбардировщиками Ту-160 и 184-й полк с бомбардировщиками Ту-95МС.

Кроме этого, в состав базы возможно входит 203-й полк самолетов-заправщиков Ил-78, базирующийся в Рязани. В Рязани

также расположен учебный центр, в котором могут базироваться стратегические бомбардировщики.

6952-я авиационная база

(бывшая 326-я тяжелая бомбардировочная дивизия) в Украинке (Амурская область). В состав дивизии входят 79-й и 182-й гвардейский полки бомбардировщиков Ту-95МС.

Ракетные базы воздушного базирования

Кроме США, во всем мире только у Российской Федерации есть парк дальних бомбардировщиков. После 1991 года он фактически бездействовал, у государства не хватало средств на поддержание технической боеготовности и даже на горючее. Только в 2007 году Россия возобновила полеты стратегической авиации над самыми разными регионами планеты, в том числе и вдоль американских побережий. Ракетоносцы Ту-95 проводят беспосадочно в воздухе почти по двое суток, производят дозаправку и возвращаются на авиабазу, демонстрируя возможность в случае ядерного конфликта внести свой вклад в удар глобального возмездия. Но не только эти машины могут выполнять задачу сдерживания. Есть еще и сверхзвуковая стратегическая авиация России.

Крылатые ракеты

Крылатые ракеты Х-55

(AS-15 , РКВ-500А), состоящие на вооружении дальней авиации, разработаны в МКБ Радуга (г. Дубна, Московская область). Производство ракет с 1983 г. осуществлял Дубнинский машиностроительный завод. Был разработан также вариант ракетыХ-55СМ , обладающий большей дальностью за счет дополнительных топливных баков. Этот вариант обозначается РКВ-500Б. Существует вариант ракеты известный какХ-555 , который возможно представляет собой неядерный вариант Х-55.

В России также разработана новая крылатая ракета, которая по всей видимости призвана заменить Х-55 и ее варианты. Новая ракета известна как Х-101

(возможно, что вариант ракеты в ядерном оснащении обозначается какХ-102 ).

Краткая история отечественной стратегической авиации

Впервые в мире стратегические бомбардировщики появились в Российской империи. Требование к этому классу аэропланов состояли в способности донести до цели достаточно большое количество боеприпасов и нанести экономике и промышленности враждебной страны значительный урон.

60 бомбовозов типа «Илья Муромец», составлявших особую воздушную эскадру, оставаясь неуязвимыми, представляли для городов и заводов Австро-Венгрии и Германии серьезную опасность на протяжении всей Первой мировой войны, в течение которой была потеряна всего один самолет этого типа.

Революция и Гражданская война отбросили назад развитие авиапрома. Школа самолетостроения была утеряна, конструктор «Муромца» Сикорский эмигрировал из страны, а оставшиеся экземпляры первого в мире дальнего бомбардировщика бесславно погибли. У новых властей были другие заботы, в их планы не входила оборона. Большевики мечтали о мировой революции.

Самолет для обороны

Стратегическая авиация России по своей концепции являлась оружием оборонительным, так как захват разрушенной промышленной базы, как правило, не входит в планы агрессора. В предвоенные годы в СССР был создан уникальный бомбардировщик ТБ-7, превосходящий лучший на тот момент образец этого класса Б-17 «Летающая крепость». Именно на таком самолета В. М. Молотов посетил в 1941 году Великобританию, беспрепятственно преодолев воздушное пространство фашистской Германии. Однако серийно это чудо техники не производилось.

После войны в СССР был полностью скопирован американский Б-29 (Ту-4), необходимость в таком типе самолета стала насущной после возникновения ядерной угрозы, а времени на разработку собственной конструкции не хватало. Однако с появлением реактивных перехватчиков морально устарел и этот бомбардировщик. Требовались новые решения, и они были найдены.

Не стреляйте в «белых лебедей», это бесполезно

Принятие на вооружение ВВС США широко анонсированного еще в семидесятые годы стратегического сверхзвукового бомбардировщика Б-1 не могло остаться незамеченным советским руководством. В начале восьмидесятых советский воздушный флот пополнился новым самолетом, Ту-160. После распада СССР стратегическая авиация России унаследовала их большую часть, за исключением разрезанных на металлолом на Украине десяти штук и одного «Белого лебедя», ставшего экспонатом музея в Полтаве. По своим техническим и летным характеристикам этот бомбардировщик-ракетоносец представляет собой образец нового поколения, он имеет изменяемую стреловидность крыла, четыре реактивных двигателя, стратосферный потолок (21 тысяч метров) и значительно большую, чем у Ту-95, боевую нагрузку (45 тонн против 11). Главное преимущество «Белого лебедя» — сверхзвуковая скорость (до 2200 км/ч). Радиус боевого применения позволяет достигать американского континента. Перехват самолета с такими параметрами специалистам представляется проблематичной задачей.

Международный авиасалон Singapore Airshow 2020, 11 февраля в Сингапуре, является одним из самых значимых в регионе. Россия в нем принимает участие с 2010 года, показывая лучшие образцы отечественной авиастроительной отрасли. Однако в этом году делегации госкорпорации «Ростех» и Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) свое участие из-за . От участия отказались все компании из Китая, а также крупные предприятия из Канады и США (в частности, корпорации Lockheed Martin, Bombardier и Gulfstream).

Какая техника в приоритете

Рынок АТР весьма перспективен. Азиатские государства активно эксплуатируют российские самолеты и вертолеты, средства ПВО, военно-морскую технику и вооружение сухопутных войск.

С большинством партнеров у компании-спецэкспортера «Рособоронэкспорт» сложились долгосрочные отношения. Военно-техническое сотрудничество (ВТС) России со странами АТР предполагает послепродажное обслуживание техники и поставку запасных частей, создаются сервисные центры и совместные производства. Так, только гражданских вертолетов российского производства в регионе насчитывается более 150 единиц, а в Корее, Вьетнаме и Китае открыты сервисные центры по их обслуживанию.

Основные партнеры России в сфере закупок авиатехники — Китай (по разным данным, сумма контрактов значительно превышает $9 млрд) и Индия (более $8 млрд). Значительные поставки осуществляются во Вьетнам. Также хорошие перспективы и на оружейных рынках Индонезии, Малайзии, Бангладеш и Мьянмы.

Безусловный лидер среди российских истребителей в регионе — самолеты марки «Су». Странам АТР их поставлено более 250 единиц (причем эта цифра в несколько раз увеличится, если учесть машины, собранные по лицензии в Китае и Индии). Истребители поколения «4++» Су-30 различных модификаций выбраны в качестве основных боевых самолетов некоторых стран. Еще один фаворит — многофункциональный фронтовой МиГ-29, который стоит на вооружении Малайзии, Мьянмы и Индии (используются еще и корабельные варианты истребителя).

Бангладеш, Мьянма и Лаос имеют в своем составе учебно-боевые самолеты Як-130. Есть интерес к ним и со стороны Малайзии. На авиасалоне LIMA 2019 сообщалось, что зарубежные заказчики оформили контракты на поставку порядка 100 единиц.

Среди винтокрылых машин особым вниманием в АТР пользуются военно-транспортные Ми-17В-5/Ми-171Ш, транспортно-боевые Ми-35М и легкие многоцелевые вертолеты Ка-226Т, а также тяжелые транспортные вертолеты Ми-26, эксплуатирующиеся в ряде стран.

Так, активно модернизирует авиационный парк Банладеш, выбор пал на транспортно-боевые вертолеты Ми-171Ш. Контракт на поставку шести машин был подписан в апреле 2015 года.

Вертолет Ми-171Ш

Военно-транспортный вертолет, созданный на базе Ми-171 (Ми-8АМТ). Машина способна перевозить до 37 десантников и грузы массой до 4 тыс. кг. Также вертолет предназначен для борьбы с бронированными целями, поражения живой силы противника, может оснащаться самыми современными комплексами стрелкового, ракетного, пушечного и бомбового вооружения. Вертолеты позволяют решать широкий круг задач, в том числе они подходят для проведения гуманитарных миссий и борьбы с организованной преступностью и наркотрафиком.

Наряду с уже зарекомендовавшими себя машинами холдинг «Вертолеты России» активно продвигает на региональный рынок и новые гражданские модели — «Ансат», Ка-62, Ми-171А2 и , что заключен первый контракт).

Так, в ходе проведенного в 2018 году масштабного демонстрационного тура по странам Юго-Восточной Азии стало известно, что пять государств подали заявки более чем на 70 машин Ми-171А2 и «Ансат» общей стоимостью свыше $500 млн. По словам главы «Вертолетов России» Андрея Богинского, в ближайшие десять лет спрос на гражданские вертолеты в странах этого региона может составить до 420 единиц.

В 1991–1997 годах в Китайскую Народную Республику (КНР) было поставлено 50 истребителей Су-27 (38 единиц Су-27СК и 12 единиц Су-27УБК) на сумму порядка $1,7 млрд (по взаимной договоренности сторон содержание сделок, включая их стоимость, не разглашается; в СМИ приводятся оценочные данные — прим. ТАСС).

По контракту 1999 года в 2000–2001 годах Китаю было передано 38 многоцелевых истребителей Су-30ММК на сумму порядка $1,5 млрд. В 2003-м выполнен второй контракт на 38 единиц. В 2004 году завершена поставка 24 единиц Су-30МК2 для китайских ВМС.

В общей сложности (с 1991 по 2012 год) КНР получила 178 истребителей семейства Су-27/Су-30, в том числе 38 одноместных истребителей Су-27СК, 40 двухместных учебно-боевых самолетов Су-27УБК, 76 многоцелевых истребителей Су-30МКК и 24 истребителя Су-30МК2.

Кроме того, в 1996-м Китай приобрел лицензию на выпуск 200 истребителей Су-27СК без права реэкспорта в третьи страны. Стоимость этой сделки составила около $2,5 млрд. Сборка истребителей осуществлялась на авиастроительном заводе в Шэньяне (провинция Ляонин), построенном по российскому проекту, основное его оборудование также российского производства. К концу 2007 года из российских машинокомплектов было собрано 105 самолетов (от оставшихся 95 комплектов для сборки Су-27СК Китай отказался, создав собственную версию этого самолета — истребитель Shenyang J-11).

С учетом собранных по лицензии 105 Су-27СК общее количество истребителей марки «Су» в Китае составило 283 машины. Россия также поставляла в КНР запчасти и вооружение к самолетам и предоставляла помощь по обслуживанию и ремонту авиатехники.

первым иностранным покупателемСу-35. В 2015 году государственная корпорация «Ростех» объявила о заключении контракта на поставку в Китай 24 самолетов. Сумма сделки в $2,5 млрд. Она была закрыта в 2018-м.

В 1993 году в Китай экспортировались десять военно-транспортных самолетов Ил-76М. В конце 2011-го страны договорились о поставках трех бывших в эксплуатации самолетов Ил-76МД, в 2012-м число машин было увеличено до десяти. Они приобретались Рособоронэкспортом в России и модернизировались в Белоруссии.

Также из России в Китай экспортируются авиационные двигатели. В 2005–2014 годы было поставлено не менее 243 двигателей РД-93 для истребителей FC-1/JF-17 Thunder китайско-пакистанского производства, в 2009–2015 годы — 239 Д-30КП-2 для Ил-76, бомбардировщиков H-6 и транспортника Y-20.

Кроме того, в 2011-м Китай приобрел 273 двигателя АЛ-31ФАЛ-31ФН, использующихся на истребителях Су-27 и на китайских J-11 и J-10, а в 2016-м Пекин и Москва заключили еще один контракт на поставку АЛ-31Ф и Д-30КП2 на сумму $1,2 млрд.

По состоянию на октябрь 2019-го, в КНР эксплуатируется порядка 350 вертолетов производства холдинга «Вертолеты России». В конце 2018 года был подписан контракт на поставку 20 вертолетов «Ансат». С октября 2019-го реализуется сделка на поставку китайским заказчикам 12 вертолетов Ми-171 (в противопожарном исполнении) с двигателями ВК-2500.

Крупнейший импортер российской авиатехники. В 1996 году закупила у России 32 самолета Су-30МКИСу-30К, через два года еще десять Су-30К (позднее эта модель была заменена на модифицированный и адаптированный для Индии вариант Су-30МКИ).

В 2000-м был заключен контракт на лицензионное производство 140 Су-30МКИ на индийском предприятии HAL (Hindustan Aeronautics Limited) стоимостью $3,5 млрд. Впоследствии стороны подписали несколько сделок на поставку комплектующих для сборки истребителей в Индии (в общей сложности — 222 комплекта). К началу 2017 года HAL произвело 183 истребителя. В том же году стороны подписали договор о сервисной поддержке самолетов Су-30МКИ ВВС Индии сроком на пять лет с правом пролонгации.

Российская самолетостроительная корпорация (РСК) «МиГ» поставляет технологические комплекты для модернизации 62 индийских МиГ-29, закупленных у СССР, в варианте МиГ-29UPG. Контракт подписан в марте 2008-го, его стоимость, по неофициальным данным, около $1 млрд. На Defexpo 2020 стало известно, что Россия передала Индии предложение о поставке дополнительной партии истребителей МиГ-29. Ранее сообщалось о намерении закупить дополнительную партию этих самолетов из 21 единицы.

В 2011-м был завершен первый контракт на поставку ВМС Индии 16 корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ (подписан в январе 2004 года). В 2013 году началось исполнение второго контракта на поставку еще 29 самолетов данного типа (подписан в марте 2010-го).

В 2011-м Индии были переданы три самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления А-50ЭИ, оборудованных РЛС израильской компании Elta по контракту 2003 года. В феврале 2017-го стало известно, что было заказано еще две машины.

Также пять противолодочных самолетов Ил-38 проходили модернизацию в России до уровня Ил-38SD по контракту 2001 года стоимостью $205 млн. На них была установлена прицельно-поисковая система «Морской змей».

В 2015 году было подписано межправительственное соглашение на поставку 200 российских многоцелевых вертолетов Ка-226Т для армейской авиации и ВВС Индии. По некоторым данным, стоимость контракта превышает $1 млрд.

Первые 40 вертолетов будут поставлены непосредственно из России, остальные 160 в Индии, для этих целей в 2017 году было зарегистрировано российско-индийское совместное предприятие — Indo-Russian Helicopters Limited. Кроме того, российская сторона с вертолетом Ка-226Т в недавно объявленном тендере на поставку 111 легких вертолетов для ВМС страны.

В апреле 2016-го сообщалось о контракте на поставку пяти бортовых комплексов защиты авиации «Президент-С». В конце июля того же года был подписан контракт (около $299 млн) на модернизацию десяти противолодочных вертолетов Ка-28 (экспортный вариант Ка-27) авиации ВМС Индии.

В феврале 2016 года холдинг «Вертолеты России» завершил поставку 151 вертолета Ми-17В-5 в соответствии с соглашениями 2008 года (80 единиц общей стоимостью $1,34 млрд) и 2012 года (71 вертолет стоимостью $1,3 млрд).

Вертолеты типа Ми-8/17

Универсальность и высокие летно-технические характеристики сделали машины этого типа одними из самых популярных в мире вертолетов российского производства. К серии Ми-8/17 относятся модели Ми-8МТВ-5 (экспортное название Ми-17В-5) и Ми-8АМТШ (Ми-171Ш).

Вертолеты Ми-8МТВ-5/Ми-17В-5 и Ми-8АМТШ/Ми-171Ш предназначены для перевозки личного состава, а также груза внутри кабины и на внешней подвеске. Могут использоваться для спасательных операций и нести вооружение.

В 2019 году индийские вооруженные силы заключили контракт с ПАО «Ильюшин» на замену всех двигателей Д-30КП2 (производятся в рыбинском НПО «Сатурн»), а также модернизацию отдельных систем и агрегатов шести самолетов-топливозаправщиков Ил-78МКИ. Контракт оценивается примерно в $80 млн.

В середине 1990-х — начале 2000-х годов во Вьетнам были поставлены семь многоцелевых истребителей Су-27СК и шесть учебно-боевых истребителей Су-27УБК на общую сумму до $350 млн.

В 2019 году был подписан контракт на закупку 12 учебно-боевых самолетов Як-130 на сумму свыше $350 млн.

В 2003-м был подписан контракт стоимостью $110 млн на поставку четырех многоцелевых истребителей Су-30МК2. Впоследствии — в 2009, 2010 и 2013 годах — были заключены сделки на поставку 32 единиц общей стоимостью около $2,1 млрд. Это самые современные боевые самолеты, которыми располагают на сегодняшний день вьетнамские ВВС.

В 1994 году был подписан контракт о приобретении 16 одноместных истребителей МиГ-29СЭ и двух учебно-боевых МиГ-29УБ. Они были поставлены в течение двух лет. По неофициальным данным, сумма сделки составила $550–600 млн.

В 1999-м Казанский вертолетный завод передал Малайзии два многоцелевых вертолета Ми-17-1В

В 2003 году был подписан контракт на поставку 18 истребителей Су-30МКМ. Сумма сделки оценивалась примерно в $1 млрд долларов. Истребители были поставлены в период с июня 2007 по август 2009 года.

В апреле 2007-го было подписано дополнение к контракту, в соответствии с которым к окончанию гарантийного срока для первой партии Су-30МКМ в Малайзии российская сторона обязалась ввести в этой стране в строй тренировочный центр для летчиков и технического персонала (открыт в 2011 году), а также сервисный центр для обслуживания этих боевых самолетов (функционирует с 2012 года).

В марте 2013-го авиастроительный холдинг «Сухой» подписал с Минобороны Малайзии договор по обслуживанию парка истребителей Су-30МКМ (18 машин, полученных по контракту в 2003-м). Контракт оценивался приблизительно в $100 млн.

В июле 2017 года стороны заключили ряд соглашений о модернизации парка истребителей МиГ-29, о поставках запчастей для них и Су-30МКМ, а также о проведении ремонта двигателей АЛ-31ФП, установленных на эти машины.

По состоянию на ноябрь 2017 года, на вооружении ВВС Мьянмы состоят шесть единиц учебно-боевых самолетов Як-130, поставленных Россией по контракту 2015-го. Еще шесть машин было передано в марте прошлого года.

Кроме того, страна эксплуатирует вертолеты Ми-24Ми-35Ми-17 (поставлены в 2010 и 2015 годах), а также истребители МиГ-29, поставленные в 2001–2013 годах.

В январе 2018-го в ходе визита в Мьянму министра обороны РФ Сергея Шойгу договоренность о том, что Россия поставит республике шесть истребителей Су-30 в экспортном варианте Су-30СМЭ. Ожидается, что корпорация «Иркут» начнет поставки самолетов в 2020 году.

«Полагаем, что Су-30 станет основным боевым истребителем ВВС Мьянмы для защиты территориальной целостности страны и отражения террористических угроз», — говорил замминистра обороны РФ Алексей Фомин. Сейчас основу мьянманских ВВС составляют морально устаревшие китайские F-7 разработки полувековой давности.

Во время визита в Москву летом 2019 года командующий ВВС Мьянмы генерал Маунг Маунг Чжо истребителя Су-30СМ на аэродроме Кубинка. По словам собеседника ТАСС, он выступил в роли второго пилота и «управлял уверенно и плавно». «Чжо пилотировал самолет по очереди с первым пилотом, в ходе полета они выполнили несколько фигур высшего пилотажа, в частности, «колокол», выход из-под атаки и другие. Первый пилот, российский летчик, очень высоко оценил мастерство командующего и восхитился его практически мгновенной адаптацией к машине», — рассказал он.

В 2003 году в страну было поставлено четыре многоцелевых истребителя — два Су-27Су-30, а также два ударных вертолета Ми-35П на сумму $192,9 млн. Еще три таких винтокрылых машины были получены в 2010-м по контракту 2007 года.

Вертолет Ми-35

Был создан на основе Ми-24 и существенно модернизирован после применения в Афганистане. До 1990-х годов Ми-24 был рекордсменом по скорости. Ми-35 — его наследник, который собрал все самое лучшее. На него поставили новую электронику и системы, которые делают машину более надежной. Теперь она может нести и больше вооружения. Главное предназначение Ми-35 — огневая поддержка, при этом может перевозить и стрелковое подразделение. То есть он способен не только нанести удар, но и произвести эвакуацию или доставку боевой группы.

На форуме «Армия-2018» впервые были представлены модернизированные ударные вертолеты Ми-35М и Ми-35П. Специалисты «Рособоронэкспорта» признают, что несмотря на то, что они продвигают Ми-28 и Ка-52, на всех рынках наиболее востребованной машиной сегодня остается Ми-35. Особенно это касается азиатских рынков, где продолжают эксплуатировать вертолет Ми-24.

Сообщалось, что Джакарта хочет приобрести десять многоцелевых истребителей Су-35. Они должны прийти на смену устаревшим американским самолетам F-5 Tiger, которые используют с 1980 года. Позднее стало известно, что Индонезии вручено коммерческое предложение, где речь идет об 11 самолетах.

В настоящее время в стране активно эксплуатируются средние многоцелевые вертолеты типа Ми-17В-5, поставленные по контракту 2017 года.

Ка-32 были переданы МВД Таиланда в целях предотвращения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (также по контракту того же года).

В 2017 году Таиланд приобрел три самолета SSJ-100 (Sukhoi Superjet 100) в бизнес-версии. В феврале 2019-го тайская компания Kom Airlines Company Limited подписала контракт на покупку еще шести машин. Общая стоимость контракта — порядка $300 млн.

Материал подготовлен по данным «ТАСС-Досье»