ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК») 30 декабря 2022 года сообщило, что на лётные испытания переданы два очередных стратегических ракетоносца Ту-160М, разработанных ПАО «Туполев» (входит в ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Госкорпорации Ростех). Это первый самолёт, серийно изготовленный по программе воспроизводства Ту-160М и строевой самолёт, прошедший глубокую модернизацию.
Выкаченный на Казанском авиационном заводе (КАЗ) имени С.П. Гобунова — филиале ПАО «Туполев» четвёртый образец прошедшего модернизацию до уровня Ту-160М стратегического бомбардировщика Ту-160. На носовой части заметны остатки изображения флага ВВС России, ранее бывшего часть окраски строевых бомбардировщиков Ту-160. Казань, декабрь 2022 года (с) ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
На лётно-испытательной станции будут проведены необходимые испытания самолётных систем и двигателей, а также бортового радиоэлектронного оборудования. После чего самолёты будут переданы в эксплуатирующую организацию.
«Ту-160 — важнейшая часть ядерной триады России, поэтому модернизация строевых машин и возобновление производства этих стратегических бомбардировщиков — наша приоритетная задача. Обновленные ракетоносцы по своим характеристикам превосходят предшественников, получили новое бортовое радиоэлектронное оборудование, двигатели НК-32-02 и другие системы. В ближайшие годы производство этих машин будет наращиваться», — заявил генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.
Со стороны bmpd укажем, что, таким образом, как можно понять, на Казанском авиационном заводе (КАЗ) имени С.П. Гобунова — филиале ПАО «Туполев» в Казани выкачены и переданы на лётно-испытательную станцию завода второй стратегический бомбардировщик Ту-160М новой постройки и четвёртый образец прошедшего модернизацию до уровня Ту-160М стратегического бомбардировщика Ту-160. Их первые полеты, видимо, пока что еще не состоялись.
Напомним, что 25 января 2018 года Министерство обороны России в присутствии Президента России В.В. Путина подписало в Казани с ПАО «Туполев» контракт стоимостью 160 млрд рублей на строительство до 2027 года десяти новых бомбардировщиков Ту-160М (также иногда обоазначаемых Ту-160М2). Первый (опытный) бомбардировщик Ту-160М, построенный по данному контракту (серийный номер 8-05), был изготовлен из задела, оставшегося с советских времен и совершил первый полет в Казани 12 января 2022 года в еще неокрашенном виде.
30 декабря 2022 года ОАК распространила пресс-релиз, в котором сообщила, что в декабре состоялся очередной полёт первого вновь изготовленного опытного образца стратегического ракетоносца Ту-160М и что тем самым на самолете завершена программа заводских испытаний. «В рамках полёта выполнены маневры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолёта в воздухе, работоспособность самолётных систем и двигателей, а также бортового радиоэлектронного оборудования». Судя по распространенным при этом фотографиям, первый построенный Ту-160М уже получил почти полную окраску.
Теперь заявлено о выкатке второго построенного на КАЗ по контракту 2018 года самолета Ту-160М. Предположительно, этот самолет имеет серийный номер 9-01.
Что касается программы модернизации уже изготовленных бомбардировщиков Ту-160 до уровня Ту-160М, то первый опытный образец модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М был переоборудован из строевого бомбардировщика с серийным номером 4-05 и названием «Игорь Сикорский», ранее имевшего бортовой номер «14» и регистрационный номер RF-94103. Самолет совершил первый полет после завершения переоборудования на Казанском авиационном заводе 2 февраля 2020 года. Затем на самолете были установлены для проведения испытаний новые двигатели НК-32 серии 02 (НК-32-02), первый полет с которым на аэродроме КАЗ был произведен 3 ноября 2020 года. После завершения этапа летных испытаний этот борт 10 марта 2021 года перелетел для продолжения испытаний из Казани на летно-испытательную и доводочную базу ПАО «Туполев» в Жуковский.
Вторым модернизированным до уровня Ту-160М самолетом, видимо, стал бомбардировщик с серийным номером 4-01 и названием «Борис Веремей» (ранее имел бортовой номер «09»). Этот борт с новым регистрационным номером RF-94444, сразу оснащенный новыми двигателями НК-32 серии 02 (НК-32-02), начал летные испытания в сентябре 2021 года.
Третий модернизированный до уровня Ту-160М самолет (серийный номер неизвестен) совершил первый полет в Казани в декабре 2022 года. Теперь выкачен четвертый завершивший модернизацию до уровня Ту-160М самолет. Он неокрашен и его серийный номер также неизвестен, однако на носовой части заметны остатки изображения флага ВВС России, ранее украшавшего строевые бомбардировщики Ту-160. Возможно, что одним из этих самолетов является борт с названием «Валентин Близнюк» (серийный номер 2-02, ранее имел бортовой номер «19» и регистрационный номер RF-94113), который находится на КАЗ с марта 2016 года.
Первый модернизированный стратегический бомбардировщик Ту-160М (предположительный серийный номер 8-05) новой постройки Казанского авиационного завода – филиала ПАО «Туполев» (в составе ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация») в очередном полете. Казань, декабрь 2022 года (с) ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация»
Как сообщило 19 декабря 2022 года ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК»), в декабре 2022 года совершил первый полёт очередной усовершенствованный стратегический ракетоносец Ту-160М, разработанный ПАО «Туполев» (в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).
Третий модернизированный на Казанском авиационном заводе (КАЗ) имени С.П. Горбунова — филиале ПАО «Туполев» стратегический бомбардировщик Ту-160М. Казань, декабрь 2022 года (с) ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация»
В пресс-релизе говорится, что летчики выполнили маневры, позволяющие проверить устойчивость и управляемость самолёта в воздухе, работоспособность самолётных систем и двигателей, а также бортового радиоэлектронного оборудования.
Со стороны bmpd укажем, что, видимо, таким образом совершил первый полет третий образец прошедшего модернизацию до уровня Ту-160М на Казанском авиационном заводе (КАЗ) имени С.П. Гобунова — филиале ПАО «Туполев» в Казани стратегического бомбардировщика Ту-160. Номер самолёта пока что неизвестен.
Напомним, что ранее первый опытный образец модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М был переоборудован из строевого бомбардировщика с серийным номером 4-05 и названием «Игорь Сикорский», ранее имевшего бортовой номер «14» и регистрационный номер RF-94103. Самолет совершил первый полет после завершения переоборудования на Казанском авиационном заводе 2 февраля 2020 года. Затем на самолете были установлены для проведения испытаний новые двигатели НК-32 серии 02 (НК-32-02), первый полет с которым на аэродроме КАЗ был произведен 3 ноября 2020 года. После завершения этапа летных испытаний этот борт 10 марта 2021 года перелетел для продолжения испытаний из Казани на летно-испытательную и доводочную базу ПАО «Туполев» в Жуковский.
Двигатель НК-32-02 является модернизированным вариантом штатного для Ту-160 двигателя НК-32, и разработан и производится самарским ПАО «Кузнецов» (входит в ПАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех). НК-32-02 предполагается для замены двигателей НК-32 на модернизируемых в вариант Ту-160М строевых бомбардировщиках Ту-160 (всего предполагается к модернизации 15 самолетов), а также должен устанавливаться на бомбардировщиках Ту-160М (Ту-160М2) нового производства (всего законтрактовано 10 самолетов).
Серийное производство двигателей НК-32 велось с 1983 по 1993 годы на Куйбышевском (Самарское) НПП «Труд» (ныне ПАО «ОДК-Кузнецов» в составе ПАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» — ОДК). С 2013 года ПАО «ОДК-Кузнецов» ведутся работы по возобновлению производства НК-32 в модернизированном облике «второй серии». По первому контракту 2016 года ПАО «ОДК-Кузнецов» должно были сдать к концу 2018 года первые четыре двигателя НК-32-02 установочной партии, которые, фактически, однако, были приняты только в августе 2020 года и затем установлены на первом модернизированном опытном образце Ту-160М. В 2018 году ПАО «ОДК-Кузнецов» получило Государственный контракт на изготовление еще 22 двигателей НК-32-02 (предположительно, для трех модернизированных Ту-160М и первых двух Ту-160М2 новой постройки, плюс два запасных). 24 августа 2021 года в ходе седьмого Международного Военно-технического форума «Армия-2021» Министерство обороны России подписало новый контракт с ОДК на поставку до 2024 года еще восьми дополнительных двигателей НК-32-02. В августе 2022 года ПАО «ОДК-Кузнецов» заявило, что к этому времени суммарно поставило уже 20 двигателей НК-32-02.
25 января 2018 года Министерство обороны России в присутствии Президента России В.В. Путина подписало в Казани с ПАО «Туполев» контракт стоимостью 160 млрд рублей на строительство до 2027 года десяти новых бомбардировщиков Ту-160М (Ту-160М2). Первый из них совершил первый полет на аэродроме КАЗ 12 января 2022 года и используется для испытаний.
Видео (с) ПАО «ОАК» :
Как сообщило ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ПАО «ОАК»), 17 сентября 2021 года Казанский авиационный завод имени С.П. Горбунова – филиал ПАО «Туполев» (входит в состав ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) посетил генеральный директор Ростеха Сергей Чемезов.
В сопровождении президента Республики Татарстан — председателя Совета директоров ПАО «Туполев» Рустама Минниханова, генерального директора ПАО «ОАК» Юрия Слюсаря, управляющего директора ПАО «Туполев» Вадима Королёва, директора КАЗ им. С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев» Николая Савицких генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов ознакомился с ходом выполнения государственного оборонного заказа и техперевооружения на предприятии.
Сергей Чемезов осмотрел модернизированный ракетоносец Ту-160, на котором, в рамках масштабной программы по модернизации боевых строевых авиационных комплексов стратегической и дальней авиации, установлено новое бортовое, радио- и навигационное оборудование. Также глава Госкорпорации Ростех присутствовал во время очередного полета второго модернизированного Ту-160 с новыми двигателями по программе летных испытаний.
Второй модернизированный на Казанском авиационном заводе (КАЗ) имени С.П. Горбунова стратегический бомбардировщик Ту-160М (регистрационный номер RF-94444), оснащенный новыми двигателями НК-32 серии 02 (НК-32-02), в полете, 17.09.2021 (с) maks_night / Военный Осведомитель / vk.com/milinfolive
Напомним, что ранее первый опытный образец модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160М был переоборудован из строевого бомбардировщика с серийным номером 4-05 и названием «Игорь Сикорский», ранее имевшего бортовой номер «14» и регистрационный номер RF-94103. Самолет совершил первый полет после завершения переоборудования на Казанском авиационном заводеаимени С.П. Горбунова 2 февраля 2020 года. Затем на самолете были установлены для проведения испытаний новые двигатели НК-32 серии 02 (НК-32-02), первый полет с которым на аэродроме КАЗ был произведен 3 ноября 2020 года. После завершения этапа летных испытаний этот борт 10 марта 2021 года перелетел для продолжения испытаний из Казани на летно-испытательную и доводочную базу ПАО «Туполев» в Жуковский.
Двигатель НК-32-02 является модернизированным вариантом штатного для Ту-160 двигателя НК-32, и разработан и производится самарским ПАО «Кузнецов» (входит в ПАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» Госкорпорации Ростех). НК-32-02 предполагается для замены двигателей НК-32 на модернизируемых в вариант Ту-160М строевых бомбардировщиках Ту-160 (всего предполагается к модернизации 15 самолетов), а также должен устанавливаться на бомбардировщиках Ту-160М2 нового производства (всего законтрактовано 10 самолетов).
Официально заявляется, что двигатель НК-32 серии 02 обладает значительно улучшенными характеристиками по сравнению с НК-32, что позволит самолетам Ту-160М/М2 увеличить дальность полета на 1000 км.
Серийное производство двигателей НК-32 велось с 1983 по 1993 годы на Куйбышевском (Самарское) НПП «Труд» (ныне ПАО «ОЛК-Кузнецов» в составе ПАО «Объединенная двигателестроительная корпорация» — ОДК). С 2013 года ПАО «ОДК-Кузнецов» ведутся работы по возобновлению производства НК-32 в модернизированном облике «второй серии». По первому контракту 2016 года ПАО «ОДК-Кузнецов» должно были сдать к концу 2018 года первые четыре двигателя НК-32-02 установочной партии, которые, фактически, однако, были приняты только в августе 2020 года и затем установлены на опытном образце Ту-160М. В 2018 году ПАО «ОДК-Кузнецов» получило Государственный контракт на изготовление еще 22 двигателей НК-32-02 (предположительно, для первых четырех серийно модернизированных Ту-160М и головного образца Ту-160М2 новой постройки, плюс два запасных). 24 августа 2021 года в ходе седьмого Международного Военно-технического форума «Армия-2021» Министерство обороны России подписало новый контракт с ОДК на поставку до 2024 года еще восьми дополнительных двигателей НК-32-02.
Второй модернизированный на Казанском авиационном заводе (КАЗ) имени С.П. Горбунова стратегический бомбардировщик Ту-160М (регистрационный номер RF-94444), оснащенный новыми двигателями НК-32 серии 02 (НК-32-02), в полете, 17.09.2021 (с) пресс-служба президента Татарстана
Видео (с) ОАК :
Видео (с) Stanislav Voevodin :
Технические характеристики ракетоносца Ту-160. Справка
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
безопасность, российские стратегические бомбардировщики в венесуэле
Ту-160 — сверхзвуковой стратегический ракетоносец с изменяемой геометрией крыла. Предназначен для поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных целей в удаленных военно-географических районах и глубоком тылу континентальных театров военных действий.
Полномасштабная разработка сверхзвукового стратегического ракетоносца-бомбардировщика Ту‑160 была начата в ОКБ Туполева в 1975 году. На основе предложений и рекомендаций ЦАГИ была разработана аэродинамическая компоновка многорежимного самолета, практически объединявшего в себе возможности самолета Ту-95 со стреловидным крылом большого удлинения, с изменением угла стреловидности консолей крыла в полете, отработанная на дальнем бомбардировщике Ту-22М, в сочетании с центральной интегральной частью самолета, частично реализованной на СПС Ту-144.
Самолет Ту-160 сохранил характерные черты тяжелого классического бомбардировщика — схему свободнонесущего моноплана, крыло большого удлинения, четыре двигателя, установленные на крыле (под его неподвижной частью), трехопорное шасси с носовой стойкой. Все ракетно-бомбовое вооружение размещено внутри в двух одинаковых отсеках вооружения. Экипаж воздушного стратегического корабля в составе четырех человек находится в герметичной кабине, расположенной в носовой части самолета.
Первый полет самолета Ту-160 был выполнен 18 декабря 1981 года экипажем ведущего летчика-испытателя Бориса Веремея. Летные испытания подтвердили обеспечение требуемых характеристик, и с 1987 года самолеты начали поступать в строй.В НАТО машине присвоили предварительное обозначение «RAM-P», позднее самолету дали новое кодовое название — «Blackjack».Летно-технические характеристики:
Размеры. Размах крыла 55,7/35,6 м, длина самолета 54,1 м, высота 13,1 м, площадь крыла 360/400 кв. м.
Число мест. Экипаж — четыре человека.
Двигатели. Под крылом в двух мотогондолах помещены четыре ТРДДФ НК‑32 (4х14.000/25.000 кгс). За нишей левой опоры основного шасси расположена ВСУ. Система управления двигателями ‑ электрическая, с гидромеханическим дублированием. Имеется убираемая штанга-топливоприемник системы дозаправки в полете (в качестве самолетов-заправщиков используются Ил‑78 или Ил‑78М).
Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 275 000, нормальная взлетная 267 600, пустого самолета 110 000, топлива 148 000, нормальная боевая нагрузка 9000 кг, максимальная боевая нагрузка 40 000.
Летные данные. Максимальная скорость на большой высоте 2000 км/ч, максимальная скорость у земли 1030 км/ч, посадочная скорость (при посадочной массе 140 000 — 155 000 кг) 260-300 км/ч, максимальная скороподъемность 60-70 м/с, практический потолок 16000 м, практическая дальность полета с нормальной нагрузкой 13 200 км, с максимальной нагрузкой 10 500 км, длина разбега (при максимальной взлетной массе) 2200 м, длина пробега (посадочная масса 140 000 кг) 1800 м.
Вооружение. В двух внутрифюзеляжных грузоотсеках может размещаться различная целевая нагрузка общей массой до 40 000 кг. Она включает стратегические крылатые ракеты (12 единиц на двух многопозиционных ПУ барабанного типа) и аэробаллистические гиперзвуковые ракеты Х-15 (24 единицы на четырех пусковых установках).
В перспективе состав вооружения бомбардировщика планируется существенно усилить за счет введения в его состав высокоточных крылатых ракет нового поколения, имеющих увеличенную дальность и предназначенных для поражения как стратегических, так и тактических наземных и морских целей практически всех классов.
Самолет имеет высокий уровень компьютеризации бортового оборудования. Информационная система в кабинах представлена электромеханическими индикаторами и индикаторами на мониторах. Традиционные для больших машин штурвалы заменены на ручки управления, подобные используемых на истребителях.
На вооружении военно-воздушных сил РФ сейчас находятся 15 Ту-160. Руководство ВВС РФ планирует довести количество таких самолетов до 30.
11:58 30.12.2022
(обновлено: 11:59 30.12.2022)
Два стратегических ракетоносца Ту-160М передали на летные испытания
объединенная авиастроительная корпорация (оак)
безопасность, объединенная авиастроительная корпорация (оак), ту-160м, ростех, пао «туполев», россия, сергей чемезов
В ОАК уточнили, что речь идёт о первом самолёте, который был серийно изготовлен по программе воспроизводства Ту-160М, и строевой машине, прошедшей глубокую модернизацию.
«На лётные испытания переданы два очередных стратегических ракетоносца Ту-160М, разработанных ПАО «Туполев». На лётно-испытательной станции будут проведены необходимые испытания самолётных систем и двигателей, а также бортового радиоэлектронного оборудования. После чего самолёты будут переданы в эксплуатирующую организацию», — говорится в сообщении.
Как заявил гендиректор Ростеха (включает в себя ОАК), слова которого приводит пресс-служба авиастроительной корпорации, обновленные ракетоносцы по своим характеристикам превосходят предшественников, получили новое бортовое радиоэлектронное оборудование, двигатели НК-32-02 и другие системы.
На итоговой коллегии Минобороны РФ 21 декабря министр обороны РФ Сергей Шойгу сообщил, что в этом году «авиационные стратегические ядерные силы пополнились стратегическим ракетоносцем Ту-160М». В следующем году ожидается поступление в войска трех модернизированных бомбардировщиков Ту-160М.
Главные события 2022 года в военной сфере
Первый построенный с нуля стратегический бомбардировщик-ракетоносец Ту-160М совершил дебютный 30-минутный полет 12 января этого года. Новый самолет получил модернизированные двигатели, обновленное бортовое радиоэлектронное оборудование и авионику, а также новые системы управления вооружением. Как сообщили 19 декабря в ОАК, в декабре 2022 года совершил первый полёт очередной усовершенствованный стратегический ракетоносец Ту-160М, разработанный ПАО «Туполев».
В марте занимавший тогда пост вице-премьера Юрий Борисов сообщил, что авиационный завод Туполева в Казани построит в этом году один Ту-160 и один Ту-160М.
Программа воспроизводства самолетов Ту-160 в модернизированном облике Ту-160М была развернута по решению президента РФ Владимира Путина. Как сообщал «Ростех», в рамках госконтракта с «Туполевым» в сжатые сроки полностью оцифрована конструкторская документация на Ту-160М, восстановлена технология вакуумной сварки титановых изделий, возобновлено производство агрегатов планера, сформирована новая кооперация.
В Китае восхитились российским супербомбардировщиком, пугающим Запад
Рука Кремля. Россия поднимет в воздух самый мощный бомбардировщик в мире
воздушно-космические силы россии
безопасность, ссср, сирия, ту-160, су-24, воздушно-космические силы россии, ту-22м3, b-2 (northrop grumman b2 spirit), россия
Новая начинка
Внешне модернизированный Ту-160М мало отличается от самолетов советской постройки. Главное нововведение: вместо двухконтурных трехвальных турбовентиляторных двигателей НК-32 разработки 1983-го поставят современные, более экономичные и с увеличенным ресурсом НК-32-02.
В Генштабе рассказали, как Россия наращивает потенциал ВКС
Именно благодаря мощным силовым установкам Ту-160 сохраняет статус самого скоростного бомбардировщика в мире — разгоняется до 2200 километров в час и на форсаже легко уходит от истребителей.
Номенклатуру вооружений не афишируют. Однако известно, что основной ударный аргумент прежний: крылатые ракеты Х-101 и Х-102. Кроме того, «белые лебеди» смогут использовать противокорабельные ракеты большой дальности. А благодаря специальной вычислительной системе на базе СВП-24 «Гефест», как на бомбардировщиках Су-24 и Ту-22, неуправляемые авиабомбы станут высокоточным оружием.
Впрочем, для «стратегов» разрабатывают и принципиально новые боеприпасы. Речь о перспективной гиперзвуковой ракете большой дальности Х-95. Ее скорость превысит пять чисел Маха, что крайне затруднит перехват системами ПВО. Сообщали, что Х-95 сможет нести и ядерную боевую часть.
Кроме того, Ту-160М оснастят современным радиоэлектронным оборудованием — комплексами защиты, навигации, целеуказания, а также элементами автоматизированной системы управления войсками.
Минобороны опубликовало снимки из семейных архивов советских полководцев
По данным Минобороны, модернизированный «белый лебедь» по боевой эффективности в полтора-два раза превзойдет предыдущие модификации. Что еще важнее, российская оборонка доказала способность самостоятельно изготавливать столь сложные машины. Первые Ту-160 строили буквально всем Советским Союзом — были задействованы десятки предприятий. Распад СССР разрушил многие производственные цепочки. Сейчас что-то восстановили, что-то создали заново.
Лучшие в классе
Ту-160 — не только наиболее скоростные, но и самые крупные и мощные сверхзвуковые летательные аппараты с максимальной по сравнению с конкурентами взлетной массой — около 275 тонн.
Главная задача «белых лебедей» — уничтожение особо важных целей в глубоком тылу противника и удаленных районах. Конструктивно Ту-160 — тяжелый моноплан с крылом большого удлинения, изменяемой стреловидности и четырьмя реактивными двигателями. Пусковые установки револьверного типа позволяют нести до 12 крылатых ракет, в том числе ядерных.
Боевое крещение ракетоносцы получили в ходе операции ВКС России в Сирии: в ноябре 2015-го несколько машин нанесли удары ракетами Х-555 и Х-101 по объектам боевиков ИГ*. Все цели были успешно поражены. В дальнейшем самолеты неоднократно применялись в сирийской кампании. Ту-160 регулярно патрулируют нейтральные воды вблизи границ России.
В дальней авиации сегодня 16 «белых лебедей». Все они, согласно планам Минобороны, пройдут глубокую модернизацию и наравне с новыми самолетами прослужат еще не одно десятилетие. В будущем Ту-160 смогут применяться в тесном взаимодействии с перспективными авиационными комплексами дальней авиации (ПАК ДА).
Дальнейший прогресс
Известно, что ПАК ДА строится по схеме «летающее крыло», когда подъемную силу создает практически вся поверхность самолета. За счет этого снижается удельный вес планера и увеличивается полезная нагрузка. Кроме того, снижается радиолокационная заметность, что уже подтвердили в серии стендовых испытаний.
Предполагается, что благодаря скрытности ПАК ДА сможет безнаказанно наносить удары по наземным целям и незамеченным покидать зону действия ПВО противника. Подобными качествами сейчас обладает только один бомбардировщик в мире — американский B-2 Spirit.
В отличие от стратегических ракетоносцев Ту-160 и дальних бомбардировщиков Ту-22М3, ПАК ДА будет дозвуковым. Это гораздо экономичнее — дальность полета авиационные эксперты оценивают в 15 тысяч километров.
«Невероятно крутые параметры». Военный эксперт о двигателе ПАК ДА
К тому же малозаметному самолету не требуется как можно быстрее покинуть район пуска ракет. Концепция боевого применения ПАК ДА предполагает удары по наземным объектам с большой дистанции. В арсенал войдут как ракеты Х-101 и Х-102, так и перспективные стратегического класса.
Очевидно, ПАК ДА получит и гиперзвуковое вооружение, а также принципиально новые авиационные средства поражения. В частности, в России работают над ударным комплексом на базе реактивных беспилотников, запускаемых с борта самолета. Дроны смогут самостоятельно обнаруживать противника, распределять между собой задачи и заходить на цель с нескольких направлений одновременно. Носителю даже не нужно вторгаться в зону действия вражеской ПВО.
МОСКВА, 30 декабря. /ТАСС/. Количество стратегических бомбардировщиков Ту-160 в Вооруженных силах России в ближайшие семь лет планируется увеличить на 50%. Об этом сообщил замминистра обороны Алексей Криворучко в интервью газете , опубликованном в среду.
«Воздушную составляющую триады предусматривается совершенствовать за счет обеспечения поставки стратегических ракетоносцев Ту-160. Сегодня реализуются мероприятия по их производству, государственные контракты заключены, и уже в следующем году мы планируем начать получать их в войска. Реализация программ поставок позволит в ближайшие семь лет увеличить количество данных самолетов более чем на 50%», — сказал Криворучко.
По его словам, поставки этих самолетов продолжатся и в рамках новой государственной программы вооружения на 2024-2033 годы.
«Продолжается работа по глубокой модернизации стратегических ракетоносцев Ту-95МС для применения новейших образцов вооружения. Ведутся работы по созданию перспективных крылатых ракет воздушного базирования большой дальности и гиперзвуковых авиационных ракет», — добавил замминистра.
Ту-160 — многорежимный сверхзвуковой стратегический ракетоносец с изменяемой геометрией крыла. В 2015 году стало известно о решении возобновить производство Ту-160 в модернизированном варианте Ту-160М. 2 февраля первый опытный глубокомодернизированный Ту-160М «Игорь Сикорский», созданный на базе строевого Ту-160 впервые поднялся в воздух. Он получил новое пилотажно-навигационное оборудование, бортовой комплекс связи, систему управления, радиолокационную станцию, комплекс радиоэлектронного противодействия.
Стратегический ракетоносец Ту-95МС предназначен для решения задач по поражению наиболее важных целей в удаленных военно-географических районах и в глубоком тылу континентальных театров военных действий с применением в том числе ядерного ракетного оружия. Модернизированный самолет оснащен новой системой управления и держателями для ракет Х-101, которые успешно применялись в Сирии.
МОСКВА, 4 января. /ТАСС/. Два модернизированных стратегических ракетоносца Ту-160М, которые поступят в дальнюю авиацию в 2022 году, будут оснащены новыми комплексами радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и новыми образцами вооружения. Об этом сообщили журналистам во вторник в Минобороны РФ.
«Процесс модернизации самолетов дальней авиации осуществляется в соответствии с утвержденным планом. Особенностью модернизированных образцов авиационной техники является установка новых комплексов радиоэлектронной борьбы, современных систем навигации, оснащение новыми образцами вооружения, новой авионикой, а так же установка новейших средств отображения информации на приборных досках экипажа», — привели в Минобороны слова командующего дальней авиацией, Героя России, генерал-лейтенанта Сергея Кобылаша.
В Минобороны РФ напомнили, что в 2021 году соединения дальней авиации пополнились четырьмя модернизированными стратегическими ракетоносцами Ту-95МС. «План боевой подготовки дальней авиации за прошедший год выполнен на 100 процентов, включая работу по подготовке экипажей на боевое применение и подготовку летного состава на квалификационные разряды. Особенностью 2021 года стало проведение третьего совместного воздушного патрулирования в Азиатско-Тихоокеанском регионе с экипажами Военно-воздушных сил Народной освободительной армии Китая, а также выполнение задач патрулирования воздушного пространства Республики Беларусь», — отметили в ведомстве.
Ранее на расширенном заседании коллегии военного ведомства глава Минобороны РФ Сергей Шойгу заявил, что в авиационные стратегические ядерные силы в 2022 году планируется поставить два стратегических ракетоносца Ту-160М.
Ту-160 (неофициальное российское название «Белый лебедь») — советский, затем российский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с изменяемой геометрией крыла. Наряду с Ту-95МС составляет основу современного авиапарка дальней авиации Воздушно-космических сил России. Предназначен для поражения ядерным и обычным оружием целей в удаленных районах. Самый крупный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет. В 2015 году стало известно о решении возобновить производство Ту-160 в модернизированном варианте.
Как обновили боевой бомбардировщик России
25 января президент РФ Владимир Путин посетил Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова (филиал ПАО «Туполев», входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации, ОАК), где за демонстрационным полетом модернизированного стратегического бомбардировщика Ту-160. Этот новый ракетоносец с заводским номером 0804 получил имя первого главнокомандующего ВВС России Петра Дейнекина.
Испытательные полеты самолета еще на прошлой неделе. Церемония выкатки первого опытного образца состоялась 16 ноября 2017 года. Ожидается, что до конца текущего года ракетоносец будет передан Воздушно-космическим силам (ВКС) РФ. Объем контракта на поставку Минобороны РФ десяти модернизированных ракетоносцев Ту-160М составит 160 млрд рублей. По словам президента, это позволит полностью загрузить предприятие до 2027 года. Глава государства проведенную работу по созданию самолета «большим успехом коллектива завода».
Сверхзвуковой Ту-160М2 (по кодификации НАТО — Blackjack) является усовершенствованной версией разработанного еще в СССР Ту-160. Среди летчиков получил прозвище «Белый лебедь». Наряду с Ту-95МС составляет основу современного авиапарка Дальней авиации ВКС России. Ту-160 — самый крупный в истории военной авиации сверхзвуковой самолет, самый тяжелый боевой самолет в мире, способный нести на борту крылатые ракеты с ядерными боеголовками.
Он был создан в ответ на появление в США межконтинентального бомбардировщика Rockwell B-1 Lancer. Необходимость создания нового самолета объяснялась также тем, что на вооружении стратегической авиации в конце 1960-х годов находились лишь устаревшие дозвуковые бомбардировщики — Ту-95 и М-4.
По сравнению с американским соперником Ту-160 получил электродистанционную систему управления, руль направления в виде цельноповоротной верхней части киля, поворотный «гребень», улучшающий обтекание в зоне сочленения подвижной и неподвижной частей крыла. Центральная балка этого самолета длиной 12,4 м и шириной 2,1 м, являющаяся основным силовым элементом конструкции, выполнена из титана по уникальной технологии. Максимальная дальность полета — почти 14 тыс. км. Кстати, в 1985 году в ходе испытаний на Ту-160 была впервые превышена скорость звука.
С 1981 по 1992 год было построено 36 таких самолетов, хотя первоначально планировалось сделать 100. Первые 19 экземпляров бомбардировщика с 1987 года передавались в бомбардировочный авиаполк в городе Прилуки Украинской ССР. Поэтому после распада СССР у РФ не оказалось ни одного новейшего стратегического бомбардировщика. В 1992–1994 годах было построено шесть самолетов, переданных бомбардировочному авиаполку в Энгельсе. В 1999–2000 годах Россия получила от Украины 11 стратегических бомбардировщиков (восемь Ту-160 и три Ту-95МС), а также около 600 ракет воздушного базирования в счет украинских долгов за российский газ. Оставшиеся в Прилуках десять самолетов были утилизированы по настоянию США, еще один передан в музей в Полтаве. Сегодня в боевом составе ВКС РФ находится 16 единиц.
Стоимость Белого лебедя
Экспертные оценки стоимости колеблются в диапазоне $250–600 млн (в 1993 году СМИ называли 6 млрд рублей, что соответствовало примерно $600 млн). Один час полета ракетоносца (без боевого применения) обходится, по официальным данным на 2008 год, в 580 тыс. рублей (около $23,3 тыс.). Для сравнения: стоимость американского бомбардировщика B-1B, близкого к Ту-160 по летно-техническим характеристикам, составляет $317 млн, час полета обходится в $57,8 тыс.
Решение возобновить производство бомбардировщиков в модернизированном варианте было принято в 2015 году. В Минобороны РФ сообщали, что их серийный выпуск должен начаться в 2023 году. В июне 2017 года Виктор Бондарев, занимавший тогда пост главкома ВКС, заявлял, что Ту-160М2 может впервые подняться в воздух уже в конце 2018 года. В ПАО «Туполев» были развернуты работы по созданию глубокомодернизированных самолетов.
Несмотря на внешнюю схожесть с предыдущей версией, Ту-160М2 отличают новейшие системы обеспечения боевого применения, а также последние версии двухконтурного турбореактивного форсированного двигателя НК-32 (производится на самарском ПАО «Кузнецов»).
источника ТАСС в оборонно-промышленном комплексе (ОПК), новый самолет не является опытным образцом модернизированного варианта бомбардировщика.
На самолете проведена только малая модернизация, планер и двигатели остались прежними. Полностью оцифрованная документация по новому ракетоносцу будет выпущена не ранее середины текущего года, а без нее работы по строительству Ту-160М невозможны
Благодаря модернизации эффективность увеличится на 60%. По словам замминистра обороны РФ Юрия Борисова, Ту-160М2 будет представлять собой практически новый самолет, в два с половиной раза превосходящий по эффективности предшественника. Внешний вид обновленного «Белого лебедя» такой же узнаваемый, как и у его «старшего брата», созданного в советское время.
В планах Минобороны стоит восстановление производства стратегического бомбардировщика Ту-160. Речь идет не о восстановлении один в один, потому что Ту-160, который сегодня мы имеем на вооружении, — это самолет разработки 80-х годов, который, к счастью, по своим летно-техническим характеристикам перешагнул время. Он на сегодня имеет самые лучшие характеристики. Самолет, о котором мы ведем речь, он, наверное, будет называться Ту-160М2 и будет практически новым самолетом
По словам командующего Дальней авиацией ВКС РФ генерал-лейтенанта Сергея Кобылаша, внедрение новых цифровых технологий «существенно повысить боевые возможности ударного комплекса с применением высокоточного оружия большой дальности».
Экономичные двигатели, обладающие более широкими ресурсными возможностями, позволят увеличить дальность полета, что в совокупности с заявленной энерговооруженностью сохранит за стратегическим ракетоносцем Ту-160 лидирующие позиции среди стратегических ударных комплексов
командующий Дальней авиацией ВКС РФ, генерал-лейтенант
За счет модернизации ряда узлов двигателя НК-32 серии 02 самолет стал экономичнее. «Он обладает более широкими ресурсными возможностями. Благодаря данному двигателю бомбардировщик Ту-160М2, производство которого планируется развернуть в России, получит расширенные возможности, в том числе будет увеличена дальность полета», — в Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК). В ОДК заявляли, что стенд для испытаний новых двигателей и аттестован для работы с силовыми установками НК-32.
Этот двигатель прошел модернизацию: основные блоки, узлы стали более экономичными, двигатель в целом имеет лучшие ресурсные возможности, а за счет работ, которые позволили улучшить его экономические показатели, дальность полета самолета будет минимум на тысячу километров больше по сравнению с существующим
экс-главком ВКС России, генерал-полковник
Как поясняют в пресс-службе Казанского авиационного завода, образец был построен на основе имеющегося на предприятии технологического задела. «Он достраивался в том числе для решения задач воспроизводства Ту-160 в новом облике: восстановления технологии окончательной сборки, проверки отдельных новых технологических решений, отработки новых авиадвигателей с улучшенными характеристиками», — отмечает пресс-служба завода.
Не остались в стороне и поставщики комплектующих для нового самолета. В ходе модернизации Ту-160 концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) создает новые вычислительные и бортовые системы, средства контроля, бесплатформенную инерциальную навигационную систему, комплекс радиоэлектронной борьбы, топливомерно-расходомерные системы, а также системы управления вооружением. Борт нового Ту-160М2 будет выполнен с элементами интегрированной модульной авионики, которая потом будет использована и для ПАК ДА. Разработку бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) для Ту-160М2 обещали завершить к 2020 году.
ТАСС советник первого заместителя генерального директора КРЭТ Владимир Михеев, опытно-конструкторская работа (ОКР) по созданию бортового комплекса обороны для модернизированных Ту-160М2 открыта, такая система сможет защитить борт от всех типов ракет.
Мы понимаем, что там будет стоять принципиально новый комплекс обороны, который разрабатывается в новой ОКР. Он будет защищать от всех возможных типов ракет. Комплекс будет обнаруживать цели на расстоянии несколько сотен километров
Кроме того, по его словам, этому самолету нужна высокоточная навигация. «Там полностью меняются требования к навигации. В этом смысле все будет принципиально новое. Туда будут ставиться бесплатформенная инерциальная навигационная система, новая астронавигационная система и еще целый ряд приборов, в том числе новая спутниковая навигационная система», — отметил он.
Бортовой комплекс обороны — это связанные между собой технические средства, предназначенные для определения и классификации угрозы поражения защищаемого объекта, а также для ее нейтрализации.
Ранее Юрий Борисов сообщил, что стратегические бомбардировщики Ту-160М2 должны быть максимально унифицированы по радиоэлектронному оборудованию.
Кстати, в связи с планами военных возобновить серийный выпуск Ту-160 в модернизированном варианте Ту-160М2 было сдвинуто перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА). Но, как заверял Борисов, работы над ПАК ДА останавливаться все же не будут. Перед промышленностью поставлена задача повторно использовать оборудование, применяемое при производстве Ту-160М2, чтобы дважды не платить за подготовку выпуска самолетов и разработку.
Бортовое радиоэлектронное оборудование, которое мы планируем на Ту-160М2, максимально должно перекочевать на ПАК ДА. Естественно, корпус самолета и двигатели будут другие, но там, где можно унифицировать и сэкономить на подготовке, мы будем делать это с целью удешевления этих проектов
Первый полет новый бомбардировщик может совершить уже в 2025 или 2026 году и через пару лет пойти в серию.
Подготовил Роман Азанов
В материале использованы данные «ТАСС-Досье»
