Сколько самолетов ВВС Украины сегодня и почему украинской разведке не удалось угнать самолеты из России

Воздушные силы Украины (укр. Повітряні сили України) образованы в 2004 году путём объединения Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны.

На территории Украины родился и работал создатель первых ракет, генерал-лейтенант Александр Засядько. Д. П. Григорович, выпускник киевского политехнического института, в 1913 году построил прототип современного гидросамолета, востребованного в военной авиации за способность совершать посадку и взлет на водной поверхности. По проекту Григоровича в серийное производство был запущен первый в мире истребитель, шасси которого убирались в воздухе. Сегодня ВВС Украины находятся в довольно плачевном состоянии, однако руководство страны собирается инвестировать серьезные суммы в развитие военной авиации.

Собеседник агентства указал, что Киев для боевых задач задействовал бывших курсантов харьковского военного института воздушных сил Украины, которых не было времени доучивать. «Их сбивают если не на первом, то уже на втором боевом вылете», — рассказал он.

Также, по словам источника, не увенчались успехом попытки набрать по контракту летчиков из Польши и других восточноевропейских стран, умеющих пилотировать стоящие на вооружении Украины советские самолеты. Те же, кто согласились — «уже в могилах и больницах», отметил он.

По данным Минобороны России, с начала военной спецоперации было сбито 264 самолета и 145 вертолетов ВСУ.

26 июля спикер командования Военно-воздушных сил Украины Юрий Игнат рассказал, что с 2023 года американские военные будут учить украинских пилотов управлять истребителями НАТО F-15 и F-16. США выделят для этих целей около 100 миллионов долларов.

Ранее в США отвергли передачу Украине военных самолетов и отметили, что не тренируют украинских пилотов. В Пентагоне объяснили, что Воздушные силы Украины используют самолеты «МиГ» и «Сухой», а в США «нет ни тех, ни других». При этом военные признали, что помогают Киеву «определенными запчастями и иным оборудованием для того, чтобы поддержать существующий авиапарк».

Военный обозреватель «КП» Виктор Баранец рассказал, откуда Украина берет военные самолеты.

«Чрезвычайно интересная деталь: на начало нашей специальной военной операции украинские ВВС располагали примерно 250 боевыми самолетами. Запоминайте эту цифру: 250 на 24 февраля, согласно украинским данным. На сегодняшний день, по заявлению Минобороны, мы уничтожили 350 самолетов. Откуда появились еще 100? Есть предположение, что часть самолетов перед СВО смылись в Польшу, Словакию, Румынию и теперь они оттуда возвращаются. Кроме того, по указке из Вашингтона, в Польшу приказано согнать самолеты, которые хорошо знают украинские летчики», — сказал эксперт в интервью ОСН.

Продолжение истории после рекламы

По его словам, Запад поставляет на Украину технику времен Варшавского договора. Эти советские самолеты хорошо знакомы украинским летчикам. Но все чаще поднимаются разговоры о передаче Украине более современной техники.

«Целый ряд украинских летчиков обучались на американских истребителях F-16. Один из них, герой Украины, уже отдыхает от этой войны на глубине 2 метров. Он был одним из лучших и освоил два или три типа американских самолетов. Кроме того, у Штатов уже отработаны технологии переналаживать самолеты под запуск американских ракет или бомб. Они спокойненько взяли немецкие самолеты и переналадили их под свои атомные бомбы, которые находятся на территории Германии в нарушение договора о нераспространении ядерного оружия», — отметил он.

Он также добавил, что у стран-бывших участниц Варшавского договора по-прежнему сохранились запасы ракет и бомб советского производства, поэтому недостатка в военной технике и боеприпасах у Киева пока не будет.

«Нам надо рубить эти самолеты, как только они пересекают границу Украины со стороны Польши, Словакии или Румынии. Это одна из центральных задач нашей специальной военной операции. Что касается количества боевой техники — любые цифры во время войны являются средством давления. Украинские справочники сообщали о 250 самолетах, мы уничтожаем по 1-2 МиГ-29 в день, а они, словно фениксы, все время появляются и появляются. Мы уже устали их молотить. И еще надо разобраться, сидят там украинские летчики или польские», — заключил эксперт.

Спецоперация на Украине: последние новости на сегодня

Ранее сообщалось, что оказавшийся в российском плену украинский военный развеял миф о британской подготовке ВСУ.

Киевские политики продолжают эксплуатировать тему «агрессивной России». Очевидно, чтобы не запугать своих сограждан окончательно, они периодически заявляют, что украинская армия сильна, и, если что, освободит не только Донбасс и Крым, но и еще что-нибудь, например, Кубань. Однако военные эксперты к таким заявлениям относятся скептически.

Не так давно спикер киевской делегации на переговорах по урегулированию вооруженного противостояния в Донбассе Алексей Арестович сказал, что украинские войска не только выдержат удар со стороны России, но и перейдут в контрнаступление в случае широкомасштабной войны. По его словам, российская сторона «боится» Украину.

Сказано сильно. Вот только видно, что политик находится в разладе с действительностью. Этот факт отметили многие военные эксперты.

Начать с того, что никто с Украиной воевать не собирается. Будь иначе, американские спутники-разведчики давно бы уже засекли формирование российских армейских группировок вблизи границ с «незалежной», а западные СМИ подняли бы крик. Ничего этого нет и в помине.

Но, если вдруг Киев войну спровоцирует, то продлится она не дольше, чем операция по принуждению Грузии к миру в августе 2008 года. При этом никаких войск вводить на территорию Украины не понадобиться. Дело в том, что в современных войнах решающую роль играет военная авиация. А с ней на Украине беда.

Украинские «повитряные» силы – ВВС – продолжают эксплуатировать наследие ненавистного киевским властям советского прошлого – сделанные на российских авиазаводах истребители Су-27, МиГ-29, штурмовики Су-25, фронтовые бомбардировщики Су-24. С учетом того, что легальных запчастей от российских заводов-изготовителей Украина вот уже 6 лет не получает, то приходится искать «левые» — из бывших стран народной демократии в Азии, Африке.

Командующий украинских ВВС генерал-полковник Сергей Дроздов недавно признал, что авиатехника поддерживается исключительно за счет ремонта. Но, по его словам, ремонт «нельзя проводить вечно».

Периодически в Киеве поднимают вопрос о замене российских «литаков» на иностранные – своих-то нет. То предлагаются бразильские однодвигательные легкие самолеты, то шведские Saab JAS39E/F Gripen, то — старые американские F-15 Eagle или F-16 Falcon. Но потом вопрос сам собой отпадает, поскольку необходимых денег в бюджете нет. На перевооружение, по разным оценкам, понадобится до десяти миллиардов долларов США.

Итак, что имеет в своем составе украинская военная авиация?

Это одна эскадрилья, то есть примерно 12-14 фронтовых бомбардировщиков Су-24; один авиаполк штурмовиков Су-25 – до 30 машин. Еще пока остаются в строю порядка 30 тяжелых истребителей Су-27 самых первых модификаций, выпущенных в конце 80—начале 90-х годов, а также около 40 легких истребителей МиГ-29, выпущенных тогда же.

О техническом состоянии машин можно только догадываться. Известно только, что из-за технических проблем в последние годы произошло несколько катастроф с военными самолетами. В одной из них погиб американский полковник, которого повез покататься на Су-27 лихой украинский летчик. Он тоже погиб.

Итак, в общей сложности Украина может поднять в небо чуть более 100 боевых самолетов. А что Россия может противопоставить этой «угрозе»? Недавно американское издание Forbes ответило на этот вопрос.

Ссылаясь на данные аналитика Леонида Нерсисяна, издание сообщило, что с 2009 по 2020 год Воздушно-космические силы России получили примерно 460 новых боевых самолетов, включая Су-35С, Су-30СМ2, Су-34, 110 учебно-боевых самолетов Як-130, а также 360 ударных вертолетов, включая Ми-28Н «Ночной охотник», Ка-52 «Аллигатор».

И это еще не все. Глубокую модернизацию с заменой бортового оборудования, двигателей и вооружения прошли еще 320 ранее выпущенных самолетов, включая примерно 150 высотных перехватчиков МиГ-31, а также Су-24М, Су-25СМТ, истребители Су-27СМ и палубные самолеты Су-33.

Сегодня в составе ВКС России 1200 боевых самолетов и 400 ударных вертолетов.

То есть количественное соотношение украинских ВВС и российской боевой авиации – примерно 1 к 10. И это не говоря уже о качестве техники или подготовке летчиков. У российских пилотов средний годовой налет в несколько раз выше, чем имеют украинские пилоты, которым на тренировочные полеты не хватает керосина. Плюс у наших — боевой сирийский опыт.

Примерно такая же беда в украинской армии со средствами ПВО. Поддерживают в эксплуатации старые версии зенитных систем С-200 и С-300, комплексы «Бук». В России эти комплексы давно заменяют на новейшие С-400. Войска ПВО получают новые «Торы», Буки», «Панцири».

Словом, считают, военные эксперты, в случае чего воздушное сражение «повитряных» сил с авиацией «агрессивной России» продолжится недолго. Если вообще до него дело дойдет.

Сколько армий мы уже побили на Украине

13 февраля 2023 0:20

Как Россия демилитаризирует не только незалежную, но уже и НАТО

Сожженный украинский танк в Мариуполе — лишь один из более чем 7,5 тысячи уничтоженных Российской армией.

Недавно известный военкор Александр Сладков провел прелюбопытное статистическое исследование: он в своем телеграм-канале подсчитал, сколько боевой техники вооруженных сил Украины (ВСУ) наши войска перемололи за время спецоперации (она началась 24 февраля 2022 года).

Итоговые цифры получились очень внушительные (если не сказать — оглушительные).

Ну и как же эти огромные украинские потери выглядят в статистических подсчетах Сладкова?

А вот как.

372 сбитых самолета ВСУ — это уничтоженная воздушная армия.

200 вертолетов — воздушная армия.

7537 танков и ББМ (боевых бронированных машин) — две танковые армии и пять общевойсковых армий.

983 РСЗО (реактивных систем залпового огня) — ударная армия.

401 ЗРК (зенитный ракетный комплекс) — армия ПВО.

3841 орудие — четыре артиллерийские армии.

8066 единиц специальной военной автомобильной техники — восемь армий.

В общей сложности, по этим подсчетам Сладкова, сумма потерь Украины в боевой технике равна четырем фронтам или четырем группам армий вермахта.

С появлением у нашей армии высокоточных боеприпасов спрятать свою технику врагу все сложнее.

Она же, итоговая цифра, сопоставима со всей современной группировкой НАТО в Европе. Можно взглянуть на это и с другой стороны. Получается, что Россия почти за год уничтожила 23 разнообразные армии противника. Судя по дате этих подсчетов, военкор делал их в 20-х числах января. А уже через 10 дней (3 февраля) Минобороны РФ представило свои официальные данные о потерях ВСУ. Они не слишком отличаются от тех, которые привел Александр. А разница лишь в том, что за полторы недели боев украинских потерь стало еще больше.

Цифры умеют говорить сами за себя.

К этому стоит добавить еще, что за время СВО наши средства ПВО и боевая авиация сшибли аж 3008 беспилотных летательных аппаратов противника. А это больше, чем в вооруженных силах Великобритании, Германии и Франции, вместе взятых!

Иной наш читатель, въедливо следящий за статистикой украинских потерь, может ехидно и недоверчиво заметить: а откуда взялись в ВВС Украины почти 4 сотни самолетов, если на день начала СВО их было всего лишь около 200? Ведь тогда получается, что наша армия уже почти 2 раза полностью уничтожила ВВС Украины. Резонно! Но не все так просто.

Прав Сладков: если бы при таких потерях Украины не было коллективной помощи Запада, то любое государство мира уже было бы повержено. Даже без применения нашего самого грозного оружия — ядерного. Ну а НАТО не унимается: объявлены данные о новых оружейных поставках на Украину. Российская армия готовится к их «горячему приему». Москва сказала четко: будем бить. И запишем на свой боевой счет еще не одну разбитую вражью армию.

В воздухе российская авиация методично уничтожает самолеты противника.

Главнокомандующий ВСУ Валерий Залужный во время визита в США тайно сообщил американским военачальникам, сколько человек потеряла Украина с начала конфликта. Об этом рассказал экс-советник Пентагона полковник Дуглас Макгрегор.

«Когда генерал Залужный был в США, он встретился с министром обороны Ллойдом Остином и генералом Милли, председателем объединенного комитета начальников штабов. По данным источников, он тайно сообщил им, что Украина потеряла 257 тысяч человек с начала боевых действий», — заявил полковник.

26 января издание Politico со ссылкой на западных чиновников и дипломатов написало, что внутренние дебаты о поставках Украине истребителей уже в разгаре.

По словам политиков, после отправки «Абрамсов» и «Леопардов» к линии фронта передача самолётов станет логичным этапом военной помощи. И хотя единодушия в рядах партнёров Киева не наблюдается, некоторые доселе разрозненные факты и заявления начинают складываться в единый пазл.

В декабре 2022-го министр иностранных дел Словакии Растислав Качер заявлял о готовности передать Украине партию истребителей МиГ-29. 20 января 2023 года министр иностранных дел Нидерландов Вопке Хекстра сообщил о готовности передать Киеву самолёты F-16, сделав акцент на том, что у Амстердама нет никаких табу на этот счёт. Летом прошлого года начальник штаба ВВС США генерал Браун намекал на поставку Gripen, Eurofighter и Rafale.

Можно вспомнить большое количество таких эпизодов, но важно понимать, что в глобальном смысле вопрос с боевыми самолётами для Киева был заморожен до текущего момента. Можно формально считать 25-е января моментом, когда «лёд тронулся», но всё будет не так просто, как хотелось бы Киеву.

МиГ-29 — характеристики, скорость

В первую очередь Киев может получить истребители МиГ-29. Одна из причин этого в том, что они привычнее для ВСУ. Во-первых, Украина после 1991-го получила 80% советского авиапарка МиГ-29, то есть машина для украинского военного знакомая. Правда, к началу СВО большая часть наследия была потеряна — продана, испортилась из-за ненадлежащей эксплуатации и т.д. А с 24 февраля 2022-го они активно уничтожались российскими наземными комплексами ПВО и истребителями Су-30 и Су-35.

МиГ-29 — советский многоцелевой истребитель 4-го поколения, разработанный в 70-х ОКБ имени Микояна. Предназначен для уничтожения управляемыми ракетами и огнём из бортовой пушки всех типов воздушных целей. Размах крыла — 11,36 м. Максимальная скорость на высоте — 2450 км/ч. Максимальная дальность полёта — 2900 км. Масса топлива во внутренних баках — 3,4 тонны. На вооружении 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1, боезапас — 150 снарядов.

В распоряжении Украины были в основном машины модификации «9-12» 1983 и «9-13» 1986 года. Сейчас они устарели по авионике, радарам и ракетам. Словацкие МиГ-29, которые Киев получал в некотором количестве, не сильно от них отличаются, за исключением модификации под ракеты HARM.

Однако для ВСУ истребители МиГ-29 — подходящая машина, поскольку там не будет проблем с обучением пилотов.

— На советском наследии украинские военные могут летать. На самолёты же НАТО так просто не пересядешь, — отмечает военный эксперт Алексей Леонков.

Су-35 против МиГ-29

В ноябре 2022-го, по данным Bloomberg, страны – участницы НАТО вернулись к идее предоставить Киеву советские истребители МиГ-29, которую отвергли в первые дни спецоперации. Сообщалось, что в первую очередь такое желание изъявили поляки.

Буквально на днях вскрылся один интересный факт, свидетельствующий о том, что Польша «под шумок» передавала такие машины и ранее. Так, издание Dziennik Gazeta Prawna сообщило, что Варшава ещё весной 2022-го отправила Украине несколько МиГ-29 под видом запчастей. Правда, по мнению военного эксперта Алексея Леонкова, это могло быть частью некой многоходовки.

— В первую фазу СВО много украинских МиГов в западной части Украины было уничтожено, но часть из них, хоть и была повреждена, уцелела. Я подозреваю, что они тут же были отправлены в страны Восточной Европы, где прошли ремонт/доработку, — отмечает военный эксперт Алексей Леонков.

Интересно, что в том же ноябре 2022-го США немного охладили пыл с передачей МиГов. Но такие качели мы уже наблюдали и с «Леопардами», и с «Абрамсами». Так что эксперты всё-таки предлагают принять за данность, что рано или поздно Киев получит свои МиГ-29. Поскольку потери надо как-то компенсировать.

— Мы периодически читаем, что в зоне боевых действий появляются эти самолёты — переоборудованные словацкие, ещё какие-то. Куда дотягивается российское ПВО и авиация — они их сбивают. В статистике превалирует цифра в 350 единиц, — отмечает военный эксперт Алексей Леонков.

«Лайф» часто публикует новости с эпизодами, где фигурируют сбитые украинские МиГ-29, а в августе подробно писал о том, на чьей стороне сила — российских Су-35 или МиГ-29 из словацких поставок.

Есть и другие истребители, которые может получить Киев.

Истребитель F-16 — характеристики, скорость

По словам военного эксперта Алексея Леонкова, Киеву могут прислать истребители F-16 Fighting Falcon.

— Это самый массовый самолёт, и многие страны его имеют по лицензии. То есть там планер/двигатель с топливной системой американский, а далее идут различия по авионике, по системам вооружений и т.д., — отмечает военный эксперт Алексей Леонков.

Это лёгкий многофункциональный американский истребитель 4-го поколения, разработанный General Dynamics. Он участвовал во многих операциях США. Размах крыла — 9,45 метра. Масса топлива во внутренних баках — 3,16 тонны. Скорость полёта максимальная — примерно 2178 км/ч. Перегоночная дальность — примерно 3890 км. Вооружение: 20-мм шестиствольная пушка M61A1, боезапас — 511 снарядов.

В своей более ранней модификации F-16AM примерно соответствует украинским Су-27 и немного превосходит МиГ-29. Как отмечают эксперты, если Киев получит F-16AM с ракетами AIM-120 AMRAAM (система «воздух – воздух») с дальностью пуска 70–110 км (в зависимости от варианта — «B» или «C»), это создаст определённые трудности.

Но это будет только в том случае, если найдётся квалифицированный экипаж, а вопрос этот, если говорить именно об украинских пилотах, решаем только в отдалённой перспективе.

— В прошлом году в Конгрессе США была одобрена помощь в размере 100 млн долларов на обучение украинских пилотов. Программа должна стартовать в январе-феврале текущего года, — отметил военный эксперт Алексей Леонков. Кстати, в октябре украинские СМИ писали, что Киев объявил об отборе группы из нескольких десятков пилотов для обучения.

Правда, это не мешает украинцам идти на некоторые хитрости.

— Был прецедент, когда во время СВО сбивали самолёт, пилотом которого оказался гражданин Литвы, — поделился Алексей Леонков.

Также прорабатывается вопрос с поставками Киеву истребителей Gripen, Eurofighter и Dassault Rafale, Mirage. Летом даже заходила речь о передаче Киеву американских реликтов времён холодной войны — А-10 Warthog («Бородавочник»), но даже министр ВВС США Фрэнк Кендалл на форуме по безопасности в Аспене признавал, что «это не то оружие, которое можно противопоставить России».

Разрушение инфраструктуры Украины

На самом деле все дискуссии о характеристиках истребителей, которые может получить Киев, второстепенны. Нужно понимать, что самолёты не летают сами по себе, они привязаны к материальной базе. Под них нужна инфраструктура — взлётно-посадочные полосы (ВПП), аэродромы, ангары, станции техобслуживания, топливные хранилища.

Вся инфраструктура, что была рассчитана на советские самолёты, практически уничтожена силами ВКС РФ — если не полностью, то в критическом масштабе. И даже те аэродромы, что могли уцелеть, не подходят под обслуживание F-16. Нужно учитывать, что обслуживание таких самолётов — комплекс мероприятий, включающий замену топливозаправщиков, систем генерации аэродромного тока и т.д.

Также, по мнению экспертов, самолётам F-16, Gripen, Rafale, Eurofighter нужно другое топливо, нежели под советские самолёты. Издание Politico на днях писало, что отправка Киеву истребителей «может превратиться в логистический кошмар». То есть под F-16 нужны длинные посадочные полосы, а для, например, Gripen, больше обслуживающего персонала. F-18 могли бы взлетать с более коротких ВПП, но таких самолётов на Западе дефицит.

Также эксперты отмечают, что в настоящий момент авиационная группировка ВС РФ больше и качественно лучше — и в плане профессионализма, и в техническом плане.

Так что на текущий момент ясно, что поставка истребителей Киеву может осложнить текущую обстановку, но в целом никаких драматических изменений в ход СВО не внесёт. Другой вопрос, если Запад надумает вместе с самолётами «тащить» инфраструктуру. Но в условиях текущего конфликта это маловероятно.

Помогут ли Киеву истребители, которые может прислать Запад?

Слишком рано об этом говорить

При нынешнем состоянии инфраструктуры слабо помогут

Комментариев

Для комментирования авторизуйтесь!

Командование ВВС

Генерал-полковник Сергей Дроздов, командующий ВВС Украины

В военной авиации Украины смена командования происходила считаные разы. Первый командир военно-воздушных сил страны — генерал-полковник Анатолий Торопчин, пробывший на посту чуть более трех лет. В данный момент на Украине ВВС возглавляет уроженец Чернигова, генерал-полковник Сергей Дроздов. Выпускник высшего войскового авиационного училища и военно-воздушной академии имени Юрия Гагарина.

Знаки различия

Основные опознавательные знаки военно-воздушных сил разных стран мира наносятся на элементы фюзеляжа, крыльев и вертикального оперения. Знаки могут располагаться на каждом крыле (снизу и сверху). Государственный флаг либо герб размещают на киле летательного аппарата или на руле направления (в редких случаях).

Эмблема украинских ВВС

Главный опознавательный знак украинских ВВС — государственный герб в виде тризуба, а также сине-желтый круг, повторяющий цвета державного флага.

Состав и количество летательной техники Украины на сегодняшний день

На официальной странице воздушных войск украинской армии информация о точном количестве летательных аппаратов, находящихся на вооружении страны, умалчивается. Большинство летательных аппаратов находится в плохом техническом состоянии и требует капитального ремонта и модернизации. Основными самолетами на вооружении ВВС на текущий момент являются:

• Су-25 (15 машин);
• Су-24 (33 штуки, включая самолеты модификации МР);
• МиГ-29 (8 десятков);
• Су-27 (2 десятка).

Вооруженный конфликт на Донбассе увеличил потери единиц авиационной техники. Несмотря на подаренные самолеты США, в Украине число летательных аппаратов на сегодняшний день меньше, чем после развала Советского Союза.

Галерея

• Официальная страница Воздушных сил Украины
• Український Мілітарний Портал
• Ukraine — Air Force Equipment
• Фото самолетов украинских ВС
• Фотографии летательных аппаратов ВВС Украины
• Харук, Андрій Іванович, Військово-повітряні сили України в 1917—1920 рр., Автореферат дисертації на здобуття наукового ступеня кандидата історичних наук.
• канд. ист. наук Андрей Харук,Авиация Украинской Галицкой Армии, журнал «История авиации»
• Тарас Штик ТЕХНІКА І ЗБРОЯ ДОБИ ВИЗВОЛЬНИХ ЗМАГАНЬ
• М. Жирохов. Военно-воздушные силы Украины: трудный путь в будущее
• Исторические флаги ВВС Украины
• Страница Харьковского университета Воздушных Сил имени Ивана Кожедуба
• Воздушный щит Украины: проблемы и перспективы
• ВВС Украины в 2001 году

Структура

• Авиация (истребительная, бомбардировочная, штурмовая, разведывательная, военно-транспортная и специальная);
• Противовоздушная оборона (зенитно-ракетные и радиотехнические войска);
• Специальные войска (отдельные воинские части и подразделения: — разведывательные, инженерные, РХБ защиты, связи АСУ и РТЗ, РЭБ, метеорологического обеспечения и др.);
• Части материально-технического и медицинского обеспечения;
• Учебные заведения.

Структура ВВС

Состав ВВС Украины подразделяется на транспортную и тактическую ветви. На особой позиции находится система противовоздушной обороны, в которую входят зенитные войска и специализированные технические дивизионы. Задачи тактической авиации выполняют бомбардировщики, предназначенные для уничтожения военно-промышленных объектов, а также сухопутных и морских войск в местах их группирования. Назначением штурмовой авиации является проникновение в глубину вражеских тылов и защита атакующих противника сил.

Разведывательную авиацию используют для сбора данных, касающихся мест базирования вражеских войск, и прочей важной информации. РЭБ авиация предназначена для радиоактивной защиты. Задача истребительной авиации — борьба с силами противника в условиях воздушного пространства. Истребители способны поражать вертолеты, самолеты и перехватывать крылатые ракеты.

Боевые самолеты

Су-24 на вооружении Украины стоит с самого формирования военно-воздушных войск. После развала Советского Союза армия страны насчитывала 119 фронтовых бомбардировщиков. ВВС страны располагает всепогодными модификациями Су-24 МР, предназначенными для комплексных разведывательных задач. Среди военных самолетов Украины стоит выделить также:

• Штурмовик Су-25, оснащенный бронированным покрытием и использующийся для поддержки сухопутных армейских подразделений. Неприхотлив к погодным условиям, которые не создают препятствий для уничтожения наземных объектов.
• Многоцелевой самолет МиГ-23, предназначенный для ударов по воздушным и наземным объектам. Летательный аппарат способен переносить до 2000 кг вооружения.
  МиГ-23
• Истребители-перехватчики Су-15 находились на вооружении страны до середины 90-х годов.
  Су-15

Украинские Су-27 на протяжении длительного отрезка времени использовались военно-воздушными силами. Тяжелые истребители-перехватчики и фронтовые истребители находились в распоряжении 831-й Галацкой бригады и отдельной бригады тактической авиации.

После крушения самолета на учениях под Винницей в 2018 году, когда погибли два летчика, один из которых — гражданин США, Министерство обороны поставило вопрос о снятии Су-27 с вооружения.

Самолеты МиГ-29 Украина решила улучшить путем комплексной модернизации. До недавнего времени данные летательные аппараты находились в числе основных, однако на текущий момент ресурс большинства истребителей практически исчерпан, и использовать их дальше без капитального ремонта очень опасно. До начала 90-х годов на вооружении страны находились бомбардировщики Ту-22, способные переносить тяжелое вооружение на дальние дистанции.

Транспортная авиация

Среди транспортных самолетов ВВС Украины важное место занимает турбовинтовой четырехмоторный Ан-70, использующийся для транспортировки оборудования и военного снаряжения. Самолет был принят на вооружение в 2014 году, а за свои внешние данные он был прозван «Еленой Прекрасной».

Ту-134 применяется и по сей день для перевозки высокого военного командования.

Ан-26 отличается большим грузовым люком и опускаемым трапом, что делает его очень удобным в осуществлении ряда военных задач.

Ан-24Б изготовлен в виде пассажирского лайнера, взлетная масса которого увеличена до 20 тонн. Помимо внушительного багажного отсека, судно вмещает более 50 пассажиров.

Модификация «МД» самолета Ил-76 до середины 90-х годов занимала ведущее положение в ВВС Украины, и на вооружении страны находилось более 188 летательных аппаратов. В настоящее время их эксплуатация завершена.

Учебные самолеты

На вооружении страны стоят учебно-боевые самолеты чешского производства «Альбатрос Aero». Тренировочные штурмовики отличаются быстрым набором скорости, поскольку оснащены форсированными двигателями. Используются военно-воздушными силами США и многих других стран мира. Хорошо зарекомендовали себя в первоначальном обучении курсантов техническим особенностям пилотирования в различных условиях, а также в тренировке перехвата воздушных объектов и целей.

«Летающая парта» – реактивный учебно-тренировочный самолет Aero L-39 «Albatros»

БПЛА

ВВС Украины используют разведывательные беспилотные летательные аппараты «Sparrow», а также самолеты собственной разработки.

В числе самых распространенных самолетов:

• Сокол-2. Для запуска беспилотника требуется стандартный транспортно-пусковой контейнер, устанавливаемый на бронированную технику. Управление выполняется вручную оператором либо автоматически посредством GPS-навигатора.
  БПЛА «Сокол-2»
• Стрепет. Многоцелевая беспилотная летательная машина, сконструированная Чугуевским авиационным ремонтным заводом. Аппарат предназначен для наблюдательно-разведывательных задач и мониторинга всевозможных целей.
  БПЛА «Стрепет»

«Жайвир М-6» функционирует на дистанционном управлении, используется для аэросъемки, составления подробных карт и биологической защиты растений. Оснащен двухтактным поршневым двигателем, системой ручного управления и катапультными устройствами.

Вертолеты и ПВО

Вертолетами в Украине заведуют сухопутные войска. На вооружении ВВС находится несколько десятков одновинтовых двухдвигательных Ми-8 МТ, на которые дополнительно установлены тепловизоры и системы радиоперехвата, позволяющие установить точные координаты места расположения цели.

Модификации Ми-8 ТВ-5 и АМТШ предназначены для транспортировки вооруженных подразделений. Аппараты экипируются приборами ночного видения и более мощными вспомогательными силовыми установками.

На начало 2014 года украинские ВВС располагали 6 десятками дивизионов, в числе которых:

• ракетно-зенитные комплексы С-200В, предназначенные для защиты объектов от атак истребителей и бомбардировщиков;
• С-300 ПС, использующиеся для обороны армейских баз и важных стратегических объектов;
• С-300 В1, способные поражать аэродинамические и баллистические цели.

«Бук М-1» используется для противодействия маневрирующим аэродинамическим целям на разных высотах.

История

На базе штаба 24-й Воздушной армии в г. Винница было сформировано Командование ВВС. В 1992 году на территории Украины находилось 4 Воздушные армии, 10 авиационных дивизий, 49 авиаполков, 11 отдельных эскадрилий, учебные и специальные учреждения и заведения. Всего около 600 воинских частей, 2800 летательных аппаратов различного назначения, более 120 000 военнослужащих.

В состав ВВС Украины были переданы три воздушные армии (1100 боевых самолётов):

• бомбардировщики: 2 дивизии (3 полка) — 30 Ту-16, 30 Ту-22, 36 Ту-22М;
• истребители-бомбардировщики: 2 дивизии (5 полков) — 150 Су-24;
• истребители: 2 дивизии (8 полков) — 80 МиГ-23, 220 МиГ-29, 40 Су-27;
• разведывательная авиация: 3 полка — 30 Ту-22, 15 МиГ-25, 30 Су-17, 12 Су-24;
• авиационный полк РЭБ: 35 Як-28;
• 4 авиационных центра: 240 МиГ-21, 60 Су-24, 550 Л-39 «Альбатрос»/Л-29 «Дельфин».

Распад Советского союза оставил Украине одни из самых многочисленных и мощных ВВС в Европе. По количественному показателю военная авиация Украины в 1992 году уступала лишь авиации США, России и Китая, будучи самой многочисленной в Европе.

Стоит отметить также, что большая часть современных военных аэродромов СССР приходилась на Украину, включая места базирования Ту-160, МиГ-29 и Су-27.

Войска ПВО Украины были созданы 5 апреля 1992 года на базе частей ПВО СССР, находившихся на территории страны. Кроме ЗРК в их составе было семь истребительных авиаполков, вооруженных перехватчиками Су-15ТМ, МиГ-25ПДПДС и МиГ-23МЛД. Однако на вооружении эти самолеты продержались недолго — в 1993 году были сняты с вооружения МиГ-25, потом и МиГ-23, а к 1997 году на базы хранения отправили и Су-15.

Армейская авиация вошла в состав Сухопутных войск Украины, как их род, с 3 июля 1994 года и за относительно короткое время своего существования превратилась из вспомогательного в одно из основных и перспективных средств вооруженной борьбы. Созданы были на основе техники и летно-технического персонала семи полков боевых вертолетов, двух транспортных и нескольких отдельных эскадрилий ВВС СССР. На вооружении состояло около 900 вертолетов Ми-2, Ми-6, Ми-8, Ми-26 и Ми-24 (250 ед.).

Опознавательные знаки

Создание украинских военно-воздушных сил было провозглашено в Виннице в марте 1992 года. История страны включает всего 4 армии, состоящие из эскадрилий, полков, дивизий и учебных заведений, подготавливающих экспертов военного дела. После развала Советского Союза самолеты Украины были представлены преимущественно современными летательными аппаратами, подходящими для выполнения самых различных задач. Количественные показатели на тот момент были выше только у ВВС РФ и Китая.

Выборы главнокомандующего состоялись позднее, и на текущий момент в его подчинении находится 6 сотен частей, на вооружении которых числится почти 3 тысячи учебных, транспортных, беспилотных и боевых самолетов, а также более 100 000 военных. На заре своего существования ВВС страны насчитывали не более 1110 летательных аппаратов. Большая часть из них сегодня снята с эксплуатации. Откуда берутся новые самолеты, военным руководством не разглашается.

Боевой состав

Флаг воздушных сил Украины

Штандарт командующего Воздушными силами Украины

−33-й Центр боевой подготовки Севастополь Бельбек

Боеготовность

ВВС Украины располагает достаточно внушительным парком боевых самолетов, однако из-за катастрофического недофинасирования материально техническая часть в целом находится в небоеспособном состоянии. Не лучше обстоят дела и с подготовкой кадров для ВВС. На сегодняшний день ВВС Украины ограничено боеспособны.

По неофициальным данным, среднегодовой налет пилота в ВВС Украины в 2010 году составил 17 часов, что является крайне низким показателем.

Деабрь 2012 года, ситуация в ВВС Украины заметно улучшилась, так средний налет за полугодие значительно возрос по сравнении с предыдущими показателями за этот же период и составляет в среднем более 45 часов на одного пилота, при средних показателях по европе в 50-60 часов. В регулярный состав ВВС в общем удалось вернуть более 50 машин,после ремонта и модернизации. Все самолеты и ЗРК которые были возвращены в состав ВВС прошли капитально-востановительный ремонт или среднюю модернизацию на предприятиях Украины.

Вооружение ВВС

На момент своего основания военно-воздушные силы Украины включали в себя 3 дивизиона, состоящих из более, чем тысячи разных самолетов. В него входило 4 десятка Су-27, 8 десятков МиГ-23 и более 2 сотен истребителей МиГ-29. В трех воздушных армиях насчитывалось порядком 30 Як-28. В полки разведывательной авиации входили:

• фронтовые бомбардировщики Су-24;
• двухдвигательные сверхзвуковые перехватчики МиГ-25;
• тяжелые сверхзвуковые самолеты Ту-22.

Украинский самолет МиГ-29 находится на вооружении многих стран мира, а конструкторы из НАТО создали на его базе модернизированный истребитель, который отличается упрощенной авионикой и улучшенной маневренностью.

Данные о технике и вооружении ВВС Украины взяты из IISS Military Balance. Часть даных взята из mil.in.ua.

Состоят на вооружении

Военно-воздушные силы Украины находятся в сложном положении, что вынуждает государство продавать беспилотные летательные аппараты, истребители, бомбардировщики и вертолеты в другие страны. На вооружении находится техника, требующая серьезных инвестиций для дальнейшей эксплуатации, поэтому командование предпочитает реализовывать самолеты в другие страны. Это снижает обороноспособность государства. Среди самых крупных сделок:

• реализация в Алжир трех десятков Ми-24 (1999 год);
• продажа Шри-Ланке самолетов МиГ-27 в количестве 6 штук (2000 год);
• трансфер 18 вертолетов Ми-8 и Ми-24 (покупатель — Македония).

Самым крупным фактом продажи самолетов считается сделка 2012 года, в результате которой было реализовано 230 единиц летательной техники. Среди проданной техники находилось немало самолетов, находящихся в отличном техническом состоянии и полностью готовых к эксплуатации.

Самолеты США в Украине представлены такими передовыми моделями, как «Super Hercules» C-130J и «Eagle» F-15C. Американские летательные аппараты прибыли в страну в рамках международных военных учений, целью которых провозглашалось повышение безопасности граждан и укрепление мира.

Украинские ВВС это серьезный соперник ВВС России

Украина планирует наладить серийное производство летательных аппаратов для продажи в другие страны. Сегодня большим спросом пользуется БПЛА «Spectator», выпускающийся на Чугуевском авиационном заводе.