ВВС и войска ПВО Республики Беларусь имеют в своём составе следующие рода войск:
Организационно, ВВС и войска ПВО включают:
Флаг ВВС и ПВО Республики Беларусь
Военно-воздушные силы и войска противовоздушной обороны (ВВС и ВПВО) (белор. Ваенна-паветраныя сілы і войскi супрацьпаветранай абароны) — один из видов Вооружённых сил Республики Беларусь. Предназначены для прикрытия административных, военных, экономических центров Республики Беларусь, группировок её войск от ударов противника с воздуха, а также для поражения объектов и войск противника и обеспечения боевых действий Сухопутных войск.
Были созданы в 2001 году в результате объединения Военно-воздушных сил Республики Беларусь с Войсками противовоздушной обороны.
Разыгрываем четыре iPhone 14 за покупки по карте Клевер
Может, кто и не знал, но в Беларуси каждое третье воскресенье августа военные авиаторы отмечают свой профессиональный праздник. Проще говоря, День Военно-воздушных сил. Мы решили подготовить для вас споттинг-обзор военных самолетов нашей страны.
Конечно, военная авиация на нашей территории появилась гораздо раньше, чем сама Республика Беларусь (т. к. история армейских авиаторов более чем на 80 лет старше). Когда БССР обрела независимость, все воинские части и подразделения подчинились Совету министров РБ. Формирование Вооруженных сил началось в 1992 году (Министерство обороны РБ появилось в марте, а Командование ВВС РБ образовалось 15 июня). С этого момента военная авиация относится к Военно-воздушным силам РБ.
На сегодняшний день на вооружении находится 10 модификаций самолетов различного назначения. Давайте с ними знакомиться.
Примерное время чтения: 3 минуты
Президент Белоруссии, Александр Лукашенко подтвердил, что страна принимает участие в специальной военной операции в Украине. При этом он особо подчеркнул, что Минск никуда не направляет своих военных, их задачей является не допустить нанесения удара со стороны Польши, Литвы и Латвии. По оценкам военных экспертов, возможности белорусской армии сегодня примерно сопоставимы с возможностями одного российского военного округа.
Численность белорусской армии, по данным ежегодного сборника The Military Balance на 2022 оценивается примерно в 50 тысяч человек. Из них более 30 тысяч задействованы в сухопутных войсках, порядка 11 тысяч в ВВС и около 6 тысяч в специальных операциях. Здесь до сих пор существует призывная система, срок службы по призыву составляет 18 месяцев, для солдат с высшим образованием — 12 месяцев.
Су-27УБМ за пятнадцать минут до катастрофы на авиашоу в Польше
Дело было в июне 2017-го. Тогда Беларусь и Россия договорились о закупке 12 истребителей Су-30СМ производства корпорации «Иркут» (иркутский авиационный завод). Согласно условиям заключенного контракта вся дюжина самолетов будет поставлена к нам до 2022 года. Новые Су-30СМ поставят на вооружение 61-й истребительной авиабазы, что в Барановичах. Наступил июль 2020-го. Сегодня новые самолеты заступили на военно-боевое дежурство, что обернулось присущей моменту торжественной церемонией. Позвали даже оркестр. Съездили на аэродром, послушали музыку, потусовались среди военных красивых-здоровенных, посмотрели на самолеты.
13 ноября 2019 года на авиационную базу Барановичей прибыла первая пара из 12 запланированных боевых истребителей Су-30СМ. Через неделю появилась еще одна — получилось звено.
Ребята из Министерства обороны выпустили тогда релиз с многоэтажными конструкциями вроде «решению о принятии на вооружение самолетов такого типа предшествовал цикл научно-исследовательских работ по формированию облика белорусской армии на среднесрочную перспективу, выполненных учеными Научно-исследовательского института Вооруженных сил по заказу Министерства обороны Беларуси».
Пока Су-30СМ в Барановичах четыре. Их активно облетывали, и вот теперь начинается настоящее боевое дежурство. В пресс-релизе было написано, что боевое дежурство — особый вид дежурства специально выделенных сил и средств противовоздушной обороны, находящихся в установленных степенях готовности к вскрытию воздушного нападения противника, выполнению боевых задач по уничтожению боевых воздушных судов — нарушителей Государственной границы Республики Беларусь или пресечению ее нарушения в воздушном пространстве. Проще говоря, истребители стерегут границы на всякий случай.
Собравшиеся отправились всем числом на аэродром. Приглашенный батюшка приятно улыбался и рассказывал истории, женщины из числа военных желали здравия и просили разрешения поцеловать встречных знакомых. Потом была торжественная часть с выступлением профильного министра и посла РФ в Беларуси. Пилоты, которым предстояло выполнить демонстрационный полет, ожидаемо напомнили о своих суевериях и попросили отсрочить общение с журналистами. Журналисты не особо обиделись и переключились на министра обороны.
Генерал-майор Хренин был готов к брифингу на фоне истребителя. Прозвучал взволнованный вопрос от коллеги из военной газеты о важности мирного неба и новых самолетов. Министр согласился, что, безусловно, все это важно, но после его заглушил звук двигателя, готового устремить боевую машину в небо. Общение было решено перенести.
О важном. В течение каждого года наши ВВС и войска ПВО будут пополняться одним авиационным звеном из четырех самолетов. Семейство Су-30 основано на двухместной учебно-боевой модификации знаменитого Су-27. И считается главным экспортным хитом русской авиационной промышленности.
Работе с соседями никто, понятно, не удивился. Ранее они поставили в РБ зенитные ракетные комплексы С-300, систему ПВО «Тор-М2». Сухопутный компонент белорусской армии пополнился модернизированными танками Т-72 БЗ.
«Двухместный Су-30СМ может использоваться как для выполнения боевых задач, так и для подготовки летчиков», — писалось на сайте Министерства обороны ранее.
Американское издание MilitaryWatch отмечало, что приобретение «самого тяжелого истребителя в Европе» значительно расширит потенциал белорусской военной авиации.
По версии его обозревателей, «Су-30СМ обеспечит белорусские ВВС дальней проникающей ударной способностью, что позволит им поражать цели в глубоком тылу противника с широкого диапазона высот с применением до 8000 кг современных управляемых боеприпасов». Таким образом, по своим характеристикам самолет в Европе будет уступать лишь американским истребителям F-22 Raptor, считают авторы обзора.
Истребитель делает в небе такие штуки, что становится нехорошо. Все ревет и трясется. На земле обсуждаются технические моменты. А про деньги никто не говорит. Различные источники уже называли данный контракт крупнейшим в военно-техническом сотрудничестве России и Беларуси. Стоимость всего контракта на 12 машин, по разным оценкам, составляет от $500 до $600 млн, что примерно соответствует верхнему порогу оценки внутренней стоимости истребителя Су-30СМ для российских ВКС. В Барановичах эту информацию не комментируют.
Министр обороны очаровательно умиляется, когда самолет глушит мотор. Его пилот подполковник Андрей Кривоносов удостаивается восторга и крепкого рукопожатия начальника. Тот счастлив. А летчик выглядит несколько уставшим после полученной перегрузки.
Хренин подходит к собравшимся журналистами с видом абсолютно счастливого человека: «Ну, вы видели, какой полет! Вот это здорово». Тишина все-таки дает возможность высказаться министру после повторного вопроса о важности сегодняшнего мероприятия.
— История нас научила, что миролюбивая политика должна поддерживаться способностью государства защищать свои границы. Наши вооруженные силы являются гарантом мира. На заре формирования белорусского государства было принято решение сохранить военную авиацию. Задача была сложной. Но сегодня в составе наших войск есть современные истребители, штурмовики, тренировочные самолеты, военно-транспортные, боевые вертолеты. Но главное, что всеми этими аппаратами управляют белорусские специалисты. Это дорогого стоит. Самое важное в любой технике — это человек.
Министр пояснил, что поступившие на вооружение еще в прошлом году самолеты сперва изучали, после обучали пользоваться ими наших пилотов и вот наконец поставили на боевое дежурство. Это заключительный этап.
Подполковник Кривоносов, который только-только отработал демонстрационный полет и получил похвалу министра, отдыхает, сидя на колесе истребителя. У каждой профессии есть свои прикольные привилегии. Просит не задавать ему сложных вопросов и сразу обозначает, что да — не укачивает, уникальных фигур он сегодня не выполнял. Петли, полупетли, катушки с торможением до минимальной скорости, колокола. Таким тоном вы обычно рассказываете друзьям, что ничего особенного за день не произошло.
— Истребитель тяжелый, но в кабине ощущения, как будто управляешь легким спортивным самолетом. На этом фоне у него возникают потрясающие возможности по боевому применению. Я летал на Миг-29, и на Су-27, и на Миг-23. По моим общим впечатлениям, Су-30СМ — лучший. Этот самолет создан для летчика. Комфорт, возможности. Все здорово. Чтобы вы понимали, в том же Су-27 можно было устать. Су-30СМ расслабляет летчика, если вы понимаете, о чем я говорю.
Люди доделывают последние фотки. Аэродром пустеет.
Хроника коронавируса в Беларуси и мире. Все главные новости и статьи здесь
Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Самые оперативные новости о пандемии и не только в новом сообществе Onliner в Viber. Подключайтесь
Су-30СМ
А вот легендарный высокоманевренный Су-27 — это уже машина другого класса, хотя внешне имеет много общего с МиГ-29. Она относится к тяжелым фронтовым истребителям четвертого поколения. И если «мигари» предназначены для удержания превосходства в воздухе над театром боевых действий, то «сушки» — машины с повышенной автономностью, которые предназначены для охоты за другими истребителями.
В конце 2019 года на авиабазу в Барановичи прилетели четыре новых Су-30СМ (современная двухместная версия Су-27). Многие любители авиации считают эти самолеты самыми красивыми среди всех остальных.
Визуально самолеты семейства Су-27 совсем немаленькие. Если длина МиГ-29 составляет 17 м, то у «сушки» — 21 м. На Су-30СМ стоят два двухконтурных форсированных турбореактивных двигателя с управляемым вектором тяги АЛ-31ФП, которые обеспечивают скорость в 2 М. Запаса горючего хватит, чтобы охотиться в радиусе 1500 км (многие соперники предпочтут выйти из боя). Радиолокационная станция на Су-30 носит название Н011 «Барс». Она видит цель на расстоянии 140 км. Кроме того, РЛС предназначена для пеленгации наземных и надводных целей (большинство противников можно держать на безопасном расстоянии и планировать нападение). Количество точек подвески полезной нагрузки достигает десяти.
Уровень универсальности Су-30СМ поражает. Благодаря добавлению летчика-оператора функциональные возможности машины возросли в несколько раз. Самолет может быть использован как ударный носитель управляемого ракетного и бомбового вооружения (речь, в частности, о противорадиолокационных ракетах Х-31П и телеуправляемых Х-29Т). Еще одна функция — командирский борт управления (базовая модификация Су-30 как раз для этого и предназначалась). Самолет оснащен системой дозаправки топливом в воздухе, но при установке унифицированного подвесного агрегата заправки сам становится танкером. Вместо летчика-оператора можно посадить курсанта и выполнять учебно-боевые упражнения.
Ан-26
На 50-й смешанной авиабазе в Мачулищах служат два самолета этого вида, но двух разных модификаций.
Борт с регистрационным номером EW-007DD — это единственный экземпляр Ан-26, который в 1997 году конвертировали в модификацию Ан-26Ф (фотограф). В полу фюзеляжа имеются люк и ниши для установки оборудования для аэрофотосъемки. Самолет используется Министерством обороны как административный.
Борт с регистрационным номером EW-009DD — это Ан-26 КПА Калибровщик. Он предназначен для проверки аэродромных радиотехнических средств. Может использоваться как воздушный ретранслятор радиосигналов.
Но чаще всего Ан-26 используются для учебно-тренировочных полетов личного состава. Обоим «товарищам» уже в районе 44 лет.
Ан-26 — это двухмоторный турбовинтовой моноплан с высокорасположенным крылом. Обладает двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ (по 2820 л. с.) и вспомогательной реактивной установкой (дополнительный источник механической энергии для запуска и поддержания источников энергии) РУ-19А-300. Радиус действия у него около 1100 км (а это, между прочим, как из Минска до Нижнего Новгорода или до Лейпцига). Крейсерская скорость, при которой можно любоваться видами из иллюминатора, составляет 435 км/ч.
Ил-76МД
Самолет с самыми внушительными габаритами в наших ВВС: длина — 50 м, размах крыльев — 50 м, высота — около 15 м, масса пустого самолета — 86 т.
Транспортник летит благодаря четырем турбореактивным двигателям Д-30КП-2 ОКБ Соловьева (с тягой 12 000 кгс каждый) со средней скоростью 800 км/ч. Из-за нижнего остекления штурманского места самолет прозвали улыбающимся. Так вот, «улыбающийся» Ил-76МД транспортирует 50 т различных грузов. В него одновременно помещается 140 солдат. Основная боевая задача — это десантирование. Самолет способен выбросить на голову врагу 128 парашютистов или три БМД, десантировать четыре груза массой по 10 т.
Путем установки под крылья четырех универсальных балочных держателей УБД-3ДА транспортник может нести бомбовую нагрузку до 250 кг. Парашютным способом можно использовать боеприпасы до 10 т и более. Также Ил-76 может быть укомплектован противопожарным оборудованием.
В Мачулищах располагаются два таких самолета. Обоим почти 33 года, но недавно в Рязани они прошли капитальный ремонт и модернизацию: получили новое бортовое оборудование и лишились двух оборонительных 23-мм пушек ГШ-23Л, охраняющих заднюю полусферу. Для отражения атаки ракет с тепловым наведением могут устанавливаться автоматы постановки пассивных помех АПП-50Р (эффект отстрела ложных тепловых целей получается феерический).
Ил-76МД в наших ВВС в основном занимаются десантированием на учениях личного состава ССО, гуманитарными и логистическими рейсами в интересах Министерства обороны, а также учебно-тренировочными полетами (особенно привлекающими внимание минчан, когда в Мачулищи нужно заходить через половину города из-за направления ветра).
МиГ-29
Следующие самолеты обладают интегральной схемой строения — это когда крыло плавно переходит в фюзеляж. Данное конструкторское решение не только придает агрессивную привлекательность, но и обеспечивает высокую маневренность и максимальные скорости.
Как можно догадаться, речь пойдет об истребителях.
МиГ-29 считается легким фронтовым истребителем четвертого поколения. Первый его полет состоялся в 1977 году. В Беларуси все «двадцать девятые» прошли модернизацию (с 2014 по 2015 год) на 558-м авиаремонтном заводе в Барановичах. Самолеты получили новое цифровое бортовое оборудование, а в названии модификации появилась приставка БМ. У нас встречаются две разновидности.
МиГ-29БМ (модель 9-13) — усовершенствованная версия 1986 года одноместного всепогодного истребителя. От базовой машины 1977 года отличается наличием станции радиоэлектронной борьбы «Гардения» (в начальной модификации отсутствовала в принципе) и увеличенным запасом топлива.
Все белорусские МиГи имеют по два турбореактивных двухконтурных двигателя с форсажной камерой РД-33, которые способны разогнать истребитель до скорости 2,3 М. Полезная боевая нагрузка — 3200 кг. Запаса топлива хватит на 710 км боевого действия (без подвесных топливных баков).
В зависимости от условий бортовая радиолокационная станция (РЛС) может работать с разными показателями. На высоте 3 км РЛС МиГ-29 (точное название — ПО-93) видит в передней полусфере на 50 км, а в задней полусфере — на 35 км. Стандартный противовоздушный вариант вооружения — это две ракеты средней дальности семейства Р-27 (максимальная дальность — 50 км, что соответствует возможностям РЛС) и четыре ракеты малой дальности семейства Р-73. Также возможны различные конфигурации с оружием для работы по наземным целям.
МиГ-29УБ (модель 9-51) — двухместная (т. н. спарка) учебно-боевая модификация с чуть меньшим боевым радиусом действия (680 км), которую лишили РЛС и ракет семейства Р-27. На данный момент у нас два таких самолета. Спарка может использоваться как командирская машина для управления звеном.
Як-130
Учебно-боевая эскадрилья лидской авиабазы состоит из 11 самолетов Як-130. Первый полет машина осуществила в 1996 году. Разрабатывали ее совместно с итальянцами, поэтому в странах НАТО у этой модели есть двойник Aermacchi M-346. В Беларусь Як-130 начали поставляться в 2015-м.
Несмотря на небольшой размер (всего 11,5 м), самолет имеет шесть точек подвески на крыльях, а под фюзеляж крепится пушечный контейнер. Общая масса полезной нагрузки — 3 т. Силовая установка представлена двумя турбореактивными АИ-222-25, которые разгоняют машину до 1050 км/ч. Запас топлива позволяет удалиться на 1850 км.
Конечно, основные задачи у Як-130 учебные, но он может выполнять и задачи легкого штурмовика. В учебных целях и для самообороны машина использует управляемые ракеты класса воздух-воздух малой дальности семейства Р-73. Не такие уж и безобидные эти малыши, как может показаться на первый взгляд.
Ваш личный печатный центр. Принтеры и МФУ в Каталоге всего от 81 рубля
Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро
Артиллерия
Артиллерия Белоруссии представлена советскими артиллерийскими системами, большая часть из которых не проходила модернизацию. В арсенале самоходные установки 2С1 «Гвоздика» и 2С3 «Акация» и САУ «Мста-С», общее их количество превышает 300 штук. Ракетные система залпового огня — это в первую очередь «Грады» и «Ураганы», а также небольшое количество РСЗО «Смерч». Стоит на вооружении также и собственная разработка «Полонез», созданный совместно с китайским ОПК. Это аналог американской M142 HIMARS.
Авиация
На вооружении ВВС более семидесяти самолетов, в основном это различные модернизации советских истребителей МиГ-29 и штурмовиков Су-25. Также Белоруссии были переданы современные российские многофункциональные истребители Су-30СМ, по некоторым данным, четыре самолета. Вертолеты представлены Ми-8 и Ми-24, всего около 30 штук. Беспилотники также есть, но только лёгкие и в ограниченном количестве.
Военно-воздушные силы Белоруссии
Военно-воздушные силы Белоруссии
Военно-воздушные силы и войска противовоздушной обороны (белор. Ваенна-паветраныя сілы i войски супрацьпаветранай абароны) — один из видов Вооружённых сил Республики Беларусь. Предназначены для прикрытия административных, военных, экономических центров Республики Беларусь, группировок её войск от ударов противника с воздуха, а также для поражения объектов и войск противника и обеспечения боевых действий Сухопутных войск.
Техника и вооружение
Штурмовик Су-25 ВВС Белоруссии
Журнал Aviation Week & Space Technology приводит следующий (вероятно неполный) список самолетов, используемых ВВС Республики Беларусь:
По другим данным, на вооружении ВВС Республики Беларусь могут находиться 349 самолётов, из них 108 машин 4-го поколения — 25 Су-27, 83 МиГ-29, 99 Су-25, 42 Су-24. Парк боевых вертолётов (Ми-8, Ми-26) составляет 93 машины.
Известны некоторые происшествия, имевшие место в 1990-е годы:
.
.
Смотреть что такое «Военно-воздушные силы Белоруссии» в других словарях
Это дозвуковые штурмовики с двумя турбореактивными двигателями Р-95Ш. В народе их зачастую называют «грачами». Именно на них надеются воины, попавшие в сложные ситуации. Без подвесных топливных баков радиус боевой поддержки составляет 640 км. Под крыльями у «грачей» находится расческа из десяти точек подвески (нормальная боевая нагрузка — 1340 кг). Служат наши штурмовики в Лиде.
Кроме одноместной версии существует и учебно-боевая спарка Су-25УБ (таких у нас замечено два экземпляра). Двухместный вариант может использоваться как борт управления. Примечательно, что по боевому функционалу УБ-версия полностью соответствует одноместному Су-25. Авиапарк штурмовиков потихоньку проходит капремонт на 558-м авиаремонтном заводе.
Aero L-39С Albatros
L-39С Albatros — реактивный учебно-тренировочный самолет чехословацкой фирмы Aero Vodochody, имеющий очень изящный и утонченный дизайн.
На нем установлен один турбореактивный двигатель ЗМДБ Прогресс АИ-25ТЛ, который обеспечивает крейсерскую скорость в 700 км/ч с суммарной боевой нагрузкой в 250 кг (небольшие блоки неуправляемых ракет С-5, бомбы до 100 кг или пушечные контейнеры УПК-23-250). Запас топлива позволяет обладать практической дальностью в 1000 км (без подвесных топливных баков).
Десять экземпляров L-39С прибыли в Беларусь из Украины 21 декабря 2005 года. Из них сформировали учебно-тренировочную эскадрилью 206-й гвардейской штурмовой авиабазы в Лиде. С этого момента будущие пилоты (курсанты 4-го и 5-го курсов авиационного факультета Военной академии) получают полный курс летного обучения.
Параллельно с этим из L-39C образовалась внештатная пилотажная группа «Белая Русь».
Структура
Фактически войска разделены на два географических направления, аналоги российских военных округов — Запад и Северо-Запад со штабами в Гродно и Борисове.
Структурно в состав сухопутных войск входят четыре механизированных бригады. Есть 2 артиллерийских и 1 реактивная артиллерийская бригады, 1 реактивный артиллерийский полк, 1 ракетная бригада и смешанная артиллерийско-ракетная группа. Самая подготовленная часть армии — бригада спецназначения, которая является основой для проведения специальных операций.
ВВС состоит из истребительных, штурмовых и военно-транспортных авиационных полков, которые размещаются на отдельных авиационных базах. В составе войск ВВС и ПВО находятся две бригады, на вооружении которых находятся комплексы ПВО С-300ПС, один на комплексах «Бук» и «Тор-М2Е», основа вооружений которых комплексы 9К33 «Оса».
Бронемашины
На вооружении сухопутных войск находятся в основном советские танки, общее их количество приближается к 500. В основном это различные Т-72, самая современная версия имеет буквенный индекс Б3. Самые современные бронетранспортеры — это БТР-82А, также на вооружении находятся почти тысяча БМП-2, а также БТР-80 иБТР-70М1. В белорусский армии есть и бронеавтомобили собственной разработки, например, Volat V1.
